JP4092469B2 - キッキングプレート取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ラゲッジルームの後部に延設されたメンバを覆うキッキングプレートの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両後部にはラゲッジルームが設けられていた。
【０００３】
このラゲッジルーム側部は、ラゲッジサイドトリムで覆われており、ラゲッジルーム後縁を形成するとともにバックドア開口部の下縁を構成するメンバは、キッキングプレートで覆われている。該キッキングプレートは、ラゲッジルームの内側を覆う内面被覆部と、前記メンバ上面を覆う上面被覆部とからなり、該上面被覆部に設けられたクリップが前記メンバに係止されることで、当該キッキングプレートが固定されるように構成されている。
【０００４】
前記ラゲッジサイドトリムの後端部には、前記メンバに沿って湾曲した湾曲部が一体形成されており、この湾曲部が前記キッキングプレートの前記内側面被覆部の端部に連続するように構成されている。これにより、外観品質の向上が図られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述したキッキングプレートは、車幅方向に延在するメンバを覆う構造上、長さ寸法が長く設定されており、その上面被覆部が前記メンバに係止され固定されている。このため、前記ラゲッジサイドトリムの湾曲部に連続する内側面被覆部の端部が揺動することが考えられ、口開きなど外観品質の低下を招く恐れがあった。
【０００６】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、外観品質の向上を図ることができるキッキングプレート取付構造を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１のキッキングプレート取付構造にあっては、ラゲッジルーム後縁のメンバを覆うキッキングプレートが、前記ラゲッジルームの内側を覆う内側面被覆部と、該内側面被覆部に連設され前記メンバ上面を覆う上面被覆部とからなり、該上面被覆部が前記メンバにクリップで係止される一方、前記ラゲッジルーム側部を覆うラゲッジサイドトリムの後端部に、前記メンバの内側面に沿って湾曲した湾曲部が形成され、該湾曲部の端部が前記内側面被覆部の端部に達する車両におけるキッキングプレート取付構造において、前記キッキングプレートの前記内側面被覆部に、前記ラゲッジサイドトリムの前記湾曲部側へ延出する固定片を設け、この固定片及び該固定片を前記湾曲部と共に車体に固定する固定部材が収容される凹部を前記湾曲部の車室内側の面に凹設するとともに、該凹部より下側に、前記内側面被覆部側へ向けて延出する支持部を設ける一方、前記内側面被覆部の車室外側の面に下方へ向けて延出する爪部を設け、該爪部と前記内側面被覆部間に、前記支持部に上方から係合する係合空間を形成した。
【０００８】
すなわち、このキッキングプレートを取り付ける際には、内側面被覆部と爪部間の係合空間に、予め車体に取り付けたラゲッジサイドトリムの湾曲部より延出した支持部を挿入して係合し、前記ラゲッジサイドトリムに対する前記キッキングプレートの高さ位置を位置決めする。そして、このキッキングプレートの上端部を、前記支持部を中心として、メンバ側へ回動する。
【０００９】
すると、前記キッキングプレートの内側面被覆部から延出した固定片が、前記湾曲部に凹設された凹部へ車室内側から収容される。また、前記キッキングプレートの上面被覆部が、前記メンバ上部に移動され、当該上面被覆部がクリップによって前記メンバに係止される。
【００１０】
一方、前記内側面被覆部の端部は、その固定片が前記湾曲部と共に固定部材によって車体に固定される。このとき、前記固定部材及び前記延出部は、前記湾曲部の凹部内に収容され、内方への突出が抑えられる。
【００１１】
また、請求項２のキッキングプレート取付構造においては、前記係合空間に係合した前記支持部を中心に、前記キッキングプレートの前記上面被覆部を前記メンバ上部へ回動した際に、前記クリップに先行して前記メンバ上面に摺接し前記クリップを係合位置まで案内するガイド部を前記上面被覆部に設けた。
【００１２】
