CN202745495U - 汽车电动门锁的内双拉开启装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车电动门锁的内双拉开启装置，包括内开手柄、外开手柄、棘爪推杆、超越手柄、锁止手柄、锁止手柄副连杆、棘爪和锁止扭簧；所述内开手柄安装在汽车电动门锁背板上；所述外开手柄安装在汽车电动门锁的锁身座板上；所述棘爪推杆与外开手柄连接；所述棘爪安装在汽车电动门锁的底座板上；所述锁止手柄、锁止手柄副连杆均与安装在汽车电动门锁的锁身座板上，锁止手柄与锁止手柄副连杆之间设有用于控制锁止手柄副连杆转动和复位的锁止扭簧；所述超越手柄安装在汽车电动门锁背板上，超越手柄下端设有插在锁止手柄的方槽里的拨叉，拨叉使超越手柄在旋转时带动锁止手柄旋转。本实用新型提供结构简单、可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车电动门锁的内双拉开启装置，特别适用于汽车侧门锁，属于汽车零配件技术领域。
背景技术
目前的汽车侧门锁多采用内锁止提钮或旋钮操作方式，或者直接使用单拉开启机构，去掉机械内锁止装置。但是，内锁止提钮或旋钮操作方式和单拉开启门锁开门方式主要存在以下两方面的问题：一方面，目前国内的轿车用户对门锁上的儿童安全锁没有很强的使用意识，在轿车后门的儿童安全锁没有锁上的情况下，不管是带机械内锁止功能的门锁，或者是单拉开启门锁都存在很大的安全隐患；另一方面，上述门锁都没有恐慌解锁功能，即外把手拉住的情况下，无法电动解锁。
实用新型内容
实用新型目的：针对现有技术中存在的问题与不足，本实用新型提供一种结构简单、可靠性高的汽车电动门锁的内双拉开启装置，以满足市场对内双拉开启门锁的需求。
技术方案：一种汽车电动门锁的内双拉开启装置，包括内开手柄、外开手柄、棘爪推杆、超越手柄（override lever）、锁止手柄、锁止手柄副连杆、棘爪和锁止扭簧；所述内开手柄安装在汽车电动门锁背板上；所述外开手柄安装在汽车电动门锁的锁身座板上；所述棘爪推杆一端与外开手柄连接，另一端靠近棘爪，当棘爪推杆转动时，驱动棘爪至卡板打开；所述棘爪安装在汽车电动门锁的底座板上；所述锁止手柄、锁止手柄副连杆均与安装在汽车电动门锁的锁身座板上，锁止手柄与锁止手柄副连杆之间设有用于控制锁止手柄副连杆转动和复位的锁止扭簧；所述超越手柄安装在汽车电动门锁背板上，超越手柄下端设有插在锁止手柄的方槽里的拨叉，拨叉使超越手柄在旋转时带动锁止手柄旋转。
所述内开手柄铆接在汽车电动门锁背板上，拉动汽车门内把手时，可触发内开手柄绕铆接点旋转。
所述棘爪推杆与外开手柄铆接，旋转内开手柄可驱动外开手柄绕铆接点旋转，从而带动棘爪推杆绕铆接点旋转。
所述棘爪与汽车电动门锁的底座板铆接，棘爪绕铆接点旋转至一定角度可开启车门。
所述超越手柄与汽车电动门锁背板铆接，与内开手柄在同一平面上绕不同铆接点旋 转，旋转内开手柄至一定角度可推动超越手柄绕铆接点旋转。
工作过程：第一次拉汽车门内把手时，可驱动内开手柄旋转，驱动外开手柄动作，从而带动棘爪推杆动作，而此时门锁还处于锁止状态，所用棘爪推杆绕过棘爪而不驱动棘爪，继续动作内开手柄至驱动超越手柄动作，由超越手柄带动锁止手柄，这样门锁解锁，而此时锁止手柄副连杆旋转从而不与棘爪推杆干涉；松开内把手，外开手柄、内开手柄、棘爪推杆和锁止手柄副连杆复位；第二次拉内把手至门锁内开手柄动作，驱动外开手柄动作，带动棘爪推杆动作，由棘爪推杆驱动棘爪至卡板打开，从而打开汽车门。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型所提供的汽车电动门锁的内双拉开启装置，一方面，采用内双拉开启功能提高了门锁使用的安全性，满足更多客户的要求，从而使该门锁功能选择多样化；另一方结构设计简单，布局紧凑，节省了汽车门锁的占用空间。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为锁止手柄的结构示意图；
