CN210652641U - 一种车用伸缩式双层遮阳装置及一种汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车用伸缩式双层遮阳装置及一种汽车，包括安装盒、双层遮阳棚和控制装置，所述安装盒包括顶盖、第一安装组件、第二安装组件和底座；所述双层遮阳棚包括一层遮阳棚和二层遮阳棚，所述一层遮阳棚包括前端一层遮阳棚和后端一层遮阳棚，所述二层遮阳棚包括前端二层遮阳棚和后端二层遮阳棚，所述前端一层遮阳棚通过第一滑动组件设置在所述第一双层滑轨上，所述后端一层遮阳棚通过所述第一滑动组件设置在所述第二双层滑轨上，所述前端二层遮阳棚和所述后端二层遮阳棚均包括左侧遮阳棚和右侧遮阳棚，所述左侧遮阳棚和所述右侧遮阳棚上均设置有多个通孔，所述横向伸缩杆贯穿所述通孔设置；所述控制装置包括储能电池、总驱动电机和控制器。

Description

一种车用伸缩式双层遮阳装置及一种汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车部件相关领域，具体而言，涉及一种车用伸缩式双层遮阳装置及一种汽车。

背景技术

随着经济的发展，汽车工业也在迅速发展，私人汽车的数量也逐渐增多，汽车在日常的使用过程中，遮阳、防雨水和防尘是汽车户外停放最需要考虑的三大问题，所以常配备有作为户外保护车辆屏障的遮阳装置，该遮阳装置主要有遮风挡雨、防晒、防高空坠物等功能；但是现有的遮阳装置主要包括拆卸式遮阳棚和遮阳布，其中，拆卸式遮阳棚和遮阳布需要人工铺展或卷收，较为费时费力，且遮阳布在遮挡过程中会在车体的表面产生摩擦，容易损坏车体表面的额喷漆；另外还有一种固定在车顶的伸缩式的遮阳棚，现有的该种遮阳棚通常仅能前后伸缩，覆盖车体的面积较小且有限，遮阳效果较差。

实用新型内容

本实用新型提出了一种新的车用伸缩式双层遮阳装置，要解决的技术问题是现有现有遮阳装置使用过程费时费力，遮阳效果较差的问题。

有鉴于此，本实用新型提出了一种新的车用伸缩式双层遮阳装置，包括安装盒、双层遮阳棚和控制装置，所述安装盒包括顶盖、第一安装组件、第二安装组件和底座，所述底座内部设置有安置腔，所述安置腔内设置有控制装置，所述第一安装组件的安装端设置有所述底座，所述底座的顶部两侧分别均匀设置有横向的第一双层滑轨和第二双层滑轨，所述第一双层滑轨伸出所述底座的部位底部设置有所述第二安装组件，所述底座顶部中间设置有固定柱，所述固定柱前后两侧的侧壁上对称设置有升降轨道，所述升降轨道上均设置有竖向伸缩杆，所述竖向伸缩杆的活动端设置有横向伸缩杆；所述双层遮阳棚包括一层遮阳棚和二层遮阳棚，所述一层遮阳棚包括前端一层遮阳棚和后端一层遮阳棚，所述二层遮阳棚包括前端二层遮阳棚和后端二层遮阳棚，所述前端一层遮阳棚通过第一滑动组件设置在所述第一双层滑轨上，所述后端一层遮阳棚通过所述第一滑动组件设置在所述第二双层滑轨上，所述前端二层遮阳棚通过第二滑动组件设置在所述前端一层遮阳棚的上表面，所述后端二层遮阳棚通过所述第二滑动组件设置在所述后端一层遮阳棚的上表面，所述前端二层遮阳棚和所述后端二层遮阳棚均包括左侧遮阳棚和右侧遮阳棚，所述左侧遮阳棚和所述右侧遮阳棚上均设置有多个通孔，所述横向伸缩杆贯穿所述通孔设置；所述控制装置包括储能电池、总驱动电机和控制器，所述储能电池的输出端连接于所述总驱动电机和所述控制器的输入端，所述控制器的输出端连接于所述总驱动电机的另一个输入端，所述总驱动电机的输出端连接于所述第一双层滑轨、所述第二双层滑轨、所述升降轨道、所述竖向伸缩杆、所述横向伸缩杆、所述第一滑动组件和所述第二滑动组件。

