JP2003341432A - 車両用ラゲージフロアボード構造 - Google Patents
車両用ラゲージフロアボード構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ラゲージフロアボードの揺動機構及び起立状
態の保持機構を簡略構成とすることによりコスト的に有
利な車両用ラゲージフロアボード構造を提供する。 【解決手段】 車体後部に設けたラゲージルーム２の床
面２ａに、ラゲージフロアボード４を載置して床面２ａ
に開口された開口部３ａを覆うように構成しており、さ
らに、ラゲージフロアボード４を互いにヒンジ７により
ヒンジ結合されて折り畳み可能なボード５，６から構成
すると共に、開口部３ａにおける車体左右両側壁部３ｃ
の上端部にそれぞれ互いに対向するように一対の凹溝
８，９を形成して、ラゲージフロアボード４を折り畳ん
だ状態で、各ボード５，６の他端遊端部側を凹溝８，９
に選択的に挿入係合することによってラゲージフロアボ
ード４を床面２ａに対して起立できるように構成した。
態の保持機構を簡略構成とすることによりコスト的に有
利な車両用ラゲージフロアボード構造を提供する。 【解決手段】 車体後部に設けたラゲージルーム２の床
面２ａに、ラゲージフロアボード４を載置して床面２ａ
に開口された開口部３ａを覆うように構成しており、さ
らに、ラゲージフロアボード４を互いにヒンジ７により
ヒンジ結合されて折り畳み可能なボード５，６から構成
すると共に、開口部３ａにおける車体左右両側壁部３ｃ
の上端部にそれぞれ互いに対向するように一対の凹溝
８，９を形成して、ラゲージフロアボード４を折り畳ん
だ状態で、各ボード５，６の他端遊端部側を凹溝８，９
に選択的に挿入係合することによってラゲージフロアボ
ード４を床面２ａに対して起立できるように構成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体後部に設けた
ラゲージルームの床面に、該床面に開口された開口部を
ラゲージフロアボードにより覆うように構成した車両用
ラゲージフロアボード構造に関する。
ラゲージルームの床面に、該床面に開口された開口部を
ラゲージフロアボードにより覆うように構成した車両用
ラゲージフロアボード構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の車両用ラゲージフロアボード構
造としては、図１４に示すようなものが知られている
（類似の技術として、実開昭６３−１９４４９号公報に
記載されたものがある）。
造としては、図１４に示すようなものが知られている
（類似の技術として、実開昭６３−１９４４９号公報に
記載されたものがある）。
【０００３】これによれば、図１４及び図１５に示すよ
うに、ラゲージフロアボードａは、互いにヒンジ結合さ
れて折り畳み可能な２枚のボードｂ，ｃから構成してお
り、車体ｄの最先方側に位置するボードｂの下面に一対
の略コ字状のヒンジ片ｅを設置すると共に、ヒンジ片ｅ
が掛合してボードｂを車体ｄに対して揺動可能に支持す
る門型のヒンジピンｆを、開口部ｇにおける車体ｄの前
側側壁部ｈに設置している。
うに、ラゲージフロアボードａは、互いにヒンジ結合さ
れて折り畳み可能な２枚のボードｂ，ｃから構成してお
り、車体ｄの最先方側に位置するボードｂの下面に一対
の略コ字状のヒンジ片ｅを設置すると共に、ヒンジ片ｅ
が掛合してボードｂを車体ｄに対して揺動可能に支持す
る門型のヒンジピンｆを、開口部ｇにおける車体ｄの前
側側壁部ｈに設置している。
【０００４】さらに、図１５に示すラゲージフロアボー
ドａを折り畳み状態において起立保持するために、ラゲ
ージルームｉにおける車体ｄの左右両側壁ｊに、進退可
能に構成したロック片ｋを有するロック機構ｍを設けて
おり、ロック片ｋを後方側ボードｃに引っ掛けることに
よって、折り畳み状態のラゲージフロアボードａを起立
保持するように構成している。
ドａを折り畳み状態において起立保持するために、ラゲ
ージルームｉにおける車体ｄの左右両側壁ｊに、進退可
能に構成したロック片ｋを有するロック機構ｍを設けて
おり、ロック片ｋを後方側ボードｃに引っ掛けることに
よって、折り畳み状態のラゲージフロアボードａを起立
保持するように構成している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
構造においては、ラゲージフロアボードａを車体ｄに対
して揺動可能に支持するために、別体のヒンジ片ｅ及び
門型のヒンジピンを用いていると共に、折り畳み状態の
ラゲージフロアボードａの起立状態を保持するために車
体ｄにやはり別体のロック機構ｍを用いているために、
構成が複雑となるばかりでなく、コストアップの要因と
もなっていた。
構造においては、ラゲージフロアボードａを車体ｄに対
して揺動可能に支持するために、別体のヒンジ片ｅ及び
門型のヒンジピンを用いていると共に、折り畳み状態の
ラゲージフロアボードａの起立状態を保持するために車
