JP2004352079A - ジャッキの収納構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】簡単な構造で収縮状態のジャッキを容易かつ確実に収納保持することができ、しかも充分な強度を確保し得るような構成のジャッキの収納構造を提供することにある。
【解決手段】ジャッキ６の収縮状態での高さよりも僅かに大きい間隔を隔てて互いに対向する一対の対向面Ｍ，Ｎをジャッキ収納部２内のジャッキ保持部１６に設けると共に、一対の対向面Ｍ，Ｎのうちの何れか一方の対向面Ｍに内側に向けて突出するビード部１８を形成し、ジャッキ保持部１６の上部に設けられた開放口Ｒを通して収縮状態のジャッキ６をジャッキ保持部１６に差し込んでジャッキ６の車体保持部４又は基台部３をジャッキ６の自重によりビード部１８に載置状態で当接させることによって、ジャッキ６をビード部１８と一方の対向面Ｍに対向する他方の対向面Ｎとで仮保持し、この状態の下でジャッキ６を伸張させてジャッキ６を一対の対向面Ｍ，Ｎの間に固定する。
【選択図】 図２
【解決手段】ジャッキ６の収縮状態での高さよりも僅かに大きい間隔を隔てて互いに対向する一対の対向面Ｍ，Ｎをジャッキ収納部２内のジャッキ保持部１６に設けると共に、一対の対向面Ｍ，Ｎのうちの何れか一方の対向面Ｍに内側に向けて突出するビード部１８を形成し、ジャッキ保持部１６の上部に設けられた開放口Ｒを通して収縮状態のジャッキ６をジャッキ保持部１６に差し込んでジャッキ６の車体保持部４又は基台部３をジャッキ６の自重によりビード部１８に載置状態で当接させることによって、ジャッキ６をビード部１８と一方の対向面Ｍに対向する他方の対向面Ｎとで仮保持し、この状態の下でジャッキ６を伸張させてジャッキ６を一対の対向面Ｍ，Ｎの間に固定する。
【選択図】 図２
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ジャッキの取付構造に関し、さらに詳しくは、基台部と車体保持部との間にパンタグラフ状の伸縮部を有するパンタグラフ型のジャッキ（車両用ジャッキ）を、収縮状態にしてその長手方向を上下に向けて（いわゆる縦置き状態にして）ジャッキ収納部に収納するようにしたジャッキの収納構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種のジャッキの収納構造としては、例えば、特開平１０−１８１４６４号（特許文献１）に記載の構造が提案されている。この特許文献１に記載のジャッキの収納構造は、図８に示すように、自動車のバックピラー３０の根元部に配設されており、パンタグラフ型のジャッキ３１を縦置きに固定して収納するための水平断面ほぼハット形状のジャッキブラケット３２が、サイドボディアウタパネル３３とサイドボディインナパネル３４との間に配置されてその一対のフランジ片３２ａ，３２ｂがサイドボディインナパネル３４に溶接結合されている。そして、ジャッキブラケット３２の断面ほぼコ字形状の本体部３２ｃに対応するジャッキ収納口３５がサイドボディインナパネル３４に設けられると共に、このジャッキ収納口３５を覆うためのリッド３６がリヤクオータトリム３７に着脱可能に取付けられている。なお、図８において、３８はリッド３６をロック及びロック解除するハンドル、３９はリヤコンビネーションランプである。
【０００３】
また、図９〜図１１に示すように、ジャッキブラケット３２の一対の対向壁部α，βのうちの一方の対向辺部αにはその上下方向の中間箇所に傾斜面４０が設けられる一方、他方の対向辺部βにはその下端箇所に前記対向辺部αの側に向けて屈曲された支持フランジ４１が設けられている。かくして、ジャッキ３１を収納するに当たっては、まず、ジャッキ３１を収縮状態にしてその長手方向を上下に向けて、ジャッキブラケット３２の水平断面ほぼコ字形状の本体部３２ｃにて構成されたジャッキ保持部の中にジャッキの下方部分を上方側から差し込んで、ジャッキ３１の車体保持部（ボディホルダ）４２をジャッキブラケット３２の傾斜面４０上に載置すると共に、ジャッキの基台部４３をジャッキブラケット３２の支持フランジ４１に載置した状態の下でジャッキ３１を仮保持する（図９参照）。しかる後に、ジャッキ３１の伸縮操作具４４を図外のジャッキレバーにて回転操作して基台部４３と車体保持部４２との間の間隔を伸張させることによってこれらをジャッキブラケット３２の一対の対向辺部α，βに圧着せしめて固定保持するようにしている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−１８１４６４号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述のようなジャッキの収納構造によれば、自動車後部の荷室の隅部のデッドスペースを有効に利用してパンタグラフ型のジャッキ３１を収納することが可能であるが、ジャッキの固定保持を簡単な構造で容易かつ確実に行うことができ、しかも製作が容易でかつ強度も充分に確保することができるような構成のジャッキの収納構造が要望されているのが実状である。また、上述の如き従来のジャッキの収納構造にあっては、ジャッキブラケット３２のフランジ片３２ａ，３２ｂがサイドボディインナパネル３４に溶接結合されてジャッキブラケット３２の開放空間部Ｓとサイドボディインナパネル３４のジャッキ収納口３５とにより空き断面部が構成されるので、ジャッキ３１の固定保持のためにジャッキ３１を伸張（拡開）させる際に、ジャッキ伸張荷重（拡開力）がジャッキブラケット３２の一対の対向壁部α，β及びフランジ片３２ａ，３２ｂを介してサイドボディインナパネル３４に過大な負荷として直接的に加わるおそれがある。
【０００６】
