CN103129483B - 机动车千斤顶收纳结构 - Google Patents

Abstract

本发明的目的是提供一种机动车千斤顶收纳结构，利用该机动车千斤顶收纳结构，能够以现有部件的构造来确保充分的强度并且能够改善布局自由度。解决问题的手段是，本发明的代表性的构造是能够收纳车载千斤顶（160）的机动车千斤顶收纳结构（100），其包括：座椅安全带卷收器板件（第三卷收器板件（124）），其设置于机动车的位于后轮罩（126）的后侧的车辆侧面，并且后座椅用的座椅安全带卷收器被安装到座椅安全带卷收器板件；以及千斤顶支架（134），其为被接合到座椅安全带卷收器板件的环形构件，并且车载千斤顶（160）被插入千斤顶支架。

Description

机动车千斤顶收纳结构

技术领域

本发明涉及能够收纳车载千斤顶的机动车千斤顶收纳结构。

背景技术

作为机动车的安全装置，由织带、带扣、座椅安全带卷收器等构成的座椅安全带装置被广泛地使用。随着后座椅乘客必须系上座椅安全带近年来已变成强制性的，座椅安全带装置被设置用于所有座椅。后座椅的座椅安全带装置的座椅安全带卷收器通常安装到被设计成具有高强度的座椅安全带卷收器板件。这是因为例如在防止系上安全带的乘客被甩出时施加大的拉伸力。

此外，机动车具有作为标准装备的车载千斤顶、工具（车轮螺母扳手、千斤顶手柄）、备胎等。车载千斤顶、工具、备胎等取决于车辆类型而存储在不同的位置，例如，车载千斤顶和工具在某些情况下存储在后座椅下方，或者存储于车辆的后门侧的侧面，或者与备胎一起存储在备胎罩内。

专利文献1公开了用于将车载千斤顶和工具存储于车辆的后门侧的侧面的技术。具体地，在专利文献1中，内后柱夹在内车轮罩的周缘凸缘和外车轮罩的周缘凸缘之间并且一体地接合到该位置。此外，到达内后柱的后端缘的延伸部形成于周缘凸缘的后侧部，而内后柱的位于后侧的下端被安装到延伸部。此外，延伸部被接合到行李箱地板侧以及地板延伸板，其中地板延伸板以竖立的方式被接合到行李箱地板侧。然后，能够收纳竖直配置的车载千斤顶使得千斤顶推靠支架的千斤顶支架，通过螺栓和螺母固定于内后柱和延伸部之间的接合部以及延伸部和地板延伸板之间的接合部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实公平5-15172号公报

发明内容

发明要解决的问题

根据专利文献1中说明的技术，传统地，当车载千斤顶和工具存储在后门侧的车辆侧面时，为了获得强度，必须将千斤顶支架接合到具有高强度的后柱（后方的柱）的附近区域。因此，限制了布局自由度，产生了设计局限性。另外，当千斤顶支架被接合到后柱的附近区域时，千斤顶支架通常必须布置在车辆的侧面和后面之间的角部，因此当不使用千斤顶时覆盖车载千斤顶的盖必须以与角部一致的方式加工成复杂的形状，并且盖的嵌合是困难的。此外，根据专利文献1中说明的技术，将千斤顶支架接合到后柱的附近区域需要设置例如接合加强材料或延伸部件等各种加强件，以确保充分的强度，因此存在增加车辆重量、成本、安装劳动等问题。

鉴于前述问题构思了本发明，本发明的目的在于提供一种机动车千斤顶收纳结构，利用该机动车千斤顶收纳结构，能够通过应用现有部件的构造来确保充分的强度并且还能够改善布局自由度。

解决问题的方案

为解决前述问题，本发明的代表性的构造的特征在于，一种机动车千斤顶收纳结构，其能够收纳车载千斤顶，所述机动车千斤顶收纳结构包括：座椅安全带卷收器板件，所述座椅安全带卷收器板件设置在机动车的位于后轮罩的后侧的车辆侧面，并且后座椅用的座椅安全带卷收器被安装到所述座椅安全带卷收器板件；以及千斤顶支架，所述千斤顶支架为被接合到所述座椅安全带卷收器板件的环形构件，并且所述车载千斤顶能够插入所述千斤顶支架并且被固定于所述千斤顶支架。