体ｄにやはり別体のロック機構ｍを用いているために、
構成が複雑となるばかりでなく、コストアップの要因と
もなっていた。
【０００６】本発明は、かかる点に鑑み、ラゲージフロ
アボードの揺動機構及び起立状態の保持機構を簡略構成
とすることによりコスト的に有利な車両用ラゲージフロ
アボード構造を提供することを目的としている。
アボードの揺動機構及び起立状態の保持機構を簡略構成
とすることによりコスト的に有利な車両用ラゲージフロ
アボード構造を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、第１に、車体後部に設けたラゲージルー
ムの床面に、ラゲージフロアボードを載置して前記床面
に開口された開口部を覆うように構成しており、さら
に、ラゲージフロアボードを互いにヒンジ結合されて折
り畳み可能な複数枚のボードから構成すると共に、開口
部における車体左右両側壁部の上端部にそれぞれ互いに
対向するように複数の凹溝を形成して、ラゲージフロア
ボードを折り畳んだ状態で、各ボードの他端遊端部側を
凹溝に選択的に挿入係合することによってラゲージフロ
アボードを床面に対して起立できるように構成したもの
である。
に、本発明は、第１に、車体後部に設けたラゲージルー
ムの床面に、ラゲージフロアボードを載置して前記床面
に開口された開口部を覆うように構成しており、さら
に、ラゲージフロアボードを互いにヒンジ結合されて折
り畳み可能な複数枚のボードから構成すると共に、開口
部における車体左右両側壁部の上端部にそれぞれ互いに
対向するように複数の凹溝を形成して、ラゲージフロア
ボードを折り畳んだ状態で、各ボードの他端遊端部側を
凹溝に選択的に挿入係合することによってラゲージフロ
アボードを床面に対して起立できるように構成したもの
である。
【０００８】本発明によれば、ラゲージフロアボードを
車体に対して揺動させるために別体のヒンジ片ｅやヒン
ジピンｆ等の揺動機構を用いず、ラゲージルームの床面
に載置するだけで開口部を覆うように構成していると共
に、折り畳み状態のラゲージフロアボードは開口部にお
ける車体左右両側壁部の上端部にそれぞれ互いに対向す
るように形成した複数の凹溝に各ボードの他端遊端部側
を選択的に挿入係合することによって床面に対して起立
できるように構成したことから、従来のロック機構等を
用いていないことから、構成が簡単でコスト的に有利な
構造といえる。
車体に対して揺動させるために別体のヒンジ片ｅやヒン
ジピンｆ等の揺動機構を用いず、ラゲージルームの床面
に載置するだけで開口部を覆うように構成していると共
に、折り畳み状態のラゲージフロアボードは開口部にお
ける車体左右両側壁部の上端部にそれぞれ互いに対向す
るように形成した複数の凹溝に各ボードの他端遊端部側
を選択的に挿入係合することによって床面に対して起立
できるように構成したことから、従来のロック機構等を
用いていないことから、構成が簡単でコスト的に有利な
構造といえる。
【０００９】上記本発明における複数の凹溝のうち、車
体最前方側の凹溝は、車体前方側に折曲して形成すると
共に、車体前方側の凹溝より車体後方側に位置する凹溝
は、車体後方側に折曲して形成しており、且つ、ラゲー
ジフロアボードを構成する複数のボードのうち、その起
立状態で車体最前方に位置するボードの他端遊端部に車
体前方側に折曲した前方向折曲部を形成すると共に又は
車体最後方側に位置するボードの他端遊端部に車体後方
側に折曲して後方向折曲部を形成して、これら前方向折
曲部及び後方向折曲部をそれぞれ両凹溝に引っ掛け係合
させることによって、折り畳み状態のラゲージフロアボ
ードを起立させるように構成したことから、ラゲージフ
ロアボードの起立状態を安定した状態で保持することが
できる。
体最前方側の凹溝は、車体前方側に折曲して形成すると
共に、車体前方側の凹溝より車体後方側に位置する凹溝
は、車体後方側に折曲して形成しており、且つ、ラゲー
ジフロアボードを構成する複数のボードのうち、その起
立状態で車体最前方に位置するボードの他端遊端部に車
体前方側に折曲した前方向折曲部を形成すると共に又は
車体最後方側に位置するボードの他端遊端部に車体後方
側に折曲して後方向折曲部を形成して、これら前方向折
曲部及び後方向折曲部をそれぞれ両凹溝に引っ掛け係合
させることによって、折り畳み状態のラゲージフロアボ
ードを起立させるように構成したことから、ラゲージフ
ロアボードの起立状態を安定した状態で保持することが
できる。
【００１０】上記目的を達成するために、本発明は、第
２に、車体後部に設けたラゲージルームの床面に、床面
に開口された開口部をラゲージフロアボードにより覆う
ように構成しており、しかも、ラゲージフロアボードを
一端側が互いにヒンジ結合されて折り畳み可能な複数枚
のボードから構成すると共に、複数枚のボードのうち車
体最前方側に位置するボードの他端遊端側左右両側に、
二股状に形成されることによって弾性的に拡縮可能なヒ
ンジ溝を設け、且つ、ヒンジ溝に弾着して車体最前方側
