KR100384036B1 - 자동차용 루프 캐리어 크로스 바 지지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 루프 캐리어 크로스 바 지지구조에 관한 것으로, 루프 패널에 형성된 격납 공간에 탄성력을 이용하여 지지구를 수납/인출시켜 사용할 수 있게 함으로써, 지지구를 루프 패널에 견고하게 고정시킬 수 있는 자동차용 루프 캐리어 크로스 바 지지구조를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 루프 패널에 형성된 수납 공간에 탄성력을 갖는 지지구가 수납/인출 가능하도록 장착되어 있되, 상기 수납 공간은 철(凸) 형상으로 이루어지고, 상기 지지구는 "∩" 형상으로 이루어져 있으면서 안쪽에는 서로 마주보는 위치에 한쌍의 지지돌기가 형성되어 있으며 그 아래에는 탄성스프링이 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 지지구는 대칭으로 절개되어 힌지로 연결된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 지지구는 양단부에 수직으로 바깥쪽을 향해 힌지돌기가 형성되어 수납공간의 하부에 힌지고정되어 있는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 루프 캐리어 크로스 바 지지구조{Structure for supporting a roof carrier's cross bar of an automobile}

본 발명은 자동차용 루프 캐리어 크로스 바 지지구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 크로스 바를 지지해 주는 지지구가 루프 패널 상에 수납된 상태에서 잡아 당겨 빼내어 탄성력으로 루프 패널에 삽입하여 사용할 수 있게 한 것이다.

최근 들어 자동차는 원거리 운송 수단으로서 사용될 뿐만 아니라 레저용으로도 많이 사용되고 있다.

이에 부흥하여 자동차에는 좁은 실내 공간의 활용도를 높이기 위한 한가지 방편으로 루프 패널 상에 루프 캐리어를 장착하고, 여기에 화물을 적재하여 여행을 편리성을 높일 수 있게 해 주고 있다.

이러한 상기 루프 캐리어는, 첨부도면 도 4에서 도시한 바와 같이, 루프 패널(100)의 상면 양측 모서리 부분에 각각 지지구(210)를 세우고, 여기에 크로스 바(200)의 단부를 끼워 고정시키는 방법으로 장착하게 된다.

특히, 상기 지지구(210)는 루프 캐리어를 사용하지 않을 경우 크로스 바(21)를 탈거한 다음 루프 패널(100)에 수납되게 하여 차량의 외관을 더욱 돋보이도록 구성되어 있다.

물론, 상기 루프 패널(100)에는 이와 같이 지지구(210)를 수납할 수 있는 수납 공간(110)이 형성되어 있다.

이와 같이 이루어진 루프 캐리어는 루프 패널(100)에 화물을 적재시 상기 각수납 공간(110)으로부터 각각의 지지구(210)를 잡아 루프 패널(100)에 대해 수직으로 세운 다음, 마주보는 한쌍의 지지구(210) 사이에 루프 캐리어의 크로스 바(200)를 상기 지지구(210)의 상면에 형성된 장착구멍(211)에 끼우고 볼트 등으로 고정시켜 사용하게 된다.

그러나, 종래의 루프 캐리어는 수직으로 세워진 지지구(210)가 크로스 바(200)는 물론, 그 위에 적층된 화물의 무게를 견디어야 하는데, 이 지지구(210)가 단순히 수납공간(110)으로부터 세운 상태로 사용하기 때문에 지지구(210)가 다시 수납 공간(110) 쪽으로 쓰러지려는 힘이 발생하게 된다.

이러한 힘은 장착구멍(211)에 끼워진 크로스 바(200)의 표면에 작용하여 표면 손상은 물론, 적재 화물이 많은 경우 크로스 바(200)를 파손시키게 될 우려가 있어 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

또한, 종래의 루프 캐리어는 상기 장착구멍(211)에 크로스 바(200)를 끼운 다음에도 볼트나 스크류 등으로 고정시켜야 하는 작업을 필요로 하게 되고 이러한 작업을 반복하다 보면 각 구성 요소들의 내구성이 문제가 되어 사용상 불편함이 있었다.

