JP5378178B2

JP5378178B2 - 車両用収納ボックス

Info

Publication number: JP5378178B2
Application number: JP2009273131A
Authority: JP
Inventors: 善孝伊藤; 基裕小嶋
Original assignee: Kojima Industries Corp
Current assignee: Kojima Industries Corp
Priority date: 2009-12-01
Filing date: 2009-12-01
Publication date: 2013-12-25
Anticipated expiration: 2029-12-01
Also published as: JP2011116173A

Description

本発明は、車両用収納ボックスに関し、詳しくは、被収容物を収容可能な車両用収納ボックスに関する。

従来、例えば、ボックスに形成されている開口が蓋体によって完全に閉ざされた状態（以降において、「開口の閉塞状態」または「蓋体の閉状態」と記す。なお、これらは、同義とする。）から蓋体をボックスに対して後方へ向けてスライドさせ、このスライドさせた状態から、さらに、この蓋体の前側がボックスに対して起き上がるように蓋体をボックスに対して回動させると、開口を略完全に開放させた状態（以降において、「開口の開放状態」または「蓋体の開状態」と記す。なお、これらは、同義とする。）に切り替えることができ、これとは逆に、開口を開放状態から閉塞状態に戻すように蓋体を切り替えることもできる車両用収納ボックスが既に知られている。ここで、下記特許文献１には、開口を閉塞状態から開放状態に切り替えるとき、第１のばね力を利用して蓋体をボックスに対して回動させ、これとは逆に、開口を開放状態から閉塞状態に切り替えるとき、第２のばね力を利用して蓋体をボックスに対して前方へ向けてスライドさせることができる車両用収納ボックスが開示されている。これにより、開口を閉塞状態から開放状態に切り替えるときだけでなく、開口を開放状態から閉塞状態に切り替えるときも、蓋体に与える操作力を半減させることができる。

特開２００６−１５１２９３号公報

しかしながら、上述した従来技術では、第１のばねと第２のばねとの２種類のばねを利用して開口の状態を切り替えているため、車両用収納ボックスの構成が複雑になっていた。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、１種類のばねの利用であっても、開口を閉塞状態から開放状態に切り替えるときだけでなく、開口を開放状態から閉塞状態に切り替えるときも、蓋体に与える操作力を半減させることができる車両用収納ボックスを提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、開口を有するボックスと、ボックスの開口における幅方向の両縁に橋渡した状態で、この両縁に沿ってスライド可能なスライダと、スライダに対してヒンジ結合され、このボックスの開口を塞ぐことができるように形成されている蓋体とを備えており、ボックスの開口を塞いだ閉状態から開状態へと、スライダと共に蓋体をスライドさせていくと、開口が広がる方向に向けて蓋体がスライダに対してヒンジを介して傾動可能となっており、蓋体が閉状態に対応する第１の位置から、蓋体が開状態に対応する第２の位置へ向けて蓋体と共にスライダをスライドさせると、スライドさせたスライダが第１の位置へ戻る方向に向けて付勢力が作用するように、ボックスとスライダとの間にトーションばねが掛け留めされており、トーションばねの付勢力に抗して第１の位置から第２の位置へとスライダをスライドさせていくと、この第１の位置と第２の位置との途中位置でトーションばねの付勢力が作用する方向が逆転する車両用収納ボックスである。
この構成によれば、開口を閉塞状態から開放状態に切り替えるとき、トーションばねの付勢力を利用して蓋体をボックスに対して回動させることができる。また、これとは逆に、開口を開放状態から閉塞状態に切り替えるときも、上述したトーションばねの付勢力を逆方向に作用させて蓋体をボックスに対して前方へ向けてスライドさせることができる。そのため、１種類のばねの利用（トーションばねのみの利用）であっても、従来技術と同様に、開口を閉塞状態から開放状態に切り替えるときだけでなく、開口を開放状態から閉塞状態に切り替えるときも、蓋体に与える操作力を半減させることができる。

