CN109334536B - 一种自卸货的农用电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自卸货的农用电动三轮车，包括车架、控制器、设置在车架下方的前轮和两个后轮，前轮靠近后轮的一侧设有座椅，座椅靠近后轮的一侧设有靠背，靠背靠近后轮的一侧设有支撑座，支撑座上放置有车厢，车厢远离靠背的一端的底部设有连接件，车厢通过连接件与支撑座铰接，支撑座上端开设有放置腔，放置腔内设有推举机构和减震机构，减震机构与控制器电性连接，推举机构和减震机构的一端均与支撑座的内壁铰接，推举机构的另一端与车厢的前部铰接，减震机构的另一端与车厢的中部固定连接，推举机构采用液压缸，液压缸的活塞杆与车厢铰接。本发明可以减小用户卸货时的不便性，节省人力，减小车体受到的震荡，保护车体。

Description

一种自卸货的农用电动三轮车

技术领域

本发明属于电动三轮车领域，尤其是涉及一种自卸货的农用电动三轮车。

背景技术

电动三轮车是使用非常普遍的一种交通、载人载物工具，因其价格低廉、便于操纵、结构轻便、节能而得到人们的喜爱。人们使用电动三轮车载物卸载货物如肥料等时，大多采用人力将物料从车厢内卸出，费时费力，非常的不便。且目前市场上销售和使用的自卸电动三轮车，卸货时由于车辆的重心会改变，改变对车体的压力，容易造成车辆侧翻，减少推举机构的使用寿命，使得车体受到的冲击加大，车体更容易受到损坏。

发明内容

本发明的目的是提出一种自卸货的农用电动三轮车，致力于解决背景技术中的全部问题或者之一。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种自卸货的农用电动三轮车，包括车架、控制器、设置在车架前端下方的前轮和设置在车架后端下方的两个后轮，所述前轮靠近后轮的一侧设有座椅，座椅靠近后轮的一侧设有靠背，座椅和靠背的底端均与车架上端面固定连接，靠背靠近后轮的一侧设有支撑座，支撑座嵌入式安装在车架内，支撑座上放置有车厢，车厢远离靠背的一端的底部设有连接件，车厢通过连接件与支撑座铰接，支撑座上端开设有放置腔，放置腔内设有推举机构和减震机构，减震机构与控制器电性连接，推举机构和减震机构的一端均与支撑座的内壁铰接，推举机构的另一端与车厢的前部铰接，减震机构的另一端与车厢的中部固定连接，推举机构采用液压缸，液压缸的活塞杆与车厢铰接，减震机构包括活动支柱和外框，活动支柱底端与支撑座铰接，外框顶部与车厢底部固定连接，外框下端设有开口，活动支柱贯穿开口至外框内部，活动支柱与开口之间间隙配合，活动支柱上端中心位置固定连接有移动板，移动板的长度大于开口的长度，移动板的中心位置处设有竖直支柱，移动板的上方设有滑轨，外框顶端的中心位置处设有一号套筒，一号套筒贯穿滑轨至滑轨的下方，一号套筒内设有一号滑槽，竖直支柱与一号滑槽之间间隙配合，一号滑槽内设有一号弹簧，一号弹簧上端与外框固定连接，一号弹簧的下端与竖直支柱的顶端固定连接，竖直支柱两侧均设有折叠架，折叠架的两端分别连接有一号滑块和二号滑块，一号滑块滑动连接在移动板上端，二号滑块滑动连接在滑轨上，折叠架包括连接头，连接头滑动连接在竖直支柱上，移动板一端的底部设有动触点，外框内部底壁上设有与动触点相匹配的静触点，静触点与动触点均分别与控制器电性连接，外框的内壁上还设有触碰开关，触碰开关与控制器电性连接。

