JP2010006355A - 車両用収納装置 - Google Patents

Abstract

【課題】収納凹部の深さが浅い場合であっても、フロアボードを上段部と下段部とに移動させることが可能な車両用収納装置を提供すること。
【解決手段】車両用収納装置３は、車両１の荷室１ｄに設けた収納凹部４の上段部と下段部とに支持可能なフロアボード５を備えている。フロアボード５は、荷室１ｄに固定される第１連結ボード５１と、この第１連結ボード５１に第１ヒンジ５６ａで連結される第２連結ボード５２と、この第２連結ボード５２に第２ヒンジ５６ｂで連結される第３連結ボード５３と、この第３連結ボード５３に第３ヒンジ５６ｃで連結されるフロアボード本体５４と、を直列に配置している。フロアボード本体５４は、荷室１ｄに設けられた支持部で支持される。
【選択図】図３

Description

本発明は、例えば、車両の荷室に設けた収納凹部の上段部と下段部とに支持可能なフロアボードを備えた車両用収納装置に関する。

従来、車両のフロア底面に設けられた収納凹部をフロアボード（「リッド」ともいう。）で閉塞する車両用収納装置（リッド装置）が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１に記載の車両用収納装置は、フロアボード本体の基端部側が、ヒンジ（薄肉部）、連結部およびヒンジ（薄肉部）を介在して取付部が連設されて、その取付部を収納凹部の壁部に固定することで、連結部およびフロアボード本体が回動可能になっている。

そして、フロアボード本体は、連結部およびフロアボード本体を回動させて、収納凹部を昇降させたときに、フロアボード本体の壁部への連結側が連結部によって案内されて一定の移動軌跡で旋回することにより、フロアボード本体の位置を上下二通りの高さの状態に変更できるようなっている。

フロアボード本体は、収納凹部の上段部にあるとき、収納凹部の壁部に突設した凸部に基端部が載置されて支持され、収納凹部の下段部にあるとき、収納凹部の底面に載置されるようになっている。
特開２００７−７６４０１号公報

しかしながら、前記特許文献１に記載された車両用収納装置では、フロアボードの二箇所にヒンジが設置されているので、収納凹部の深さが規制されて浅い場合、フロアボードを上下に移動させるときに、連結部の回動軌跡が小さいため、凸部が邪魔になって、挿入開口部の縁が凸部を乗り越えることができないという問題点があった。

そこで、本発明は、収納凹部の深さが浅い場合であっても、フロアボードを上段部と下段部とに移動させることが可能な車両用収納装置を提供することを目的とする。

前記課題を解決するための手段として、車両用収納装置は、車両の荷室に設けた収納凹部の上段部と下段部とに支持可能なフロアボードを備えた車両用収納装置であって、前記フロアボードには、前記荷室に固定される第１連結ボードと、この第１連結ボードにヒンジで連結される第２連結ボードと、この第２連結ボードにヒンジで連結される第３連結ボードと、この第３連結ボードにヒンジで連結されるフロアボード本体と、を直列に配置し、前記フロアボード本体は、前記荷室に設けられた支持部で支持されることを特徴とする。

かかる構成によれば、フロアボードは、荷室に固定される第１連結ボードに、第２連結ボード、第３連結ボードおよびフロアボード本体が、それぞれヒンジを介して直列に配置されて結合されている。このため、第２連結ボードと第３連結ボードを折り畳んだり、伸ばしたりすると、フロアボード本体の位置が高くしたり、低くしたりすることができる。つまり、フロアボードは、第２連結ボードと第３連結ボードを折り畳んだり、伸ばしたりすることによって、フロアボード本体を収納凹部の上段部と下段部の位置に切り換えて配置することができる。

請求項２に記載の車両用収納装置の発明は、請求項1記載の車両用収納装置であって、前記第２連結ボードと前記第３連結ボードとは、下方に屈曲可能にヒンジ結合して、屈曲させたときに、前記第２連結ボードの上面と前記第３連結ボードの上面とが重なり合うこと特徴とする。

かかる構成によれば、第２連結ボードと第３連結ボードとは、下方に屈曲可能にヒンジ結合して、屈曲させたときに、第２連結ボードの上面と第３連結ボードの上面とが重なり合うことによって、フロアボード本体が上段に支持されて、フロアボード本体が荷室のフロア底面と面一になる。

請求項３に記載の車両用収納装置の発明は、請求項２記載の車両用収納装置であって、前記収納凹部の内壁には、前記フロアボード本体のヒンジ側端部を支持する支持台を設け、前記第２連結ボードと前記第３連結ボードとには、前記支持台を挿通可能な開口部を設けたことを特徴とする。

かかる構成によれば、フロアボードは、収納凹部の縦壁部にフロアボード本体のヒンジ側端部を支持する支持台を設け、第２連結ボードと第３連結ボードとに支持台が挿通可能な開口を設けたことによって、支持台がフロアボード本体の端部を支持することができる。
また、フロアボードは、第２連結ボードと第３連結ボードとに、支持台を挿通可能な開口部を設けたことによって、フロアボードの位置を上段部または下段部の位置に切り換える際に、開口部が支持台を回避するように挿通するため、支持台が邪魔にならない。
また、開口部は、第２連結ボードと第３連結ボードとが回動できるように、第２連結ボードから第３連結ボードに跨って形成されていることによって、収納凹部の深さが規制等で浅く、収納凹部の上段部から下段部まで深さを十分に取れない場合であっても、フロアボードを上段部と下段部とに移動させることができる。