本発明は、このような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、簡単な構造で収縮状態のジャッキを容易かつ確実に収納保持することができ、しかも充分な強度を確保し得るような構成のジャッキの収納構造を提供することにある。また、本発明の別の目的は、パンタグラフ型のジャッキの収納だけでなくジャッキレバーやホイールナットレンチなどの付属工具をも前記ジャッキと一緒に良好な状態で収納することができるような構成のジャッキの収納構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明では、基台部と車体保持部との間にパンタグラフ状の伸縮部を有するパンタグラフ型のジャッキを、収縮状態にしてその長手方向を上下に向けてジャッキ収納部に収納するようにしたジャッキの収納構造において、前記ジャッキの収縮状態での高さよりも僅かに大きい間隔を隔てて互いに対向する一対の対向面を前記ジャッキ収納部内のジャッキ保持部に設けると共に、前記一対の対向面のうちの何れか一方の対向面に内側に向けて突出するビード部を形成し、前記ジャッキ保持部の上部に設けられた開放口を通して収縮状態の前記ジャッキを前記ジャッキ保持部に差し込んで前記ジャッキの車体保持部又は基台部を前記ジャッキの自重により前記ビード部に載置状態で当接させることによって、前記ジャッキを前記ビード部と前記一方の対向面に対向する他方の対向面とで仮保持し、この状態の下で前記ジャッキを伸張させて前記ジャッキを前記一対の対向面の間に固定保持するようにしている。
また、本発明では、車体パネルに取付けられるベースブラケットと、前記ベースブラケットに取付けられるステイブラケットとの組合体から成るジャッキ保持金具を用い、前記ベースブラケットとステイブラケットとにより形成される筒状の囲い部を前記ジャッキ保持部として前記ジャッキ保持金具に設け、ジャッキ固定時におけるジャッキ伸張荷重が実質的に前記ジャッキ保持金具のみに作用するように構成している。
また、本発明では、前記ステイブラケット又はベースブラケットの車体上下方向の中間位置に前記ビード部をプレス加工により一体成形している。
また、本発明では、前記ビード部を垂直断面ほぼ半円形状に形成している。
また、本発明では、前記ベースブラケットに付属工具収納用ケースを取付け、前記付属工具収納用ケース内に前記ジャッキ保持部を収容配置すると共に、前記ジャッキ保持部の両側において前記ジャッキの付属工具をその長手方向を上下に向けてかつ収納状態の前記ジャッキにほぼ沿って収納配置するように構成している。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について図１〜図７を参照して説明する。
【０００９】
図１は、本発明の一実施形態に係るジャッキの収納構造を備えた自動車１を示すものであって、自動車１の後部荷室にはその側方箇所（図１において符号Ｘで示すトランクサイド）にジャッキ収納部２が設けられている。このジャッキ収納部２は、図２及び図３に示すように基台部３と車体保持部４との間にパンタグラフ状の伸縮部（リンク部）５を有するパンタグラフ型のジャッキ６を、収縮状態にしてその長手方向を上下に向けてジャッキ収納部２に収容し得るように構成されている。
【００１０】
ここで、上述のジャッキ収納部２について詳細に述べると、次の通りである。このジャッキ収納部２は、図２に示すように、自動車１のトランクサイドＸに配設されたサイドボディアウタパネル７とサイドボディインナパネル８との間に配置されている。そして、ジャッキ収納部２は、図３に示すように、ジャッキ保持金具９（図５参照）と、このジャッキ保持金具９に組付けられた樹脂製一体成形品の付属工具収納用ケース１０と、この付属工具収納用ケース１０に対応して配置されるリッド１１とから構成されている。
【００１１】
上述のジャッキ保持金具９は、図４及び図５に明示するように、水平断面ほぼハット形状に屈曲形成された鋼板製のベースブラケット１２と、このベースブラケット１２の水平断面ほぼコ字形状の本体部１２ａ内に収容配置された状態で一対のフランジ部１３ａ，１３ｂが前記本体部１２ａの頂面部１２ｂに溶接により取付けられる鋼板製のステイブラケット１３との組合体として構成されている。そして、ベースブラケット１２の本体部１２ａの頂面部１２ｂとステイブラケット１３のフランジ１３ａ，１３ｂ間の胴部（ブラケット本体部）１３ｃとにより形成された囲い部がジャッキ保持部１６として設けられている。
【００１２】
図４に示すように、ベースブラケット１２の本体部１２ａ及びこの本体部１２ａ内に組付けられたステイブラケット１３の胴部１３ｃがサイドボディインナパネル８に形成された開口を通してサイドボディインナパネル８とサイドアボディアウタパネル７との間の領域内に配置された状態の下で、ジャッキ保持金具９のフランジ部すなわちベースブラケット１２の両端側のフランジ部１２ｃ，１２ｄが車両前後方向にほぼ沿って配置されると共にサイドボディインナパネル８の開口の周縁部分に当てがわれ（図４参照）、それらのフランジ部１２ｃ，１２ｄにそれぞれ設けられた各一対のボルト挿通孔１５を利用してサイドボディインナパネル８にボルト締めにて取付けられている。かくして、ベースブラケット１２の本体部１２ａの頂面部１２ｂとステイブラケット１３の胴部１３ｃとにより取り囲まれた囲い部がジャッキ保持部１６として後述の如く付属工具収納用ケース１０内の下方位置に収容配置されると共に、このジャッキ保持部１６の上方側の開放口Ｒ（図２，図３及び図５参照）がジャッキ差込口となされている。
【００１３】
また、本実施形態においては、図２，図４及び図５に示す如く、ジャッキ差込部１６を構成するステイブラケット１３の胴部１３ｃの頂面部１３ｄ、及び、ベースブラケット１２の本体部１２ａの頂面部１２ｂがそれぞれ平坦面として構成されると共に、これらの頂面部１２ｂ，１３ｄの内面が一対の対向面Ｍ，Ｎとして互いに平行に配置されている。そして、ステイブラケット１３の胴部１３ｃには、図２，図３，図５及び図６（ａ）に示すように、車体上下方向の中間位置に水平方向に沿って延びかつベースブラケット１２の本体部１２ａの頂面部１２ｂの側に向けて内側に突出する１つのジャッキ仮保持用のビード部１８が形成されている。なお、このビード部１８は、ステイブラケット１３の製作時にプレス加工にて湾曲状突出部（垂直断面ほぼ半円形状の突出部）を屈曲成形することにより設けられており、その垂直断面は、図６（ａ）に明示するようにほぼ半円形状となされている。一方、ベースブラケット１２にも、図５及び図６（ｂ）に明示するように、ステイブラケット１３とは反対側に向けて外側に突出する断面湾曲形状の強度向上用のビード部１９が複数箇所にプレス加工により設けられている。さらに、ベースブラケット１２及びステイブラケット１３の下端箇所であって、かつ、ジャッキ保持部１６に対応する箇所に、強度向上のために屈曲フラジ２０ａ，２０ｂがそれぞれ設けられている（図２及び図６（ｂ）参照）。
【００１４】
