JP2002187484A - 自動車のパッケージトレイ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 パッケージトレイを不使用時にフロア上に載
置して荷室空間を広く利用する。 【解決手段】 パッケージトレイ本体１７の車幅方向端
縁部近傍に支持部材３１を車幅方向に出退自在に設け
る。使用時に支持部材３１をパッケージトレイ本体１７
の外方に進出させて荷室側壁の受け部１３に着脱自在に
係合させてパッケージトレイ本体１７を支持し、パッケ
ージトレイ１５で荷室を上下に区分する。不使用時に支
持部材３１をパッケージトレイ本体１７の内方に後退さ
せて格納し、この格納状態でパッケージトレイ１５を荷
室のフロア上に載置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車の車体後
部荷室を上下に区分するパッケージトレイの改良に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】ハッチバック車は、後部座席後方の大き
な空間を荷室として利用できる。この空間はそのまま大
きな１つの荷室として利用されたり、あるいは、平板状
のパッケージトレイで上下に区分して利用される。

【０００３】このようなパッケージトレイとして、実開
昭６４−５０１４５号公報に開示されているように、パ
ッケージトレイ本体の車幅方向両端縁部に一対のサイド
トレイを設け、該サイドトレイには軸受け部とストッパ
とを設ける一方、上記パッケージトレイ本体には２本の
軸を設けたパッケージトレイが知られている。このパッ
ケージトレイは、サイドトレイを車体側に固定するよう
になっており、パッケージトレイの下に収納した荷物を
取り出すとき、パッケージトレイ本体の後部を持ち上げ
ると、２本の軸がそれぞれ軸受け部とストッパとに係合
してトレイ本体の後部が上方に持ち上げられた状態で保
持されるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の公報
例のパッケージトレイは、サイドトレイが固定式であっ
て常に荷室内を上下に区分しているため、不使用時にパ
ッケージトレイを取り外して荷室空間を広く利用するこ
とができず、利用状況に応じた臨機応変な対応が十分で
ない。つまり、使用時にはパッケージトレイを車体側の
受け部に載置して荷室空間を上下に区分して利用した
り、あるいは、不使用時にはパッケージトレイを上記受
け部から取り外して荷室のフロア上に載置して荷室空間
を広く利用するといったことができない。

【０００５】この問題は、パッケージトレイを車体側の
受け部に対して着脱自在にすることで一見、解決可能の
ように思われるが、実際には、車体後部の荷室は後輪の
ホイールハウスがあったり、あるいは車種によっては下
部の車幅方向の長さが上部より狭くなっている自動車が
あるため、受け部から取り外したパッケージトレイを荷
室のフロア上に載置しようとしても、フロアの車幅方向
の長さがパッケージトレイの車幅方向の長さよりも短い
ため、パッケージトレイをフロア上に載置することがで
きず、不使用時に荷室空間を広く利用することができな
い。

【０００６】この発明はかかる点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、パッケージトレイを
不使用時にフロア上に載置して荷室空間を広く利用する
ことである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、この発明は、パッケージトレイの車幅方向の実質的
な長さを、上下で車幅方向の長さが異なる荷室に対応さ
せて変えるようにしたことを特徴とする。

【０００８】具体的には、この発明は、車体後部荷室の
車幅方向両側壁に少なくとも一対の受け部が設けられた
自動車において、使用時に上記受け部に着脱自在に載置
されて上記荷室を上下に区分する一方、不使用時に上記
荷室のフロア上に載置されるパッケージトレイを対象と
し、次のような解決手段を講じた。

【０００９】すなわち、請求項１に記載の発明は、パッ
ケージトレイ本体と、該パッケージトレイ本体の車幅方
向端縁部近傍に車幅方向に出退自在に設けられ、使用時
にパッケージトレイ本体の外方に進出して上記受け部に
着脱自在に係合してパッケージトレイ本体を支持する一
方、不使用時にパッケージトレイ本体の内方に後退して
格納される支持部材とを備えたことを特徴とする。