請求項４に記載の車両用収納装置の発明は、請求項２ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用収納装置であって、前記収納凹部の内底面には、前記フロアボード本体の嵌合溝に嵌合する嵌合部を設けたことを特徴とする。

かかる構成によれば、収納凹部は、内底面に、フロアボード本体の嵌合溝に嵌合する嵌合部を設けたことによって、フロアボード本体を収納凹部の内底面に配置した際に、嵌合溝が嵌合部に嵌合するため、フロアボードを所定位置以外の位置に置いても、がたつかないように支持することができる。

請求項５に記載の車両用収納装置の発明は、請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両用収納装置であって、前記収納凹部の前記内壁には、前記第３連結ボードを保持する保持部を設けたことを特徴とする。

かかる構成によれば、フロアボードは、第３連結ボードの下面を収納凹部の保持部で保持させることによって、車両の荷室に対しフロアボードを所定位置ではないところに置いた場合であっても、フロアボード本体を所定の高さの位置状態に保持することができる。

請求項６に記載の車両用収納装置の発明は、請求項２ないし請求項５のいずれか１項に記載の車両用収納装置であって、前記第３連結ボードの上面には、前記保持部に係合する係合部を設けたことを特徴とする。

かかる構成によれば、フロアボードは、第３連結ボードの上面に、保持部に係合する係合部を設けたことによって、フロアボード本体の位置を上段部と下段部とに切り換える際に、フロアボード本体が保持された下方に落ち込まず、扱いが容易になる。

本発明に係る車両用収納装置によれば、収納凹部の深さが浅い場合であっても、フロアボードを上段部と下段部とに移動させることが可能である。

以下、添付図面に基づき本発明の実施形態に係る車両用収納装置の一例を説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す車両の後部の斜視図である。
なお、本発明の実施形態では、「前」は車両１のフロント側、「後」は車両１のリア側、「上」は鉛直上方側、「下」は鉛直下方側とする。

≪車両の構成≫
まず、本発明の実施形態に係る車両用収納装置３を説明するのに先立って、図１を参照して車両用収納装置３が採用される車両１について説明する。
車両１は、この車両１の後端部１ａにドア開口部１ｂを有し、このドア開口部１ｂを開閉自在に支持する扉２を備える自動車であり、例えば、ハッチバックや、ワゴンタイプや、クーペタイプ等からなる。車両１は、ドア開口部１ｂと後部座席９との間に、後記する車両用収納装置３を備えた荷室１ｄが設置されている。車両１は、例えば、後部座席９等のシートバック９ａを前側に倒せば、フロア底面１ｃが荷室１ｄ側と車室側とが繋がるスルーの状態になるようになっている。
なお、車両１は、ドア開口部１ｂおよび荷室１ｄを有するものであれば、どうようなタイプのものであっても構わない。

そのドア開口部１ｂは、例えば、バックドア、サイドドア、トランク等によって開閉される開口部であり、以下、バックドアタイプの扉２で開閉される場合を例に挙げて説明する。

荷室１ｄは、車両１において、荷物を積載したり、収納したりする空間を形成する部位である。荷室１ｄには、例えば、車両１の後端部１ａにドア開口部１ｂと、ドア開口部１ｂを開閉する扉２と、車両１の後部のフロア底面１ｃと、車両用収納装置３と、フロア底面１ｃに形成された収納凹部４と、この収納凹部４を閉塞可能なフロアボード５と、が備えられている。

図１に示すように、フロア底面１ｃは、車両用収納装置３および荷室１ｄの床面であり、例えば、車室(キャビン)の床面に連続して形成されている。フロア底面１ｃには、前記収納凹部４と、前記フロアボード５と、が設けられている。

なお、扉２は、ドア開口部１ｂを閉塞するものであれば、どのようなタイプのドアでも構わない。その扉２は、観音開きのドアや、スライドドアや、横方向に開くタイプのヒンジ式ドアや跳ね上げタイプのヒンジ式ドアや、トランク等でもよく、以下、跳ね上げタイプのヒンジ式ドアを例に挙げて説明する。

図２は、本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す図であり、展開した状態のフロアボードと収納凹部の分解斜視図である。

≪車両用収納装置の構成≫
図１に示すように、車両用収納装置３は、小物の荷物や工具等の荷物を収納凹部４に収納してフロアボード５で閉塞したり、フロアボード５の上に荷物を積載したりすることが可能な装置である。この車両用収納装置３は、荷室１ｄのフロア底面１ｃに設けられた収納凹部４と、この収納凹部４の前側上部支持部４ｂおよび後側上部支持部４ｃ（図２参照）と収納凹部４内の前側下部支持部４ｄおよび後側下部支持部４ｅ（図２参照）とに支持可能なフロアボード５と、を備えて構成されている。