すなわち、係合空間に係合した支持部を中心に、キッキングプレートの上面被覆部をメンバ上部へ回動した際には、前記上面被覆部に設けられたガイド部が、クリップに先行してメンバ上面に摺接する。これにより、前記クリップは、係合位置まで案内されるので、該クリップのメンバ上面への干渉が防止される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１及び図２は、本実施の形態にかかるキッキングプレート取付構造を備えた車両の要部を示す図であり、図１には、車室内Ｉ側からの斜視図が示され、図２には、車室外Ｏ側からの斜視図が示されている。
【００１４】
すなわち、この車両の後部には、図１及び図２に示したように、荷物などを収容するラゲッジルーム１が形成されており、該ラゲッジルーム１の車両後方Ｒには、バックドアで開閉されるバックドア開口部２が設けられている。前記ラゲッジルーム１の底面には、図３に示すように、スペアタイヤを収容する収容部３が形成されており、当該ラゲッジルーム１の後縁には、前記バックドア開口部２の下縁を構成するラゲッジリアメンバ４が車幅方向に延設されている。
【００１５】
前記ラゲッジルーム１の左右側壁は、図１及び図２に示したように（左側部のみ図示）、ラゲッジサイドトリム１１で覆われており、前記ラゲッジリアメンバ４は、キッキングプレート１２によって覆われている。
【００１６】
該キッキングプレート１２は、図３に示すように、前記ラゲッジリアメンバ４の内側面２１を覆う内側面被覆部２２と、該内側面被覆部２２に連設され、前記ラゲッジリアメンバ４の上面２３を覆う上面被覆部２４とによって断面Ｌ字状に形成されており、前記内側面被覆部２２の下縁には、車両前方Ｆに延出するフランジ２５が一体形成されている。
【００１７】
前記ラゲッジサイドトリム１１の後端部には、図１及び図２に示したように、前記ラゲッジリアメンバ４の内側面２１に沿って湾曲する湾曲部３１が一体形成されており、該湾曲部３１の端部が、前記キッキングプレート１２の内側面被覆部２２の端部に達するように構成されている。
【００１８】
前記キッキングプレート１２の前記内側面被覆部２２には、前記ラゲッジサイドトリム１１の前記湾曲部３１側へ延出する固定片４１が一体形成されており、該固定片４１の先端には、切欠部４２が設けられ二股に形成されている。この固定片４１が位置する前記ラゲッジサイドトリム１１の湾曲部３１の端部には、前記固定片４１が挿入される凹部４３が車室内Ｉ側の面に凹設されている。
【００１９】
この凹部４３は、図４及び図５に示すように、前記固定片４１と、矩形状の固定部材５１とを収容できる深さ寸法に設定されており、該固定部材５１に設けられたボルト５２を、前記固定片４１の切欠部４２、及び前記凹部４３に設けられたボルト穴５３を介して、車体を構成するバックビラー５４のウエルドナット５５に螺入することで（図５参照）、前記固定片４１を、前記ラゲッジサイドトリム１１の湾曲部３１と共に車体に固定できるように構成されている。
【００２０】
なお、前記固定部材５１は、フック部５８を設けられたロープフック部材が兼用されている。
【００２１】
また、前記ラゲッジサイドトリム１１の前記湾曲部３１には、図１及び図２に示したように、前記凹部４３より下側に、前記キッキングプレート１２の内側面被覆部２２側へ向けて延出する支持部６１が一体形成されている。一方、この支持部６１が位置する前記キッキングプレート１２の内側面被覆部２２における車室外Ｏ側の面には、図２及び図３に示すように、下方へ向けて延出する爪部６２が突設されており、該爪部６２と前記内側面被覆部２２との間には、前記支持部６１に上方から係合する係合空間６３が形成されている。
【００２２】
また、前記キッキングプレート１２の前記上面被覆部２４の裏面には、図３に示したように、前記ラゲッジリアメンバ４の上面２３に開設された係止穴７１に係止される鋼板製のクリップ７２が設けられており、該クリップ７２を前記係止穴７１の上方から挿入して係止することで、当該キッキングプレート１２の前記上面被覆部２４を確実に固定できるように構成されている。また、前記上面被覆部２４の裏面には、前記係合空間６３に係合した支持部６１を中心にキッキングプレート１２の上面被覆部２４を前記ラゲッジリアメンバ４の上部へ回動した際に、前記クリップ７２に先行して前記ラゲッジリアメンバ４の上面２３に摺接し、前記クリップ７２を前記係止穴７１まで案内する円柱状のガイド部７３が突設されており、該ガイド部７３は、前記クリップ７２が前記係止穴７１に挿入された状態で、前記ラゲッジリアメンバ４上面２３に開設されたガイド部挿入穴７４へ挿入されるように構成されている。
【００２３】
