JPH0658118U - 排気管支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 排気管の前端部をあらゆる方向に弾性支持し
てフレキシブルチューブに過大な応力が作用するのを防
止しかつ振動の伝達は防止する。 【構成】 車体下部に車体前後方向に配設され、かつそ
の前端に接続されたフレキシブルチューブ３を介してエ
ンジン側の固定排気管系に接続されている排気管１の前
端部を車体前部のクロスメンバ２にて支持する排気管支
持装置において、第１と第２の支片５、６の一端を排気
管１の前端部に固定し、第１支片５の水平方向に延出さ
れた他端部を上下方向に弾性支持する第１ストッパ７に
挿通係合し、第２支片６の垂直方向に垂下された他端部
を前後左右方向に弾性支持する第２ストッパ８に挿通係
合し、上下及び前後・左右方向に弾性支持した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用エンジンにおける排気管を車体側に支持する排気管支持装置 に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用エンジンにおける排気系として、車体前部に搭載されたエンジンの前 側面に排気ポートを配置し、その排気ポートに接続された排気マニホールドを下 向きに延出し、この排気マニホールドに接続された適宜排気管系をエンジンの下 側に延出し、これらエンジンに固定された排気管系の先端にエンジンの下側位置 でフレキシブルチューブを接続することによってエンジン振動の排気管への伝達 を遮断し、フレキシブルチューブの後端に車体下部に車体前後方向に配設された 排気管の前端を接続し、この排気管の前端部をエンジンの後部に配設された車体 のクロスメンバにて上下方向に弾性支持するとともに、排気管の中間部の適宜箇 所を車体にて弾性支持したものが知られている。このような構成により、エンジ ンの振動が排気管に伝達されて共振し、排気管の振動が支持装置を介して車体に 伝達されて不快な振動音が発生するのを防止している。

【０００３】 上記排気管前端部の支持装置の具体構成例としては、図５に示すように、前端 にフレキシブルチューブ３３が接続された排気管３１の前端部に支片３４の一端 を固着し、この支片３４の他端側を車体幅方向の一側に水平に延出し、その他端 部を弾性支持手段３５に挿通係合させたものが知られている。その弾性支持手段 ３５は、エンジン後部に配設されたクロスメンバ３２に固定された筒状部材３６ の内部に適宜形状の弾性体３７を一体固着し、その中心部に形成された水平方向 の係合穴３８に支片３４の他端部を挿通することにより支片３４を上下方向に弾 性支持するように構成されている。

【０００４】 また、実開昭６１−１５５６２２号公報においても、支片の他端部の延出方向 が車体前後方向でかつ排気管を支持する車体側のメンバも前後方向に配設されて いる点で異なっているが、基本的に同様の構成のものが開示されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記図５に示すような排気管支持装置の構成では、フレキシブルチ ューブが接続された排気管前端の上下方向の挙動は抑制することができるが、左 右方向（又は前後方向）にはその挙動が自由であるため、フレキシブルチューブ の変位が大きくなって過大な応力が作用し、その寿命が低下するという問題があ った。

【０００６】 本考案は、このような従来の問題点に鑑み、車体下部の配設される排気管の前 端部をあらゆる方向に弾性支持してフレキシブルチューブに過大な応力が作用す るのを防止しかつ振動の伝達は防止した排気管支持装置を提供することを目的と する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、車体下部に車体前後方向に配設され、かつその前端に接続されたフ レキシブルチューブを介してエンジン側に固定された排気管系に接続されている 排気管の前端部を車体前部のクロスメンバにて支持する排気管支持装置において 、第１と第２の支片の一端を排気管の前端部に固定し、第１支片の水平方向に延 出された他端部を上下方向に弾性支持する第１ストッパに挿通係合し、第２支片 の垂直方向に垂下された他端部を前後左右方向に弾性支持する第２ストッパに挿 通係合したことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

本考案によれば、排気管の前端部が第１及び第２の支片を介して第１ストッパ と第２ストッパにて上下方向及び前後・左右方向のいずれの方向にも弾性的に支 持されて大きな変位が防止されるので、この排気管の前端に接続されているフレ キシブルチューブが大きく変位して過大な応力が生じるのを防止でき、かつ弾性 支持されているので振動伝達は確実に防止される。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１〜図４を参照して説明する。

【００１０】 図１、図２において、１は車体下部に車体前後方向に配設された排気管であり 、その前端部は車体前部におけるエンジン後部のクロスメンバ２の上部位置まで 延出されている。図示例のクロスメンバ２は、左右のサスペンション９、９間を 一体連結するサスペンションメンバにて構成されている。この排気管１の前端に はフレキシブルチューブ３が接続され、このフレキシブルチューブ３を介してエ ンジン（図示せず）側に固定された排気マニホールドやフロントパイプ等の排気 管系４に接続されている。