이 뿐만 아니라 상기 지지구(210)는 단순히 수납 공간(110)에 별도의 조임 장치 없이 수납된 상태로 놓아 두기 때문에, 차량이 비포장 도로 등을 주행하는 경우 이 지지구(210)가 상하로 움직이면서 소음과 진동을 발생시키게 되어 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 루프 패널에 형성된 격납 공간에 탄성력을 이용하여 지지구를 수납/인출시켜 사용할 수 있게 함으로써, 지지구를 루프 패널에 견고하게 고정시킬 수 있는 자동차용 루프 캐리어 크로스 바 지지구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따르는 크로스 바 지지 구조를 나타내는 사시도,

도 2는 본 발명에 따르는 크로스 바 지지 구조의 적용 상태를 나타내는 사시도,

도 3은 본 발명에 따르는 크로스 바 지지 구조의 다른 예를 나타내는 사시도,

도 4는 종래의 크로스 바 지지 구조를 나타내는 사시도.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

10, 100 : 루프 패널 11, 110 : 수납공간

12 : 힌지구멍 20, 210 : 지지구

21 : 탄성스프링 22 : 힌지돌기

23 : 지지돌기 24 : 설치돌기

25 : 힌지핀 27 : 고무 패드

30, 200 : 크로스 바 211 : 장착구멍

이를 실현하기 위한 본 발명은 루프 패널에 형성된 수납 공간에 탄성력을 갖는 지지구가 수납/인출 가능하도록 장착되어 있되, 상기 수납 공간은 철(凸) 형상으로 이루어지고, 상기 지지구는 "∩" 형상으로 이루어져 있으면서 안쪽에는 서로 마주보는 위치에 한쌍의 지지돌기가 형성되어 있으며 그 아래에는 탄성스프링이 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 지지구는 대칭으로 절개되어 힌지로 연결된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 지지구는 양단부에 수직으로 바깥쪽을 향해 힌지돌기가 형성되어 수납공간의 하부에 힌지고정되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 1은 본 발명에 따르는 크로스 바 지지 구조를 나타내는 사시도이고, 첨부도면 도 2는 본 발명에 따르는 크로스 바 지지 구조의 적용 상태를 나타내는 사시도이다. 여기서, 도면부호 10은 루프 패널을, 20은 크로스 바를, 30은 지지구를 각각 나타낸다.

본 발명은 상기 루프 패널(10)에 철(凸) 형상의 수납 공간(11)을 형성하고, 여기에 상기 지지구(20)가 탄성지지를 받으면서 수납/인출이 가능하도록 하며, 특히 상기 크로스 바(30)를 지지하는 경우 이 지지구(20)의 단부가 수납공간(11)에 견고하게 삽입되도록 한 것이다.

이를 각 구성 요소별로 구분하여 설명하면, 상기 수납공간(11)은, 첨부도면 도 1에서 도시한 바와 같이, 철(凸)형상으로 루프 패널(10)에 형성되어 있으며, 특히 폭은 좁은 상부는 후술하는 지지구(20)가 끼워져서 쉽게 빠지지 않도록 지지구(20)의 폭보다 조금 넓은 형태로 이루어져 있고, 그 하부는 상기 지지구(20)가 탄성력을 받아 완전히 벌어졌을 때의 길이보다 조금 작은 폭으로 형성되어 있다.

즉, 상기 지지구(20)는 항상 탄성스프링(21)의 지지를 받고 있는 상태에서 "∩" 형상으로 이루어져 있으며, 이 상태에서 상기 하단부를 조금 누른 상태로 수납공공간(11)의 넓은 하부에 끼우게 되면 탄성력으로 벌어지면서 고정되게 된다.

물론, 이렇게 지지구(20)를 세워 사용할 때의 상기 수납공간(11)은 그 높이가 지지구(20)의 폭과 같은 길이로 해서 좌우로 움직이지 않도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 바람직한 다른 실시예에서는, 첨부도면 도 3에서 도시한 바와 같이, 상기 수납공간(11) 하부의 넓은 부분에 서로 마주보는 위치에 각각 힌지구멍(12)이 형성되어 있으며, 이 힌지구멍(12)는 후술하게 될 지지구(20)의 힌지돌기(22)가 끼워지게 된다.

이와 같이 이루어진 수납 공간(11)에는 상기 지지구(20)를 수납하여 보관하게 되며, 루프 캐리어를 장착할 경우에 수직으로 세워 사용하게 된다.

상기 지지구(20)는 자체 탄성력을 갖는 재질로 전체 형상이 "∩" 형태로 이루어져 있다.

특히, 상기 지지구(20)는 내부에 상부의 반원 형태와 함께 크로스 바(30)의 하부를 지지할 수 있도록 이와 유사한 형태의 곡률을 갖는 지지돌기(23)가 마주보는 위치에 형성되어 있다.

또한, 상기 지지구(20)는 지지돌기(23)의 하부에 설치돌기(24)가 형성되고 여기에 탄성스프링(21)이 끼워져 있다.

여기서, 상기 탄성스프링(21)은 최대로 인장되었을 때 지지구(20)의 서로 마주보는 양측단부가 약간 바깥쪽으로 벌어지도록 그 길이를 조절하여 사용하게 되며, 이는 상기 수납공간(11)의 넓은 하부에 수직으로 끼워 크로스 바(30)를 장착할 때에 지지구(20)의 하단부를 가압하여 수납공간(11)에 끼움에 따라 가압력에 의해 벌어지면서 이 하단부가 나란하게 수납공간(11)에 삽입되어 장착되도록 하기 위한 것이다.

