JPH036017Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は自動車に装備されるアンテナの取付
部位に穿設した取付穴を、アンテナ非装着時にダ
ミーアンテナを用いて塞いだ構成において、アン
テナ装着時に使用するプラグをダミーアンテナに
取付固定したプラグ保持機構に関するものであ
る。

従来の技術 一般に自動車用アンテナとしては、手動に基づ
く通常のアンテナシステムと、キー操作によつて
アンテナをアツプ又はダウンさせるパワーアンテ
ナシステムがあるが、第４図にパワーアンテナを
用いた場合の概要を示す（ニツサンサービス周報
第484号406〜407頁参照）。即ち、ラジオ１に接続
するサブフイーダー２と、中継フイーダー３がア
ンテナユニツト４に連接され、更にアンテナユニ
ツト４に近接してアンテナモータ６を装備してア
ンテナ５をアツプ・ダウンさせる構成となつてい
る。尚、通常のアンテナシステムではアンテナモ
ータ６がない外はフイーダ線の連接状態は略同一
の構成を有している。

上記の如き車両用アンテナシステムにあつて、
ラジオを装着しない車両の場合には、第５図に示
す如く車体パネルに穿設したアンテナ取付穴を塞
ぐダミーアンテナ７を取り付けて、外観性能及び
密閉性を保つような機構が用いられているが、更
にラジオ装着時には直ちにアンテナとラジオ間の
連接が行えるように、サブフイーダ２、中継フイ
ーダー３を保持用クリツプによつて車体側に固定
しておき、夫々ラジオ接続用プラグ８、アンテナ
接続用プラグ９を取り付けた構造が採られてい
る。第６図は前記したダミーアンテナ７の取付状
態を示しており、リヤフエンダパネル１０上壁の
下にはアンテナスペーサ１１が配設され、リヤフ
エンダパネル１０の上壁上にはアンテナベース１
２が配設されている。しかも、アンテナスペーサ
１１及びアンテナベース１２にはダミーアンテナ
７が下から嵌合されている。また、ダミーアンテ
ナ７の上端にはキヤツプ７ａが嵌合されている。
この様なキヤツプ７ａを備えるダミーアンテナ
は、これの上端部に螺合されたアンテナナツト１
３を用いてリヤフエンダパネル１０に固定されて
いる。

考案が解決しようとする問題点 上記従来のダミーアンテナ取付構造にあつて
は、アンテナ装着時に使用するアンテナ接続用プ
ラグ９の取付状態が安定しておらず、揺動自在と
なつていたため、車両の走行時にこのアンテナ接
続用プラグ９が揺動して車体パネルの内側面、或
いはトリムに衝突して異音を発したり、フイーダ
ー線を傷めるという問題点があつた。

そこでこの考案は、ダミーアンテナを取付固定
した際に、車体側に固定したフイーダー線の一端
に設けたプラグが揺動しないようにして、走行時
の安定性を向上させたプラグ保持機構を提供する
ことを目的とするものである。

問題点を解決するための手段 この目的を達成するため、この考案は、車両用
アンテナの取付部位にあつて、且つアンテナ非装
着時にアンテナ取付穴を塞ぐダミーアンテナを取
付固定した構成において、前記ダミーアンテナの
内端に弾性部材を一体的に装備させ、アンテナ装
着時に使用するフイーダー線導出用のプラグと前
記弾性部材とを、この弾性部材の弾発力を利用し
て嵌合固定したことを特徴とするものである。

作 用 この様な構成によれば、ダミーアンテナをアン
テナ取付穴に取付固定した際に、フイーダー線導
出用プラグが弾性部材を介してダミーアンテナの
下端部に嵌合された状態を保持することができ
て、前記フイーダー線導出用プラグの不使用時の
姿勢を安定化させる作用をもたらす。

