JP2004197379A - ドアチェッカー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ドアが急に全開状態まで開かないように、一旦半開状態を保持した後、全開に開操作できる２段階の開操作を経るようにする。
【解決手段】チェックプレート４に摺動方向に沿い、且つ、全開ストッパ８の手前の位置まで開口する案内溝４ｃと、摺動抵抗発揮手段７に設けられ、案内溝４ｃに略直交する方向に進退すると共に、進入した状態ではこの案内溝４ｃに沿って移動する進退ストッパピン９と、進退ストッパピン９が、案内溝４ｃに進入されて案内溝４ｃの終端部４ｄに係合したときには、全開開度の手前の中間開度位置以上にドア３が開かれることを拘束するが、案内溝４ｃから後退させて解除されたときには、全開ストッパ８が、摺動抵抗発揮手段７に当接する全開位置までドア３を開かれるようにする係合解除操作手段１０とを備える。
【選択図】 図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアチェッカー装置に関し、特に、車室内の乗員がドアを開ける場合に、ドアがいきなり全開状態まで開かないようにし、一旦必ず半開状態にドアを開く過程を経た後に、ドアを全開に開くことができる２段階開操作をすることで、走行する他車両に注意を促せたり、子供が不用意に車外に飛び出すのを防止し、安全対策を講じるようにしたドアチェッカー装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えばドアチェッカー装置を備えた技術として、特開２０００−１９９３６５号公報や特開２０００−３３７０００号公報のものがある。これらの公報に記載されたドアチェッカー装置は、一端が車体側に枢着されたチェックプレートの自由端側を、ドアに取り付けた摺動抵抗発揮部材の間に通して、ドア内空部に挿入し、チェックプレートの途中にノッチを設け、チェックプレートの自由端に全開位置を規制するストッパ部を設けたものである。ドアを開くとき、チェックプレートは、摺動抵抗発揮部材に挟持された状態で、摺動抵抗を付与されながら摺動し、ノッチが摺動抵抗発揮部材に係合するとき、ドアは節度感をもって係合し、中間開度位置に開かれることとなる。さらにドアを開いていくと、ストッパ部が摺動抵抗発揮部材に当接するため、ドアは最大開度に開かれる。
【０００３】
また、ドアの開度を調整するようにしたものとして、特開平７−２７６９８８号公報や特開２００２−８９１１５号公報記載のものがある。これらの公報記載のものは、ドア側に設けたラチェットギアに、爪をノブやハンドル操作により係脱し噛合させ、ドアを好みの中間開度位置に開くようにしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記特開２０００−１９９３６５号公報や特開２０００−３３７０００号公報記載のものにあっては、チェックプレートに設けられるノッチを、摺動抵抗発揮部材に係合させることで、中間開度位置を節度感をもって開けるようにしただけであり、機械的に中間開度を規定する構成ではないため、車室内側のドアハンドルを把持したまま、車室内側から外へ押す力を作用し続けると、ドアは中間開度位置を通過してそのまま全開位置まで急に開いてしまうこととなり、近くを走行する他車に、車両を乗降している状態にあるという注意を促したりすることができにくく、また、車内に居る子供が誤って車外に飛び出してしまう恐れがあった。
また、上記特開平７−２７６９８８号公報や特開２００２−８９１１５号のものでは、ドアを閉めるときには、爪がラックギアを擦りながら相対移動するため、異音が発生して、車室内居住性を損ねる問題もある。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑みて工夫されたものであり、乗員が車室内からドアを開ける場合に、ドアがいきなり全開状態まで開かないように、機械的な機構により、一旦必ず半開状態にドアが開かれるようにし、その半開状態を確認した後、車室内からドアを全開に開操作できる２段階の開操作を経るようにすることで、走行する他車両に注意を促せたり、子供が不用意に車外に飛び出したりするのを未然に防止し、安全対策を効果的に実現できるドアチェッカー装置を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明においては、次のような構成を採ることした。すなわち、請求項１記載の発明は、車体側に一端を回動可能に連結したチェックプレートを、ドア端面に取り付けた摺動抵抗発揮手段に挟まれて弾圧されながら摺動するように設け、且つドア内空部に挿入された当該チェックプレート他端に、前記摺動抵抗発揮手段に当接することによりドアの全開開度が規制される全開ストッパを備えてなるドアチェッカー装置において、前記チェックプレートに前記摺動方向に沿い、且つ、前記全開ストッパの手前の位置まで開口する案内溝と、前記摺動抵抗発揮手段に設けられ、前記案内溝に略直交する方向に進退する進退ストッパピンと、前記進退ストッパピンを前記案内溝から進退させることによりドアの開度を中間開度位置に拘束又は全開開度位置まで開放可能とする係合解除操作手段と、を備えたことを特徴とする。
