JPH0355776Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0355776Y2 JPH0355776Y2 JP1988061135U JP6113588U JPH0355776Y2 JP H0355776 Y2 JPH0355776 Y2 JP H0355776Y2 JP 1988061135 U JP1988061135 U JP 1988061135U JP 6113588 U JP6113588 U JP 6113588U JP H0355776 Y2 JPH0355776 Y2 JP H0355776Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- muffler
- air
- exhaust
- muffler body
- Prior art date
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- Expired
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 12
- 238000004512 die casting Methods 0.000 claims description 4
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 6
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 2
- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の詳細な説明〕
本考案は、多数の冷却フインを突設されたシリ
ンダを有する空冷エンジン、特に小型２サイクル
空冷エンジンに好適な考案に関する。
ンダを有する空冷エンジン、特に小型２サイクル
空冷エンジンに好適な考案に関する。
従来の小型２サイクル空冷エンジンのシリンダ
は、軽量かつ安価に製作する必要性から、ダイキ
ヤスト等の鋳造によつて形成されているものが多
い。そして該シリンダの排気出口フランジ部に、
別個に製作したマフラが、スタツドボルトまたは
締付けボルト等で取付けられている。
は、軽量かつ安価に製作する必要性から、ダイキ
ヤスト等の鋳造によつて形成されているものが多
い。そして該シリンダの排気出口フランジ部に、
別個に製作したマフラが、スタツドボルトまたは
締付けボルト等で取付けられている。
しかしながら、上記のように、シリンダの排気
出口フランジ部に、別個に製作されたマフラを取
付けた空冷エンジンでは、エンジンの振動等でマ
フラ取付部が弛み、シリンダ排気出口フランジ部
とマフラの合せ面との間から排気ガスが洩れると
か、スタツドボルト等の弛みから、シリンダやマ
フラ等の破損を招く場合が多いほか、部品点数が
多くコスト的に不利であるなどの欠点があつた。
出口フランジ部に、別個に製作されたマフラを取
付けた空冷エンジンでは、エンジンの振動等でマ
フラ取付部が弛み、シリンダ排気出口フランジ部
とマフラの合せ面との間から排気ガスが洩れると
か、スタツドボルト等の弛みから、シリンダやマ
フラ等の破損を招く場合が多いほか、部品点数が
多くコスト的に不利であるなどの欠点があつた。
本考案は、上記従来の空冷エンジンの欠点を解
消することを目的として提案されたもので、多数
の冷却フインを突設されたシリンダを具えた空冷
エンジンにおいて、上記シリンダの反対側に開口
部を有するマフラ本体を、上記シリンダの排気ポ
ートに連る排気管と、該排気管から離隔した位置
に配置された連結部材とにより、上記シリンダと
の間に冷風通路を存してダイキヤスト等の鋳造に
より上記シリンダと一体成形すると共に、上記マ
フラ本体の開口部にマフラ蓋を装着してなること
を特徴とする空冷エンジンに係るものである。
消することを目的として提案されたもので、多数
の冷却フインを突設されたシリンダを具えた空冷
エンジンにおいて、上記シリンダの反対側に開口
部を有するマフラ本体を、上記シリンダの排気ポ
ートに連る排気管と、該排気管から離隔した位置
に配置された連結部材とにより、上記シリンダと
の間に冷風通路を存してダイキヤスト等の鋳造に
より上記シリンダと一体成形すると共に、上記マ
フラ本体の開口部にマフラ蓋を装着してなること
を特徴とする空冷エンジンに係るものである。
以下、第１図乃至第４図に示す実施例により、
本考案につき具体的に説明する。
本考案につき具体的に説明する。
第１図において、１ａは外周に多数の冷却フイ
ン１ｃを突設されたシリンダ本体で、同シリンダ
本体１ａはダイキヤストにより、マフラ本体１ｂ
と一体鋳造されており、該マフラ本体１ｂの外周
