CN105909089A - 具有电力扣紧和带软打开功能的电力释放的双电机锁组件 - Google Patents

具有电力扣紧和带软打开功能的电力释放的双电机锁组件 Download PDF

Info

Publication number
CN105909089A
CN105909089A CN201610105826.3A CN201610105826A CN105909089A CN 105909089 A CN105909089 A CN 105909089A CN 201610105826 A CN201610105826 A CN 201610105826A CN 105909089 A CN105909089 A CN 105909089A
Authority
CN
China
Prior art keywords
ratchet
bar
fastening
electric power
striker
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201610105826.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105909089B (zh
Inventor
佛朗哥·乔瓦尼·奥蒂诺
弗朗切斯科·昆博
马尔科·陶拉斯
恩里科·马尔盖里蒂
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Magna Closures Inc
Magna Closures SpA
Original Assignee
Magna Closures Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Magna Closures Inc filed Critical Magna Closures Inc
Publication of CN105909089A publication Critical patent/CN105909089A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105909089B publication Critical patent/CN105909089B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/20—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/04—Electrical
    • E05B81/06—Electrical using rotary motors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/18—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators to effect movement of a bolt or bolts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
    • E05B81/32—Details of the actuator transmission
    • E05B81/34—Details of the actuator transmission of geared transmissions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/66—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors the bolt position, i.e. the latching status
    • E05B81/68—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors the bolt position, i.e. the latching status by sensing the position of the detent