根据前述构造，千斤顶支架被接合到座椅安全带卷收器板件。座椅安全带卷收器板件被设计成具有高强度，期望例如当防止系上安全带的乘客被甩出时施加大的拉伸力，因此能够通过将千斤顶支架接合到座椅安全带卷收器板件来确保充分的强度。另外，将这些部件接合还起到增强座椅安全带卷收器板件的作用，因此可以获得显著的协同效应（synergistic effect）。因此，能够在没有设置加强件的情况下，例如能够在没有接合新的加强件或延伸部件情况下，将千斤顶支架接合到除后柱的附近区域以外的位置，由此能够改善布局自由度。此外，可以避免必须将千斤顶支架布置在车辆的侧面和后面之间的角部的情形，并且当不使用千斤顶时覆盖车载千斤顶的盖无需具有复杂的形状。

机动车千斤顶收纳结构还可以包括后侧围外板，所述后侧围外板定位在所述座椅安全带卷收器板件的车辆外侧，并且所述后侧围外板至少在所述座椅安全带卷收器板件和所述后轮罩之间延伸，其中，所述千斤顶支架的前侧可以被接合到所述后轮罩及所述后侧围外板，并且所述千斤顶支架的后侧可以被接合到所述座椅安全带卷收器板件和所述后侧围外板。因此，可以将千斤顶支架接合到适当的位置，从而具有高强度。

所述千斤顶支架的前侧可以具有作为独立部件的保持构件，并且所述千斤顶支架可以经由所述保持构件被接合到所述后轮罩。因此，保持构件保持千斤顶支架的前侧，从而限制车辆前后方向上的运动（摆动），因此可以减轻千斤顶支架的接合部处的应力。因此，能够将千斤顶支架接合到适当的位置，从而具有高强度。

发明的效果

本发明可以提供如下机动车千斤顶收纳结构，利用该机动车千斤顶收纳结构，能够利用现有部件的构造来确保充分的强度并且还能够改善布局自由度。

附图说明

图1是示出作为本发明的机动车千斤顶收纳结构的实施方式的机动车的图。

图2是示出从车室侧观察到的图1的机动车的车辆右侧面的图，并且是示出后门的附近区域的图。

图3提供了示出从两个不同的方向观察到的图2的千斤顶支架的图。

图4是沿着图3A的线A-A截取的截面图。

图5提供了示出通过将保持构件和图3的千斤顶支架接合而产生的功能的说明性的图。

图6是示出图3的千斤顶支架的使用方式的图。

图7是示出当不使用千斤顶时覆盖图6的车载千斤顶的盖的图。

图8提供了示出如下机动车的图：作为比较例的机动车千斤顶收纳结构被应用于该机动车，以与本发明的实施方式相比较。

附图标记说明

100…千斤顶收纳结构;102…机动车;104…车辆右侧面;110…第一排座椅;112…第二排座椅;114…第三排座椅;122…第二卷收器板件;124…第三卷收器板件;126…后轮罩;128…后侧围外板;130…后加强件;132…后内舱;134…千斤顶支架;134a…接合构件;134b…千斤顶收纳构件;136…保持构件;140,142,144,146,148,149…点焊位置;150…拉伸力;152…摆动;154,156…面;160…车载千斤顶;162…车轮螺母扳手;164…千斤顶手柄;166…角部;168…装饰件;170…盖。

具体实施方式

现在，将参照附图在下文中详细地说明本发明的优选实施方式。除非声明，在实施方式中提供的尺寸、材料以及具体的数值等仅为说明性的，以帮助理解本发明，而不是用于限制本发明。在说明书和附图中，实质上具有相同的功能或构造的元件被赋予相同的附图标记，以避免重复说明，并且与本发明不直接相关的元件在附图中未被示出。

图1是示出作为本发明的机动车千斤顶收纳结构（下文中称为“千斤顶收纳结构100”）的实施方式的机动车102的图。图1的（a）是机动车102的外观图，图1的（b）是示出图1的（a）的机动车102的座椅布局的图。注意，箭头Fwd表示“车辆前侧”，箭头Rh表示“车辆右侧”，而箭头Up表示“车辆上侧”。

如图1的（a）所示，机动车102是5门掀背汽车。如图1的（b）所示，机动车102具有三排座椅布局，并且包括第二排座椅112、第三排座椅114以及作为司机座椅或乘客座椅的第一排座椅110。这些座椅均设置有座椅安全带装置。

