CN213441912U - 一种可伸展的箱包轮结构 - Google Patents
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Abstract
一种可伸展的箱包轮结构,所述箱包轮包括轮座、连接轴、轮架、轮轴及轮子,所述轮架包括上座体、伸展件、弹簧及限位轴,该上座体两端分别设有连接孔、及沿连接轴轴向的滑槽,所述连接轴插设于连接孔内并与轮座连接,所述伸展件两端分别设有铰接孔及滑动端,该滑动端插设于滑槽内做滑动配合,铰接孔轴向与连接轴相垂直,所述轮轴插设于铰接孔内并与轮子做联动配合;所述上座体与滑动端上,对应设置有沿轮轴轴向穿过滑槽的长圆孔,所述限位轴插设于长圆孔内;所述滑动端朝向滑槽槽底的端面上设有卡勾,所述滑槽槽底设有限位板,该限位板上对应卡勾设有卡槽,所述弹簧压缩设置于限位板与滑动端之间,所述上座体对应卡勾与卡槽卡合位置,设有插孔。
Description
技术领域
本实用新型涉及行李箱技术领域,具体涉及一种可伸展的箱包轮结构。
背景技术
行李箱,亦称旅行箱、拉杆箱,是出门时所携带用以放置物品的箱子。箱包轮通常是万向轮,万向轮是指安装在脚轮轮子的支架能在动载或者静载中水平360度旋转。
现有箱包轮存在的问题是:现有箱包轮的结构固定,难以调节高度,当天气恶劣,底面有积水时,会出现箱包轮的高度不足,导致行李箱浸水的情况。
因此,需要一种能够调节高度的箱包轮结构,甚至,遇水能够自发变形增高的结构。
发明内容
本实用新型为了解决上述技术的不足,提供了一种可伸展的箱包轮结构。
本实用新型的技术方案:一种可伸展的箱包轮结构,所述箱包轮包括轮座、连接轴、轮架、轮轴及轮子,所述轮架包括上座体、伸展件、弹簧及限位轴,该上座体两端分别设有连接孔、及沿连接轴轴向的滑槽,所述连接轴插设于连接孔内并与轮座连接,所述伸展件两端分别设有铰接孔及滑动端,该滑动端插设于滑槽内做滑动配合,所述铰接孔轴向与连接轴相垂直,所述轮轴插设于铰接孔内并与轮子做联动配合;所述上座体与滑动端上,对应设置有沿轮轴轴向穿过滑槽的长圆孔,所述限位轴插设于长圆孔内;所述滑动端朝向滑槽槽底的端面上设有卡勾,所述滑槽槽底设有限位板,该限位板上对应卡勾设有卡槽,所述弹簧压缩设置于限位板与滑动端之间,所述上座体对应卡勾与卡槽卡合位置,设有插孔。
采用上述技术方案,通过将轮架设置成分体的上座体、伸展件,上座体与轮座连接,伸展件与轮子连接。上座体与伸展件之间,通过滑槽、滑动端的插合做滑动配合,因为设置的卡勾、限位板,在常规状态时,滑动端插至滑动底限位板处,滑动端上的卡勾卡入限位板的卡槽内,加上弹簧压缩设置于限位板与滑动端之间,两个相反的力达到平衡,使伸展件与上座体处于收缩状态使用。
当行李箱需要涉水、渡水时,用户可以用插针进入上座体的插孔内,顶动卡勾,使其与卡槽脱钩,此时卡勾脱离,弹簧得以释放,驱动滑动端远离滑槽槽底,伸展件、上座体收到限位轴、长圆孔的作用,伸展到一定长度后变为停止,此时,改由弹簧做支撑力,保持伸展件的长度,使行李箱抬高,安全渡水。
平时也可以展开伸展件,利用弹簧做箱包缓冲。
本实用新型的进一步设置:所述箱包轮还包括膨胀体,该膨胀体包括吸水树脂和包覆吸水树脂的布袋,所述膨胀体设置于限位板与滑槽槽底之间,且位于卡勾与滑槽侧壁之间,所述插孔与膨胀体位置对应。
采用上述技术方案,通过设置的膨胀体,用户不用手动操作,当行李箱进入积水区,当水深到达插孔高度,水由插孔进入滑槽内,透过布袋,与吸水树脂接触。吸水树脂吸水膨胀,由于膨胀体的位置,与四周的壁面限制,吸水树脂膨胀后,挤压卡勾,使其与卡槽脱钩。这样便无需用户操作,箱包轮到一定深度的水区,便会自行展开。
本实用新型的进一步设置:所述伸展件的滑动端与铰接孔之间,设有限位凸缘,该限位凸缘与滑槽槽口端面抵触。
采用上述技术方案,设置的限位凸缘,用于伸展件与上座体之间的支撑。
本实用新型的进一步设置:所述限位轴两端均设有限位帽,该限位帽与上座体外表面卡合。
采用上述技术方案,设置的限位帽防止限位轴从长圆孔中脱离。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构图1;
图2为本实用新型实施例的爆炸图;
图3为本实用新型实施例的剖视图1;
图4为本实用新型实施例的剖视图2;
图5为本实用新型实施例的上座体结构图;
图6为本实用新型实施例的结构图2;
