CN107916847B - 包括具有棘轮保持功能的系拉机构的电力闭合闩锁组件 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种用于车辆闭合系统的闭合闩锁组件，该闭合闩锁组件配备有闩锁系拉机构，该闩锁系拉机构用于提供系拉特征并且构造成将闩锁机构的棘轮保持在辅助碰销捕获位置，使得闩锁机构仅需要将棘轮保持在主碰销捕获位置。

Description

包括具有棘轮保持功能的系拉机构的电力闭合闩锁组件

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年10月6日提交的美国临时申请No.62/404,864的权益。以上申请的全部公开内容通过参引并入本文中。

技术领域

本公开总体上涉及用在机动车辆闭合系统中的用于控制闭合面板的锁定及释放的类型的闭合闩锁组件。更具体地，本公开涉及电力操作式闭合闩锁组件，该电力操作式闭合闩锁组件提供电力系拉特征并且配备有具有棘轮保持功能的闩锁系拉机构。

背景技术

本部分提供了与本公开有关的背景信息，该背景信息不一定是现有技术。

鉴于对配备有先进、舒适且方便的特征的机动车辆的增大的需求，许多现代化的机动车辆如今设置有被动式门禁系统以允许在不使用传统的钥匙式门禁系统的情况下锁定及释放闭合面板(即，车门、后挡板、提升式门和后备箱)。就这点而言，车辆闩锁系统现在可用的一些通用特征包括电力锁定/解锁、电力释放和电力系拉。这些“电力的”特征由闭合闩锁组件提供，该闭合闩锁组件安装至闭合面板并且通常配备有经由至少一个电力操作式致动器控制的棘轮掣爪型闩锁机构。通常，闭合面板借助于将棘轮保持在碰销捕获位置从而以可释放的方式保持安装至车辆的结构体部分的碰销而被保持在关闭位置中。当掣爪位于棘轮保持位置时，棘轮通过接合棘轮的掣爪而被保持在其碰销捕获位置。在许多棘轮掣爪型闩锁机构中，掣爪能够在其棘轮保持位置下操作以将棘轮保持在辅助或“软关闭”碰销捕获位置和主或“硬关闭”碰销捕获位置中的一者处。当棘轮由掣爪保持在其辅助碰销捕获位置时，闩锁机构用于将闭合面板相对于车辆的车身部分闩锁在部分关闭位置。类似地，当棘轮由掣爪保持在其主碰销捕获位置时，闩锁机构用于将闭合面板相对于车辆的车身部分闩锁在完全关闭位置。

提供电力系拉特征——也称为“软关闭”功能——的闭合闩锁组件通常配备有由电力操作式系拉致动器操作的闩锁系拉机构。通常，闩锁系拉机构直接连接至棘轮，并且闩锁系拉机构在被致动时能够操作成使棘轮从其辅助碰销捕获位置移动到其主碰销捕获位置，由此使闭合面板从其部分关闭位置移动(即，系拉)到其完全关闭位置。为了随后将闭合面板从其完全关闭位置释放，闩锁释放机构被致动以使掣爪从其棘轮保持位置移动到棘轮释放位置，由此与施加在碰销上的密封载荷协作的棘轮偏置装置用于强制性地将棘轮从其主碰销捕获位置枢转到碰销释放位置。在棘轮位于其碰销释放位置的情况下，闩锁机构将闭合面板解除闩锁以随后朝向其打开位置移动。在提供电力释放特征的闭合闩锁组件中，闩锁释放机构通常由电力操作式释放致动器控制。单个电力操作式致动器或单独的电力操作式致动器可以与电力释放特征和电力系拉特征关联地使用。然而，电力释放特征通常独立于电力系拉特征。

在提供电力系拉特征的大多数闭合闩锁组件中，闩锁系拉机构通常保持处于非致动或“系拉准备”状态，并且仅在传感器检测到棘轮位于其辅助碰销捕获位置时被致动。在电力系拉操作完成之后，当传感器指示棘轮位于其主碰销捕获位置时，闩锁系拉机构切换成“系拉停止”状态。此后，闩锁系拉机构必须“复位”、即返回至其系拉准备状态，以允许棘轮随后经由闩锁释放机构的致动(即，手动释放或电力释放)而不受限制地移动至其碰销释放位置。然而，如果闭合面板最初通过足以使棘轮定位在其主碰销捕获位置的闭合力被关闭，则跳过电力系拉操作并且闩锁系拉机构被保持处于其系拉准备状态。

与提供动力系拉特征的一些常规闭合闩锁组件相关联的问题是对闩锁机构的正确闩锁状态的恰当检测。具体地，提供软关闭功能的一些闭合闩锁组件使用AJAR开关和PAWL开关来识别当前的操作状态，并且更具体地识别棘轮相对于其辅助碰销捕获位置和主碰销捕获位置的位置。这两个开关的状态用于启动及停止动力系拉操作，并且通常利用PAWL开关的状态变化来启动电力系拉操作并且利用PAWL开关和AJAR开关两者的状态变化来停止电力系拉操作。当棘轮到达其辅助碰销捕获位置时，掣爪被允许旋转到其棘轮保持位置，由此激活PAWL开关。在棘轮从其辅助碰销捕获位置旋转到其主碰销捕获位置期间，掣爪首先返回至其棘轮释放位置，在棘轮释放位置，掣爪接合棘轮的边缘轮廓表面并且依循棘轮的边缘轮廓表面。因此，PAWL开关暂时被停用。当棘轮到达其主碰销捕获位置时，掣爪再次移动到其棘轮保持位置并且使PAWL开关重新启用。此外，棘轮通常使RATCHET开关激活，以指示棘轮位于其主碰销捕获位置。然而，在车辆的密封力和/或取向导致闭合掣爪被定位成使得棘轮借助于碰销被旋转超出辅助碰销捕获位置但没到达其主碰销捕获位置的情况下，掣爪将可能位于其棘轮释放位置并且PAWL开关被保持处于其暂时停用状态(这看起来与闭合掣爪位于其打开位置相同)，由此动力系拉操作不会被启动，这被车辆操作者不期望地识别为系统故障。

尽管当前的电力闭合闩锁组件足以满足监管要求并提供增强的舒适度和便利性，但仍然需要推进技术并提供解决和克服已知缺点中的至少一些缺点的替代性电力操作式特征和装置。

发明内容

本部分提供了本公开的总体概述并且不意在是与本文提供的详细描述中描述和示出的发明概念相关的所有特征、优点、方面和目的的全面列举。

本公开的一方面提供了一种用于机动车辆闭合系统的电力闭合闩锁组件，该电力闭合闩锁组件构造成提供电力系拉特征。

本公开的相关方面提供了具有电力操作式闩锁系拉机构的电力闭合闩锁组件，该电力操作式闩锁系拉机构能够操作成通过使棘轮掣爪型闩锁机构的棘轮从未系拉/软关闭(“辅助碰销捕获”)位置移动到系拉/硬关闭(“主碰销捕获”)位置来系拉由该棘轮保持的碰销。

