JP4314562B2 - 自動車用工具の収納構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体の室内後部の側壁面にジャッキ収納部を設けた自動車用工具の収納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
各種の自動車には、パンクなどに際して車体を持ち上げるために携行用のジャッキが装備されている。
従来、自動車の車室内には、図８および図９に示すように、側壁を形成するインナパネル１００に開口穴１０１を形成し、インナパネル１００と車体外面を形成するアウタパネル１０２との間に形成される空洞部１０３にジャッキ１０４を収納するようにした構造が知られている。
【０００３】
上記空洞部１０３内に設けられているジャッキ１０４の保持装置１０５は、空洞部１０３の底面部に固定された固定用ブラケット１０６の上面に、一端にジャッキベース１０４ａを受ける受け部１０７ａが形成され、他端にジャッキ頭部１０７ｂが係止する係止部１０７ｃが形成されたサポートブラケット１０７を固定したものである。
【０００４】
この保持装置１０５にジャッキ１０４を取り付けるには、ジャッキ１０４のハンドル操作金具１０８を反時計回り方向に回動してジャッキ頭部１０７ｂを下降させ、その状態のジャッキ１０４のジャッキベース１０４ａをサポートブラケット１０７の受け部１０７ａに載置してセットする。
そして、ジャッキ１０４のハンドル操作金具１０８を時計回り方向に回動してジャッキ頭部１０７ｂをサポートブラケット１０７の係止部１０７ｃに係止させるとともに、ジャッキ頭部１０７ｂをさらに上昇させて係止部１０７ｃにジャッキ頭部１０７ｂを強く押し当ててジャッキ１０４の取付がなされる。
【０００５】
このようなジャッキ１０４の取付けは、作業者がインナパネル１００の開口穴１０１から空洞部１０３内に手を挿入して、ハンドル操作金具１０８を直接、手で持って時計回り方向に回動させていた。
ハンドル操作金具１０８を回動させる作業において、作業者の手あるいは、腕部が、開口穴１０１の縁に接触するおそれがあり、作業が煩雑となっていた。
【０００６】
そこで、図１０および図１１に示すように、ジャッキ格納部１０９を、ジャッキ１０４のハンドル操作金具側１０８ａが受容される凹部１１０と、反ハンドル操作金具側１０８ｂをインナパネル１００の裏面側の空洞部１０３に挿入させる開口部１１１とを連接させたものである。このジャッキ格納部１０９のほぼ中央部には、ジャッキ１０４を保持するサポートブラケット１０７が装着されている。
【０００７】
そして、ジャッキ１０４は、反ハンドル操作金具側１０８ｂを開口部１１１から空洞部１０３内に挿入するとともに、ジャッキベース１０４ａをサポートブラケット１０７の受け部１０７ａに載置し、かつジャッキ１０４のハンドル操作金具側１０８ａを前記凹部１１０に収めてジャッキ格納部１０９内にジャッキ１０４をセットする。こうして、ハンドル操作金具１０８を時計回り方向に回動して、ジャッキ頭部１０７ｂを上昇させてサポートブラケット１０７の係止部１０７ｃに係止させる。さらに、ハンドル操作金具１０８を時計回り方向に回動して、ジャッキ頭部１０７ｂを係止部１０７ｃに強く押し当ててジャッキ１０４の取り付けが完了する（特許文献１参照。）。
【０００８】
【特許文献１】
実開昭６０−１７８２５３号公報
【特許文献２】
特開平９−１７５２８３号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術によると、ジャッキ１０４の固定に際して、ジャッキ頭部１０７ｂを上昇させてサポートブラケット１０７の係止部１０７ｃに係止させるので、組付け作業が煩雑である。同様に取り外し作業も面倒である。また、サポートブラケット１０７を必要とするため、サポートブラケット１０７をインナパネル１００に溶接などにより固定しなければならなかった。さらに、インナパネル１００に開口部１１１を形成し、この開口部１１１から空洞部１０３内に、ジャッキ１０４の反ハンドル操作金具側１０８ｂを挿入するため、タイヤの大きさなどによりアウタパネル１０２側のタイヤホイールなどが空洞部１０３内に入り込むため、スペースの確保が困難となる。
【００１０】