图2是示出从车室侧观察到的图1的机动车102的车辆右侧面104（与图1中的机动车102的后侧对应，因而不可见）的图，并且图2是示出后门（在图1也不可见）的附近区域的图。在图2中，后门应当位于图中的右侧，但是未被示出。如图2所示，在车辆右侧面104，千斤顶收纳结构100包括：第二座椅安全带卷收器板件（下文中称为“第二卷收器板件122”），第二排座椅112的座椅安全带装置的座椅安全带卷收器被安装于该第二座椅安全带卷收器板件；以及第三座椅安全带卷收器板件（下文中称为“第三卷收器板件124”），第三排座椅114的座椅安全带装置的座椅安全带卷收器被安装于该第三座椅安全带卷收器板件。

第三卷收器板件124布置在形成后轮转动用空间的后轮罩126的后侧。后侧围外板128定位在第三卷收器板件124的车辆外侧并且至少在后轮罩126和第三卷收器板件124之间延伸。从后轮罩126的后侧到第三卷收器板件124的前侧，能插入车载千斤顶160的环形的千斤顶支架134设置在车室侧。第三卷收器板件124的后侧被安装在与后门的侧部接触的后加强件130和后内舱132。

图3提供了示出从两个不同的方向观察到的图2的千斤顶支架134的图。图3的（a）是示出从车室侧朝向车辆右侧面104观察到的千斤顶支架134的图，而图3的（b）是示出从斜向下方向观察到的图3（a）的千斤顶支架134的图。图4是沿着图3（a）的线A-A截取的截面图。

如图4所示，通过将接合构件134a和千斤顶收纳构件134b接合来构造千斤顶支架134。注意，该实施方式不限于该构造，例如，这些部件可以一体地形成。接合构件134a布置在后侧围外板128的车室侧并且通过点焊等来接合。

如图3的（a）所示，千斤顶支架134的后侧、即接合构件134a和千斤顶收纳构件134b的后侧在点焊位置140和142被点焊到第三卷收器板件124和后侧围外板128。此外，千斤顶支架134的后侧、即接合构件134a和千斤顶收纳构件134b的后侧在点焊位置144被点焊到后侧围外板128。

如图3的（b）所示，千斤顶支架134的前侧、即接合构件134a和千斤顶收纳构件134b的前侧在点焊位置146被接合到具有L形横截面的保持构件136的一端。保持构件136另一端在点焊位置149被接合到后侧围外板128。此外，保持构件136的另一端在点焊位置148被接合到后轮罩126（后轮罩126的凸缘）。也就是，千斤顶支架134的前侧经由保持构件136被接合到后轮罩126和后侧围外板128。

图5提供了示出通过将千斤顶支架134和保持构件136接合而产生的功能的说明性的图。第三卷收器板件124被设计成具有高强度，期望例如当防止系上安全带的乘客被甩出时如图5（a）所示在向上方向上施加大的拉伸力150。具体地，第三卷收器板件124形成为具有大的厚度或由高拉伸材料（高拉伸强度的钢）形成。这同样适用于第二卷收器板件122和其他卷收器板件。

在千斤顶收纳结构100中，千斤顶支架134在点焊位置140和142接合到被设计成具有高强度的第三卷收器板件124。因而可以确保千斤顶支架134的充分的强度。另外，将这些部件接合还起到使抵抗大的拉伸力150的第三卷收器板件124增强的作用，因而可以获得显著的协同效应。注意，该实施方式不限于此构造，只要千斤顶支架134的至少一部分被接合到位于后轮罩126的后侧的卷收器板件，则该实施方式可以具有其他构造。

此外，如图5的（b）所示，在千斤顶收纳结构100中，具有L形横截面的保持构件136保持千斤顶支架134的前侧，从而限制在车辆前后方向上的摆动152。因此可以减轻千斤顶支架134的接合部（点焊位置140、142、144、146、148、149等）处的应力。注意，该实施方式不限于此构造，例如，保持构件136可以与千斤顶支架134一体地形成并且被接合到后轮罩126和后侧围外板128。

如上所述，根据千斤顶收纳结构100，能够在没有设置加强件的情况下，例如能够在没有接合新的加强材料、没有使现有部件延伸或没有使后侧围外板128加厚的情况下，将千斤顶支架134接合到除后柱的附近区域以外的位置。因此，与千斤顶支架134必须被接合到后柱的附近区域的传统技术相比，本发明能够实现改善的布局自由度。