以上の構成にかかる本実施の形態において、キッキングプレート１２を取り付ける際には、図３中破線で示したように、内側面被覆部２２と爪部６２間の係合空間６３に、予め車体に取り付けたラゲッジサイドトリム１１の湾曲部３１より延出した支持部６１を挿入して係合し、前記ラゲッジサイドトリム１１に対する前記キッキングプレート１２の高さ位置を位置決めする。そして、この状態を維持しつつ、前記キッキングプレート１２の上端部を、前記支持部６１を中心として、ラゲッジサイドトリム４側へ回動する。
【００２４】
すると、前記キッキングプレート１２の内側面被覆部２２から延出した固定片４１が、図４に示したように、前記湾曲部３１に凹設された凹部４３へ車室内Ｉ側から挿入される。
【００２５】
また、前記キッキングプレート１２の上面被覆部２４は、図３中実線で示すように、前記ラゲッジリアメンバ４上部に移動され、当該上面被覆部２４のクリップ７２が前記ラゲッジリアメンバ４の係止穴７１に挿入され係止される。
【００２６】
このように、前記固定片４１の車室内Ｉ方向からの前記凹部４３内への挿入と、前記クリップ７２のラゲッジリアメンバ４上部からの係止とを、不具合無く同時に成立させることができる。
【００２７】
そして、図５に示したように、固定部材５１に設けられたボルト５２を、前記固定片４１の切欠部４２、及び前記凹部４３に設けられたボルト穴５３を介して、バックビラー５４のウエルドナット５５に螺入し、前記固定片４１を、前記ラゲッジサイドトリム１１の湾曲部３１と共に車体に固定する。
【００２８】
このように、前記キッキングプレート１２の上面被覆部２４を、クリップ７２でラゲッジリアメンバ４の上面２３に固定するとともに、前記内側面被覆部２２の固定片４１を、固定部材５１によってラゲッジサイドトリム１１の湾曲部３１と共に車体に固定することができる。これにより、長尺なキッキングプレート１２の内側面被覆部２２両端部、及び上面被覆部２４両端部の不用意な揺動を阻止することができ、口開き等による外観品質の低下を防止することができる。したがって、外観品質の向上を図ることができる。
【００２９】
このとき、前記固定部材５１及び前記固定片４１は、前記湾曲部３１の凹部４３内に収容され、車室内Ｉ方向への突出を抑えることができる。よって、前記固定部材５１や前記固定片４１が前記湾曲部３１より車室内Ｉ方向に突出する場合と比較して、外観品質のさらなる向上を図ることができる。
【００３０】
また、前記キッキングプレート１２の前記係合空間６３に係合した前記支持部６１を中心に、当該キッキングプレート１２の上面被覆部２４を前記ラゲッジリアメンバ４上部へ回動した際には、図３に示したように、前記上面被覆部２４に設けられたガイド部７３を、前記クリップ７２に先行してラゲッジリアメンバ４の上面２３に摺接することで、前記クリップ７２を係合穴７１位置まで案内することができる。
【００３１】
これにより、前記クリップ７２の前記ラゲッジリアメンバ４上面２３への干渉を防止することができる。よって、クリップ７２干渉時に生じ得る変形等の不具合を未然に防止することができる。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１のキッキングプレート取付構造にあっては、キッキングプレートの上面被覆部を、クリップでメンバ上面に固定するとともに、内側面被覆部の固定片を、固定部材によってラゲッジサイドトリムの湾曲部と共に車体に固定することができる。これにより、長尺なキッキングプレートの内側面被覆部両端部、及び上面被覆部両端部の不用意な揺動を阻止することができ、口開き等による外観品質の低下を防止することができる。したがって、外観品質の向上を図ることができる。
【００３３】
このとき、前記固定部材及び前記固定片は、前記湾曲部の凹部内に収容され、内方への突出を抑えることができる。よって、前記固定部材や前記固定片が前記湾曲部より内側に突出する場合と比較して、外観品質のさらなる向上を図ることができる。
【００３４】
一方、キッキングプレート取付時には、内側面被覆部と爪部間の係合空間に、ラゲッジサイドトリムの湾曲部より延出した支持部を挿入して係合し、前記ラゲッジサイドトリムに対するキッキングプレートの高さ位置を位置決めすることができる。そして、この状態を維持しつつ、キッキングプレートの上端部を、前記支持部を中心として、メンバ側へ回動することによって、前記固定片を、前記湾曲部に凹設された前記凹部内へ車室内方向から挿入することができるとともに、キッキングプレートの上面被覆部を前記メンバ上部に移動し、上面被覆部のクリップをメンバ上面に係止することができる。