図１は、本発明の実施例に係るコンソールボックスを組み付けた車両内部の概略斜視図である。図２は、図１のコンソールボックスの全体斜視図である。図３は、図２のコンソールボックスの分解斜視図である。図３は、図２のコンソールボックスの平面模式図であり、蓋体が閉状態のときを示している。図５は、図４の蓋体が開状態に向けて途中状態のときを示している。図６は、図５の蓋体が開状態のときを示している。図７は、図２のコンソールボックスの側面模式図であり、蓋体が閉状態のときを示している。図８は、図７の蓋体が開状態に向けて途中状態のときを示している。図９は、図８の蓋体が開状態のときを示している。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜９を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、車両１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。

まず、図１を参照して、本発明の車両用収納ボックスの一実施形態であるコンソールボックス１４の概略構成を説明する。図１に示すように、コンソールボックス１４は、例えば、自動車等の車両１の内部に配置されており、詳しくは、車両１の運転席１０と助手席１２との間に配置されている。そして、このコンソールボックス１４は、運転席１０または助手席１２の着座者（以下、単に、「着座者」と記す）が着座状態で使用することができるように構成されている。

次に、図２〜３を参照して、コンソールボックス１４の詳細な構成を説明する。コンソールボックス１４は、主として、ボックス２０と、スライダ４０と、蓋体６０とから構成されている。以下に、これら各構成部材２０、４０、６０を個別に説明していく。

はじめに、ボックス２０を説明する。ボックス２０は、その内部に収納部２２が形成された略四角形状の箱部材である。この収納部２２には、その上部にボックス２０の外部と連通する開口２４が形成されている。これにより、開口２４を介して被収容物（例えば、図示しない、財布、煙草等の小物）を収納することができる。

この収納部２２の後部には、後述する蓋体６０を開状態にしたとき、後述するスライダ４０を格納する格納部２６が収納部２２と連通する格好で形成されている。この格納部２６の底面２６ａには、長孔３０を有する案内板３２が立てられている。この長孔３０は、その前側から後側に向けて水平部３０ａと湾曲状に下り傾斜する傾斜部３０ｂとから構成されている。

一方、この開口２４の幅方向（左右方向）の両縁には、対を成すようにスライド溝２８、２８が形成されている。また、この収納部２２の左右の内面には、一対のトーションばね４８、４８の各一端４８ａ、４８ａを掛け留め可能な引っ掛け孔３４、３４が形成されている。

次に、スライダ４０を説明する。スライダ４０は、その幅方向（左右方向）の両縁に上述した一対のスライド溝２８、２８に嵌め合い可能に対を成すスライドガイド４２、４２が形成された略四角形状の板部材である。この両スライドガイド４２、４２は、後述する蓋体６０が閉状態または開状態にあるとき、ボックス２０の両スライド溝２８、２８の前端または後端に位置するように形成されている。なお、この両スライド溝２８、２８の前端が、特許請求の範囲に記載の「第１の位置」に相当し、同後端が、特許請求の範囲に記載の「第２の位置」に相当する。

このスライダ４０の上面には、後述するピン６４、６４をそれぞれ差し込み可能な一対のボス４４、４４が形成されている。一方、このスライダ４０の下面には、一対のトーションばね４８、４８の各他端４８ｂ、４８ｂを掛け留め可能な引っ掛け孔４６、４６が形成されている。

最後に、蓋体６０を説明する。蓋体６０は、上述したボックス２０の開口２４を塞ぐことができるように略四角形状に形成されているカバー部材である。蓋体６０の内面には、上述したスライダ４０のボス４４、４４に差し込んだピン６４、６４を、さらに、差し込み可能な一対のボス６２、６２が形成されている。また、蓋体６０の内面には、上述した案内板３２の長孔３０に差し込み可能なガイドピン６６も取り付けられている。

続いて、上述したボックス２０、スライダ４０、蓋体６０とから構成されるコンソールボックス１４の組み付け構造を説明する。まず、スライダ４０の両スライドガイド４２、４２をボックス２０の両スライド溝２８、２８に嵌め合わせた状態で、スライダ４０をボックス２０に組み付ける。これにより、スライダ４０をボックス２０の開口２４の両縁に沿ってスライドさせることができる。この記載が、特許請求の範囲に記載の「ボックスの開口における幅方向の両縁に橋渡した状態で、この両縁に沿ってスライド可能なスライダ」に相当する。

