KR200284817Y1

KR200284817Y1 - 자동차로드플로어서포트바와클립의구조

Info

Publication number: KR200284817Y1
Application number: KR2019960057584U
Authority: KR
Inventors: 황태식
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-26
Filing date: 1996-12-26
Publication date: 2002-11-01
Also published as: KR19980044449U

Abstract

다목적 자동차의 트렁크룸에 로드플로어 어셈블리(2)를 고정 설치하고, 상기한 로드플로어 어셈블리(2)는 힌지 결합된 프론트로드플로어(3)와 리어로드플로어(4)로 구성하며, 상기한 리어로드플로어(4)상에 로드플로어 서포트바(6)와 클립(7)을 고정 설치하여서 된 것에 있어서,

상기한 서포트바(6)를 고정하는 클립(7)은 리어로드플로어(4)에 고정되는 판체(8)와, 상기한 판체(8)를 타발하여 형성된 고정클립(9)과, 상기한 판체(8)의 수평방향과 수직방향에 설치되는 보강리브(10,11)들로 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차 로드플로어 서포트바와 클립의 구조 이다.

본 고안의 자동차 로드플로어 서포트바와 클립의 구조(1)는 자동차의 로드플로어 어셈블리(2)상에 설치되는 서포트바(6)와 클립(7)의 구조를 개선하여서 서포트바(6)를 지지하는 클립(7)의 강성을 크게 증대시키고, 서포트바(6)의 진동소음을 방지하며, 제품의 품질을 향상시키도록 하는 것이다.

Description

자동차 로드플로어 서포트바와 클립의 구조

본 고안은 자동차 로드플로어 서포트바(LOAD FLOOR SUPPORT BAR)와 클립(CLIP)의 구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차의 로드플로어 어셈블리상에 설치되는 서포트바와 서포트바를 고정하는 클립의 구조를 개선하여서 서포트바를 지지하는 클립의 강성을 증대시키고, 서포트바의 진동소음을 방지하며, 제품의 품질을 향상시키도록 하는 신규한 형태의 자동차 로드플로어 서포트바와 클립의 구조에 관한 것이다.

다목적 자동차의 트렁크룸에는 도 1 에 도시한 바와 같은 나무판으로 된 로드플로어 어셈블리(2)가 고정 설치되어 있고, 상기한 로드플로어 어셈블리(2)는 프론트로드플로어(3)와 리어로드플로어(4)가 경첩(5)에 의하여 힌지 결합되어 있으며, 상기한 리어로드플로어(4)상에는 자동차의 스페어타이어 인출시나 트렁크룸의 청소시에 상기한 리어로드플로어(4)를 열어서 고정시킬 수 있도록 하는 로드플로어 서포트바(6)와 클립(7)이 힌지 결합되어 있다.

종래 기술에 의한 위와 같은 형태의 자동차 로드플로어 서포트바와 클립의 구조는 리어로드플로어(4)상에 지극히 단순한 형태의 클립을 사용하여서 서포트바(6)를 고정시키고 있으므로 상기한 리어로드플로어(4)를 열 때에 상기한 서포트바(6)로 지탱 고정시켜야 하므로 상기한 클립의 강성 저하로 인하여서 상기한 클립이 찌그러지거나 서포트바(6)의 지지 강성이 현저히 떨어지며, 진동소음이 발생하는 등의 단점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 개발된 것으로, 본 고안의 자동차 로드플로어 서포트바와 클립의 구조는 자동차의 로드플로어 어셈블리상에 설치되는 서포트바와 서포트바를 고정하는 클립의 구조를 개선하여서 서포트바를 지지하는 클립의 강성을 증대시키고, 서포트바의 진동소음을 방지하며, 제품의 품질을 향상시키도록 하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차 로드플로어 서포트바와 클립의 구조는 다목적 자동차의 트렁크룸에 로드플로어 어셈블리를 고정 설치하고, 상기한 로드플로어 어셈블리는 경첩으로 힌지 결합된 프론트로드플로어와 리어로드플로어로 구성하며, 상기한 리어로드플로어상에 상기한 리어로드플로어를 열어서 고정시킬 수 있는 로드플로어 서포트바와 클립을 설치하여서 된 것에 있어서,

상기한 서포트바를 고정하는 클립은 리어로드플로어에 고정되는 절곡된 판체와, 상기한 판체를 타발하여서 된 고정클립과, 상기한 판체의 수평방향과 수직방향에 설치되는 보강리브들로 구성하여서 된 것이다.