に位置するボードを車体に対して揺動可能に支持するヒ
ンジピンを開口部の車体左右両側壁部にそれぞれ突設し
て、折り畳み状態のラゲージフロアボードを前記ヒンジ
溝の弾性力によってヒンジピンを抱持弾着することによ
って起立させるように構成している。
２に、車体後部に設けたラゲージルームの床面に、床面
に開口された開口部をラゲージフロアボードにより覆う
ように構成しており、しかも、ラゲージフロアボードを
一端側が互いにヒンジ結合されて折り畳み可能な複数枚
のボードから構成すると共に、複数枚のボードのうち車
体最前方側に位置するボードの他端遊端側左右両側に、
二股状に形成されることによって弾性的に拡縮可能なヒ
ンジ溝を設け、且つ、ヒンジ溝に弾着して車体最前方側
に位置するボードを車体に対して揺動可能に支持するヒ
ンジピンを開口部の車体左右両側壁部にそれぞれ突設し
て、折り畳み状態のラゲージフロアボードを前記ヒンジ
溝の弾性力によってヒンジピンを抱持弾着することによ
って起立させるように構成している。
【００１１】本発明によれば、ラゲージフロアボードを
揺動させるためにヒンジピンを支持する従来のような別
体のヒンジ片ｆを用いず、ボードに一体に形成したヒン
ジ溝を用いており、またヒンジピンをヒンジ溝の弾性力
により抱持弾着することにより、折り畳み状態のラゲー
ジフロアボードの起立状態を保持するように構成してい
るために別体のロック機構ｍを用いていることなく、構
成が簡単となるばかりでなく、コスト的に有利であると
いえる。
揺動させるためにヒンジピンを支持する従来のような別
体のヒンジ片ｆを用いず、ボードに一体に形成したヒン
ジ溝を用いており、またヒンジピンをヒンジ溝の弾性力
により抱持弾着することにより、折り畳み状態のラゲー
ジフロアボードの起立状態を保持するように構成してい
るために別体のロック機構ｍを用いていることなく、構
成が簡単となるばかりでなく、コスト的に有利であると
いえる。
【００１２】上記本発明におけるヒンジピンは断面多角
形状に形成すると共に、ヒンジ溝もヒンジピンと対応し
た多角形状溝としていることから、ラゲージフロアボー
ドの揺動時にクリック感を持って操作できると共に、折
り畳み状態のラゲージフロアボードを起立状態に保持す
る場合、互いに多角形状のヒンジピン及びヒンジ溝の係
合により安定した状態でラゲージフロアボードを起立状
態に確実に保持することができる。
形状に形成すると共に、ヒンジ溝もヒンジピンと対応し
た多角形状溝としていることから、ラゲージフロアボー
ドの揺動時にクリック感を持って操作できると共に、折
り畳み状態のラゲージフロアボードを起立状態に保持す
る場合、互いに多角形状のヒンジピン及びヒンジ溝の係
合により安定した状態でラゲージフロアボードを起立状
態に確実に保持することができる。
【００１３】また、上記本発明に係るラゲージフロアボ
ードを折り畳み起立状態における各ボードの他端遊端部
が挿入する挿入凹溝を開口部の前部における床面に形成
したことから、折り畳み状態のラゲージフロアボードを
起立状態に保持する場合、挿入凹溝に各ボードの他端遊
端部が挿入されていることになって、安定した状態で折
り畳み状態のラゲージフロアボードを起立状態に確実に
保持することができる。
ードを折り畳み起立状態における各ボードの他端遊端部
が挿入する挿入凹溝を開口部の前部における床面に形成
したことから、折り畳み状態のラゲージフロアボードを
起立状態に保持する場合、挿入凹溝に各ボードの他端遊
端部が挿入されていることになって、安定した状態で折
り畳み状態のラゲージフロアボードを起立状態に確実に
保持することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明における実施の形態
について、図を用いて説明する。
について、図を用いて説明する。
【００１５】図１乃至図６は本発明に係る第１の実施の
形態を示すもので、図１は当該実施の形態を採用したラ
ゲージフロアボードがその表面を上側にしてラゲージル
ームの開口部を覆った状態を描画した自動車のラゲージ
ルーム付近の斜視図、図２は同じく分解斜視図、図３は
同じく折り畳み状態のラゲージフロアボードをラゲージ
ルームに起立させた状態を描画した斜視図、図４は図１
の縦断面図、図５は図３の縦断面図、図６は同じくラゲ
ージフロアボードの裏面を上側にしてラゲージルームの
開口部を覆った状態を描画した自動車のラゲージルーム
付近の斜視図である。
形態を示すもので、図１は当該実施の形態を採用したラ
ゲージフロアボードがその表面を上側にしてラゲージル
ームの開口部を覆った状態を描画した自動車のラゲージ
ルーム付近の斜視図、図２は同じく分解斜視図、図３は
同じく折り畳み状態のラゲージフロアボードをラゲージ
ルームに起立させた状態を描画した斜視図、図４は図１
の縦断面図、図５は図３の縦断面図、図６は同じくラゲ
ージフロアボードの裏面を上側にしてラゲージルームの
開口部を覆った状態を描画した自動車のラゲージルーム
