CN208593356U - 一种新型注塑汽车后保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型注塑汽车后保险杠，包括第一保险杠金属杆和保险杠外壳，所述第一保险杠金属杆为弧形结构，且第一保险杠金属杆两端均焊接有倾斜放置的弧形连接杆，所述第一保险杠金属杆一侧外壁焊接有竖直放置的等距离分布的支撑杆，所述支撑杆顶部外壁焊接有第二保险杠金属杆，且第二保险杠金属杆一侧外壁与弧形连接杆顶部外壁相焊接，所述第一保险杠金属杆一侧外壁焊。本实用新型结构更加稳定，增加了保险杠外壳的稳定性，提高了装置的防碰撞能力，能够进行多个层级的减震缓冲工作，使得保险杠受到的外力冲击降到最小，提高了装置的减震能力，更大限度的保护了驾驶员的安全。

Description

一种新型注塑汽车后保险杠

技术领域

本实用新型涉及注塑汽车技术领域，尤其涉及一种新型注塑汽车后保险杠。

背景技术

目前，随着汽车技术的发展，汽车已经成为人们生活中的重要出行工具。汽车后保险杠是汽车的重要零部件之一，也是汽车上的重要组成部分，是一部汽车最先映入人们眼帘的部件。汽车的后保险杠是汽车中的重要零件，在汽车发生碰撞的时候，后保险杠可以吸收碰撞力，保护汽车的其他部件不受到损失。汽车的后保险杠的局部型面面积较大，尤其是拐角位置，后保险杠的拐角位置无棱线线和结构加强，从而需要后保险杠支架来支撑后保险杠，以保证后保险杠刚度和强度，保险杠除了用于汽车后保险杠的面罩除了具有装饰作用外，还有许多功能。

目前市场上存在的一些保险杠都存在一些不足之处，缺少保险杠支撑杆，减震缓冲能力较差，为了解决上述问题，本新型提出了一种新的保险杠。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型注塑汽车后保险杠。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型注塑汽车后保险杠，包括第一保险杠金属杆和保险杠外壳，所述第一保险杠金属杆为弧形结构，且第一保险杠金属杆两端均焊接有倾斜放置的弧形连接杆，所述第一保险杠金属杆一侧外壁焊接有竖直放置的等距离分布的支撑杆，所述支撑杆顶部外壁焊接有第二保险杠金属杆，且第二保险杠金属杆一侧外壁与弧形连接杆顶部外壁相焊接，所述第一保险杠金属杆和第二保险杠金属杆一侧外壁均开有等距离分布的第一螺纹安装孔，所述保险杠外壳一侧外壁通过第一螺纹安装孔与第一保险杠金属杆和第二保险杠金属杆相固定，所述保险杠外壳一侧外壁通过螺栓固定有等距离分布的减震弹簧，且减震弹簧远离保险杠外壳的一端与第一保险杠金属杆一侧外壁相焊接，所述保险杠外壳一侧外壁通过螺栓固定有等距离分布的橡胶缓冲层，且橡胶缓冲层一侧外壁与第一保险杠金属杆相接触，所述第一保险杠金属杆一侧外壁焊接有等距离分布的固定杆，且固定杆一侧外壁与保险杠外壳相插接。