実施例 以下、この考案の実施例を第１図〜第３図に基
づいて説明する。第１図，第２図はこの考案の第
１実施例を示したもので、リヤフエンダパネル２
１の上壁の下方にはアンテナスペーサ２２が配設
され、リヤフエンダパネル２１の上壁上にはアン
テナベース２３が配設されている。しかも、アン
テナスペーサ２２及びアンテナベース２３にはダ
ミーアンテナ２４が下方から嵌合されている。ま
た、このダミーアンテナ２４の上端にはキヤツプ
２４ａが嵌合されている。この様なキヤツプ２４
ａを備えるダミーアンテナ２４はこれの上端部に
螺合したアンテナナツト２５でリヤフエンダパネ
ル２１に固定されている。

更に、ダミーアンテナ２４の内端に弾性部材２
６を装着固定し、この弾性部材２６の他端側は下
方に突出させる。この弾性部材２６は第２図に示
した如く帯状の鋼板を側面形状から瓢箪状になる
様に成形加工したものであつて、通常のジヤツク
の構造に相当している。２７はフイーダー線導出
用プラグを示す。

次にこの様な構成の車両用ダミーアンテナのプ
ラグ保持機構の作用を説明する。

この様なダミーアンテナの構造において、アン
テナ非装着時のフイーダー線導出用プラグ２７と
前記弾性部材２６を第１図に示した如く嵌合する
と、弾性部材２６がフイーダー線導出用プラグ２
７の形状に沿つて縮小変形し、反力に基づく弾発
力が発生するので、この弾発力によつてフイーダ
ー線導出用プラグ２７の脱落をなくして良好な保
持機構が得られる。

第３図はこの考案の第２実施例を示したもの
で、第１実施例における様に弾性部材２６をダミ
ーアンテナ２４に別途設けずに、弾性部材２６
ａ，２６ａをキヤツプ２４ａと一体的に設けたも
のである。しかも、この弾性部材２６ａ，２６ａ
は、ダミーアンテナ２４の内側に沿つて下方に伸
びていると共に、下端部近傍が互いに離反する方
向に湾曲している。２７ａはフイーダー線導出用
プラグを示し、ダミーアンテナ２４内に嵌入して
弾性部材２６ａと嵌合固定される。この第２実施
例の作用は第１実施例と同一であり、フイーダー
線導出用プラグ２７ａを良好に保持する。

考案の効果 この考案は以上説明したように、車両用アンテ
ナの取付部位にあつて、且つアンテナ非装着時に
アンテナ取付穴を塞ぐダミーアンテナを取付固定
した構成において、前記ダミーアンテナの内端に
弾性部材を一体的に装備させ、アンテナ装着時に
使用するフイーダー線導出用プラグと前記弾性部
材とを、この弾性部材の弾発力を利用して嵌合固
定したので、フイーダー線導出用プラグを常時安
定して保持させることができる。よつて車両の走
行中にあつてもフイーダー線導出用プラグの揺動
がないので、この揺動に基づく異音の発生現象が
全くなくなる上、フイーダー線を傷める虞れがな
いという利点を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第１実施例を示す車両用ダ
ミーアンテナのプラグ保持機構を示す断面図、第
２図は第１図に示したダミーアンテナと弾性部材
の装着状態を示す斜視図、第３図はこの考案の第
２実施例を示す車両用ダミーアンテナのプラグ保
持機構を示す断面図、第４図は自動車のパワーア
ンテナ搭載状態を示す概要図、第５図は自動車の
ダミーアンテナ取付状態を示す概要図、第６図は
従来のダミーアンテナ取付例を示す断面図であ
る。 ２１……リヤフエンダパネル、２２……アンテ
ナスペーサ、２３……アンテナベース、２４……
ダミーアンテナ、２５……アンテナナツト、２
６，２６ａ……弾性部材、２７，２７ａ……フイ
ーダー線導出用プラグ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両用アンテナの取付部位にあつて、且つアン
   テナ非装着時にアンテナ取付穴を塞ぐダミーアン
   テナを取付固定した構成において、 前記ダミーアンテナの内端に弾性部材を一体的
   に装備させ、アンテナ装着時に使用するフイーダ
   線導出用プラグと前記弾性部材とを、この弾性部
   材の弾発力を利用して嵌合固定したことを特徴と
   する車両用ダミーアンテナのプラグ保持機構。