【００３５】
したがって、前記固定片の車室内方向からの前記凹部内への挿入と、前記クリップのメンバ上部からの係止とを、不具合無く同時に成立させることができる。
【００３６】
また、請求項２のキッキングプレート取付構造においては、係合空間に係合した支持部を中心に、キッキングプレートの上面被覆部をメンバ上部へ回動した際に、前記上面被覆部に設けられたガイド部を、クリップに先行してメンバ上面に摺接することで、前記クリップを係合位置まで案内することができる。
【００３７】
これにより、前記クリップのメンバ上面への干渉を防止することができ、クリップ干渉時に生じ得る不具合を未然に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す車室内側からの斜視図である。
【図２】同実施の形態を示す車室外側からの斜視図である。
【図３】同実施の形態の要部を示す断面図である。
【図４】同実施の形態の取付状態を示す車室内側からの斜視図である。
【図５】図４のＡ−Ａに相当する断面図である。
【符号の説明】
１ ラゲッジルーム
４ ラゲッジリアメンバ
１１ ラゲッジサイドトリム
１２ キッキングプレート
２２ 内側面被覆部
２３ 上面
２４ 上面被覆部
３１ 湾曲部
４１ 固定片
４３ 凹部
５１ 固定部材
６１ 支持部
６２ 爪部
６３ 係合空間
７２ クリップ
７３ ガイド部
【発明の属する技術分野】
本発明は、ラゲッジルームの後部に延設されたメンバを覆うキッキングプレートの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両後部にはラゲッジルームが設けられていた。
【０００３】
このラゲッジルーム側部は、ラゲッジサイドトリムで覆われており、ラゲッジルーム後縁を形成するとともにバックドア開口部の下縁を構成するメンバは、キッキングプレートで覆われている。該キッキングプレートは、ラゲッジルームの内側を覆う内面被覆部と、前記メンバ上面を覆う上面被覆部とからなり、該上面被覆部に設けられたクリップが前記メンバに係止されることで、当該キッキングプレートが固定されるように構成されている。
【０００４】
前記ラゲッジサイドトリムの後端部には、前記メンバに沿って湾曲した湾曲部が一体形成されており、この湾曲部が前記キッキングプレートの前記内側面被覆部の端部に連続するように構成されている。これにより、外観品質の向上が図られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述したキッキングプレートは、車幅方向に延在するメンバを覆う構造上、長さ寸法が長く設定されており、その上面被覆部が前記メンバに係止され固定されている。このため、前記ラゲッジサイドトリムの湾曲部に連続する内側面被覆部の端部が揺動することが考えられ、口開きなど外観品質の低下を招く恐れがあった。
【０００６】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、外観品質の向上を図ることができるキッキングプレート取付構造を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１のキッキングプレート取付構造にあっては、ラゲッジルーム後縁のメンバを覆うキッキングプレートが、前記ラゲッジルームの内側を覆う内側面被覆部と、該内側面被覆部に連設され前記メンバ上面を覆う上面被覆部とからなり、該上面被覆部が前記メンバにクリップで係止される一方、前記ラゲッジルーム側部を覆うラゲッジサイドトリムの後端部に、前記メンバの内側面に沿って湾曲した湾曲部が形成され、該湾曲部の端部が前記内側面被覆部の端部に達する車両におけるキッキングプレート取付構造において、前記キッキングプレートの前記内側面被覆部に、前記ラゲッジサイドトリムの前記湾曲部側へ延出する固定片を設け、この固定片及び該固定片を前記湾曲部と共に車体に固定する固定部材が収容される凹部を前記湾曲部の車室内側の面に凹設するとともに、該凹部より下側に、前記内側面被覆部側へ向けて延出する支持部を設ける一方、前記内側面被覆部の車室外側の面に下方へ向けて延出する爪部を設け、該爪部と前記内側面被覆部間に、前記支持部に上方から係合する係合空間を形成した。
【０００８】