本发明的另一相关方面是在电力操作式闩锁系拉机构接合棘轮并且强制性地将棘轮从其辅助碰销捕获位置驱动到其主碰销捕获位置时建立系拉(Cinch)模式。另外，当电力操作式系拉分离机构使闩锁系拉机构脱开与棘轮的接合时，建立系拉分离模式。

本公开的另一相关方面是利用电力操作式闩锁系拉机构将棘轮机械地保持在其辅助碰销捕获位置，使得掣爪仅用于在其棘轮保持位置将棘轮机械地保持在其主碰销捕获位置。

本公开的另一相关方面是在棘轮从其辅助碰销捕获位置到其主碰销捕获位置的运动期间利用电力操作式闩锁系拉机构来保持与棘轮接合。

根据这些及其他方面，提供了一种用于与机动车辆中的闭合面板一起使用的闭合闩锁组件，该闭合闩锁组件包括：棘轮，棘轮能够在碰销释放位置、辅助碰销捕获位置、主碰销捕获位置以及棘轮超程位置之间移动，在碰销释放位置处，棘轮定位成释放碰销，在辅助碰销捕获位置和主碰销捕获位置处，棘轮定位成保持碰销，其中，棘轮被朝向其碰销释放位置偏置；掣爪，掣爪能够在棘轮保持位置与棘轮释放位置之间移动，在棘轮保持位置处，掣爪定位成将棘轮保持在其主碰销捕获位置，在棘轮释放位置处，掣爪定位成允许棘轮移动至其碰销释放位置，当棘轮移动到其棘轮超程位置时，掣爪被朝向其棘轮保持位置偏置并且被允许移动到其棘轮保持位置；闩锁系拉机构，闩锁系拉机构包括以可操作的方式与系拉连杆互连的系拉杆，系拉连杆能够在系拉连杆接合位置与系拉连杆分离位置之间移动，在系拉连杆接合位置处，系拉连杆接合棘轮并且将棘轮保持在其辅助碰销捕获位置，在系拉连杆分离分位置处，系拉连杆与棘轮分离，其中，系拉杆能够在系拉连杆位于其系拉连杆接合位置的同时从系拉开始位置移动至系拉停止位置以使系拉连杆从未系拉位置移动至系拉位置，从而引起棘轮从其辅助碰销捕获位置到其棘轮超程位置的对应运动；电力系拉致动器，电力系拉致动器能够在系拉状态下操作以使系拉杆从其系拉开始位置移动至其系拉停止位置，并且电力系拉致动器能够在复位状态下操作以使系拉杆从其系拉停止位置移动至系拉开始位置，从而允许棘轮从其棘轮超程位置移动至其主碰销捕获位置，其中，掣爪位于其棘轮保持位置以接合棘轮并将棘轮保持在其主碰销捕获位置。

本公开的上述闭合闩锁组件还包括系拉分离机构，系拉分离机构能够操作成在棘轮由位于其棘轮保持位置的掣爪保持在其主碰销捕获位置之后使系拉连杆从其系拉连杆接合位置移动至其系拉连杆分离位置。系拉分离机构包括分离杆，分离杆操作性地连接至系拉连杆，使得分离杆在非致动位置与致动位置之间的运动引起系拉连杆在其系拉连杆接合位置与系拉连杆分离位置之间的协同运动。闭合闩锁组件还包括电力系拉分离致动器，电力系拉分离致动器能够操作成使分离杆在其非致动位置与致动位置之间移动。

本公开的上述闭合闩锁组件还包括：掣爪开关，掣爪开关能够操作成检测并提供掣爪位于其棘轮释放位置时的掣爪位置信号；分离杆开关，分离杆开关能够操作成检测并提供分离杆位于其致动位置时的分离杆位置信号；以及系拉复原开关，系拉复原开关能够操作成检测并提供系拉连杆位于其未系拉位置时的系拉复原信号。

本公开的上述闭合闩锁组件还包括：闩锁释放机构，闩锁释放机构联接至掣爪，并且闩锁释放机构能够在非致动状态下操作以将掣爪保持在其棘轮保持位置并且能够在致动状态操作以使掣爪移动至其棘轮释放位置；电力释放致动器，电力释放致动器用于使闩锁释放机构在其非致动状态与致动状态之间切换；系拉分离机构，系拉分离机构能够在非致动状态下操作以允许系拉连杆位于其系拉连杆接合位置并且能够在致动状态下操作以使系拉连杆移动至其系拉连杆分离位置；以及电力系拉分离致动器，电力系拉分离致动器用于使系拉分离机构在其非致动状态与致动状态之间切换。系拉分离机构包括分离杆，分离杆连接至系拉连杆，使得分离杆在第一位置与第二位置之间的运动引起系拉连杆在其系拉连杆接合位置与系拉连杆分离位置之间的协同运动。电力系拉分离致动器能够操作成使分离杆从其第一位置移动至其第二位置，以使系拉分离机构从其非致动状态切换成其致动状态。

根据这些及其他方面，提供了一种电力闭合闩锁组件，电力闭合闩锁组件包括：棘轮，棘轮能够在碰销释放位置以及两个不同的碰销捕获位置之间移动，在碰销释放位置处，棘轮定位成释放碰销，在所述两个不同的碰销捕获位置处，掣爪定位成保持碰销，其中，所述两个不同的碰销捕获位置包括软关闭/未系拉(“辅助碰销捕获”)位置和硬关闭/系拉(“主碰销捕获”)位置；棘轮偏置构件，棘轮偏置构件用于通常将棘轮朝向其碰销释放位置偏置；掣爪，掣爪能够在棘轮保持位置与棘轮释放位置之间移动，在棘轮保持位置处，掣爪定位成将棘轮保持在其主碰销捕获位置，在棘轮释放位置处，掣爪定位成允许棘轮朝向其碰销释放位置移动；掣爪偏置构件，掣爪偏置构件用于通常将掣爪朝向其棘轮保持位置偏置；闩锁释放机构，闩锁释放机构能够操作成选择性地使掣爪从其棘轮保持位置移动到其棘轮释放位置；电力释放致动器，电力释放致动器能够操作成控制闩锁释放机构的致动；闩锁系拉机构，闩锁系拉机构包括以可操作的方式与系拉连杆互连的系拉杆，其中，系拉连杆能够在系拉连杆接合位置与系拉连杆分离之间移动，在系拉连杆接合位置处，系拉连杆将棘轮保持在其辅助碰销捕获位置，在系拉连杆分离位置处，系拉连杆与棘轮分离，其中，系拉杆在系拉连杆位于其系拉连杆接合位置的同时从系拉开始位置至系拉停止位置的移动使系拉连杆从未系拉位置移动至系拉位置，从而引起棘轮从其辅助碰销捕获位置到其主碰销捕获位置的对应运动；以及电力系拉致动器，电力系拉致动器能够操作成使系拉杆在其系拉开始位置与系拉停止位置之间移动。