付近の斜視図である。
【００１６】図１乃至図６において、自動車車体のリア
シート１の後部にラゲージルーム２が設けられ、ラゲー
ジルーム２の床面２ａより下方にスペアタイヤなどの収
納部３が形成され、収納部３の上面を開口して形成した
開口部３ａを覆うようにラゲージフロアボード４が床面
２ａに載置されている。
シート１の後部にラゲージルーム２が設けられ、ラゲー
ジルーム２の床面２ａより下方にスペアタイヤなどの収
納部３が形成され、収納部３の上面を開口して形成した
開口部３ａを覆うようにラゲージフロアボード４が床面
２ａに載置されている。
【００１７】ラゲージフロアボード４は、複数枚たとえ
ば２枚のボード５，６により構成しており、ボード５,
６は互いにその一端側が薄肉状のヒンジ７によりヒンジ
結合して、図２に示すように略Ｖ字状に折曲可能に構成
している。
ば２枚のボード５，６により構成しており、ボード５,
６は互いにその一端側が薄肉状のヒンジ７によりヒンジ
結合して、図２に示すように略Ｖ字状に折曲可能に構成
している。
【００１８】車体前方側のボード５は、他端遊端側が図
２の折曲状態において、車体前方側に折曲して前方向折
曲部５ａが形成されていると共に、車体後方側のボード
６は、同じく他端遊端側が図２の折曲状態において、車
体後方側に折曲して後方向折曲部６ａが形成されてい
る。
２の折曲状態において、車体前方側に折曲して前方向折
曲部５ａが形成されていると共に、車体後方側のボード
６は、同じく他端遊端側が図２の折曲状態において、車
体後方側に折曲して後方向折曲部６ａが形成されてい
る。
【００１９】さらに、ラゲージフロアボード４は、樹脂
製の芯材４ａを基材として、芯材４ａの一面側がカーペ
ット４ｂによって被覆されて構成している。
製の芯材４ａを基材として、芯材４ａの一面側がカーペ
ット４ｂによって被覆されて構成している。
【００２０】開口部３ａは、床面２ａより一段低い段差
部３ｂを有して構成しており、ラゲージフロアボード４
に覆われた状態で、ラゲージフロアボード４と床面２ａ
が面一に連続するようになっている。
部３ｂを有して構成しており、ラゲージフロアボード４
に覆われた状態で、ラゲージフロアボード４と床面２ａ
が面一に連続するようになっている。
【００２１】また、開口部３ａにおける車体左右両側壁
部３ｃの上端部には、それぞれ互いに対向するように一
対の凹溝８，９が形成されている。
部３ｃの上端部には、それぞれ互いに対向するように一
対の凹溝８，９が形成されている。
【００２２】凹溝８，９のうち、車体最前方側の凹溝８
は、車体前方側に折曲して形成すると共に、車体最前方
側の凹溝８より車体後方側に位置する凹溝９は、車体後
方側に折曲して形成している。
は、車体前方側に折曲して形成すると共に、車体最前方
側の凹溝８より車体後方側に位置する凹溝９は、車体後
方側に折曲して形成している。
【００２３】このように構成する本発明第１の実施の形
態において、ラゲージフロアボード４により開口部３ａ
を覆う場合には、図１及び図４に示すように、ラゲージ
フロアボード４は、両ボード５，６を折曲せずに平面板
状にした状態で、開口部３ａの段差部３ｂ内に載置し
て、開口部３ａを覆うことになる。
態において、ラゲージフロアボード４により開口部３ａ
を覆う場合には、図１及び図４に示すように、ラゲージ
フロアボード４は、両ボード５，６を折曲せずに平面板
状にした状態で、開口部３ａの段差部３ｂ内に載置し
て、開口部３ａを覆うことになる。
【００２４】この時、ラゲージフロアボード４は、カー
ペット４ｂ側がラゲージルーム２側に表出している。
ペット４ｂ側がラゲージルーム２側に表出している。
【００２５】次に、ラゲージフロアボード４による開口
部３ａの閉塞状態から、開口部３ａを開口するには、段
差部３ｂ内に載置したラゲージフロアボード４を取り除
けばよいのであるが、取り除いたラゲージフロアボード
４はラゲージルーム２の床面積に略一致するほどの大き
さ故に、ラゲージルーム２内に単に放置したのでは収容
部３内のスペアタイヤ等を取出すのにも邪魔となる。
部３ａの閉塞状態から、開口部３ａを開口するには、段
差部３ｂ内に載置したラゲージフロアボード４を取り除
けばよいのであるが、取り除いたラゲージフロアボード
４はラゲージルーム２の床面積に略一致するほどの大き
さ故に、ラゲージルーム２内に単に放置したのでは収容
部３内のスペアタイヤ等を取出すのにも邪魔となる。
【００２６】このために、図３及び図５に示すように、
ラゲージフロアボード４は、両ボード５，６をヒンジ７
を中心として折り畳み、ボード５の他端遊端側を車体前
方側の凹溝８に挿入すると共に、ボード６の他端遊端側
を車体後方側の凹溝９に挿入して起立させることにな
る。
ラゲージフロアボード４は、両ボード５，６をヒンジ７
を中心として折り畳み、ボード５の他端遊端側を車体前
方側の凹溝８に挿入すると共に、ボード６の他端遊端側
を車体後方側の凹溝９に挿入して起立させることにな
る。
【００２７】この結果、ラゲージフロアボード４は、収