すなわち、このキッキングプレートを取り付ける際には、内側面被覆部と爪部間の係合空間に、予め車体に取り付けたラゲッジサイドトリムの湾曲部より延出した支持部を挿入して係合し、前記ラゲッジサイドトリムに対する前記キッキングプレートの高さ位置を位置決めする。そして、このキッキングプレートの上端部を、前記支持部を中心として、メンバ側へ回動する。
【０００９】
すると、前記キッキングプレートの内側面被覆部から延出した固定片が、前記湾曲部に凹設された凹部へ車室内側から収容される。また、前記キッキングプレートの上面被覆部が、前記メンバ上部に移動され、当該上面被覆部がクリップによって前記メンバに係止される。
【００１０】
一方、前記内側面被覆部の端部は、その固定片が前記湾曲部と共に固定部材によって車体に固定される。このとき、前記固定部材及び前記延出部は、前記湾曲部の凹部内に収容され、内方への突出が抑えられる。
【００１１】
また、請求項２のキッキングプレート取付構造においては、前記係合空間に係合した前記支持部を中心に、前記キッキングプレートの前記上面被覆部を前記メンバ上部へ回動した際に、前記クリップに先行して前記メンバ上面に摺接し前記クリップを係合位置まで案内するガイド部を前記上面被覆部に設けた。
【００１２】
すなわち、係合空間に係合した支持部を中心に、キッキングプレートの上面被覆部をメンバ上部へ回動した際には、前記上面被覆部に設けられたガイド部が、クリップに先行してメンバ上面に摺接する。これにより、前記クリップは、係合位置まで案内されるので、該クリップのメンバ上面への干渉が防止される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１及び図２は、本実施の形態にかかるキッキングプレート取付構造を備えた車両の要部を示す図であり、図１には、車室内Ｉ側からの斜視図が示され、図２には、車室外Ｏ側からの斜視図が示されている。
【００１４】
すなわち、この車両の後部には、図１及び図２に示したように、荷物などを収容するラゲッジルーム１が形成されており、該ラゲッジルーム１の車両後方Ｒには、バックドアで開閉されるバックドア開口部２が設けられている。前記ラゲッジルーム１の底面には、図３に示すように、スペアタイヤを収容する収容部３が形成されており、当該ラゲッジルーム１の後縁には、前記バックドア開口部２の下縁を構成するラゲッジリアメンバ４が車幅方向に延設されている。
【００１５】
前記ラゲッジルーム１の左右側壁は、図１及び図２に示したように（左側部のみ図示）、ラゲッジサイドトリム１１で覆われており、前記ラゲッジリアメンバ４は、キッキングプレート１２によって覆われている。
【００１６】
該キッキングプレート１２は、図３に示すように、前記ラゲッジリアメンバ４の内側面２１を覆う内側面被覆部２２と、該内側面被覆部２２に連設され、前記ラゲッジリアメンバ４の上面２３を覆う上面被覆部２４とによって断面Ｌ字状に形成されており、前記内側面被覆部２２の下縁には、車両前方Ｆに延出するフランジ２５が一体形成されている。
【００１７】
前記ラゲッジサイドトリム１１の後端部には、図１及び図２に示したように、前記ラゲッジリアメンバ４の内側面２１に沿って湾曲する湾曲部３１が一体形成されており、該湾曲部３１の端部が、前記キッキングプレート１２の内側面被覆部２２の端部に達するように構成されている。
【００１８】
前記キッキングプレート１２の前記内側面被覆部２２には、前記ラゲッジサイドトリム１１の前記湾曲部３１側へ延出する固定片４１が一体形成されており、該固定片４１の先端には、切欠部４２が設けられ二股に形成されている。この固定片４１が位置する前記ラゲッジサイドトリム１１の湾曲部３１の端部には、前記固定片４１が挿入される凹部４３が車室内Ｉ側の面に凹設されている。
【００１９】
この凹部４３は、図４及び図５に示すように、前記固定片４１と、矩形状の固定部材５１とを収容できる深さ寸法に設定されており、該固定部材５１に設けられたボルト５２を、前記固定片４１の切欠部４２、及び前記凹部４３に設けられたボルト穴５３を介して、車体を構成するバックビラー５４のウエルドナット５５に螺入することで（図５参照）、前記固定片４１を、前記ラゲッジサイドトリム１１の湾曲部３１と共に車体に固定できるように構成されている。
【００２０】
なお、前記固定部材５１は、フック部５８を設けられたロープフック部材が兼用されている。
【００２１】