【００１０】上記の構成により、請求項１に記載の発明
では、使用時に支持部材を進出させてパッケージトレイ
の車幅方向の実質的な長さを長くし、車幅方向の支間距
離がフロアの車幅方向の長さよりも長い受け部間にパッ
ケージトレイ本体が上記支持部材を介して支持され、荷
室空間がパッケージトレイで上下に区分される。

【００１１】一方、不使用時に上記支持部材を後退させ
てパッケージトレイの車幅方向の実質的な長さを短く
し、車幅方向の長さが受け部間の支間距離よりも短いフ
ロア上にパッケージトレイ本体が載置され、荷室空間が
広くなる。

【００１２】このような利用状況に応じた対応は、支持
部材を出退させるだけで簡単にかつ迅速に行われる。

【００１３】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、支持部材は、パッケージトレイ本体の
裏面に回動自在に設けられていることを特徴とする。

【００１４】上記の構成により、請求項２に記載の発明
では、支持部材は回動動作により使用時の進出位置と不
使用時の後退した格納位置とに容易に変更され、しか
も、パッケージトレイ本体の裏面側に設けられているた
め、支持部材の取付部がパッケージトレイの表面側から
見えず、見栄えが損なわれない。

【００１５】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の発明において、支持部材は、棒状体を略コ字状に折曲
して形成され、その開放部と対向する連結部がブラケッ
トによりパッケージトレイ本体に取り付けられているこ
とを特徴とする。

【００１６】上記の構成により、請求項３に記載の発明
では、支持部材の形状及びパッケージトレイ本体に対す
る支持部材の取付け方が具体化される。しかも、支持部
材の略コ字状の形状からして弾発力が効果的に得られ、
支持部材はその弾発力によって車体側の受け部に圧接状
態で係合し、パッケージトレイ本体がガタ付くことなく
受け部に支持される。

【００１７】請求項４に記載の発明は、請求項３に記載
の発明において、ブラケットは、支持部材の連結部を跨
いで車幅方向外方に延出して該連結部の両側でパッケー
ジトレイ本体に結合されていることを特徴とする。

【００１８】上記の構成により、請求項４に記載の発明
では、支持部材の回動支点である連結部がブラケットに
より両側から保持され、支持部材の取付け強度が高ま
る。

【００１９】請求項５に記載の発明は、請求項４に記載
の発明において、ブラケットは、パッケージトレイ本体
の車幅方向略全幅に亘って延び、その両端部に配置され
た支持部材をパッケージトレイ本体とで挟持しているこ
とを特徴とする。

【００２０】上記の構成により、請求項５に記載の発明
では、２つの支持部材が１つのブラケットでパッケージ
トレイ本体に取り付けられ、しかも、支持部材をブラケ
ットとパッケージトレイ本体との間に挟んで挟持するだ
けであるため、支持部材の取付けが容易になる。また、
ブラケットがパッケージトレイ本体の車幅方向略全幅に
亘って延びていて補強材の役目をなし、パッケージトレ
イ本体が補強される。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図面に基づいて説明する。

【００２２】（実施の形態１）図９は自動車がハッチバ
ック車１であってバックドア３を上方に開けて車体５後
部の荷室７を開放した状態を示す。この荷室７の車幅方
向両側にはサイドトリム９が配置され、該サイドトリム
９の上端縁部には、車幅方向を左右として互いに対向す
る左右一対の矩形溝からなる受け部１３が車体前後方向
に間隔をあけて二対形成されている。上記サイドトリム
９の上下方向中程から下方が車体５内方に突出してい
て、上記フロア１１の車幅方向の長さが左右一対の受け
部１３間の支間距離よりも短くなっている。

【００２３】上記二対の受け部１３には、図４に示すよ
うなパッケージトレイ１５が使用時に着脱自在に係合載
置されて上記荷室７を上下に区分するようになってい
る。また、このハッチバック車１では、パッケージトレ
イ１５を使用しないときには、パッケージトレイ１５が
上記荷室７のフロア１１上に載置されるようになってい
る。このパッケージトレイ１５をフロア１１上に載置す
ることで広くなった荷室空間は、大きな荷物を収容する
ことに利用される。

