JP3428215B2 - トランスミッションハウジングのセンサ取付構造 - Google Patents
トランスミッションハウジングのセンサ取付構造Info
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- JP3428215B2 JP3428215B2 JP05463795A JP5463795A JP3428215B2 JP 3428215 B2 JP3428215 B2 JP 3428215B2 JP 05463795 A JP05463795 A JP 05463795A JP 5463795 A JP5463795 A JP 5463795A JP 3428215 B2 JP3428215 B2 JP 3428215B2
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- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はエンジンにボルト結合し
たトランスミッションハウジングのセンサ取付構造に関
する。
たトランスミッションハウジングのセンサ取付構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】トランスミッションハウジングには、エ
ンジン側のクランクシャフトと一体回転するリングギヤ
等の被検出部の回転状態を検出するポジションセンサ等
のセンサを装着して、エンジンの各種制御信号を取出す
ようにしている。
ンジン側のクランクシャフトと一体回転するリングギヤ
等の被検出部の回転状態を検出するポジションセンサ等
のセンサを装着して、エンジンの各種制御信号を取出す
ようにしている。
【０００３】このセンサはトランスミッションハウジン
グを貫通して先端の検出部を被検出部の周面に近接配置
し、該トランスミッションハウジングに１点でボルトに
より締結固定してある（平成６年８月 日産自動車
（株）発行の新型車解説書 Ａ３２型系車の紹介 Ｂ−
２頁，Ｂ−５６頁参照）。
グを貫通して先端の検出部を被検出部の周面に近接配置
し、該トランスミッションハウジングに１点でボルトに
より締結固定してある（平成６年８月 日産自動車
（株）発行の新型車解説書 Ａ３２型系車の紹介 Ｂ−
２頁，Ｂ−５６頁参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】センサの外部露出部が
むき出しのままであるためエンジンルーム内の熱気に晒
されて耐久性の面で不利になってしまうばかりでなく、
エンジンルーム内の搭載部品の修理、点検時に工具等が
干渉してセンサを破損するおそれがある。
むき出しのままであるためエンジンルーム内の熱気に晒
されて耐久性の面で不利になってしまうばかりでなく、
エンジンルーム内の搭載部品の修理、点検時に工具等が
干渉してセンサを破損するおそれがある。
【０００５】また、センサはその先端の検出部がリング
ギヤ等の被検出部の外周に近接して配置されているた
め、トランスミッションハウジングをエンジンから取外
す際にセンサをトランスミッションハウジングに取付け
たままの状態で取外すと、センサの検出部が被検出部や
該被検出部が取付けられたドライブプレート又はフライ
ホイール等のエンジン側部品と干渉して破損するおそれ
がある。
ギヤ等の被検出部の外周に近接して配置されているた
め、トランスミッションハウジングをエンジンから取外
す際にセンサをトランスミッションハウジングに取付け
たままの状態で取外すと、センサの検出部が被検出部や
該被検出部が取付けられたドライブプレート又はフライ
ホイール等のエンジン側部品と干渉して破損するおそれ
がある。
【０００６】そこで、本発明はセンサの外部露出部をエ
ンジンルーム内の熱影響から保護できると共に工具等と
の干渉から保護することができ、しかも、トランスミッ
ションをエンジンから取外す際にはセンサの取外しを先
行させる取外し工順の規制を行えて、検出部がエンジン
側部品と干渉して破損するのを回避することができるト
ランスミッションハウジングのセンサ取付構造を提供す
るものである。
ンジンルーム内の熱影響から保護できると共に工具等と
の干渉から保護することができ、しかも、トランスミッ
ションをエンジンから取外す際にはセンサの取外しを先
