JP3190246B2 - セパレータバーの取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車幅方向に架け渡さ
れて運転室と荷室とを仕切るセパレータバーの取付構造
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】バン型商用車などにおいて、荷室に前部
座席の高さ以上の荷物を積載した場合、急ブレーキ時や
走行中の振動、衝撃などにより、前方へ荷崩れを起こ
し、荷物が運転室へ落下するという不具合がある。この
ような不具合を解消するため、運転室と荷室とを仕切る
セパレータバーを車幅方向に架け渡して取り付けたもの
が知られている（実公平４−３８７１号公報）。

【０００３】ところが、上記セパレータバーの場合に
は、伸縮自在な内外パイプの中にスプリングを内蔵し、
スプリングを圧縮することにより、対向する室内壁に突
っ張って取り付けるようになっているため、車体振動な
どによってセパレータバーに内蔵したスプリングやパイ
プ同士が振動し、異音が発生しやすい。また、内外のパ
イプを互いに挿通させる構造であるため、パイプの接合
部の強度が弱い。さらに、セパレータバー自身の構造が
複雑であり、加工費が高くなるという欠点がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そこで、実公平４−８
０３８号公報のように、１本の棒状セパレータバーを用
いたものも提案されている。この場合には、セパレータ
バーが一本の棒材で構成されるので、剛性が高く、構造
も簡単である。しかしながら、この場合には、ピラーイ
ンナにセパレータバーの一端側を差し込むための貫通穴
を形成するとともに、セパレータバーの他端側にブラケ
ットを溶接固定し、このブラケットをピラーインナにね
じ止めするようになっているため、セパレータバーを簡
単に着脱できない。

【０００５】そこで、本発明の目的は、セパレータバー
の剛性が高く、構造が簡単であり、取付，取外しが簡単
なセパレータバーの取付構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、車幅方向に架け渡されて運転室と荷室と
を仕切るセパレータバーの取付構造において、車体の対
向する内側壁に固定され、セパレータバーの両端部を嵌
合保持する保持穴を有する一対の支持具を備え、一方の
支持具は、取付穴を有するブラケットと、ブラケットの
取付穴に回転可能に嵌着され、上記保持穴を内側に形成
したカラーとを有し、上記ブラケットの取付穴内面およ
びカラーの保持穴内面にはそれぞれ切欠部が形成され、
セパレータバーの一端部外周には、上記切欠部に挿通自
在なピンと、ピンに対し長手方向にオフセットした位置
に上記切欠部に挿通不能なストッパ部とが設けられ、上
記セパレータバーのピンをブラケットの切欠部およびカ
ラーの切欠部に挿入し、ストッパ部をカラーの表面に当
接させた状態で、セパレータバーを回転させることによ
り、ピンと共にカラーをブラケットに対して回転させ、
上記ピンをブラケットの取付穴の裏側に係止するように
したものである。

【０００７】セパレータバーの一端部を一方の支持具の
保持穴に挿入し、他端部を他方の支持具の保持穴に挿入
する。この時、他方の支持具を構成するブラケットおよ
びカラーには切欠部が形成されているので、これら切欠
部にセパレータバーの他端部のピンを、ストッパ部がカ
ラーの表面に当たる位置まで挿入する。この状態で、セ
パレータバーを回転させることにより、ピンと共にカラ
ーをブラケットに対して回転させる。セパレータバーが
所定角度回転すると、ピンがブラケットの取付穴の裏側
に係止される。これにより、セパレータバーは挿入方向
への移動はストッパ部で規制され、抜け方向への移動は
ピンで規制されるので、セパレータバーは支持具に対し
て確実に保持される。

【０００８】セパレータバーを支持具から外す場合に
は、挿入時と逆方向にセパレータバーを、ピンがブラケ
ットの切欠部に対応する位置までカラーとともに回転さ
せる。ピンがブラケットの切欠部に対応すれば、セパレ
ータバーを他端側の支持具から引き抜き、その後、一端
側の支持具から引き抜くことにより、セパレータバーを
取り外すことができる。

【０００９】セパレータバーが支持具から脱落するのを
防止するには、セパレータバーを支持具で保持した状態
で、セパレータバーのピンがブラケットの切欠部と対応
しないように回転規制するのが望ましい。そのため、例
えば、セパレータバーの中間部に屈曲部などを設け、重
力によりセパレータバーがピンとブラケットの切欠部と
が対応する位置へ回転しないようにしてもよい。

【００１０】本発明では支持具がブラケットとカラーと
で構成されるが、ブラケットとしては金属製ブラケット
を、カラーには樹脂製またはゴム製のカラーを用いるの
が望ましい。この場合、セパレータバーはカラーで保持
されるので、ブラケットとセパレータバーとが直接接触
することがない。そのため、例えばブラケットおよびセ
パレータバーを金属で形成し、カラーを樹脂またはゴム
で形成した場合には、金属接触による異音や摩耗の発生
を抑制できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１は本発明を用いたバン型車の
室内構造を示す。図において、１は運転室、２は荷室で
あり、運転室１にはフロントシート３が配置されてい
る。４はセンターピラーであり、センターピラー４の内
側壁には運転室１と荷室２とを仕切るセパレータバー５
が車幅方向に架け渡されている。