图6是示出千斤顶支架134的使用方式的图。如图6所示，千斤顶支架134的千斤顶收纳构件134b以使得车载千斤顶160的纵轴线呈直立（竖直）姿势的方式收纳车载千斤顶160。具体地，车载千斤顶160稍微顶起从而在车辆前后方向（横向）上具有增大的尺寸，并且推靠千斤顶收纳构件134b的两个相对的面154和156，从而将车载千斤顶160固定。注意，尽管在该实施方式中，车载千斤顶160被收纳于千斤顶支架134，但是，该实施方式不限于此构造，千斤顶支架134还可以被构造成能够收纳诸如车轮螺母扳手162和千斤顶手柄164等工具。

图8提供了示出机动车202的图，其中作为比较例的机动车千斤顶收纳结构（下文中称为千斤顶收纳结构200）被应用于机动车202，以与本发明的实施方式比较。图8的（a）是机动车202的后部的立体图，而图8的（b）是示出沿着图8的（a）的箭头X的方向观察到的后部的图。

如图8的（a）和8的（b）所示，在比较例的千斤顶收纳结构200中，为了获得强度，将千斤顶支架234接合到具有高强度的后柱的附近区域，并且将千斤顶支架234置于车辆的侧面和后面之间的角部266。因此，当不使用千斤顶时与用作内部材料的装饰件268嵌合并且覆盖车载千斤顶160的盖270，必须以与角部266一致的方式加工成复杂的形状，并且盖的嵌合是困难的。

图7是示出本实施方式的千斤顶收纳结构100中的当不使用千斤顶时覆盖车载千斤顶160的盖170的图。与比较例相反，根据千斤顶收纳结构100，可以通过将千斤顶支架134接合到第三卷收器板件124来确保充分的强度，因此可以避免将千斤顶支架134接合到后柱的附近区域。因此，可以避免必须将千斤顶支架134布置于车辆的侧面和后面之间的角部166的情形，并且当不使用千斤顶时与用作内部材料的装饰件168嵌合并且覆盖车载千斤顶160的盖170无需具有复杂的形状。也就是，可以简化作为车载千斤顶160用盖的盖170。

至此，虽然参照附图说明了本发明的优选实施方式，但是，本发明自然不限于这种实施方式。清楚的是，在权利要求的范围内，本领域的技术人员会适当地进行各种改变和变型，并且自然理解的是，它们也被包括在本发明的技术范围内。

例如，尽管以上说明了千斤顶支架134被接合到第三卷收器板件124的构造，但是可以将千斤顶支架接合到用于第二排座椅的第二卷收器板件。在该情况中，本发明不限于具有三排座椅构造的机动车，而且还可以适用于具有两排座椅构造的机动车。也就是，可以将千斤顶支架接合到如下卷收器板件：该卷收器板件安装后座椅（最后面的座椅）用的座椅安全带卷收器。

产业上的可应用性

本发明可以用作能够收纳车载千斤顶的机动车千斤顶收纳结构。

Claims (3)

1.一种机动车千斤顶收纳结构，其能够收纳车载千斤顶，所述机动车千斤顶收纳结构包括千斤顶支架，所述车载千斤顶能够插入所述千斤顶支架并且被固定于所述千斤顶支架，其特征在于，

该机动车千斤顶收纳结构包括座椅安全带卷收器板件，所述座椅安全带卷收器板件设置在机动车的位于后轮罩的后侧的车辆侧面，并且后座椅用的座椅安全带卷收器被安装到所述座椅安全带卷收器板件，

所述千斤顶支架为被接合到所述座椅安全带卷收器板件的环形构件。

2.根据权利要求1所述的机动车千斤顶收纳结构，其特征在于，所述机动车千斤顶收纳结构还包括：

后侧围外板，所述后侧围外板定位在所述座椅安全带卷收器板件的车辆外侧，并且所述后侧围外板至少在所述座椅安全带卷收器板件和所述后轮罩之间延伸，

其中，所述千斤顶支架的前侧被接合到所述后轮罩及所述后侧围外板，并且所述千斤顶支架的后侧被接合到所述座椅安全带卷收器板件和所述后侧围外板。

3.根据权利要求2所述的机动车千斤顶收纳结构，其特征在于，

所述千斤顶支架的前侧具有作为独立部件的保持构件，并且所述千斤顶支架经由所述保持构件被接合到所述后轮罩。