行させる取外し工順の規制を行えて、検出部がエンジン
側部品と干渉して破損するのを回避することができるト
ランスミッションハウジングのセンサ取付構造を提供す
るものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、エ
ンジンのハウジング取付面に突合わせてボルト結合した
トランスミッションハウジングのフランジ部に、エンジ
ン側のクランクシャフトと一体回転する被検出部の回転
状態を検出するセンサを前記フランジ部を貫通して先端
の検出部を被検出部の外周に近接配置して締結固定した
構造において、前記トランスミッションハウジングのフ
ランジ部に、センサの外部露出部を被覆する遮熱カバー
を該センサと共締め固定すると共に、該遮熱カバーにト
ランスミッションハウジングの締結ボルトの頭部を覆う
延出部を設けたことを特徴としている。
ンジンのハウジング取付面に突合わせてボルト結合した
トランスミッションハウジングのフランジ部に、エンジ
ン側のクランクシャフトと一体回転する被検出部の回転
状態を検出するセンサを前記フランジ部を貫通して先端
の検出部を被検出部の外周に近接配置して締結固定した
構造において、前記トランスミッションハウジングのフ
ランジ部に、センサの外部露出部を被覆する遮熱カバー
を該センサと共締め固定すると共に、該遮熱カバーにト
ランスミッションハウジングの締結ボルトの頭部を覆う
延出部を設けたことを特徴としている。
【０００８】請求項２にあっては、請求項１に記載のセ
ンサをトランスミッションハウジングのボルト結合部分
の近傍位置に配設したことを特徴としている。
ンサをトランスミッションハウジングのボルト結合部分
の近傍位置に配設したことを特徴としている。
【０００９】請求項３にあっては、請求項１，２に記載
のトランスミッションハウジングをエンジン側の被検出
部の回転軸線と同一方向にボルト結合すると共に、セン
サを被検出部の回転軸線と直交方向に１点で締結固定
し、かつ、センサカバーの延出部をトランスミッション
ハウジングの締結ボルトの略軸線上で、該締結ボルトの
頭部面に近接して配置したことを特徴としている。
のトランスミッションハウジングをエンジン側の被検出
部の回転軸線と同一方向にボルト結合すると共に、セン
サを被検出部の回転軸線と直交方向に１点で締結固定
し、かつ、センサカバーの延出部をトランスミッション
ハウジングの締結ボルトの略軸線上で、該締結ボルトの
頭部面に近接して配置したことを特徴としている。
【００１０】
【作用】請求項１によれば、センサの外部露出部は遮熱
カバーで被覆されているため、エンジンルーム内の熱影
響を受けることがなく該センサの耐久性を向上できるこ
とは勿論、エンジンルーム内の搭載部品の修理、点検時
等に工具等がセンサの外部露出部に干渉するのを防止で
きて、該センサを確実に保護することができる。
カバーで被覆されているため、エンジンルーム内の熱影
響を受けることがなく該センサの耐久性を向上できるこ
とは勿論、エンジンルーム内の搭載部品の修理、点検時
等に工具等がセンサの外部露出部に干渉するのを防止で
きて、該センサを確実に保護することができる。
【００１１】また、トランスミッションハウジングをエ
ンジンに結合した締結ボルトの頭部が遮熱カバーの延出
部で覆われていて、しかも、該遮熱カバーがセンサと共
締め固定されているため、この遮熱カバーをセンサと共
に取外してからでないと前記締結ボルトを外してトラン
スミッションハウジングをエンジンから取外すことがで
きず、該トランスミッションハウジングの取外しには、
センサの取外しを先行させる取外し工順の規制を行うこ
とができる。
ンジンに結合した締結ボルトの頭部が遮熱カバーの延出
部で覆われていて、しかも、該遮熱カバーがセンサと共
締め固定されているため、この遮熱カバーをセンサと共
に取外してからでないと前記締結ボルトを外してトラン
スミッションハウジングをエンジンから取外すことがで
きず、該トランスミッションハウジングの取外しには、
センサの取外しを先行させる取外し工順の規制を行うこ
とができる。
【００１２】従って、センサを装着したままトランスミ
ッションハウジングをエンジンから取外す誤作業を回避
し、センサ先端の検出部がエンジン側部品と干渉して破
損するのを未然に防止することができる。
