JP3557847B2 - ジャッキハンドルの格納構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車載ツールであるジャッキハンドルの格納構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、四輪自動車には、重量物の車体を持ち上げるための携行用ジャッキが装備されており、当該ジャッキはタイヤを交換する際などに使用されている。このようなジャッキを操作する車載ツールのジャッキハンドルとしては、例えば図７に示すようなものが用いられている。この種のジャッキハンドル５１は、比較的長尺であってクランク状に形成されているため、レイアウト上、その収納場所を設けるのが大変であった。
そこで、従来においては、図７に示すように、室内側を覆う内装トリム５２の一部に開口部５３が設けられている。この開口部５３に位置するサイドボディインナパネル５４の上面には、複数個のクランプ５５が配設されているとともに、内装トリム５２には、開口部５３を開閉するリッド５６が取り外し可能に取付けられている。したがって、ジャッキハンドル５１は、その先端部５１ａ側および把持部５１ｂ側をクランプ５５にそれぞれ嵌合させることによって固定され、工具類５７と一緒に格納されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述した従来のジャッキハンドル５１の格納構造にあっては、図７に示す如く、内装トリム５２に相当のスペースが必要となるので、ジャッキハンドル５１の格納スペースを確保することが難しかった。また、内装トリム５２の開口部５３を開閉するリッド５６も大きくなるので、室内の外観を損ねるおそれがあった。
このため、図８に示す如く、先端部６１ａ側と把持部６１ｂ側とが回動可能に連結され、把持部６１ｂ側を先端部６１ａに重ねるように構成した折り畳み式のジャッキハンドル６１を用いる場合がある。あるいは、図９に示す如く、先端部７１ａ側と把持部７１ｂ側とが別個に形成され、その使用時に結合させる分割式のジャッキハンドル７１を用いる場合がある。ところが、このような形式のジャッキハンドル６１，７１は、コストが高くなったり、実際に使用してみると、使い難いなどの問題点を有していた。
なお、従来より、サイドボディアウタパネルとサイドボディインナパネルとの間にブラケットを取付け、このブラケットにジャッキを格納する構造は提案されているが、ジャッキと同一の場所にジャッキハンドルを格納するのは非常に困難なことから実現されていなかった。
【０００４】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、ジャッキハンドルケースを介してジャッキとジャッキハンドルをすぐ近くに配置することにより使用の利便性が増し、ジャッキハンドルの脱着が容易で、かつ荷室コーナ部のデッドスペースの有効利用が図れるジャッキハンドルの格納構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記従来技術の有する課題を解決するために、請求項１の本発明においては、ジャッキハンドルの先端部側が入れられる筒状のジャッキハンドルケースの上部に引っ掛け部を設け、ジャッキが固定されるジャッキブラケットを車体に固着し、前記引っ掛け部を前記ジャッキブラケットに引っ掛けて取付けることにより、前記ジャッキハンドルケースを前記ジャッキブラケットの近傍に配設している。
また、請求項２の本発明においては、上記ジャッキハンドルの先端部を含むほぼ半分が上記ジャッキハンドルケース内に入れられるとともに、上記ジャッキハンドルの把持部が車体側のクランプに固定されている。
さらに、請求項３の本発明においては、荷室後端のコーナ部を構成するサイドボディアウタパネルとサイドボディインナパネルとの間に断面略コ字状のジャッキブラケットを固着するとともに、該ジャッキブラケットに筒状ジャッキハンドルケースの引っ掛け部を引っ掛けて取付け、前記ジャッキブラケット内にジャッキを配置して固定する一方、前記ジャッキハンドルケース内にジャッキハンドルの先端部側を差し込んで格納している。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
【０００７】
図１〜図６は、本発明に係るジャッキハンドルの格納構造の実施の形態を示している。図において、１は本実施の形態のジャッキハンドルの格納構造が適用された四輪自動車であり、該自動車１の車室内は、客室と荷室とが車体の前後方向に連続して形成されている。しかも、この自動車１の荷室Ｌ後端のコーナ部であって、バックピラー２の根元部には、荷室Ｌ側へ向かって膨出する膨み部３が形成されている。