【００１２】セパレータバー５は、図２に示すように金
属製丸パイプで構成され、その中央部には径方向へ張り
出した屈曲部５ａが形成されている。セパレータバー５
の一端部には、外径方向へ突出する２本のストッパピン
６が１８０°対称位置に突設されている。セパレータバ
ー５の他端部には、外径方向へ突出する２本の細い挿入
ピン７が１８０°対称位置に形成され、これらピン７に
対して軸方向に一定距離Ｌだけオフセットした位置に
は、２本の太いストッパピン８が１８０°対称位置に突
設されている。なお、挿入ピン７の突出方向は、上記屈
曲部５ａの張出方向と同一方向に設定され、ストッパピ
ン８の突出方向は挿入ピン７の突出方向と直交方向に設
定されている。なお、セパレータバー５の一端とピン６
との距離Ｍは、一方の支持具１０の表面からセンターピ
ラー４までの距離より短く、かつセパレータバー５の他
端とストッパピン８との距離Ｎより長い。

【００１３】センターピラー４の内側壁には、上記セパ
レータバー５を支持するための一対の支持具１０，２０
が固定されている。一方の支持具１０は、図３〜図５に
示すように金属製ブラケット１１と樹脂製カラー１２と
で構成されている。ブラケット１１は一枚の金属板をプ
レス加工したものであり、その前部側には２個のボルト
挿通穴１１ａが形成され、この挿通穴１１ａに図示しな
いボルトを挿通してセンターピラー４に固定される。ブ
ラケット１１の後部側には円形の取付穴１１ｂが形成さ
れ、外周には連続した補強用周壁１１ｃが裏側へ折曲形
成されている。一方、カラー１２はブラケット１１の取
付穴１１ｂに装着されるものであり、中央部には保持穴
１２ａが形成され、保持穴１２ａの裏面側には、取付穴
１１ｂに嵌着される外向きの爪部１２ｂが形成されてい
る。なお、カラー１２がブラケット１１に対して径方向
に変位できるように、爪部１２ｂと取付穴１１ｂとの間
に若干の隙間を設けてもよい。

【００１４】他方の支持具２０も、図６〜図８に示すよ
うに金属製ブラケット２１と樹脂製カラー２２とで構成
されている。ブラケット２１は一枚の金属板をプレス加
工したものであり、その前部側には２個のボルト挿通穴
２１ａが形成され、この挿通穴２１ａに図示しないボル
トを挿通してセンターピラー４に締着される。ブラケッ
ト２１の後部側には円形の取付穴２１ｂが形成され、こ
の取付穴２１ｂの内縁の前後位置には、挿入ピン７が挿
通自在でストッパピン８が挿通不能な２個の切欠部２１
ｃが１８０°対称位置に形成されている。なお、ブラケ
ット２１の外周には連続した補強用周壁２１ｄが裏側へ
折曲形成されている。

【００１５】カラー２２はブラケット２１の取付穴２１
ｂに回転可能に装着されるものであり、中央部には保持
穴２２ａが形成され、保持穴２２ａの裏面側には、取付
穴２１ｂに嵌着される外向きの爪部２２ｂが形成されて
いる。保持穴２２ａの内面には、挿入ピン７が挿通自在
でストッパピン８が挿通不能な２個の切欠部２２ｃが１
８０°対称位置に形成されている。

【００１６】次に、セパレータバー５を支持具１０，２
０に取り付ける方法を、図９〜図１１にしたがって説明
する。まず、セパレータバー５の一端部を、ピン６が一
方の支持具１０のカラー１２の表面に当たるまで保持穴
１２ａに挿入する。この時、セパレータバー５の先端と
ピン６との距離Ｄが、カラー１２の表面からセンターピ
ラー４までの距離より短いので、セパレータバー５の先
端がセンターピラー４と干渉することがない。なお、セ
パレータバー５の一端部は保持穴１２ａに対しやや斜め
方向に挿入される。

【００１７】次に、他方の支持具２０のカラー２２の切
欠部２２ｃとブラケット２１の切欠部２１ｃとが対応す
るように、カラー２２を回転させる。そして、セパレー
タバー５の屈曲部５ａを水平に向け、セパレータバー５
の他端部を他方の支持具２０の保持穴２２ａに挿入する
と、図９，図１０のように、セパレータバー５の他端部
の挿入ピン７が切欠部２１ｃ，２２ｃに挿入され、セパ
レータバー５のストッパピン８がカラー２２の表面に当
たって停止する。この状態で、図１１のようにセパレー
タバー５をその屈曲部５ａが下方向へ向くように回転さ
せると、セパレータバー５とカラー２２とが一体に回転
し、挿入ピン７はブラケット２１の取付穴２１ａの裏側
で係止される。これにより、セパレータバー５は抜け止
めされる。