本発明は上記課題を解決し、スペースの有効利用を図り、かつ成形および組み付けが容易で、コストダウンを図り得る自動車用工具の収納構造を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、車体の室内後部の側壁面にパンタグラフ型のジャッキ収納部を設けた自動車用工具の収納構造において、収納されるパンタグラフ型のジャッキは、上側に配設したアッパアームと、下側に配設したロアアームを４節リンク結合し、上端部にボディホルダを、下端部にベースを設け、両側リンク部をねじ棒で連結したものであり、上記側壁面を構成するクォータパネルに形成された開口穴を通過して室外側に凹む凹部を上記室内側の側壁面を覆うクォータトリムに設け、上記凹部内には、上記ジャッキを収納するジャッキ収納部が上記クォータトリムと一体に設けられており、上記ジャッキ収納部は、上記ジャッキの上記ベースの下面を受ける受け部と上記ジャッキを保持する保持部が上記クォータトリムに一体成形されて設けられ、上記保持部は、上記受け部の中間位置に形成された爪部と、上記ジャッキの上記アッパアームの上面を保持するように設けられた爪部とからなり、上記ジャッキは、上記受け部の中間位置に形成された爪部と、上記アッパアームの上面を保持するように設けられた上記爪部の弾性変形によって上記ベースの下面を上記受け部に配置して取り付けられ、上記各爪部の弾性力により、各爪部相互間に上記ジャッキが弾性的に保持されるように上記クォータトリムの上記凹部内に上記パンタグラフ型のジャッキを収納したことにある。
また、本発明は、上記クォータトリムは、樹脂成形部品で、該樹脂成形部品に上記ジャッキと付属部品の固定部を一体に成形したことにある。
さらに、本発明は、上記ジャッキと付属部品を保持する保持部として先端に傾斜面を形成した爪部を上記樹脂成形部品に一体成形したことにある。
また、本発明は、上記付属部品を上記ジャッキの長手方向に沿って、ジャッキを挟んで配置したことにある。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１３】
図１および図２は、本発明の自動車用工具の収納構造を示したものである。
図１および図２は、車体の室内後部の側壁面１に設けられたパンタグラフ型のジャッキ収納部２を示したもので、このジャッキ収納部２は、サイドボディアウタパネル３と、クォータウインド４の下部側のクォータパネル５との間の空洞部６を利用して形成されている。クォータパネル５には、作業用にサービスホール７が設けられており、このサービスホール７を利用してジャッキ収納部２が設けられている。
【００１４】
クォータパネル５は、上端フランジ部５ａをクォータウインド４の下部側でサイドボディアウタパネル３の上部側フランジ部３ａに接合ｗされており、下端フランジ部５ｂをサイドボディアウタパネル３の下部側フランジ部３ｂに接合ｗしている。このクォータパネル５は、サービスホール７の下部側部分に形成された湾曲部分３ｃと上端フランジ部８ａを介して接合されたホイールハウスインナパネル８とでホイールハウス９を形成している。ホイールハウスインナパネル８の下部側はリヤフロアパネル１０の車幅方向の両端に接合されている。
【００１５】
クォータパネル５の室内側には、クォータウインドトリム１１とともに樹脂成形による内装部品を構成するクォータトリム１２が設けられており、このクォータトリム１２にはサービスホール７を介して空洞部６内に膨出した凹部１２ａが設けられている。
【００１６】
この凹部１２ａ内には、図３および図４に示すように、パンタグラフ型のジャッキ１３を収納するジャッキ収納部２が設けられており、このジャッキ収納部２は、クォータトリム１２の成形時に一体成形されている。このジャッキ収納部２は、下部側前端部を斜面に形成した略四角形の凹部内に、ジャッキ１３の受け部２２とジャッキ１３を保持する保持部２３が設けられている。
【００１７】
パンタグラフ型のジャッキ１３は、上側に配設したアッパアーム１４ａ、１４ｂと、下側に配設したロアアーム１５ａ、１５ｂを４節リンク結合し、上端部にボディホルダ１６を、下端部にベース１７を設け、両側リンク部をねじ棒１８で連結したもので、ねじ棒１８の片側に設けられたハンドル受け金具１９をジャッキハンドル２０で回してジャッキ１３を上下させるものである。このジャッキ収納部２に収納される自動車用工具としては、パンタグラフ型のジャッキ１３と、ジャッキハンドル２０の他にタイヤのボルトを外すためのホイールナットレンチ２１がある。
【００１８】
上記ジャッキ１３の受け部２２は、図４ないし図６に示すように、ベース１７の下面を受ける受け部２２ａと、ロアアーム１５ａ、１５ｂの少なくともいずれか一方の下面を受ける受け部２２ｂと、ボディホルダ１６を配置する凹みからなる受け部２２ｃとからなっている。また、ジャッキ１３を保持する保持部２３は、図７に示すように、ベース１７の下面を受ける受け部２２ａを左右に分割するようにして、中間位置に形成された爪部２３ａと、アッパアーム１４ａ、１４ｂの上面をそれぞれ保持するように設けられた爪部２３ｂ、２３ｃとからなっている。下部側の爪部２３ａと、上部側の爪部２３ｂ、２３ｃの中間部には、開口穴１２ｂが形成されている。
