JPS588590Y2

JPS588590Y2 - ジャッキ格納装置

Info

Publication number: JPS588590Y2
Application number: JP1978106384U
Authority: JP
Inventors: 西本進
Original assignee: 三菱自動車工業株式会社
Priority date: 1978-08-01
Filing date: 1978-08-01
Publication date: 1983-02-16
Also published as: JPS5522286U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、乗用車等の車体構造に用いられるジヤツキ
格納装置に関するものである。

例えば普通の乗用車には、タイヤ交換時等に使用するた
めのパンタグラフ式手動ジヤツキが搭載されていて、一
般には、そのジヤツキは、トランク内に格納されている
ことが多い。

しかして、パンタグラフ式ジヤツキの一般的な構造では
、地面に置かれるベースの上に、■対のアームリンクが
抱合い状に枢設されると共に、その両リンク間には、螺
杵が差渡されていて、同螺杵は、正、逆の両ねじで各リ
ンクにねじ止めされており、かつ、同螺杵の片側端には
、接手状のヨークが固設されていて、同ヨークには、操
作回動用のハンドル棒を接合し得るように孔、溝等が開
けられている。

ここで、従来のジヤツキ格納装置の構造につき、第１図
および第２図によって説明するが、両図は、車体後部左
側の外板の１部を破断除去して、トランク１内を露呈せ
しめた図である。

トランクフロア２の側端に接して下方に張出したクォー
タパネルインナ３の前後方向の中間部には、長板で成形
されたブラケット４の中段部が溶着されていて、同ブラ
ケット４の上片４ａは、断面Ｓ形の舌片を形成すると共
に、その下片４ｂは、断面Ｕ形の舌片を形成しており、
かつ、上片４ａと下片４ｂは、パネルインナ３とクォー
タパネルアウタ５の間の空間に張出している。

このブラケット４に保持されるジヤツキＪは、ベース１
０を上にしてフロア２側端に沿い水平に折りたたオれた
状態にあり、かつ、螺杵１１片端のヨーク１２を、車体
前方に向けている。

この状態では、断面Ｕ形の金物よりなる荷重受１３は、
下方に向している。

しかして、ジヤツキＪが格納された状態では、ブラケッ
ト下片４ｂが、人違い状に荷重受１３に掛は合わされて
ジヤツキＪの重量を支えており、昔た、ブラケットの上
片４ａは、ベース１０の置所に上から当接して、ジヤツ
キＪを振れ止めしている。

ところで、このように構成された従来の格納装置では、
次のような問題点がある。

（ａ）ＦＦ車等の低床車体において、トランクスペ−ス
拡犬のため、トランクフロア２を下げようとしても、ジ
ヤツキＪの下部が、パネルアウタ５、パネルインナ３に
当ることから、十分にフロア２を下げることが困難であ
り、更に、強いてフロア２を下げるためには、ジヤツキ
Ｊを内方に傾けて、ジヤツキＪの上部をトランク１内に
侵入させねばならず、その結果、スペース拡大効果がそ
れだけ減殺される。

（ｂ）車体デザインの点で、リヤオーバハングの短
い車体形に設計しようとする場合には、ジヤツキＪの前
後方向のす度に制振されて、十分なデザイン効果が得難
い。

（ｃ）横方向からの片持作用でジヤツキＪを支持してい
ることから、ブラケット４に曲げモーメントの負荷がか
かり、そのため、ブラケット４が大型化することが避け
られない。

（ｄ）ジヤツキＪを狭い箇所に出し入れしなければ
ならないので、ジヤツキＪの取出し、格納作業がやりに
くい。

本考案は、ジヤツキ格納時の保持方向を、縦向きにする
ことにより、上記問題点を解消させたものであって、す
なわち、本考案の目的は、トランクスペースの拡大や、
車体後部デザイン等の設計に対して支障を与えることが
なく、更に、小形で操作の容易でかつ、車体振動等によ
るゆるみやガタを生じないジヤツキ格納装置を提供する
ことにある。

以下、図示の実施例に基づいて本考案を説明する。

実施例の格納装置では、第３図および第４図に示すよう
にクォータパネルインナ６の前方部分は、パネルアウタ
５の上端に接合する昔で立上って、側板部７を形成して
おり、かつ、その側板部１の下端には、支持部材たる裾
板７ａが後方に張出すと共に、その上端には、バネルア
ウメ５に溶着された断面り形のアングル１ｂが張出して
いて、更に、アングル１ｂの垂直面には、取付ねじ８の
貫通孔が穿設されると共に、同垂直面の外側にはナツト
９が溶着されている。

