JP3536127B2 - 車両の荷物積載空間の拡張装置 - Google Patents
車両の荷物積載空間の拡張装置Info
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- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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- B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
- B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/18—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear
- B60J1/1838—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for non-convertible vehicles, including vehicles with versatile load area
- B60J1/1846—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for non-convertible vehicles, including vehicles with versatile load area where the window can slide
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両の荷物積載
空間の拡張装置に係り、より詳しくは、ガラスをミッド
ゲート内に完全に収容して、ミッドゲートを車室内へ倒
す際の破損を防止できるようにした車両の荷物積載空間
の拡張装置に関するものである。
空間の拡張装置に係り、より詳しくは、ガラスをミッド
ゲート内に完全に収容して、ミッドゲートを車室内へ倒
す際の破損を防止できるようにした車両の荷物積載空間
の拡張装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に車体後部に荷物積載が可能な車で
は、図１に示すように、車のガラスをミッドゲート内へ
転回し、完全に収容した状態でミッドゲート２０（また
の名をバックパネルと言う）を室内へ倒せるようにし
て、必要に応じて室内空間と荷物積載空間を仕切った
り、室内空間と荷物積載空間を１つの空間にして荷物積
載空間を拡張し、よりかさの大きい荷物が積載できるよ
うにしている。
は、図１に示すように、車のガラスをミッドゲート内へ
転回し、完全に収容した状態でミッドゲート２０（また
の名をバックパネルと言う）を室内へ倒せるようにし
て、必要に応じて室内空間と荷物積載空間を仕切った
り、室内空間と荷物積載空間を１つの空間にして荷物積
載空間を拡張し、よりかさの大きい荷物が積載できるよ
うにしている。
【０００３】この種の車両では、室内空間と荷物積載空
間を仕切ったり、積載空間を拡張したりするため、通
常、図２に示すように、ホールディング手段５０を介し
てルーフパネル１０に支持されるガラスＧと、回動手段
４０を介して車体パネルＴに支持したミッドゲート２０
とを備え、このミッドゲート２０を室内側に倒せるよう
になっている。ミッドゲート２０はガラスＧを引き込ま
せることが出来るように、その内部に空間部分があり、
その下縁にはガラスＧを受けるため、スポンジや発泡ウ
レタン製などの緩衝部材８０が設けられている。
間を仕切ったり、積載空間を拡張したりするため、通
常、図２に示すように、ホールディング手段５０を介し
てルーフパネル１０に支持されるガラスＧと、回動手段
４０を介して車体パネルＴに支持したミッドゲート２０
とを備え、このミッドゲート２０を室内側に倒せるよう
になっている。ミッドゲート２０はガラスＧを引き込ま