また、図２〜図５に示すように、ステイブラケット１３の平坦状の頂面部１３ｄとベースブラケット１２の平坦状の頂面部１２ｂとは既述の如く互いに平行に対向する一対の対向面Ｍ，Ｎとして配設されている。そして、図２に示す如く、これらの対向面Ｍ，Ｎの間の間隔Ｌ１ は、ジャッキ６を収縮状態にした場合のジャッキ６の高さすなわちジャッキ６の収縮状態での高さＨより僅かに大きく設定されると共に（Ｌ１ ＞Ｈ）、ステイブラケット１３のビード部１８の頂部（最突出部）Ｇとベースブラケット１２の頂面部１２ｂとの間の間隔Ｌ２ は、前記高さＨよりも小さく設定されている（Ｌ２ ＜Ｈ）。なお、ステイブラケット１３の胴部１３ｃの左右両側面Ｍ，Ｎの間の間隔は、収縮状態のジャッキ６を入れることができる寸法に設定されている。
【００１５】
さらに、本実施形態においては、図７に示すように箱状凹部１０ａとこの箱状凹部１０ａの周囲に設けられたフランジ状の周縁部１０ｂとを有する樹脂製の一体成形品から成る付属工具収納用ケース１０が上述のジャッキ保持金具９に組付けられている。上述の付属工具収納用ケース１０の箱状凹部１０ａには、車体後方側の箇所に、ホイールナットレンチ２１のヘッド側部分２１ａを保持する嵌め込み式の一対の上方取付部２２ａ，２２ｂ、及び、ホイールナットレンチ２１の柄側部分２１ｂを保持する差し込み式の下方取付部２２ｃが形成されており、箱状凹部１０ａの車体前方側の箇所には、ジャッキレバー２３のフック部分２３ａを保持する嵌め込み式の上方取付部２４ａ、及び、ジャッキレバー２３の柄側部分２３ｂを保持する差し込み式の下方取付部２４ｂが形成されている。かくして、付属工具収納用ケース１０の周縁部１０ｂの下方側部分がベースブラケット１２にねじ２５にて締付固定されている（図３参照）。そして、ステイブラケット１３が、上述の付属工具収納用ケース１０の箱状凹部１０ａの底面の下端側部分に設けられた開口２８（図７参照）を通して前記箱状凹部１０ａの内部に挿入された状態の下で、既述の下方取付部２２ｃと下方取付部２４ｂとの間の位置に配置されている。
【００１６】
また、ジャッキ保持金具９及び付属工具収納用ケース１０を備えるジャッキ収納部２を覆い隠すためのリッド１１が、サイドボディインナパネル８に着脱可能に装着されるようになっている（図２参照）。
【００１７】
本実施形態に係るジャッキの収納構造によってジャッキ６を収納する際には、まず、ジャッキ６の伸縮操作具２６の孔部２７にジャッキレバー２３のフック部分２３ａを引っ掛けて、このジャッキレバー２３の柄側部分２３ｂの先端部に係着させたホイールナットレンチ２１を回転させることにより、ジャッキ６を収縮させてその高さを最小（高さＨ）にする。そして、リッド１１を取り外して収縮状態のジャッキ６の伸縮操作具２６を上側にしてその長手方向を上下に向けて手で持ち、ジャッキ６の下方部分をジャッキ保持部１６の上方側から開放口Ｒを通してジャッキ保持部１６内に差し込む。これに伴い、ジャッキ６は自重により下方に落下して例えばジャッキ６の車体保持部４の先端部４ａが図２に示すようにステイブラケット１３のビード部１８上に線接触の当接状態で載置されると共に、ジャッキ６の基台部３がベースブラケット１２の頂面部１２ｂに面接触状態で当接され、これよりジャッキ６がビード部１８と頂面部１２ｂ（一方の対向面）とで仮保持された状態となる。
【００１８】
しかる後に、この状態の下で、ジャッキ６の伸縮操作具２６の孔部２７にジャッキレバー２３の柄側部分２３ｂを差し込んで、ジャッキレバー２３のフック部２３ａを手で持って回動させることによって、ジャッキ６を伸張（拡開）させてその高さを少しずつ高くする（なお、この際に生じるジャッキ伸張荷重は、実質的にジャッキ保持金具９のみに作用することとなり、サイドボディインナパネル８には直接的にジャッキ伸張荷重が作用することはない。）これに応じて、ジャッキ６の車体保持部４が垂直断面ほぼ半円形状のビード部１８の上にスムースに乗り上げてステイブラケット１３の頂面部１３ｂに圧着すると共に、ジャッキ６の基台部３の平坦状下面がベースブラケット１２の頂面部１２ｂに圧着する。その結果、ジャッキ６は、その下方部分がジャッキ保持部１６内に収納された状態の下で、ジャッキ保持部１６を構成する頂面部１２ｂ，１３ｂの間（すなわち、一対の対向面Ｍ，Ｎの間）に挟持状態で固定保持される。
【００１９】
上述のようにして固定保持されたジャッキ６は、付属工具収納用ケース１０内に縦置き状態で固定保持される。次いで、付属工具収納用ケース１０の上方取付部２２ａ，２２ｂ及び下方取付部２２ｃを利用してホイールナットレンチ２１を前記ケース１０に装着すると共に、付属工具収納用ケース１０の上方取付部２４ａ及び下方取付部２４ｂを利用してジャッキレバー２３を前記ケース１０に装着し、これにより、前記ケース１０の箱状凹部１０ａ内におけるジャッキ保持部１６の両側の位置に、ホイールナットレンチ２１及びジャッキレバー２３をその長手方向を上下に向けてかつ収納状態のジャッキ６にほぼ沿って収納配置する。
【００２０】
このような構成のジャッキの収納構造によれば、ジャッキ保持部１６を構成する一対の対向面Ｍ，Ｎのうちの一方の対向面（本実施形態では、ベースブラケット１２の頂面部１２ｂ、すなわち、対応面Ｍ）と、ステイブラケット１３のビード部１８とで収縮状態のジャッキ６を収納して固定保持することができる。また、ジャッキ固定時におけるジャッキ伸張荷重は、実質的にジャッキ保持金具９のみに作用するように構成されているので、サイドボディインナパネル８にはジャッキ伸張荷重が直接作用することがなく、従ってサイドボディインナパネル８に特別な補強部材を設ける必要がないという利点がある。さらに、収縮状態のジャッキ６の下方部分をジャッキ保持部１６に差し込むだけで、ジャッキ６が重力作用にて自然落下してジャッキ６の車体保持部４がビード部１８に当接し、これによりジャッキ６の収納位置が決まるので、ジャッキ収納時におけるジャッキ保持部１６へのジャッキ６の組付操作性が良いという利点も有する。また、ジャッキ保持部１６を構成するベースブラケット１２及びステイブラケット１３にはビード部１８，１９がそれぞれ設けられているので、これらのビード部１８，１９の存在により、ジャッキ保持金具９ひいてはジャッキ保持部１６の強度を向上させることができ、ジャッキ６の固定保持を堅牢な構造によって行うことができる。
【００２１】