【００２４】図１及び図４はこの発明の実施の形態１に
係るパッケージトレイ１５を示す。このパッケージトレ
イ１５は、車幅方向に長い略長方形の樹脂製パッケージ
トレイ本体１７を備え、このパッケージトレイ本体１７
はブロー成形により成形され、内部に中空部１９を有し
ている。

【００２５】上記パッケージトレイ本体１７は、車体前
後方向中程で車幅方向に延びる薄肉ヒンジ２１を境に前
方トレイ本体部２３と後方トレイ本体部２５とに区分さ
れ、上記後方トレイ本体部２５が薄肉ヒンジ２１を回動
支点として車体５前方へ回動するようになっている。上
記後方トレイ本体部２５後端の車幅方向両端寄りには、
吊り紐２７がそれぞれ取り付けられており、この吊り紐
２７は上記バックドア３に引っ掛けられ、バックドア３
の開動作に連動してパッケージトレイ本体１７全体を車
体前方へ上向きに回動させるようになっているが、人が
直接に手で持ち上げることもできる。２９は、上記後方
トレイ本体部２５後端の吊り紐２７間に配置されたゴム
等からなる弾性材であり、バックドア３を閉じた状態で
バックドア３に接触してパッケージトレイ本体１７のガ
タ付きを防止するようになっている。

【００２６】図２にも示すように、上記パッケージトレ
イ本体１７の前方及び後方トレイ本体部２３，２５裏面
の車幅方向両端縁部近傍には、金属製棒状体を略コ字状
に折曲して形成された２つの支持部材３１がブラケット
３３の両端に１つずつそれぞれ回動自在に取り付けられ
ている。

【００２７】具体的には、上記パッケージトレイ本体１
７の前方及び後方トレイ本体部２３，２５裏面には、車
幅方向に全幅に亘って延びる溝３５が凹設され、この溝
３５は、車幅方向両端部が幅広に形成された幅広溝部３
７と、該幅広溝部３７間に亘って連続して幅狭に形成さ
れ、パッケージトレイ本体１７裏面で車幅方向に延びる
隆起部３９（図１参照）の車体前後方向両側に位置する
２条の幅狭溝部４１とからなる。上記幅広溝部３７に
は、車体前後方向に互いに対向する一対の係合突起４３
が車幅方向に間隔をあけて二対突設され、該各係合突起
４３の幅広溝部３７底面側には、凹状に湾曲したアンダ
ー部４３ａが形成されている。

【００２８】上記ブラケット３３は、図３に示すよう
に、両側壁４５と底壁４７とで断面コ字状に曲折されて
形成された長尺物であり、長手方向両端に上記支持部材
３１が回動自在に取り付けられる断面円形のヒンジ部４
９が形成されているとともに、上記底壁４７には複数の
孔部４７ａが穿設されている。また、上記パッケージト
レイ本体１７の隆起部３９には、上記ブラケット３３の
各孔部４７ａに対応して複数の孔部３９ａが形成されて
いる。そして、ブラケット３３の両側壁４５を上記両幅
狭溝部４１に配置して底壁４７をパッケージトレイ本体
１７の隆起部３９に沿わせた状態で、リベット５１を孔
部４７ａ，３９ａに挿入してかしめることにより、上記
底壁４７をリベット５１でパッケージトレイ本体１７の
隆起部３９に締結し、ブラケット３３がパッケージトレ
イ本体１７の裏面にその車幅方向略全幅幅に亘って延び
て取り付けられるようになっている。この取付け状態
で、上記ヒンジ部４９が上記幅広溝部３７の車幅方向中
程に臨むようになっている。