上記爪部２３ａと爪部２３ｂ、２３ｃは、樹脂材の弾性を利用してジャッキ１３を保持するもので、それぞれ先端にジャッキ１３の組付けを容易にするための斜面部が形成されている。爪部２３ａと爪部２３ｂ、２３ｃの長さおよび数は、必要に応じて任意に設定することができる。
【００１９】
ジャッキハンドル２０は、ジャッキ１３の下面側に沿って収納される。ジャッキハンドル２０の受け部２４は、ジャッキハンドル２０の形状に沿って形成された凹部２４ａで構成されている。また、ジャッキハンドル２０の保持部２５は、ジャッキハンドル２０の棒状のロッド部２０ａを挟持する互いに対向する一対の爪部２５ａ，２５ｂで構成され、この一対の爪部２５ａ，２５ｂを図示例では、２箇所に形成されている。
【００２０】
ホイールナットレンチ２１は、ジャッキ１３の上面側に沿って収納される。ホイールナットレンチ２１の受け部２６は、ホイールナットレンチ２１の形状に沿って形成された凹状２６ａで構成されている。また、ホイールナットレンチ２１の保持部２７は、ホイールナットレンチ２１の長尺部２１ａおよび短尺部２１ｂを挟持する互いに対向するそれぞれ各一対の爪部２７ａ，２７ｂとで構成されている。
【００２１】
上記凹部１２ａの周囲には、係合穴２８が複数設けられており、この係合穴２８に爪部（図示せず）を係合させてリッド２９が装着されている。
【００２２】
次に、上記構成による本発明の作用を説明する。
パンタグラフ型のジャッキ１３、ジャッキハンドル２０、およびホイールナットレンチ２１は、次のようにしてジャッキ収納部２に収納されている。
まず、ジャッキハンドル２０を２箇所の爪部２５ａ，２５ｂ相互間に押し付けて組付ける。ジャッキハンドル２０は爪部２５ａ，２５ｂの斜面部を押し広げながら爪部２５ａ，２５ｂ相互間に挟持される。こうして、ジャッキハンドル２０は、凹部２４ａ内に配置される。
次に、ホイールナットレンチ２１を各一対の爪部２７ａ，２７ｂ相互間に、長尺部２１ａおよび短尺部２１ｂを介して取り付ける。
そして、ジャッキ１３は、ボディホルダ１６を予め下げておいて、ベース１７の下面を受け部２２ａに、ロアアーム１５ａの下面を受け部２２ｂに配置し、爪部２３ａを押し下げるようにして、アッパアーム１４ａ、１４ｂの上面をそれぞれ爪部２３ｂ、２３ｃの下面側に爪部２３ｂ、２３ｃを変形させながら押し込む。こうして、ジャッキ１３は、爪部２３ａと爪部２３ｂ、２３ｃの弾性力により、爪部２３ａと爪部２３ｂ、２３ｃ相互間に弾性的に保持される。したがって、組付け後にジャッキ１３の高さを調整する必要がないので、作業性が良好となる。
【００２３】
上記実施の形態によると、クォータパネル５に形成されているサービスホール７を利用してジャッキ収納部２を設けたので、サイドボディアウタパネル３とのスペースの有効利用を図ることができる。パンタグラフ形のジャッキ１３、ジャッキハンドル２０、およびホイールナットレンチ２１の取付部をクォータトリム１２に一体成形したことにより、パンタグラフ形のジャッキ１３、ジャッキハンドル２０、およびホイールナットレンチ２１の取付けを行う部品を別途設ける必要がないので、コストダウンを図ることができる。ジャッキ１３は、爪部２３ａと爪部２３ｂ、２３ｃ相互間に弾性力を利用して保持されるので、確実にジャッキ１３を固定することができる。パンタグラフ形のジャッキ１３、ジャッキハンドル２０、およびホイールナットレンチ２１を同一方向に斜めに配列したので、収納空間を有効利用することができる。
【００２４】
なお、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、パンタグラフ形のジャッキ１３を保持する爪部２３ａと爪部２３ｂ、２３ｃは、樹脂の弾性力を利用するだけなので、樹脂の材質によって爪部２３ａと爪部２３ｂ、２３ｃの数、あるいは厚みなどを適宜調整することにより、所望の強度を得ることができる。など、その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。
【００２５】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明による自動車用工具の収納構造によれば次のような効果を奏することができる。