≪収納凹部の構成≫
図１に示すように、収納凹部４は、比較的小さな荷物を収納する空間を形成して、その荷物をいわゆる床下収納する物入れである。この収納凹部４は、フロア底面１ｃの荷室前端部１ｅから荷室後端部１ｆにわたって、そのフロア底面１ｃから下方に窪んだ状態に形成された略直方体形状の収納空間からなる。収納凹部４は、開口４ａ内の内壁および内底面４ｍが樹脂製の板部材によって形成されて、例えば、金属製平板部材からなるフロアパネル（図示省略）の上方に配置されている。収納凹部４は、この収納凹部４内の中段部位に、後記する前側下部支持部４ｄと後側下部支持部４ｅが形成されてあって、その前側下部支持部４ｄおよび後側下部支持部４ｅ上の後記するフロアボード５のフロアボード本体５４を載置することにより、収納凹部４内が上部収納凹部４Ａと下部収納凹部４Ｂとに分離されるようになっている。

図２に示すように、収納凹部４内には、前記開口４ａと、前側上部支持部４ｂと、後側上部支持部４ｃと、前側下部支持部４ｄと、後側下部支持部４ｅと、支持台４ｆと、前側内壁４ｇと、突片４ｈと、固定孔４ｉと、保持部４ｊと、後側内壁４ｋと、内底面４ｍと、切欠部４ｎと、嵌合部４ｏと、が設けられている。この収納凹部４上に荷物を載置する場合は、通常、収納凹部４をフロアボード５で閉塞して、フロアボード５の上に荷物を配置する。収納凹部４内に荷物を収納する場合には、後記するフロアボード本体５４または子蓋５５を開けて、そこから荷物を収納凹部４内に出し入れすることができるようになっている。

図３は、本発明の実施形態に係る車両用収納装置のフロアボードが上段に配置されている状態を示す図であり、（ａ）は図２の矢視Ａ−Ａ線の拡大断面図、（ｂ）は図３（ａ）のＢ部拡大図である。図４は、本発明の実施形態に係る車両用収納装置のフロアボードが下段に配置されている状態を示す図であり、（ａ）はフロアボードの中央拡大縦断面図、（ｂ）は図４（ａ）のＣ部拡大図である。

＜上部収納凹部の構成＞
図２〜図４に示すように、上部収納凹部４Ａは、二段構造になっている収納凹部４内の上側収納部分である。収納凹部４内の前側下部支持部４ｄおよび後側下部支持部４ｅ上のフロアボード本体５４を載置して下段状態した際には、フロアボード本体５４の上面が上部収納凹部４Ａの底面を形成して、そのフロアボード本体５４の下部に下部収納凹部４Ｂが形成されるようになっている。

＜下部収納凹部の構成＞
下部収納凹部４Ｂは、収納凹部４内の内底面４ｍ上に形成された下側収納部分である。
収納凹部４の前側上部支持部４ｂおよび後側上部支持部４ｃ上にフロアボード本体５４を載置して上段状態した際には、上部収納凹部４Ａに連通した状態になって、大きな収納空間が形成されるようになっている。この下部収納凹部４Ｂには、例えば、スペアタイヤ等を収納することが可能となっている。

＜開口の構成＞
図２に示すように、開口４ａは、収納凹部４内に荷物を出し入れする部分であり、平面視して、四角形に形成されている。開口４ａは、側面視して、フロア底面１ｃの荷室前端部１ｅと荷室後端部１ｆ（図１参照）との間に形成されている。

＜前側上部支持部の構成＞
図２および図３（ａ）、（ｂ）に示すように、前側上部支持部４ｂは、後記するフロアボード５の第１連結ボード５１が載置されて支持される部位である。図２に示すように、前側上部支持部４ｂは、開口４ａの前端部分の上側部位に形成された段差状の部位であり、フロア底面１ｃの荷室前端部１ｅから一段下がった位置に平らに形成されている。前側上部支持部４ｂには、この前側上部支持部４ｂと上面が面一に形成された支持台４ｆと、突片４ｈと、固定孔４ｉと、が設けられている。

＜後側上部支持部の構成＞
図２および図３（ａ）に示すように、後側上部支持部４ｃは、フロアボード５（フロアボード本体５４）が収納凹部４の上段の位置に載置されているときに、フロアボード５（フロアボード本体５４）の後端部５４ｂが載置されて支持される部位である。後側上部支持部４ｃは、前側上部支持部４ｂおよび支持台４ｆの上面と略同じ高さの位置に、段差状に形成されている。

＜前側下部支持部の構成＞
図２および図４（ａ）、（ｂ）に示すように、前側下部支持部４ｄは、フロアボード５が収納凹部４内の下段に配置されたときに、フロアボード本体５４の前端部５４ａが載置されて支持される部位である。図２に示すように、前側下部支持部４ｄは、前側上部支持部４ｂと内底面４ｍとの間の前側内壁４ｇに段差状に平らに形成されている。

＜後側下部支持部の構成＞
図２に示すように、後側下部支持部４ｅは、フロアボード５が収納凹部４内の下段に配置されたときに、フロアボード本体５４の後端部５４ｂが支持される部位である。後側下部支持部４ｅは、収納凹部４内において、前側下部支持部４ｄを同じ高さの位置の後側内壁４ｋに、前側下部支持部４ｄに対向して、段差状に形成されている。

＜前側内壁の構成＞
図２に示すように、前側内壁４ｇは、収納凹部４の前側の側壁であり、この前側内壁４ｇの上側部位に後記する支持台４ｆおよび保持部４ｊが設けられ、下側部位に前側下部支持部４ｄが設けられている。なお、前側内壁４ｇおよび後記する後側内壁４ｋは、特許請求の範囲に記載の「内壁」に相当する。