【００１８】セパレータバー５の取付状態において、セ
パレータバー５は屈曲部５ａの重量によって常に屈曲部
５ａ側が下方を向くように保持されるので、挿入ピン７
がブラケット２１の切欠部２１ｃに対応しない。したが
って、セパレータバー５に対し如何なる方向の外力が加
わっても、セパレータバー５が支持具１０，２０から抜
け落ちる心配がない。

【００１９】一方、セパレータバー５を支持具１０，２
０から外す場合には、セパレータバー５を取付時と逆
に、セパレータバー５の屈曲部５ａが水平方向を向くよ
うに回転させる。この状態で、セパレータバー５の挿入
ピン７が切欠部２１ｃ，２２ｃと対応するので、セパレ
ータバー５の他端部を支持具２０から引き抜くと、セパ
レータバー５の挿入ピン７が切欠部２１ｃ，２２ｃから
引き抜かれる。その後、セパレータバー５の他端部を支
持具１０から引き抜けば、簡単に取り外すことができ
る。上記のようにセパレータバー５の中央の屈曲部５ａ
を持つことで、支持具１０，２０に対して簡単に着脱で
きるので、フロントシート３から荷室２への移動も容易
になる。

【００２０】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではない。上記実施例では、セパレータバーの中間部
に屈曲部を形成することにより、取付状態でピンが誤っ
て切欠部に対応するのを防止したが、他の方法でセパレ
ータバーの遊回転を防止するようにしてもよい。その場
合には、セパレータバーに屈曲部を設ける必要はない。
セパレータバーのストッパ部として、切欠部に挿入でき
ない太さのストッパピンを設けたが、これに限るもので
はなく、例えば長いストッパピンを設けてもよく、リン
グ状のフランジを設けてもよい。また、ストッパピンを
挿入ピンと異なる角度位置に設ける場合には、ストッパ
ピンを挿入ピンと同一形状としてもよい。上記実施例で
は、一方の支持具にのみ切欠部を形成したが、両方の支
持具に切欠部を設けてもよい。この場合には、両方の支
持具が同一形状となるので、製造コストを低減できる。

【００２１】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、セパレータバーとして１本の棒材を用いるの
で、剛性が高く、構造が簡単になる。また、支持具を構
成するブラケットとカラーとに切欠部を設け、セパレー
タバーには切欠部に挿入されるピンを設けたので、セパ
レータバーの端部を保持穴に挿入しかつ回転させること
で、簡単に抜け止めでき、かつ挿入時と逆方向にセパレ
ータバーを回転させれば、簡単に外すこともできる。ま
た、セパレータバーを支持具に取り付けた状態におい
て、セパレータバーを回転させない限り外せないので、
セパレータバーに対して上方や前後方向に外力が作用し
ても、セパレータバーが簡単に脱落することがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるセパレータバーの取付構造を採
用したバン型車の室内斜視図である。

【図２】セパレータバーの正面図である。

【図３】一方の支持具の正面図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】他方の支持具の正面図である。

【図７】図６のＣ−Ｃ線断面図である。

【図８】図６のＤ−Ｄ線断面図である。

【図９】他方の支持具にセパレータバーの端部を挿入し
た状態の斜視図である。

【図１０】図９のＥ−Ｅ線断面図である。

【図１１】他方の支持具にセパレータバーの端部を装着
する動作を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 運転室 ２ 荷室 ４ センターピラー ５ セパレータバー ５ａ 屈曲部 ７ 挿入ピン（ピン） ８ ストッパピン（ストッパ部） ２０ 支持具 ２１ ブラケット ２１ｂ 取付穴 ２１ｃ 切欠部 ２２ カラー ２２ａ 保持穴 ２２ｃ 切欠部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車幅方向に架け渡されて運転室と荷室とを
   仕切るセパレータバーの取付構造において、 車体の対向する内側壁に固定され、セパレータバーの両
   端部を嵌合保持する保持穴を有する一対の支持具を備
   え、 一方の支持具は、取付穴を有するブラケットと、ブラケ
   ットの取付穴に回転可能に嵌着され、上記保持穴を内側
   に形成したカラーとを有し、 上記ブラケットの取付穴内面およびカラーの保持穴内面
   にはそれぞれ切欠部が形成され、 セパレータバーの一端部外周には、上記切欠部に挿通自
   在なピンと、ピンに対し長手方向にオフセットした位置
   に上記切欠部に挿通不能なストッパ部とが設けられ、 上記セパレータバーのピンをブラケットの切欠部および
   カラーの切欠部に挿入し、ストッパ部をカラーの表面に
   当接させた状態で、セパレータバーを回転させることに
   より、ピンと共にカラーをブラケットに対して回転さ
   せ、上記ピンをブラケットの取付穴の裏側に係止するよ
   うにしたことを特徴とするセパレータバーの取付構造。