せることが出来るように、その内部に空間部分があり、
その下縁にはガラスＧを受けるため、スポンジや発泡ウ
レタン製などの緩衝部材８０が設けられている。
【０００４】前記ホールディング手段５０は、図２に示
す通り、ガラスＧに固定されるラッチアセンブリー６０
と、ラッチアセンブリー６０をルーフパネル１０に固定
するストライカー７０とから構成されている。
す通り、ガラスＧに固定されるラッチアセンブリー６０
と、ラッチアセンブリー６０をルーフパネル１０に固定
するストライカー７０とから構成されている。
【０００５】ラッチアセンブリー６０は、図３に示す通
り、側面に縦長スロット６１ｂと取っ手６２ｂをもつ固
定ブラケット６１、固定ブラケット開口部内のフック６
２およびばね６３、複数の縦状開口スロット６２ａ’を
もつ掛止チャック６２ａからなる。フック６２は、開口
穴６１ａ内で、ばね６３を介して固定ブラケットに固定
され、また、取り手６２ｂによってスロットに沿って上
下に移動できる。
り、側面に縦長スロット６１ｂと取っ手６２ｂをもつ固
定ブラケット６１、固定ブラケット開口部内のフック６
２およびばね６３、複数の縦状開口スロット６２ａ’を
もつ掛止チャック６２ａからなる。フック６２は、開口
穴６１ａ内で、ばね６３を介して固定ブラケットに固定
され、また、取り手６２ｂによってスロットに沿って上
下に移動できる。
【０００６】ストライカー７０は、図２に示す通り、ブ
ラケット７１および固定部材７２からなり、ラッチアセ
ンブリー６０をルーフパネル１０に連繋している。
ラケット７１および固定部材７２からなり、ラッチアセ
ンブリー６０をルーフパネル１０に連繋している。
【０００７】前記ミッドゲート２０の下端に備えられた
回動手段４０は、車体パネルＴに固定された固定ブラケ
ット４１と、前記ミッドゲート２０の内側に固定された
連結ブラケット４２と、ブラケット４１およびブラケッ
ト４２の間のヒンジピン４３とからなる。これにより、
ミッドゲート２０はヒンジピン４３を中心として車室内
に倒せるようになっている。
回動手段４０は、車体パネルＴに固定された固定ブラケ
ット４１と、前記ミッドゲート２０の内側に固定された
連結ブラケット４２と、ブラケット４１およびブラケッ
ト４２の間のヒンジピン４３とからなる。これにより、
ミッドゲート２０はヒンジピン４３を中心として車室内
に倒せるようになっている。
【０００８】ラッチアセンブリー６０の取り手６２ｂを
下方に動かすと、取り手６２ｂに固定されたフック６２
とフック６２に固定された掛止チャック６２ａが下方に
移動して、掛止チャック６２ａがストライカー７０の掛
止ブラケット７１から離脱する。掛止ブラケット７１か
ら離脱したガラスＧをミッドゲート２０内に収納した
後、そのミッドゲート２０を回動手段４０によって車室
内へ倒すことが出来る。この状態では、図５に示すよう
に、自動二輪車のような大きい荷物Ｍがトランクの空間
から車両後部座席の室内空間にかけて積載できるように
なる。
下方に動かすと、取り手６２ｂに固定されたフック６２
とフック６２に固定された掛止チャック６２ａが下方に
移動して、掛止チャック６２ａがストライカー７０の掛
止ブラケット７１から離脱する。掛止ブラケット７１か
ら離脱したガラスＧをミッドゲート２０内に収納した
後、そのミッドゲート２０を回動手段４０によって車室
内へ倒すことが出来る。この状態では、図５に示すよう
に、自動二輪車のような大きい荷物Ｍがトランクの空間
から車両後部座席の室内空間にかけて積載できるように
なる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、ミッド
ゲート２０を車室内へ倒すと、ミッドゲート２０に収納
されたガラスの上端部にあるホールディング手段が外部
へ露出する。その結果、図４に示すように、ミッドゲー
トの長さＬよりガラス部の長さＬ’が長くなり、これが
室内に倒された場合、荷物の積載時にあるいは荷物Ｍに
よって損傷するという問題があった。