以上、本発明の一実施形態について述べたが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、既述の実施形態においては、ステイブラケット１２のビード部１８にジャッキ６の車体保持部４を当接させて載置するようにしたが、このビード部１８にジャッキ６の基台部３を当接させて載置するようにしてもよい。この場合には、ジャッキ６の基台部３がビード部１８に当接すると、ジャッキ６の車体保持部４がベースブラケット１２の頂面部１２ｂ（すなわち対向面Ｎ）に当接し、ジャッキ６が仮保持される。また、既述の実施形態では、ステイブラケット１２の頂面部１２ｂに設けられたビード部１８をジャッキ６の車体保持部４の当接・載置箇所としているが、前記頂面部１２ｂの両側の一対の対向面の一方にビード部を設けてその他方を平坦面にして、そのビード部をジャッキ６の車体保持部４又は基台部３の当接・載置箇所としてもよい。また、ジャッキ６の車体保持部４又は基台部３を当接させて載置するためのビード部１８をベースブラケット１３に設け、ステイブラケット１２の頂面部１２ｂを平坦面として形成するようにしてもよい。
【００２２】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明は、ジャッキの収縮状態での高さよりも僅かに大きい間隔を隔てて互いに対向する一対の対向面をジャッキ収納部内のジャッキ保持部に設けると共に、一対の対向面のうちの何れか一方の対向面に内側に向けて突出するビード部を形成し、ジャッキ保持部の上部に設けられた開放口を通して収縮状態のジャッキをジャッキ保持部に差し込んでジャッキの車体保持部又は基台部をジャッキの自重によりビード部に載置状態で当接させることによって、ジャッキをビード部と前記一方の対向面に対向する他方の対向面とで仮保持し、この状態の下でジャッキを伸張させてジャッキを一対の対向面の間に固定保持するようにしたものであるから、ジャッキの形状を有効に利用して、ビード部及びこのビード部に対向する対向面のみによる簡単な構造でジャッキを確実に収納して固定保持することができる。しかも、ジャッキの収納時には、収縮状態のジャッキの下方部分をジャッキ保持部に差し込むだけでジャッキが重力作用にて自然落下して前記ビード部に当接して載置されることとなるため、ジャッキの収納作業を容易かつ迅速に行うことができる。さらに、ビード部の存在により、ジャッキ保持部の強度の向上を図ることができて充分な強度を確保することができる。
【００２３】
また、請求項２に記載の本発明は、車体パネルに取付けられるベースブラケットと、ベースブラケットに取付けられるステイブラケットとの組合体から成るジャッキ保持金具を用い、ベースブラケットとステイブラケットとにより形成される筒状の囲い部をジャッキ保持部としてジャッキ保持金具に設け、ジャッキ固定時におけるジャッキ伸張荷重が実質的にジャッキ保持金具のみに作用するように構成したものであるから、ジャッキの固定保持のためにジャッキを伸張（拡開）させる際のジャッキ伸張荷重をジャッキ保持金具で確実に受け止めることができ、車体パネルに過大な作用力が加わるのを回避することができる。
【００２４】
また、請求項３に記載の本発明は、ステイブラケット又はベースブラケットの車体上下方向の中間位置にビード部をプレス加工により一体成形するようにしてものであるから、ビード部を簡単に設けることができると共に、プレス加工によるビード部の存在により、このビード部が設けられるステイブラケット又はベースブラケットの強度を向上させることができる。
【００２５】
また、請求項４に記載の本発明は、ビード部を垂直断面ほぼ半円形状に形成するようにしたものであるから、ジャッキを仮保持した後にジャッキを伸張させて固定保持する際に、このビード部に当接されて載置されているジャッキの車体保持部又は基台部がジャッキ伸張荷重にて前記ビード部の表面を円滑に摺動してその上に乗り上げ、ジャッキ保持部を構成する一方の対向面に圧着することとなるので、ジャッキの固定保持の動作をスムースに行うことが可能となる。
【００２６】
また、請求項５に記載の本発明は、ベースブラケットに付属工具収納用ケースを取付け、付属工具収納用ケース内にジャッキ保持部を収容配置すると共に、ジャッキ保持部の両側においてジャッキの付属工具をその長手方向を上下に向けてかつ収納状態のジャッキにほぼ沿って収納配置するように構成したものであるから、ジャッキの伸張作業を行うのに必要なジャッキレバーやホイールナットレンチなどの付属工具をジャッキ収納箇所の狭いデッドスペースを有効に利用して収容することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るジャッキの収納構造を備えた自動車を後方側から見た斜視図である。
【図２】自動車のトランクサイドに設けられるジャッキ収納部の縦断面図である。
【図３】ジャッキ収納部の分解斜視図である。
【図４】図２におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図５】ジャッキ保持金具の斜視図である。
【図６】図６（ａ）は図５におけるＢ−Ｂ線断面図、図６（ｂ）は図５におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】付属工具収納用ケースの斜視図である。
【図８】従来のジャッキの収納構造を示す横断面図である。
【図９】従来のジャッキの収納構造におけるジャッキブラケットへのジャッキの収納状態を示す側面図である。
【図１０】ジャッキブラケットの斜視図である。
【図１１】ジャッキブラケットの取付状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ 自動車
２ ジャッキ収納部
３ 基台部
４ 車体保持部
５ 伸縮部
６ ジャッキ
７ サイドボディアウタパネル
８ サイドボディインナパネル
９ ジャッキ保持金具
１０ 付属工具収納用ケース
１２ ベースブラケット
１２ａ 本体部
１２ｂ 頂面部
１３ ステイブラケット
１３ｃ 胴部
１３ｄ 頂面部
１８，１９ ビード部
２１ ホイールナットレンチ
２３ ジャッキレバー
Ｍ，Ｎ 対向面
Ｒ 開放口
【発明の属する技術分野】