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/72—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors the lock status, i.e. locked or unlocked condition
    • E05B81/74—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors the lock status, i.e. locked or unlocked condition by sensing the state of the actuator
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/20—Bolts or detents
    • E05B85/24—Bolts rotating about an axis
    • E05B85/243—Bolts rotating about an axis with a bifurcated bolt
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/20—Bolts or detents
    • E05B85/24—Bolts rotating about an axis
    • E05B85/26—Cooperation between bolts and detents
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
    • E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
    • E05B77/06—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision by means of inertial forces
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/36—Noise prevention; Anti-rattling means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/04—Mounting of lock casings to the vehicle, e.g. to the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/16—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on locking elements for locking or unlocking action
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S292/00—Closure fasteners
    • Y10S292/23—Vehicle door latches
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/1043—Swinging
    • Y10T292/1044—Multiple head
    • Y10T292/1045—Operating means
    • Y10T292/1047—Closure
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/1043—Swinging
    • Y10T292/1075—Operating means
    • Y10T292/1076—Link and lever
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/1043—Swinging
    • Y10T292/1075—Operating means
    • Y10T292/1078—Closure
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/1043—Swinging
    • Y10T292/1075—Operating means
    • Y10T292/1079—Gear
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/1043—Swinging
    • Y10T292/1075—Operating means
    • Y10T292/1082—Motor

Abstract

一种用于机动车辆封闭系统的双电机电力锁组件被配置成提供电力扣紧特征和电力释放特征。电力扣紧特征被配置成将棘轮保持在扣紧的撞针捕获位置，棘爪与棘轮脱离。电力释放特征被配置成在将棘轮释放到其撞针释放位置之前，使棘轮从其扣紧的撞针捕获位置移动到扣紧释放的撞针捕获位置，用于卸载密封。

Description

具有电力扣紧和带软打开功能的电力释放的双电机锁组件
相关申请的交叉引用
本申请要求2015年2月25日提交的美国临时申请No.62/120,451和2015年5月5日提交的美国临时申请No.62/157,088的优先权。每个上述申请的整体内容通过引用合并于此。
技术领域
本公开总体上涉及用于车辆封闭板的封闭锁，更具体地，涉及提供电力扣紧特征和具有软打开功能的电力释放特征中的至少一个的电力锁组件。
背景技术
本节提供了不一定是现有技术的与本公开相关的背景信息。
有鉴于消费者对配备有高级舒适和便利特征的机动车辆的增长的需求，许多现代的机动车辆现在设置有允许锁定和释放封闭板(即，门、后栏板、提升门和行李箱盖)的无源进入系统，而不使用传统的钥匙型进入系统。在这一点上，现在通过车辆锁系统可获得的一些普遍特征包括电力锁定/解锁、电力释放和电力扣紧。这些“电力”特征由安装到封闭板的锁组件提供，该锁组件包括经由至少一个电致动器控制的棘轮和棘爪类型的闭锁机构。典型地，借助于棘轮位于撞针捕获位置以可释放地保持安装到车辆的结构部分的撞针，封闭板保持在关闭位置。通过在棘轮固持位置接合棘轮的棘爪将棘轮固持在其撞针捕获位置。在大多数棘轮和棘爪型的闭锁机构中，棘爪可以在其棘轮固持位置操作以将棘轮保持在初始的或软关闭的撞针捕获位置和初级的或硬关闭的撞针捕获位置中的一个。提供电力扣紧特征的锁组件典型地配备有通过电致动器操作的扣紧机构。通常，扣紧机构直接连接到棘轮，并且在被致动时能够操作用于使棘轮从其初始的撞针捕获位置移动到其初级的撞针捕获位置，从而将封闭板扣紧在其关闭位置。为了随后从其关闭位置释放封闭板，致动释放机构用于使棘爪从其棘轮固持位置移动到棘轮释放位置，从而棘轮偏置布置强制棘轮从其初级的撞针捕获位置枢转到撞针释放位置，以便释放撞针。在提供电力释放特征的锁组件中，释放机构由电致动器控制。可以与电力释放特征和电力扣紧特征相关联地使用公共的电致动器或分立的电致动器。然而，电力释放特征典型地独立于电力扣紧特征。作为替选，还已知采用双棘爪型的闭锁机构以减少电致动器释放闭锁机构所需的释放努力。
在配备有电力扣紧特征的大多数锁组件中，扣紧机构通常维持在非致动或“待机”条件，并且一旦传感器指示棘轮位于其初始的撞针捕获位置，则扣紧机构仅转移到致动条件。在扣紧操作完成之后，当传感器指示棘轮位于其初级的撞针捕获位置时，扣紧机构必须被“重置”，即返回其待机条件，以允许随后棘轮经由释放机构的致动不受抑制地移动到其撞针释放位置。如果在最初时通过充分的关闭力来关闭封闭板以将棘轮定位在其初级的撞针捕获位置，则绕过扣紧操作并且扣紧机构保持在其待机条件。在美国专利No.6,341,448中公开了电力扣紧锁组件的一个示例，具有线缆型扣紧机构。
为了确保降水和道路碎片不会进入车辆，几乎所有车辆封闭板配备有在它们的外周边缘周围的挡雨条(weather seal)，并且将其配置成针对封闭开口周围的车体的配合表面进行密封。这些挡雨条还用于减少风噪。这些挡雨条典型地由弹性材料形成并且被配置成在借助于锁组件关闭封闭板时压缩。如所认识到的，增加施加到挡雨条的压缩夹持力提供了乘客舱内的改进的降噪。还将认识到，通过挡雨条保持在高度压缩的条件，它们趋于朝向封闭板的打开位置推动封闭板并且该“打开”力受到电力锁组件的棘爪和棘轮闭锁机构的阻碍。由于施加在闭锁机构上的密封负荷增加，因此释放闭锁机构所需的力也增加，转而影响电致动器的尺寸和功率需求。此外，在将闭锁机构的棘轮从其初级的撞针捕获位置强制驱动到其撞针释放位置时，由于密封负荷的快速释放，在电力释放操作期间在电致动器的致动之后有时生成可听的“砰砰”声。