車体の室内後部の側壁面にパンタグラフ型のジャッキ収納部を設けた自動車用工具の収納構造において、収納されるパンタグラフ型のジャッキは、上側に配設したアッパアームと、下側に配設したロアアームを４節リンク結合し、上端部にボディホルダを、下端部にベースを設け、両側リンク部をねじ棒で連結したものであり、上記側壁面を構成するクォータパネルに形成された開口穴を通過して室外側に凹む凹部を上記室内側の側壁面を覆うクォータトリムに設け、上記凹部内には、上記ジャッキを収納するジャッキ収納部が上記クォータトリムと一体に設けられており、上記ジャッキ収納部は、上記ジャッキの上記ベースの下面を受ける受け部と上記ジャッキを保持する保持部が上記クォータトリムに一体成形されて設けられ、上記保持部は、上記受け部の中間位置に形成された爪部と、上記ジャッキの上記アッパアームの上面を保持するように設けられた爪部とからなり、上記ジャッキは、上記受け部の中間位置に形成された爪部と、上記アッパアームの上面を保持するように設けられた上記爪部の弾性変形によって上記ベースの下面を上記受け部に配置して取り付けられ、上記各爪部の弾性力により、各爪部相互間に上記ジャッキが弾性的に保持されるように上記クォータトリムの上記凹部内に上記パンタグラフ型のジャッキを収納したので、スペースの有効利用を図ることができる。
上記クォータトリムは、樹脂成形部品で、該樹脂成形部品に上記ジャッキと付属部品の固定部を一体に成形したので、ジャッキ、ジャッキハンドル、およびホイールナットレンチの取付けを行う部品を別途設ける必要がないことから、コストダウンを図ることができる。
上記樹脂成形部品には、上記ジャッキを配置する受け部と、該受け部に沿って上記ジャッキを保持する保持部を一体成形したので、ジャッキの取付けを行う部品を別途設ける必要がないことから、コストダウンを図ることができる。
上記ジャッキと付属部品を保持する保持部として先端に傾斜面を形成した爪部を上記樹脂成形部品に一体成形したので、確実にジャッキを固定することができる。
上記付属部品を上記ジャッキの長手方向に沿って、ジャッキを挟んで配置したので、収納空間の有効利用を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車用工具の収納構造の実施の形態を示す室内側の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のリッドを外してジャッキ収納部を示す斜視図である。
【図４】工具を取り除いてジャッキ収納部を示す斜視図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】ジャッキのベースの下面を受ける受け部を示す斜視図である。
【図８】従来のジャッキの収納構造を示す斜視図である。
【図９】図８のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１０】従来のジャッキの収納構造を示す斜視図である。
【図１１】ジャッキを外した状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ 側壁面
２ パンタグラフ型のジャッキ収納部
３ サイドボディアウタパネル
４ クォータウインド
５ クォータパネル（室内側パネル）
６ 空洞部
７ サービスホール
１２ クォータトリム（内装部品）
１３ パンタグラフ型のジャッキ
２０ ジャッキハンドル
２１ ホイールナットレンチ
２２ 受け部
２３ 保持部
２２ａ、２２ｂ 受け部
２３ａ、２３ｂ、２３ｃ 爪部
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体の室内後部の側壁面にジャッキ収納部を設けた自動車用工具の収納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
各種の自動車には、パンクなどに際して車体を持ち上げるために携行用のジャッキが装備されている。
従来、自動車の車室内には、図８および図９に示すように、側壁を形成するインナパネル１００に開口穴１０１を形成し、インナパネル１００と車体外面を形成するアウタパネル１０２との間に形成される空洞部１０３にジャッキ１０４を収納するようにした構造が知られている。
【０００３】
上記空洞部１０３内に設けられているジャッキ１０４の保持装置１０５は、空洞部１０３の底面部に固定された固定用ブラケット１０６の上面に、一端にジャッキベース１０４ａを受ける受け部１０７ａが形成され、他端にジャッキ頭部１０７ｂが係止する係止部１０７ｃが形成されたサポートブラケット１０７を固定したものである。