には多数の冷却フイン１ｅが突設されている。そ
して該シリンダ本体１ａと、マフラ本体１ｂと
で、一体に形成された空冷エンジン１を構成して
いる。１ｄは、シリンダ本体１ａとマフラ本体１
ｂとの間の仕切板で、同仕切板１ｄと上記冷却フ
イン１ｅとは、マフラ本体１ｂの熱がシリンダ本
体１ａに伝わるのを防ぐため、図示の如く切離さ
れている。ただしマフラ本体１ｂの耐振性、剛性
アツプのため、排気ポート部から最も遠い冷却フ
イン（第１図では最上部のフイン）をシリンダ本
体側に延長しマフラ本体１ｂとシリンダ本体１ａ
との間の連結部材２１として機能させている。３
は該マフラ本体１ｂの開口部を閉じる蓋で、同マ
フラ蓋３は、パツキン２を介して締付けボルト４
でマフラ本体１ｂに固着されている。３ａは第２
図に示す如く該蓋３に固着されたテールパイプ、
５はシリンダ本体１ａに設けた点火栓、６は掃気
ポート、７は掃気、８は排気ポート、９は排気、
１０は排気ポート８に連る排気管で、上記排気ポ
ート８より大きく構成されている（第３図参照）。
マフラ本体１ｂが上記のように設けられたことに
より、該マフラ本体１ｂの外壁面と仕切板１ｄと
の間には冷却風通路２０が形成されることとな
る。１１はマフラ本体１ｂ内の排気管１０の管壁
に第３図に示す如く設けられた複数個のスリツ
ト、１２はマフラ本体１ｂ内に乃至２個程度（図
示例では１個）設けられた内部仕切板で、同内部
仕切板１２には多数のスリツト１３が設けられて
いる。（第４図参照）なお、図中、１４は排気９
の膨張室をしめす。
ン１ｃを突設されたシリンダ本体で、同シリンダ
本体１ａはダイキヤストにより、マフラ本体１ｂ
と一体鋳造されており、該マフラ本体１ｂの外周
には多数の冷却フイン１ｅが突設されている。そ
して該シリンダ本体１ａと、マフラ本体１ｂと
で、一体に形成された空冷エンジン１を構成して
いる。１ｄは、シリンダ本体１ａとマフラ本体１
ｂとの間の仕切板で、同仕切板１ｄと上記冷却フ
イン１ｅとは、マフラ本体１ｂの熱がシリンダ本
体１ａに伝わるのを防ぐため、図示の如く切離さ
れている。ただしマフラ本体１ｂの耐振性、剛性
アツプのため、排気ポート部から最も遠い冷却フ
イン（第１図では最上部のフイン）をシリンダ本
体側に延長しマフラ本体１ｂとシリンダ本体１ａ
との間の連結部材２１として機能させている。３
は該マフラ本体１ｂの開口部を閉じる蓋で、同マ
フラ蓋３は、パツキン２を介して締付けボルト４
でマフラ本体１ｂに固着されている。３ａは第２
図に示す如く該蓋３に固着されたテールパイプ、
５はシリンダ本体１ａに設けた点火栓、６は掃気
ポート、７は掃気、８は排気ポート、９は排気、
１０は排気ポート８に連る排気管で、上記排気ポ
ート８より大きく構成されている（第３図参照）。
マフラ本体１ｂが上記のように設けられたことに
より、該マフラ本体１ｂの外壁面と仕切板１ｄと
の間には冷却風通路２０が形成されることとな
る。１１はマフラ本体１ｂ内の排気管１０の管壁
に第３図に示す如く設けられた複数個のスリツ
ト、１２はマフラ本体１ｂ内に乃至２個程度（図
示例では１個）設けられた内部仕切板で、同内部
仕切板１２には多数のスリツト１３が設けられて
いる。（第４図参照）なお、図中、１４は排気９
の膨張室をしめす。
本考案の空冷エンジンは、上記のように構成さ
れており、シリンダの排気９は排気ポート８を経
て排気管１０のスリツト１１を経たのち、膨張室
１４から内部仕切板１２のスリツト１３を通る間
に消音され、テールパイプ３ａから大気中に放散
される。この場合、本考案の空冷エンジンでは、
マフラがシリンダとともに、ダイキヤスト等の鋳
造により一体的に形成されているため、従来のエ
ンジンのように、エンジンの振動等で、マフラ取
付部が弛み、シリンダとマフラの合せ面から排気
が洩れるとか、または、取付ボルトの弛みから、
シリンダやマフラが破損するようなおそれはな
い。
れており、シリンダの排気９は排気ポート８を経
て排気管１０のスリツト１１を経たのち、膨張室
１４から内部仕切板１２のスリツト１３を通る間
に消音され、テールパイプ３ａから大気中に放散
される。この場合、本考案の空冷エンジンでは、
マフラがシリンダとともに、ダイキヤスト等の鋳
造により一体的に形成されているため、従来のエ
ンジンのように、エンジンの振動等で、マフラ取
付部が弛み、シリンダとマフラの合せ面から排気
が洩れるとか、または、取付ボルトの弛みから、
シリンダやマフラが破損するようなおそれはな
い。
またシリンダとマフラ本体との間に排気管の他
に、連結部材を架設したので、エンジンの振動に
よるマフラ本体取付部の破損が防止され、されに
該連結部材は、これを扁平状に形成するかシリン
ダの冷却フインを使用すれば、シリンダまたはマ
フラ本体の冷却フインの機能をも果たすことがで