ッションハウジングをエンジンから取外す誤作業を回避
し、センサ先端の検出部がエンジン側部品と干渉して破
損するのを未然に防止することができる。
【００１３】請求項２によれば、センサをトランスミッ
ションハウジングのボルト結合部分の近傍位置に配設し
てあるから、この締結ボルトの頭部を覆う遮熱カバーの
延出部の突出長さを極力短くして遮熱カバーをコンパク
トに構成できて、その占有スペースを小さくすることが
でき、他のエンジンルーム内搭載部品の配設レイアウト
に些かも制約を与えることはない。
ションハウジングのボルト結合部分の近傍位置に配設し
てあるから、この締結ボルトの頭部を覆う遮熱カバーの
延出部の突出長さを極力短くして遮熱カバーをコンパク
トに構成できて、その占有スペースを小さくすることが
でき、他のエンジンルーム内搭載部品の配設レイアウト
に些かも制約を与えることはない。
【００１４】請求項３によれば、センサおよび遮熱カバ
ーの締結方向がトランスミッションハウジングの締結ボ
ルトの締結方向と直交し、しかも、遮熱カバーの延出部
が該締結ボルトの頭部面に近接配置されているため、セ
ンサおよび遮熱カバーを１点で締結固定してあっても前
記延出部が締結ボルトの頭部面に係合してセンサおよび
遮熱カバーの回り止めを行え、従って、特殊な回り止め
構造を採らなくてもセンサおよび遮熱カバーの１点止め
による脱着作業性の向上と、確実な固定との両立を図る
ことができる。
ーの締結方向がトランスミッションハウジングの締結ボ
ルトの締結方向と直交し、しかも、遮熱カバーの延出部
が該締結ボルトの頭部面に近接配置されているため、セ
ンサおよび遮熱カバーを１点で締結固定してあっても前
記延出部が締結ボルトの頭部面に係合してセンサおよび
遮熱カバーの回り止めを行え、従って、特殊な回り止め
構造を採らなくてもセンサおよび遮熱カバーの１点止め
による脱着作業性の向上と、確実な固定との両立を図る
ことができる。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。
る。
【００１６】図１〜３において、１はエンジンでそのト
ランスミッションハウジング４との結合側の端部内に
は、図外のクランクシャフトと一体回転する被検出部と
してのリングギヤ３を配設してある。
ランスミッションハウジング４との結合側の端部内に
は、図外のクランクシャフトと一体回転する被検出部と
してのリングギヤ３を配設してある。
【００１７】トランスミッションハウジング４はそのエ
ンジン１との結合側の端部にフランジ部５を備え、この
フランジ部５の端面をエンジン１のハウジング取付面２
に突合わせて周方向の複数ヶ所で締結ボルト６により結
合してある。
ンジン１との結合側の端部にフランジ部５を備え、この
フランジ部５の端面をエンジン１のハウジング取付面２
に突合わせて周方向の複数ヶ所で締結ボルト６により結
合してある。
【００１８】７はリングギヤ３の回転状態を検出するセ
ンサとしてのポジションセンサで、このポジションセン
サ７はトランスミッションハウジング４のフランジ部５
に、該フランジ部５を貫通して先端の検出部８をリング
ギヤ３の外周に近接配置して締結固定してある。
ンサとしてのポジションセンサで、このポジションセン
サ７はトランスミッションハウジング４のフランジ部５
に、該フランジ部５を貫通して先端の検出部８をリング
ギヤ３の外周に近接配置して締結固定してある。
【００１９】ポジションセンサ７は前記フランジ部５の
外周面上に定置するベース部１０と、発振部９に接続さ
れて該ベース部１０上に固定したコネクタ１１とを備
え、ベース部１０に設けたボルト孔１２にボルト１３を
挿通して該ベース部１０を後述する遮熱カバー１４と共
に前記フランジ部５の外周面上に締結固定するようにし
てある。
外周面上に定置するベース部１０と、発振部９に接続さ
れて該ベース部１０上に固定したコネクタ１１とを備
え、ベース部１０に設けたボルト孔１２にボルト１３を
挿通して該ベース部１０を後述する遮熱カバー１４と共
に前記フランジ部５の外周面上に締結固定するようにし
てある。
【００２０】遮熱カバー１４は金属プレート又は耐熱性
の合成樹脂等からなり、ポジションセンサ７のベース部
１０、コネクタ１１等の外部露出部を十分に被覆し得る
大きさの略Ｌ字状の開断面に形成してあり、その一側部