优选的，所述保险杠外壳一侧外壁通过螺栓固定有等距离分布的泡沫缓冲层，且泡沫缓冲层一侧外壁与第一保险杠金属杆相接触。

优选的，所述固定杆一侧外壁均焊接有连接耳，且连接耳一侧外壁开有第二螺纹安装孔。

优选的，所述保险杠外壳一侧外壁通过螺栓固定有弧形硅胶减震块，且弧形硅胶减震块的规格与保险杠外壳的规格相适配。

优选的，所述保险杠外壳一侧外壁开有等距离分布的车灯安装槽，且保险杠外壳一侧外壁开有第一定位卡槽，保险杠外壳一侧外壁开有车标卡槽。

优选的，所述保险杠外壳一侧外壁开有等距离分布的定位孔，且保险杠外壳一侧外壁开有第二定位卡槽，保险杠外壳一侧外壁底部开有第三定位卡槽。

优选的，所述保险杠外壳一侧外壁通过螺栓固定有车牌安装座，且车牌安装座一侧外壁开有等距离分布的第三螺纹安装孔，车牌安装座两侧外壁通过螺栓固定有灯板安装座。

本实用新型的有益效果为：

1.通过第一保险杠金属杆、弧形连接杆、支撑杆和第二保险杠金属杆的设置，使得装置的结构更加稳定，增加了保险杠外壳的稳定性，提高了装置的防碰撞能力。

2.通过减震弹簧、泡沫缓冲层、橡胶缓冲层和弧形硅胶减震块的设置，使得装置能够进行多个层级的减震缓冲工作，使得保险杠受到的外力冲击降到最小，提高了装置的减震能力，更大限度的保护了驾驶员的安全。

3.通过定位孔、第一螺纹安装孔、第二螺纹安装孔和连接耳的设置，使得保险杠稳定的固定起来，不会产生松动滑落现象，提高了装置结构的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型注塑汽车后保险杠的俯视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型注塑汽车后保险杠的第一保险杠金属杆结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型注塑汽车后保险杠的保险杠外壳结构示意图。

图中：1第一保险杠金属杆、2弧形连接杆、3第二保险杠金属杆、4支撑杆、5第一螺纹安装孔、6保险杠外壳、7橡胶缓冲层、8减震弹簧、9弧形硅胶减震块、10连接耳、11固定杆、12泡沫缓冲层、13车灯安装槽、14第三螺纹安装孔、15车牌安装座、16第三定位卡槽、17灯板安装座、18第二定位卡槽、19定位孔、20车标卡槽、21第一定位卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新型注塑汽车后保险杠，包括第一保险杠金属杆1和保险杠外壳6，第一保险杠金属杆1为弧形结构，且第一保险杠金属杆1两端均焊接有倾斜放置的弧形连接杆2，第一保险杠金属杆1一侧外壁焊接有竖直放置的等距离分布的支撑杆4，支撑杆4顶部外壁焊接有第二保险杠金属杆3，且第二保险杠金属杆3一侧外壁与弧形连接杆2顶部外壁相焊接，使得装置的结构更加稳定，增加了保险杠外壳的稳定性，提高了装置的防碰撞能力，第一保险杠金属杆1和第二保险杠金属杆3一侧外壁均开有等距离分布的第一螺纹安装孔5，保险杠外壳6一侧外壁通过第一螺纹安装孔5与第一保险杠金属杆1和第二保险杠金属杆3相固定，保险杠外壳6一侧外壁通过螺栓固定有等距离分布的减震弹簧8，且减震弹簧8远离保险杠外壳6的一端与第一保险杠金属杆1一侧外壁相焊接，保险杠外壳6一侧外壁通过螺栓固定有等距离分布的橡胶缓冲层7，且橡胶缓冲层7一侧外壁与第一保险杠金属杆1相接触，第一保险杠金属杆1一侧外壁焊接有等距离分布的固定杆11，且固定杆11一侧外壁与保险杠外壳6相插接，能够进行多个层级的减震缓冲工作，使得保险杠受到的外力冲击降到最小，提高了装置的减震能力，更大限度的保护了驾驶员的安全。

本实用新型中，保险杠外壳6一侧外壁通过螺栓固定有等距离分布的泡沫缓冲层12，且泡沫缓冲层12一侧外壁与第一保险杠金属杆1相接触，固定杆11一侧外壁均焊接有连接耳10，且连接耳10一侧外壁开有第二螺纹安装孔，保险杠外壳6一侧外壁通过螺栓固定有弧形硅胶减震块9，且弧形硅胶减震块9的规格与保险杠外壳6的规格相适配，使得保险杠稳定的固定起来，不会产生松动滑落现象，提高了装置结构的稳定性。

保险杠外壳6一侧外壁开有等距离分布的车灯安装槽13，且保险杠外壳6一侧外壁开有第一定位卡槽21，保险杠外壳6一侧外壁开有车标卡槽20，保险杠外壳6一侧外壁开有等距离分布的定位孔19，且保险杠外壳6一侧外壁开有第二定位卡槽18，保险杠外壳6一侧外壁底部开有第三定位卡槽16，保险杠外壳6一侧外壁通过螺栓固定有车牌安装座15，且车牌安装座15一侧外壁开有等距离分布的第三螺纹安装孔14，车牌安装座15两侧外壁通过螺栓固定有灯板安装座17。