本公开的电力闭合闩锁组件还构造成包括系拉分离机构和电力系拉分离致动器，其中，系拉分离机构能够操作成使系拉连杆从其系拉连杆接合位置移动至其系拉连杆分离位置。系拉分离机构包括分离杆，分离杆操作性地连接至系拉连杆，使得分离杆在非致动位置与致动位置之间的运动引起系拉连杆在其系拉连杆接合位置与系拉连杆分离位置之间的协同运动。电力系拉分离致动器能够操作成控制分离杆在其非致动位置与致动位置之间的移动。

本公开的电力闭合闩锁组件还构造成包括：掣爪开关，掣爪开关能够操作成检测并提供掣爪位于其棘轮释放位置时的掣爪位置信号；分离杆开关，分离杆开关能够操作成检测并提供分离杆位于其致动位置时的分离杆位置信号；以及系拉复原开关，系拉复原开关能够操作成检测并提供系拉连杆移动至其未系拉位置时的系拉复原位置信号，该系拉复原位置信号指示棘轮沿系拉方向经过主碰销捕获位置到棘轮超程位置的运动。

本公开的相关方面是提供具有电力操作式闩锁系拉机构的电力闭合闩锁组件，该电力操作式闩锁系拉机构能够操作成通过使棘轮从其辅助碰销捕获位置移动到其主碰销捕获位置来系拉由棘轮掣爪型闩锁机构的棘轮保持的碰销。电力操作式闩锁系拉机构能够在系拉开始(Cinch Start)状态下操作，以强制性地使棘轮沿系拉方向从其辅助碰销捕获位置、经过其主碰销捕获位置移动到棘轮超程位置，以限定系拉停止(Cinch Stop)状态。当棘轮位于其棘轮超程位置时，闩锁机构的掣爪从其棘轮释放位置移动到其棘轮保持位置。在电力操作式闩锁系拉机构使棘轮从其棘轮超程位置移动到其主碰销捕获位置(棘轮经由与位于棘轮保持位置中的掣爪接合而被保持)时也建立了系拉复原(Chich Homing)状态，并且随后闩锁系拉机构复位至其系拉开始(Cinch Start)状态。

其他适用领域将根据本文中提供的详细描述变得明显。本概述中的描述及具体示例仅意在说明性的目的而并非意在限制本公开的范围。

附图说明

本文中描述的附图仅为了说明所选择的实施方式而非所有可能的实现形式，因此附图并不意在限制本公开的范围。

图1是具有闭合面板的机动车辆的局部立体图，该闭合面板配备有根据本公开的教示构造的电力闭合闩锁组件；

图2是本公开的电力闭合闩锁组件的等轴测视图，其概括地示出了闩锁机构、闩锁释放机构、电力释放致动器、闩锁系拉机构、电力系拉致动器和系拉分离机构的各部件，其中，电力闭合闩锁组件在未闩锁模式下操作。

图3是图2中示出的电力闭合闩锁组件的另一等轴测视图，其中，为了更清楚起见，移除了一些部件。

图4是图2和图3中示出的电力闭合闩锁组件的等轴测视图，其示出了各部件布置成建立辅助闩锁模式；

图5A和图5B是图4的电力闭合闩锁组件的在其辅助闩锁模式下操作的正视图；

图6A和图6B是分别类似于图5A和图5B但目前示出了电力闭合闩锁组件的正视图，其中，电力闭合闩锁组件的各部件定位成建立主闩锁模式；

图7是图6A和图6B中示出的电力闭合闩锁组件的等轴测视图，其中，电力闭合闩锁组件在系拉分离机构经由电力系拉分离致动器致动之前在其主闩锁模式下操作；

图8是类似于图7但目前示出了系拉分离机构在闩锁释放机构的致动之前经由电力系拉分离致动器的致动的等轴测视图；

图9至图12是顺序地示出了电力闭合闩锁组件响应于闭合面板从打开位置移动到完全关闭位置而从其未闩锁模式经过其辅助闩锁模式切换到其主闩锁模式的等轴测视图；

图13A至13B、图14A至14B和图15A至15B是顺序地示出了由本公开的电力闭合闩锁组件提供的电力系拉功能和电力系拉复原功能的正视图；以及

图16和图17是示出了系拉分离机构经由电力系拉分离致动器致动以使电力闭合闩锁组件从其辅助闩锁模式切换到其未闩锁模式的正视图。

贯穿附图的各个视图，使用对应的附图标记来指示对应的部件。

具体实施方式

现在将参照附图更全面地描述在机动车辆闭合系统中使用的电力闭合闩锁组件的示例性实施方式。为此，提供了电力闭合闩锁组件的示例性实施方式，使得本公开将是详尽的并且将本发明的范围充分地传达给本领域的技术人员。因此，阐述了许多具体细节，比特定部件、装置和方法的示例，以提供对本公开的特定实施方式的透彻理解。然而，对于本领域技术人员而言将明显的是，不需要采用具体细节，示例性实施方式可以以许多不同的形式实施，并且示例性实施方式不应被解释为限制本公开的范围。在示例性实施方式的一些部分中，不详细描述公知的过程、公知的装置结构和公知的技术。

在以下详细描述中，表述“电力闭合闩锁组件”将用于总体上指示适于与车辆闭合面板一起使用以提供具有或不具有电动释放特征的电力系拉特征的任何电力操作式闩锁装置。此外，表述“闭合面板”将用于指示安装至机动车辆的车身部分并且能够在打开位置与至少一个关闭位置之间移动以相应地打开和关闭通向机动车辆的内部车厢的入口的任何元件，并且因此表述“闭合面板”包括但不限于行李箱盖、后挡板、提升式门、发动机罩和天窗以及机动车辆的滑动或枢转乘客门，以下描述将仅通过示例的方式对上述各项进行主动参照。