【００２９】上記支持部材３１は、弾発力を得るように
両端が離れていて当該部分を開放部３１ａとし、該開放
部３１ａと対向する連結部３１ｂが上記ブラケット３３
のヒンジ部４９に回動自在に嵌挿され、これにより、連
結部３１ｂがブラケット３３によりパッケージトレイ本
体１７の裏面に取り付けられている。そして、この取付
け状態で、上記支持部材３１は、パッケージトレイ１５
の使用時に、幅広溝部３７底面の奥部側に沿った格納状
態（図２仮想線参照）から回動してパッケージトレイ本
体１７の車幅方向端縁部から車幅方向外方に進出し、車
体５側に取り付けられたサイドトレイ９の受け部１３に
着脱自在に係合してパッケージトレイ本体１７を支持す
るようになっている（図１及び図２実線参照）。この
際、上記支持部材３１はその弾発力によって上記受け部
１３の側面に圧接状態で係合しており、これにより、パ
ッケージトレイ本体１７をガタ付くことなく受け部１３
で支持することができる。一方、上記支持部材３１は、
パッケージトレイ１５の不使用時に、進出状態（図１及
び図２実線参照）から回動してパッケージトレイ本体１
７の車幅方向端縁部から車幅方向内方に後退して格納さ
れるようになっている（図２仮想線参照）。この進出及
び格納動作時に、上記支持部材３１は、両側の係合突起
４３に圧接して開放部３１ａ間を狭めながらアンダー部
４３ａに嵌め込まれ、垂れ下がらないように進出及び格
納姿勢を保持するようになっている。

【００３０】図４に示すように、上記パッケージトレイ
本体１７の前方トレイ本体部２３裏面の車体前方端縁部
でかつ車幅方向端縁部近傍には、車体前方側及び車幅方
向端縁部側が開放した切欠部５３が形成されているとと
もに、金属棒からなる別の支持部材５５がパッケージト
レイ本体１７の成形時にインサートされ、その先端側部
分を上記切欠部５３に突出させてパッケージトレイ本体
１７裏面から露出させている。この支持部材５５はサイ
ドトリム９における車体前方側の受け部１３に接近して
設けられた図示しない受け部に着脱自在に係合し、吊り
紐２７をバックドア３に引っ掛けてパッケージトレイ１
５全体を車体前方へ上向きに回動させるときの回動支点
となる。

【００３１】したがって、上述の如く構成されたパッケ
ージトレイ１５を使用する時には、支持部材３１を回動
させてパッケージトレイ本体１７の車幅方向端縁部から
車体外方に進出させる。これにより、パッケージトレイ
１５の車幅方向の実質的な長さが長くなり、車幅方向の
支間距離がフロア１１の車幅方向の長さよりも長い受け
部１３間にパッケージトレイ１５を上記支持部材３１を
介して支持させることができ、荷室空間をパッケージト
レイ１５で上下に区分することができる。

【００３２】一方、パッケージトレイ１５を使用しない
時には、支持部材３１を回動させてパッケージトレイ本
体１７の車幅方向端縁部から車体内方に後退させて格納
する。これより、パッケージトレイ１５の車幅方向の実
質的な長さが短くなり、車幅方向の長さが受け部１３間
の支間距離よりも短いフロア１１上にパッケージトレイ
１５を載置することができ、荷室空間を広くして形状の
大きな収容物を収容することができる。

【００３３】このような利用状況に応じた対応は、支持
部材３１を単に回動させて出退させるだけでよいので、
簡単にかつ迅速に行うことができる。

【００３４】また、支持部材３１をパッケージトレイ本
体１７の裏面側に設けていることから、支持部材３１の
取付部がパッケージトレイ１５の表面側から見えず、見
栄えをよくすることができる。

【００３５】さらに、支持部材３１をその弾発力を利用
して係合突起４３のアンダー部４３ａに係合させるよう
にしていることから、支持部材３１を垂れ下がることな
く進出位置及び後退位置に安定して保持することができ
る。また、支持部材３１を車体５側サイドトリム９の受
け部１３に圧接係合させてパッケージトレイ本体１７を
ガタ付くことなく受け部１３で支持することができる。