ゲート２０を車室内へ倒すと、ミッドゲート２０に収納
されたガラスの上端部にあるホールディング手段が外部
へ露出する。その結果、図４に示すように、ミッドゲー
トの長さＬよりガラス部の長さＬ’が長くなり、これが
室内に倒された場合、荷物の積載時にあるいは荷物Ｍに
よって損傷するという問題があった。
【００１０】
【発明の目的】この発明は、上記の種々の問題を解決す
るためになされたもので、その目的とするところは、ミ
ッドゲート内に収容されるガラスの上端部位をミッドゲ
ート内に完全に嵌め込んで、荷物の積載に際して、ホー
ルディング手段などが損傷されるのを防止した、車両の
荷物積載空間の拡張装置を提供することである。
るためになされたもので、その目的とするところは、ミ
ッドゲート内に収容されるガラスの上端部位をミッドゲ
ート内に完全に嵌め込んで、荷物の積載に際して、ホー
ルディング手段などが損傷されるのを防止した、車両の
荷物積載空間の拡張装置を提供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】このため、本発明では、
ルーフパネル部にホールディング手段を介して固定され
たガラスと、ガラスに固定された加圧手段および加圧手
段にヒンジ結合されてガラスの上端を支持するととも
に、ルーフパネルに装着されたグリップ部材の固定端に
結合されてガラスを固定する操作手段からなるホールデ
ィング手段と、内部にガラスを収納する空間を有し、空
間の周囲をスポンジまたは発泡ウレタン製の緩衝部材で
覆い、ヒンジ機能を有する回動手段を介して固定された
ミッドゲートからなることを特徴とする。
ルーフパネル部にホールディング手段を介して固定され
たガラスと、ガラスに固定された加圧手段および加圧手
段にヒンジ結合されてガラスの上端を支持するととも
に、ルーフパネルに装着されたグリップ部材の固定端に
結合されてガラスを固定する操作手段からなるホールデ
ィング手段と、内部にガラスを収納する空間を有し、空
間の周囲をスポンジまたは発泡ウレタン製の緩衝部材で
覆い、ヒンジ機能を有する回動手段を介して固定された
ミッドゲートからなることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を添付図に
沿つて詳述する。図６は、本発明によるガラス固定手段
の構成図である。本発明はルーフパネル１０にホールデ
ィング手段１００を介して固定されるガラスＧと、その
ガラスＧを内部へ収容するミッドゲート２０とからな
る。ミッドゲート２０は、その内部にガラスＧを収容で
きる空間を設け、空間の周囲をスポンジまたはウレタン
発泡材製緩衝部材８０で囲んでいる。ミッドゲート２０
は、車体パネルＴに取り付けられた回動手段４０に固定
され、ヒンジで倒れるようになっている。
沿つて詳述する。図６は、本発明によるガラス固定手段
の構成図である。本発明はルーフパネル１０にホールデ
ィング手段１００を介して固定されるガラスＧと、その
ガラスＧを内部へ収容するミッドゲート２０とからな
る。ミッドゲート２０は、その内部にガラスＧを収容で
きる空間を設け、空間の周囲をスポンジまたはウレタン
発泡材製緩衝部材８０で囲んでいる。ミッドゲート２０
は、車体パネルＴに取り付けられた回動手段４０に固定
され、ヒンジで倒れるようになっている。
【００１３】前記ホールディング手段１００は、ガラス
Ｇを固定する加圧手段１１０と、加圧手段１１０を、グ
リップ部材Ｆの固定端Ｆ’を介してルーフパネル１０に
結合し、ガラスＧを傾動する操作手段１２０とからな
る。
Ｇを固定する加圧手段１１０と、加圧手段１１０を、グ
リップ部材Ｆの固定端Ｆ’を介してルーフパネル１０に
結合し、ガラスＧを傾動する操作手段１２０とからな
る。
【００１４】前記加圧手段１１０は、ガラスＧの上端部
を覆う加圧プレート１１１と、その加圧プレート１１１
を固定する固定部材１１２とからなる。また、加圧プレ
ート１１１の加圧部１１１ａは、その一側が第１の支持
部１１１ｂ、他側が第２の支持部１１１ｃとなってお
