JP2004169537A - 車両用ドアハンドル - Google Patents
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Abstract
【課題】片方の手でドアハンドルとドアロックを扱ってドアを開放することができ、また、片方の手でドアロックを外し、もう一方の手でハンドルを握って、ドアを開放できる車両用ドアハンドルを提供する。
【解決手段】上部に摺動孔および前記摺動孔の下にグリップを有するハンドルカバーと、前記ハンドルカバーの後部に固定されたハンドルカバーパネルと、前記ハンドルカバーパネルの上部に設けられた前記アームの上端部がピボット回り中心に回転する前記アームと、前記アームの回転状態に従って上下動して、ドアロックのスイッチをオン・オフするケーブルと、摺動孔内で往復動するように設けられて、前記アームを回転させ、前記ケーブルを上下動させる押ボタンと、前記押ボタンが摺動孔内に押し込まれた後、回復ばねの弾性により、前記摺動孔内の前記押ボタンを元の非押し込み位置に戻すボタンガイドと、を備えたことを特徴とする。
【選択図】 図１
【解決手段】上部に摺動孔および前記摺動孔の下にグリップを有するハンドルカバーと、前記ハンドルカバーの後部に固定されたハンドルカバーパネルと、前記ハンドルカバーパネルの上部に設けられた前記アームの上端部がピボット回り中心に回転する前記アームと、前記アームの回転状態に従って上下動して、ドアロックのスイッチをオン・オフするケーブルと、摺動孔内で往復動するように設けられて、前記アームを回転させ、前記ケーブルを上下動させる押ボタンと、前記押ボタンが摺動孔内に押し込まれた後、回復ばねの弾性により、前記摺動孔内の前記押ボタンを元の非押し込み位置に戻すボタンガイドと、を備えたことを特徴とする。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ドアハンドルに関し、さらに詳細には、自動車の運転者および乗客がハンドルを握ってドアロックを解除し、自動車の外に出ることが可能な車両用ドアハンドルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
通常、車両用ドアは回転車両ドアおよび摺動車両ドアに分けられる。
回転ドアは普通、ヒンジによって車体に連結され、ヒンジ回りの回転によって開閉される。乗用車を含む多くの自動車は、このようなドアを採用している。
一方、摺動車両ドアは、車両本体と平行な摺動移動によって開閉される。
各ドアの内側に、ドア操作装置、即ちドアロック装置に連結したロックレバーが設けられ、また、車両の運転者および乗客が力をドアの開放方向にドアハンドルに加えることができるように、ドアハンドルは設けられている。
【０００３】
しかし、上記従来のドアでは、ロックレバーおよびドアハンドルが別々にドア内部に設けられているので、同時にドアのロックを外し、開放するために、乗客は片方の手でロックレバーを操作して、ドア操作装置のロックを外し、もう一方の手でハンドルを握ってドアの開放方向に力を加える必要がある。
別の方法では、ドアを開放するために、乗客はロックレバーを操作して、ドア操作装置のロックを外し、その後ハンドルを握ってドアの開放方向に力を加える必要がある。
それゆえ、片方の手でハンドルに力を加えると同時にドア操作装置のロックを外すことにより、ドアを開放することはさらに好都合であろう。
【先行技術文献】
【特許文献１】特開平０７−０５４５２７
【特許文献２】特開平１０−２５２３１７
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、片方の手で力をハンドルに加えると同時にドア操作装置のロックを外すことにより、運転者および乗客がドアを開放することが可能な、車両用ドアハンドルを提供することである。