【００３６】加えて、２つの支持部材３１を１つのブラ
ケット３３でパッケージトレイ本体１７に取り付けてい
ることから、ブラケット３３がパッケージトレイ本体１
７の車幅方向略全幅に亘って延びて補強材の役目をな
し、パッケージトレイ本体１７を補強することができ
る。

【００３７】（実施の形態２）図５〜８はこの発明の実
施の形態２に係るパッケージトレイ１５を示す。この実
施の形態２のパッケージトレイ１５は、ブラケット３３
の形状が実施の形態１と若干異なっている。つまり、実
施の形態２のブラケット３３は、パッケージトレイ本体
１７の車幅方向略全幅に亘って延び、支持部材３１の連
結部３１ｂを跨いで車幅方向外方に延出して該連結部３
１ｂの両側でパッケージトレイ本体１７に結合されてい
る。これに伴い、パッケージトレイ本体１７裏面の隆起
部３９も幅広溝部３７内に延出しており、上記ブラケッ
ト３３の延出部３３ａが上記隆起部３９の延出部３９ａ
に沿うようになっている。そして、上記ブラケット３３
の延出部３３ａ基端には、半円形のヒンジ部４９が形成
され、ブラケット３３の両端に配置された支持部材３１
の連結部３１ｂを上記ヒンジ部４９に対応させて両者を
パッケージトレイ本体１７の溝３５に配置し、ねじ５７
をパッケージトレイ本体１７にインサートされたウェル
ドナット５９に螺合させることで、支持部材３１をブラ
ケット３３とパッケージトレイ本体１７の隆起部３９と
で挟持するようになっている。

【００３８】なお、実施の形態２の支持部材３１は、実
施の形態１と異なり互いに内方に曲がっておらず、開放
部３１ａ側の先端が真っ直ぐになっている。また、パッ
ケージトレイ本体１７の表面には、見栄えを良くする等
の観点から布地６１が貼着されている。

【００３９】そのほかは実施の形態１と同様に構成され
ているので、同一の構成箇所には同一の符号を付してそ
の詳細な説明を省略する。

【００４０】したがって、この実施の形態２では実施の
形態１と同様の作用効果を奏することができるものであ
る。

【００４１】加えて、この実施の形態２では、ブラケッ
ト３３を支持部材３１の連結部３１ｂを跨いで車幅方向
外方に延出させて該連結部３１ｂの両側でパッケージト
レイ本体１７に結合していることから、支持部材３１の
回動支点である連結部３１ｂをブラケット３３により両
側から保持して、支持部材３１の取付け強度を高めるこ
とができる。

【００４２】さらに、支持部材３１をブラケット３３と
パッケージトレイ本体１７との間に挟んで挟持している
ことから、支持部材３１を容易に取り付けることができ
る。

【００４３】なお、実施の形態１，２では共に、支持部
材３１を回動させることで進退させるようにしたが、直
線的にスライドさせることで進退させるようにしてもよ
い。さらに、支持部材３１のブラケット３３への取付け
方も、各実施の形態１，２とは逆に開放部３１ａ側をヒ
ンジ部４９に取り付けるようにしてもよい。

【００４４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明によれば、支持部材をパッケージトレイ本体の車幅方
向端縁部近傍に車幅方向に進退自在に設けたので、車体
側の受け部間の支間距離と、これよりも車幅方向の長さ
が短いフロアとの間でパッケージトレイを載置して使い
分けすることができ、支持部材を出退させるだけで利用
状況に応じて簡単にかつ迅速に対応することができる。

【００４５】請求項２に係る発明によれば、支持部材を
パッケージトレイの表面側から見えないようにパッケー
ジトレイ本体の裏面に回動自在に設けたので、支持部材
を進出位置と後退位置に容易に変更できるとともに、見
栄えを向上させることができる。

【００４６】請求項３に係る発明によれば、支持部材を
略コ字状に折曲して弾発力が得られるようにしたので、
支持部材を車体側の受け部に圧接係合させてパッケージ
トレイ本体をガタ付くことなく安定支持することができ
る。