【０００７】
この請求項１記載の発明は、摺動抵抗発揮手段に設けられた進退ストッパピンを、チェックプレートに形成された案内溝に、略直交する方向から進退させると共に、この進退ストッパピンを、係合解除操作手段により進退するようにし、案内溝に進入した進退ストッパピンが、案内溝の終端部に係合することにより、ドアの中間開度（ドアが開操作される途中の半開状態の開度）の位置が維持されるように構成にしている。このため、係合解除操作手段により、進退ストッパピンを案内溝に進入させた状態で、閉時にあるドアを開操作するとき、本来のドアチェッカー機能とは別に、ドアが全開開度に到達する手前において、進退ストッパピンが案内溝の終端部に機械的に係合し、ドアに開く方向の力を作用させても、ドアはそれ以上開こうとせず、中間開度位置を一旦保持するようになる。さらに、この状態からドアを開く場合には、係合解除操作手段を操作することにより進退ストッパピンを案内溝から後退させる。これにより、進退ストッパピンは案内溝に拘束されなくなるため、ドアを中間開度位置から、全開ストッパが摺動抵抗発揮手段に当接する全開開度まで自由に開くことが可能となり、その結果、ドアを中間開度位置までの段階と、中間開度から全開開度位置までの段階との２段階に分けて開くことができるようになり、車両の安全性を良好に確保することができるようになる。
【０００８】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載のドアチェッカー装置に係り、前記係合解除操作手段は、前記ドアの開閉操作を、車室内から行えるように設けられた室内ドアハンドルに、リンク結合されていることを特徴とする。
【０００９】
この請求項２記載の発明は、係合解除操作手段を室内ドアハンドルにリンク結合しているため、室内ドアハンドルを操作するだけで、全閉位置から中間開度位置を経て、全開開度位置まで、ドアを容易かつ簡便に開閉操作することができるようになる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下において、本発明の実施の形態を、図１乃至図５に基づき詳述する。図１はドア全閉状態におけるドアチェッカー装置の要部平面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線における矢視縦断面図である。ドアチェッカー装置１は、ドア戸当たり面の開口縁部を形成する、例えばフロントピラーの如き車体２に、図示されないドアヒンジを介して開閉可能に軸支されたドア３（フロントドア）との間に設けられる。ドアチェッカー装置を構成するチェックプレート４は、ドア３の開閉軌跡に応じた円弧形状をなす平板の板金部材で形成され、ピン５を介して車体２に枢着されている。チェックプレート４の他端側は、ドア戸当たりに対向するドア３の前端面３ａに形成された開口部３ｂから、後述する摺動抵抗発揮手段７を経由してドアの内空部６に挿入されている。チェックプレート４に、第１ノッチ４ａと第２ノッチ４ｂが突設され、その他端（自由端）には、摺動抵抗発揮手段７に当接することにより、ドアの全開開度を規制する全開ストッパ８が設けられ、ドア３の開閉に応じて、チェックプレート４は、摺動抵抗発揮手段７に相対摺動する。８ａは、全開ストッパ８に設けられた緩衝部材を示す。
【００１１】
また、チェックプレート４には、その摺動方向である長手方向に沿う案内溝４ｃが形成され、これに後述する進退ストッパピン９が進入・後退するようになっている。
【００１２】
摺動抵抗発揮手段７は、そのケース７ａ内に、ゴムスプリング７ｂと、シュー７ｃとが、チェックプレート４を上下両面から常時弾圧するように設けられている。これにより、チェックプレート４は、ドア３の開閉に応じてゴムスプリング７ｂが及ぼす弾性力を受ける上下一対のシュー７ｃに挟まれ、両シュー７ｃによる摺動抵抗に抗しながら摺動抵抗発揮手段７に対して相対移動するようになっている。
【００１３】