其中,1-轮座、2-轮子、3-上座体、31-连接孔、32-滑槽、33-限位板、34-卡槽、35-插孔、4- 伸展件、41-铰接孔、42-滑动端、43-长圆孔、44-卡勾、46-限位凸缘、5-弹簧、6限位轴、 61-限位帽、7-膨胀体。
具体实施方式
如图1-6所示,一种可伸展的箱包轮结构,所述箱包轮包括轮座1、连接轴、轮架、轮轴及轮子2,所述轮架包括上座体3、伸展件4、弹簧5及限位轴6,该上座体3两端分别设有连接孔31、及沿连接轴轴向的滑槽32,所述连接轴插设于连接孔31内并与轮座1连接,所述伸展件4两端分别设有铰接孔41及滑动端42,该滑动端42插设于滑槽32内做滑动配合,所述铰接孔41轴向与连接轴相垂直,所述轮轴插设于铰接孔41内并与轮子2做联动配合;所述上座体3与滑动端42上,对应设置有沿轮轴轴向穿过滑槽32的长圆孔43,所述限位轴6插设于长圆孔43内;所述滑动端42朝向滑槽32槽底的端面上设有卡勾44,所述滑槽32槽底设有限位板33,该限位板33上对应卡勾44设有卡槽34,所述弹簧5压缩设置于限位板33与滑动端42之间,所述上座体3对应卡勾44与卡槽34卡合位置,设有插孔35。
通过将轮架设置成分体的上座体3、伸展件4,上座体3与轮座1连接,伸展件4 与轮子2连接。上座体3与伸展件4之间,通过滑槽32、滑动端42的插合做滑动配合,因为设置的卡勾44、限位板33,在常规状态时,滑动端42插至滑动底限位板33处,滑动端 42上的卡勾44卡入限位板33的卡槽34内,加上弹簧5压缩设置于限位板33与滑动端42 之间,两个相反的力达到平衡,使伸展件4与上座体3处于收缩状态使用。
当行李箱需要涉水、渡水时,用户可以用插针进入上座体3的插孔35内,顶动卡勾44,使其与卡槽34脱钩,此时卡勾44脱离,弹簧5得以释放,驱动滑动端42远离滑槽 32槽底,伸展件4、上座体3收到限位轴6、长圆孔43的作用,伸展到一定长度后变为停止,此时,改由弹簧5做支撑力,保持伸展件4的长度,使行李箱抬高,安全渡水。
平时也可以展开伸展件4,利用弹簧5做箱包缓冲。
所述箱包轮还包括膨胀体7,该膨胀体包括吸水树脂和包覆吸水树脂的布袋,所述膨胀体设置于限位板33与滑槽32槽底之间,且位于卡勾44与滑槽32侧壁之间,所述插孔 35与膨胀体位置对应。
通过设置的膨胀体,用户不用手动操作,当行李箱进入积水区,当水深到达插孔35高度,水由插孔35进入滑槽32内,透过布袋,与吸水树脂接触。吸水树脂吸水膨胀,由于膨胀体的位置,与四周的壁面限制,吸水树脂膨胀后,挤压卡勾44,使其与卡槽34脱钩。这样便无需用户操作,箱包轮到一定深度的水区,便会自行展开。
所述伸展件4的滑动端42与铰接孔41之间,设有限位凸缘46,该限位凸缘46与滑槽32槽口端面抵触。
设置的限位凸缘46,用于伸展件4与上座体3之间的支撑。
所述限位轴6两端均设有限位帽61,该限位帽61与上座体3外表面卡合。
设置的限位帽61防止限位轴6从长圆孔43中脱离。
Claims (4)
1.一种可伸展的箱包轮结构,所述箱包轮包括轮座、连接轴、轮架、轮轴及轮子,其特征在于:所述轮架包括上座体、伸展件、弹簧及限位轴,该上座体两端分别设有连接孔、及沿连接轴轴向的滑槽,所述连接轴插设于连接孔内并与轮座连接,所述伸展件两端分别设有铰接孔及滑动端,该滑动端插设于滑槽内做滑动配合,所述铰接孔轴向与连接轴相垂直,所述轮轴插设于铰接孔内并与轮子做联动配合;所述上座体与滑动端上,对应设置有沿轮轴轴向穿过滑槽的长圆孔,所述限位轴插设于长圆孔内;所述滑动端朝向滑槽槽底的端面上设有卡勾,所述滑槽槽底设有限位板,该限位板上对应卡勾设有卡槽,所述弹簧压缩设置于限位板与滑动端之间,所述上座体对应卡勾与卡槽卡合位置,设有插孔。
2.根据权利要求1所述的一种可伸展的箱包轮结构,其特征在于:所述箱包轮还包括膨胀体,该膨胀体包括吸水树脂和包覆吸水树脂的布袋,所述膨胀体设置于限位板与滑槽槽底之间,且位于卡勾与滑槽侧壁之间,所述插孔与膨胀体位置对应。
3.根据权利要求2所述的一种可伸展的箱包轮结构,其特征在于:所述伸展件的滑动端与铰接孔之间,设有限位凸缘,该限位凸缘与滑槽槽口端面抵触。
4.根据权利要求2所述的一种可伸展的箱包轮结构,其特征在于:所述限位轴两端均设有限位帽,该限位帽与上座体外表面卡合。
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