CN112824153A

CN112824153A - 遮蔽构件

Info

Publication number: CN112824153A
Application number: CN202011223421.2A
Authority: CN
Inventors: 浅井宽晃; 犬饲敦子; 富士松润; 青木祐人
Original assignee: Lintian Lianbu Co ltd; Nifco Inc
Current assignee: Hayashi Telempu Corp
Priority date: 2019-11-20
Filing date: 2020-11-05
Publication date: 2021-05-21
Anticipated expiration: 2040-11-05
Also published as: US20210146843A1; US11383648B2; CN112824153B; JP2021079861A; JP7377681B2

Abstract

一种遮蔽构件，包括大体上矩形的且柔性的片状构件、第一线元件和第二线元件，该片状构件包括第一部分和第二部分，第一线元件围绕第一部分的至少一部分，第二线元件围绕第二部分的至少一部分。遮蔽构件能够围绕第一线元件和第二线元件之间的部分折叠成两部分，使得具有第一线元件的第一部分和具有第二线元件的第二部分彼此重叠。

Description

遮蔽构件

技术领域

本发明涉及一种遮蔽构件。

背景技术

在后部设有行李箱的车辆中，为了防止从车辆的外部看到行李箱的内部，可以将被称为后备箱罩(tonneau cover)的片状遮蔽构件设置在行李箱的上方。当将一件行李放在行李箱中时，后备箱罩会覆盖行李箱的上部。例如，如果后备箱罩通过绳索连接到后门，则后备箱罩的后部可以与后门的打开和关闭结合而进行升高和降低，以便改善在将行李放入和取出行李箱时的使用者的易存取性。因此，容易将行李移入和移出行李箱。然而，当将一件高大的行李转移到行李箱中时，有必要移除后备箱罩以打开行李箱的上部空间。此外，当没有行李放置在行李箱中时，不需要通过后备箱罩覆盖行李箱，因此可以将后备箱罩移除。如上所述，在将高大行李放置在行李箱中的情况下，或者在行李箱中未放置任何行李的情况下，或者在向前折叠座椅以与行李箱的上表面一起形成完整的平坦表面的情况下，期望移除后备箱罩，该完整的平坦表面允许例如乘员躺下。因此，后备箱罩优选地在行李箱的上方能够附接和能够拆卸。通常，从行李箱中移除的后备箱罩被折叠并收纳以免成为障碍。

在专利文献1：JP 2003-211958A中描述的用于汽车的可折叠的遮光罩具有铰链结构，在铰链结构中，铰链销穿过分别设置在两个板上的铰链片。在专利文献2：JP 5456570B中描述的后备箱罩具有这样的结构，其中在板的一部分中形成有切割线，并且板可以在形成切割线的部分处被折叠。在专利文献3：JP 6193560B和专利文献4：WO 2018/186266A中描述的后备箱罩可以折叠成三个或更多个部分。

在专利文献1所记载的用于汽车的遮光罩中，由两个板的铰链片和铰链销构成的铰链结构在板的厚度方向上突出。因此，需要为铰链结构留出空间。另外，在折叠状态下暴露的铰链结构损害了设计。

在专利文献2所记载的后备箱罩中，在板中形成有切割线，并且板仅通过连接部分连接。因此，如果在长期使用中反复进行折叠和展开操作，则可能会损坏连接部分。即，该后备箱罩的耐久性较差。

专利文献3和专利文献4中所描述的后备箱罩可以折叠以使其变小。然而，出现了折叠方法复杂且难以理解的问题，并因此难以折叠后备箱罩。另外，处于折叠状态的后备箱罩的外观可能并不美观。

如上所述，在专利文献1至专利文献4中描述的每个结构中，不可能满足包括容易折叠、耐久性和设计(即，获得良好的外观)的所有要求。

因此，本发明的目的是提供一种遮蔽构件，该遮蔽构件可以容易地折叠并且可以具有良好的耐久性和良好的设计。

发明内容

遮蔽构件包括大体上矩形的且柔性的片状构件、第一线元件和第二线元件，片状构件包括第一部分和第二部分，第一线元件围绕第一部分的至少一部分，第二线元件围绕第二部分的至少一部分，其中，遮蔽构件能够围绕第一线元件和第二线元件之间的部分折叠成两部分，使得具有第一线元件的第一部分和具有第二线元件的第二部分彼此重叠。