この膨み部３に位置するサイドボディアウタパネル４とサイドボディインナパネル５との間には、構造上の理由からスペースＳが形成され、このスペースＳは従来においてデッドスペースとなっていた。しかし、本発明の実施の形態に係る格納構造では、水平断面略コ字状のジャッキブラケット７が設けられ、このジャッキブラケット７にジャッキ６を縦置きに配置して固定することにより格納するようにしている。
【０００８】
上記ジャッキブラケット７は、図２および図３に示すように、縦置きに配置したジャッキ６の中間部分が格納可能な大きさに形成され、その断面コ字状の開口部分はサイドボディインナパネル５側に向けて配置されている。すなわち、ジャッキブラケット７は、車体前後方向に対向して設けられる対向縦壁７ａ，７ｂと、サイドボディアウタパネル４側に設けられる縦壁７ｃとを有しており、対向縦壁７ａ，７ｂの先端にはこれを外側へほぼ直角に折曲げた取付フランジ７ｄが形成されている。しかも、後方側の対向縦壁７ｂの上部には、後述のエンボス（突起）を嵌め込む嵌合穴８が穿設されている。
【０００９】
このようなジャッキブラケット７は、前後両側の取付フランジ７ｄをサイドボディインナパネル５の取付穴９の周縁部に重ね合わせ、その重合部分を溶接にて固着することにより取付けられており、これによって当該ジャッキブラケット７は、荷室Ｌ後端のコーナ部に位置するスペースＳに配設されている。なお、取付穴９は、ジャッキ６およびジャッキハンドル１０等を出し入れすることが可能な大きさでサイドボディインナパネル５に穿設されている。
【００１０】
また、上記サイドボディインナパネル５の車室内側には、これを覆うクォータトリム（内装トリム）１１が配設されている。このため、クォータトリム１１はサイドボディインナパネル５に沿った形状に形成され、所定の間隔を置いて配設されており、サイドボディインナパネル５の取付穴９と対応する位置には、ジャッキ出入り口１２が穿設されている。このジャッキ出入り口１２は、ジャッキ６等を出し入れするためのものであるから、取付穴９の寸法とほぼ同じか、やや大きく形成されている。なお、図２において、１３は車室後部に設けられるフロアパネル、１４はサイドボディインナパネル５とフロアパネル１３との間に配設されるホイールハウスパネルである。
【００１１】
上記ジャッキ出入り口１２は、図４に示す如く、水平断面略Ｌ字状の一体成形品であるリッド１５によって開閉されるように構成されている。そのため、リッド１５の前端部にはハンドル１６が回動自在に取付けられており、このハンドル１６のロック爪部１６ａをジャッキ出入り口１２の周縁部に引っ掛けるとともに、その後端部を図示しない係止孔に差込むことによって、リッド１５はクォータトリム１１に取付けられている。
【００１２】
一方、上記ジャッキ６は、図３および図４に示す如く、パンタグラフ型の携行用ジャッキであって、自動車１の車体に当てるボディホルダ（荷受け座）１７と、車体の重量を支えるベース（台座）１８とが左右のリンク１９にて連結されており、左右のリンク１９間には係止具２０が設けられている。しかして、ジャッキ６は、係止具２０に引っ掛けたジャッキハンドル１０を回転させてリンク１９を伸縮させることにより、上部のボディホルダ１７が上下動して車体を持ち上げたり、あるいは降ろしたりするように構成されている。
【００１３】
また、上記ジャッキハンドル１０は、一本の棒状体を折曲げることにより、直線的な先端部１０ａ側とＬ字状の把持部１０ｂ側とを有するクランク状に形成されており、先端部１０ａ側の最先端にはジャッキ６の係止具２０に引っ掛けるフック部２１が設けられている。
このようなジャッキハンドル１０は、サイドボディアウタパネル４とサイドボディインナパネル５との間に形成されたスペースＳに格納され、かつジャッキ６の近傍に配設されるようになっている。このため、本発明の実施の形態に係る格納構造では、ジャッキハンドル１０の先端部１０ａ側が入れられる、刀の鞘に似た筒状の樹脂製ジャッキハンドルケース２２が使用されている。
【００１４】
上記ジャッキハンドルケース２２は、図３に示す如く、ジャッキハンドル１０のフック部２１を含むほぼ半分が入れられる大きさで縦長に形成されているとともに、上端から下端へ向かうに従って左右巾が狭まっており、これによって差し込まれたジャッキハンドル１０の先端部１０ａ側がガタつかずに安定して保持されるように構成されている。
また、ジャッキハンドルケース２２の上端部の片側側面には、これを上方へ延長しつつ更に下方へ折返して成る逆Ｕ字状の引っ掛け部２３が設けられており、図５および図６に示す如く、この引っ掛け部２３をジャッキブラケット７の対向縦壁７ｂの上端縁に引っ掛けて該対向縦壁７ｂを挟持することにより、ジャッキハンドルケース２２はジャッキブラケット７に取付けられるようになっている。しかも、ジャッキハンドルケース２２の側面には、エンボス２４が突設されており、ジャッキブラケット７の引っ掛け部２３を対向縦壁７ｂの上端縁に引っ掛けた状態で、当該エンボス２４を嵌合穴８に嵌め込むと、ジャッキハンドルケース２２の位置が決まり、抜け出なくなる構造となっている。