容部３に保管されているスペアタイヤ等を開口部３ａか
ら取り出す際にほとんど邪魔にならない。
容部３に保管されているスペアタイヤ等を開口部３ａか
ら取り出す際にほとんど邪魔にならない。
【００２８】そして、ラゲージフロアボード４の起立状
態では、ボード５の他端遊端側の前方向折曲部５ａが前
方側の凹溝８の水平溝部８ａに引っ掛け掛合されると共
に、ボード６の他端遊端側の後方向折曲部６ａが後方側
の凹溝９の水平溝部９ａに引っ掛け掛合されて、折り畳
み状態のラゲージフロアボード４の起立状態を安定した
状態で保持することができる。
態では、ボード５の他端遊端側の前方向折曲部５ａが前
方側の凹溝８の水平溝部８ａに引っ掛け掛合されると共
に、ボード６の他端遊端側の後方向折曲部６ａが後方側
の凹溝９の水平溝部９ａに引っ掛け掛合されて、折り畳
み状態のラゲージフロアボード４の起立状態を安定した
状態で保持することができる。
【００２９】また、図６に示すように、ラゲージフロア
ボード４は、両ボード５，６を折曲せずに平面板状にし
た状態で、しかも、芯材４ａ側をラゲージルーム２に表
出させ、カーペット４ｂ側を収納部３側に向けた状態
で、開口部３ａの段差部３ｂ内に載置し開口部３ａを覆
うことにより、雨水等で濡れてしまった濡れ物を載置し
た場合に、ラゲージフロアボード４が濡れてしまって
も、容易に拭き取ることができる。
ボード４は、両ボード５，６を折曲せずに平面板状にし
た状態で、しかも、芯材４ａ側をラゲージルーム２に表
出させ、カーペット４ｂ側を収納部３側に向けた状態
で、開口部３ａの段差部３ｂ内に載置し開口部３ａを覆
うことにより、雨水等で濡れてしまった濡れ物を載置し
た場合に、ラゲージフロアボード４が濡れてしまって
も、容易に拭き取ることができる。
【００３０】図７は、本発明に係る第２の実施の形態に
ついて描画した縦断面図である。
ついて描画した縦断面図である。
【００３１】図７によれば、上記第１の実施の形態によ
る後方側の凹溝９を複数個形成することによって、折り
畳んだラゲージフロアボード４におけるボード６の他端
遊端側を選択的に挿入して、ボード５及び６の折り畳み
角度を二点鎖線視の如く調整可能にすると共に、開口部
３ａの開口面積を変更できるように構成したものであ
る。
る後方側の凹溝９を複数個形成することによって、折り
畳んだラゲージフロアボード４におけるボード６の他端
遊端側を選択的に挿入して、ボード５及び６の折り畳み
角度を二点鎖線視の如く調整可能にすると共に、開口部
３ａの開口面積を変更できるように構成したものであ
る。
【００３２】図８乃至図１１は本発明に係る第３の実施
の形態を示すもので、図８はラゲージフロアボードを取
り外した状態を描画した自動車のラゲージルーム付近の
斜視図、図９は同じく要部を拡大して描画した斜視図、
図１０は同じくラゲージフロアボードにより開口部を覆
った状態を描画した縦断面図、図１１は同じくラゲージ
フロアボードを起立させて開口部を開口した状態を描画
した縦断面図である。
の形態を示すもので、図８はラゲージフロアボードを取
り外した状態を描画した自動車のラゲージルーム付近の
斜視図、図９は同じく要部を拡大して描画した斜視図、
図１０は同じくラゲージフロアボードにより開口部を覆
った状態を描画した縦断面図、図１１は同じくラゲージ
フロアボードを起立させて開口部を開口した状態を描画
した縦断面図である。
【００３３】図８乃至図１１によれば、ラゲージフロア
ボード４を一端側が互いにヒンジ７を介してヒンジ結合
されて折り畳み可能な一対のボード５,６から構成する
と共に、一対のボード５，６のうち車体最前方側に位置
するボード５の他端遊端側左右両側に、二股状に形成さ
れることによって弾性的に拡縮可能なヒンジ溝１０を設
け、ヒンジ溝１０に弾着して車体最前方側に位置するボ
ード５をラゲージルーム２の床面２ａに対して揺動可能
に支持するヒンジピン１１をそれぞれ開口部３ａの車体
左右両側壁部３ｃに突設して、図１１に示すような折り
畳み状態のラゲージフロアボード４をヒンジ溝１０の弾
性力によってヒンジピン１１を抱持弾着することによっ
て起立させるように構成したものである。
ボード４を一端側が互いにヒンジ７を介してヒンジ結合
されて折り畳み可能な一対のボード５,６から構成する
と共に、一対のボード５，６のうち車体最前方側に位置
するボード５の他端遊端側左右両側に、二股状に形成さ
れることによって弾性的に拡縮可能なヒンジ溝１０を設
け、ヒンジ溝１０に弾着して車体最前方側に位置するボ
ード５をラゲージルーム２の床面２ａに対して揺動可能
に支持するヒンジピン１１をそれぞれ開口部３ａの車体
左右両側壁部３ｃに突設して、図１１に示すような折り
畳み状態のラゲージフロアボード４をヒンジ溝１０の弾
性力によってヒンジピン１１を抱持弾着することによっ
て起立させるように構成したものである。
【００３４】図１２乃至図１３は、本発明による第３の
実施の形態の変形例としての第４の実施の形態を示した
