CN114604176A - 一种行李箱遮物帘 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种行李箱遮物帘,其整体结构轻便,且收纳快捷方便、不占用多余空间。其包括第一面板、第二面板以及合页铰链;第一面板包括第一线体框、第一布帘,第一线体框围合形成一封闭面域,第一布帘置于第一线体框的封闭面域内,且第一布帘的外周固接第一线体框的对应线体;第二面板包括第二线体框、第二布帘,第二线体框围合形成一封闭面域,第二布帘置于第二线体框的封闭面域内,且第二布帘的外周固接第二线体框的对应线体;第一面板和第二面板的相邻边之间通过合页铰链连接,合页铰链处于0度关闭状态下,第一面板和第二面板互相叠装设置,合页铰链处于180度打开状态下,第一面板和第二面板平行展开形成整体遮物面。
Description
技术领域
本发明涉及遮物帘结构的技术领域,具体为一种行李箱遮物帘。
背景技术
现有的车用行李箱遮物帘,其重量相对重,且一般为卷收或打开状态,在实际收纳时需要占用较大的空间进行存放,伴随着新能源的普遍应用,车体内饰件也被要求越来越轻便、且占用空间小,为此,急需研发一款轻量化且便于收纳的行李箱遮物帘。
发明内容
针对上述问题,本发明提供了一种行李箱遮物帘,其整体结构轻便,且收纳快捷方便、不占用多余空间。
一种行李箱遮物帘,其特征在于,其包括:
第一面板;
第二面板;
以及合页铰链;
所述第一面板包括第一线体框、第一布帘,所述第一线体框围合形成一封闭面域,第一布帘置于所述第一线体框的封闭面域内,且第一布帘的外周固接所述第一线体框的对应线体;
所述第二面板包括第二线体框、第二布帘,所述第二线体框围合形成一封闭面域,第二布帘置于所述第二线体框的封闭面域内,且第二布帘的外周固接所述第二线体框的对应线体;
所述第一面板和第二面板的相邻边之间通过合页铰链连接,所述合页铰链至少存在两种状态,0度关闭状态和180度打开状态,所述合页铰链处于0度关闭状态下,所述第一面板和第二面板互相叠装设置,所述合页铰链处于180度打开状态下,所述第一面板和第二面板平行展开形成整体遮物面。
其进一步特征在于:合页铰链处于0度关闭状态下、所述第一面板和第二面板的面域重叠布置,确保占用的储仓面积小;
所述第一线体框、第二线体框均为弹簧钢线围合组成,其强度好、质量轻;
所述第一布帘、第二布帘的面料具体为纺织布、无纺布或科技布中的一种;
所述第一布帘的外周和第一线框体的线体之间的连接为缝纫包边连接,所述第二布帘的外周和第二线框体的线体之间的连接为缝纫包边连接;
所述第一面板、第二面板在展开状态下的外侧边分别穿插于侧围导轨内,合页铰链180度打开状态下、遮物帘完全覆盖行李箱所对应的上表面面域,其外观效果好,更好的提高了车内乘坐空间和储物空间之间的隔热保温性能;
合页铰链0度关闭状态下,第一面板、第二面板卷收后存放于收纳袋中,完全不占用行李箱空间。
采用本发明的结构后,两块面板通过合页铰链组合形成,且每块面板均包括线框体和布帘,其使得整个结构的重量轻,其在使用时,使得合页铰链展开成180度后将两侧的对应面板的外侧边插装到侧围的内凹导轨内即可完成安装,遮物帘完全覆盖行李箱所对应的上表面面域;当不用时,使得合页铰链处于0度关闭状态,之后对两个面板进行卷收或折叠收纳到对应的收纳袋即可,第一线体框、第二线体框均具有快速复位功能,当需要使用遮物帘时,取出遮物帘,第一面板、第二面板在不受外力时自然展开形成面板状态;其整体结构轻便,且收纳快捷方便、不占用多余空间。
附图说明
图1为本发明的展开状态下的立体图结构示意图;
图2为本发明的爆炸展开状态下的立体图;
图3为本发明适用于车厢内的结构示意图;
图4为本发明收纳状态下的示意图;
图中序号所对应的名称如下:
第一面板10、第一线体框11、第一布帘12、第二面板20、第二线体框21、第二布帘22、合页铰链30、第一合页铰链31、第二合页铰链32、左连接件301、右连接件302、转轴303、侧围导轨40、包边面料50、遮物帘100。
具体实施方式
一种行李箱遮物帘,见图1-图4,其包括第一面板10、第二面板20、以及合页铰链30;
第一面板10包括第一线体框11、第一布帘12,第一线体框11围合形成一封闭面域,第一布帘12置于第一线体框的封闭面域内,且第一布帘12的外周固接第一线体框11的对应线体;
第二面板20包括第二线体框21、第二布帘22,第二线体框21围合形成一封闭面域,第二布帘22置于第二线体框21的封闭面域内,且第二布帘22的外周固接第二线体框21的对应线体;