为了解决高密封负荷和低释放努力之间的这种分歧，已知提供一种用于与闭锁机构的释放协调地可控地释放密封负荷的布置。例如，欧洲公布No.EP1176273公开了一种单棘轮/双棘爪型的电力操作的闭锁机构，其被配置成提供棘轮的渐进释放，用于减少与该释放相关联的噪声。此外，欧洲公布EP0978609利用与单棘爪闭锁机构相关联的偏心机构来在释放棘轮之前减小密封负荷。
尽管当前的电力锁组件足以满足规定需要并且提供了增强的舒适和便利，但是仍存在改进技术并且提供解决和克服至少一些已知缺陷的替选的电力锁组件和布置的需要。
发明内容
本节提供了本公开的总体概述，并非是与这里提供的详细描述中描述和说明的发明概念相关联的所有特征、优点、方面和目的的全面公开。
本公开的一个方面在于提供一种用于机动车辆封闭系统的电力锁组件，其被配置成提供电力扣紧特征和软打开电力释放特征中的至少一个。
本公开的相关方面在于提供具有电力操作的锁扣紧机构的电力锁组件，该扣紧机构能够操作用于通过使棘轮和棘爪锁机构的棘轮从软打开的撞针捕获位置和硬打开的撞针捕获位置中的一个移动到扣紧的撞针捕获位置来扣紧由棘轮保持的撞针。
本公开的另一相关方面在于利用电力操作的锁扣紧机构建立第一或扣紧模式以及第二或未扣紧/释放模式。当电力操作的锁扣紧机构接合棘轮并且强制驱动棘轮从其软关闭和硬关闭的撞针捕获位置中的一个移动到其扣紧的撞针捕获位置时，建立扣紧模式。当电力操作的锁扣紧机构在最初时使棘轮从其扣紧的撞针捕获位置移动到扣紧释放的撞针捕获位置并且随后使棘轮从其扣紧释放的撞针捕获位置移动到棘轮释放位置时，建立未扣紧/释放模式。
本公开的另一相关方面在于利用电力操作的锁扣紧机构将棘轮机械固持在其扣紧的撞针捕获位置。
本公开的另一相关方面在于利用电力操作的锁扣紧机构在棘轮从其扣紧的撞针捕获位置移动到其扣紧释放的撞针位置用于解开撞针期间维持与棘轮的接合，并且随后在棘轮从其扣紧释放的撞针捕获位置移动到其棘轮释放位置时释放与棘轮的接合。
本公开又一相关方面在于提供具有电力操作的锁释放机构的电力锁组件，该电力操作的锁释放机构能够与锁扣紧机构协作地操作以允许棘轮从其扣紧的撞针捕获位置移动到其扣紧释放的撞针捕获位置，用于在允许棘轮从其棘轮释放位置移动到撞针释放位置之前解开撞针以便提供软打开的电力释放特征。
本公开的另一方面在于提供具有致动机构的电力锁组件，该致动机构能够操作用于协调电力扣紧特征和软打开的电力释放特征。
根据这些和其他方面，提供了一种电力锁组件，其包括：棘轮，其能够在棘轮被定位成释放撞针的撞针释放位置和棘轮被定位成保持撞针的三个不同的撞针捕获位置之间移动，其中三个不同的撞针捕获位置包括软关闭的撞针捕获位置、硬关闭的撞针捕获位置和扣紧的撞针捕获位置；棘轮偏置构件，用于朝向棘轮的撞针释放位置正常偏置棘轮；棘爪，其能够在棘爪被定位成将棘轮固持在其软关闭的撞针捕获位置和硬关闭的撞针捕获位置中的一个的棘轮制止位置和棘爪被定位成允许棘轮移动到其撞针释放位置的棘轮释放位置之间移动；棘爪偏置构件，用于朝向棘爪的棘轮制止位置正常偏置棘爪；锁释放机构，其与棘爪接合并且能够在用于将棘爪定位在其棘轮制止位置的第一锁释放模式和用于将棘爪定位在其棘轮释放位置的第二锁释放模式中操作；锁扣紧机构，其包括具有接合表面的扣紧链接杆，该接合表面被配置成在撞针最初使棘轮从其撞针释放位置旋转到其软关闭的撞针捕获位置和硬关闭的撞针捕获位置中的一个时，选择性地接合从棘轮延伸的棘轮凸起；以及致动机构，其能够在撞针使棘轮旋转到其软关闭的撞针捕获位置和硬关闭的撞针捕获位置中的一个并且棘爪移动到其棘轮制止位置之后，操作性地在从扣紧开始位置到扣紧停止位置的扣紧方向上移动以提供电力扣紧功能，其中致动机构从其扣紧开始位置到其扣紧停止位置的移动引起扣紧链接杆的枢转移动，由于棘轮凸起与扣紧链接杆的接合表面的继续接合，该枢转移动强制地使棘轮旋转到其扣紧的撞针捕获位置，以及其中当棘轮被固持在其扣紧的撞针捕获位置时，棘爪位于其棘轮制止位置但是与棘轮解脱。该电力锁组件还被配置成提供软释放功能，用于在棘轮凸起从扣紧链接杆的接合表面释放之前，通过使致动机构在从其扣紧停止位置朝向其扣紧开始位置的释放方向上移动，用于使棘轮从其扣紧的撞针捕获位置移动到扣紧释放的撞针捕获位置，来解开撞针。