在上述任一项技术方案中，优选地，还包括太阳能电池板，所述太阳能电池板设置在所述顶盖和所述二层遮阳棚的表面，所述太阳能电池板的输出端连接于所述储能电池的输入端。

在上述任一项技术方案中，优选地，所述第一安装组件和所述第二安装组件的固定端均设置有强磁吸附层，所述强磁吸附层上设置有防滑层，所述第一安装组件的底部还设置有卡合扣。

在上述任一项技术方案中，优选地，所述前端一层遮阳棚和所述后端一层遮阳棚均包括多个第一遮阳板，多个所述第一遮阳板的侧边通过所述第一滑动组件依次相铰接，所述前端二层遮阳棚和后端二层遮阳棚均包括多个第二遮阳板，多个所述第二遮阳板的侧边通过所述第二滑动组件依次相铰接。

在上述任一项技术方案中，优选地，所述第一滑动组件包括多个第一合页和第一滑块，每个所述第一合页包括第一转动页面和第一固定转轴，所述第一滑块设置在所述第一固定转轴上，多个所述第一遮阳板的侧边通过所述第一合页的所述第一转动页面依次相铰接。

在上述任一项技术方案中，优选地，所述第二滑动组件包括多个第二合页和与所述第一滑块相对应的滑槽，每个所述第二合页包括第二转动页面和第二固定转轴，所述滑槽设置在所述第二固定转轴上，多个所述第二遮阳板的侧边通过所述第二合页的所述第二转动页面依次相铰接。

在上述任一项技术方案中，优选地，所述第一固定转轴的底部还设置有与所述第一双层滑轨和所述第二双层滑轨相适配的第二滑块。

在上述任一项技术方案中，优选地，所述第一双层滑轨和所述第二双层滑轨均包括内滑轨和外滑轨。

在上述任一项技术方案中，优选地，所述第一双层滑轨、所述第二双层滑轨、所述升降轨道、所述竖向伸缩杆、所述横向伸缩杆、所述第一滑动组件和所述第二滑动组件的驱动端均设置有自用电机，每个所述自用电机均连接于所述总驱动电机。

一种汽车，包括汽车本体，所述汽车本体上设置有可充电池，还包括：如上述所述的车用伸缩式双层遮阳装置，所述车用伸缩式双层遮阳装置通过所述第一安装组件和所述第二安装组件设置在所述汽车本体的顶部，所述储能电池的一个输出端连接于所述可充电池的输入端。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)双层遮阳棚包括可折叠的一层遮阳棚和二层遮阳棚，该可折叠的一层遮阳棚和二层遮阳棚均可伸展与折叠，其中二层遮阳棚能够通过贯穿通孔设置的横向伸缩杆向两侧伸展开，有效扩大了遮阳装置的遮挡面积，提高了遮阳效果；

(2)安装盒包括有顶盖、第一安装组件、第二安装组件和底座，底座内设置有控制装置，能够自动启动与闭合遮阳装置，且用户可以借助第一安装组件和第二安装组件将遮阳装置固定安装在车体上，使用过程省时省力；

(3)顶盖与二层遮阳棚的表面设置的太阳能电池板能够有效将遮阳时收集到的太阳能转化为电能，并传输至储能电池，较为节约资源；

(4)第一安装组件和第二安装组件上设置的含有防滑层的强磁吸附层，及第一安装组件上设置的卡合扣能够在不损坏车体的情况下，有效将遮阳装置固定在车体的顶部。

附图说明

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的车用伸缩式双层遮阳装置的侧视结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的另一个实施例的车用伸缩式双层遮阳装置的侧视结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的车用伸缩式双层遮阳装置的俯视结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的另一个实施例的车用伸缩式双层遮阳装置的俯视结构示意图；

图5示出了基于图1的部件A的侧视结构示意图；

图6示出了根据本实用新型的一个实施例的汽车本体与车用伸缩式双层遮阳装置侧视组装结构示意图；

图7示出了根据本实用新型的另一个实施例的汽车本体与车用伸缩式双层遮阳装置侧视组装结构示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：顶盖101、第一安装组件 102、第二安装组件103、底座104、第一双层滑轨105、第二双层滑轨 106、固定柱107、升降轨道108、竖向伸缩杆109、横向伸缩杆110、前端一层遮阳棚111、后端一层遮阳棚112、前端二层遮阳棚113、后端二层遮阳棚114、强磁吸附层115、汽车本体116、卡合扣117、第一遮阳板 118、第二遮阳板119、第一滑块120、第一转动页面121、第一固定转轴 122、第二转动页面123、第二固定转轴124。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