本発明の別の目的は、さらに好都合であり、また従来のドアハンドルよりも有用であることにより、運転者又は乗客が片方の手でロックレバーを操作して、ドア操作装置のロックを外し、もう一方の手でハンドルを握って、ドア開放方向に力を加える、車両用ドアハンドルを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明による車両用ドアハンドルは、上部に摺動孔および摺動孔の下にグリップを有するハンドルカバーと、ハンドルカバーの後部に固定されたハンドルカバーパネルと、ハンドルカバーパネルの上部に設けられたアームであって、アームの上端部がピボットの回り中心に回転するアームと、アームの回転状態に従って上下動して、ドアロック（図示せず）のスイッチのオン・オフを行うケーブルと、摺動孔内で往復動するように設けられて、アームを回転させ、ケーブルを上下動させる押ボタンと、押ボタンが摺動孔内に押し込まれた後に、回復ばねの弾性により、摺動孔内の押ボタンを元の非押し込み位置に戻すボタンガイドとを備える。
【０００６】
ドアを開放するために、運転者又は乗客は、片方の手でハンドルカバー内に形成されたグリップを握り、その手の一本の指で摺動孔内に押ボタンを押す。次いで、押ボタンが摺動孔の内部に押し込まれると、アームはピボット回り中心に回転し、ケーブルが上方に引き上げられて、ドアロックを外す。それゆえ、自動車のドアは、片方の手を使用することによって開放でき、ドアの有用性を改善できる。
【０００７】
以下、図面により本発明の好ましい実施形態を詳細に説明する。
図１は、本発明による車両用ドアハンドルの構造を示す断面図である。
図１に示すように、本発明による車両用ドアハンドルは、上部に摺動孔１２０および摺動孔の下にグリップ１１０を有するハンドルカバー１００と、ハンドルカバー１００の後部に固定されたハンドルカバーパネル２００と、ハンドルカバーパネル２００の上部に設けられたアーム３００であって、アーム３００の上端部がピボット３１０回り中心に回転されるアーム３００と、アーム３００の回転状態に従って上下動して、ドアロック（図示せず）のスイッチのオン・オフを行うケーブル５００と、摺動孔１２０内を往復動するように設けられて、アーム３００を回転させ、ケーブル５００を上下動させる押ボタン７００と、押ボタン７００が摺動孔１２０内に押し込まれた後、回復ばね８００の弾性により、摺動孔１２０内の押ボタン７００を元の非押し込み位置に戻すボタンガイド４００とを備える。
【０００８】
アーム３００の下端部に、ローラ３２０が押ボタン７００の後部と接触するように設けられ、アーム３００の中間部はケーブル５００の上端部に連結され、その一端部はドアロックに連結される。
さらに、案内パネル６００が、ハンドルカバーパネル２００の下端部に設けられて、ケーブル５００を案内し、ケーブル５００がガイド孔６１０を通って円滑に上下動して貫通することが可能である。
【０００９】
押ボタン７００が摺動孔１２０内に押し込まれて、ドアを開放した後、ボタンガイド４００は、回復ばね８００の弾性により押ボタン７００を元の位置に戻す。ボタンガイド４００は、押ボタン７００と一体的に形成される。
押ボタン７００がボタンガイド４００によって非押し込み位置に戻ると、ボタンガイド４００の前部がハンドルカバーパネル２００の後部に当接する程度に、摺動孔１２０の外側に突出する。
【００１０】
ボタンガイド４００は、ハンドルカバーパネル２００の後ろの下端部でヒンジ４１０回り中心に回転可能なように設けられる。
上述の通り、本発明によると、ハンドルパネル２００はグリップ１１０を含むハンドルカバー１００の後部に固定され、アーム３００の一端部は、ピボット３１０回りに回転可能なようにハンドルカバーパネル２００の上端部分に連結される。ハンドルカバーパネル２００の下端部に、案内パネル６００は延び、ケーブル５００がそれを通って上下動するガイド孔６１０を有する。
【００１１】
さらに、押ボタン７００は摺動孔１２０内に設けられ、摺動孔１２０内に押し込まれた後、ボタンガイド４００の回復ばね８００によって元の位置に戻り、その下端部はヒンジ４１０回りに回転する。
それゆえ、車両のドアの開放の際、運転者又は乗客は、片方の手の１本の指で摺動孔１２０内に押ボタン７００を押し、同じ手でハンドルカバー１００内に形成されたグリップ１１０を握ることができる。次いで、押ボタン７００が摺動孔１２０の内側に押し込まれると、アーム３００はピボット３１０回り中心に回転し、ケーブル５００は上方に引き上げられて、案内パネル６００のガイド孔６１０を通ってドアのロックを外す。
押ボタン７００が摺動孔１２０内に押し込まれた後、ボタンガイド４００に嵌合した回復ばね８００の弾性により元の位置に戻り、その下端部はヒンジ４１０回りに回転する。
【００１２】
【発明の効果】