また、前記ラゲッジサイドトリム１１の前記湾曲部３１には、図１及び図２に示したように、前記凹部４３より下側に、前記キッキングプレート１２の内側面被覆部２２側へ向けて延出する支持部６１が一体形成されている。一方、この支持部６１が位置する前記キッキングプレート１２の内側面被覆部２２における車室外Ｏ側の面には、図２及び図３に示すように、下方へ向けて延出する爪部６２が突設されており、該爪部６２と前記内側面被覆部２２との間には、前記支持部６１に上方から係合する係合空間６３が形成されている。
【００２２】
また、前記キッキングプレート１２の前記上面被覆部２４の裏面には、図３に示したように、前記ラゲッジリアメンバ４の上面２３に開設された係止穴７１に係止される鋼板製のクリップ７２が設けられており、該クリップ７２を前記係止穴７１の上方から挿入して係止することで、当該キッキングプレート１２の前記上面被覆部２４を確実に固定できるように構成されている。また、前記上面被覆部２４の裏面には、前記係合空間６３に係合した支持部６１を中心にキッキングプレート１２の上面被覆部２４を前記ラゲッジリアメンバ４の上部へ回動した際に、前記クリップ７２に先行して前記ラゲッジリアメンバ４の上面２３に摺接し、前記クリップ７２を前記係止穴７１まで案内する円柱状のガイド部７３が突設されており、該ガイド部７３は、前記クリップ７２が前記係止穴７１に挿入された状態で、前記ラゲッジリアメンバ４上面２３に開設されたガイド部挿入穴７４へ挿入されるように構成されている。
【００２３】
以上の構成にかかる本実施の形態において、キッキングプレート１２を取り付ける際には、図３中破線で示したように、内側面被覆部２２と爪部６２間の係合空間６３に、予め車体に取り付けたラゲッジサイドトリム１１の湾曲部３１より延出した支持部６１を挿入して係合し、前記ラゲッジサイドトリム１１に対する前記キッキングプレート１２の高さ位置を位置決めする。そして、この状態を維持しつつ、前記キッキングプレート１２の上端部を、前記支持部６１を中心として、ラゲッジサイドトリム４側へ回動する。
【００２４】
すると、前記キッキングプレート１２の内側面被覆部２２から延出した固定片４１が、図４に示したように、前記湾曲部３１に凹設された凹部４３へ車室内Ｉ側から挿入される。
【００２５】
また、前記キッキングプレート１２の上面被覆部２４は、図３中実線で示すように、前記ラゲッジリアメンバ４上部に移動され、当該上面被覆部２４のクリップ７２が前記ラゲッジリアメンバ４の係止穴７１に挿入され係止される。
【００２６】
このように、前記固定片４１の車室内Ｉ方向からの前記凹部４３内への挿入と、前記クリップ７２のラゲッジリアメンバ４上部からの係止とを、不具合無く同時に成立させることができる。
【００２７】
そして、図５に示したように、固定部材５１に設けられたボルト５２を、前記固定片４１の切欠部４２、及び前記凹部４３に設けられたボルト穴５３を介して、バックビラー５４のウエルドナット５５に螺入し、前記固定片４１を、前記ラゲッジサイドトリム１１の湾曲部３１と共に車体に固定する。
【００２８】
このように、前記キッキングプレート１２の上面被覆部２４を、クリップ７２でラゲッジリアメンバ４の上面２３に固定するとともに、前記内側面被覆部２２の固定片４１を、固定部材５１によってラゲッジサイドトリム１１の湾曲部３１と共に車体に固定することができる。これにより、長尺なキッキングプレート１２の内側面被覆部２２両端部、及び上面被覆部２４両端部の不用意な揺動を阻止することができ、口開き等による外観品質の低下を防止することができる。したがって、外観品質の向上を図ることができる。
【００２９】
このとき、前記固定部材５１及び前記固定片４１は、前記湾曲部３１の凹部４３内に収容され、車室内Ｉ方向への突出を抑えることができる。よって、前記固定部材５１や前記固定片４１が前記湾曲部３１より車室内Ｉ方向に突出する場合と比較して、外観品質のさらなる向上を図ることができる。
【００３０】
また、前記キッキングプレート１２の前記係合空間６３に係合した前記支持部６１を中心に、当該キッキングプレート１２の上面被覆部２４を前記ラゲッジリアメンバ４上部へ回動した際には、図３に示したように、前記上面被覆部２４に設けられたガイド部７３を、前記クリップ７２に先行してラゲッジリアメンバ４の上面２３に摺接することで、前記クリップ７２を係合穴７１位置まで案内することができる。
【００３１】