以下结合图1至图7对本实用新型进行进一步的说明。

如图1至图7所示，一种车用伸缩式双层遮阳装置，包括安装盒、双层遮阳棚和控制装置(图中未示出)，所述安装盒包括顶盖101、第一安装组件102、第二安装组件103和底座104，所述底座104内部设置有安置腔(图中未示出)，所述安置腔内设置有控制装置，所述第一安装组件 102的安装端设置有所述底座104，所述底座104的顶部两侧分别均匀设置有横向的第一双层滑轨105和第二双层滑轨106，所述第一双层滑轨 105伸出所述底座104的部位底部设置有所述第二安装组件103，所述底座104顶部中间设置有固定柱107，所述固定柱107前后两侧的侧壁上对称设置有升降轨道108，所述升降轨道108上均设置有竖向伸缩杆109，所述竖向伸缩杆109的活动端设置有横向伸缩杆110；所述双层遮阳棚包括一层遮阳棚和二层遮阳棚，所述一层遮阳棚包括前端一层遮阳棚111和后端一层遮阳棚112，所述二层遮阳棚包括前端二层遮阳棚113和后端二层遮阳棚114，所述前端一层遮阳棚111通过第一滑动组件(图中未示出)设置在所述第一双层滑轨105上，所述后端一层遮阳棚112通过所述第一滑动组件设置在所述第二双层滑轨106上，所述前端二层遮阳棚113 通过第二滑动组件(图中未示出)设置在所述前端一层遮阳棚111的上表面，所述后端二层遮阳棚114通过所述第二滑动组件设置在所述后端一层遮阳棚112的上表面，所述前端二层遮阳棚113和所述后端二层遮阳棚 114均包括左侧遮阳棚和右侧遮阳棚(图中未示出)，所述左侧遮阳棚和所述右侧遮阳棚上均设置有多个通孔(图中未示出)，所述横向伸缩杆 110贯穿所述通孔设置；所述控制装置包括储能电池、总驱动电机和控制器(图中未示出)，该控制器内可以设置有无线控制模块和开关按钮，其中无线控制模块和开关按钮均连接于总驱动电机，能够启闭该总驱动电机；所述储能电池的输出端连接于所述总驱动电机和所述控制器的输入端，所述控制器的输出端连接于所述总驱动电机的另一个输入端，所述第一双层滑轨105、所述第二双层滑轨106、所述升降轨道108、所述竖向伸缩杆109、所述横向伸缩杆110、所述第一滑动组件和所述第二滑动组件的驱动端均设置有自用电机(图中未示出)，每个所述自用电机均连接于所述总驱动电机；另外，太阳能电池板(图中未示出)设置在所述顶盖 101和所述二层遮阳棚的表面，该太阳能电池板的输出端连接于所述储能电池的输入端，该太阳能电池板能够有效将接收到的太阳能转化为电能，并储存在储能电池内部，有效利用了资源。

进一步地，所述第一安装组件102和所述第二安装组件103的固定端均设置有强磁吸附层115，所述强磁吸附层115上设置有防滑层(图中未示出)，所述第一安装组件102的底部还设置有卡合扣117；强磁吸附层 115能够使得第一安装组件102和第二安装组件103吸附在汽车本体116 顶部，防滑层能够有效减少对汽车本体116顶部的损坏，第一安装组件102的底部还设置有卡合扣117，该卡合扣117与汽车车门处的缝隙相适配，能够卡合在车顶，而不损坏车体，为底座104的固定提供了双重保障。

进一步地，具体如图5所示，所述前端一层遮阳棚111和所述后端一层遮阳棚112均包括多个第一遮阳板118，多个所述第一遮阳板118的侧边通过所述第一滑动组件依次相铰接，所述前端二层遮阳棚113和后端二层遮阳棚114均包括多个第二遮阳板119，多个所述第二遮阳板119的侧边通过所述第二滑动组件依次相铰接；所述第一滑动组件包括多个第一合页和第一滑块120，每个所述第一合页包括第一转动页面121和第一固定转轴122，所述第一滑块120设置在所述第一固定转轴122上，多个所述第一遮阳板118的侧边通过所述第一合页的所述第一转动页面121依次相铰接；所述第二滑动组件包括多个第二合页和与所述第一滑块120相对应的滑槽(图中未示出)，每个所述第二合页包括第二转动页面123和第二固定转轴124，所述滑槽设置在所述第二固定转轴124上，多个所述第二遮阳板119的侧边通过所述第二合页的所述第二转动页面123依次相铰接。