根据这些和其他方面，提供了一种电力锁组件，其包括：棘轮，其能够在棘轮被定位成释放撞针的撞针释放位置和棘轮被定位成保持撞针的三个不同的撞针捕获位置之间移动，其中棘轮的三个不同的撞针捕获位置包括第一或软关闭的撞针捕获位置、第二或硬关闭的撞针捕获位置和第三或扣紧的撞针捕获位置；棘轮偏置构件，其被配置成朝向棘轮的撞针释放位置正常偏置棘轮；棘爪，其能够在棘爪被定位成将棘轮固持在其软关闭的撞针捕获位置和硬关闭的撞针捕获位置中的一个的棘轮制止位置和棘爪被定位成允许棘轮移动到其撞针释放位置的棘轮释放位置之间移动；棘爪偏置构件，其被配置成朝向棘爪的棘轮制止位置正常偏置棘爪；锁扣紧机构，其具有扣紧杆和扣紧链接杆，扣紧杆具有能够枢转地安装到扣紧枢转销的第一区段和能够枢转地连接到扣紧链接杆的第一区段的第二区段，其中扣紧链接杆的第二区段被配置成包括接合肩部，该接合肩部适于响应于撞针使棘轮从其撞针释放位置移动到其软关闭的撞针捕获位置而选择性地接合和保持从棘轮延伸的棘轮凸起；以及致动机构，其能够操作用于提供电力扣紧功能，其中致动机构包括电动机，该电动机驱动具有驱动槽的齿轮，用于使扣紧杆的枢转移动与齿轮的旋转协调，扣紧杆的第二区段上的驱动柱保持在该驱动槽中，其中通过如下方式提供电力扣紧功能：致动电动机以使齿轮在从扣紧开始位置到扣紧停止位置的扣紧方向上旋转，在棘爪维持在其棘轮制止位置的情况下，由于棘轮凸起和扣紧链接杆上的接合肩部之间的接合，使得锁扣紧机构强制地使棘轮从其软关闭的撞针捕获位置或其硬关闭的撞针捕获位置旋转到其扣紧的撞针捕获位置。
根据如上文所述构造的电力锁组件，通过进一步提供如下部件还可以获得电力释放功能：锁释放机构，其具有棘爪杆和释放杆，棘爪杆与棘爪接合并且能够在棘爪被定位在其棘轮释放位置的第一棘爪杆位置和棘爪被定位在其棘轮释放位置的第二棘爪杆位置之间移动。释放杆能够选择性地与棘爪杆和在齿轮上形成的凸轮区段接合并且能够在棘爪杆被定位在其第一棘爪杆位置的非致动位置和棘爪杆被定位在其第二棘爪杆位置的致动位置之间移动；并且扣紧解脱机构包括解脱杆，该解脱杆具有能够枢转地安装在扣紧枢转销上的第一区段和具有安置在扣紧链接杆中形成的无效运动槽中的从动部的第二区段。通过如下方式提供电力释放功能：致动电动机以使齿轮在从其扣紧停止位置朝向其扣紧开始位置的释放方向上旋转，用于使其凸轮区段将释放杆从其非致动位置移动到其致动位置。在共同作用在扣紧解脱机构上以使扣紧链接杆朝向棘轮凸起从与接合肩部的接合释放的释放位置移动的情况下，释放杆的这种移动使棘爪杆将棘爪从其棘轮制止位置朝向其棘轮释放位置移动，从而由于棘轮偏置构件的偏置，允许棘轮从其棘轮释放位置旋转到其撞针释放位置。通过如下方式提供软打开特征：在棘轮凸起维持与扣紧链接杆上的肩部的接合的情况下，响应于齿轮在从其扣紧停止位置朝向解开位置的释放方向上的最初的旋转，棘轮最初从其扣紧的撞针捕获位置旋转到其扣紧释放的撞针捕获位置。齿轮在释放方向上的这种受限制的旋转使得锁扣紧机构移动并且允许棘轮从其扣紧的撞针捕获位置旋转到其扣紧释放的撞针捕获位置，从而在释放棘轮用于从其棘轮释放位置不受抑制地移动到其撞针释放位置之前解开撞针。
根据这些和其他方面，提供了单电机形式的电力锁组件，其包括：棘轮，其能够在棘轮被定位成释放撞针的撞针释放位置和棘轮被定位成保持撞针的三个不同的撞针捕获位置之间移动，其中三个不同的撞针捕获位置包括软关闭的撞针捕获位置、硬关闭的撞针捕获位置和扣紧的撞针捕获位置；棘轮偏置构件，用于朝向棘轮的撞针释放位置正常偏置棘轮；棘爪，其能够在棘爪被定位成将棘轮固持在其软关闭的撞针捕获位置和硬关闭的撞针捕获位置中的一个的棘轮制止位置和棘爪被定位成允许棘轮移动到其撞针释放位置的棘轮释放位置之间移动；棘爪偏置构件，用于朝向棘爪的棘轮制止位置正常偏置棘爪；锁释放机构，其具有棘爪杆和释放杆，棘爪杆与棘爪接合并且能够在棘爪被定位在其棘轮制止位置的第一棘爪杆位置和棘爪被定位在其棘轮释放位置的第二棘爪杆位置之间移动，释放杆能够选择性地与棘爪杆接合，并且能够在棘爪杆被定位在其第一棘爪杆位置的非致动位置和棘爪杆被定位在其第二棘爪杆位置的致动位置之间移动；锁扣紧机构，其具有扣紧杆和扣紧链接杆，扣紧杆具有能够枢转地安装到扣紧枢转销的第一区段和能够枢转地连接到扣紧链接杆的第一区段的第二区段，其中扣紧链接杆的第二区段包括接合肩部，该接合肩部被配置成在棘轮位于其软关闭的撞针捕获位置时选择性地接合从棘轮延伸的棘轮凸起；扣紧解脱机构，其包括解脱杆，该解脱杆具有能够枢转地安装在扣紧枢转销上的第一区段和具有安置在扣紧链接杆中形成的无效运动槽中的从动部的第二区段；以及致动机构，其能够操作用于提供电力扣紧功能和电力释放功能，该致动机构包括电动机和齿轮组，该齿轮组具有由电机驱动并且与被支承用于在扣紧枢转销上旋转的第二齿轮啮合的第一齿轮，其中第二齿轮包括限定驱动槽的边缘部分、凹入区段和凸轮区段，以及其中从扣紧杆的第二末端延伸的驱动柱安置在驱动槽中，用于使扣紧杆的枢转移动与第二齿轮的旋转协调。