また、ケース７ａには、上下方向（チェックプレート４に対して略直交する方向）に移動可能で、チェックプレート４の案内溝４ｃに進入・後退（進退）する進退ストッパピン９が設けられている。この進退ストッパピン９は、案内溝４ｃに進入した状態では、案内溝４ｃに沿って移動することで、ドア３の開閉作動を許容するようにし、案内溝４ｃのドア開側終端部４ｄに衝合したとき、ドア３の開方向への作動を強制的に拘束するものである。
【００１４】
次に、係合解除操作手段１０を説明する。すなわち、この係合解除操作手段１０は、上記進退ストッパピン４を案内溝４ｃに進入させることでチェックプレート４に係合させ、案内溝４ｃから後退させることでチェックプレート４との係合を解除するものであり、ドア３の車室側にピン１１回りに回動するように取り付けられたドアハンドル用のハンドルレバー１２，このハンドルレバー１２に突設したレバーピン１３に長孔１４を介して結合された解除ロッド１５、およびケース７ｃに支持ピン１６を介して回動自在に設けられたベルクランクレバー１７を備えている。このベルクランクレバー１７に進退ストッパピン９の上端が枢支ピン２０を介して結合されている。また、ハンドルレバー１２には、円弧状の長孔１８が設けられ、この長孔１８に、図示されないラッチ・アンド・ストライカで形成したドア施解錠装置に結合される施解錠ロッド１９が移動可能に係合される。
【００１５】
こうして、図２において、ハンドルレバー１２を矢印Ａ方向（搭乗者から視て手前側）に引くことにより、施解錠ロッド１９を介してロック状態にあるドア施解錠装置を一旦解錠して、ドア３を少しだけ開くことができるようになるが、進退ストッパピン９には何ら操作力が作用しないので、図２に示すようにチェックプレート４の案内溝４ｃに進入して係合したままの状態を維持する。他方、図２に示されるハンドルレバー１２を、矢印Ａとは反対方向（搭乗者から視てドアを車外方向）に押すように回動することにより、進退ストッパピン９が案内溝４ｃから上方に後退するように形成されている。
【００１６】
次に、本実施の形態の作用を、図２乃至図５に基づいて説明する。ドア３が閉状態にあるときは、ドアチェッカー装置１を構成する主な各構成要素、すなわちチェックプレート４，摺動抵抗発揮手段７、進退ストッパピン９および係合解除操作手段１０は図２に示された状態にある。ドア３を開くときには、図３に示されるように、先ずハンドルレバー１２を矢印Ｂ方向（図２ではＡ方向）に引くと、長孔１８に係合する施解錠ロッド１９が左方向に引かれ、図示されないドア施解錠装置を解錠して、ドア３は外方に開くことが可能な状態となる。しかし、レバーピン１３は、長孔１４内を移動するだけであるため、解除ロッド１５へは何らハンドルレバー１２の開操作力は作用せず、従って進退ストッパピン９は案内溝４ｃに進入して係合している状態にあり、上方に後退することはない。この状態で、ドア３を開いていくと、図３に示すように、第１ノッチ４ａにシュー７ｃが係合するようになり、ドアチェッカー装置本来のチェッカー機能により、ドアを半開位置でドア３を停止させることができる。この半開状態にあるドア３に、さらにドアを開く力が万一作用したとしても、案内溝４ｃの終端部４ｄに、進退ストッパピン９が当接しているため、チェックプレート４が進退ストッパピン４に機械的に係合することとなり、それ以上にはドア３を開くことはできない。すなわち、急激にドアが全開位置まで開操作するのを防止できる。
【００１７】
次に、例えば図３に示す位置から、ドア３を全開位置まで開きたい場合には、図４に示されるように、ハンドルレバー１２を図２のＢ方向とは反対のＣ方向（時計方向）に回動すると、施解錠ロッド１９の左端は、長孔１８内で遊んでいるだけであるので、施解錠ロッド１９には何らハンドルレバー１２からの操作トルクは作用しない。しかし、ハンドルレバー１２のレバーピン１３は、長孔１４の右端に係合した状態にあるため、ハンドルレバー１２が時計方向に回動することにより、解除ロッド１５は、右方に引かれる。これにより、ベルクランクレバー１７が時計方向に回動し、進退ストッパピン９はケース７内から上方に引き抜かれ（後退する）、進退ストッパピン９によるチェックプレート４に対する拘束力は解放される。その結果、図５に示されるように、ハンドルレバー１２を外側方向（矢印Ｃ方向）に押すことにより、チェックプレート４の第２ノッチ４ｂが、シュー７ｃに係合し、チェックプレート４の全開ストッパ８の緩衝部材８ａが摺動抵抗発揮手段７のケース７ａに衝合するため、ハンドルレバー１２をＣ方向に押しながら開くことで、ドアを全開開度に開くことができるようになる。
【００１８】
全開開度のドア３を閉じた場合には、上方に後退している進退ストッパピン９は、再び案内溝４ｃに自動的に進入して図２に示されるように、案内溝に係合する状態に復帰するようになっている。
【００１９】