これにより、前記クリップ７２の前記ラゲッジリアメンバ４上面２３への干渉を防止することができる。よって、クリップ７２干渉時に生じ得る変形等の不具合を未然に防止することができる。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１のキッキングプレート取付構造にあっては、キッキングプレートの上面被覆部を、クリップでメンバ上面に固定するとともに、内側面被覆部の固定片を、固定部材によってラゲッジサイドトリムの湾曲部と共に車体に固定することができる。これにより、長尺なキッキングプレートの内側面被覆部両端部、及び上面被覆部両端部の不用意な揺動を阻止することができ、口開き等による外観品質の低下を防止することができる。したがって、外観品質の向上を図ることができる。
【００３３】
このとき、前記固定部材及び前記固定片は、前記湾曲部の凹部内に収容され、内方への突出を抑えることができる。よって、前記固定部材や前記固定片が前記湾曲部より内側に突出する場合と比較して、外観品質のさらなる向上を図ることができる。
【００３４】
一方、キッキングプレート取付時には、内側面被覆部と爪部間の係合空間に、ラゲッジサイドトリムの湾曲部より延出した支持部を挿入して係合し、前記ラゲッジサイドトリムに対するキッキングプレートの高さ位置を位置決めすることができる。そして、この状態を維持しつつ、キッキングプレートの上端部を、前記支持部を中心として、メンバ側へ回動することによって、前記固定片を、前記湾曲部に凹設された前記凹部内へ車室内方向から挿入することができるとともに、キッキングプレートの上面被覆部を前記メンバ上部に移動し、上面被覆部のクリップをメンバ上面に係止することができる。
【００３５】
したがって、前記固定片の車室内方向からの前記凹部内への挿入と、前記クリップのメンバ上部からの係止とを、不具合無く同時に成立させることができる。
【００３６】
また、請求項２のキッキングプレート取付構造においては、係合空間に係合した支持部を中心に、キッキングプレートの上面被覆部をメンバ上部へ回動した際に、前記上面被覆部に設けられたガイド部を、クリップに先行してメンバ上面に摺接することで、前記クリップを係合位置まで案内することができる。
【００３７】
これにより、前記クリップのメンバ上面への干渉を防止することができ、クリップ干渉時に生じ得る不具合を未然に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す車室内側からの斜視図である。
【図２】同実施の形態を示す車室外側からの斜視図である。
【図３】同実施の形態の要部を示す断面図である。
【図４】同実施の形態の取付状態を示す車室内側からの斜視図である。
【図５】図４のＡ−Ａに相当する断面図である。
【符号の説明】
１ ラゲッジルーム
４ ラゲッジリアメンバ
１１ ラゲッジサイドトリム
１２ キッキングプレート
２２ 内側面被覆部
２３ 上面
２４ 上面被覆部
３１ 湾曲部
４１ 固定片
４３ 凹部
５１ 固定部材
６１ 支持部
６２ 爪部
６３ 係合空間
７２ クリップ
７３ ガイド部
Claims (2)
- ラゲッジルーム後縁のメンバを覆うキッキングプレートが、前記ラゲッジルームの内側を覆う内側面被覆部と、該内側面被覆部に連設され前記メンバ上面を覆う上面被覆部とからなり、該上面被覆部が前記メンバにクリップで係止される一方、前記ラゲッジルーム側部を覆うラゲッジサイドトリムの後端部に、前記メンバの内側面に沿って湾曲した湾曲部が形成され、該湾曲部の端部が前記内側面被覆部の端部に達する車両におけるキッキングプレート取付構造において、
前記キッキングプレートの前記内側面被覆部に、前記ラゲッジサイドトリムの前記湾曲部側へ延出する固定片を設け、この固定片及び該固定片を前記湾曲部と共に車体に固定する固定部材が収容される凹部を前記湾曲部の車室内側の面に凹設するとともに、該凹部より下側に、前記内側面被覆部側へ向けて延出する支持部を設ける一方、前記内側面被覆部の車室外側の面に下方へ向けて延出する爪部を設け、該爪部と前記内側面被覆部間に、前記支持部に上方から係合する係合空間を形成したことを特徴とするキッキングプレート取付構造。 - 前記係合空間に係合した前記支持部を中心に、前記キッキングプレートの前記上面被覆部を前記メンバ上部へ回動した際に、前記クリップに先行して前記メンバ上面に摺接し前記クリップを係合位置まで案内するガイド部を前記上面被覆部に設けたことを特徴とする請求項１に記載のキッキングプレート取付構造。
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