本発明は、ジャッキの取付構造に関し、さらに詳しくは、基台部と車体保持部との間にパンタグラフ状の伸縮部を有するパンタグラフ型のジャッキ（車両用ジャッキ）を、収縮状態にしてその長手方向を上下に向けて（いわゆる縦置き状態にして）ジャッキ収納部に収納するようにしたジャッキの収納構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種のジャッキの収納構造としては、例えば、特開平１０−１８１４６４号（特許文献１）に記載の構造が提案されている。この特許文献１に記載のジャッキの収納構造は、図８に示すように、自動車のバックピラー３０の根元部に配設されており、パンタグラフ型のジャッキ３１を縦置きに固定して収納するための水平断面ほぼハット形状のジャッキブラケット３２が、サイドボディアウタパネル３３とサイドボディインナパネル３４との間に配置されてその一対のフランジ片３２ａ，３２ｂがサイドボディインナパネル３４に溶接結合されている。そして、ジャッキブラケット３２の断面ほぼコ字形状の本体部３２ｃに対応するジャッキ収納口３５がサイドボディインナパネル３４に設けられると共に、このジャッキ収納口３５を覆うためのリッド３６がリヤクオータトリム３７に着脱可能に取付けられている。なお、図８において、３８はリッド３６をロック及びロック解除するハンドル、３９はリヤコンビネーションランプである。
【０００３】
また、図９〜図１１に示すように、ジャッキブラケット３２の一対の対向壁部α，βのうちの一方の対向辺部αにはその上下方向の中間箇所に傾斜面４０が設けられる一方、他方の対向辺部βにはその下端箇所に前記対向辺部αの側に向けて屈曲された支持フランジ４１が設けられている。かくして、ジャッキ３１を収納するに当たっては、まず、ジャッキ３１を収縮状態にしてその長手方向を上下に向けて、ジャッキブラケット３２の水平断面ほぼコ字形状の本体部３２ｃにて構成されたジャッキ保持部の中にジャッキの下方部分を上方側から差し込んで、ジャッキ３１の車体保持部（ボディホルダ）４２をジャッキブラケット３２の傾斜面４０上に載置すると共に、ジャッキの基台部４３をジャッキブラケット３２の支持フランジ４１に載置した状態の下でジャッキ３１を仮保持する（図９参照）。しかる後に、ジャッキ３１の伸縮操作具４４を図外のジャッキレバーにて回転操作して基台部４３と車体保持部４２との間の間隔を伸張させることによってこれらをジャッキブラケット３２の一対の対向辺部α，βに圧着せしめて固定保持するようにしている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−１８１４６４号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述のようなジャッキの収納構造によれば、自動車後部の荷室の隅部のデッドスペースを有効に利用してパンタグラフ型のジャッキ３１を収納することが可能であるが、ジャッキの固定保持を簡単な構造で容易かつ確実に行うことができ、しかも製作が容易でかつ強度も充分に確保することができるような構成のジャッキの収納構造が要望されているのが実状である。また、上述の如き従来のジャッキの収納構造にあっては、ジャッキブラケット３２のフランジ片３２ａ，３２ｂがサイドボディインナパネル３４に溶接結合されてジャッキブラケット３２の開放空間部Ｓとサイドボディインナパネル３４のジャッキ収納口３５とにより空き断面部が構成されるので、ジャッキ３１の固定保持のためにジャッキ３１を伸張（拡開）させる際に、ジャッキ伸張荷重（拡開力）がジャッキブラケット３２の一対の対向壁部α，β及びフランジ片３２ａ，３２ｂを介してサイドボディインナパネル３４に過大な負荷として直接的に加わるおそれがある。
【０００６】
本発明は、このような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、簡単な構造で収縮状態のジャッキを容易かつ確実に収納保持することができ、しかも充分な強度を確保し得るような構成のジャッキの収納構造を提供することにある。また、本発明の別の目的は、パンタグラフ型のジャッキの収納だけでなくジャッキレバーやホイールナットレンチなどの付属工具をも前記ジャッキと一緒に良好な状態で収納することができるような構成のジャッキの収納構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明では、基台部と車体保持部との間にパンタグラフ状の伸縮部を有するパンタグラフ型のジャッキを、収縮状態にしてその長手方向を上下に向けてジャッキ収納部に収納するようにしたジャッキの収納構造において、前記ジャッキの収縮状態での高さよりも僅かに大きい間隔を隔てて互いに対向する一対の対向面を前記ジャッキ収納部内のジャッキ保持部に設けると共に、前記一対の対向面のうちの何れか一方の対向面に内側に向けて突出するビード部を形成し、前記ジャッキ保持部の上部に設けられた開放口を通して収縮状態の前記ジャッキを前記ジャッキ保持部に差し込んで前記ジャッキの車体保持部又は基台部を前記ジャッキの自重により前記ビード部に載置状態で当接させることによって、前記ジャッキを前記ビード部と前記一方の対向面に対向する他方の対向面とで仮保持し、この状態の下で前記ジャッキを伸張させて前記ジャッキを前記一対の対向面の間に固定保持するようにしている。
また、本発明では、車体パネルに取付けられるベースブラケットと、前記ベースブラケットに取付けられるステイブラケットとの組合体から成るジャッキ保持金具を用い、前記ベースブラケットとステイブラケットとにより形成される筒状の囲い部を前記ジャッキ保持部として前記ジャッキ保持金具に設け、ジャッキ固定時におけるジャッキ伸張荷重が実質的に前記ジャッキ保持金具のみに作用するように構成している。
また、本発明では、前記ステイブラケット又はベースブラケットの車体上下方向の中間位置に前記ビード部をプレス加工により一体成形している。
また、本発明では、前記ビード部を垂直断面ほぼ半円形状に形成している。
また、本発明では、前記ベースブラケットに付属工具収納用ケースを取付け、前記付属工具収納用ケース内に前記ジャッキ保持部を収容配置すると共に、前記ジャッキ保持部の両側において前記ジャッキの付属工具をその長手方向を上下に向けてかつ収納状態の前記ジャッキにほぼ沿って収納配置するように構成している。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について図１〜図７を参照して説明する。
【０００９】