り、第２の支持部１１１ｃは操作手段１２０の支持軸１
１１ｄに固定されている。第１の支持部１１１ｂ、第２
の支持部１１１ｃのいずれもスポンジまたは発泡ウレタ
ン製のパッド１１１ｂ’、１１１ｃ’を介して、ガラス
面およびガラス端面を支えている。
を覆う加圧プレート１１１と、その加圧プレート１１１
を固定する固定部材１１２とからなる。また、加圧プレ
ート１１１の加圧部１１１ａは、その一側が第１の支持
部１１１ｂ、他側が第２の支持部１１１ｃとなってお
り、第２の支持部１１１ｃは操作手段１２０の支持軸１
１１ｄに固定されている。第１の支持部１１１ｂ、第２
の支持部１１１ｃのいずれもスポンジまたは発泡ウレタ
ン製のパッド１１１ｂ’、１１１ｃ’を介して、ガラス
面およびガラス端面を支えている。
【００１５】前記固定部材１１２は、加圧部１１１ａで
ガラスＧを貫通して取り付けられたゴム製ブシュ１１２
ａと、前記ブシュ１１２ａ内を貫通して取り付けられた
ボルト１１２ｂおよびナット１１２ｃからなる。
ガラスＧを貫通して取り付けられたゴム製ブシュ１１２
ａと、前記ブシュ１１２ａ内を貫通して取り付けられた
ボルト１１２ｂおよびナット１１２ｃからなる。
【００１６】さらに、前記操作手段１２０は、通常の施
錠位置で加圧プレート１１１の加圧部１１１ａを加圧す
るハンドル１２１と、グリップ部材Ｆの固定端Ｆ’と結
合するフック１２２とからなり、加圧プレート１１１の
第２支持部１１１ｃと固定ピン１２１ａとは支持軸１１
１ｄを介して結合される。
錠位置で加圧プレート１１１の加圧部１１１ａを加圧す
るハンドル１２１と、グリップ部材Ｆの固定端Ｆ’と結
合するフック１２２とからなり、加圧プレート１１１の
第２支持部１１１ｃと固定ピン１２１ａとは支持軸１１
１ｄを介して結合される。
【００１７】前記ハンドル１２１は、図７に示す通り、
加圧プレート１１１の支持軸１１１ｄの内側に固定ピン
１２１ａを介して回動出来るように結合される。ハンド
ル１２１と固定ピン１２１ａとの間には回動時の摩擦を
低減するため、発泡ウレタン製の材質のパッド１２１
ａ’が両側に位置して挿入されている。
加圧プレート１１１の支持軸１１１ｄの内側に固定ピン
１２１ａを介して回動出来るように結合される。ハンド
ル１２１と固定ピン１２１ａとの間には回動時の摩擦を
低減するため、発泡ウレタン製の材質のパッド１２１
ａ’が両側に位置して挿入されている。
【００１８】前記ハンドル１２１と結合するフック１２
２は、図８に示すように、ハンドル１２１に移動軸１２
１ｂを介して結合する連動部１２２ａと、その連動部１
２２ａに一体形成されてグリップ部材Ｆの固定端Ｆ’に
結合するロッキング部１２２ｂとからなる。移動軸１２
１ｂおよびハンドル１２１の移動スロット１２１ｃの一
側面の間には、長手方向へ弾性部材１２１ｄが取り付け
られる。
２は、図８に示すように、ハンドル１２１に移動軸１２
１ｂを介して結合する連動部１２２ａと、その連動部１
２２ａに一体形成されてグリップ部材Ｆの固定端Ｆ’に
結合するロッキング部１２２ｂとからなる。移動軸１２
１ｂおよびハンドル１２１の移動スロット１２１ｃの一
側面の間には、長手方向へ弾性部材１２１ｄが取り付け
られる。
【００１９】前記移動軸１２１ｂとフック１２２との間
には、回動時の摩擦を低減するために、発泡ウレタン製
の材質のパッド１２１ｂ’が両側に挿入され、一方で、
前記移動軸１２１ｂの中央部とハンドル１２１の移動ス
ロット１２１ｃとには、弾性部材１２１ｄを固定するボ
ス１２１ｂ’’が設けられている。
には、回動時の摩擦を低減するために、発泡ウレタン製
の材質のパッド１２１ｂ’が両側に挿入され、一方で、
前記移動軸１２１ｂの中央部とハンドル１２１の移動ス
ロット１２１ｃとには、弾性部材１２１ｄを固定するボ
ス１２１ｂ’’が設けられている。
【００２０】以下、この発明に係る荷物積載空間の拡張
装置の作動について詳述する。ガラスＧを固定するホー
ルディング装置１００の操作ハンドル１２１を上向けに