には前記ベース部１０上に重合するボルト孔１７を有す
る平坦な取付座１５を有段成形してある。
の合成樹脂等からなり、ポジションセンサ７のベース部
１０、コネクタ１１等の外部露出部を十分に被覆し得る
大きさの略Ｌ字状の開断面に形成してあり、その一側部
には前記ベース部１０上に重合するボルト孔１７を有す
る平坦な取付座１５を有段成形してある。
【００２１】また、この遮熱カバー１４の前記取付座１
５と反対側の側部には、トランスミッションハウジング
４の締結ボルト６の頭部６ａを覆う延出部１６を突設し
てある。
５と反対側の側部には、トランスミッションハウジング
４の締結ボルト６の頭部６ａを覆う延出部１６を突設し
てある。
【００２２】本実施例にあっては、前記締結ボルト６の
締結方向をリングギヤ３の回転軸線と同一方向に、つま
り、前記フランジ部５とハウジング取付面２との突合わ
せ方向と同一方向にしてある。
締結方向をリングギヤ３の回転軸線と同一方向に、つま
り、前記フランジ部５とハウジング取付面２との突合わ
せ方向と同一方向にしてある。
【００２３】また、ポジションセンサ７は複数個の締結
ボルト６のうちの１つの結合部分の近傍位置で、１本の
ボルト１３により１点で締結固定するようにしてあり、
このボルト１３の締結方向はリングギヤ３の回転軸線と
直交する方向にして、該ボルト１３と締結ボルト６の締
結方向が互いに直交するようにしてある。
ボルト６のうちの１つの結合部分の近傍位置で、１本の
ボルト１３により１点で締結固定するようにしてあり、
このボルト１３の締結方向はリングギヤ３の回転軸線と
直交する方向にして、該ボルト１３と締結ボルト６の締
結方向が互いに直交するようにしてある。
【００２４】一方、遮熱カバー１４の延出部１６は該遮
熱カバー１４の側縁から曲折して形成してあり、取付座
１５をベース部１０上に重合してボルト孔１２，１７に
ボルト１３を挿通して遮熱カバー１４をポジションセン
サ７と共に一体的にフランジ部５の外周面上に締結固定
した際に、締結ボルト６の頭部６ａ面に近接し、かつ、
該頭部６ａ面の略全面を覆える大きさに形成してある。
熱カバー１４の側縁から曲折して形成してあり、取付座
１５をベース部１０上に重合してボルト孔１２，１７に
ボルト１３を挿通して遮熱カバー１４をポジションセン
サ７と共に一体的にフランジ部５の外周面上に締結固定
した際に、締結ボルト６の頭部６ａ面に近接し、かつ、
該頭部６ａ面の略全面を覆える大きさに形成してある。
【００２５】以上の実施例構造によれば、ポジションセ
ンサ７のベース部１０やコネクタ１１等の外部露出部は
遮熱カバー１４で被覆してあるから、これら外部露出部
がエンジンルーム内の熱影響を受けることがなくポジシ
ョンセンサ７の耐久性を著しく向上することができる。
ンサ７のベース部１０やコネクタ１１等の外部露出部は
遮熱カバー１４で被覆してあるから、これら外部露出部
がエンジンルーム内の熱影響を受けることがなくポジシ
ョンセンサ７の耐久性を著しく向上することができる。
【００２６】また、このように外部露出部が遮熱カバー
１４で被覆されているから、エンジンルーム内の搭載部
品の修理、点検時等に該遮熱カバー１４で工具等が外部
露出部に干渉するのを防止して、ポジションセンサ７を
確実に保護することができる。
１４で被覆されているから、エンジンルーム内の搭載部
品の修理、点検時等に該遮熱カバー１４で工具等が外部
露出部に干渉するのを防止して、ポジションセンサ７を
確実に保護することができる。
【００２７】そして、トランスミッションハウジング４
の締結ボルト６の頭部６ａはこの遮熱カバー１４の延出
部１６で覆われていて、しかも、該遮熱カバー１４は取
付座１５の部分でボルト１３によりポジションセンサ７
のベース部１０と共締め固定してあるから、この遮熱カ
バー１４をポジションセンサ７と共に取外してからでな
いと締結ボルト６を外してトランスミッションハウジン
グ４をエンジン１から取外すことができず、該トランス
ミッションハウジング４の取外しにはポジションセンサ
７の取外しを先行させる取外し工順の規制を行うことが
できる。
の締結ボルト６の頭部６ａはこの遮熱カバー１４の延出
部１６で覆われていて、しかも、該遮熱カバー１４は取
付座１５の部分でボルト１３によりポジションセンサ７
のベース部１０と共締め固定してあるから、この遮熱カ