次に、トーションばね４８の一端４８ａをボックス２０の引っ掛け孔３４に掛け留め、同他端４８ｂをスライダ４０の引っ掛け孔４６に掛け留める。このとき、トーションばね４８の一端４８ａを、その軸方向がボックス２０の引っ掛け孔３４の軸方向に対して回転可能に掛け留める。このことは、トーションばね４８の他端４８ｂも同様である。

なお、この掛け留めは、左右に対を成すように、２個のトーションばね４８、４８によって行われている。また、両トーションばね４８、４８は、スライダ４０の両スライドガイド４２、４２のスライド位置が蓋体６０の閉状態に対応する位置にあるとき、定常状態（付勢力が作用していない状態）となるように設定されている。このことは、スライダ４０の両スライドガイド４２、４２のスライド位置が蓋体６０の開状態に対応する位置にあるときも同様である。

そして、この掛け留め状態のまま、スライダ４０の下面にカバー５０を組み付ける。これにより、両トーションばね４８、４８はスライダ４０とカバー５０との間に挟み込まれる格好となるため、被収容物が両トーションばね４８、４８に干渉することを防止できる。

続いて、蓋体６０のボス６２とスライダ４０のボス４４とにピン６４を差し込んで、蓋体６０をスライダ４０に組み付ける。この記載が、特許請求の範囲に記載の「ヒンジ結合」に相当する。このとき、蓋体６０のガイドピン６６をボックス２０の案内板３２の長孔３０にガイドさせた状態で、蓋体６０をスライダ４０に組み付ける。なお、上述したピン６４の差し込みは、左右に対を成すボス４４、６２でそれぞれ行われている。コンソールボックス１４は、このように組み付けられている。

最後に、図２、４〜９を参照して、上述した構成から成るコンソールボックス１４の使用例を説明する。まず、蓋体６０を閉状態（図２において、実線で示す状態）から開状態（図２において、想像線（２）で示す状態）に切り替える例を説明する。なお、この閉状態では、既に説明したように、スライダ４０の両スライドガイド４２、４２は、ボックス２０の両スライド溝２８、２８の前端に位置している（図４、７参照）。

また、この閉状態では、両トーションばね４８、４８も、既に説明したように、定常状態となっている。これにより、スライダ４０の両スライドガイド、４２、４２のスライド位置が保持されるため、蓋体６０も閉状態に保持されている。

はじめに、着座者は、蓋体６０を後方へ向けて押していく。すると、この蓋体６０にヒンジ結合されているスライダ４０も、その両スライドガイド４２、４２がボックス２０の両スライド溝２８、２８に沿って後方へスライドしていく。このとき、両トーションばね４８、４８は、その各両端４８ａ、４８ｂが狭まる方向へ向けて撓んでいくため、スライダ４０と蓋体６０とに前方に向けて付勢力が作用し始める。

この付勢力に抗して、さらに、蓋体６０を後方へ向けて押していくと、両トーションばね４８、４８は、その各両端４８ａ、４８ｂが狭まる方向へ向けて撓んだ状態から広がる方向へ向けて復元していく（図５参照）。これにより、両トーションばね４８、４８による付勢力が作用する方向が逆転するため、以降において、主として、この付勢力によって、スライダ４０と共に蓋体６０も後方へスライドしていく。この逆転が、特許請求の範囲に記載の「トーションばねの付勢力に抗して第１の位置から第２の位置へとスライダをスライドさせていくと、この第１の位置と第２の位置との途中位置でトーションばねの付勢力が作用する方向が逆転する」に相当する。

そして、蓋体６０のガイドピン６６が長孔３０の水平部３０ａから傾斜部３０ｂに到達すると、蓋体６０は、その前側が起き上がる方向に向けて両ピン６４、６４の軸回りに回動し始める（図２において、想像線（１）で示す状態、図８参照）。この記載が、特許請求の範囲に記載の「開口が広がる方向に向けて蓋体がスライダに対してヒンジを介して傾動可能となっており」に相当する。

やがて、スライダ４０の両スライドガイド４２、４２がボックス２０の両スライド溝２８、２８の後端に到達すると、既に説明したように、両トーションばね４８、４８も定常状態に戻される（図６参照）。これにより、スライダ４０の両スライドガイド、４２、４２のスライド位置が保持される。このとき、蓋体６０のガイドピン６６も案内板３２の長孔３０の後端に到達しているため、蓋体６０も開状態に保持される（図９参照）。このようにして、蓋体６０は閉状態から開状態へと切り替わる。

