JP4712964B2 - 自転車等の荷物かご取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自転車等の二輪車の荷台に取付ける荷物かごを簡単に着脱できる取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１に、自転車等の後部の荷台に荷物かごを容易に着脱する従来例を示す。図２には一般に普及している荷台を示す。図１の従来例は、先端に引掛け部３ｂを有し、引掛け部３ｂが軸を中心に起伏できると共にバネ等の付勢部３ａで引掛け部３ｂの傾倒方向に復元力が発生する構造の引掛け手段３を、取付板３ｃによって荷台１を挟み込むように、予め取付けて固定しておき、荷物かご２の底部に設けた差込み手段４を荷台１の枠部分（本従来例では外枠後部１ｃ３）に差込んだ後、引掛け手段３の引掛け部３ｂを荷物かご２の前側面に設けた挿入孔２ａに引掛けて、付勢部３ａの復元力によって、荷物かごを固定する構造になっている。図２の荷台は、外枠１ｃ、内枠１ｄ、前方左右枠１ａ、後方左右枠１ｂ及びその他支持枠から構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来例においては、取付具としての引掛け手段をネジ締めで予め荷台側に装着しておかなければならずユーザにとっては手間のかかるものであった。また、荷物かごは容易に着脱できても、この取付具は容易に着脱できるものではなく、荷台を度々他の用途に切換えて使用する時、例えば荷物を直接荷台に搭載する時や補助席を荷台に取付ける時に、邪魔になるこの取付具の取外しに手間がかかり、ユーザにとっては煩わしいものであった。
【０００４】
本発明はこれらの不都合を解決するもので、荷台には特に取付具を装着せずに、荷物かごを容易に着脱できる荷物かご取付構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明の構成上の特徴と作用効果を示す。請求項１の発明は、自転車等の荷台に、かごの内側と外側が少なくとも部分的に面で仕切られた荷物かごを自在に着脱する取付構造であって、荷物かごの前方下部に於いて、荷台の少なくとも１つの第１の枠部分に連結される少なくとも１つの第１の連結手段を有し、かつ荷物かごの下部に於いて、荷台の少なくとも１つの第２の枠部分に連結される少なくとも１つの第２の連結手段を有しており、第１の連結手段が、その構成要素である、引掛け部と支軸を有する可動枠とバネ等の付勢部とが１つの取付板にまとめて取付けられるもので、取付板に沿って配置される可動枠の支軸の方向に空けられた取付板の左右の支持穴に支軸の左右の先端が嵌め込まれて支持され、可動枠と取付板が引き合う方向に取付けられた付勢部によって付勢された状態で可動枠が支軸を軸に可動であるように構成されており、その取付板が荷物かごの前方下部の面に合わせて取付けられて、可動枠の先端の引掛け部を荷台の第１の枠部分に前方から引掛ける構造を有し、かつ第２の連結手段が、荷台の第２の枠部分に第１の連結手段の復元力の作用に抗する方向に後方から差込まれる構造を有しており、第２の連結手段を荷台の第２の枠部分に差込んだ後、付勢部に抗して起した第１の連結手段の可動枠の先端の引掛け部を荷台の第１の枠部分に引掛けることによって荷物かごを固定することを特徴としている。
【０００６】
請求項１の発明によれば、自転車等の荷台に樹脂製かごのように内側と外側が面で仕切られた荷物かごを自在に着脱できる作用効果がある。また取付具（連結手段）が荷物かご側に取付けられている（荷台には特に取付具を装着する必要がない）ためにその着脱の手間が省け、荷物かごを取去った後も荷台を他の用途に自由に使用できる作用効果がある。
【０００７】