도 1 은 본 고안의 로드플로어 서포트바와 클립의 설치상태도.

도 2 는 본 고안의 클립의 사시도.

도 3 은 본 고안의 서포트바와 클립의 체결상태도.

＊도면의 주요부분에 대한 부호설명

1 : 로드플로어 서포트바와 클립의 구조

2 : 로드플로어 어셈블리 3 : 프론트로드플로어

4 : 리어로드플로어 5 : 경첩

6 : 서포트바 7 : 클립

8 : 판체 9 : 고정클립

10, 11 : 보강리브

도 3 에 도시한 바와 같이 부호 1 은 본 고안의 양호한 실시예를 보인 자동차 로드플로어 서포트바와 클립의 구조를 표시하며; 상기한 자동차 로드플로어 서포트바와 클립의 구조(1)는 도 1 에 도시한 바와 같이 다목적 자동차의 트렁크룸에 나무판으로 된 로드플로어 어셈블리(2)를 고정 설치하고, 상기한 로드플로어 어셈블리(2)는 경첩(5)으로 힌지 결합된 프론트로드플로어(3)와 리어로드플로어(4)로 구성하며, 상기한 리어로드플로어(4)상에 자동차의 스페어타이어 인출시나 트렁크룸의 청소시에 상기한 리어로드플로어(4)를 열어서 고정시킬 수 있는 로드플로어 서포트바(6)와 클립(7)을 설치하여서 된 것이다.

본 고안의 특징적인 요부 구성은 상기한 서포트바(6)를 고정하는 클립(7)은리어로드플로어(4)에 고정되는 절곡된 판체(8)와, 상기한 판체(8)를 타발하여 형성된 고정클립(9)과, 상기한 판체(8)의 수평방향과 수직방향에 설치되는 보강리브(10,11)들로 구성하여서 된 것이다.

상기 보강리브(10,11)에 대하여 좀더 상세히 설명하면 판체(8)를 프레스가공하여 상기 판체(8)의 상면에서 소정부가 하방으로 돌출되게 펀치하여 변형에 대한 응력저항을 향상시키신 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 자동차 로드플로어 서포트바와 클립의 구조(1)는 도 1, 2, 3 에 도시한 바와 같이 서포트바(6)를 고정하는 클립(7)은 리어로드플로어(4)에 고정되는 절곡된 판체(8)와, 상기한 판체(8)를 타발하여서 형성된 고정클립(9)과, 상기한 판체(8)의 수평방향과 수직방향에 설치되는 보강리브(10,11)들로 구성하므로써,

상기한 클립(7)에 형성된 보강리브(10,11)에 의하여서 상기한 서포트바(6)를 지지하는 클립(7)의 지지 강성을 크게 증대시키고, 서포트바(6)의 진동소음을 방지하며, 제품의 품질을 향상시키게 되는 것이다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안의 자동차 로드플로어 서포트바와 클립의 구조(1)는 자동차의 로드플로어 어셈블리(2)상에 설치되는 서포트바(6)와 클립(7)의 구조를 개선하여서 서포트바(6)를 지지하는 클립(7)의 지지 강성을 크게 증대시키고, 서포트바(6)의 진동소음을 방지하며, 제품의 품질을 향상시키도록 하는 등의 장점이 있다.

Claims

다목적 자동차의 트렁크룸에 로드플로어 어셈블리(2)를 고정 설치하고, 상기한 로드플로어 어셈블리(2)는 경첩(5)으로 힌지 결합된 프론트로드플로어(3)와 리어로드플로어(4)를 구성하며, 상기한 리어로드플로어(4)상에 상기한 리어로드플로어(4)를 열어 고정시킬 수 있는 로드플로어 서포트바(6)와 클립(7)을 고정 설치하여서 된 것에 있어서,

상기한 서포트바(6)를 고정하는 클립(7)은 리어로드플로어(4)에 고정되는 절곡된 판체(8)와, 상기한 판체(8)를 타발하여 형성된 고정클립(9)과, 상기한 판체(8)의 수평방향과 수직방향에 설치되는 보강리브(10,11)들로 구성하여서 된 것이 특징인 자동차 로드플로어 서포트바와 클립의 구조.