なお、ジャッキハンドルケース２２の下端部の左右両側面には、サイドボディアウタパネル４およびサイドボディインナパネル５に対する接触音の発生を抑えるスポンジ２５が取付けられている。
【００１５】
さらに、上記サイドボディインナパネル５の後端面であって、ジャッキハンドル１０の把持部１０ｂが通る箇所には、図４に示す如く、複数の段部２６が縦横に形成されているとともに、その上部にはこの把持部１０ｂの基端（上端）を固定するクランプ２７が配設されている。
【００１６】
本発明の実施の形態に係る格納構造によって、ジャッキ６を荷室Ｌ後端のコーナ部のスペースＳに格納するには、まず、ハンドル１６を反時計方向へ回動させてクォータトリム１１とのロックを解除し、リッド１５を荷室Ｌ側に引いてジャッキ出入り口１２を開ける。そして、縮めたジャッキ６を立てて持ち、クォータトリム１１のジャッキ出入り口１２およびサイドボディインナパネル５の取付穴９を介してジャッキブラケット７内に縦置きに配置する。
次いで、ジャッキ６を拡開することによって、ボディホルダ１７およびベース１８をジャッキブラケット７の対向縦壁７ａ，７ｂにそれぞれ強く押し当てると、ジャッキ６は、前後方向および上下方向に動けない状態でジャッキブラケット７に固定される。
【００１７】
また、ジャッキハンドル１０を上記スペースＳに格納するには、ジャッキハンドル１０を持って、先端部１０ａ側をジャッキハンドルケース２２内に差し込み、把持部１０ｂの基端をクランプ２７に押し込んで固定する。
しかる後、リッド１５を逆に回動させてクォータトリム１１にロックし、当該クォータトリム１１のジャッキ出入り口１２を閉じれば、ジャッキ６およびジャッキハンドル１０はスペースＳ内に格納されることになる（図２および図４参照）。
なお、ジャッキハンドルケース２２は、予め、工場内で引っ掛け部２３をジャッキブラケット７の対向縦壁７ｂの上端縁に引っ掛けて挟持するとともに、エンボス２４を嵌合穴８に嵌め込むことにより、ジャッキハンドルケース２２を位置決めした状態でジャッキブラケット７に取付けられている。
【００１８】
本発明の実施の形態に係るジャッキハンドル１０の格納構造では、ジャッキハンドル１０の先端部１０ａ側をジャッキハンドルケース２２内に差し込み、把持部１０ｂの基端をクランプ２７に押し込んで固定しているため、ジャッキハンドルケース２２を介してジャッキハンドル１０が、ジャッキブラケット７に固定されたジャッキ６のすぐ近くに配置されることになり、ジャッキ６の使用が便利となる上、ジャッキハンドル１０を容易に脱着することができる。しかも、樹脂製ジャッキハンドルケース２２の存在によって、ジャッキハンドル１０の脱着時や自動車１の走行時におけるジャッキハンドル１０とサイドボディアウタパネル４やサイドボディインナパネル５との当たりを防ぐことができる。
仮に、ジャッキハンドルケース２２を設置せずに、ジャッキハンドル１０の下方位置の先端部１０ａ側をクランプで固定した場合には、次の問題がある。
（１） クランプに対するジャッキハンドル１０の先端部１０ａ側の脱着作業性が悪く、ジャッキハンドル１０の脱着が困難となる。
（２） ジャッキハンドル１０を脱着する際に、誤ってジャッキハンドル１０をサイドボディアウタパネル４やサイドボディインナパネル５に当ててしまうおそれがある。
（３） ジャッキハンドル１０の固定位置によっては、自動車走行時の振動等でジャッキハンドル１０とサイドボディパネルとの当たり音が発生する。
したがって、サイドボディアウタパネル４とサイドボディインナパネル５との間にジャッキハンドル１０を格納するようなレイアウトは難しかった。
【００１９】
また、本発明の実施の形態における格納構造は、荷室Ｌ後端のコーナ部であって、バックピラー２の根元部に形成される膨み部３に位置し、構造上の理由から無駄になっていたスペースＳを利用しているため、車内の居住性などを損なうことはない上、クォータトリム１１に設けられるリッド１５の小型化を図ることができる。
さらに、ジャッキハンドルケース２２は、これを工場で組付ける際の作業性を考慮して、上方から引っ掛け部２３をジャッキブラケット７の上端縁に引っ掛けて挟み込むだけでジャッキブラケット７に取付けることができるため、工具等は不要となる。
【００２０】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。例えば、ジャッキブラケット７の形状は、既述の実施の形態のものに限られず、ジャッキ６をしっかりと固定できるものであれば、他の形状のものでもよい。