首先参照附图中的图1，机动车辆10被示出为包括车身12，车身12限定通向内部乘客车厢的开口14。闭合面板16例如车门16被说明性地示出为可枢转地安装至车身12以在打开位置(所示出的)与完全关闭位置之间移动，从而相应地打开开口14和关闭开口14。电力闭合闩锁组件18被示出为邻近于闭合面板16的边缘部分16A而紧固至闭合面板16，并且电力闭合闩锁组件18包括闩锁机构，该闩锁机构能够与固定地紧固至开口14的凹入边缘部分14A的碰销20以可释放的方式接合。如将详细描述的，电力闭合闩锁组件18能够操作成接合碰销20并且以可释放的方式将闭合面板16保持在其完全关闭位置。设置有外侧把手22和内侧把手24，以用于选择性地致动电力闭合闩锁组件18的闩锁释放机构，从而将碰销20从闩锁机构释放并且允许闭合面板16随后移动到其打开位置。可选的锁钮26提供了对闭合闩锁组件18的锁定状态的指示并且也可以是能够操作成机械地改变闭合闩锁组件18的锁定状态。车身12中的开口14的边缘部分14A上安装有防风雨密封件28，并且防风雨密封件28适于在闭合面板16由闭合闩锁组件18的闩锁机构保持处于其完全关闭位置的情况下在与闭合面板16的配合密封表面接合时被弹性地压缩，以在防风雨密封件28与闭合面板16的配合密封表面之间提供密封的接合面，该密封的接合面构造成防止雨水和污垢进入乘客车厢同时使可听到的风噪音最小化。为了清楚起见并且考虑到与机动车辆10的功能上的关联，在下文中闭合面板被称为车门16。

现在将提供根据本公开的教示构造的电力闭合闩锁组件18的非示例性示例的详细描述。总体上，电力闭合闩锁组件18包括闩锁机构30、闩锁释放机构32、闩锁系拉机构34、电力释放致动器36、电力系拉致动器38、系拉分离机构40和电力系拉分离致动器42。尽管被分开地并且示意性地示出，但车辆闭合闩锁领域的普通技术人员将领会的是由以上指出的电力致动器(36、38、42)中的一个或更多个电力致动器提供的特定功能可以被组合以提供对所指出的机构中的任意两个或更多个机构的协同致动。

图2和图3示出了电力闭合闩锁组件18的在车门16位于其打开位置中——其中，闭合闩锁组件18从碰销20移开——时定向和/或定位成建立未闩锁模式的各个部件。图4和图5示出了电力闭合闩锁组件18的在车门16位于第一或“软关闭”(即，部分关闭)位置中——其中，碰销20由闩锁机构30保持——时定向和/或定位成建立闩锁-未系拉或“辅助闩锁”模式的各个部件。最后，图6至图8示出了电力闭合闩锁组件18的在车门16位于第二或“硬关闭”(即，完全关闭)位置中——其中，碰销20由闩锁机构30保持——时定向和/或定位成建立闩锁-系拉或“主闩锁”模式的各个部件。如下文中将详细描述的，车门16从其部分关闭位置移动到其完全关闭位置可以基于由车辆上的车辆操作者施加的闭合力来手动地完成，或者替代性地，可以基于致动闩锁系拉机构34的电力系拉致动器38经由配置成提供“软关闭”特征的电力操作式系拉操作来完成。

首先参照图2至图8，电力闭合闩锁组件18被示出为包括支承并封闭以上描述的机构和电力致动器的框架板50和板盖52(图1)。框架板50是构造成固定地紧固至车门16的边缘部分16A并且限定有进入开孔54的刚性部件，其中，当车门16相对于车身12移动时，碰销20行进穿过进入开孔54。闩锁机构30在此非限制性示例中被示出为包括棘轮56和掣爪58的单棘轮掣爪装置。棘轮56经由棘轮枢轴销60被支承为相对于框架板50进行旋转运动。棘轮56构造成包括：终止于碰销捕获腔64的波状导引通道62；关闭凹口66；系拉凹口68；以及在关闭凹口66与系拉凹口68之间延伸的第一凸轮表面70。棘轮56还构造成包括弧形延伸部72，弧形延伸部72具有在鼻状末端部段76与系拉凹口68之间延伸的第二凸轮表面74。以箭头78示意性示出的棘轮偏置构件适于通常将棘轮56偏置成绕棘轮枢轴销60沿第一或“释放”方向(即，图2中的逆时针方向)旋转。棘轮56在图2中被示出为旋转至碰销释放位置，其中，导引通道62与框架板50中的进入开孔54大致对准。如将详细描述的，棘轮56能够在介于其碰销释放位置、两个不同的碰销捕获位置以及棘轮超程位置之间的运动范围内移动，其中，所述两个不同的碰销捕获位置包括辅助碰销捕获(即，“软关闭”)位置和主碰销捕获(即，“硬关闭”)位置。

掣爪58被支承为相对于从框架板50延伸的掣爪枢轴销80进行旋转运动。掣爪58构造成包括本体部段82，本体部段82具有闩锁肩部84，闩锁肩部84适于响应于棘轮56在其辅助碰销捕获位置与其主碰销捕获位置之间的运动而骑靠在棘轮56的第一凸轮表面70上。掣爪58上的闩锁肩部84还构造成在棘轮56位于其主碰销捕获位置时接合关闭凹口66。掣爪58还包括释放突部部段86和开关突部部段88。电力释放致动器36经由闩锁释放机构32作用于掣爪58的释放突部部段86上或联接至掣爪58的释放突部部段86，并且电力释放致动器36能够操作成致使闩锁释放机构32选择性地使掣爪58在棘轮释放位置与棘轮保持位置之间移动。掣爪开关90安装至框架板50并且与掣爪58的开关突部部段88对准以提供掣爪58位于其棘轮释放位置时的确定的掣爪位置信号。设置有以箭头92示意性示出的掣爪偏置构件，掣爪偏置构件用于通常将掣爪58沿第一旋转方向(即，图3中的顺时针方向)朝向其棘轮保持位置偏置。掣爪58在图2至图5中被示出为位于其棘轮释放位置并且在图6中被示出为位于其棘轮保持位置中。

闩锁释放机构32——尽管仅示意性示出——被本领域技术人员理解为能够在第一或“非致动”状态下操作以使掣爪58位于其棘轮保持位置并且能够在第二或“致动”状态下操作以使掣爪58位于其棘轮释放位置。通常，闩锁释放机构32构造成由除了电力释放致动器36以外的一个或更多个手动致动的释放机构致动。例如，图2示意性示出了内侧释放机构33，内侧释放机构33布置成将内侧把手24与闩锁释放机构32互连以允许经由内侧把手24的致动选择性地释放闩锁机构30。同样，还示意性示出了外侧释放机构35，外侧释放机构35布置成将外侧把手22与闩锁释放机构32互连以允许经由外侧把手22的致动选择性地释放闩锁机构30。电力释放致动器36——尽管仅示意性地示出——被理解为包括能够致动以提供电力释放功能的任何类型的电力操作装置(即，电动马达等)。