バー１４をポジションセンサ７と共に取外してからでな
いと締結ボルト６を外してトランスミッションハウジン
グ４をエンジン１から取外すことができず、該トランス
ミッションハウジング４の取外しにはポジションセンサ
７の取外しを先行させる取外し工順の規制を行うことが
できる。
【００２８】この結果、ポジションセンサ７を取付けた
ままの状態でトランスミッションハウジング４をエンジ
ン１から取外す誤作業を回避し、ポジションセンサ７の
先端の検出部８がリングギヤ３や、該リングギヤ３が取
付けられた図外のドライブプレート又はフライホイール
等のエンジン側部品と干渉して破損するのを未然に防止
することができる。
ままの状態でトランスミッションハウジング４をエンジ
ン１から取外す誤作業を回避し、ポジションセンサ７の
先端の検出部８がリングギヤ３や、該リングギヤ３が取
付けられた図外のドライブプレート又はフライホイール
等のエンジン側部品と干渉して破損するのを未然に防止
することができる。
【００２９】とりわけ、本実施例にあってはポジション
センサ７をトランスミッションハウジング４の締結ボル
ト６による結合部分の近傍位置に配設して、該ポジショ
ンセンサ７と共締め固定された遮熱カバー１４の前記締
結ボルト６の頭部６ａを覆う延出部１６の突出長さを極
力短くしてあるから、遮熱カバー１４をコンパクトに構
成することができ、従って、該遮熱カバー１４の占有ス
ペースを小さくして他のエンジンルーム内搭載部品の配
設レイアウトを制約するのを回避することができる。
センサ７をトランスミッションハウジング４の締結ボル
ト６による結合部分の近傍位置に配設して、該ポジショ
ンセンサ７と共締め固定された遮熱カバー１４の前記締
結ボルト６の頭部６ａを覆う延出部１６の突出長さを極
力短くしてあるから、遮熱カバー１４をコンパクトに構
成することができ、従って、該遮熱カバー１４の占有ス
ペースを小さくして他のエンジンルーム内搭載部品の配
設レイアウトを制約するのを回避することができる。
【００３０】更に、ポジションセンサ７と遮熱カバー１
４とを共締め固定したボルト１３の締結方向が、トラン
スミッションハウジング４をエンジン１に結合した締結
ボルト６の締結方向と直交し、しかも、遮熱カバー１４
の延出部１６をこの締結ボルト６の頭部６ａ面に近接配
置してあるから、ポジションセンサ７と遮熱カバー１４
とを１本のボルト１３により１点で締結固定してあって
も前記延出部１６が締結ボルト６の頭部６ａ面に係合し
てポジションセンサ７と遮熱カバー１４の回り止めを行
え、従って、特殊な回り止め構造を採らなくてもポジシ
ョンセンサ７および遮熱カバー１４の１点止めによる脱
着作業性の向上と、確実な固定との両立を図ることがで
きる。
４とを共締め固定したボルト１３の締結方向が、トラン
スミッションハウジング４をエンジン１に結合した締結
ボルト６の締結方向と直交し、しかも、遮熱カバー１４
の延出部１６をこの締結ボルト６の頭部６ａ面に近接配
置してあるから、ポジションセンサ７と遮熱カバー１４
とを１本のボルト１３により１点で締結固定してあって
も前記延出部１６が締結ボルト６の頭部６ａ面に係合し
てポジションセンサ７と遮熱カバー１４の回り止めを行
え、従って、特殊な回り止め構造を採らなくてもポジシ
ョンセンサ７および遮熱カバー１４の１点止めによる脱
着作業性の向上と、確実な固定との両立を図ることがで
きる。
【００３１】なお、前記実施例では遮熱カバー１４をコ
ネクタ１１の接続側の端部と一側部とを開放したＬ字状
の開断面に形成しているが、該コネクタ１１の接続側の
端部のみを開放した断面コ字状のボックスタイプに形成
するようにしてもよい。
ネクタ１１の接続側の端部と一側部とを開放したＬ字状
の開断面に形成しているが、該コネクタ１１の接続側の
端部のみを開放した断面コ字状のボックスタイプに形成
するようにしてもよい。
【００３２】
【発明の効果】以上、本発明によれば次に述べる効果を
奏せられる。
奏せられる。
【００３３】請求項１によれば、トランスミッションハ
ウジングに取付けたセンサの外部露出部を、該センサと
共締め固定した遮熱カバーで被覆してあるから、この外
部露出部がエンジンルーム内の熱影響を受けることがな
く該センサの耐久性を著しく向上することができる。
ウジングに取付けたセンサの外部露出部を、該センサと