【００２１】
【発明の効果】
上述の如く、本発明に係るジャッキハンドルの格納構造は、ジャッキハンドルの先端部側が入れられる筒状のジャッキハンドルケースの上部に引っ掛け部を設け、ジャッキが固定されるジャッキブラケットを車体に固着し、前記引っ掛け部を前記ジャッキブラケットに引っ掛けて取付けることにより、前記ジャッキハンドルケースを前記ジャッキブラケットの近傍に配設しているので、ジャッキとジャッキハンドルが同一箇所に設置されることによって使用が便利となるとともに、ジャッキハンドルの脱着を容易かつ迅速に行うことができる。しかも、本発明の格納構造は、ジャッキハンドルの先端部側がジャッキハンドルケース内に入れられるので、サイドボディアウタパネルとサイドボディインナパネルとで形成される狭い空間にジャッキハンドルを格納でき、かつ脱着時や自動車走行時においてジャッキハンドルとサイドボディパネルとが当たるのを防止することができる。
【００２２】
また、本発明に係るジャッキハンドルの格納構造は、荷室後端のコーナ部を構成するサイドボディアウタパネルとサイドボディインナパネルとの間に断面略コ字状のジャッキブラケットを固着するとともに、該ジャッキブラケットに筒状ジャッキハンドルケースの引っ掛け部を引っ掛けて取付け、前記ジャッキブラケット内にジャッキを配置して固定する一方、前記ジャッキハンドルケース内にジャッキハンドルの先端部側を差し込んで格納しているので、荷室コーナ部のデッドスペースを有効に利用することが可能となる上、ジャッキハンドルの格納部分を覆うリッドが小さくなり、外観の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るジャッキハンドルの格納構造が適用された自動車の全体を示す斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るジャッキハンドルおよびジャッキハンドルケースとジャッキブラケットとの関係を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るジャッキハンドル等を取付けた荷室後端のコーナ部を車室内側から見た斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るジャッキハンドルケースをジャッキブラケットに取付た状態の図３におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るジャッキハンドルケースをジャッキブラケットに取付た状態の図３におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】従来の格納構造によってジャッキハンドルが内装トリムに格納された状態を示す斜視図である。
【図８】従来における折り畳み式のジャッキハンドルを示す斜視図である。
【図９】従来における分割式のジャッキハンドルを示す斜視図である。
【符号の説明】
１ 自動車
３ 膨み部
４ サイドボディアウタパネル
５ サイドボディインナパネル
６ ジャッキ
７ ジャッキブラケット
８ 嵌合穴
９ 取付穴
１０ ジャッキハンドル
１１ クォータトリム
１２ ジャッキ出入り口
１５ リッド
１６ ハンドル
２２ ジャッキハンドルケース
２３ 引っ掛け部
２４ エンボス
２７ クランプ
Ｌ 荷室
Ｓ スペース

Claims (3)

1. ジャッキハンドルの先端部側が入れられる筒状のジャッキハンドルケースの上部に引っ掛け部を設け、ジャッキが固定されるジャッキブラケットを車体に固着し、前記引っ掛け部を前記ジャッキブラケットに引っ掛けて取付けることにより、前記ジャッキハンドルケースを前記ジャッキブラケットの近傍に配設したことを特徴とするジャッキハンドルの格納構造。
2. 上記ジャッキハンドルの先端部を含むほぼ半分が上記ジャッキハンドルケース内に入れられるとともに、上記ジャッキハンドルの把持部が車体側のクランプに固定されていることを特徴とする請求項１に記載のジャッキハンドルの格納構造。
3. 荷室後端のコーナ部を構成するサイドボディアウタパネルとサイドボディインナパネルとの間に断面略コ字状のジャッキブラケットを固着するとともに、該ジャッキブラケットに筒状ジャッキハンドルケースの引っ掛け部を引っ掛けて取付け、前記ジャッキブラケット内にジャッキを配置して固定する一方、前記ジャッキハンドルケース内にジャッキハンドルの先端部側を差し込んで格納したことを特徴とするジャッキハンドルの格納構造。

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