进一步的，所述电动三轮车还包括报警机构，报警机构是声光报警器，声光报警器包括一号报警器和二号报警器，一号报警器和二号报警器均与控制器电性连接。

进一步的，所述减震机构还包括两个辅助减震组件，两个辅助减震组件分别设于竖直支柱的两侧，每个辅助减震组件均包括二号套筒和内杆，靠近移动板的连接头的下端与二号套筒固定连接，二号套筒内设有二号滑槽，内杆底部固定安装在移动板上，内杆上端滑动连接在二号滑槽内，内杆上套设有二号弹簧，二号弹簧一端与移动板固定连接，二号弹簧另一端与二号套筒的底部固定连接。

进一步的，所述移动板两端均设有一个限位块。

进一步的，所述限位块靠近一号滑块的一侧连接有三号弹簧，三号弹簧的另一端与一号滑块固定连接。

进一步的，所述车厢包括底板，底板的底部与推举机构和减震机构相连接，底板通过底部的连接件与支撑座铰接，底板上端靠近靠背的一侧设有前板，底板上端远离前板的一侧设有后板，底板靠近后板的一端设有铰接座，后板通过铰接座与底板相连接，底板上沿长度方向的两端上均安装有一个侧板，每个侧板的两端分别与前板和后板的一端相连接，后板包括上后板和下后板，上后板设于下后板远离车厢内腔的一侧，侧板包括上侧板和下侧板，上侧板设于下侧板远离车厢内腔的一侧，下后板和下侧板的底部均与底板相连接，下后板和下侧板远离底板一端均设有两个及两个以上的合页，下后板通过合页与上后板相连接，下侧板通过合页与上侧板相连接，上侧板远离合页的一端的两侧均设有一个插接件，每个插接件均包括固定安装在上侧板上的销套，销套内插设有插销，前板和上后板均设有与插接件相对应的锁套，锁套朝向销套的一侧设有与插销相匹配的开口。

进一步的，所述上后板和下后板上对称设置有磁铁，上侧板和下侧板上对称设置有磁铁。

本发明有益效果是：推举机构可以帮助用户卸货，给用户提供便利，节省人力；减震机构在三轮车运载货物、上货和卸货时，可以缓解车厢和支撑座之间的变化，减小车体受到的震荡，减小车体因震动受损的可能性，提高车厢的稳定性，保护车体；减震机构还可以根据内部伸缩情况提醒用户车体是否超载或推举过高，避免超载带来的不良后果，减小车体卸货时侧翻的可能性。

附图说明

下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明具体实施方式中电动三轮车的结构示意图；

图2为本发明具体实施方式中电动三轮车的剖视结构示意图；

图3为本发明具体实施方式中减震机构的内部结构示意图；

图4为本发明具体实施方式中电动三轮车车厢的俯视结构示意图。

其中，1、车架，2、前轮，3、后轮，4、座椅，5、靠背，6、支撑座，7、车厢，8、推举机构，9、减震机构，71、连接件，72、底板，73、前板，74、后板，75、侧板，76、铰接座，741、上后板，742、下后板， 743、合页，751、上侧板，752、下侧板，753、销套，754、插销，755、锁套，91、活动支柱，92、外框，93、移动板，94、竖直支柱，95、滑轨，96、一号套筒，97、一号弹簧，98、折叠架，99、一号滑块，910、二号滑块，911、动触点，912、静触点，913、触碰开关，914、二号套筒，915、内杆，916、二号弹簧，917、限位块，918、三号弹簧，981、连接头。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1-4所示，一种自卸货的农用电动三轮车，包括车架1、控制器（未图示）、设置在车架1前端下方的前轮2和设置在车架1后端下方的两个后轮3，前轮2靠近后轮3的一侧设有座椅4，座椅4靠近后轮的一侧设有靠背5，座椅4和靠背5的底端均与车架1上端面固定连接，靠背5靠近后轮3的一侧设有支撑座6，支撑座6嵌入式安装在车架1内，支撑座6上放置有车厢7，车厢7远离靠背5的一端的底部设有连接件71，车厢7通过连接件71与支撑座6铰接，支撑座6上端开设有放置腔，放置腔内设有推举机构8和减震机构9，减震机构9与控制器电性连接，减震机构9可以减小运载货物、上货和卸货时车厢7的震动，避免车厢7震动对车体结构的损伤，使得车体更加的稳定，推举机构8和减震机构9的一端均与支撑座6的内壁铰接，推举机构8的另一端与车厢7的前部铰接，避免推举机构8固接导致占用空间过大，采用铰接方式使得推举机构8占用的空间减小，同时推举机构8也可以转动，提高推举机构8的灵活性，减震机构9的另一端与车厢7的中部固定连接，推举机构8采用液压缸，液压缸的活塞杆与车厢7铰接。