本发明的遮蔽构件可以容易地折叠并且可以具有良好的耐久性和良好的设计。

附图说明

图1A是作为本发明的遮蔽构件的一个示例的、处于打开状态的后备箱罩的透视图。

图1B是作为本发明的遮蔽构件的一个示例的、处于闭合状态的后备箱罩的透视图。

图2是示意性地示出图1A和图1B所示的后备箱罩的第一线元件和第二线元件与片状构件和铰链机构之间的位置关系的示意图。

图3是图1A和图1B所示的后备箱罩的分解图。

图4是示出在省略上盖的状态下图1A和图1B所示的后备箱罩的铰链机构的放大透视图。

图5A是图1A和图1B所示的后备箱罩的铰链机构的剖视图。

图5B是图1A和图1B所示的后备箱罩的铰链机构的正视图。

图6是比较性示例的后备箱罩的主要部分的放大平面图。

图7是图1A和图1B所示的后备箱罩的主要部分的放大平面图。

具体实施方式

下面描述本发明的实施例。

在图1A、图1B中示出了作为本发明的遮蔽构件的实施例的后备箱罩1。在图1A所示的打开状态下的后备箱罩1可以覆盖车辆的行李箱(未示出)。可以从行李箱上方取下后备箱罩1并折叠成两部分，如图1B所示。由此，能够在行李箱向外部打开的状态下折叠并收纳后备箱罩1。后备箱罩1具有由合成树脂制成的片状构件2以及由金属制成的第一线元件(first wire)3和第二线元件(second wire)4。片状构件2是具有大致矩形的外部形状的柔性薄片。片状构件(sheet member)2具有第一部分(first part)2a、第二部分(secondpart)2b和位于两者之间的部分(part)2c。第一线元件3和第二线元件4具有基本相同的形状，该形状是具有大致矩形的外部形状的闭环形状。第一线元件3围绕片状构件2的第一部分2a，并且第二线元件4围绕第二部分2b。片状构件2的在第一线元件3和第二线元件4之间的部分2c连接第一部分2a和第二部分2b。片状构件2连续地设置，遍及第一部分2a和第二部分2b(Sheet member 2is continuously provided over first part 2a and secondpart 2b)。在所示的实施例中，第一线元件3围绕整个第一部分2a，并且第二线元件4围绕整个第二部分2b。然而，没有必要将本发明限制为这种结构。第一线元件3可以围绕第一部分2a的至少一部分。即，第一线元件3可以不具有闭环形状，而是可以具有其一部分被分开并且不连续的形状。第一部分2a的一部分可以不被第一线元件3围绕。类似地，第二线元件4可以围绕第二部分2b的至少一部分。第二线元件4可以不具有闭环形状，而是可以具有其一部分被分开并且不连续的形状。第二部分2b的一部分可以不被第二线元件4围绕。

这种结构通过在平面图中以线对称的位置关系并排布置第一线元件3和第二线元件4之后布置片状构件2以覆盖第一线元件3和第二线元件4来实现，如图2中示意性地示出的。换句话说，由第一线元件3围绕的部分、由第二线元件4围绕的部分以及位于第一线元件3和第二线元件4之间的部分由连续片状构件2共同覆盖。

第一线元件3和第二线元件4通过图2中示意性示出的铰链机构5来连接。在本实施例中，两个片状构件2设置成彼此面对，其中第一线元件3和第二线元件4置于其间。因此，从后备箱罩1的任一侧都可以看到片状构件2，并且第一线元件3和第二线元件4是不可见的。可以通过片状构件2来改善设计特性，并且诸如第一线元件3和第二线元件4的构件不会损害设计特性。铰链机构5仅设置在第一线元件3和第二线元件4的彼此相对的侧面的两端。铰链机构5仅设置在整个后备箱罩1的很小的一部分中。因此，本实施例的铰链机构5几乎不影响后备箱罩1的设计特性。