第一面板10和第二面板20的相邻边之间通过合页铰链30连接,合页铰链30至少存在两种状态,0度关闭状态和180度打开状态,合页铰链30处于0度关闭状态下,第一面板10和第二面板20互相叠装设置,合页铰链30处于180度打开状态下,第一面板10和第二面板20平行展开形成整体遮物面。
具体实施时,合页铰链30处于0度关闭状态下、第一面板10和第二面板20的面域重叠布置,确保占用的储仓面积小;
第一线体框11、第二线体框21均为弹簧钢线围合组成,其强度好、质量轻;
第一布帘12、第二布帘22的面料具体为纺织布、无纺布或科技布中的一种;
第一布帘12的外周和第一线框体11的线体之间的连接为缝纫包边连接,第二布帘22的外周和第二线框体21的线体之间的连接为缝纫包边连接;
第一面板10、第二面板20在展开状态下的外侧边分别穿插于侧围导轨40内,合页铰链180度打开状态下、遮物帘100完全覆盖行李箱所对应的上表面面域,其外观效果好,更好的提高了车内乘坐空间和储物空间之间的隔热保温性能;
合页铰链0度关闭状态下,第一面板10、第二面板卷20收后存放于收纳袋中,完全不占用行李箱空间。
具体实施时:第一面板10、第二面板20分别为类矩形结构,第一布帘12和第二布帘22的外周分别通过包边面料50、缝纫线包覆在对应线框体的弹簧钢线上,弹簧钢线具有强复位性能,不受到外力时促使面板展开形成平整面域;
第一面板10、第二面板20的相邻边的长度方向两端分别设置有第一合页铰链31、第二合页铰链32,每个合页铰链30分别包括左连接件301、右连接件302、转轴303,左连接件301固接第一面板10,右连接件302固接第二面板20,左连接件301和右连接件302通过转轴303组合形成合页铰链30,且合页铰链30仅能在0°至180°翻转作业,确保不会因为合页铰链的重量使得行车过程中两块面板互相关闭。
其工作原理如下,两块面板通过合页铰链组合形成,且每块面板均包括线框体和布帘,其使得整个结构的重量轻,其在使用时,使得合页铰链展开成180度后将两侧的对应面板的外侧边插装到侧围的内凹导轨内即可完成安装,遮物帘完全覆盖行李箱所对应的上表面面域;当不用时,使得合页铰链处于0度关闭状态,之后对两个面板进行卷收或折叠收纳到对应的收纳袋即可,第一线体框、第二线体框均具有快速复位功能,当需要使用遮物帘时,取出遮物帘,第一面板、第二面板在不受外力时自然展开形成面板状态;其整体结构轻便,且收纳快捷方便、不占用多余空间。
对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种行李箱遮物帘,其特征在于,其包括:
第一面板;
第二面板;
以及合页铰链;
所述第一面板包括第一线体框、第一布帘,所述第一线体框围合形成一封闭面域,第一布帘置于所述第一线体框的封闭面域内,且第一布帘的外周固接所述第一线体框的对应线体;
所述第二面板包括第二线体框、第二布帘,所述第二线体框围合形成一封闭面域,第二布帘置于所述第二线体框的封闭面域内,且第二布帘的外周固接所述第二线体框的对应线体;
所述第一面板和第二面板的相邻边之间通过合页铰链连接,所述合页铰链至少存在两种状态,0度关闭状态和180度打开状态,所述合页铰链处于0度关闭状态下,所述第一面板和第二面板互相叠装设置,所述合页铰链处于180度打开状态下,所述第一面板和第二面板平行展开形成整体遮物面。
2.如权利要求1所述的一种行李箱遮物帘,其特征在于:合页铰链处于0度关闭状态下、所述第一面板和第二面板的面域重叠布置。
3.如权利要求1所述的一种行李箱遮物帘,其特征在于:所述第一线体框、第二线体框均为弹簧钢线围合组成。
4.如权利要求1所述的一种行李箱遮物帘,其特征在于:所述第一布帘、第二布帘的面料具体为纺织布、无纺布或科技布中的一种。
5.如权利要求1所述的一种行李箱遮物帘,其特征在于:所述第一布帘的外周和第一线框体的线体之间的连接为缝纫包边连接,所述第二布帘的外周和第二线框体的线体之间的连接为缝纫包边连接。
6.如权利要求1所述的一种行李箱遮物帘,其特征在于:所述第一面板、第二面板在展开状态下的外侧边分别穿插于侧围导轨内,合页铰链180度打开状态下、遮物帘完全覆盖行李箱所对应的上表面面域。
7.如权利要求1所述的一种行李箱遮物帘,其特征在于:合页铰链0度关闭状态下,第一面板、第二面板卷收后存放于收纳袋中。
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