工作原理：使用时，使用者通过定位孔19将装置固定好位置，通过第一螺纹安装孔5、第二螺纹安装孔和第三螺纹安装孔14安装完毕后，不会产生晃动现象，使得装置稳定性较高，当装置受到外力冲击时，第一保险杠金属杆1、弧形连接杆2、支撑杆4和第二保险杠金属杆3使得装置的结构更加稳定，增加了保险杠外壳的稳定性，减震弹簧8、泡沫缓冲层12、橡胶缓冲层7和弧形硅胶减震块9的使得装置能够进行多个层级的减震缓冲工作，使得保险杠受到的外力冲击降到最小，提高了装置的减震能力，更大限度的保护了驾驶员的安全。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型注塑汽车后保险杠，包括第一保险杠金属杆（1）和保险杠外壳（6），其特征在于，所述第一保险杠金属杆（1）为弧形结构，且第一保险杠金属杆（1）两端均焊接有倾斜放置的弧形连接杆（2），所述第一保险杠金属杆（1）一侧外壁焊接有竖直放置的等距离分布的支撑杆（4），所述支撑杆（4）顶部外壁焊接有第二保险杠金属杆（3），且第二保险杠金属杆（3）一侧外壁与弧形连接杆（2）顶部外壁相焊接，所述第一保险杠金属杆（1）和第二保险杠金属杆（3）一侧外壁均开有等距离分布的第一螺纹安装孔（5），所述保险杠外壳（6）一侧外壁通过第一螺纹安装孔（5）与第一保险杠金属杆（1）和第二保险杠金属杆（3）相固定，所述保险杠外壳（6）一侧外壁通过螺栓固定有等距离分布的减震弹簧（8），且减震弹簧（8）远离保险杠外壳（6）的一端与第一保险杠金属杆（1）一侧外壁相焊接，所述保险杠外壳（6）一侧外壁通过螺栓固定有等距离分布的橡胶缓冲层（7），且橡胶缓冲层（7）一侧外壁与第一保险杠金属杆（1）相接触，所述第一保险杠金属杆（1）一侧外壁焊接有等距离分布的固定杆（11），且固定杆（11）一侧外壁与保险杠外壳（6）相插接。

2.根据权利要求1所述的一种新型注塑汽车后保险杠，其特征在于，所述保险杠外壳（6）一侧外壁通过螺栓固定有等距离分布的泡沫缓冲层（12），且泡沫缓冲层（12）一侧外壁与第一保险杠金属杆（1）相接触。

3.根据权利要求1所述的一种新型注塑汽车后保险杠，其特征在于，所述固定杆（11）一侧外壁均焊接有连接耳（10），且连接耳（10）一侧外壁开有第二螺纹安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种新型注塑汽车后保险杠，其特征在于，所述保险杠外壳（6）一侧外壁通过螺栓固定有弧形硅胶减震块（9），且弧形硅胶减震块（9）的规格与保险杠外壳（6）的规格相适配。

5.根据权利要求1所述的一种新型注塑汽车后保险杠，其特征在于，所述保险杠外壳（6）一侧外壁开有等距离分布的车灯安装槽（13），且保险杠外壳（6）一侧外壁开有第一定位卡槽（21），保险杠外壳（6）一侧外壁开有车标卡槽（20）。

6.根据权利要求1所述的一种新型注塑汽车后保险杠，其特征在于，所述保险杠外壳（6）一侧外壁开有等距离分布的定位孔（19），且保险杠外壳（6）一侧外壁开有第二定位卡槽（18），保险杠外壳（6）一侧外壁底部开有第三定位卡槽（16）。

7.根据权利要求1所述的一种新型注塑汽车后保险杠，其特征在于，所述保险杠外壳（6）一侧外壁通过螺栓固定有车牌安装座（15），且车牌安装座（15）一侧外壁开有等距离分布的第三螺纹安装孔（14），车牌安装座（15）两侧外壁通过螺栓固定有灯板安装座（17）。