図５は、本発明の実施形態に係る車両用収納装置の収納凹部の前側部位の組立て構造を示す図であり、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は斜視図である。

前記前側上部支持部４ｂ、前側内壁４ｇおよび支持台４ｆは、例えば、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、側面視して略コ字状に折曲されて車幅方向に延設されたカバー本体４１と、このカバー本体４１の後端部側に装着されて車幅方向に延設されたサイドカバー４２と、を係止手段で組み合わせて形成されている。
なお、カバー本体４１の上面には、前記荷室前端部１ｅおよび突片４ｈが形成され、カバー本体４１の側面には、前記保持部４ｊが形成されている。サイドカバー４２の上面には、前記前側上部支持部４ｂおよび支持台４ｆが形成され、サイドカバー４２の側面には、前記支持台４ｆ、前側内壁４ｇおよび前側下部支持部４ｄが形成されている。

＜支持台の構成＞
図３（ａ）、（ｂ）に示すように、前記支持台４ｆは、フロアボード５のフロアボード本体５４が開口４ａの上段位置にあるときに、フロアボード本体５４の前端部５４ａを支持する部位である。支持台４ｆは、前側内壁４ｇの上端から後側上部支持部４ｃ側に向けて突設された角柱形状の突起からなり、上面が前側上部支持部４ｂに連続して水平に形成されている。この支持台４ｆは、上段状態に配置されたフロアボード本体５４上に重い荷物を積載しても、フロアボード本体５４を支持できるように形成されている。
図４（ａ）、（ｂ）に示すように、フロアボード５の後記する第２ヒンジ５６ｂを下側に向けて、第２連結ボード５２および第３連結ボード５３の上面同士を重ね合わせて、フロアボード本体５４を下段の位置に配置する際に、フロアボード５に穿設された各開口部５ａがそれぞれ挿通するようになっている。

＜突片の構成＞
図２に示すように、突片４ｈは、前側上部支持部４ｂ上に固定される第１連結ボード５１を、前側上部支持部４ｂとで挟持して保持する薄板状の突起である。突片４ｈは、荷室前端部１ｅからフロア底面１ｃに面一に収納凹部４の荷室後端部１ｆ側に向けて複数突設されている。

＜固定孔の構成＞
図２に示すように、固定孔４ｉは、フロアボード５の第１連結ボード５１を車体に固定する固定手段７（図３参照）であるピン７ａが装着される孔であり、前側上部支持部４ｂ上に複数適宜な間隔で設けられている。

＜保持部の構成＞
保持部４ｊは、第２連結ボード５２と第３連結ボード５３を重ね合わせるように折り畳んだときに、係合部５３ａが係合することによって、第３連結ボード５３を保持する部材である。保持部４ｊは、第３連結ボード５３の両端の係合部５３ａがそれぞれ係合および離脱可能なクリップ状の突起からなり、前側内壁４ｇの両端に突設されている。保持部４ｊは、係合部５３ａの上面を上側から保持する弾性片と、係合部５３ａの下面を下側から保持する弾性片とから構成されている。

＜後側内壁および切欠部の構成＞
図２に示すように、収納凹部４の後側内壁４ｋには、上側に前記した後側上部支持部４ｃが、下側に前記した後側下部支持部４ｅが、後側上部支持部４ｃと後側下部支持部４ｅとの間に切欠部４ｎがそれぞれ形成されている。
その切欠部４ｎは、側面視して、後側下部支持部４ｅを後側上部支持部４ｃの下方に形成されて、後側下部支持部４ｅにフロアボード本体５４を載置可能にするために、後側内壁４ｋの後側下部支持部４ｅの上側を切欠形成したものである。

＜内底面および嵌合部の構成＞
図２に示すように、内底面４ｍは、フロアボード５が収納凹部４の上部にあるときに、収納凹部４の下部収納凹部４Ｂ内に床下収納された荷物が載置される底面である。内底面４ｍは、収納凹部４内において、最下端に形成された平らな底面によって形成されている。
嵌合部４ｏは、内底面４ｍの左右端部に形成された山形状の凸部であり、後記するフロアボード本体５４の嵌合溝５４ｆが嵌合することによって、フロアボード本体５４を内底面４ｍに支持する部位である。

≪フロアボードの構成≫
図２に示すように、フロアボード５は、上段状態のときに、収納凹部４の開口４ａを閉塞する蓋部材と、このフロアボード５上に荷物を載置する荷室１ｄの床板部材として機能する。また、フロアボード５は、収納凹部４内の中段に配置した下段状態のときに、荷物が積載される上部収納凹部４Ａの底板材と、下部収納凹部４Ｂの上側を閉塞する蓋部材としての機能を備えている。フロアボード５は、荷室１ｄに固定される第１連結ボード５１と、第２連結ボード５２と、第３連結ボード５３と、子蓋５５を備えたフロアボード本体５４と、を前後方向へ直列に配置してなる。フロアボード５は、例えば、第１連結ボード５１、第１ヒンジ５６ａ、第２連結ボード５２、第２ヒンジ５６ｂ、第３連結ボード５３、第３ヒンジ５６ｃ、および、フロアボード本体５４を合成樹脂で一体形成した略厚板状の略長方形の部材からなる。