請求項２の発明の構成上の特徴と作用効果を示す。請求項２の発明は、自転車等の荷台に荷物かごを自在に着脱する取付構造であって、荷物かごを着脱可能なように取付けられる取付手段を荷台と荷物かごの間に介在させ、取付手段の前方下部に於いて、荷台の少なくとも１つの第１の枠部分に連結される少なくとも１つの第１の連結手段を有し、かつ取付手段の下部に於いて、荷台の少なくとも１つの第２の枠部分に連結される少なくとも１つの第２の連結手段を有しており、第１の連結手段が、その構成要素である、引掛け部と支軸を有する可動枠とバネ等の付勢部とが１つの取付板にまとめて取付けられるもので、取付板に沿って配置される可動枠の支軸の方向に空けられた取付板の左右の支持穴に支軸の左右の先端が嵌め込まれて支持され、可動枠と取付板が引き合う方向に取付けられた付勢部によって付勢された状態で可動枠が支軸を軸に可動であるように構成されており、その取付板が荷物かごの取付手段の前方下部の面に合わせて取付けられて、可動枠の先端の引掛け部を荷台の第１の枠部分に前方から引掛ける構造を有し、かつ第２の連結手段が、荷台の第２の枠部分に第１の連結手段の復元力の作用に抗する方向に後方から差込まれる構造を有しており、第２の連結手段を荷台の第２の枠部分に差込んだ後、付勢部に抗して起した第１の連結手段の可動枠の先端の引掛け部を荷台の第１の枠部分に引掛けることによって荷物かごを取付けられる取付手段を固定することを特徴としている。
【０００８】
請求項２の発明の構成によれば、自転車等の荷台に荷物かごと取付手段を自在に着脱できる作用効果がある。また取付具（連結手段）が取付手段側に取付けられている（荷台には特に取付具を装着する必要がない）ためにその着脱の手間が省け、荷物かごと取付手段を取去った後も荷台を他の用途に自由に使用できる作用効果がある。また取付手段を荷台に残したまま、荷物かごだけを取外すことができるので、荷物かごが軽量となり持運びが楽であるという作用効果がある。
【０００９】
【発明の実施の形態】
各図を参照しながら、本発明の実施の形態（以下、「実施例」という）について説明する。図１は、荷台に容易に着脱できる自転車等の荷物かご取付け構造の従来例を示す（前述）。図２は、自転車等に一般に使われている荷台を示す。図３は、本発明（請求項１）の自転車等の荷物かご取付構造の実施例１を示し、図４は、第１の連結手段の詳細を示し、図５は、第２の連結手段の例を示す。図６、本発明（請求項２）の自転車等の荷物かご取付構造の実施例２を示す。
【００１０】
実施例１を図２〜図５に基づいて説明する。図３に示す本発明（請求項１）の実施例１に於いては、荷台１に従来例のような取付具（引掛け手段３）が無く、図４に詳細を示す第１の連結手段が荷物かご１２の前側面下部に取付けられ、図５に詳細を示す第２の連結手段が荷物かご１２の底面中央部に取付けられている。
【００１１】
第１の連結手段１３の構成要素である可動枠１３ｂは、左右に分かれた支軸１３ｄを軸に回転方向に可動であり、その先端は荷台の前方左右枠中央部１ａ３に前方から引掛けるために９０度ほど曲がった形状の引掛け部１３ｃになっている。左右の支軸１３ｄには各々付勢部（バネ）１３ａが取付けられており、可動枠１３ｂと荷物かご１２が引き合う方向に復元力が働くようになっている。可動枠１３ｂは、取付板１３ｅの上部左右の一部を支軸１３ｄに対して直角に曲げ起した面の支持穴１３ｇに左右の支軸１３ｄを嵌め込んで、可動な状態で取付板１３ｅに取付けられている。その取付板１３ｅは荷物かごの前側面下部にネジ（１３ｆ）締めによって、取付けられている。
【００１２】
第２の連結手段１４は、荷台の後方左右枠１ｂもしくは荷台の外枠後部１ｃ３に後方から差込んで、付勢手段１３ａの復元力に抗して荷物かご１２が前方に動かないようにするものである。図５の（ａ）は荷台の外枠後部１ｃ３に差込む例（１４ａ）であり、（ｂ）は荷台の後方左右枠左右部１ｂ１、１ｂ２に差込む別の例（１４ｂ１、１４ｂ２）である。
【００１３】