【００１１】 排気管１の前端部には、第１支片５と第２支片６の一端部が溶接にて一体固着 されている。第１支片５の他端部５ａは、車体の前後方向に水平に延出され、こ の他端部５ａが上下方向に弾性支持する第１ストッパ７に挿通係合されている。

【００１２】 また第２支片６の他端部６ｂは垂直方向に垂下され、この他端部６ａが前後・左 右方向に弾性支持する第２ストッパ８に挿通係合されている。これら第１ストッ パ５及び第２ストッパ６はクロスメンバ２に締結固定されている。

【００１３】 第１ストッパ７は、図３に示すように、Ｕ字状部材１１ａと倒立Ｕ字状部材１ １ｂを組み合わせて構成した筒状部材１１の内部に適宜形状の弾性体１２を一体 固着して構成され、弾性体１２の中央部１２ａに形成された水平方向の係合穴１ ３に第１支片５の他端部５ａを挿通することにより、第１支片５を上下方向に弾 性支持するように構成されている。弾性体１２の中央部１２ａは比較的太く短い 上下連結部１２ｂにて筒状部材１１の下部に連結され、主として上下方向に弾性 的に支持され、また筒状部材１１の左右両側部にも比較的細く長い左右連結部１ ２ｃにて連結され、上下方向の変位に対して補強するとともに左右に過大に変位 するのを抑制するように構成されている。また、筒状部材１１の下面から締結用 のボルト１４が垂下されるとともに回り止め用の突起１５が突設され、仮想線で 示すように、クロスメンバ２にナット１６にて締結固定するように構成されてい る。

【００１４】 第２ストッパ８は、図４に示すように、取付板部２２の一端に保持リング２３ を溶接した取付ブラケット２１と、その保持リング２３の内周に嵌合させて装着 した弾性円盤２５にて構成され、弾性円板２５の中心部に形成された垂直方向の 係合穴２６に第２支片６の他端部６ａを挿通することにより、第２支片６を前後 ・左右方向に弾性支持するように構成されている。そして、取付板部２２から下 方に締結用の一対のボルト２４が垂下され、仮想線で示すように、クロスメンバ ２にナット２７にて締結固定するように構成されている。また、クロスメンバ２ の係合穴２６の直下に対応する部分には大径穴２８が穿孔され、係合穴２６に挿 通された第２支片６の他端部６ａが変位してもクロスメンバ２と干渉しないよう に成されている。

【００１５】 以上の構成において、排気管１の前端部に固定した第１支片５と第２支片６の 他端部５ａ、６ａをそれぞれ第１ストッパ７の係合穴１３と第２ストッパ８の係 合穴２６に係合させることにより、排気管１の前端部がこれら第１ストッパ７と 第２ストッパ８にて上下方向及び前後・左右方向のいずれの方向にも弾性的に支 持される。したがって、排気管１の前端部が上下・前後・左右に大きく変位する のを確実に防止することができ、この排気管１の前端に接続されているフレキシ ブルチューブ３が大きく変位して過大な応力が生じるのを確実に防止することが できる。また、排気管１の前端部は弾性支持され、固定されていないので、振動 伝達は確実に防止される。

【００１６】

【考案の効果】

本考案の排気管支持装置によれば、排気管の前端部が第１及び第２の支片を介 して第１ストッパと第２ストッパにて上下方向及び前後・左右方向のいずれの方 向にも弾性的に支持されて大きな変位が防止されるので、この排気管の前端に接 続されているフレキシブルチューブが大きく変位して過大な応力が生じるのを防 止でき、かつ弾性支持されているので振動伝達は確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の排気管支持装置の一実施例の斜視図で
ある。

【図２】同実施例の平面図である。

【図３】同実施例における第１ストッパを示し、（ａ）
は正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面平面図である。

【図４】同実施例における第２ストッパを示し、（ａ）
は平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面正面図である。

【図５】従来例の排気管支持装置の斜視図である。

【符号の説明】

１ 排気管 ２ クロスメンバ ３ フレキシブルチューブ ５ 第１支片 ６ 第２支片 ７ 第１ストッパ ８ 第２ストッパ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体下部に車体前後方向に配設され、か
   つその前端に接続されたフレキシブルチューブを介して
   エンジン側に固定された排気管系に接続されている排気
   管の前端部を車体前部のクロスメンバにて支持する排気
   管支持装置において、第１と第２の支片の一端を排気管
   の前端部に固定し、第１支片の水平方向に延出された他
   端部を上下方向に弾性支持する第１ストッパに挿通係合
   し、第２支片の垂直方向に垂下された他端部を前後左右
   方向に弾性支持する第２ストッパに挿通係合したことを
   特徴とする排気管支持装置。