もので、図１２はラゲージフロアボードの要部を拡大し
た描画した斜視図、図１３(１)はラゲージフロアボード
により開口部を覆った状態を描画した縦断面図、図１３
(２)は折り畳んだラゲージフロアボードを起立させる途
中の過程を描画した縦断面図、図１３(３)はラゲージフ
ロアボードの起立状態を描画した縦断面図である。
実施の形態の変形例としての第４の実施の形態を示した
もので、図１２はラゲージフロアボードの要部を拡大し
た描画した斜視図、図１３(１)はラゲージフロアボード
により開口部を覆った状態を描画した縦断面図、図１３
(２)は折り畳んだラゲージフロアボードを起立させる途
中の過程を描画した縦断面図、図１３(３)はラゲージフ
ロアボードの起立状態を描画した縦断面図である。
【００３５】図１２乃至図１３によれば、ヒンジ溝４を
長孔に形成しておき、開口部３ａの前部側の床面２ａ
に、開口部３ａの左右方向に延在するように、挿入凹部
１２を形成したもので、ラゲージフロアボード４による
開口部３ａの閉塞状態では、ヒンジピン１１がヒンジ溝
１０の開口端側に位置しており、ラゲージフロアボード
４を起立させ、さらに下降させると、ヒンジピン１１が
ヒンジ溝１０の開口端とは反対側に移動し、挿入凹部１
２に、ラゲージフロアボード４を折り畳み起立状態にお
ける各ボード５，６の他端遊端部を挿入して、確実にラ
ゲージフロアボード４の起立状態を保持するように構成
したものである。
長孔に形成しておき、開口部３ａの前部側の床面２ａ
に、開口部３ａの左右方向に延在するように、挿入凹部
１２を形成したもので、ラゲージフロアボード４による
開口部３ａの閉塞状態では、ヒンジピン１１がヒンジ溝
１０の開口端側に位置しており、ラゲージフロアボード
４を起立させ、さらに下降させると、ヒンジピン１１が
ヒンジ溝１０の開口端とは反対側に移動し、挿入凹部１
２に、ラゲージフロアボード４を折り畳み起立状態にお
ける各ボード５，６の他端遊端部を挿入して、確実にラ
ゲージフロアボード４の起立状態を保持するように構成
したものである。
【００３６】上記第３又は第４の実施の形態において、
ヒンジピン１１は断面丸形状のみならず断面多角形状に
形成すると共に、ヒンジ溝１０もヒンジピン１１と対応
した多角形状溝とすることによって、ラゲージフロアボ
ード４の揺動時にクリック感を持って操作できると共
に、折り畳み状態のラゲージフロアボード４を起立状態
に保持する場合、互いに多角形状のヒンジピン１１及び
ヒンジ溝１０の係合により安定した状態でラゲージフロ
アボード４を起立状態に確実に保持することができる。
ヒンジピン１１は断面丸形状のみならず断面多角形状に
形成すると共に、ヒンジ溝１０もヒンジピン１１と対応
した多角形状溝とすることによって、ラゲージフロアボ
ード４の揺動時にクリック感を持って操作できると共
に、折り畳み状態のラゲージフロアボード４を起立状態
に保持する場合、互いに多角形状のヒンジピン１１及び
ヒンジ溝１０の係合により安定した状態でラゲージフロ
アボード４を起立状態に確実に保持することができる。
【００３７】したがって、第３及び第４の実施の形態に
おいては、第１及び第２の実施の形態において設けた前
方向折曲部５ａや後方向折曲部６ａを設ける必要がな
い。
おいては、第１及び第２の実施の形態において設けた前
方向折曲部５ａや後方向折曲部６ａを設ける必要がな
い。
【００３８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
従来のようにラゲージフロアボードを揺動させるために
別体のヒンジ片ｅ及び門型のヒンジピンｆを用いたり、
折り畳み状態のラゲージフロアボードの起立状態を保持
するために別体のロック機構ｍを用いていることなく構
成していることから、構成が簡単となるばかりでなく、
コスト的に有利であるといえる。
従来のようにラゲージフロアボードを揺動させるために
別体のヒンジ片ｅ及び門型のヒンジピンｆを用いたり、
折り畳み状態のラゲージフロアボードの起立状態を保持
するために別体のロック機構ｍを用いていることなく構
成していることから、構成が簡単となるばかりでなく、
コスト的に有利であるといえる。
【図１】本発明における第１の実施の形態を採用したラ
ゲージフロアボードがその表面を上側にしてラゲージル
ームの開口部を覆った状態を描画した自動車のラゲージ
ルーム付近の斜視図である。
ゲージフロアボードがその表面を上側にしてラゲージル
ームの開口部を覆った状態を描画した自動車のラゲージ
ルーム付近の斜視図である。
【図２】同じく分解斜視図である。
【図３】同じく折り畳み状態のラゲージフロアボードを
ラゲージルームに起立させた状態を描画した斜視図であ
る。
ラゲージルームに起立させた状態を描画した斜視図であ
る。
【図４】図１の縦断面図である。
【図５】図３の縦断面図である。
【図６】同じくラゲージフロアボードの裏面を上側にし
てラゲージルームの開口部を覆った状態を描画した自動
車のラゲージルーム付近の斜視図である。