荷物かご１２の取付手順は次の通りである。荷物かご１２の底面中央部の第２の連結手段１４を荷台の後方左右枠左部１ｂ１と後方左右枠右部１ｂ２（又は荷台の外枠後部１ｃ３）に差込んで荷物かご１２を荷台１に置いた後、荷物かご１２の前側面下部の第１の連結手段１３の可動枠１３ｂを、支軸１３ｄを軸とする付勢部１３ａの復元力に抗して充分に引起こし、復元力の方向に少し戻しながら、先端の引掛け部１３ｃを荷台の前方左右枠中央部１ａ３に引掛ける。この時、付勢部の復元力は可動枠１３ｂと荷物かご１２が引き合う（言い換えれば、荷物かご１２を前方に引寄せる）ように作用する。しかし、荷物かご１２の底面中央部の第２の連結手段１４によってその動きが遮られて、荷物かごは強固に固定されることになる。
付勢部の復元力は、荷物かご１２を前方に引寄せるように作用する力であるが、この復元力よりも大きな力が荷物かごを後方に押しやる方向に働いても、第１の連結手段１３の可動枠１３ｂの先端の引掛け部１３ｃが荷台の前方左右枠中央部１ａ３に引掛けられているため、荷物かごが所定の位置より後にずれることはなく、安定に取付されている。
【００１４】
図５（ｂ）の第２の連結手段１４Ｂは２個有って、荷台の後方左右枠左部１ｂ１と右部１ｂ２に差込まれている。左右２個所に差込むことによって、荷物かご１２の横方向の揺れを防止し、より安定に固定することができる。
【００１５】
実施例２を図６に基づいて説明する。図６に示す本発明（請求項２）の実施例２に於いては、荷台１に従来例のような固定的な取付具（引掛け手段３）が無く、荷物かご２２と第１及び第２の連結手段２３、２４の間に設けたＬ字形の取付手段２５の前面に第１の連結手段２３が取付けられ、下面に第２の連結手段２４が取付けられている。第１及び第２の連結手段２３、２４は、実施例１の第１及び第２の連結手段１３、１４と同じものである。このＬ字形取付手段２５の受け部２５ａに荷物かご２２の前側面の差込み部２２ａを掛り止まるまで差込んで、荷物かご２２がＬ字形の取付手段２５に取付けられる。この状態で、第２の連結手段２４を荷台の枠に差込み、第１の連結手段２３を荷台の枠に引掛けて、荷物かご２２を荷台１に取付けるものである。荷物かご２２だけを取外すには、差込み部２２ａを受け部２５ａから外して荷物かご２２を上方に引上げればよい。
【００１６】
この取付構造によれば、第１及び第２の連結手段２３、２４を荷台に取付け取外しすることによって、第１及び第２の連結手段２３、２４と取付手段２５及び荷物かご２２を一体のまま荷台１に着脱できると共に、荷物かご２２だけが容易に着脱できるものである。
【００１７】
【発明の効果】
本発明に係る自転車等の荷物かご取付構造を使用すれば、取付具（第１の連結手段）を樹脂製かごのようにかごの内側と外側が少なくとも部分的に面で仕切られた荷物かごの前側面下部に取付けることができて、荷台には特に取付具を装着せずに、荷物かごを容易に着脱でき、荷台を他の用途に簡単に切換えて使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 自転車等の荷物かご取付構造の従来例を示す。
【図２】 一般に使われている荷台を示す。
【図３】 本発明の自転車等の荷物かご取付構造の実施例１を示す。
【図４】 第１の連結手段の詳細を示す。
【図５】 第２の連結手段の例を示す。
【図６】 本発明の自転車等の荷物かご取付構造の実施例２を示す。
【符号の説明】
１ （従 来 の） 荷台
１ａ 荷台の前方左右枠
１ａ３ 荷台の前方左右枠中央部
１ｂ 荷台の後方左右枠
１ｂ１ 荷台の後方左右枠左部
１ｂ２ 荷台の後方左右枠右部
１ｂ３ 荷台の後方左右枠中央部
１ｃ 荷台の外枠
１ｃ１ 荷台の外枠左部
１ｃ２ 荷台の外枠右部
１ｃ３ 荷台の外枠後部
１ｄ 荷台の内枠
２ （従来例の） 荷物かご
２ａ 挿入孔
３ 引掛け手段
３ａ 付勢部（バネ）