【０００４】
この保持装置１０５にジャッキ１０４を取り付けるには、ジャッキ１０４のハンドル操作金具１０８を反時計回り方向に回動してジャッキ頭部１０７ｂを下降させ、その状態のジャッキ１０４のジャッキベース１０４ａをサポートブラケット１０７の受け部１０７ａに載置してセットする。
そして、ジャッキ１０４のハンドル操作金具１０８を時計回り方向に回動してジャッキ頭部１０７ｂをサポートブラケット１０７の係止部１０７ｃに係止させるとともに、ジャッキ頭部１０７ｂをさらに上昇させて係止部１０７ｃにジャッキ頭部１０７ｂを強く押し当ててジャッキ１０４の取付がなされる。
【０００５】
このようなジャッキ１０４の取付けは、作業者がインナパネル１００の開口穴１０１から空洞部１０３内に手を挿入して、ハンドル操作金具１０８を直接、手で持って時計回り方向に回動させていた。
ハンドル操作金具１０８を回動させる作業において、作業者の手あるいは、腕部が、開口穴１０１の縁に接触するおそれがあり、作業が煩雑となっていた。
【０００６】
そこで、図１０および図１１に示すように、ジャッキ格納部１０９を、ジャッキ１０４のハンドル操作金具側１０８ａが受容される凹部１１０と、反ハンドル操作金具側１０８ｂをインナパネル１００の裏面側の空洞部１０３に挿入させる開口部１１１とを連接させたものである。このジャッキ格納部１０９のほぼ中央部には、ジャッキ１０４を保持するサポートブラケット１０７が装着されている。
【０００７】
そして、ジャッキ１０４は、反ハンドル操作金具側１０８ｂを開口部１１１から空洞部１０３内に挿入するとともに、ジャッキベース１０４ａをサポートブラケット１０７の受け部１０７ａに載置し、かつジャッキ１０４のハンドル操作金具側１０８ａを前記凹部１１０に収めてジャッキ格納部１０９内にジャッキ１０４をセットする。こうして、ハンドル操作金具１０８を時計回り方向に回動して、ジャッキ頭部１０７ｂを上昇させてサポートブラケット１０７の係止部１０７ｃに係止させる。さらに、ハンドル操作金具１０８を時計回り方向に回動して、ジャッキ頭部１０７ｂを係止部１０７ｃに強く押し当ててジャッキ１０４の取り付けが完了する（特許文献１参照。）。
【０００８】
【特許文献１】
実開昭６０−１７８２５３号公報
【特許文献２】
特開平９−１７５２８３号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術によると、ジャッキ１０４の固定に際して、ジャッキ頭部１０７ｂを上昇させてサポートブラケット１０７の係止部１０７ｃに係止させるので、組付け作業が煩雑である。同様に取り外し作業も面倒である。また、サポートブラケット１０７を必要とするため、サポートブラケット１０７をインナパネル１００に溶接などにより固定しなければならなかった。さらに、インナパネル１００に開口部１１１を形成し、この開口部１１１から空洞部１０３内に、ジャッキ１０４の反ハンドル操作金具側１０８ｂを挿入するため、タイヤの大きさなどによりアウタパネル１０２側のタイヤホイールなどが空洞部１０３内に入り込むため、スペースの確保が困難となる。
【００１０】
本発明は上記課題を解決し、スペースの有効利用を図り、かつ成形および組み付けが容易で、コストダウンを図り得る自動車用工具の収納構造を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、車体の室内後部の側壁面にパンタグラフ型のジャッキ収納部を設けた自動車用工具の収納構造において、収納されるパンタグラフ型のジャッキは、上側に配設したアッパアームと、下側に配設したロアアームを４節リンク結合し、上端部にボディホルダを、下端部にベースを設け、両側リンク部をねじ棒で連結したものであり、上記側壁面を構成するクォータパネルに形成された開口穴を通過して室外側に凹む凹部を上記室内側の側壁面を覆うクォータトリムに設け、上記凹部内には、上記ジャッキを収納するジャッキ収納部が上記クォータトリムと一体に設けられており、上記ジャッキ収納部は、上記ジャッキの上記ベースの下面を受ける受け部と上記ジャッキを保持する保持部が上記クォータトリムに一体成形されて設けられ、上記保持部は、上記受け部の中間位置に形成された爪部と、上記ジャッキの上記アッパアームの上面を保持するように設けられた爪部とからなり、上記ジャッキは、上記受け部の中間位置に形成された爪部と、上記アッパアームの上面を保持するように設けられた上記爪部の弾性変形によって上記ベースの下面を上記受け部に配置して取り付けられ、上記各爪部の弾性力により、各爪部相互間に上記ジャッキが弾性的に保持されるように上記クォータトリムの上記凹部内に上記パンタグラフ型のジャッキを収納したことにある。