물론, 상기 수납공간(11)은 이를 가능하게 하기 위해 그 넓은 하부의 가로폭이 지지구(20)의 양단부가 나란하게 위치할 때와 같은 길이로 하고, 그 높이가 상기 지지구(20)의 폭과 거의 같게 해서 진동 등에도 지지구(20)가 수납공간(11)으로부터 빠지지 않게 하는 것이 바람직하다.

이러한 지지구(20)는 루프 캐리어를 사용하지 않는 경우 수납 공간(11)에 수납시켜 사용하게 되는데, 이를 위해서는 상기 지지구(20)가 자체적으로 탄성력을 가져 변형이 이루어지게 된다.

즉, 상기 지지구(20)의 양단부를 잡아 탄성스프링(21)을 가압함에 따라 상부가 일부 변형되게 되고 이 상태에서 상기 수납 공간(11)에 집어 넣어 보관하게 된다.

여기서, 상기 수납 공간(11)은 이와 같이 수납할 수 있도록 하기 위해 그 상부의 가로폭을 지지구(20)가 외력을 받지 않는 상태에서 이보다 조금 작거나 같은 정도로 제작하고, 이 수납 공간(11)의 전체 높이는 상기 지지구(20)가 변형되면서 원래의 길이보다 조금 커지게 되는 것을 고려하여 결정하게 된다.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 지지구(20)는 "∩" 형상을 좌우 대칭으로 절개하여 힌지핀(25)으로 연결하여 사용할 수 있게 함으로써, 상술한 바와 같은 수납공간(11)으로 수납을 용이하게 할 수 있게 하는 것이 바람직하다.

따라서, 수납을 위해 지지구(20)의 하단부를 가압하는 경우 이 지지구(20)의 상부에서 변형이 쉽게 일루어지게 해서 장착을 용이하게 해 주게 된다.

또한, 상기 지지구(20)는, 첨부도면 도 3에서 도시한 바와 같이, 하단부에 수직으로 바깥쪽을 향해 힌지돌기(22)가 형성되어 있으며, 이 힌지돌기(22)는 상술한 바와 같이 수납공간(11)에 지지구(20)를 장착함에 따라 힌지구멍(12)에 끼워져서 회전 중심축으로 사용할 수 있게 된다.

마지막으로, 상기 지지구(20)는 하단부의 바깥면에 각각 고무패드(27)를 부착하여 사용하게 되며, 이는 상기 수납공간(11)에 장착된 상태에서 루프 패널(10)과의 마찰이나 소음을 막아 주게 된다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 루프 패널에 형성된 수납 공간에 탄성력을 갖는 지지구가 수납/인출 가능하도록 장착되어 있되, 상기 수납 공간은 철(凸) 형상으로 이루어지고, 상기 지지구는 "∩" 형상으로 이루어져 있으면서 안쪽에는 서로 마주보는 위치에 한쌍의 지지돌기가 형성되어 있으며 그 아래에는 탄성스프링이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 루프 캐리어 크로스 바 지지구조를 제공함으로써 다음과 같은 효과를 얻게 된다.

1) 수직으로 세워진 지지구가 수납 공간에 꽂는 형태로 장착하여 사용하기 대문에 이 지지구가 적층된 하중에 의해 좌우로 움직이는 것을 막아 주게 된다.

2) 단순힌 지지구를 세우고 크로스 바를 끼우는 간단한 조작으로 루프 캐리어의 장착 및 탈거가 가능하게 되어 편의성을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.

3) 탄성력과 고무패드에 의해 지지구가 수납공간의 내측면에 부딛혀서 발생되는 소음과 진동을 현저하게 줄여 주게 된다.

Claims (3)

1. 루프 패널에 형성된 수납 공간에 탄성력을 갖는 지지구가 수납/인출 가능하도록 장착되어 있되,

   상기 수납 공간은 철(凸) 형상으로 이루어지고, 상기 지지구는 "∩" 형상으로 이루어져 있으면서 안쪽에는 서로 마주보는 위치에 한쌍의 지지돌기가 형성되어 있으며 그 아래에는 탄성스프링이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 루프 캐리어 크로스 바 지지구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 지지구는 대칭으로 절개되어 힌지로 연결된 것을 특징으로 하는 자동차용 루프 캐리어 크로스 바 지지구조.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 지지구는 양단부에 수직으로 바깥쪽을 향해 힌지돌기가 형성되어 수납공간의 하부에 힌지고정되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 루프 캐리어 크로스 바 지지구조.