上述の通り、本発明により、グリップとグリップに近接する押ボタンを備えたドアハンドルにより、運転者又は乗客が片方の手でグリップを握り、押ボタンを押すことによって自動車のドアを開放することが可能になる。それゆえ、自動車のドアは、片方の手を使用することによって開放でき、ドアの有用性を改善することができる。
【００１３】
本発明は技術的範囲から逸脱することなく、前記実施例に種々の変更および修正を行うことができることは、当業者には明らかであろう。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両用ドアハンドルの構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１００ ハンドルカバー
１１０ グリップ
１２０ 摺動孔
２００ ハンドルカバーパネル
３００ アーム
３１０ ピボット
３２０ ローラー
４００ ボタンガイド
４１０ ヒンジ
５００ ケーブル
６００ 案内パネル
６１０ ガイド孔
７００ 押しボタン
８００ 回復バネ
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ドアハンドルに関し、さらに詳細には、自動車の運転者および乗客がハンドルを握ってドアロックを解除し、自動車の外に出ることが可能な車両用ドアハンドルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
通常、車両用ドアは回転車両ドアおよび摺動車両ドアに分けられる。
回転ドアは普通、ヒンジによって車体に連結され、ヒンジ回りの回転によって開閉される。乗用車を含む多くの自動車は、このようなドアを採用している。
一方、摺動車両ドアは、車両本体と平行な摺動移動によって開閉される。
各ドアの内側に、ドア操作装置、即ちドアロック装置に連結したロックレバーが設けられ、また、車両の運転者および乗客が力をドアの開放方向にドアハンドルに加えることができるように、ドアハンドルは設けられている。
【０００３】
しかし、上記従来のドアでは、ロックレバーおよびドアハンドルが別々にドア内部に設けられているので、同時にドアのロックを外し、開放するために、乗客は片方の手でロックレバーを操作して、ドア操作装置のロックを外し、もう一方の手でハンドルを握ってドアの開放方向に力を加える必要がある。
別の方法では、ドアを開放するために、乗客はロックレバーを操作して、ドア操作装置のロックを外し、その後ハンドルを握ってドアの開放方向に力を加える必要がある。
それゆえ、片方の手でハンドルに力を加えると同時にドア操作装置のロックを外すことにより、ドアを開放することはさらに好都合であろう。
【先行技術文献】
【特許文献１】特開平０７−０５４５２７
【特許文献２】特開平１０−２５２３１７
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、片方の手で力をハンドルに加えると同時にドア操作装置のロックを外すことにより、運転者および乗客がドアを開放することが可能な、車両用ドアハンドルを提供することである。
本発明の別の目的は、さらに好都合であり、また従来のドアハンドルよりも有用であることにより、運転者又は乗客が片方の手でロックレバーを操作して、ドア操作装置のロックを外し、もう一方の手でハンドルを握って、ドア開放方向に力を加える、車両用ドアハンドルを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明による車両用ドアハンドルは、上部に摺動孔および摺動孔の下にグリップを有するハンドルカバーと、ハンドルカバーの後部に固定されたハンドルカバーパネルと、ハンドルカバーパネルの上部に設けられたアームであって、アームの上端部がピボットの回り中心に回転するアームと、アームの回転状態に従って上下動して、ドアロック（図示せず）のスイッチのオン・オフを行うケーブルと、摺動孔内で往復動するように設けられて、アームを回転させ、ケーブルを上下動させる押ボタンと、押ボタンが摺動孔内に押し込まれた後に、回復ばねの弾性により、摺動孔内の押ボタンを元の非押し込み位置に戻すボタンガイドとを備える。
【０００６】
ドアを開放するために、運転者又は乗客は、片方の手でハンドルカバー内に形成されたグリップを握り、その手の一本の指で摺動孔内に押ボタンを押す。次いで、押ボタンが摺動孔の内部に押し込まれると、アームはピボット回り中心に回転し、ケーブルが上方に引き上げられて、ドアロックを外す。それゆえ、自動車のドアは、片方の手を使用することによって開放でき、ドアの有用性を改善できる。