てラゲージルームの開口部を覆った状態を描画した自動
車のラゲージルーム付近の斜視図である。
【図７】本発明に係る第２の実施の形態について描画し
た縦断面図である。
た縦断面図である。
【図８】ラゲージフロアボードを取り外した状態を描画
した自動車のラゲージルーム付近の斜視図である。
した自動車のラゲージルーム付近の斜視図である。
【図９】同じく要部を拡大して描画した斜視図である。
【図１０】同じくラゲージフロアボードにより開口部を
覆った状態を描画した縦断面図である。
覆った状態を描画した縦断面図である。
【図１１】同じくラゲージフロアボードを起立させて開
口部を開口した状態を描画した縦断面図である。
口部を開口した状態を描画した縦断面図である。
【図１２】ラゲージフロアボードの要部を拡大した描画
した斜視図である。
した斜視図である。
【図１３】(１)はラゲージフロアボードにより開口部を
覆った状態を描画した縦断面図、(２)は折り畳んだラゲ
ージフロアボードを起立させる途中の過程を描画した縦
断面、(３)はラゲージフロアボードの起立状態を描画し
た縦断面図である。
覆った状態を描画した縦断面図、(２)は折り畳んだラゲ
ージフロアボードを起立させる途中の過程を描画した縦
断面、(３)はラゲージフロアボードの起立状態を描画し
た縦断面図である。
【図１４】従来におけるラゲージフロアボードがその表
面を上側にしてラゲージルームの開口部を覆った状態を
描画した自動車のラゲージルーム付近の斜視図である。
面を上側にしてラゲージルームの開口部を覆った状態を
描画した自動車のラゲージルーム付近の斜視図である。
【図１５】同じく分解斜視図である。
２ ラゲージルーム
２ａ 床面
３ 収納部
３ａ 開口部
３ｃ 車体左右両側壁部
４ ラゲージフロアボード
４ａ 芯材
４ｂ カーペット
５ ボード
５ａ 前方向折曲部
６ ボード
６ａ 後方向折曲部
７ ヒンジ凹溝
８ 凹溝
９ 凹溝
１０ ヒンジ溝
１１ ヒンジピン
１２ 挿入凹部
Claims (5)
- 【請求項１】 車体後部に設けたラゲージルームの床面
に、ラゲージフロアボードを載置して前記床面に開口さ
れた開口部を覆うように構成しており、前記ラゲージフ
ロアボードを一端側が互いにヒンジ結合されて折り畳み
可能な複数枚のボードから構成すると共に、前記開口部
における車体左右両側壁部の上端部にそれぞれ互いに対
向するように複数の凹溝を形成して、前記ラゲージフロ
アボードを折り畳んだ状態で、前記各ボードの他端遊端
部側を前記凹溝に選択的に挿入係合することによって前
記ラゲージフロアボードを前記床面に対して起立できる
ように構成したことを特徴とする車両用ラゲージフロア
ボード構造。 - 【請求項２】 前記複数の凹溝のうち、車体最前方側の
凹溝は、車体前方側に折曲して形成すると共に、前記車
体前方側の凹溝より車体後方側に位置する凹溝は、車体
後方側に折曲して形成しており、且つ、前記ラゲージフ
ロアボードを構成する複数のボードのうち、その起立状
態で車体最前方に位置するボードの他端遊端部に車体前
方側に折曲した前方向折曲部を形成すると共に又は車体
最後方側に位置するボードの他端遊端部に車体後方側に
折曲して後方向折曲部を形成して、これら前方向折曲部
及び後方向折曲部をそれぞれ前記両凹溝に引っ掛け係合
させることによって、前記折り畳み状態のラゲージフロ
アボードを起立させるように構成したことを特徴とする
請求項１記載の車両用ラゲージフロアボード構造。 - 【請求項３】 車体後部に設けたラゲージルームの床面
に、該床面に開口された開口部をラゲージフロアボード
により覆うように構成した車両用ラゲージフロアボード
構造であって、前記ラゲージフロアボードを一端側が互
いにヒンジ結合されて折り畳み可能な複数枚のボードか
ら構成すると共に、前記複数枚のボードのうち車体最前
方側に位置するボードの他端遊端側左右両側に、二股状
に形成されることによって弾性的に拡縮可能なヒンジ溝
を設け、且つ、該ヒンジ溝に弾着して前記車体最前方側
に位置するボードを車体に対して揺動可能に支持するヒ
ンジピンを前記開口部の車体左右両側壁部にそれぞれ突
設し、前記折り畳み状態のラゲージフロアボードを前記
ヒンジ溝の弾性力によってヒンジピンを抱持弾着するこ
とによって起立させるように構成したことを特徴とする
車両用ラゲージフロアボード構造。 - 【請求項４】 前記ヒンジピンは断面多角形状に形成す
ると共に、前記ヒンジ溝も前記ヒンジピンと対応した多
角形状溝としたことを特徴とする請求項３記載の車両用
ラゲージフロアボード構造。 - 【請求項５】 前記ラゲージフロアボードを折り畳み起
立状態における各ボードの他端遊端部が挿入する挿入凹
溝を前記開口部の前部における前記床面に形成したこと
を特徴とする請求項３又は４記載の車両用ラゲージフロ