フロアボード５は、図３および図４に示すように、使用用途に合わせて適宜にフロアボード本体５４の位置を収納凹部４の上段部と下段部との高さに位置を変えて、使用することができるようになっている。
図３に示すように、フロアボード５は、フロアボード本体５４が上段になるように、フロアボード本体５４を前側上部支持部４ｂおよび後側上部支持部４ｃ上に載置すれば、フロアボード本体５４の上面をフロア底面１ｃ（図１参照）と面一の状態にすることができるようになっている。
図４に示すように、フロアボード５は、フロアボード本体５４の前端部５４ａを前側下部支持部４ｄ上に載置して、後端部５４ｂを後側下部支持部４ｅ上に載置すれば、フロアボード本体５４を収納凹部４内の下段の位置に入れて、収納凹部４をフロア底面１ｃ（図１参照）から剥き出しの状態にして使用することができるようになっている。

図６は、本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す図であり、フロアボードを底面側から見た斜視図である。図７は、図６の矢印Ｄ方向から見たフロアボードの使用状態を示す要部拡大側面図であり、（ａ）がフロアボードを展開状態にしたときの状態を示す図、（ｂ）が第２連結ボードと第３連結ボードとが重なるように折り曲げるときの状態を示す図、（ｃ）がフロアボードを上段状態にしたときの状態を示す図である。図８は、（ｄ）が図６の矢印Ｄ方向から見た保持部から係合部を離脱させたときの状態を示す要部拡大側面図、（ｅ）がフロアボードを下段状態にしたときの状態を示す要部拡大側面図である。図９は、本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す図であり、上段状態のときのフロアボードの使用状態を示す斜視図である。図１０は、本発明の実施形態に係る車両用収納装置におけるフロアボードの開口部と支持台の関係を示す図であり、（ａ）はフロアボードを展開状態にしたときの状態を示す要部分解斜視図、（ｂ）はフロアボードが上段状態のときの状態を示す要部斜視図、（ｃ）はフロアボードが下段状態のときの状態を示す要部斜視図である。

＜第１連結ボードの構成＞
図２に示すように、第１連結ボード５１は、フロアボード５の最前端に配置されて車幅方向に長い厚板部材である。第１連結ボード５１の車幅方向の中央部および左右端部には、この第１連結ボード５１を荷室１ｄに固定する固定手段７（図３（ａ）、（ｂ）参照）を挿入するための貫通孔５１ａが穿設されている。

＜第２連結ボードの構成＞
図６〜図８に示すように、第２連結ボード５２は、第１連結ボード５１の後側に、第１ヒンジ（ヒンジ５６）５６ａを介して回動自在に連結される部材であり、車幅方向に長い厚板部材からなる。第２連結ボード５２には、両端に切欠溝５２ａ、中央部および両端部に開口部半体５２ｂ、各開口部半体５２ｂ間に補強用凹凸５２ｃが、それぞれ形成されている。
第２連結ボード５２と第３連結ボード５３とは、下方に屈曲可能に第２ヒンジ５６ｂでヒンジ結合して、屈曲させたときに、第２連結ボード５２の上面と第３連結ボード５３の上面とが重なり合うようになっている。第２連結ボード５２と第３連結ボード５３とには、支持台４ｆが挿通可能な開口部５ａが、第２連結ボード５２から第３連結ボード５３にわたって連続的に形成されている。

図６に示すように、切欠溝５２ａは、第２ヒンジ５６ｂを屈曲させて、第２連結ボード５２と第３連結ボード５３とを重なり合うように折り畳んだ際に、保持部４ｊおよび係合部５３ａが遊嵌される部位である（図７（ｃ）参照）。

開口部半体５２ｂは、後記する第３連結ボード５３の開口部半体５３ｂとで１つの開口部５ａを形成するコ字状の切欠からなる。開口部半体５２ｂ，５３ｂは、図２、図６および図１０（ａ）に示すように、フロアボード５を展開させたときと、図１０（ｃ）に示すように、フロアボード５を下段状態にしたときに、矩形の開口部５ａを形成する。図１０（ｃ）に示すように、フロアボード５が下段状態のときには、開口部５ａに支持台４ｆが係合する。
開口部半体５２ｂ，５３ｂは、図９および図１０（ｂ）に示すように、フロアボード５を上段状態にした際に、第２連結ボード５２の開口部半体５２ｂと、第３連結ボード５３の開口部半体５３ｂと、が合致してコ字状の切欠を形成する。図１０（ｂ）に示すように、フロアボード５が上段状態のときには、開口部半体５２ｂ，５３ｂに支持台４ｆが係合する。

＜第３連結ボードの構成＞
図６〜図８に示すように、第３連結ボード５３は、第２連結ボード５２の後側に第２ヒンジ（ヒンジ５６）５６ｂを介して回動自在（屈曲可能）に連結される部材であり、車幅方向に長い厚板部材からなる。第３連結ボード５３には、両端に係合部５３ａ、中央部および両端部に開口部半体５３ｂ、各開口部半体５３ｂ間に補強用凹凸５３ｃが、それぞれ形成されている。

係合部５３ａは、収納凹部４の前側内壁（縦壁部）４ｇに形成した保持部４ｊに係合する突起であり、第３連結ボード５３の両端上面側から突出して形成されている。係合部５３ａは、保持部４ｊに圧入した際に、略球状に形成された先端がその保持部４ｊに係合し、引っ張れば、保持部４ｊから離脱するようになっている。