持ち上げると、ハンドル１２１が支持軸１１１ｄの固定
ピン１２１ａを中心に回転する。
装置の作動について詳述する。ガラスＧを固定するホー
ルディング装置１００の操作ハンドル１２１を上向けに
持ち上げると、ハンドル１２１が支持軸１１１ｄの固定
ピン１２１ａを中心に回転する。
【００２１】前記ハンドル１２１の移動に伴い、ハンド
ル１２１の移動軸１２１ｂに固定されたフック１２２
が、ハンドル１２１とともに上方に回転し、図６に示す
通り、フック１２２の連動部１２２ａをガラスＧから持
ち上げる。これにより、グリップ部材Ｆの固定端Ｆ’を
加圧していたフック１２２のロッキング部１２２ｂの加
圧力が解除される。
ル１２１の移動軸１２１ｂに固定されたフック１２２
が、ハンドル１２１とともに上方に回転し、図６に示す
通り、フック１２２の連動部１２２ａをガラスＧから持
ち上げる。これにより、グリップ部材Ｆの固定端Ｆ’を
加圧していたフック１２２のロッキング部１２２ｂの加
圧力が解除される。
【００２２】この際、前記ハンドル１２１とフック１２
２を結合する移動軸１２１ｂとに取り付けられた弾性部
材１２１ｄは、弾性復元力で、ハンドル１２１とフック
１２２とを移動させるが、ハンドル１２１を再度ガラス
Ｇの方へ下ろすと、圧縮されて、再度弾性力を保持する
ようになる。
２を結合する移動軸１２１ｂとに取り付けられた弾性部
材１２１ｄは、弾性復元力で、ハンドル１２１とフック
１２２とを移動させるが、ハンドル１２１を再度ガラス
Ｇの方へ下ろすと、圧縮されて、再度弾性力を保持する
ようになる。
【００２３】上記のように、ハンドル１２１を上方に回
転してフック１２２の加圧力を解除し、フック１２２の
ロッキング部１２２ｂをグリップ部材Ｆの固定端Ｆ’か
ら離脱させると、ガラスＧは拘束力のない自由状態とな
り、ミッドゲート２０内へ下向きに移動して収容され
る。この際、ガラスＧは、前述の従来方式と同様に、ミ
ッドゲート２０内の空間に取り付けられた、緩衝部材８
０によって下向き移動に伴う衝撃が緩和される。
転してフック１２２の加圧力を解除し、フック１２２の
ロッキング部１２２ｂをグリップ部材Ｆの固定端Ｆ’か
ら離脱させると、ガラスＧは拘束力のない自由状態とな
り、ミッドゲート２０内へ下向きに移動して収容され
る。この際、ガラスＧは、前述の従来方式と同様に、ミ
ッドゲート２０内の空間に取り付けられた、緩衝部材８
０によって下向き移動に伴う衝撃が緩和される。
【００２４】ミッドゲート２０内に収容されたガラスＧ
は、ホールディング手段１００がガラスＧの長さＬ’内
に位置することから、ミッドゲート２０内に完全に収容
されて外部へ露出しないのは言うまでもない。
は、ホールディング手段１００がガラスＧの長さＬ’内
に位置することから、ミッドゲート２０内に完全に収容
されて外部へ露出しないのは言うまでもない。
【００２５】これにより、図５に示すように、自動二輪
車のような嵩の大きい荷物Ｍをトランクの空間から車両
の後部座席の室内空間にかけて積載しても、ガラスＧの
破損が防止できる。
車のような嵩の大きい荷物Ｍをトランクの空間から車両
の後部座席の室内空間にかけて積載しても、ガラスＧの
破損が防止できる。
【００２６】
【発明の効果】本発明によれば、車室内と荷物積載空間
の上部を仕切るガラスを、ミッドゲート内に収容して、
ミッドゲートを車室内に倒すことで、積載荷物によるガ
ラスやホールディング手段などの損傷を完全に防ぐ効果
が得られる。
の上部を仕切るガラスを、ミッドゲート内に収容して、
ミッドゲートを車室内に倒すことで、積載荷物によるガ
ラスやホールディング手段などの損傷を完全に防ぐ効果
が得られる。
【図１】荷物積載車両の後部斜視図である。
【図２】従来方式の荷物積載空間拡張装置の構成図であ
る。
る。
【図３】図２のガラス固定手段の構成図である。
【図４】従来方式の荷物積載空間拡張装置の作動状態を
示す図である。
示す図である。
【図５】従来方式の荷物積載空間拡張装置に荷物を積載