次に、これとは逆に、蓋体６０を開状態から閉状態に切り替える例を説明する。はじめに、着座者は、蓋体６０を、その前側が倒れる方向に向けて両ピン６４、６４の軸回りに回動させていく。すると、この蓋体６０にヒンジ結合されているスライダ４０も、その両スライドガイド４２、４２がボックス２０の両スライド溝２８、２８に沿って前方へスライドしていく。このとき、両トーションばね４８、４８は、その各両端４８ａ、４８ｂが狭まる方向へ向けて撓んでいくため、スライダ４０と蓋体６０とに後方に向けて付勢力が作用し始める。

この付勢力に抗して、さらに、蓋体６０を回動させていくと、両トーションばね４８、４８は、その各両端４８ａ、４８ｂが狭まる方向へ向けて撓んだ状態から広がる方向へ向けて復元していく（図５参照）。これにより、両トーションばね４８、４８による付勢力が作用する方向が逆転するため、以降において、主として、この付勢力によって、蓋体６０が回動していくと共にスライダ４０も前方へスライドしていく。

そして、蓋体６０のガイドピン６６が長孔３０の傾斜部３０ｂから水平部３０ａに到達すると、蓋体６０は、その前方へスライドしていく（図８参照）。

やがて、スライダ４０の両スライドガイド４２、４２がボックス２０の両スライド溝２８、２８の前端に到達すると、既に説明したように、両トーションばね４８、４８も定常状態に戻される（図４参照）。これにより、スライダ４０の両スライドガイド４２、４２のスライド位置が保持される。このとき、蓋体６０のガイドピン６６も案内板３２の長孔３０の前端に到達しているため、蓋体６０も閉状態に保持される（図７参照）。このようにして、蓋体６０は開状態から閉状態へと切り替わる。

本発明の実施例に係るコンソールボックス１４は上述したように構成されている。この構成によれば、開口２４を閉塞状態から開放状態に切り替えるとき、両トーションばね４８、４８の付勢力を利用して蓋体６０をボックス２０に対して回動させることができる。また、これとは逆に、開口２４を開放状態から閉塞状態に切り替えるときも、上述した両トーションばね４８、４８の付勢力を逆方向に作用させて蓋体６０をボックス２０に対して前方へ向けてスライドさせることができる。そのため、１種類のばねの利用（この実施例では、２個のトーションばね４８、４８を利用しているが、ばねの種類としては１種類の利用）であっても、従来技術と同様に、開口２４を閉塞状態から開放状態に切り替えるときだけでなく、開口２４を開放状態から閉塞状態に切り替えるときも、蓋体６０に与える操作力を半減させることができる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、左右に対を成すように２個のトーションばね４８、４８を掛け留める構成を例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、左右のどちらかの１個のトーションばね４８のみを掛け留める構成でも構わない。なお、１個のトーションばね４８より、左右に対を成すように２個のトーションばね４８、４８を掛け留めた方が、スライダ４０に対して付勢力をスムーズに作用させることができるため、好ましいことは言うまでもない。

１４コンソールボックス（車両用収納ボックス）
２０ボックス
２４開口
４０スライダ
４８トーションばね
６０蓋体

Claims

開口を有するボックスと、ボックスの開口における幅方向の両縁に橋渡した状態で、この両縁に沿ってスライド可能なスライダと、スライダに対してヒンジ結合され、このボックスの開口を塞ぐことができるように形成されている蓋体とを備えており、ボックスの開口を塞いだ閉状態から開状態へと、スライダと共に蓋体をスライドさせていくと、開口が広がる方向に向けて蓋体がスライダに対してヒンジを介して傾動可能となっており、蓋体が閉状態に対応する第１の位置から、蓋体が開状態に対応する第２の位置へ向けて蓋体と共にスライダをスライドさせると、スライドさせたスライダが第１の位置へ戻る方向に向けて付勢力が作用するように、ボックスとスライダとの間にトーションばねが掛け留めされており、トーションばねの付勢力に抗して第１の位置から第２の位置へとスライダをスライドさせていくと、この第１の位置と第２の位置との途中位置でトーションばねの付勢力が作用する方向が逆転する車両用収納ボックス。