如所指出的，电力闭合闩锁组件18还包括由电力系拉致动器38控制的闩锁系拉机构34以及由电力系拉分离致动器42控制的系拉分离机构40。闩锁系拉机构34总体上包括系拉杆100和系拉连杆102，而系拉分离机构40总体上包括分离杆104和致动杆106。如将详细描述的，系拉连杆102操作性地联接至分离杆104，使得电力系拉致动器38和电力系拉分离致动器42中的至少一者的选择性致动将引起这两个部件的协同运动。此外，电力系拉致动器38和电力系拉分离致动器42——尽管仅示意性地示出——被设想到是电力操作式致动器比如电动马达，以提供对闩锁系拉机构34的致动和/或系拉分离机构40的致动的选择性控制。

系拉杆100被示出为经由系拉杆枢轴销110以可旋转的方式安装至框架板50。系拉杆100构造成包括驱动突部112、止挡突部114和枢轴开孔116。如将详细描述的，系拉杆100能够相对于枢轴销110在第一或“系拉开始”位置与第二或“系拉停止”位置之间旋转。以箭头101示意性指示的系拉杆偏置构件将系拉杆100朝向其系拉开始位置偏置。系拉连杆102是具有第一端部部段102a、第二端部部段102b以及位于第一端部部段102a与第二端部部段102b之间的中间部段102c的长形部件。系拉连杆102的第一端部部段102a具有直立的系拉连杆枢轴销118，系拉连杆枢轴销118以可枢转的方式保持在系拉杆100中的枢轴开孔116内。如将详细描述的，系拉连杆102被支承为相对于系拉杆100绕枢轴销118在第一或“系拉连杆接合”位置与第二或“系拉连杆分离”位置之间进行枢转运动。系拉连杆102的第二端部部段102b具有驱动突部120，驱动突部120构造成响应于棘轮56从其碰销释放位置朝向其辅助碰销捕获位置的运动而抵靠(或者非常靠近)棘轮56上的第二凸轮表面74进行滑动。此外，系拉连杆102上的驱动突部120还被构造成在棘轮56位于其辅助碰销捕获位置并且系拉连杆102位于其系拉连杆接合位置中时以锁定的方式接合系拉凹口68。最终，驱动突部120构造成响应于闩锁系拉机构34的致动而强制性使棘轮56从其辅助碰销捕获位置经过其主碰销捕获位置旋转到其棘轮超程位置，以提供“软关闭”电力系拉功能。系拉连杆102的中间部段102c包括长形波状导引槽122。

系拉滑轮124以可旋转的方式安装在系拉杆枢轴销110上，并且系拉滑轮124包括限定有凹口127和开口128的周缘凸缘126，系拉杆100的驱动突部112保持在开口128内。由于此布置，系拉滑轮124经由电力系拉致动器38的受控的致动而沿系拉(即，逆时针)方向的旋转将引起系拉杆100在其系拉开始位置(图13A至图13B)与其系拉停止位置(图14A至图14B)之间的旋转。止挡突部114与形成于框架板50(闩锁壳体)上的止挡突起(未示出)相互作用，以使系拉杆100确定地位于其系拉开始位置。由于经由坐置于开孔116内的系拉连杆枢轴销118实现的系拉杆100与系拉连杆102之间的连接，当系拉杆100位于其系拉开始位置中时，系拉连杆102位于第一或“未系拉”位置，并且当系拉杆100位于其系拉停止位置时，系拉连杆102位于第二或“系拉”位置。如将详细描述的，系拉分离机构40能够操作成使系拉连杆102(当位于其未系拉位置时)在其系拉连杆接合位置(图7和图16)与其系拉连杆分离位置(图8和图17)之间枢转。箭头130(图4)指示系拉连杆偏置构件，系拉连杆偏置构件构造成对系拉连杆102施加偏置力，以通常使系拉连杆102沿接合方向(即，图4中的逆时针方向)朝向其系拉连杆接合位置偏置。

系拉连杆102在图16中被示出为处于其系拉连杆接合位置，其中，系拉连杆102的驱动突部120与系拉凹口68接合以机械地将棘轮56保持在其辅助碰销捕获位置，同时掣爪58被保持处于其棘轮释放位置，其中，掣爪58的闩锁肩部84经由掣爪偏置构件92被偏置成与棘轮56上的第一凸轮表面70接合。相反，图17示出了由于电力系拉分离致动器42致动系拉分离机构40而枢转至其系拉连杆分离位置的系拉连杆102。在此位置中，由于掣爪58位于其棘轮释放位置，因此棘轮56自由地从其辅助碰销捕获位置朝向其碰销释放位置旋转。另外，图7和图8示出了系拉分离机构40经由电力系拉分离致动器42的致动使得系拉连杆102从其系拉连杆接合位置移动至其系拉连杆分离位置，同时棘轮56位于其主碰销捕获位置并由掣爪58保持处于其主碰销捕获位置。应当指出的是，掣爪58位于其棘轮保持位置，其中，闩锁肩部84接合棘轮56上的关闭凹口66，使得系拉连杆102不起机械地接合棘轮56并保持棘轮56的作用。闩锁释放机构32的后续释放便于棘轮56释放以移动至其碰销释放位置。因而，闩锁系拉机构34用于将棘轮56保持处于其辅助捕获位置，而闩锁机构30用于将棘轮56保持处于其主碰销捕获位置。

分离杆104经由分离杆枢轴销140以可旋转的方式安装至框架板50，并且分离杆104构造成包括从动突部142、致动突部144和开关突部部段146，从动突部142保持在系拉连杆102的导引槽122中。框架50安装有分离杆开关148并且分离杆开关148定向成提供关于分离杆104的位置的确定的分离杆位置信号。致动杆106构造成包括本体部段151和接合突部152，本体部段151经由致动杆枢轴销150以可旋转的方式安装至框架50，接合突部152布置成选择性地作用于分离杆104的致动突部144上。系拉分离机构40在图7中被示出为在非致动状态下操作并且在图8中被示出为在致动状态下操作。具体地，在系拉分离机构40处于其非致动状态的情况下，分离杆104位于第一或“非致动”位置，并且致动杆106位于第一或“原始”位置。在分离杆104位于其非致动位置(图7)的情况下，从动突部142与波状导引槽122之间的相互作用用于使系拉连杆102位于其系拉连杆接合位置，同时允许系拉连杆102在其未系拉位置与其系拉位置之间移动。当系拉连杆102在其未系拉位置(例如参见图13B)与其系拉位置(例如参见图13A)之间移动时，从动突部142将经由波状导引槽122保持与系拉连杆102接合，而不限制系拉连杆102在其未系拉位置与其系拉位置之间的系拉运动。然而，电力系拉分离致动器42的致动用于使致动杆106绕枢轴销150从其原始位置旋转至第二或“接合”位置(图8)，由此使得接合突部152接合分离杆104上的致动突部144并且强制性地使分离杆104绕枢轴销140从其非致动位置枢转到其致动位置。由于从动突部142在导引槽122内的相互作用，分离杆104从其非致动位置至其致动位置的这种枢转运动使得系拉连杆102绕枢轴销118从其系拉连杆接合位置枢转至其系拉连杆分离位置。偏置弹簧159用于通常将致动杆106朝向其原始位置偏置(图7中的逆时针方向)。