共締め固定した遮熱カバーで被覆してあるから、この外
部露出部がエンジンルーム内の熱影響を受けることがな
く該センサの耐久性を著しく向上することができる。
【００３４】また、エンジンルーム内の搭載部品の修
理、点検時等にはこの遮熱カバーでセンサの外部露出部
に工具等が干渉するのを防止できるから、センサを確実
に保護することができる。
理、点検時等にはこの遮熱カバーでセンサの外部露出部
に工具等が干渉するのを防止できるから、センサを確実
に保護することができる。
【００３５】更に、トランスミッションハウジングの締
結ボルトの頭部をこの遮熱カバーの延出部で覆い、しか
も、該遮熱カバーをセンサと共締め固定してあるから、
この遮熱カバーをセンサと共に取外してからでないと前
記締結ボルトを外してトランスミッションハウジングを
エンジンから取外すことができず、該トランスミッショ
ンハウジングの取外しにはセンサの取外しが先行する取
外し工順の規制を行え、従って、センサを装着したまま
トランスミッションハウジングをエンジンから取外す誤
作業を回避し、センサ先端の検出部がエンジン側部品と
干渉して破損するのを未然に防止することができる。
結ボルトの頭部をこの遮熱カバーの延出部で覆い、しか
も、該遮熱カバーをセンサと共締め固定してあるから、
この遮熱カバーをセンサと共に取外してからでないと前
記締結ボルトを外してトランスミッションハウジングを
エンジンから取外すことができず、該トランスミッショ
ンハウジングの取外しにはセンサの取外しが先行する取
外し工順の規制を行え、従って、センサを装着したまま
トランスミッションハウジングをエンジンから取外す誤
作業を回避し、センサ先端の検出部がエンジン側部品と
干渉して破損するのを未然に防止することができる。
【００３６】請求項２によれば、センサをトランスミッ
ションハウジングのボルト結合部分の近傍位置に配設し
てあるから、前記請求項１の効果に加えて、この締結ボ
ルトの頭部を覆う遮熱カバーの延出部の突出長さを極力
短くして遮熱カバーをコンパクトに構成でき、従って、
該遮熱カバーの占有スペースを小さくして他のエンジン
ルーム内搭載部品の配設レイアウトを制約するのを回避
することができる。
ションハウジングのボルト結合部分の近傍位置に配設し
てあるから、前記請求項１の効果に加えて、この締結ボ
ルトの頭部を覆う遮熱カバーの延出部の突出長さを極力
短くして遮熱カバーをコンパクトに構成でき、従って、
該遮熱カバーの占有スペースを小さくして他のエンジン
ルーム内搭載部品の配設レイアウトを制約するのを回避
することができる。
【００３７】請求項３によれば、センサと遮熱カバーと
を共締め固定したボルトの締結方向が、トランスミッシ
ョンハウジングをエンジンに結合した締結ボルトの締結
方向と直交し、しかも、遮熱カバーの延出部をこの締結
ボルトの頭部面に近接配置してあるから、センサおよび
遮熱カバーを１点で締結固定してあっても前記延出部が
締結ボルトの頭部面に係合してセンサおよび遮熱カバー
の回り止めを行え、従って、特殊な回り止め構造を採ら
なくてもセンサおよび遮熱カバーの１点止めによる脱着
作業性の向上と、確実な固定との両立を図ることができ
る。
を共締め固定したボルトの締結方向が、トランスミッシ
ョンハウジングをエンジンに結合した締結ボルトの締結
方向と直交し、しかも、遮熱カバーの延出部をこの締結
ボルトの頭部面に近接配置してあるから、センサおよび
遮熱カバーを１点で締結固定してあっても前記延出部が
締結ボルトの頭部面に係合してセンサおよび遮熱カバー
の回り止めを行え、従って、特殊な回り止め構造を採ら
なくてもセンサおよび遮熱カバーの１点止めによる脱着
作業性の向上と、確実な固定との両立を図ることができ
る。
【図１】本発明の一実施例を示す斜視図。
【図２】同実施例の一部破断側面図。
【図３】図１のＡ矢視方向から見た遮熱カバーとセンサ
の分解斜視図。
の分解斜視図。
１ エンジン
２ ハウジング取付面
３ 被検出部
４ トランスミッションハウジング
５ フランジ部
６ 締結ボルト
６ａ 頭部
７ センサ
８ 検出部
１０ ベース部（外部露出部）
１１ コネクタ（外部露出部）
１３ ボルト
１４ 遮熱カバー
１６ 延出部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60K 17/06,23/00