【０００７】
以下、図面により本発明の好ましい実施形態を詳細に説明する。
図１は、本発明による車両用ドアハンドルの構造を示す断面図である。
図１に示すように、本発明による車両用ドアハンドルは、上部に摺動孔１２０および摺動孔の下にグリップ１１０を有するハンドルカバー１００と、ハンドルカバー１００の後部に固定されたハンドルカバーパネル２００と、ハンドルカバーパネル２００の上部に設けられたアーム３００であって、アーム３００の上端部がピボット３１０回り中心に回転されるアーム３００と、アーム３００の回転状態に従って上下動して、ドアロック（図示せず）のスイッチのオン・オフを行うケーブル５００と、摺動孔１２０内を往復動するように設けられて、アーム３００を回転させ、ケーブル５００を上下動させる押ボタン７００と、押ボタン７００が摺動孔１２０内に押し込まれた後、回復ばね８００の弾性により、摺動孔１２０内の押ボタン７００を元の非押し込み位置に戻すボタンガイド４００とを備える。
【０００８】
アーム３００の下端部に、ローラ３２０が押ボタン７００の後部と接触するように設けられ、アーム３００の中間部はケーブル５００の上端部に連結され、その一端部はドアロックに連結される。
さらに、案内パネル６００が、ハンドルカバーパネル２００の下端部に設けられて、ケーブル５００を案内し、ケーブル５００がガイド孔６１０を通って円滑に上下動して貫通することが可能である。
【０００９】
押ボタン７００が摺動孔１２０内に押し込まれて、ドアを開放した後、ボタンガイド４００は、回復ばね８００の弾性により押ボタン７００を元の位置に戻す。ボタンガイド４００は、押ボタン７００と一体的に形成される。
押ボタン７００がボタンガイド４００によって非押し込み位置に戻ると、ボタンガイド４００の前部がハンドルカバーパネル２００の後部に当接する程度に、摺動孔１２０の外側に突出する。
【００１０】
ボタンガイド４００は、ハンドルカバーパネル２００の後ろの下端部でヒンジ４１０回り中心に回転可能なように設けられる。
上述の通り、本発明によると、ハンドルパネル２００はグリップ１１０を含むハンドルカバー１００の後部に固定され、アーム３００の一端部は、ピボット３１０回りに回転可能なようにハンドルカバーパネル２００の上端部分に連結される。ハンドルカバーパネル２００の下端部に、案内パネル６００は延び、ケーブル５００がそれを通って上下動するガイド孔６１０を有する。
【００１１】
さらに、押ボタン７００は摺動孔１２０内に設けられ、摺動孔１２０内に押し込まれた後、ボタンガイド４００の回復ばね８００によって元の位置に戻り、その下端部はヒンジ４１０回りに回転する。
それゆえ、車両のドアの開放の際、運転者又は乗客は、片方の手の１本の指で摺動孔１２０内に押ボタン７００を押し、同じ手でハンドルカバー１００内に形成されたグリップ１１０を握ることができる。次いで、押ボタン７００が摺動孔１２０の内側に押し込まれると、アーム３００はピボット３１０回り中心に回転し、ケーブル５００は上方に引き上げられて、案内パネル６００のガイド孔６１０を通ってドアのロックを外す。
押ボタン７００が摺動孔１２０内に押し込まれた後、ボタンガイド４００に嵌合した回復ばね８００の弾性により元の位置に戻り、その下端部はヒンジ４１０回りに回転する。
【００１２】
【発明の効果】
上述の通り、本発明により、グリップとグリップに近接する押ボタンを備えたドアハンドルにより、運転者又は乗客が片方の手でグリップを握り、押ボタンを押すことによって自動車のドアを開放することが可能になる。それゆえ、自動車のドアは、片方の手を使用することによって開放でき、ドアの有用性を改善することができる。
【００１３】
本発明は技術的範囲から逸脱することなく、前記実施例に種々の変更および修正を行うことができることは、当業者には明らかであろう。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両用ドアハンドルの構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１００ ハンドルカバー
１１０ グリップ
１２０ 摺動孔
２００ ハンドルカバーパネル
３００ アーム