＜フロアボード本体の構成＞
フロアボード本体５４は、第３連結ボード５３の後側に第３ヒンジ（ヒンジ５６）５６ｃを介して回動自在（屈曲可能）に連結された部材であり、車幅方向に長い厚板部材からなる。図２に示すように、フロアボード本体５４は、収納凹部４に上段状態に配置した際に、前端部５４ａが支持台４ｆ上に載置され、後端部５４ｂが後側上部支持部４ｃに支持される。フロアボード本体５４は、収納凹部４に下段状態に配置した際に、前端部５４ａが前側下部支持部４ｄ上に載置され、後端部５４ｂが後側下部支持部４ｅに支持され、嵌合溝５４ｆが嵌合部４ｏによって支持される。
図２および図６に示すように、フロアボード本体５４には、蓋体設置孔５４ｃと、補強用凹凸５４ｄと、補強部材５７と、開閉用ベルト５８を設置するためのベルト設置孔５４ｅと、嵌合溝５４ｆと、が設けられている。

蓋体設置孔５４ｃは、フロアボード本体５４に子蓋５５を設置するための孔である。
補強用凹凸５４ｄは、フロアボード本体５４の強度を向上させるため形成された凹凸であり、フロアボード本体５４の下面全体に多数形成されている。
補強部材５７は、フロアボード本体５４の下面中央部に車幅方向に向けて延設されて、フロアボード本体５４の下面に固定することによって、フロアボード本体５４の下面とで閉断面を形成する側面視してコ字状に折曲加工した部材である。
ベルト設置孔５４ｅは、フロアボード本体５４を持ち上げる際に、手を掛けるための開閉用ベルト５８を設置するための孔であり、フロアボード本体５４の後端部５４ｂの中央部に穿設されている。
嵌合溝５４ｆは、収納凹部４の内底面４ｍの左右端部に形成された嵌合部４ｏに嵌合する溝であり、フロアボード本体５４の下面の左右端部に形成されている。この嵌合溝５４ｆは、フロアボード本体を収納凹部の内底面の所定位置以外の位置に置いても、前後方向に移動してがたつかないように支持するためのものである。

＜子蓋の構成＞
子蓋５５は、フロアボード本体５４の蓋体設置孔５４ｃに着脱自在に設置される厚板状の蓋部材である。子蓋５５は、フロアボード５で収納凹部４を上段状態および下段状態に閉塞しているときに、その子蓋５５を開くことによって、フロアボード本体５４を開放することなく、蓋体設置孔５４ｃから収納凹部４内に収納した荷物を取り出したり、収納したりすることができるようになっている。

＜ヒンジの構成＞
ヒンジ５６は、図７（ａ）〜（ｃ）および図８（ｄ）、（ｅ）に示すように、フロアボード５において、荷室１ｄに固定された第１連結ボード５１に対して、第２連結ボード５２、第３連結ボード５３およびフロアボード本体５４を前後方向に回動自在に屈曲させるための蝶番である。ヒンジ５６は、例えば、第１連結ボード５１と、第２連結ボード５２と、第３連結ボード５３と、フロアボード本体５４との各間に合成樹脂の肉厚を薄く一体形成したものからなる。ヒンジ５６は、その各間に設置された第１ヒンジ５６ａと、第２ヒンジ５６ｂと、第３ヒンジ５６ｃとからなる。

第１ヒンジ５６ａは、第１連結ボード５１と第２連結ボード５２との間に形成されている。第２ヒンジ５６ｂは、第２連結ボード５２と第３連結ボード５３との間に設置されている。第３ヒンジ５６ｃは、第３連結ボード５３とフロアボード本体５４との間に設置されている。

≪車両用収納装置の作用≫
次に、図１〜図１０を参照して本発明の実施形態に係る車両用収納装置３の作用を説明する。
まず、フロアボード５を収納凹部４に、上段状態に配置する場合を説明する。
フロアボード５を収納凹部４に、上段状態に配置する場合は、例えば、図７（ａ）に示す展開した状態のフロアボード５を、図７（ｂ）に示すように、第２ヒンジ５６ｂが下になるように曲げて、第２連結ボード５２の上面と第３連結ボード５３の上面と重ね合わせて、図７（ｃ）に示す状態にする。係合部５３ａを保持部４ｊに係合させて、第２連結ボード５２と第３連結ボード５３とを重ね合わせた状態に保持する。

すると、図１０（ｂ）に示すように、第２連結ボード５２の開口部半体５２ｂと、第３連結ボード５３の開口部半体５３ｂとが重なり合ってコ字状の切欠状態になって、開口部５ａが支持台４ｆの上側に係合する。
そして、フロアボード５は、図３（ａ）に示すように、フロアボード本体５４の前端部５４ａが支持台４ｆ上に載置されて、フロアボード本体５４の後端部５４ｂが後側上部支持部４ｃ上に載置されて、フロア底面１ｃ（図１参照）に面一の状態に水平に配置される。

そのフロアボード５の上には、種々の荷物を載せることができる。このとき、フロアボード５の下の収納凹部４は、上部収納凹部４Ａと下部収納凹部４Ｂとが連通状態になっていて、収納空間が上下方向に大きくなっている。そして、子蓋５５を開けたり、または、開閉用ベルト５８を引っ張ってフロアボード本体５４を開けば、収納凹部４内に、荷物を収納したり、取り出したりすることができる。