３ｂ 引掛け部
３ｃ 取付板
３ｄ ネジ
４ 差込み手段
１２ （実施例１の）荷物かご
１３ 第１の連結手段
１３ａ 付勢部（バネ）
１３ｂ 可動枠
１３ｃ 引掛け部
１３ｄ 支軸
１３ｅ 取付板
１３ｆ ネジ
１３ｇ 支持穴
１４ 第２の連結手段
１４ａ 第２の連結手段 （例１）
１４ｂ１ 第２の左側連結手段（例２）
１４ｂ２ 第２の右側連結手段（例２）
２２ （実施例２の）荷物かご
２２ａ 差込み部
２３ 第１の連結手段
２４ 第２の連結手段
２５ 取付板
２５ａ 受け部
【発明の属する技術分野】
本発明は、自転車等の二輪車の荷台に取付ける荷物かごを簡単に着脱できる取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１に、自転車等の後部の荷台に荷物かごを容易に着脱する従来例を示す。図２には一般に普及している荷台を示す。図１の従来例は、先端に引掛け部３ｂを有し、引掛け部３ｂが軸を中心に起伏できると共にバネ等の付勢部３ａで引掛け部３ｂの傾倒方向に復元力が発生する構造の引掛け手段３を、取付板３ｃによって荷台１を挟み込むように、予め取付けて固定しておき、荷物かご２の底部に設けた差込み手段４を荷台１の枠部分（本従来例では外枠後部１ｃ３）に差込んだ後、引掛け手段３の引掛け部３ｂを荷物かご２の前側面に設けた挿入孔２ａに引掛けて、付勢部３ａの復元力によって、荷物かごを固定する構造になっている。図２の荷台は、外枠１ｃ、内枠１ｄ、前方左右枠１ａ、後方左右枠１ｂ及びその他支持枠から構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来例においては、取付具としての引掛け手段をネジ締めで予め荷台側に装着しておかなければならずユーザにとっては手間のかかるものであった。また、荷物かごは容易に着脱できても、この取付具は容易に着脱できるものではなく、荷台を度々他の用途に切換えて使用する時、例えば荷物を直接荷台に搭載する時や補助席を荷台に取付ける時に、邪魔になるこの取付具の取外しに手間がかかり、ユーザにとっては煩わしいものであった。
【０００４】
本発明はこれらの不都合を解決するもので、荷台には特に取付具を装着せずに、荷物かごを容易に着脱できる荷物かご取付構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明の構成上の特徴と作用効果を示す。請求項１の発明は、自転車等の荷台に、かごの内側と外側が少なくとも部分的に面で仕切られた荷物かごを自在に着脱する取付構造であって、荷物かごの前方下部に於いて、荷台の少なくとも１つの第１の枠部分に連結される少なくとも１つの第１の連結手段を有し、かつ荷物かごの下部に於いて、荷台の少なくとも１つの第２の枠部分に連結される少なくとも１つの第２の連結手段を有しており、第１の連結手段が、その構成要素である、引掛け部と支軸を有する可動枠とバネ等の付勢部とが１つの取付板にまとめて取付けられるもので、取付板に沿って配置される可動枠の支軸の方向に空けられた取付板の左右の支持穴に支軸の左右の先端が嵌め込まれて支持され、可動枠と取付板が引き合う方向に取付けられた付勢部によって付勢された状態で可動枠が支軸を軸に可動であるように構成されており、その取付板が荷物かごの前方下部の面に合わせて取付けられて、可動枠の先端の引掛け部を荷台の第１の枠部分に前方から引掛ける構造を有し、かつ第２の連結手段が、荷台の第２の枠部分に第１の連結手段の復元力の作用に抗する方向に後方から差込まれる構造を有しており、第２の連結手段を荷台の第２の枠部分に差込んだ後、付勢部に抗して起した第１の連結手段の可動枠の先端の引掛け部を荷台の第１の枠部分に引掛けることによって荷物かごを固定することを特徴としている。
【０００６】