３１０ ピボット
３２０ ローラー
４００ ボタンガイド
４１０ ヒンジ
５００ ケーブル
６００ 案内パネル
６１０ ガイド孔
７００ 押しボタン
８００ 回復バネ
Claims (6)
- 上部に摺動孔および前記摺動孔の下にグリップを有するハンドルカバーと、
前記ハンドルカバーの後部に固定されたハンドルカバーパネルと、
前記ハンドルカバーパネルの上部に設けられたアームであって、前記アームの上端部がピボット回り中心に回転する前記アームと、
前記アームの回転状態に従って上下動して、ドアロックのスイッチをオン・オフするケーブルと、
摺動孔内で往復動するように設けられて、前記アームを回転させ、前記ケーブルを上下動させる押ボタンと、
前記押ボタンが摺動孔内に押し込まれた後、回復ばねの弾性により、前記摺動孔内の前記押ボタンを元の非押し込み位置に戻すボタンガイドと、
を備えたことを特徴とする車両用ドアハンドル。 - ローラが、前記押ボタンの後部と接触するように前記アームの下端部に設けられ、前記アームの中間部分が前記ケーブルの上端部に連結され、その一端部が前記ドアロックに連結されることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアハンドル。
- 案内パネルが、前記ハンドルカバーパネルの下端部に設けられて、前記ケーブルを案内し、前記ケーブルがガイド孔を通って円滑に上下動し貫通することができることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアハンドル。
- 前記押ボタンが前記摺動孔内に押し込まれて、ドアを開放した後、前記押ボタンと一体的に形成された前記ボタンガイドは、回復ばねの弾性により前記押ボタンを元の非押し込み位置に戻すことを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアハンドル。
- 前記押ボタンが元の非押し込み位置に戻ると、前記ボタンガイドの前部が前記ハンドルカバーパネルの後部と当接する程度に、前記摺動孔の外側に突出することを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアハンドル。
- 前記ボタンガイドは、前記ハンドルカバーパネルの後ろの下端部でヒンジ回り中心に回転可能なように設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアハンドル。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0071407A KR100462557B1 (ko) | 2002-11-16 | 2002-11-16 | 자동차용 도어핸들 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004169537A true JP2004169537A (ja) | 2004-06-17 |
Family
ID=32171641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003062459A Pending JP2004169537A (ja) | 2002-11-16 | 2003-03-07 | 車両用ドアハンドル |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
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| EP (1) | EP1420131A3 (ja) |
| JP (1) | JP2004169537A (ja) |
| KR (1) | KR100462557B1 (ja) |
| CN (1) | CN1500672A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|---|
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| KR100836333B1 (ko) | 2007-07-19 | 2008-06-09 | 현대자동차주식회사 | 도어 록 장치 |
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