き冷却効果が向上する等の効果を有する。
に、連結部材を架設したので、エンジンの振動に
よるマフラ本体取付部の破損が防止され、されに
該連結部材は、これを扁平状に形成するかシリン
ダの冷却フインを使用すれば、シリンダまたはマ
フラ本体の冷却フインの機能をも果たすことがで
き冷却効果が向上する等の効果を有する。
つぎに、第５図及び第６図に示す本考案の他の
実施例は、上記実施例に比し、マフラ蓋の取付面
に、排気出口形成用盲孔１５，１６，１７等を設
け、テールパイプを省略した点で異なつている
が、様の作用、効果を奏するものである。本例の
場合それら盲孔１５，１６，１７のうちの何れか
の盲孔、例えば盲孔１５の肉厚の薄い部分１５ａ
をくり抜けば、排気出口を任意の方向に容易に設
けることができる。
実施例は、上記実施例に比し、マフラ蓋の取付面
に、排気出口形成用盲孔１５，１６，１７等を設
け、テールパイプを省略した点で異なつている
が、様の作用、効果を奏するものである。本例の
場合それら盲孔１５，１６，１７のうちの何れか
の盲孔、例えば盲孔１５の肉厚の薄い部分１５ａ
をくり抜けば、排気出口を任意の方向に容易に設
けることができる。
第１図乃至第４図は、本考案の一実施例の概略
説明図で、第１図は側面図、第２図は縦断面図、
第３図は第２図の−線矢視図、第４図は第２
図の−線断面図、第５図及び第６図は、本考
案の他の実施例の概略説明図で、第５図は側面
図、第６図は第５図の−線矢視図である。 １……シリンダ本体１ａとマフラ本体１ｂを一
体形成した空冷エンジン、１ｃ，１ｅ……冷却フ
イン、３……マフラ蓋、８……排気ポート、９…
…排気、１０……排気管、１２……仕切板、１
１，１３……スリツト、１４……膨張室、２０…
…冷風通路、２１……連結部材。
説明図で、第１図は側面図、第２図は縦断面図、
第３図は第２図の−線矢視図、第４図は第２
図の−線断面図、第５図及び第６図は、本考
案の他の実施例の概略説明図で、第５図は側面
図、第６図は第５図の−線矢視図である。 １……シリンダ本体１ａとマフラ本体１ｂを一
体形成した空冷エンジン、１ｃ，１ｅ……冷却フ
イン、３……マフラ蓋、８……排気ポート、９…
…排気、１０……排気管、１２……仕切板、１
１，１３……スリツト、１４……膨張室、２０…
…冷風通路、２１……連結部材。
Claims (1)
- 多数の冷却フインを突設されたシリンダを具え
た空冷エンジンにおいて、上記シリンダの反対側
に開口部を有するマフラ本体を、上記シリンダの
排気ポートに連る排気管と、該排気管から離隔し
た位置に配置された連結部材とにより、上記シリ
ンダとの間に冷風通路を存してダイキヤスト等の
鋳造により上記シリンダと一体成形すると共に、
上記マフラ本体の開口部にマフラ蓋を装着してな
ることを特徴とする空冷エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988061135U JPH0355776Y2 (ja) | 1988-05-11 | 1988-05-11 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988061135U JPH0355776Y2 (ja) | 1988-05-11 | 1988-05-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63186953U JPS63186953U (ja) | 1988-11-30 |
| JPH0355776Y2 true JPH0355776Y2 (ja) | 1991-12-12 |
Family
ID=30894193
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988061135U Expired JPH0355776Y2 (ja) | 1988-05-11 | 1988-05-11 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0355776Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56136119U (ja) * | 1980-03-17 | 1981-10-15 |
-
1988
- 1988-05-11 JP JP1988061135U patent/JPH0355776Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63186953U (ja) | 1988-11-30 |
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