由于从动突部142与波状导引槽122之间的相互作用，分离杆104从其非致动位置至其致动位置的运动可以使系拉连杆102在位于其系拉位置和其未系拉位置处或位于其系拉位置与其未系拉位置之间的任何点处绕枢轴销118从其系拉连杆接合位置枢转至其系拉连杆分离位置。因此，在由系拉连杆102在其未系拉位置与其系拉位置之间移动的系拉动作引起的棘轮56在辅助碰销位置与主碰销位置之间的运动期间(并且因此在掣爪58已经移动至其棘轮保持位置——在其棘轮保持位置处，掣爪58定位成将棘轮56保持在其主碰销位置——之前)的任何时候，系拉连杆102可以例如通过系拉连杆102的手动运动或通过系拉连杆102的电力运动而从其系拉连杆接合位置移动至其系拉连杆分离位置。可以通过机械操作(例如，使用者物理启用可操作地连接至系拉连杆102的杆)或电操作(例如，使用者启动电开关从而经由可操作地连接至系拉连杆102的电动马达引起电力释放功能)使闩锁系拉机构34超驰(即，能够使系拉连杆102在闩锁系拉机构34的系拉动作期间的任何时候从其系拉连杆接合位置移动至其系拉连杆分离位置)将由于系拉连杆102不再限制棘轮56的运动而允许棘轮56移动至其碰销释放位置——在其碰销释放位置处，棘轮56定位成释放碰销20——(因此允许车门16打开，而与棘轮56在其主碰销捕获位置与其辅助碰销捕获位置之间的位置无关)。另外，此超驰能力例如在系拉动作期间发生闩锁系拉机构34故障时(例如丧失电力、马达故障等)防止棘轮56被系拉连杆102保持在其主碰销捕获位置与其辅助碰销捕获位置之间的系拉连杆接合位置从而防止碰销20从棘轮56释放，并且允许棘轮56移动以通过系拉连杆102与棘轮56分离而允许碰销20的释放。

如所指出的，图2和图3示出了当电力闭合闩锁组件18在其未闩锁模式下操作时各部件的布置，其中，棘轮56旋转至其碰销释放位置并且掣爪58保持在其棘轮释放位置。如所观察到的，掣爪偏置构件92使掣爪58上的闩锁肩部84偏置成与棘轮56上的第一凸轮表面70接合以将掣爪58保持在其棘轮释放位置。

图4示出了在其辅助闩锁模式下操作的电力闭合闩锁组件18，其中，棘轮56由位于其系拉连杆接合位置中的系拉连杆102保持在其辅助碰销捕获位置，同时掣爪58仍被保持处于其棘轮释放位置中。棘轮56从其碰销释放位置到其辅助碰销捕获位置的运动是由于车门16移动至其部分关闭位置而引起的。

图5A、图5B、图6A和图6B示出了：响应于车门16至其完全关闭位置的闭合，在不需要电力系拉操作的情况下，棘轮56被强制性地从其辅助碰销捕获位置移动至其主碰销捕获位置并且掣爪58被允许移动至其掣爪保持位置，由此限定电力闭合闩锁组件18的主闩锁模式。车门16至其完全关闭位置的这种运动使得碰销20将棘轮56旋转至其棘轮超程位置，在该棘轮超程位置处，掣爪偏置构件92将掣爪58移动至其棘轮保持位置，并且棘轮偏置构件78随后将棘轮56驱动回至其主碰销捕获位置，其中，棘轮56的关闭凹口66接合掣爪58上的闩锁肩部84。应当指出的是，在此典型的手动门闭合动作期间，系拉杆100被保持在其系拉开始位置并且系拉连杆102被保持在其系拉连杆位置接合位置。

图7和图8示出了：在系拉杆100被保持在其系拉开始位置的同时并且在掣爪58经由闩锁释放机构32的致动移动至其棘轮释放位置之前，系拉分离机构40经由电力系拉分离致动器42致动以使系拉连杆102从其系拉连杆接合位置移动至其系拉连杆分离位置。

参照图9，闭合闩锁构件18被示出为处于其未闩锁模式，其中，掣爪开关90检测到掣爪58的位置处于其棘轮释放位置并发送掣爪58的位置处于其棘轮释放位置的信号，分离杆开关148检测到分离杆104的位置处于其致动位置并发送分离杆104的位置处于其致动位置的信号(该信号指示系拉连杆102位于其系拉连杆分离位置)，而系拉复原开关160检测到系拉杆100没有位于其系拉原始位置并发送系拉杆100没有位于其系拉原始位置的信号(经由也位于其原始位置的系拉滑轮124，即，周缘凸缘126经由与凹口127对准而没有与系拉复原开关160相接触)。基本上，掣爪58上的开关突部部段88启用(接通)掣爪开关90，分离杆104上的开关突部部段146启用(接通)分离杆开关148，并且周缘凸缘126上的凹口127不启用(关断)系拉复原开关160。应当指出的是，当棘轮56位于其碰销释放位置时，掣爪58上的闩锁肩部84接合棘轮56上的第一凸轮表面70以机械地将掣爪58保持在其棘轮释放位置。还应当指出的是，系拉连杆102上的驱动突部120接合棘轮56上的第二凸轮表面74，以机械地将系拉连杆102保持处于其系拉连杆分离位置。此外，当系拉连杆102被保持处于其连杆分离位置时，系拉连杆102中的导引槽122与分离杆104上的从动突部142之间的相互作用使得使分离杆104被保持处于其致动位置。