减震机构9包括活动支柱91和外框92，活动支柱91底端与支撑座6铰接，采用铰接的方式使得车厢7被推举时不会对减震机构9造成影响，外框92顶部与车厢7底部固定连接，外框92下端设有开口，活动支柱91贯穿开口至外框92内部，活动支柱91与开口之间间隙配合，活动支柱91上端中心位置固定连接有移动板93，移动板93的长度大于开口的长度，限制移动板93的移动范围，避免活动支柱91移动将移动板93从外框92内带出，移动板93的中心位置处设有竖直支柱94，移动板93的上方设有滑轨95，外框92顶端的中心位置处设有一号套筒96，一号套筒96贯穿滑轨95至滑轨95的下方，一号套筒96内设有一号滑槽，竖直支柱94与一号滑槽之间间隙配合，一号滑槽内设有一号弹簧97，一号弹簧97上端与外框92固定连接，一号弹簧97的下端与竖直支柱94的顶端固定连接，一号弹簧97可以减缓竖直支柱94的移动，避免竖直支柱94突然碰撞外框92，提高减震机构9的减震能力，竖直支柱94两侧均设有折叠架98，折叠架98的两端分别连接有一号滑块99和二号滑块910，一号滑块99滑动连接在移动板93上端，二号滑块910滑动连接在滑轨95上，通过折叠架98的设置可以缓解车厢7和支撑座6之间的震动，减小车厢7载重过多或推举或卸货时车体受到的冲击，提高车体的平稳性，折叠架98包括连接头981，连接头981滑动连接在竖直支柱94上，移动板93一端的底部设有动触点911，外框92内部底壁上设有与动触点911相匹配的静触点912，静触点912与动触点911均分别与控制器电性连接，当活动支柱91带动移动板93下移到一定位置时，静触点912与动触点911相接触并发送信息给控制器，控制器提醒用户减震机构9达到极限停止推举车厢7，防止车厢7推举过高，避免重心过高容易发生侧翻，保护车体，提高安全性，外框92的内壁上还设有触碰开关913，触碰开关913与控制器电性连接，当活动支柱91带动移动板93上移到一定位置时，移动板93会碰触到触碰开关913，触碰开关913发送信号给控制器，控制器接收到消息提醒用户车厢7过重超载，避免用户载重过多超载，保护车厢7和车轮，提高三轮车的使用寿命。

电动三轮车还包括报警机构（未图示），报警机构是声光报警器，声光报警器包括一号报警器（未图示）和二号报警器（未图示），一号报警器和二号报警器均与控制器电性连接，控制器通过一号报警器和二号报警器自动提醒用户，防止操作不当或过载等问题的发生，提高电动三轮车的安全性，一号报警器用于当推举机构8推举车厢过高，静触点912与动触点911接触后，控制器接收到动触点911和静触点912的消息控制一号报警器进行报警；二号报警器用于当移动板93碰触到触碰开关913时，控制器接收到触碰开关913的消息控制二号报警器进行报警，防止载重过高。