また、本発明は、上記クォータトリムは、樹脂成形部品で、該樹脂成形部品に上記ジャッキと付属部品の固定部を一体に成形したことにある。
さらに、本発明は、上記ジャッキと付属部品を保持する保持部として先端に傾斜面を形成した爪部を上記樹脂成形部品に一体成形したことにある。
また、本発明は、上記付属部品を上記ジャッキの長手方向に沿って、ジャッキを挟んで配置したことにある。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１３】
図１および図２は、本発明の自動車用工具の収納構造を示したものである。
図１および図２は、車体の室内後部の側壁面１に設けられたパンタグラフ型のジャッキ収納部２を示したもので、このジャッキ収納部２は、サイドボディアウタパネル３と、クォータウインド４の下部側のクォータパネル５との間の空洞部６を利用して形成されている。クォータパネル５には、作業用にサービスホール７が設けられており、このサービスホール７を利用してジャッキ収納部２が設けられている。
【００１４】
クォータパネル５は、上端フランジ部５ａをクォータウインド４の下部側でサイドボディアウタパネル３の上部側フランジ部３ａに接合ｗされており、下端フランジ部５ｂをサイドボディアウタパネル３の下部側フランジ部３ｂに接合ｗしている。このクォータパネル５は、サービスホール７の下部側部分に形成された湾曲部分３ｃと上端フランジ部８ａを介して接合されたホイールハウスインナパネル８とでホイールハウス９を形成している。ホイールハウスインナパネル８の下部側はリヤフロアパネル１０の車幅方向の両端に接合されている。
【００１５】
クォータパネル５の室内側には、クォータウインドトリム１１とともに樹脂成形による内装部品を構成するクォータトリム１２が設けられており、このクォータトリム１２にはサービスホール７を介して空洞部６内に膨出した凹部１２ａが設けられている。
【００１６】
この凹部１２ａ内には、図３および図４に示すように、パンタグラフ型のジャッキ１３を収納するジャッキ収納部２が設けられており、このジャッキ収納部２は、クォータトリム１２の成形時に一体成形されている。このジャッキ収納部２は、下部側前端部を斜面に形成した略四角形の凹部内に、ジャッキ１３の受け部２２とジャッキ１３を保持する保持部２３が設けられている。
【００１７】
パンタグラフ型のジャッキ１３は、上側に配設したアッパアーム１４ａ、１４ｂと、下側に配設したロアアーム１５ａ、１５ｂを４節リンク結合し、上端部にボディホルダ１６を、下端部にベース１７を設け、両側リンク部をねじ棒１８で連結したもので、ねじ棒１８の片側に設けられたハンドル受け金具１９をジャッキハンドル２０で回してジャッキ１３を上下させるものである。このジャッキ収納部２に収納される自動車用工具としては、パンタグラフ型のジャッキ１３と、ジャッキハンドル２０の他にタイヤのボルトを外すためのホイールナットレンチ２１がある。
【００１８】
上記ジャッキ１３の受け部２２は、図４ないし図６に示すように、ベース１７の下面を受ける受け部２２ａと、ロアアーム１５ａ、１５ｂの少なくともいずれか一方の下面を受ける受け部２２ｂと、ボディホルダ１６を配置する凹みからなる受け部２２ｃとからなっている。また、ジャッキ１３を保持する保持部２３は、図７に示すように、ベース１７の下面を受ける受け部２２ａを左右に分割するようにして、中間位置に形成された爪部２３ａと、アッパアーム１４ａ、１４ｂの上面をそれぞれ保持するように設けられた爪部２３ｂ、２３ｃとからなっている。下部側の爪部２３ａと、上部側の爪部２３ｂ、２３ｃの中間部には、開口穴１２ｂが形成されている。
上記爪部２３ａと爪部２３ｂ、２３ｃは、樹脂材の弾性を利用してジャッキ１３を保持するもので、それぞれ先端にジャッキ１３の組付けを容易にするための斜面部が形成されている。爪部２３ａと爪部２３ｂ、２３ｃの長さおよび数は、必要に応じて任意に設定することができる。
【００１９】
ジャッキハンドル２０は、ジャッキ１３の下面側に沿って収納される。ジャッキハンドル２０の受け部２４は、ジャッキハンドル２０の形状に沿って形成された凹部２４ａで構成されている。また、ジャッキハンドル２０の保持部２５は、ジャッキハンドル２０の棒状のロッド部２０ａを挟持する互いに対向する一対の爪部２５ａ，２５ｂで構成され、この一対の爪部２５ａ，２５ｂを図示例では、２箇所に形成されている。
【００２０】