接下来参照图10，车门16朝向其关闭位置的初始运动现在使得碰销20引起棘轮56从其碰销释放位置至其辅助碰销捕获位置的运动。因此，电力闭合闩锁组件18现在被示出为处于其辅助闩锁模式，其中，掣爪开关90继续发送掣爪58位于其棘轮释放位置的信号并且系拉复原开关160继续发送系拉连杆102仍位于其原始位置或系拉开始位置的信号。然而，由于分离杆104已经从其致动位置移动到其非致动位置(这指示系拉连杆102移动到其系拉连杆接合位置)，现在分离杆开关148已经停用(关断)。因而，随着棘轮56如由以箭头30表示的系拉连杆偏置构件所引起的而移动至其辅助碰销捕获位置，分离杆开关148准确地改变状态，其中，系拉连杆偏置构件构造成施加作用于系拉连杆102上的偏置力以使系拉连杆102移动成与棘轮56接合。图11和图12示出了：棘轮56借助于碰销20继续地移动至其主碰销捕获位置并且掣爪58移动至其棘轮保持位置。因此，掣爪开关90的状态从启用(接通)改变为停用(关断)以指示掣爪58移动至其棘轮保持位置，同时分离杆开关148的状态保持关断并且系拉复原开关160保持关断。应当指出的是，掣爪58上的闩锁肩部84接合棘轮56上的关闭凹口66，使得掣爪58在其棘轮保持位置中用于机械地将棘轮56保持处于其主碰销捕获位置。还应当指出的是，系拉连杆102位于其系拉连杆接合位置，使得驱动突部120现在沿着棘轮56上的第一凸轮表面70骑置。现在需要如前文中参照图7和图8公开的系拉分离机构40的致动来使系拉连杆102移动至其系拉连杆分离位置以在闭合闩锁组件18随后经由闩锁释放机构32的致动切换至其未闩锁模式时允许棘轮56随后旋转至其碰销释放位置。

现在参照图13至图15，将详细描述由电力闭合闩锁组件18提供的电力系拉特征。具体地，图13A和图13B示出了电力系拉过程的开始，电力系拉过程在棘轮56借助于碰销20移动至其辅助碰销捕获位置并且系拉连杆102移动至其系拉连杆接合位置时发生。如所指出的，在此情况下，系拉连杆102的第二端部部段102b上的驱动突部120接合棘轮56上的系拉凹口68。当分离杆开关148检测到此状态变化(分离杆104从其致动位置移动至其非致动位置)时，电力系拉致动器38被致动以使系拉滑轮124沿系拉方向(箭头172)旋转，这进而使系拉杆100沿共同的系拉方向(箭头174)旋转。由于系拉连杆102上的枢轴销118保持在系拉杆100中的枢轴开孔116内，因此系拉杆100绕系拉杆枢轴销110从其系拉开始位置朝向其系拉停止位置的此旋转使得系拉连杆102(在被保持在其系拉连杆接合位置的同时)从其未系拉位置朝向其系拉位置移动。系拉连杆102的这种运动使得系拉连杆102强制性地使棘轮56从其辅助碰销捕获位置旋转至越过了其主碰销捕获位置的位置，该位置被称为其棘轮超程位置(图14A和图14B)。

一旦棘轮56已经到达其主碰销位置——棘轮56由于系拉致动器38的作为用以确保掣爪58已经适当地接合棘轮56的定时操作的继续操作而可以包括其棘轮超程位置——，掣爪开关90的状态响应于掣爪58至其棘轮保持位置的对应的偏置运动而从接通切换至关断。由掣爪开关90产生的信号由例如控制器或控制单元(二者均未示出)使用以使系拉致动器38停止其操作并因而停止系拉连杆102的系拉运动。此后，电力系拉致动器38被反向(reversed)以使系拉杆100从图14A和图14B的其系拉停止位置移动回至图15A和图15B的其系拉开始位置，直到所施予的反向运动(即，如由系拉滑轮124上的系拉致动器38所施予的系拉滑轮124沿由箭头101示意性指示的方向朝向其系拉开始位置的旋转)使得周缘凸缘126关于凹口127达到下述径向取向，在该径向取向处，系拉复原开关160与周缘凸缘126分离，从而使得系拉复原开关160的状态从接通切换至关断，这指示系拉连杆102已经达到其原始位置或未系拉位置。因而，闩锁系拉机构34被复位成其系拉复原状态。闩锁系拉机构34的这种复位还允许棘轮偏置构件78将棘轮56从其棘轮超程位置驱动至其主碰销捕获位置。应当指出的是，电力闭合闩锁组件18包括临近于系拉连杆102的第二端部部段102b附近安装至框架板50的保持销180。保持销180在发生碰撞事故情况下提供对系拉连杆102的硬止挡。

将领会的是，系拉分离机构40可以在闭合闩锁组件18处于其闩锁模式中的任意一者时以及紧在闩锁释放机构32的致动之前被致动，以允许闭合闩锁组件18切换至其未闩锁模式。本领域技术人员还将领会的是，闭合闩锁组件18可以包括适当的控制器(未示出)，该控制器的逻辑配置成接收来自开关90、148、160的位置信号并且向电力致动器中的每个电力致动器提供适当的控制信号。

本公开涉及具有仅包括单个关闭凹口的棘轮的类型的闭合闩锁组件，该棘轮能够由主掣爪直接操作以在掣爪从其棘轮释放位置移动至其棘轮保持位置时仅切换掣爪开关的状态。因而，如果棘轮位于介于其辅助碰销捕获位置与其主碰销捕获位置之间的中间位置，则不发生进一步的状态改变。另外，使用与在棘轮达到其辅助碰销捕获位置时仅改变状态的另一杆协作的第二开关，具体地，第二开关连接至用于软关闭功能的杆以便在不需要明显预行程的情况下开始系拉过程。此外，系拉机构可以以机械的方式和以电的方式超驰以便从任意棘轮位置并且甚至在发生棘轮机构/系拉致动器故障的情况下打开门。

已经出于说明和描述的目的提供了对实施方式的以上描述。以上描述并不意在是穷举的或限制本公开。特定实施方式的各个元件或特征通常不限于该特定实施方式而是在适用的情况下能够互换并且能够用于所选的实施方式，即使这些实施方式未具体示出和描述。特定实施方式的各个元件或特征也可以以许多方式变化。这种变化并不被认为偏离于本公开，并且所有的这种修改意在包括在本公开的范围内。

Claims (10)

1.一种用于与机动车辆中的闭合面板一起使用的闭合闩锁组件，所述闭合闩锁组件包括：

棘轮(56)，所述棘轮(56)能够在碰销释放位置、辅助碰销捕获位置、主碰销捕获位置以及棘轮超程位置之间移动，在所述碰销释放位置处，所述棘轮(56)定位成释放碰销(20)，在所述辅助碰销捕获位置和所述主碰销捕获位置处，所述棘轮(56)定位成保持所述碰销(20)，其中，所述棘轮(56)被朝向所述棘轮(56)的所述碰销释放位置偏置；