减震机构9还包括两个辅助减震组件，两个辅助减震组件分别设于竖直支柱94的两侧，每个辅助减震组件均包括二号套筒914和内杆915，靠近移动板93的连接头981的下端与二号套筒914固定连接，二号套筒914内设有二号滑槽，内杆915底部固定安装在移动板93上，内杆915上端滑动连接在二号滑槽内，内杆915上套设有二号弹簧916，二号弹簧916一端与移动板93固定连接，二号弹簧916另一端与二号套筒914的底部固定连接，辅助减震组件可以避免折叠架98受到压力后变化过快或撞击移动板93，减缓折叠架98的变化，进一步的提高减震效果，减小车体载重、上货和卸货时受到的冲击，保护车体。

移动板93两端均设有一个限位块917，限位块917用于限制一号滑块99的移动范围。

限位块917靠近一号滑块99的一侧连接有三号弹簧918，三号弹簧918的另一端与一号滑块99固定连接，三号弹簧918用于防止一号滑块99的移动过快，减缓一号滑块99的移动，进一步提高减震效果。

车厢7包括底板72，底板72的底部与推举机构8和减震机构9相连接，底板72通过底部的连接件71与支撑座6铰接，底板72上端靠近靠背5的一侧设有前板73，底板72上端远离前板73的一侧设有后板74，底板72靠近后板74的一端设有铰接座76，后板74通过铰接座76与底板72相连接，后板74绕铰接座76转动可以打开或关闭车厢7，底板72上沿长度方向的两端上均安装有一个侧板75，每个侧板75的两端分别与前板73和后板74的一端相连接，后板74包括上后板741和下后板742，上后板741设于下后板742远离车厢7内腔的一侧可以不占用车厢7内腔的空间，避免因为添加了后板导致车厢7内部空间减小的问题，也避免打开后板74时的不便，更为方便实用，侧板75包括上侧板751和下侧板752，上侧板751设于下侧板752远离车厢7内腔的一侧可以不占用车厢7内腔的空间，避免因为添加了侧板导致车厢7内部空间减小的问题，更为方便实用，下后板742和下侧板752的底部均与底板72相连接，下后板742和下侧板752远离底板72一端均设有两个及两个以上的合页743，下后板742通过合页743与上后板741相连接，下侧板752通过合页743与上侧板751相连接，上侧板751远离合页743的一端的两侧均设有一个插接件，每个插接件均包括固定安装在上侧板751上的销套753，销套753内插设有插销754，前板73和上后板741上均设有与插接件相对应的锁套755，锁套755朝向销套753的一侧设有与插销754相匹配的开口，插接件可以将竖起的上侧板751和上后板741固定住，结构简单方便实用，当需要将车厢7加高时，先将上后板741和上侧板751翻转，再将插销754穿过销套753插入锁套755内，将上后板741和上侧板751固定住，上后板741和上侧板751可以避免传统三轮车车厢由于容量固定装载较多货物时不便的问题，加大车厢的容量，可以提高电动三轮车的灵活性和适用性。

上后板741和下后板742上对称设置有磁铁（未图示），上侧板751和下侧板752上对称设置有磁铁（未图示），上后板741和下后板742可以通过磁铁吸附在一起，上侧板751和下侧板752可以通过磁铁吸附在一起，磁铁可以避免上后板741和上侧板751放下时与车厢7发生碰撞或剐蹭，避免碰撞和剐蹭使得车体受损，当放下上后板741和上侧板751时，磁铁可以使得上后板741和下后板742之间、上侧板751和下侧板752之间紧密贴合，防止上后板741和上侧板751由于未固定发生拍打车厢7。

本发明的工作原理：当车厢7被推举机构8举高时，减震机构9受到的压力减小，活动支柱91向远离外框92的方向移动，活动支柱91上端固接的移动板93随之向下移动，一号弹簧97缓解移动板93受到的拉力，折叠架98上下端受力拉伸，提高车厢7被推举时的稳定性，二号弹簧916和三号弹簧918缓解折叠架98的变化，提高车体稳定性，当移动板93下移到一定位置时，移动板93下端固定安装的动触点911与外框92内壁上的静触点912相接触，动触点911与静触点912接触后发送信息给控制器，控制器根据信息通过一号报警器提醒用户车厢7已经推举到极限位置；