した状態図である。
した状態図である。
【図６】本発明の一実施例を示すガラス固定手段の構成
図である。
図である。
【図７】図６のＡ−Ａ線の矢視断面図である。
【図８】図６のＢ−Ｂ線の矢視断面図である。
１０ ルーフパネル
２０ ミッドゲート
４０ 回動手段
４１ 固定ブラケット
４２ 連結ブラケット
４３ ヒンジピン
５０、１００ ホールディング手段
６０ ラッチアセンブリー
６１ａ 開口穴
６１ｂ、１２１ｃ 移動スロット
６２、１２２ フック
６２ａ 掛止チャック
６２ａ’ 開口スロット
６２ｂ 取り手
６３、１２１ｄ 弾性部材
７０ ストライカー
７１ 掛止ブラケット
７２ 固定部材
８０ 緩衝部材
１１０ 加圧手段
１１１ 加圧プレート
１１１ａ 加圧部
１１１ｂ 第１の支持部
１１１ｂ’、１１１ｃ’ パッド
１１１ｃ 第２の支持部
１１１ｄ 支持軸
１１２ 固定部材
１１２ａ ブシュ
１１２ｂ ボルト
１１２ｃ ナット
１２０ 操作手段
１２１ ハンドル
１２１ａ 固定ピン
１２１ａ’、１２１ｂ’ パッド
１２１ｂ 移動軸
１２１ｂ’’ ボス
１２２ａ 連動部
１２２ｂ ロッキング部
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60J 1/18
B60J 5/10,5/12
B62D 33/02,33/06
Claims (6)
- 【請求項１】 ルーフパネル部にホールディング手段を
介して固定されたガラスと、前記ガラスに固定された加
圧手段および加圧手段にヒンジ結合されてガラスの上端
を支持するとともに、ルーフパネルに装着されたグリッ
プ部材の固定端に結合されてガラスを固定する操作手段
からなるホールディング手段と、内部にガラスを収納す
る空間を有し、空間の周囲をスポンジまたは発泡ウレタ
ン製の緩衝部材で覆い、ヒンジ機能を有する回動手段を
介して固定されたミッドゲートからなることを特徴とす
る車両の荷物積載空間の拡張装置。 - 【請求項２】 前記加圧手段は、ガラスの上端部位を覆
う加圧プレートと、その加圧プレートを固定する固定部
材とからなり、前記加圧プレートは、突出した加圧部の
一側に第１の支持部を有するとともに他側でガラスの端
部を覆うと共に垂直に突出した支持軸を備えた第２の支
持部とからなり、前記固定部材は、前記加圧部でガラス
に重なるように、前記ガラスを貫通して取り付けられた
ゴム材質のブシュと、前記加圧部からブシュを貫通して
ナットに螺結されるボルトとからなることを特徴とする
請求項１に記載の車両の荷物積載空間の拡張装置。 - 【請求項３】 前記操作手段は、前記加圧プレートの第
２の支持部に備えられた支持軸と固定ピンを介して相互
に結合され、施錠位置で前記加圧プレートの加圧部を加
圧するハンドルと、そのハンドルの中央部位に移動ピン
を介して結合され、グリップ部材の固定端と結合される
フックとからなることを特徴とする請求項１に記載の車
両の荷物積載空間の拡張装置。 - 【請求項４】 前記フックは、ハンドルに形成された移
動スロットを貫通する移動軸を介して結合される連動部
と、その連動部と一体形成され、前記グリップ部材の固
定端を加圧するロッキング部とからなり、前記移動軸と
ハンドルの移動スロットの一側面の間には、長手方向へ
延びるばねからなる弾性部材が備えられていることを特
徴とする請求項３に記載の車両の荷物積載空間の拡張装
置。 - 【請求項５】 前記移動軸の中央部位とハンドルの移動
スロットとには、弾性部材の装着用ボスが形成されてい
ることを特徴とする請求項４に記載の車両の荷物積載空
間の拡張装置。 - 【請求項６】 前記加圧プレートの第１、２の支持部と
ガラスとハンドルと固定ピンおよび移動軸とフックとの
間には、スポンジあるいは発泡ウレタン材質のパッドが
重ね当てられていることを特徴とする請求項２〜４のい
ずれかに記載の車両の荷物積載空間の拡張装置。
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