上記実施の形態では、進退ストッパピン９をハンドルレバー１２とリンク機構により結合して進退動作を連動するように構成したが、進退ストッパピンの進入・後退動作を電磁ソレノイドで行わせるようにすることもできる。この場合、電磁ソレノイドの作動は、ハンドルレバー１２を把持したときに、把持する手指で電気スイッチを操作するように構成するようにしてもよい。
また、実施の形態では、案内溝４ｃに設けられる終端部４ｄを、第１ノッチ４ａと第２ノッチ４ｂとの中間部に設けた場合について説明したが、ピン５と第１ノッチ４ａとの間の適宜箇所に設けるようにすることもでき、これにより中間開度位置を所望する位置になるように設定することができる。
また、実施の形態ではフロントピラー２に設けられるドア３（フロントドア）のドアチェッカー装置１について適用した場合であったが、ドアチェッカー装置を必要とするドアなら、どのような部位に取り付けられるドアにも適宜適用されるものである。
【００２０】
【発明の効果】
上記したように、請求項１記載のドアチェッカー装置によれば、係合解除操作手段により、中間ストッパを案内溝に進入させた状態で、閉時にあるドアを開操作するとき、本来のドアチェッカー機能とは別に、ドアが全開開度に到達する手前において、進退ストッパピンが案内溝の終端部に機械的に係合し、ドアに開く方向の力を作用させても、ドアはそれ以上開こうとせず、中間開度位置を一旦保持できるようになる。さらに、この状態からドアを開く場合には、係合解除操作手段を操作することにより進退ストッパピンが案内溝から後退して、進退ストッパピンは案内溝に拘束されなくなるため、ドアを中間開度位置から、全開ストッパが摺動抵抗発揮手段に当接する全開開度まで自由に開くことが可能となり、その結果、ドアを中間開度位置までの段階と、中間開度から全開開度位置までの段階との２段階に分けて開くことができるようになり、急にドアを開けられるような事態がなくなり、自車の近くを走行する他車に注意を促すことができ、車内の子供が誤って車外に飛び出すことを未然に防止でき、ひいては車両の安全性を良好に確保することができる効果を奏する。
【００２１】
また、請求項２記載の発明によれば、係合解除操作手段を室内ドアハンドルにリンク結合しているため、室内ドアハンドルだけを操作するだけで、全閉位置から中間開度位置を経て、全開開度位置まで、ドアを容易かつ簡便に開閉操作することができる効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係り、ドアが全閉状態の場合における要部を上から視たドアチェッカー装置の平面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線におけるドアチェッカー装置の矢視縦断面図である。
【図３】ハンドルレバーを引いてドアを開き、摺動抵抗発揮手段がチェックプレートの第１ノッチに係合した状態におけるドアチェッカー装置の縦断面図である。
【図４】図３の状態においてハンドルレバーを押して、進退ストッパピンを案内溝から後退させた状態を示すドアチェッカー装置の縦断面図である。
【図５】図４に示す状態のドアを全開開度の位置まで開いた状態を示すドアチェッカー装置の縦断面図である。
【符号の説明】
１…ドアチェッカー装置
２…車体（フロントピラー）
３…ドア
４…チェックプレート
４ａ…第１ノッチ
４ｂ…第２ノッチ
４ｃ…案内溝
４ｄ…終端部
５…ピン
６…内空部
７…摺動抵抗発揮手段
７ｃ…シュー
８…全開ストッパ
９…進退ストッパピン
１０…係合解除操作手段
１２…ハンドルレバー
１５…解除ロッド

Claims (2)

1. 車体側に一端を回動可能に連結したチェックプレートを、ドア端面に取り付けた摺動抵抗発揮手段に挟まれて弾圧されながら摺動するように設け、且つドア内空部に挿入された当該チェックプレート他端に、前記摺動抵抗発揮手段に当接することによりドアの全開開度が規制される全開ストッパを備えてなるドアチェッカー装置において、前記チェックプレートに前記摺動方向に沿い、且つ、前記全開ストッパの手前の位置まで開口する案内溝と、前記摺動抵抗発揮手段に設けられ、前記案内溝に略直交する方向に進退する進退ストッパピンと、前記進退ストッパピンを前記案内溝から進退させることによりドアの開度を中間開度位置に拘束又は全開開度位置まで開放可能とする係合解除操作手段と、を備えたことを特徴とするドアチェッカー装置。
2. 前記係合解除操作手段は、前記ドアの開閉操作を、車室内から行えるように設けられた室内ドアハンドルに、リンク結合されていることを特徴とする請求項１記載のドアチェッカー装置。

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