F02B 77/11
F02D 35/00
G01P 1/00 - 3/00
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジンのハウジング取付面に突合わせ
てボルト結合したトランスミッションハウジングのフラ
ンジ部に、エンジン側のクランクシャフトと一体回転す
る被検出部の回転状態を検出するセンサを前記フランジ
部を貫通して先端の検出部を被検出部の外周に近接配置
して締結固定した構造において、前記トランスミッショ
ンハウジングのフランジ部に、センサの外部露出部を被
覆する遮熱カバーを該センサと共締め固定すると共に、
該遮熱カバーにトランスミッションハウジングの締結ボ
ルトの頭部を覆う延出部を設けたことを特徴とするトラ
ンスミッションハウジングのセンサ取付構造。 - 【請求項２】 センサをトランスミッションハウジング
のボルト結合部分の近傍位置に配設したことを特徴とす
る請求項１記載のトランスミッションハウジングのセン
サ取付構造。 - 【請求項３】 トランスミッションハウジングをエンジ
ン側の被検出部の回転軸線と同一方向にボルト結合する
と共に、センサを被検出部の回転軸線と直交方向に１点
で締結固定し、かつ、センサカバーの延出部をトランス
ミッションハウジングの締結ボルトの略軸線上で、該締
結ボルトの頭部面に近接して配置したことを特徴とする
請求項１，２記載のトランスミッションハウジングのセ
ンサ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05463795A JP3428215B2 (ja) | 1995-03-14 | 1995-03-14 | トランスミッションハウジングのセンサ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05463795A JP3428215B2 (ja) | 1995-03-14 | 1995-03-14 | トランスミッションハウジングのセンサ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08244489A JPH08244489A (ja) | 1996-09-24 |
| JP3428215B2 true JP3428215B2 (ja) | 2003-07-22 |
Family
ID=12976293
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05463795A Expired - Fee Related JP3428215B2 (ja) | 1995-03-14 | 1995-03-14 | トランスミッションハウジングのセンサ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3428215B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP4003926B2 (ja) | 2001-11-19 | 2007-11-07 | 本田技研工業株式会社 | クラッチケースのセンサ取付構造 |
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| GB2489472B (en) * | 2011-03-30 | 2015-05-20 | Nissan Motor Mfg Uk Ltd | Heat shield fastener cover |
| CN110486161B (zh) * | 2018-05-15 | 2021-08-31 | 北京汽车动力总成有限公司 | 传感器挡板和车辆 |
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-
1995
- 1995-03-14 JP JP05463795A patent/JP3428215B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08244489A (ja) | 1996-09-24 |
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