当车厢7下降或者车厢7内上货时，活动支柱91被压缩，活动支柱91上端固接的移动板93向上移动，折叠架98向两侧扩张，对车体进行减震，此时一号滑块99向远离竖直支柱94的方向移动，三号弹簧918被压缩减缓一号滑块99的移动，二号滑块910沿滑轨95向远离竖直支柱94的方向移动，竖直支柱94顶端在一号套筒96的一号滑槽内滑动，一号弹簧97受力压缩减缓竖直支柱94的上移，减缓活动支柱91被压缩带来的影响，提高减震效果，减震机构9能够提高车厢7与支撑座6之间的稳定性防止车体发生侧翻，同时减小车厢7和支撑座6的震动，减小车体的震动，折叠架98向两侧扩张的同时，靠近移动板93的连接头981与移动板93之间的距离减小，内杆915顶端在二号套筒914的二号滑槽内滑动，二号弹簧916受力压缩减缓折叠架98的变化，当移动板93上移到一定位置时，移动板碰触到触碰开关913，触碰开关913被触碰后发送信息给控制器，控制器根据信息控制二号报警器进行报警，提醒用户载重过多超载，保护车体，提高三轮车和用户的安全性。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (1)

1.一种自卸货的农用电动三轮车，其特征在于：包括车架（1）、控制器、设置在车架（1）前端下方的前轮（2）和设置在车架（1）后端下方的两个后轮（3），所述前轮（2）靠近后轮（3）的一侧设有座椅（4），座椅（4）靠近后轮的一侧设有靠背（5），座椅（4）和靠背（5）的底端均与车架（1）上端面固定连接，靠背（5）靠近后轮（3）的一侧设有支撑座（6），支撑座（6）嵌入式安装在车架（1）内，支撑座（6）上放置有车厢（7），车厢（7）远离靠背（5）的一端的底部设有连接件（71），车厢（7）通过连接件（71）与支撑座（6）铰接，支撑座（6）上端开设有放置腔，放置腔内设有推举机构（8）和减震机构（9），减震机构（9）与控制器电性连接，推举机构（8）和减震机构（9）的一端均与支撑座（6）的内壁铰接，推举机构（8）的另一端与车厢（7）的前部铰接，减震机构（9）的另一端与车厢（7）的中部固定连接，推举机构（8）采用液压缸，液压缸的活塞杆与车厢（7）铰接，减震机构（9）包括活动支柱（91）和外框（92），活动支柱（91）底端与支撑座（6）铰接，外框（92）顶部与车厢（7）底部固定连接，外框（92）下端设有开口，活动支柱（91）贯穿开口至外框（92）内部，活动支柱（91）与开口之间间隙配合，活动支柱（91）上端中心位置固定连接有移动板（93），移动板（93）的长度大于开口的长度，移动板（93）的中心位置处设有竖直支柱（94），移动板（93）的上方设有滑轨（95），外框（92）顶端的中心位置处设有一号套筒（96），一号套筒（96）贯穿滑轨（95）至滑轨（95）的下方，一号套筒（96）内设有一号滑槽，竖直支柱（94）与一号滑槽之间间隙配合，一号滑槽内设有一号弹簧（97），一号弹簧（97）上端与外框（92）固定连接，一号弹簧（97）的下端与竖直支柱（94）的顶端固定连接，竖直支柱（94）两侧均设有折叠架（98），折叠架（98）的两端分别连接有一号滑块（99）和二号滑块（910），一号滑块（99）滑动连接在移动板（93）上端，二号滑块（910）滑动连接在滑轨（95）上，折叠架（98）包括连接头（981），连接头（981）滑动连接在竖直支柱（94）上，移动板（93）一端的底部设有动触点（911），外框（92）内部底壁上设有与动触点（911）相匹配的静触点（912），静触点（912）与动触点（911）均分别与控制器电性连接，外框（92）的内壁上还设有触碰开关（913），触碰开关（913）与控制器电性连接；