図１は、本発明の一実施形態に係るジャッキの収納構造を備えた自動車１を示すものであって、自動車１の後部荷室にはその側方箇所（図１において符号Ｘで示すトランクサイド）にジャッキ収納部２が設けられている。このジャッキ収納部２は、図２及び図３に示すように基台部３と車体保持部４との間にパンタグラフ状の伸縮部（リンク部）５を有するパンタグラフ型のジャッキ６を、収縮状態にしてその長手方向を上下に向けてジャッキ収納部２に収容し得るように構成されている。
【００１０】
ここで、上述のジャッキ収納部２について詳細に述べると、次の通りである。このジャッキ収納部２は、図２に示すように、自動車１のトランクサイドＸに配設されたサイドボディアウタパネル７とサイドボディインナパネル８との間に配置されている。そして、ジャッキ収納部２は、図３に示すように、ジャッキ保持金具９（図５参照）と、このジャッキ保持金具９に組付けられた樹脂製一体成形品の付属工具収納用ケース１０と、この付属工具収納用ケース１０に対応して配置されるリッド１１とから構成されている。
【００１１】
上述のジャッキ保持金具９は、図４及び図５に明示するように、水平断面ほぼハット形状に屈曲形成された鋼板製のベースブラケット１２と、このベースブラケット１２の水平断面ほぼコ字形状の本体部１２ａ内に収容配置された状態で一対のフランジ部１３ａ，１３ｂが前記本体部１２ａの頂面部１２ｂに溶接により取付けられる鋼板製のステイブラケット１３との組合体として構成されている。そして、ベースブラケット１２の本体部１２ａの頂面部１２ｂとステイブラケット１３のフランジ１３ａ，１３ｂ間の胴部（ブラケット本体部）１３ｃとにより形成された囲い部がジャッキ保持部１６として設けられている。
【００１２】
図４に示すように、ベースブラケット１２の本体部１２ａ及びこの本体部１２ａ内に組付けられたステイブラケット１３の胴部１３ｃがサイドボディインナパネル８に形成された開口を通してサイドボディインナパネル８とサイドアボディアウタパネル７との間の領域内に配置された状態の下で、ジャッキ保持金具９のフランジ部すなわちベースブラケット１２の両端側のフランジ部１２ｃ，１２ｄが車両前後方向にほぼ沿って配置されると共にサイドボディインナパネル８の開口の周縁部分に当てがわれ（図４参照）、それらのフランジ部１２ｃ，１２ｄにそれぞれ設けられた各一対のボルト挿通孔１５を利用してサイドボディインナパネル８にボルト締めにて取付けられている。かくして、ベースブラケット１２の本体部１２ａの頂面部１２ｂとステイブラケット１３の胴部１３ｃとにより取り囲まれた囲い部がジャッキ保持部１６として後述の如く付属工具収納用ケース１０内の下方位置に収容配置されると共に、このジャッキ保持部１６の上方側の開放口Ｒ（図２，図３及び図５参照）がジャッキ差込口となされている。
【００１３】
また、本実施形態においては、図２，図４及び図５に示す如く、ジャッキ差込部１６を構成するステイブラケット１３の胴部１３ｃの頂面部１３ｄ、及び、ベースブラケット１２の本体部１２ａの頂面部１２ｂがそれぞれ平坦面として構成されると共に、これらの頂面部１２ｂ，１３ｄの内面が一対の対向面Ｍ，Ｎとして互いに平行に配置されている。そして、ステイブラケット１３の胴部１３ｃには、図２，図３，図５及び図６（ａ）に示すように、車体上下方向の中間位置に水平方向に沿って延びかつベースブラケット１２の本体部１２ａの頂面部１２ｂの側に向けて内側に突出する１つのジャッキ仮保持用のビード部１８が形成されている。なお、このビード部１８は、ステイブラケット１３の製作時にプレス加工にて湾曲状突出部（垂直断面ほぼ半円形状の突出部）を屈曲成形することにより設けられており、その垂直断面は、図６（ａ）に明示するようにほぼ半円形状となされている。一方、ベースブラケット１２にも、図５及び図６（ｂ）に明示するように、ステイブラケット１３とは反対側に向けて外側に突出する断面湾曲形状の強度向上用のビード部１９が複数箇所にプレス加工により設けられている。さらに、ベースブラケット１２及びステイブラケット１３の下端箇所であって、かつ、ジャッキ保持部１６に対応する箇所に、強度向上のために屈曲フラジ２０ａ，２０ｂがそれぞれ設けられている（図２及び図６（ｂ）参照）。
【００１４】
また、図２〜図５に示すように、ステイブラケット１３の平坦状の頂面部１３ｄとベースブラケット１２の平坦状の頂面部１２ｂとは既述の如く互いに平行に対向する一対の対向面Ｍ，Ｎとして配設されている。そして、図２に示す如く、これらの対向面Ｍ，Ｎの間の間隔Ｌ１ は、ジャッキ６を収縮状態にした場合のジャッキ６の高さすなわちジャッキ６の収縮状態での高さＨより僅かに大きく設定されると共に（Ｌ１ ＞Ｈ）、ステイブラケット１３のビード部１８の頂部（最突出部）Ｇとベースブラケット１２の頂面部１２ｂとの間の間隔Ｌ２ は、前記高さＨよりも小さく設定されている（Ｌ２ ＜Ｈ）。なお、ステイブラケット１３の胴部１３ｃの左右両側面Ｍ，Ｎの間の間隔は、収縮状態のジャッキ６を入れることができる寸法に設定されている。
【００１５】
さらに、本実施形態においては、図７に示すように箱状凹部１０ａとこの箱状凹部１０ａの周囲に設けられたフランジ状の周縁部１０ｂとを有する樹脂製の一体成形品から成る付属工具収納用ケース１０が上述のジャッキ保持金具９に組付けられている。上述の付属工具収納用ケース１０の箱状凹部１０ａには、車体後方側の箇所に、ホイールナットレンチ２１のヘッド側部分２１ａを保持する嵌め込み式の一対の上方取付部２２ａ，２２ｂ、及び、ホイールナットレンチ２１の柄側部分２１ｂを保持する差し込み式の下方取付部２２ｃが形成されており、箱状凹部１０ａの車体前方側の箇所には、ジャッキレバー２３のフック部分２３ａを保持する嵌め込み式の上方取付部２４ａ、及び、ジャッキレバー２３の柄側部分２３ｂを保持する差し込み式の下方取付部２４ｂが形成されている。かくして、付属工具収納用ケース１０の周縁部１０ｂの下方側部分がベースブラケット１２にねじ２５にて締付固定されている（図３参照）。そして、ステイブラケット１３が、上述の付属工具収納用ケース１０の箱状凹部１０ａの底面の下端側部分に設けられた開口２８（図７参照）を通して前記箱状凹部１０ａの内部に挿入された状態の下で、既述の下方取付部２２ｃと下方取付部２４ｂとの間の位置に配置されている。
【００１６】