アボード構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002152768A JP2003341432A (ja) | 2002-05-27 | 2002-05-27 | 車両用ラゲージフロアボード構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002152768A JP2003341432A (ja) | 2002-05-27 | 2002-05-27 | 車両用ラゲージフロアボード構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003341432A true JP2003341432A (ja) | 2003-12-03 |
Family
ID=29770026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002152768A Pending JP2003341432A (ja) | 2002-05-27 | 2002-05-27 | 車両用ラゲージフロアボード構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003341432A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008273331A (ja) * | 2007-04-26 | 2008-11-13 | Suzuki Motor Corp | 車両の荷室構造 |
| JP2009208640A (ja) * | 2008-03-04 | 2009-09-17 | Honda Motor Co Ltd | 車両用収納装置 |
| JP2009208627A (ja) * | 2008-03-04 | 2009-09-17 | Honda Motor Co Ltd | 車両用収納装置 |
| DE102008035398A1 (de) * | 2008-07-29 | 2010-02-04 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Ladeboden in einem Kraftfahrzeug |
| EP2033842A3 (de) * | 2007-09-06 | 2010-12-15 | GM Global Technology Operations, Inc. | Kraftfahrzeuginneneinrichtung mit einem verschwenkbaren Ladeboden zur Laderaumunterteilung |
| CN105313790A (zh) * | 2014-08-02 | 2016-02-10 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 具有多功能行李舱底板的汽车 |
| CN114604176A (zh) * | 2022-03-14 | 2022-06-10 | 昆山誉球模塑有限公司 | 一种行李箱遮物帘 |
-
2002
- 2002-05-27 JP JP2002152768A patent/JP2003341432A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008273331A (ja) * | 2007-04-26 | 2008-11-13 | Suzuki Motor Corp | 車両の荷室構造 |
| EP2033842A3 (de) * | 2007-09-06 | 2010-12-15 | GM Global Technology Operations, Inc. | Kraftfahrzeuginneneinrichtung mit einem verschwenkbaren Ladeboden zur Laderaumunterteilung |
| JP2009208640A (ja) * | 2008-03-04 | 2009-09-17 | Honda Motor Co Ltd | 車両用収納装置 |
| JP2009208627A (ja) * | 2008-03-04 | 2009-09-17 | Honda Motor Co Ltd | 車両用収納装置 |
| DE102008035398A1 (de) * | 2008-07-29 | 2010-02-04 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Ladeboden in einem Kraftfahrzeug |
| CN105313790A (zh) * | 2014-08-02 | 2016-02-10 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 具有多功能行李舱底板的汽车 |
| CN114604176A (zh) * | 2022-03-14 | 2022-06-10 | 昆山誉球模塑有限公司 | 一种行李箱遮物帘 |
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