所述电动三轮车还包括报警机构，报警机构是声光报警器，声光报警器包括一号报警器和二号报警器，一号报警器和二号报警器均与控制器电性连接；

所述减震机构（9）还包括两个辅助减震组件，两个辅助减震组件分别设于竖直支柱（94）的两侧，每个辅助减震组件均包括二号套筒（914）和内杆（915），靠近移动板（93）的连接头（981）的下端与二号套筒（914）固定连接，二号套筒（914）内设有二号滑槽，内杆（915）底部固定安装在移动板（93）上，内杆（915）上端滑动连接在二号滑槽内，内杆（915）上套设有二号弹簧（916），二号弹簧（916）一端与移动板（93）固定连接，二号弹簧（916）另一端与二号套筒（914）的底部固定连接；

所述移动板（93）两端均设有一个限位块（917）；

所述限位块（917）靠近一号滑块（99）的一侧连接有三号弹簧（918），三号弹簧（918）的另一端与一号滑块（99）固定连接；

所述车厢（7）包括底板（72），底板（72）的底部与推举机构（8）和减震机构（9）相连接，底板（72）通过底部的连接件（71）与支撑座（6）铰接，底板（72）上端靠近靠背（5）的一侧设有前板（73），底板（72）上端远离前板（73）的一侧设有后板（74），底板（72）靠近后板（74）的一端设有铰接座（76），后板（74）通过铰接座（76）与底板（72）相连接，底板（72）上沿长度方向的两端上均安装有一个侧板（75），每个侧板（75）的两端分别与前板（73）和后板（74）的一端相连接，后板（74）包括上后板（741）和下后板（742），上后板（741）设于下后板（742）远离车厢（7）内腔的一侧，侧板（75）包括上侧板（751）和下侧板（752），上侧板（751）设于下侧板（752）远离车厢（7）内腔的一侧，下后板（742）和下侧板（752）的底部均与底板（72）相连接，下后板（742）和下侧板（752）远离底板（72）一端均设有两个及两个以上的合页（743），下后板（742）通过合页（743）与上后板（741）相连接，下侧板（752）通过合页（743）与上侧板（751）相连接，上侧板（751）远离合页（743）的一端的两侧均设有一个插接件，每个插接件均包括固定安装在上侧板（751）上的销套（753），销套（753）内插设有插销（754），前板（73）和上后板（741）均设有与插接件相对应的锁套（755），锁套（755）朝向销套（753）的一侧设有与插销（754）相匹配的开口；

所述上后板（741）和下后板（742）上对称设置有磁铁，上侧板（751）和下侧板（752）上对称设置有磁铁；

当车厢(7)下降或者车厢(7)内上货时，活动支柱（91）被压缩，活动支柱(91)上端固接的移动板(93)向上移动，折叠架(98)向两侧扩张，对车体进行减震，此时一号滑块(99)向远离竖直支柱(94)的方向移动，三号弹簧(918)被压缩减缓一号滑块(99)的移动，二号滑块(910)沿滑轨(95)向远离竖直支柱(94)的方向移动，竖直支柱(94)顶端在一号套筒(96)的一号滑槽内滑动，一号弹簧(97)受力压缩减缓竖直支柱(94)的上移，减缓活动支柱（91）被压缩带来的影响，提高减震效果，减震机构(9)能够提高车厢(7)与支撑座(6)之间的稳定性防止车体发生侧翻，同时减小车厢(7)和支撑座(6)的震动，减小车体的震动，折叠架(98)向两侧扩张的同时，靠近移动板(93)的连接头(981)与移动板(93)之间的距离减小，内杆(915)顶端在二号套筒(914)的二号滑槽内滑动，二号弹簧(916)受力压缩减缓折叠架(98)的变化，当移动板(93)上移到一定位置时，移动板碰触到触碰开关(913)，触碰开关(913)被触碰后发送信息给控制器，控制器根据信息控制二号报警器进行报警，提醒用户载重过多超载。

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