また、ジャッキ保持金具９及び付属工具収納用ケース１０を備えるジャッキ収納部２を覆い隠すためのリッド１１が、サイドボディインナパネル８に着脱可能に装着されるようになっている（図２参照）。
【００１７】
本実施形態に係るジャッキの収納構造によってジャッキ６を収納する際には、まず、ジャッキ６の伸縮操作具２６の孔部２７にジャッキレバー２３のフック部分２３ａを引っ掛けて、このジャッキレバー２３の柄側部分２３ｂの先端部に係着させたホイールナットレンチ２１を回転させることにより、ジャッキ６を収縮させてその高さを最小（高さＨ）にする。そして、リッド１１を取り外して収縮状態のジャッキ６の伸縮操作具２６を上側にしてその長手方向を上下に向けて手で持ち、ジャッキ６の下方部分をジャッキ保持部１６の上方側から開放口Ｒを通してジャッキ保持部１６内に差し込む。これに伴い、ジャッキ６は自重により下方に落下して例えばジャッキ６の車体保持部４の先端部４ａが図２に示すようにステイブラケット１３のビード部１８上に線接触の当接状態で載置されると共に、ジャッキ６の基台部３がベースブラケット１２の頂面部１２ｂに面接触状態で当接され、これよりジャッキ６がビード部１８と頂面部１２ｂ（一方の対向面）とで仮保持された状態となる。
【００１８】
しかる後に、この状態の下で、ジャッキ６の伸縮操作具２６の孔部２７にジャッキレバー２３の柄側部分２３ｂを差し込んで、ジャッキレバー２３のフック部２３ａを手で持って回動させることによって、ジャッキ６を伸張（拡開）させてその高さを少しずつ高くする（なお、この際に生じるジャッキ伸張荷重は、実質的にジャッキ保持金具９のみに作用することとなり、サイドボディインナパネル８には直接的にジャッキ伸張荷重が作用することはない。）これに応じて、ジャッキ６の車体保持部４が垂直断面ほぼ半円形状のビード部１８の上にスムースに乗り上げてステイブラケット１３の頂面部１３ｂに圧着すると共に、ジャッキ６の基台部３の平坦状下面がベースブラケット１２の頂面部１２ｂに圧着する。その結果、ジャッキ６は、その下方部分がジャッキ保持部１６内に収納された状態の下で、ジャッキ保持部１６を構成する頂面部１２ｂ，１３ｂの間（すなわち、一対の対向面Ｍ，Ｎの間）に挟持状態で固定保持される。
【００１９】
上述のようにして固定保持されたジャッキ６は、付属工具収納用ケース１０内に縦置き状態で固定保持される。次いで、付属工具収納用ケース１０の上方取付部２２ａ，２２ｂ及び下方取付部２２ｃを利用してホイールナットレンチ２１を前記ケース１０に装着すると共に、付属工具収納用ケース１０の上方取付部２４ａ及び下方取付部２４ｂを利用してジャッキレバー２３を前記ケース１０に装着し、これにより、前記ケース１０の箱状凹部１０ａ内におけるジャッキ保持部１６の両側の位置に、ホイールナットレンチ２１及びジャッキレバー２３をその長手方向を上下に向けてかつ収納状態のジャッキ６にほぼ沿って収納配置する。
【００２０】
このような構成のジャッキの収納構造によれば、ジャッキ保持部１６を構成する一対の対向面Ｍ，Ｎのうちの一方の対向面（本実施形態では、ベースブラケット１２の頂面部１２ｂ、すなわち、対応面Ｍ）と、ステイブラケット１３のビード部１８とで収縮状態のジャッキ６を収納して固定保持することができる。また、ジャッキ固定時におけるジャッキ伸張荷重は、実質的にジャッキ保持金具９のみに作用するように構成されているので、サイドボディインナパネル８にはジャッキ伸張荷重が直接作用することがなく、従ってサイドボディインナパネル８に特別な補強部材を設ける必要がないという利点がある。さらに、収縮状態のジャッキ６の下方部分をジャッキ保持部１６に差し込むだけで、ジャッキ６が重力作用にて自然落下してジャッキ６の車体保持部４がビード部１８に当接し、これによりジャッキ６の収納位置が決まるので、ジャッキ収納時におけるジャッキ保持部１６へのジャッキ６の組付操作性が良いという利点も有する。また、ジャッキ保持部１６を構成するベースブラケット１２及びステイブラケット１３にはビード部１８，１９がそれぞれ設けられているので、これらのビード部１８，１９の存在により、ジャッキ保持金具９ひいてはジャッキ保持部１６の強度を向上させることができ、ジャッキ６の固定保持を堅牢な構造によって行うことができる。
【００２１】
以上、本発明の一実施形態について述べたが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、既述の実施形態においては、ステイブラケット１２のビード部１８にジャッキ６の車体保持部４を当接させて載置するようにしたが、このビード部１８にジャッキ６の基台部３を当接させて載置するようにしてもよい。この場合には、ジャッキ６の基台部３がビード部１８に当接すると、ジャッキ６の車体保持部４がベースブラケット１２の頂面部１２ｂ（すなわち対向面Ｎ）に当接し、ジャッキ６が仮保持される。また、既述の実施形態では、ステイブラケット１２の頂面部１２ｂに設けられたビード部１８をジャッキ６の車体保持部４の当接・載置箇所としているが、前記頂面部１２ｂの両側の一対の対向面の一方にビード部を設けてその他方を平坦面にして、そのビード部をジャッキ６の車体保持部４又は基台部３の当接・載置箇所としてもよい。また、ジャッキ６の車体保持部４又は基台部３を当接させて載置するためのビード部１８をベースブラケット１３に設け、ステイブラケット１２の頂面部１２ｂを平坦面として形成するようにしてもよい。
【００２２】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明は、ジャッキの収縮状態での高さよりも僅かに大きい間隔を隔てて互いに対向する一対の対向面をジャッキ収納部内のジャッキ保持部に設けると共に、一対の対向面のうちの何れか一方の対向面に内側に向けて突出するビード部を形成し、ジャッキ保持部の上部に設けられた開放口を通して収縮状態のジャッキをジャッキ保持部に差し込んでジャッキの車体保持部又は基台部をジャッキの自重によりビード部に載置状態で当接させることによって、ジャッキをビード部と前記一方の対向面に対向する他方の対向面とで仮保持し、この状態の下でジャッキを伸張させてジャッキを一対の対向面の間に固定保持するようにしたものであるから、ジャッキの形状を有効に利用して、ビード部及びこのビード部に対向する対向面のみによる簡単な構造でジャッキを確実に収納して固定保持することができる。しかも、ジャッキの収納時には、収縮状態のジャッキの下方部分をジャッキ保持部に差し込むだけでジャッキが重力作用にて自然落下して前記ビード部に当接して載置されることとなるため、ジャッキの収納作業を容易かつ迅速に行うことができる。さらに、ビード部の存在により、ジャッキ保持部の強度の向上を図ることができて充分な強度を確保することができる。