ホイールナットレンチ２１は、ジャッキ１３の上面側に沿って収納される。ホイールナットレンチ２１の受け部２６は、ホイールナットレンチ２１の形状に沿って形成された凹状２６ａで構成されている。また、ホイールナットレンチ２１の保持部２７は、ホイールナットレンチ２１の長尺部２１ａおよび短尺部２１ｂを挟持する互いに対向するそれぞれ各一対の爪部２７ａ，２７ｂとで構成されている。
【００２１】
上記凹部１２ａの周囲には、係合穴２８が複数設けられており、この係合穴２８に爪部（図示せず）を係合させてリッド２９が装着されている。
【００２２】
次に、上記構成による本発明の作用を説明する。
パンタグラフ型のジャッキ１３、ジャッキハンドル２０、およびホイールナットレンチ２１は、次のようにしてジャッキ収納部２に収納されている。
まず、ジャッキハンドル２０を２箇所の爪部２５ａ，２５ｂ相互間に押し付けて組付ける。ジャッキハンドル２０は爪部２５ａ，２５ｂの斜面部を押し広げながら爪部２５ａ，２５ｂ相互間に挟持される。こうして、ジャッキハンドル２０は、凹部２４ａ内に配置される。
次に、ホイールナットレンチ２１を各一対の爪部２７ａ，２７ｂ相互間に、長尺部２１ａおよび短尺部２１ｂを介して取り付ける。
そして、ジャッキ１３は、ボディホルダ１６を予め下げておいて、ベース１７の下面を受け部２２ａに、ロアアーム１５ａの下面を受け部２２ｂに配置し、爪部２３ａを押し下げるようにして、アッパアーム１４ａ、１４ｂの上面をそれぞれ爪部２３ｂ、２３ｃの下面側に爪部２３ｂ、２３ｃを変形させながら押し込む。こうして、ジャッキ１３は、爪部２３ａと爪部２３ｂ、２３ｃの弾性力により、爪部２３ａと爪部２３ｂ、２３ｃ相互間に弾性的に保持される。したがって、組付け後にジャッキ１３の高さを調整する必要がないので、作業性が良好となる。
【００２３】
上記実施の形態によると、クォータパネル５に形成されているサービスホール７を利用してジャッキ収納部２を設けたので、サイドボディアウタパネル３とのスペースの有効利用を図ることができる。パンタグラフ形のジャッキ１３、ジャッキハンドル２０、およびホイールナットレンチ２１の取付部をクォータトリム１２に一体成形したことにより、パンタグラフ形のジャッキ１３、ジャッキハンドル２０、およびホイールナットレンチ２１の取付けを行う部品を別途設ける必要がないので、コストダウンを図ることができる。ジャッキ１３は、爪部２３ａと爪部２３ｂ、２３ｃ相互間に弾性力を利用して保持されるので、確実にジャッキ１３を固定することができる。パンタグラフ形のジャッキ１３、ジャッキハンドル２０、およびホイールナットレンチ２１を同一方向に斜めに配列したので、収納空間を有効利用することができる。
【００２４】
なお、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、パンタグラフ形のジャッキ１３を保持する爪部２３ａと爪部２３ｂ、２３ｃは、樹脂の弾性力を利用するだけなので、樹脂の材質によって爪部２３ａと爪部２３ｂ、２３ｃの数、あるいは厚みなどを適宜調整することにより、所望の強度を得ることができる。など、その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。
【００２５】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明による自動車用工具の収納構造によれば次のような効果を奏することができる。
車体の室内後部の側壁面にパンタグラフ型のジャッキ収納部を設けた自動車用工具の収納構造において、収納されるパンタグラフ型のジャッキは、上側に配設したアッパアームと、下側に配設したロアアームを４節リンク結合し、上端部にボディホルダを、下端部にベースを設け、両側リンク部をねじ棒で連結したものであり、上記側壁面を構成するクォータパネルに形成された開口穴を通過して室外側に凹む凹部を上記室内側の側壁面を覆うクォータトリムに設け、上記凹部内には、上記ジャッキを収納するジャッキ収納部が上記クォータトリムと一体に設けられており、上記ジャッキ収納部は、上記ジャッキの上記ベースの下面を受ける受け部と上記ジャッキを保持する保持部が上記クォータトリムに一体成形されて設けられ、上記保持部は、上記受け部の中間位置に形成された爪部と、上記ジャッキの上記アッパアームの上面を保持するように設けられた爪部とからなり、上記ジャッキは、上記受け部の中間位置に形成された爪部と、上記アッパアームの上面を保持するように設けられた上記爪部の弾性変形によって上記ベースの下面を上記受け部に配置して取り付けられ、上記各爪部の弾性力により、各爪部相互間に上記ジャッキが弾性的に保持されるように上記クォータトリムの上記凹部内に上記パンタグラフ型のジャッキを収納したので、スペースの有効利用を図ることができる。