进一步地，所述第一固定转轴122的底部还设置有与所述第一双层滑轨105和所述第二双层滑轨106相适配的第二滑块(图中未示出)，使得第一滑动组件能够分别带动前端一层遮阳棚111沿着第一双层滑轨105滑动展开，及后端一层遮阳棚112沿着第二双层滑轨106滑动展开，其中，所述第一双层滑轨105和所述第二双层滑轨106均包括内滑轨和外滑轨(图中未示出)，内滑轨能够伸出外滑轨，增加第一双层滑轨105和第二双层滑轨106的长度。

在实际的使用过程中，可折叠的一层遮阳棚和二层遮阳棚的折叠关节点处分别设置第一滑动组件和第二滑动组件，且通孔可以分别设置在每个折叠关节点处的第二滑动组件上，横向伸缩杆穿设在通孔内部，随着一层遮阳棚与二层遮阳棚的伸展而伸展，在竖向伸缩杆展开时，带动二层遮阳棚向汽车本体两侧展开。

若遮阳装置安装在汽车上，用户可以直接通过第一安装组件和第二安装组件的强磁吸附层吸附在汽车本体的顶部，然后将卡合扣卡合在汽车后门处，进行二次固定，此时安装完毕，待用户需要遮阳时，可以通过控制器启动总驱动电机，带动各个自用电机启动，启动后，第一双层滑轨、第二双层滑轨与第一滑动组件、第二滑动组件的自用电机启动，即第一双层滑轨向汽车本体的前侧伸展，同时第一滑动组件带动前端一层遮阳棚及前端二层遮阳棚向前伸展，第二双层滑轨向汽车本体的后侧伸展，同时第一滑动组件带动后端一层遮阳棚及后端二层遮阳棚向后伸展；一层遮阳棚与二层遮阳棚伸展的同时，升降轨道的自用电机启动，带动竖向伸缩杆升降、横向伸缩杆横向伸展，即保持设置在竖向伸缩杆上的横向伸缩杆与二层遮阳棚共同动作伸展；然后竖向伸缩杆的自用电机启动，带动竖向伸缩杆向汽车本体的两侧伸展，带动二层遮阳棚向汽车本体两侧伸展至工作状态；在遮阳装置展开至工作状态后，二层遮阳棚与顶盖表面设置的太阳能电池板实时收集太阳能，转换成电能，存储在储能电池内部，为遮阳装置自身的伸展与闭合提供动能；在上述工作过程中，若遮阳装置安装在新能源充电汽车上，除上述安装、伸展动作后，连接有太阳能电池板的储能电池的一个输出端连接于所述可充电池的输入端，可以为充电汽车提供一定的能量。

另外，遮阳装置的一层遮阳棚与二层遮阳棚折叠起来，即未工作状态下，高15厘米左右，向汽车本体前后展开的长度约为150厘米，向汽车本体左右两侧展开的宽度约为40厘米，遮挡面积较大，结构简单轻便。

以上结合附图详细说明了本实用新型的技术方案，本实用新型的技术方案提出了一种新的车用伸缩式双层遮阳装置及一种汽车，结构简单，其中双层遮阳棚包括可折叠的一层遮阳棚和二层遮阳棚，该可折叠的一层遮阳棚和二层遮阳棚均可伸展与折叠，其中二层遮阳棚能够通过贯穿通孔设置的横向伸缩杆向两侧伸展开，有效扩大了遮阳装置的遮挡面积，提高了遮阳效果；安装盒包括有顶盖、第一安装组件、第二安装组件和底座，底座内设置有控制装置，能够自动启动与闭合遮阳装置，且用户可以借助第一安装组件和第二安装组件将遮阳装置固定安装在车体上，使用过程省时省力；顶盖与二层遮阳棚的表面设置的太阳能电池板能够有效将遮阳时收集到的太阳能转化为电能，并传输至储能电池，较为节约资源；第一安装组件和第二安装组件上设置的含有防滑层的强磁吸附层，及第一安装组件上设置的卡合扣能够在不损坏车体的情况下，有效将遮阳装置固定在车体的顶部。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用伸缩式双层遮阳装置，其特征在于，包括：

安装盒，所述安装盒包括顶盖、第一安装组件、第二安装组件和底座，所述底座内部设置有安置腔，所述安置腔内设置有控制装置，所述第一安装组件的安装端设置有所述底座，所述底座的顶部两侧分别均匀设置有横向的第一双层滑轨和第二双层滑轨，所述第一双层滑轨伸出所述底座的部位底部设置有所述第二安装组件，所述底座顶部中间设置有固定柱，所述固定柱前后两侧的侧壁上对称设置有升降轨道，所述升降轨道上均设置有竖向伸缩杆，所述竖向伸缩杆的活动端设置有横向伸缩杆；