如图1B所示，当折叠后备箱罩1时，片状构件2围绕第一线元件3和第二线元件4之间的部分2c折叠成两部分。第一线元件3和第二线元件4不弯曲。后备箱罩1通过弯曲片状构件2的在第一线元件3和第二线元件4之间的部分2c来折叠，该部分2c未固定到第一线元件3和第二线元件4。坚硬的第一线元件3和第二线元件4不弯曲，仅柔性薄片构件2被弯曲。因此，使用者容易且直观地理解待折叠的位置，并且后备箱罩1被顺利且容易地折叠。由于薄片构件2具有低的刚性并且是柔性的，因此即使在反复折叠和展开之后，薄片构件2也不太可能被损坏。因此，薄片构件的耐久性很好。铰链机构5可以具有任何结构，只要其分别连接至第一线元件3和第二线元件4，并且将第一线元件3和第二线元件4彼此间隔地保持即可，并且只要铰链机构不妨碍在第一线元件3和第二线元件4之间的部分2c的弯曲即可。

下面描述作为本发明的上述遮蔽构件的示例的后备箱罩的更详细的实施例。如图3所示，在本实施例的后备箱罩1中，由金属制成的第一线元件3和第二线元件4以及由合成树脂制成的柔性边缘部分6、7设置在彼此重叠的两个片状构件2上。边缘部分6、7覆盖第一线元件3和第二线元件4的部分。片状构件2由所谓的平纹针织织物制成。边缘部分6，7由合成皮革(例如，软皮革C垫)制成。边缘部6、7没有设置在与第一线元件3和第二线元件4的彼此相对的侧面接触的位置处，而是设置在其他部分中，边缘部分6、7覆盖第一线元件3和第二线元件4。

第一线元件3和第二线元件4是具有圆形截面的能够焊接的线元件，例如黄铜丝或硬钢丝或钢琴丝，主要由铁或黄铜制成。第一线元件3和第二线元件4优选地具有在0.98×10⁵到2.06×10⁵(N/mm²)之间的弹性模量，以防止或减小由于其自身重量引起的挠曲。本实施例的线元件的弹性模量为1.0×10⁵(N/mm²)。由于本发明的第一线元件3和第二线元件4不需要扭曲和折叠，因此不需要区分沿纵向方向和横向方向的面积惯性矩(moment ofinertia of area)。因此，第一线元件3和第二线元件4形成为相对于来自所有方向的外力具有相同强度和相同刚度的圆形形状。因此，由于第一线元件3和第二线元件4具有圆形的横截面形状，因此它们能够旋转地装配在稍后描述的第一凹部9a和第二凹部9b中，从而第一线元件3和第二线元件4可以用作铰链机构的轴。应当理解，即使与专利文献3、4中所述的传统线元件相比，第一线元件3和第二线元件4具有较小的面积惯性矩和较小的截面模量(section modulus)，第一线元件3和第二线元件4可以保持产品的强度和刚度。线元件的直径优选在3.0mm至4.0mm之间。即，如果线元件的直径小于3.0mm，则线元件不会令人感觉非常刚性。如果线元件的直径大于4.0mm，则其质量太大。线元件的面积惯性矩在3.98mm⁴到12.57mm⁴之间，并且其截面模量在2.65mm³到6.28mm³之间。具体地，在该实施例中使用的线元件的直径为3.5mm、面积惯性矩为7.4mm⁴，并且截面模量为4.2mm³。在通过电动机或液压的作用将线元件挤出并且然后通过夹具将挤出的线元件弯曲成期望的形状之后，通过将线元件的两端彼此接合而形成环状的第一线元件3和第二线元件4。