【００２３】
また、請求項２に記載の本発明は、車体パネルに取付けられるベースブラケットと、ベースブラケットに取付けられるステイブラケットとの組合体から成るジャッキ保持金具を用い、ベースブラケットとステイブラケットとにより形成される筒状の囲い部をジャッキ保持部としてジャッキ保持金具に設け、ジャッキ固定時におけるジャッキ伸張荷重が実質的にジャッキ保持金具のみに作用するように構成したものであるから、ジャッキの固定保持のためにジャッキを伸張（拡開）させる際のジャッキ伸張荷重をジャッキ保持金具で確実に受け止めることができ、車体パネルに過大な作用力が加わるのを回避することができる。
【００２４】
また、請求項３に記載の本発明は、ステイブラケット又はベースブラケットの車体上下方向の中間位置にビード部をプレス加工により一体成形するようにしてものであるから、ビード部を簡単に設けることができると共に、プレス加工によるビード部の存在により、このビード部が設けられるステイブラケット又はベースブラケットの強度を向上させることができる。
【００２５】
また、請求項４に記載の本発明は、ビード部を垂直断面ほぼ半円形状に形成するようにしたものであるから、ジャッキを仮保持した後にジャッキを伸張させて固定保持する際に、このビード部に当接されて載置されているジャッキの車体保持部又は基台部がジャッキ伸張荷重にて前記ビード部の表面を円滑に摺動してその上に乗り上げ、ジャッキ保持部を構成する一方の対向面に圧着することとなるので、ジャッキの固定保持の動作をスムースに行うことが可能となる。
【００２６】
また、請求項５に記載の本発明は、ベースブラケットに付属工具収納用ケースを取付け、付属工具収納用ケース内にジャッキ保持部を収容配置すると共に、ジャッキ保持部の両側においてジャッキの付属工具をその長手方向を上下に向けてかつ収納状態のジャッキにほぼ沿って収納配置するように構成したものであるから、ジャッキの伸張作業を行うのに必要なジャッキレバーやホイールナットレンチなどの付属工具をジャッキ収納箇所の狭いデッドスペースを有効に利用して収容することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るジャッキの収納構造を備えた自動車を後方側から見た斜視図である。
【図２】自動車のトランクサイドに設けられるジャッキ収納部の縦断面図である。
【図３】ジャッキ収納部の分解斜視図である。
【図４】図２におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図５】ジャッキ保持金具の斜視図である。
【図６】図６（ａ）は図５におけるＢ−Ｂ線断面図、図６（ｂ）は図５におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】付属工具収納用ケースの斜視図である。
【図８】従来のジャッキの収納構造を示す横断面図である。
【図９】従来のジャッキの収納構造におけるジャッキブラケットへのジャッキの収納状態を示す側面図である。
【図１０】ジャッキブラケットの斜視図である。
【図１１】ジャッキブラケットの取付状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ 自動車
２ ジャッキ収納部
３ 基台部
４ 車体保持部
５ 伸縮部
６ ジャッキ
７ サイドボディアウタパネル
８ サイドボディインナパネル
９ ジャッキ保持金具
１０ 付属工具収納用ケース
１２ ベースブラケット
１２ａ 本体部
１２ｂ 頂面部
１３ ステイブラケット
１３ｃ 胴部
１３ｄ 頂面部
１８，１９ ビード部
２１ ホイールナットレンチ
２３ ジャッキレバー
Ｍ，Ｎ 対向面
Ｒ 開放口
Claims (5)
- 基台部と車体保持部との間にパンタグラフ状の伸縮部を有するパンタグラフ型のジャッキを、収縮状態にしてその長手方向を上下に向けてジャッキ収納部に収納するようにしたジャッキの収納構造において、前記ジャッキの収縮状態での高さよりも僅かに大きい間隔を隔てて互いに対向する一対の対向面を前記ジャッキ収納部内のジャッキ保持部に設けると共に、前記一対の対向面のうちの何れか一方の対向面に内側に向けて突出するビード部を形成し、前記ジャッキ保持部の上部に設けられた開放口を通して収縮状態の前記ジャッキを前記ジャッキ保持部に差し込んで前記ジャッキの車体保持部又は基台部を前記ジャッキの自重により前記ビード部に載置状態で当接させることによって、前記ジャッキを前記ビード部と前記一方の対向面に対向する他方の対向面とで仮保持し、この状態の下で前記ジャッキを伸張させて前記ジャッキを前記一対の対向面の間に固定保持するようにしたことを特徴とするジャッキの収納構造。
- 車体パネルに取付けられるベースブラケットと、前記ベースブラケットに取付けられるステイブラケットとの組合体から成るジャッキ保持金具を用い、前記ベースブラケットとステイブラケットとにより形成される筒状の囲い部を前記ジャッキ保持部として前記ジャッキ保持金具に設け、ジャッキ固定時におけるジャッキ伸張荷重が実質的に前記ジャッキ保持金具のみに作用するように構成したことを特徴とする請求項１に記載のジャッキの収納構造。
- 前記ステイブラケット又はベースブラケットの車体上下方向の中間位置に前記ビード部をプレス加工により一体成形したことを特徴とする請求項２に記載のジャッキの収納構造。
- 前記ビード部を垂直断面ほぼ半円形状に形成したことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載のジャッキの収納構造。
- 前記ベースブラケットに付属工具収納用ケースを取付け、前記付属工具収納用ケース内に前記ジャッキ保持部を収容配置すると共に、前記ジャッキ保持部の両側において前記ジャッキの付属工具をその長手方向を上下に向けてかつ収納状態の前記ジャッキにほぼ沿って収納配置するように構成したことを特徴とする請求項２乃至４の何れか１項に記載のジャッキの収納構造。
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