掣爪(58)，所述掣爪(58)能够在棘轮保持位置与棘轮释放位置之间移动，在所述棘轮保持位置处，所述掣爪(58)定位成将所述棘轮(56)保持在所述棘轮(56)的所述主碰销捕获位置，在所述棘轮释放位置处，所述掣爪(58)定位成允许所述棘轮(56)移动至所述棘轮(56)的所述碰销释放位置，当所述棘轮移动到所述棘轮的所述棘轮超程位置时，所述掣爪(58)被朝向所述掣爪(58)的所述棘轮保持位置偏置并且被允许移动到所述掣爪(58)的所述棘轮保持位置；

闩锁系拉机构(34)，所述闩锁系拉机构(34)包括以可操作的方式与系拉连杆(102)互连的系拉杆(100)，所述系拉连杆(102)能够在系拉连杆接合位置与系拉连杆分离位置之间移动，在所述系拉连杆接合位置处，所述系拉连杆(102)接合所述棘轮(56)并且将所述棘轮(56)保持在所述棘轮(56)的所述辅助碰销捕获位置，在所述系拉连杆分离位置处，所述系拉连杆(102)与所述棘轮(56)分离，其中，所述系拉杆(100)能够在所述系拉连杆(102)位于所述系拉连杆(102)的所述系拉连杆接合位置的同时从系拉开始位置移动至系拉停止位置以使所述系拉连杆(102)从未系拉位置移动至系拉位置，从而引起所述棘轮(56)从所述棘轮(56)的所述辅助碰销捕获位置到所述棘轮(56)的所述棘轮超程位置的对应运动；

电力系拉致动器(38)，所述电力系拉致动器(38)能够在系拉状态下操作以响应于检测到所述系拉连杆移动到所述系拉连杆的所述系拉连杆接合位置而使所述系拉杆(100)从所述系拉杆(100)的所述系拉开始位置移动至所述系拉杆(100)的所述系拉停止位置；以及

分离杆开关，所述分离杆开关能够操作成检测并提供分离杆位置信号，从而将所述系拉连杆的位置发送至控制器，其中，当所述系拉连杆在所述棘轮已经从所述棘轮的所述碰销释放位置移动到所述棘轮的所述辅助碰销捕获位置的情况下移动至所述系拉连杆的系拉连杆接合位置时，所述分离杆开关改变状态。

2.根据权利要求1所述的闭合闩锁组件，其中，所述电力系拉致动器(38)还能够在复位状态下操作以使所述系拉杆(100)从所述系拉杆(100)的所述系拉停止位置移动至所述系拉杆(100)的所述系拉开始位置，从而允许所述棘轮(56)从所述棘轮(56)的所述棘轮超程位置移动至所述棘轮(56)的所述主碰销捕获位置，其中，所述掣爪(58)位于所述掣爪(58)的所述棘轮保持位置以接合所述棘轮(56)并且将所述棘轮(56)保持在所述棘轮(56)的所述主碰销捕获位置。

3.根据权利要求1所述的闭合闩锁组件，还包括闩锁释放机构(32)，所述闩锁释放机构(32)能够操作成使所述掣爪(58)从所述掣爪(58)的所述棘轮保持位置移动至所述掣爪(58)的所述棘轮释放位置。

4.根据权利要求3所述的闭合闩锁组件，还包括用于致动所述闩锁释放机构的电力释放致动器(36)。

5.根据权利要求1所述的闭合闩锁组件，还包括系拉分离机构(40)，所述系拉分离机构(40)能够操作成在所述棘轮(56)由位于所述掣爪(58)的所述棘轮保持位置的所述掣爪(58)保持在所述棘轮(56)的所述主碰销捕获位置之后使所述系拉连杆(102)从所述系拉连杆(102)的所述系拉连杆接合位置移动至所述系拉连杆(102)的所述系拉连杆分离位置。

6.根据权利要求5所述的闭合闩锁组件，其中，所述系拉分离机构(40)包括分离杆(104)，所述分离杆(104)操作性地连接至所述系拉连杆(102)，使得所述分离杆(104)在非致动位置与致动位置之间的运动引起所述系拉连杆(102)在所述系拉连杆(102)的所述系拉连杆接合位置与所述系拉连杆(102)的所述系拉连杆分离位置之间的协同运动。

7.根据权利要求6所述的闭合闩锁组件，还包括电力系拉分离致动器(42)，所述电力系拉分离致动器(42)能够操作成使所述分离杆(104)在所述分离杆(104)的所述非致动位置与所述分离杆(104)的所述致动位置之间移动。

8.根据权利要求6所述的闭合闩锁组件，还包括：

掣爪开关(90)，所述掣爪开关(90)能够操作成检测并提供所述掣爪(58)位于所述掣爪(58)的所述棘轮释放位置时的掣爪位置信号；以及

系拉复原开关(160)，所述系拉复原开关(160)能够操作成检测并提供所述系拉连杆(102)位于所述系拉连杆(102)的所述未系拉位置时的系拉复原信号。

9.根据权利要求1所述的闭合闩锁组件，还包括：

棘轮偏置构件(70)，所述棘轮偏置构件(70)用于将所述棘轮(56)朝向所述棘轮(56)的所述碰销释放位置偏置；

掣爪偏置构件(92)，所述掣爪偏置构件(92)用于将所述掣爪(58)朝向所述掣爪(58)的所述棘轮保持位置偏置；以及

系拉连杆偏置构件(130)，所述系拉连杆偏置构件(130)用于将所述系拉连杆(102)朝向所述系拉连杆(102)的所述系拉连杆接合位置偏置。

10.根据权利要求1所述的闭合闩锁组件，还包括：

闩锁释放机构(32)，所述闩锁释放机构(32)联接至所述掣爪(58)，并且所述闩锁释放机构(32)能够在非致动状态下操作以将所述掣爪(58)保持在所述掣爪(58)的所述棘轮保持位置并且能够在致动状态下操作以使所述掣爪(58)移动至所述掣爪(58)的所述棘轮释放位置；

电力释放致动器(36)，所述电力释放致动器(36)用于使所述闩锁释放机构(32)在所述闩锁释放机构(32)的非致动状态与所述闩锁释放机构(32)的致动状态之间切换；

系拉分离机构(40)，所述系拉分离机构(40)能够在非致动状态下操作以允许所述系拉连杆(102)位于所述系拉连杆(102)的所述系拉连杆接合位置并且能够在致动状态下操作以使所述系拉连杆(102)移动至所述系拉连杆(102)的所述系拉连杆分离位置；以及

电力系拉分离致动器(42)，所述电力系拉分离致动器(42)用于使所述系拉分离机构(40)在所述系拉分离机构(40)的非致动状态与所述系拉分离机构(40)的致动状态之间切换。

Images