在第一线元件3和第二线元件4中，在彼此相对且不与边缘部分6、7接触的侧面的两端处均形成有两步弯曲的曲柄状部分(crank-shaped portion)3a、4a。在片状构件2中，在与曲柄状部分3a、4a相对的位置处形成有切口部分2d，所述切口部分2d具有大致沿着曲柄状部分3a、4a的形状。简化起见，在图2中省略了曲柄状部分3a、4a和切口部分2d。在片状构件2的外侧(图3的下侧)，在与曲柄状部分3a、4a以及切口部分2d相对的位置处设置有作为铰链机构5的一部分的合成树脂下盖8。下盖8例如是PA66+GF(聚酰胺66中含有玻璃纤维的材料)的注塑制品。合成树脂夹具9被附接，以便横跨设置在第一部分2a侧上的下盖8和设置在第二部分2b侧上的下盖8。如图4和图5A所示，第一线元件3的未被边缘部分6覆盖而暴露的部分能够旋转地装配到夹具9的第一凹部9a中，所述夹具9附接至下盖8。类似地，第二线元件4的未被边缘部分7覆盖而暴露的部分能够旋转地装配到夹具9的第二凹部9b中。夹具9被放置成横跨两个下盖8并保持从第一线元件3和第一部分2a到第二线元件4和第二部分2b的间隔。作为铰链机构5的一部分，由合成树脂制成的下盖8和上盖10(例如，PA66+GF的注塑制品)与第一线元件3和第二线元件4的一部分重叠，夹具9置于下盖8和上盖10之间。

具体地，第一线元件3和第二线元件4以图3所示的位置以上下颠倒的状态放置在上盖10上。将放置在上盖10上的第一线元件3和第二线元件4装配到夹具9的第一凹部9a和第二凹部9b中。然后，下盖8被重叠在上盖10上，夹具9置于两者之间。上盖10和下盖8具有基本相同的外部形状，并且通过螺钉11彼此固定。上盖10和下盖8在容纳第一线元件3和第二线元件4以及夹具9的一部分的同时彼此固定。因此，形成了铰链机构5。然后，尽管在图3中被省略，但是另一个片状构件2与其上放置有边缘部分6、7以及第一线元件3和第二线元件4的片状构件2重叠，使得边缘部分6、7以及第一线元件3和第二线元件4以及铰链机构5夹在两个片状构件2之间。

由于这种结构，下盖8和第一线元件3的组合以及另一下盖8和第二线元件4的组合通过夹具9彼此连接并且能够相对彼此旋转。通过相对旋转，第一线元件3和第一部分2a的组合以及第二线元件4和第二部分2b的组合能够在它们彼此打开且彼此连接以连续地水平延伸的状态(参见图1A)与第一线元件3和第一部分2a的组合和第二线元件4和第二部分2b的组合彼此重叠且闭合的状态(参见图1B)之间打开和闭合。即使当第一线元件3和第一部分2a的组合以及第二线元件4和第二部分2b的组合彼此打开或彼此闭合时，第一线元件3和第一部分2a的组合以及第二线元件4和第二部分2b的组合通过夹具9保持连接状态而不分离。如图4和图5A所示，第一凹部9a和第二凹部9b的开口9c至少部分地比第一线元件3和第二线元件4的直径小。结果，装配在夹具9的第一凹部9a和第二凹部9b中的第一线元件3和第二线元件4不从第一凹部9a和第二凹部9b离开。此外，下盖8设有用于防止或减小第一凹部9a和第二凹部9b的开口部9c变形的限制部分8a。因此，防止了由于弹性变形而使第一凹部9a和第二凹部9b的开口部9c变宽而导致第一线元件3和第二线元件4从开口部9c脱落。

手柄部分12附接到片状构件2的第一部分2a和第二部分2b的每个外部端部，即，与第一部分2a和第二部分2b的彼此面对的部分相对的每个端部。具体地，作为合成树脂例如聚缩醛(POM)的注塑制品的上部部分12a和下部部分12b彼此重叠并通过螺钉11彼此固定，片状构件2和销钉13被夹在上部部分12a和下部部分12b之间。以这种方式构造的手柄部分12用作当将后备箱罩1安装到行李箱或从行李箱上移除时或当折叠后备箱罩1时用户握住的部分。结果是易于管理后备箱罩1。在片状构件2的第一部分2a和第二部分2b的外部端部上附接有由树脂纤维(例如8根6股尼龙(注册商标)变形纱的编结线)制成的悬挂绳14。悬挂绳14固定到后备箱罩1的一部分上，并且还附接到安装有后备箱罩1的车辆内部的一部分上。悬挂绳14的长度和安装位置被设置成当关闭车辆的后门时，后备箱罩1被水平地保持，并且当打开后门时，后备箱罩1被打开到足够的程度，以确保用户可以轻松进入行李箱内部。悬挂绳14优选地附接至后备箱罩1的右端或左端，以便不妨碍驾驶员的后部视野。