ところで、格納されるジヤツキＪは、折りたたまれてそ
の長手方向を縦向きにしており、かつ、ヨーク１２を上
にし、普た、荷重受１３を外向きにしている。

しかして、ジヤツキＪは、ベース１０とリンクアーム１
４との間の隙間を裾板７ａに掛は入れることにより、そ
の下部が裾板７ａに支持されていて、かつ、ヨーク１２
のハンドル棒（図示せず）接合孔を貫通する取付ねじ８
が、ナツト９に締着するすることにより、ジヤツキＪの
上端がアングル７ｂに固定されている。

このように構成された実施例の格納装置では、ジヤツキ
Ｊの荷重がパネルインナの側板部１で垂直に支持されて
いることから、アングル７ｂおよび取付ねじ８は小形、
薄形のもので十分に荷重に堪え、また、ジヤツキＪがト
ランク１内に侵入していないことから、トランクフロア
２の配設高さを自由に設定することが可能であり、更に
は、ジヤツキＪが前後方向にスペースをとらないことか
ら、車体後部のデザインはその自由度が大きい。

昔た、ジヤツキＪの取付、取外しの操作部分が、トラン
ク１の連通空間に面しているので、手が楽に入りその作
業が容易である。

なお、実施例の構成におけるジヤツキＪ下部の支持構造
は、上述した裾板７ａのほか、第５図に示すように、折
返し状に形成された耳板１６ａを備えたブラケット１６
をパネルインナ６に立設して、同ブラケット１６にジヤ
ツキＪの下部を掛は入れても良く、このようにすれば、
ジヤツキＪの前後方向のガタッキが抑止されて、格納騒
音が防止される。

普た、第６図に示すように、状差し形のブラケット１７
を、パネルインナ６の外面に展着して、ジヤツキＪの下
部全体をブラケット１７内にｉＬ込むように形成しても
、ジヤツキＪのガタッキを防止することが可能である。

そのほか、ヨーク１２の車体回定構造は、上述したアン
グル７ｂによるほか、第１図に示すように、アングル７
ｃの垂直面を、ヨーク１２の外側に当接させるように形
成すれば、ジヤツキＪの着脱は一層容易化し、また、第
８図に示すように、アングル７ｄの垂直面を、リンクア
ームの外側に当接させるように形成すれば、リンクアー
ムのガタッキが抑止されて、騒音防止上一層有効である
。

以上のように、本考案に係るジヤツキ格納装置によれば
、クォータパネル等の車体構造部材の内側に沿って縦向
きにジヤツキを格納し、かつ、ジヤツキの下部を構造部
材の不動部に支持させると共に、ジヤツキのヨークを構
造部材の不動部にねじ締着させるように形成したので、
トランク等の車内構造空間を邪魔したり、あるいは、車
体構造の前後方向の形状設定に支障を与えるようなこと
がなく、更には、小形で、かつ着脱作業が容易でしかも
、ジヤツキの上部、下部を堅固に支持できることから、
車体振動等によるゆるみやガタが生じないので、騒音の
発生もない格納装置が得られ、これにより、車体構造の
設計性と実用性を向上させる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のジヤツキ格納装置の側面図、第２図は
、第１図の■−■線における後面図、第３図は、本考案
の一実施例を示すジヤツキ格納装置の側面図、第４図は
、第３図のＩＶ −ＩＶ線における後面図、第５図およ
び第６図は、夫々異る他の実施例を示すジヤツキ下部の
支持構造の後面図、第７図および第８図は、夫々異る他
の実施例を示すジヤツキヨーク部の固定構造の後面図で
ある。Ｊ・・・・・・ジヤツキ、５・・・・・・車体側壁とし
てのクォータパネルアウタ、６，７・・・・・・車体構
造部材としてのクォータパネルインチ、およびその側板
部、？ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄ・・・・・・不動部として
の裾板およびアングル、１６，１７・・・・・・不動部
としてのブラケット。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ベース上に１対のアームリンクを抱合い状に枢結せしめ
ると共に、その両リンク間に差渡されて、その片側端に
接手状のヨークが固設された螺杵の操作回動により、リ
ンク頂部の荷重受を揚降作動させるようにしたパンタグ
ラフ式ジヤツキを、自動車の車体内に格納、搭載させる
ためのジヤツキ格納装置において、折りたた捷れたジヤ
ツキを、そのヨークを上にして車体側壁の内側に沿い縦
に配置させると共に、該ジヤツキのベースとアームリン
クとの下部隙間に対して、クォータパネルあるいはトラ
ンクフロアに立設した支持部材を挿入して支持し、かつ
、該ジヤツキのヨークを、車体構造部材の不動部に、取
付ねじを以て締着したことを特徴とするジヤツキ格納装
置。