請求項１の発明によれば、自転車等の荷台に樹脂製かごのように内側と外側が面で仕切られた荷物かごを自在に着脱できる作用効果がある。また取付具（連結手段）が荷物かご側に取付けられている（荷台には特に取付具を装着する必要がない）ためにその着脱の手間が省け、荷物かごを取去った後も荷台を他の用途に自由に使用できる作用効果がある。
【０００７】
請求項２の発明の構成上の特徴と作用効果を示す。請求項２の発明は、自転車等の荷台に荷物かごを自在に着脱する取付構造であって、荷物かごを着脱可能なように取付けられる取付手段を荷台と荷物かごの間に介在させ、取付手段の前方下部に於いて、荷台の少なくとも１つの第１の枠部分に連結される少なくとも１つの第１の連結手段を有し、かつ取付手段の下部に於いて、荷台の少なくとも１つの第２の枠部分に連結される少なくとも１つの第２の連結手段を有しており、第１の連結手段が、その構成要素である、引掛け部と支軸を有する可動枠とバネ等の付勢部とが１つの取付板にまとめて取付けられるもので、取付板に沿って配置される可動枠の支軸の方向に空けられた取付板の左右の支持穴に支軸の左右の先端が嵌め込まれて支持され、可動枠と取付板が引き合う方向に取付けられた付勢部によって付勢された状態で可動枠が支軸を軸に可動であるように構成されており、その取付板が荷物かごの取付手段の前方下部の面に合わせて取付けられて、可動枠の先端の引掛け部を荷台の第１の枠部分に前方から引掛ける構造を有し、かつ第２の連結手段が、荷台の第２の枠部分に第１の連結手段の復元力の作用に抗する方向に後方から差込まれる構造を有しており、第２の連結手段を荷台の第２の枠部分に差込んだ後、付勢部に抗して起した第１の連結手段の可動枠の先端の引掛け部を荷台の第１の枠部分に引掛けることによって荷物かごを取付けられる取付手段を固定することを特徴としている。
【０００８】
請求項２の発明の構成によれば、自転車等の荷台に荷物かごと取付手段を自在に着脱できる作用効果がある。また取付具（連結手段）が取付手段側に取付けられている（荷台には特に取付具を装着する必要がない）ためにその着脱の手間が省け、荷物かごと取付手段を取去った後も荷台を他の用途に自由に使用できる作用効果がある。また取付手段を荷台に残したまま、荷物かごだけを取外すことができるので、荷物かごが軽量となり持運びが楽であるという作用効果がある。
【０００９】
【発明の実施の形態】
各図を参照しながら、本発明の実施の形態（以下、「実施例」という）について説明する。図１は、荷台に容易に着脱できる自転車等の荷物かご取付け構造の従来例を示す（前述）。図２は、自転車等に一般に使われている荷台を示す。図３は、本発明（請求項１）の自転車等の荷物かご取付構造の実施例１を示し、図４は、第１の連結手段の詳細を示し、図５は、第２の連結手段の例を示す。図６、本発明（請求項２）の自転車等の荷物かご取付構造の実施例２を示す。
【００１０】
実施例１を図２〜図５に基づいて説明する。図３に示す本発明（請求項１）の実施例１に於いては、荷台１に従来例のような取付具（引掛け手段３）が無く、図４に詳細を示す第１の連結手段が荷物かご１２の前側面下部に取付けられ、図５に詳細を示す第２の連結手段が荷物かご１２の底面中央部に取付けられている。
【００１１】
第１の連結手段１３の構成要素である可動枠１３ｂは、左右に分かれた支軸１３ｄを軸に回転方向に可動であり、その先端は荷台の前方左右枠中央部１ａ３に前方から引掛けるために９０度ほど曲がった形状の引掛け部１３ｃになっている。左右の支軸１３ｄには各々付勢部（バネ）１３ａが取付けられており、可動枠１３ｂと荷物かご１２が引き合う方向に復元力が働くようになっている。可動枠１３ｂは、取付板１３ｅの上部左右の一部を支軸１３ｄに対して直角に曲げ起した面の支持穴１３ｇに左右の支軸１３ｄを嵌め込んで、可動な状態で取付板１３ｅに取付けられている。その取付板１３ｅは荷物かごの前側面下部にネジ（１３ｆ）締めによって、取付けられている。