次に、フロアボード５を収納凹部４に、下段状態に配置する場合を説明する。
フロアボード５を収納凹部４に、下段状態に配置する場合は、例えば、図７（ｃ）に示す上段状態のフロアボード５を、図８（ｄ）に示すように、フロアボード本体５４を後側に引っ張って、第２連結ボード５２の上面から第３連結ボード５３の上面が離れるように第２ヒンジ５６ｂを屈曲させて、図８（ｅ）に示す状態にする。このとき、係合部５３ａが、保持部４ｊから離脱する。

そして、図１０（ｃ）に示すように、第２連結ボード５２および第３連結ボード５３を、第１ヒンジ５６ａを中心として下側に回動させ、第３ヒンジ５６ｃを屈曲させて、フロアボード本体５４が前側下部支持部４ｄに載置されるように、フロアボード本体５４の前端部５４ａを前側内壁４ｇ側に移動させる。

すると、第２連結ボード５２および第３連結ボード５３は、第１ヒンジ５６ａを支点として垂下した状態になり、切欠溝５２ａが保持部４ｊに遊嵌し、開口部５ａが支持台４ｆに遊嵌する。

次に、図４（ａ）に示すように、フロアボード本体５４の後端部５４ｂを、後側内壁４ｋの切欠部４ｎに入り込ますようにして、後側下部支持部４ｅ上に配置する。
すると、フロアボード本体５４は、前端部５４ａが、前側下部支持部４ｄ上に載置されて、フロアボード本体５４の全体が収納凹部４の内底面４ｍ（図２参照）の近傍に水平に配置されて、図４に示す下段状態になる。この下段状態のとき、フロアボード本体５４は、収納凹部４内の中段位置で、この収納凹部４内を上部収納凹部４Ａと下部収納凹部４Ｂとに仕切った状態にする。つまり、下段状態のフロアボード本体５４は、上部収納凹部４Ａの底板材となると共に、下部収納凹部４Ｂの上側開口部分を閉塞する蓋部材となる。

上部収納凹部４Ａは、上方にフロアボード５がなく、フロア底面１ｃから一段下がった凹部状態となる。その上部収納凹部４Ａ内のフロアボード本体５４の上には、種々の荷物を載せることができる。
フロアボード本体５４の下の下部収納凹部４Ｂには、子蓋５５を開けか、または、フロアボード本体５４を開けることによって、荷物を出し入れすることができる。

以上のように、フロアボード５は、第１連結ボード５１に対して、第２連結ボード５２、第３連結ボード５３およびフロアボード本体５４が、ヒンジ５６によって屈曲自在に設けられているので、第２連結ボード５２と第３連結ボード５３とを折り畳んだり、伸ばしたりして、フロアボード本体５４の位置を上段状態および下段状態に、荷物の積載状態に対応させて適宜に切り換えて使用することができる。

その切り換えの際には、第２連結ボード５２には保持部４ｊを回避するための切欠溝５２ａが形成され、第２連結ボード５２および第３連結ボード５３には、その連結部分に支持台４ｆを挿通して回避する開口部５ａが、第２連結ボードから第３連結ボードに跨って形成されていることによって、収納凹部４の深さが浅い場合であっても、支持台４ｆが邪魔にならないので、フロアボード５の上段状態と下段状態との切り換えがスムーズに行える。

≪変形例≫
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内で種々の改造および変更が可能であり、本発明はこれら改造および変更された発明にも及ぶことは勿論である。
図１１は、本発明の実施形態に係る車両用収納装置の変形例を示す図であり、（ａ）は、下段状態のときのフロアボードの使用状態を示す要部拡大斜視図、（ｂ）は、上段状態のときのフロアボードの使用状態を示す要部拡大斜視図である。

前記実施形態では、図７（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、図８（ｄ）、（ｅ）、図１０（ａ）、（ｂ）、及び（ｃ）に示すように、フロアボード５の第３連結ボード５３の両端部に設けた係合部５３ａを、収納凹部４の前側内壁４ｇに設け第２連結ボード５２の切欠溝５２ａから露出した保持部４ｊに着脱させることによって、フロアボード５を上段状態及び下段状態に保持していたが、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、図１１（ａ）、（ｂ）に示すように、保持部４ｊ'は、フロアボード５'の第２連結ボード５２'の左右端部に形成した窪み５２ａ'内から突出するように、ピンなどの締結部材Ｔによって第２連結ボード５２'に固定してもよい。

この場合、係合部５３ａ'は、第３連結ボード５３'の左右端部に形成した窪み５３ｂ'内から突出するように第３連結ボード５３'に固定する。そして、前記実施形態と同様に、第２ヒンジ５６ｂ'を中心として第３連結ボード５３'を第２連結ボード５２'の表面に重ねるように回動させたときに、係合部５３ａ'が保持部４ｊ'に係合すればよい。
このようにしても、前記実施形態と同様に、フロアボード５'を図１１（ａ）に示す下段状態にしたり、図１１（ｂ）に示す上段状態に保持したりすることができる。

≪その他の変形例≫
例えば、前記実施形態では、ワゴンタイプの車両１を例に挙げて説明したが、トランクルームを備えるセダンタイプの自動車にも実施することができることは、勿論である。