图3为锁止手柄副连杆的结构示意图；
图4为超越手柄的结构示意图；
图5为本实用新型实施例中汽车门在关闭及解锁状态下的工作原理图；
图6为本实用新型实施例中汽车门在车门关闭及锁止状态下的工作原理图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
如图1-4所示：内开手柄1与汽车电动门锁背板铆接，拉动车门内把手时可触发内开手柄1绕铆接点旋转；外开手柄2与汽车电动门锁的锁身座板铆接，外开手柄2的一端靠近内开手柄1，当内开手柄1动作时，驱动外开手柄2动作；
棘爪推杆3一端与外开手柄2铆接，另一端靠近棘爪7，旋转内开手柄1可驱动外开手柄2绕铆接点旋转，从而带动棘爪推杆3绕铆接点旋转；棘爪7与锁底座板铆接，当棘爪推杆3驱动棘爪7绕铆接点旋转至一定角度可开启车门；
超越手柄4与锁背板铆接，其一端触碰到内开手柄1的端部，超越手柄4与内开手柄1在同一平面上绕不同铆接点旋转；旋转内开手柄1至一定角度可推动超越手柄4绕铆接点旋转，超越手柄4下端设计有拨叉，拨叉插在锁止手柄5的方槽里，超越手柄4旋转可带动锁止手柄5绕铆接点旋转；
锁止手柄5、锁止手柄副连杆6与锁身座板铆接；锁止手柄5与锁止手柄副连杆6之间设有 锁止扭簧8，用于控制锁止手柄副连杆6转动和复位；锁止手柄5的中部设有弧形的缺口，弧形缺口与锁止手柄副连杆6一端部齿合，且该锁止手柄副连杆6的端部与锁身座板铆接，锁止手柄副连杆6另一端靠近棘爪推杆3。
如图5-6所示，针对上述实施例，描述其工作工程：首次拉动车门内把手时可驱动内开手柄1旋转，驱动外开手柄2旋转并带动棘爪推杆3动作，而此时门锁还处于锁止状态，由于有锁止扭簧8，锁止手柄副连杆6被棘爪推杆3推动旋转，这样棘爪推杆3绕过棘爪7而不驱动棘爪7，继续旋转内开手柄1至与超越手柄4接触并驱动超越手柄4旋转，从而带动锁止手柄5旋转至门锁解锁，此时锁止手柄副连杆6旋转而不与棘爪推杆3干涉；松开门内把手，内开手柄1，外开手柄2、棘爪推杆3、锁止手柄副连杆6复位。
第二次拉动车门内把手时，所述内开手柄1再次驱动外开手柄2旋转并带动棘爪推杆3动作，而此时门锁处于解锁状态，所以棘爪推杆3直接驱动棘爪7至卡板打开，从而完成了汽车车门的开启。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车电动门锁的内双拉开启装置，其特征在于：包括内开手柄（1）、外开手柄（2）、棘爪推杆（3）、超越手柄（4）、锁止手柄（5）、锁止手柄副连杆（6）、棘爪（7）和锁止扭簧（8）；所述内开手柄（1）安装在汽车电动门锁背板上；所述外开手柄（2）安装在汽车电动门锁的锁身座板上；所述棘爪推杆（3）一端与外开手柄（2）连接，另一端靠近棘爪（7），当棘爪推杆（3）转动时，驱动棘爪（7）至卡板打开；所述棘爪（7）安装在汽车电动门锁的底座板上；所述锁止手柄（5）、锁止手柄副连杆（6）均与安装在汽车电动门锁的锁身座板上，锁止手柄（5）与锁止手柄副连杆（6）之间设有用于控制锁止手柄副连杆（6）转动和复位的锁止扭簧（8）；所述超越手柄（4）安装在汽车电动门锁背板上，超越手柄（4）下端设有插在锁止手柄（5）的方槽里的拨叉，拨叉使超越手柄（4）在旋转时带动锁止手柄（5）旋转。
2.如权利要求1所述的汽车电动门锁的内双拉开启装置，其特征在于：所述内开手柄（1）铆接在汽车电动门锁背板上。
3.如权利要求1所述的汽车电动门锁的内双拉开启装置，其特征在于：所述棘爪推杆（3）与外开手柄（2）铆接。
4.如权利要求1所述的汽车电动门锁的内双拉开启装置，其特征在于：所述棘爪（7）与汽车电动门锁的底座板铆接，棘爪（7）绕铆接点旋转使车门开启。
5.如权利要求1所述的汽车电动门锁的内双拉开启装置，其特征在于：所述超越手柄（4）与汽车电动门锁背板铆接，与内开手柄（1）在同一平面上绕不同铆接点旋转，旋转内开手柄（1）推动超越手柄（4）绕铆接点旋转。
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