【００１２】
第２の連結手段１４は、荷台の後方左右枠１ｂもしくは荷台の外枠後部１ｃ３に後方から差込んで、付勢手段１３ａの復元力に抗して荷物かご１２が前方に動かないようにするものである。図５の（ａ）は荷台の外枠後部１ｃ３に差込む例（１４ａ）であり、（ｂ）は荷台の後方左右枠左右部１ｂ１、１ｂ２に差込む別の例（１４ｂ１、１４ｂ２）である。
【００１３】
荷物かご１２の取付手順は次の通りである。荷物かご１２の底面中央部の第２の連結手段１４を荷台の後方左右枠左部１ｂ１と後方左右枠右部１ｂ２（又は荷台の外枠後部１ｃ３）に差込んで荷物かご１２を荷台１に置いた後、荷物かご１２の前側面下部の第１の連結手段１３の可動枠１３ｂを、支軸１３ｄを軸とする付勢部１３ａの復元力に抗して充分に引起こし、復元力の方向に少し戻しながら、先端の引掛け部１３ｃを荷台の前方左右枠中央部１ａ３に引掛ける。この時、付勢部の復元力は可動枠１３ｂと荷物かご１２が引き合う（言い換えれば、荷物かご１２を前方に引寄せる）ように作用する。しかし、荷物かご１２の底面中央部の第２の連結手段１４によってその動きが遮られて、荷物かごは強固に固定されることになる。
付勢部の復元力は、荷物かご１２を前方に引寄せるように作用する力であるが、この復元力よりも大きな力が荷物かごを後方に押しやる方向に働いても、第１の連結手段１３の可動枠１３ｂの先端の引掛け部１３ｃが荷台の前方左右枠中央部１ａ３に引掛けられているため、荷物かごが所定の位置より後にずれることはなく、安定に取付されている。
【００１４】
図５（ｂ）の第２の連結手段１４Ｂは２個有って、荷台の後方左右枠左部１ｂ１と右部１ｂ２に差込まれている。左右２個所に差込むことによって、荷物かご１２の横方向の揺れを防止し、より安定に固定することができる。
【００１５】
実施例２を図６に基づいて説明する。図６に示す本発明（請求項２）の実施例２に於いては、荷台１に従来例のような固定的な取付具（引掛け手段３）が無く、荷物かご２２と第１及び第２の連結手段２３、２４の間に設けたＬ字形の取付手段２５の前面に第１の連結手段２３が取付けられ、下面に第２の連結手段２４が取付けられている。第１及び第２の連結手段２３、２４は、実施例１の第１及び第２の連結手段１３、１４と同じものである。このＬ字形取付手段２５の受け部２５ａに荷物かご２２の前側面の差込み部２２ａを掛り止まるまで差込んで、荷物かご２２がＬ字形の取付手段２５に取付けられる。この状態で、第２の連結手段２４を荷台の枠に差込み、第１の連結手段２３を荷台の枠に引掛けて、荷物かご２２を荷台１に取付けるものである。荷物かご２２だけを取外すには、差込み部２２ａを受け部２５ａから外して荷物かご２２を上方に引上げればよい。
【００１６】
この取付構造によれば、第１及び第２の連結手段２３、２４を荷台に取付け取外しすることによって、第１及び第２の連結手段２３、２４と取付手段２５及び荷物かご２２を一体のまま荷台１に着脱できると共に、荷物かご２２だけが容易に着脱できるものである。
【００１７】
【発明の効果】
本発明に係る自転車等の荷物かご取付構造を使用すれば、取付具（第１の連結手段）を樹脂製かごのようにかごの内側と外側が少なくとも部分的に面で仕切られた荷物かごの前側面下部に取付けることができて、荷台には特に取付具を装着せずに、荷物かごを容易に着脱でき、荷台を他の用途に簡単に切換えて使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 自転車等の荷物かご取付構造の従来例を示す。
【図２】 一般に使われている荷台を示す。
【図３】 本発明の自転車等の荷物かご取付構造の実施例１を示す。
【図４】 第１の連結手段の詳細を示す。
【図５】 第２の連結手段の例を示す。
【図６】 本発明の自転車等の荷物かご取付構造の実施例２を示す。
【符号の説明】
１ （従 来 の） 荷台