なお、フロアボード５は、樹脂材料で形成したものに限定されるものではなく、例えば、金属や、木材や、それらを組み合わせて作製したものであっても構わない。
また、ヒンジ５６は、第２連結ボード５２、第３連結ボード５３およびフロアボード本体５４がそれぞれ屈曲できればよく、フロアボード５とは別体のヒンジ部材を、第１連結ボード５１と第２連結ボード５２との間、第２連結ボード５２と第３連結ボード５３との間、および、第３連結ボード５３とフロアボード本体５４との間に、それぞれ設置しても構わない。

本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す車両の後部の斜視図である。 本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す図であり、展開した状態のフロアボードと収納凹部の分解斜視図である。 本発明の実施形態に係る車両用収納装置のフロアボードが上段に配置されている状態を示す図であり、（ａ）は図２の矢視Ａ−Ａ線の拡大断面図、（ｂ）は図３（ａ）のＢ部拡大図である。 本発明の実施形態に係る車両用収納装置のフロアボードが下段に配置されている状態を示す図であり、（ａ）はフロアボードの中央拡大縦断面図、（ｂ）は図４（ａ）のＣ部拡大図である。 本発明の実施形態に係る車両用収納装置の収納凹部の前側部位の組立て構造を示す図であり、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は斜視図である。 本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す図であり、フロアボードを底面側から見た斜視図である。 図６の矢印Ｄ方向から見たフロアボードの使用状態を示す要部拡大側面図であり、（ａ）がフロアボードを展開状態にしたときの状態を示す図、（ｂ）が第２連結ボードと第３連結ボードとが重なるように折り曲げるときの状態を示す図、（ｃ）がフロアボードを上段状態にしたときの状態を示す図である。 （ｄ）が図６の矢印Ｄ方向から見た保持部から係合部を離脱させたときの状態を示す要部拡大側面図、（ｅ）がフロアボードを下段状態にしたときの状態を示す要部拡大側面図である。 本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す図であり、上段状態のときのフロアボードの使用状態を示す斜視図である。 本発明の実施形態に係る車両用収納装置におけるフロアボードの開口部と支持台の関係を示す図であり、（ａ）はフロアボードを展開状態にしたときの状態を示す要部分解斜視図、（ｂ）はフロアボードが上段状態のときの状態を示す要部斜視図、（ｃ）はフロアボードが下段状態のときの状態を示す要部斜視図である。 本発明の実施形態に係る車両用収納装置の変形例を示す図であり、（ａ）は、下段状態のときのフロアボードの使用状態を示す要部拡大斜視図、（ｂ）は、上段状態のときのフロアボードの使用状態を示す要部拡大斜視図である。

符号の説明

１ 車両
１ｄ 荷室
３ 車両用収納装置
４ 収納凹部
４Ａ 上部収納凹部
４Ｂ 下部収納凹部
４ｂ 前側上部支持部（支持部）
４ｃ 後側上部支持部（上段部）、（支持部）
４ｄ 前側下部支持部（支持部）、（下段部）
４ｅ 後側下部支持部（支持部）、（下段部）
４ｆ 支持台（上段部）
４ｇ 前側内壁（内壁）
４ｊ，４ｊ' 保持部
４ｋ 後側内壁（内壁）
５，５' フロアボード
５ａ 開口部
５１ 第１連結ボード
５２，５２' 第２連結ボード
５３，５３' 第３連結ボード
５３ａ，５３ａ' 係合部
５４ フロアボード本体
５４ａ 前端部（ヒンジ側端部）
５６ ヒンジ
５６ａ 第１ヒンジ（ヒンジ）
５６ｂ，５６' 第２ヒンジ（ヒンジ）
５６ｃ 第３ヒンジ（ヒンジ）

Claims (6)

1. 車両の荷室に設けた収納凹部の上段部と下段部とに支持可能なフロアボードを備えた車両用収納装置であって、
   前記フロアボードには、前記荷室に固定される第１連結ボードと、
   この第１連結ボードにヒンジで連結される第２連結ボードと、
   この第２連結ボードにヒンジで連結される第３連結ボードと、
   この第３連結ボードにヒンジで連結されるフロアボード本体と、を直列に配置し、
   前記フロアボード本体は、前記荷室に設けられた支持部で支持されることを特徴とする車両用収納装置。
2. 前記第２連結ボードと前記第３連結ボードとは、下方に屈曲可能にヒンジ結合して、屈曲させたときに、前記第２連結ボードの上面と前記第３連結ボードの上面とが重なり合うこと特徴とする請求項1記載の車両用収納装置。
3. 前記収納凹部の内壁には、前記フロアボード本体のヒンジ側端部を支持する支持台を設け、
   前記第２連結ボードと前記第３連結ボードとには、前記支持台を挿通可能な開口部を設けたことを特徴とする請求項２記載の車両用収納装置。
4. 前記収納凹部の内底面には、前記フロアボード本体の嵌合溝に嵌合する嵌合部を設けたことを特徴とする請求項２ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用収納装置。
5. 前記収納凹部の前記内壁には、前記第３連結ボードを保持する保持部を設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両用収納装置。
6. 前記第３連結ボードの上面には、前記保持部に係合する係合部を設けたことを特徴とする請求項２ないし請求項５のいずれか１項に記載の車両用収納装置。
   
   

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