双层遮阳棚，包括可折叠的一层遮阳棚和二层遮阳棚，所述一层遮阳棚包括前端一层遮阳棚和后端一层遮阳棚，所述二层遮阳棚包括前端二层遮阳棚和后端二层遮阳棚，所述前端一层遮阳棚通过第一滑动组件设置在所述第一双层滑轨上，所述后端一层遮阳棚通过所述第一滑动组件设置在所述第二双层滑轨上，所述前端二层遮阳棚通过第二滑动组件设置在所述前端一层遮阳棚的上表面，所述后端二层遮阳棚通过所述第二滑动组件设置在所述后端一层遮阳棚的上表面，所述前端二层遮阳棚和所述后端二层遮阳棚均包括左侧遮阳棚和右侧遮阳棚，所述左侧遮阳棚和所述右侧遮阳棚上均设置有多个通孔，所述横向伸缩杆贯穿所述通孔设置；

所述控制装置，包括储能电池、总驱动电机和控制器，所述储能电池的输出端连接于所述总驱动电机和所述控制器的输入端，所述控制器的输出端连接于所述总驱动电机的另一个输入端，所述总驱动电机的输出端连接于所述第一双层滑轨、所述第二双层滑轨、所述升降轨道、所述竖向伸缩杆、所述横向伸缩杆、所述第一滑动组件和所述第二滑动组件。

2.根据权利要求1所述的车用伸缩式双层遮阳装置，其特征在于，还包括太阳能电池板，所述太阳能电池板设置在所述顶盖和所述二层遮阳棚的表面，所述太阳能电池板的输出端连接于所述储能电池的输入端。

3.根据权利要求1所述的车用伸缩式双层遮阳装置，其特征在于，所述第一安装组件和所述第二安装组件的固定端均设置有强磁吸附层，所述强磁吸附层上设置有防滑层，所述第一安装组件的底部还设置有卡合扣。

4.根据权利要求1所述的车用伸缩式双层遮阳装置，其特征在于，所述前端一层遮阳棚和所述后端一层遮阳棚均包括多个第一遮阳板，多个所述第一遮阳板的侧边通过所述第一滑动组件依次相铰接，所述前端二层遮阳棚和后端二层遮阳棚均包括多个第二遮阳板，多个所述第二遮阳板的侧边通过所述第二滑动组件依次相铰接。

5.根据权利要求4所述的车用伸缩式双层遮阳装置，其特征在于，所述第一滑动组件包括多个第一合页和第一滑块，每个所述第一合页包括第一转动页面和第一固定转轴，所述第一滑块设置在所述第一固定转轴上，多个所述第一遮阳板的侧边通过所述第一合页的所述第一转动页面依次相铰接。

6.根据权利要求5所述的车用伸缩式双层遮阳装置，其特征在于，所述第二滑动组件包括多个第二合页和与所述第一滑块相对应的滑槽，每个所述第二合页包括第二转动页面和第二固定转轴，所述滑槽设置在所述第二固定转轴上，多个所述第二遮阳板的侧边通过所述第二合页的所述第二转动页面依次相铰接。

7.根据权利要求5所述的车用伸缩式双层遮阳装置，其特征在于，所述第一固定转轴的底部还设置有与所述第一双层滑轨和所述第二双层滑轨相适配的第二滑块。

8.根据权利要求1所述的车用伸缩式双层遮阳装置，其特征在于，所述第一双层滑轨和所述第二双层滑轨均包括内滑轨和外滑轨。

9.根据权利要求1所述的车用伸缩式双层遮阳装置，其特征在于，所述第一双层滑轨、所述第二双层滑轨、所述升降轨道、所述竖向伸缩杆、所述横向伸缩杆、所述第一滑动组件和所述第二滑动组件的驱动端均设置有自用电机，每个所述自用电机均连接于所述总驱动电机。

10.一种汽车，包括汽车本体，所述汽车本体上设置有可充电池，其特征在于，还包括：

如权利要求1至9中任一项所述的车用伸缩式双层遮阳装置，所述车用伸缩式双层遮阳装置通过所述第一安装组件和所述第二安装组件设置在所述汽车本体的顶部，所述储能电池的一个输出端连接于所述可充电池的输入端。

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