１ａ 荷台の前方左右枠
１ａ３ 荷台の前方左右枠中央部
１ｂ 荷台の後方左右枠
１ｂ１ 荷台の後方左右枠左部
１ｂ２ 荷台の後方左右枠右部
１ｂ３ 荷台の後方左右枠中央部
１ｃ 荷台の外枠
１ｃ１ 荷台の外枠左部
１ｃ２ 荷台の外枠右部
１ｃ３ 荷台の外枠後部
１ｄ 荷台の内枠
２ （従来例の） 荷物かご
２ａ 挿入孔
３ 引掛け手段
３ａ 付勢部（バネ）
３ｂ 引掛け部
３ｃ 取付板
３ｄ ネジ
４ 差込み手段
１２ （実施例１の）荷物かご
１３ 第１の連結手段
１３ａ 付勢部（バネ）
１３ｂ 可動枠
１３ｃ 引掛け部
１３ｄ 支軸
１３ｅ 取付板
１３ｆ ネジ
１３ｇ 支持穴
１４ 第２の連結手段
１４ａ 第２の連結手段 （例１）
１４ｂ１ 第２の左側連結手段（例２）
１４ｂ２ 第２の右側連結手段（例２）
２２ （実施例２の）荷物かご
２２ａ 差込み部
２３ 第１の連結手段
２４ 第２の連結手段
２５ 取付板
２５ａ 受け部
Claims (2)
- 自転車等の荷台に、かごの内側と外側が少なくとも部分的に面で仕切られた荷物かごを自在に着脱する取付構造であって、荷物かごの前方下部に於いて、荷台の少なくとも１つの第１の枠部分に連結される少なくとも１つの第１の連結手段を有し、かつ荷物かごの下部に於いて、荷台の少なくとも１つの第２の枠部分に連結される少なくとも１つの第２の連結手段を有しており、第１の連結手段は、その構成要素である、引掛け部と支軸を有する可動枠とバネ等の付勢部とが１つの取付板にまとめて取付けられるもので、取付板に沿って配置される可動枠の支軸の方向に空けられた取付板の左右の支持穴に支軸の左右の先端が嵌め込まれて支持され、可動枠と取付板が引き合う方向に取付けられた付勢部によって付勢された状態で可動枠が支軸を軸に可動であるように構成されており、その取付板が荷物かごの前方下部の面に合わせて取付けられて、可動枠の先端の引掛け部を荷台の第１の枠部分に前方から引掛ける構造を有し、かつ第２の連結手段が、荷台の第２の枠部分に第１の連結手段の復元力の作用に抗する方向に後方から差込まれる構造を有しており、第２の連結手段を荷台の第２の枠部分に差込んだ後、付勢部に抗して起した第１の連結手段の可動枠の先端の引掛け部を荷台の第１の枠部分に引掛けることによって荷物かごを固定することを特徴とする自転車等の荷物かご取付構造。
- 自転車等の荷台に荷物かごを自在に着脱する取付構造であって、荷物かごを着脱可能なように取付けられる取付手段を荷台と荷物かごの間に介在させ、取付手段の前方下部に於いて、荷台の少なくとも１つの第１の枠部分に連結される少なくとも１つの第１の連結手段を有し、かつ取付手段の下部に於いて、荷台の少なくとも１つの第２の枠部分に連結される少なくとも１つの第２の連結手段を有しており、第１の連結手段が、その構成要素である、引掛け部と支軸を有する可動枠とバネ等の付勢部とが１つの取付板にまとめて取付けられるもので、取付板に沿って配置される可動枠の支軸の方向に空けられた取付板の左右の支持穴に支軸の左右の先端が嵌め込まれて支持され、可動枠と取付板が引き合う方向に取付けられた付勢部によって付勢された状態で可動枠が支軸を軸に可動であるように構成されており、その取付板が荷物かごの取付手段の前方下部の面に合わせて取付けられて、可動枠の先端の引掛け部を荷台の第１の枠部分に前方から引掛ける構造を有し、かつ第２の連結手段が、荷台の第２の枠部分に第１の連結手段の復元力の作用に抗する方向に後方から差込まれる構造を有しており、第２の連結手段を荷台の第２の枠部分に差込んだ後、付勢部に抗して起した第１の連結手段の可動枠の先端の引掛け部を荷台の第１の枠部分に引掛けることによって荷物かごを取付けられる取付手段を固定することを特徴とする自転車等の荷物かご取付構造。
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