【００４７】請求項４に係る発明によれば、ブラケット
を支持部材の連結部を跨いで車幅方向外方に延出させて
該連結部の両側でパッケージトレイ本体に結合したの
で、支持部材の回動支点である連結部をブラケットで両
側から保持して支持部材を強固に取り付けることができ
る。

【００４８】請求項５に係る発明によれば、ブラケット
をパッケージトレイ本体の車幅方向略全幅に亘って延ば
し、その両端部に配置された支持部材をパッケージトレ
イ本体とで挟持したので、支持部材をパッケージトレイ
本体に簡単に取り付けることができるとともに、長尺の
ブラケットによってパッケージトレイ本体を補強するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態１においてパッケージト
レイを受け部で支持した状態の図２のＡ−Ａ線に相当す
る断面図である。

【図２】この発明の実施の形態１においてパッケージト
レイの支持部材取付け箇所を裏側から見た斜視図であ
る。

【図３】この発明の実施の形態１においてブラケットの
両端に支持部材が取り付けられた状態の斜視図である。

【図４】この発明の実施の形態１に係るパッケージトレ
イの斜視図である。

【図５】この発明の実施の形態２においてパッケージト
レイを受け部で支持した状態を示し、（ａ）は図６のＢ
−Ｂ線に相当する断面図、（ｂ）は図２のＣ−Ｃ線に相
当する断面図である。

【図６】この発明の実施の形態２においてパッケージト
レイの支持部材取付け箇所を裏側から見た斜視図であ
る。

【図７】この発明の実施の形態２におけるブラケットの
斜視図である。

【図８】この発明の実施の形態２に係るパッケージトレ
イの斜視図である。

【図９】ハッチバック車の車体後部の荷室の斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ ハッチバック車（自動車） ５ 車体 ７ 荷室 １１ フロア １３ 受け部 １５ パッケージトレイ １７ パッケージトレイ本体 ３１ 支持部材 ３１ａ 開放部 ３１ｂ 連結部 ３３ ブラケット ３３ａ 延出部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体後部荷室の車幅方向両側壁に少なく
   とも一対の受け部が設けられた自動車において、使用時
   に上記受け部に着脱自在に載置されて上記荷室を上下に
   区分する一方、不使用時に上記荷室のフロア上に載置さ
   れるパッケージトレイであって、 パッケージトレイ本体と、 該パッケージトレイ本体の車幅方向端縁部近傍に車幅方
   向に出退自在に設けられ、使用時にパッケージトレイ本
   体の外方に進出して上記受け部に着脱自在に係合してパ
   ッケージトレイ本体を支持する一方、不使用時にパッケ
   ージトレイ本体の内方に後退して格納される支持部材と
   を備えたことを特徴とする自動車のパッケージトレイ。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動車のパッケージトレ
   イにおいて、 支持部材は、パッケージトレイ本体の裏面に回動自在に
   設けられていることを特徴とする自動車のパッケージト
   レイ。
3. 【請求項３】 請求項２記載の自動車のパッケージトレ
   イにおいて、 支持部材は、棒状体を略コ字状に折曲して形成され、そ
   の開放部と対向する連結部がブラケットによりパッケー
   ジトレイ本体に取り付けられていることを特徴とする自
   動車のパッケージトレイ。
4. 【請求項４】 請求項３記載の自動車のパッケージトレ
   イにおいて、 ブラケットは、支持部材の連結部を跨いで車幅方向外方
   に延出して該連結部の両側でパッケージトレイ本体に結
   合されていることを特徴とする自動車のパッケージトレ
   イ。
5. 【請求項５】 請求項４記載の自動車のパッケージトレ
   イにおいて、 ブラケットは、パッケージトレイ本体の車幅方向略全幅
   に亘って延び、その両端部に配置された支持部材をパッ
   ケージトレイ本体とで挟持していることを特徴とする自
   動車のパッケージトレイ。