本实施例的第一线元件3和第二线元件4具有曲柄状部分3a、4a。第一线元件3和第二线元件4的大部分夹在片状构件2之间。然而，在第一线元件3和第二线元件4的彼此相对的侧面的两个端部，均存在第一线元件3和第二线元件3的没有被片状构件2覆盖而暴露的部分，以便装配到铰链机构5的第一凹部9a和第二凹部9b中。在图6示出的比较性示例的后备箱罩1中，在没有曲柄状部分的第一线元件3和第二线元件4的没有被片状构件2覆盖而暴露的部分附近，片状构件2可能沿箭头指示的方向移动，从而可能产生皱褶。相反，在本实施例中，如图7所示，曲柄状部分3a、4a设置在靠近第一线元件3和第二线元件4的装配到铰链机构5的第一凹部9a和第二凹部9b中的部分的位置。上部片状构件2和下部片状构件2通过曲柄状部分3a、4a的弯曲部分的一部分彼此固定(缝合)，从而缝合部分(stitchedportion)2e由曲柄状部分3a、4a保持。如果片状构件2可能沿图6中的箭头方向移动，则由曲柄状部分3a、4a保持的缝合部分2e防止片状构件沿箭头方向运动。结果，可以防止或减少片状构件2中的皱褶的产生。在形成缝合部分2e并由曲柄状部分3a、4a保持之后，附接铰链机构5。

在图6所示的比较性示例中，难以在第一线元件3和第二线元件4的暴露部分设置用于锁定片状构件2的部分。然而，在图7所示的实施例中，由于在第一线元件3和第二线元件4上设置有包括弯曲部分的曲柄状部分3a、4a，因此片状构件2的缝合部分2e能够被曲柄状部分3a、4a容易地保持。从而，可以防止或减小片状构件2在箭头方向和与箭头正交的方向上移动。

因此，本发明的后备箱罩1可以容易地折叠成两部分。另外，后备箱罩1具有优异的耐久性和设计特性。具体地，当在第一线元件3和第二线元件4上设置有曲柄状部分3a、4a时，防止或减少了片状构件2中皱褶的产生。

Claims

1.一种遮蔽构件，包括大体上矩形的且柔性的片状构件、第一线元件和第二线元件，所述片状构件包括第一部分和第二部分，所述第一线元件围绕所述第一部分的至少一部分，所述第二线元件围绕所述第二部分的至少一部分，其中

所述遮蔽构件能够围绕所述第一线元件和所述第二线元件之间的部分被折叠成两部分，使得具有所述第一线元件的所述第一部分和具有所述第二线元件的所述第二部分彼此重叠。

2.根据权利要求1所述的遮蔽构件，其中，所述片状构件连续地设置，遍及所述第一部分和所述第二部分，以共同覆盖由所述第一线元件限定的部分、由所述第二线元件限定的部分以及所述第一线元件和所述第二线元件之间的部分。

3.根据权利要求1或2所述的遮蔽构件，其中，在所述第一线元件与所述第二线元件之间的部分处设置有铰链机构，所述铰链机构分别与所述第一线元件和所述第二线元件连接，以保持所述第一线元件和所述第二线元件，使得所述第一线元件和所述第二线元件能够彼此旋转。

4.根据权利要求3所述的遮蔽构件，其中，所述铰链机构具有：

第一凹部，所述第一线元件的一部分装配到所述第一凹部中；

第二凹部，所述第二线元件的一部分装配到所述第二凹部中；以及

限制部分，所述限制部分限制所述第一凹部和所述第二凹部在所述第一凹部和所述第二凹部的开口变宽的方向上的变形。

5.根据权利要求1或2所述的遮蔽构件，其中，所述第一线元件和所述第二线元件均设置有用于保持所述片状构件的曲柄状部分。