上記クォータトリムは、樹脂成形部品で、該樹脂成形部品に上記ジャッキと付属部品の固定部を一体に成形したので、ジャッキ、ジャッキハンドル、およびホイールナットレンチの取付けを行う部品を別途設ける必要がないことから、コストダウンを図ることができる。
上記樹脂成形部品には、上記ジャッキを配置する受け部と、該受け部に沿って上記ジャッキを保持する保持部を一体成形したので、ジャッキの取付けを行う部品を別途設ける必要がないことから、コストダウンを図ることができる。
上記ジャッキと付属部品を保持する保持部として先端に傾斜面を形成した爪部を上記樹脂成形部品に一体成形したので、確実にジャッキを固定することができる。
上記付属部品を上記ジャッキの長手方向に沿って、ジャッキを挟んで配置したので、収納空間の有効利用を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車用工具の収納構造の実施の形態を示す室内側の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のリッドを外してジャッキ収納部を示す斜視図である。
【図４】工具を取り除いてジャッキ収納部を示す斜視図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】ジャッキのベースの下面を受ける受け部を示す斜視図である。
【図８】従来のジャッキの収納構造を示す斜視図である。
【図９】図８のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１０】従来のジャッキの収納構造を示す斜視図である。
【図１１】ジャッキを外した状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ 側壁面
２ パンタグラフ型のジャッキ収納部
３ サイドボディアウタパネル
４ クォータウインド
５ クォータパネル（室内側パネル）
６ 空洞部
７ サービスホール
１２ クォータトリム（内装部品）
１３ パンタグラフ型のジャッキ
２０ ジャッキハンドル
２１ ホイールナットレンチ
２２ 受け部
２３ 保持部
２２ａ、２２ｂ 受け部
２３ａ、２３ｂ、２３ｃ 爪部
Claims (4)
- 車体の室内後部の側壁面にパンタグラフ型のジャッキ収納部を設けた自動車用工具の収納構造において、
収納されるパンタグラフ型のジャッキは、上側に配設したアッパアームと、下側に配設したロアアームを４節リンク結合し、上端部にボディホルダを、下端部にベースを設け、両側リンク部をねじ棒で連結したものであり、
上記側壁面を構成するクォータパネルに形成された開口穴を通過して室外側に凹む凹部を上記室内側の側壁面を覆うクォータトリムに設け、
上記凹部内には、上記ジャッキを収納するジャッキ収納部が上記クォータトリムと一体に設けられており、
上記ジャッキ収納部は、上記ジャッキの上記ベースの下面を受ける受け部と上記ジャッキを保持する保持部が上記クォータトリムに一体成形されて設けられ、
上記保持部は、上記受け部の中間位置に形成された爪部と、上記ジャッキの上記アッパアームの上面を保持するように設けられた爪部とからなり、
上記ジャッキは、
上記受け部の中間位置に形成された爪部と、上記アッパアームの上面を保持するように設けられた上記爪部の弾性変形によって上記ベースの下面を上記受け部に配置して取り付けられ、
上記各爪部の弾性力により、各爪部相互間に上記ジャッキが弾性的に保持されるように上記クォータトリムの上記凹部内に上記パンタグラフ型のジャッキを収納したことを特徴とする自動車用工具の収納構造。 - 上記クォータトリムは、樹脂成形部品で、該樹脂成形部品に上記ジャッキと付属部品の固定部を一体に成形したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用工具の収納構造。
- 上記ジャッキと付属部品を保持する保持部として先端に傾斜面を形成した爪部を上記樹脂成形部品に一体成形したことを特徴とする請求項２に記載の自動車用工具の収納構造。
- 上記付属部品を上記ジャッキの長手方向に沿って、ジャッキを挟んで配置したことを特徴とする請求項１ないし３項のいずれか１項に記載の自動車用工具の収納構造。
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