根据如上文所述构造的单电机形式的电力锁组件，通过如下方式提供电力扣紧功能：致动电动机以使第二齿轮在从扣紧开始位置到扣紧停止位置的扣紧方向上旋转。在棘爪位于其棘轮制止位置的情况下，在撞针使棘轮旋转到其软关闭的撞针捕获位置和硬关闭的撞针捕获位置中的一个之后，启动电力扣紧功能。第二齿轮这样旋转到其扣紧停止位置引起扣紧杆和扣紧链接杆的枢转移动，由于棘轮凸起与扣紧链接杆上的接合肩部的接合，这强制地使棘轮旋转到其扣紧的撞针捕获位置，并且其中当棘轮旋转到其扣紧的撞针捕获位置时，棘爪位于其棘轮制止位置，但是与棘轮解脱。
根据如上构造的单电机形式的电力锁组件，通过如下方式提供电力释放功能：在锁扣紧机构使棘轮固持在其扣紧的撞针捕获位置的情况下，致动电动机以使第二齿轮在从其扣紧停止位置朝向其扣紧开始位置的释放方向上旋转。第二齿轮的该旋转使得凸轮区段接合释放杆并且使释放杆从其非致动位置移动到其致动位置，用于使棘爪杆将棘爪从其棘轮制止位置朝向其棘轮释放位置移动。棘爪杆的该移动还使得扣紧解脱机构接合扣紧链接杆并且强制地将其移动到扣紧链接杆从与棘轮凸起的接合释放的释放位置，从而释放棘轮并且允许棘轮从其棘轮释放位置旋转到其撞针释放位置。为了提供软打开功能，第二齿轮最初在从其扣紧停止位置到解开位置的释放/解开方向上旋转。在棘轮凸起维持与扣紧链接杆上的肩部的接合的情况下，这种第二齿轮的旋转使锁扣紧机构允许棘轮最初从其扣紧的撞针捕获位置旋转到扣紧释放的撞针捕获位置，从而解开撞针。第二齿轮在释放/解开方向上的继续旋转使棘轮从其扣紧释放的撞针捕获位置移动到棘轮凸起从扣紧链接杆上的肩部解脱的其棘轮释放位置，从而在解开处理之后释放棘轮用于随后移动到其撞针释放位置。
根据这些和其他方面，提供了双电机形式的电力锁组件，其包括：棘轮，其能够在棘轮被定位成释放撞针的撞针释放位置和棘轮被定位成保持撞针的三个不同的撞针捕获位置之间移动，其中三个不同的撞针捕获位置包括软关闭的撞针捕获位置、硬关闭的撞针捕获位置和扣紧的撞针捕获位置；棘轮偏置构件，用于朝向棘轮的撞针释放位置正常偏置棘轮；棘爪，其能够在棘爪被定位成将棘轮固持在其软关闭的撞针捕获位置和硬关闭的撞针捕获位置中的一个的棘轮制止位置和棘爪允许棘轮移动到其撞针释放位置的棘轮释放位置之间移动；棘爪偏置构件，用于朝向棘爪的棘轮制止位置正常偏置棘爪；锁释放机构，其具有棘爪杆、释放杆和备用杆，棘爪杆与棘爪接合并且能够在棘爪被定位在其棘轮制止位置的第一棘爪杆位置和棘爪被定位在其棘轮释放位置的第二棘爪杆位置之间移动，释放杆能够选择性地与备用杆接合并且能够在备用杆被定位在第一位置的非致动位置和备用杆移动到第二位置的致动位置之间移动；锁扣紧机构，其具有扣紧杆和扣紧链接杆，扣紧杆具有能够枢转地安装到扣紧枢转销的第一区段和能够枢转地连接到扣紧链接杆的第一区段的第二区段，其中扣紧链接杆的第二区段包括接合肩部，该接合肩部被配置成在棘轮位于其软关闭的撞针捕获位置时选择性地接合固定到棘轮的棘轮铆钉；扣紧解脱机构，其包括解脱杆，该解脱杆具有能够枢转地安装在扣紧枢转销上的第一区段和具有安置在扣紧链接杆中形成的无效运动槽中的从动部的第二区段；以及致动机构，其具有电力扣紧致动器和电力释放致动器，电力扣紧致动器包括第一电动机和由第一电动机驱动的扣紧齿轮，其中扣紧齿轮包括限定驱动槽的边缘部分、凹入区段和凸轮区段，以及其中从扣紧杆的第二末端延伸的驱动柱安置在驱动槽中，用于使扣紧杆的枢转移动与第二齿轮的旋转协调，以及其中电力释放致动器包括第二电动机和由第二电动机驱动的电力释放齿轮，用于使棘爪杆在其第一棘爪杆位置和第二棘爪杆位置之间移动。
根据如上文所述构造的双电机形式的电力锁组件，通过如下方式提供电力扣紧功能：致动电力扣紧致动器以使扣紧齿轮在从扣紧开始位置到扣紧停止位置的扣紧方向上旋转。在棘爪位于其棘轮制止位置的情况下，在撞针使棘轮旋转到其软关闭的撞针捕获位置和硬关闭的撞针捕获位置中的一个之后，启动电力扣紧功能。扣紧齿轮这样旋转到其扣紧停止位置引起扣紧杆和扣紧链接杆的枢转移动，由于棘轮凸起与扣紧链接杆上的接合肩部的接合，这强制地使棘轮旋转到其扣紧的撞针捕获位置，而棘爪维持在其棘轮制止位置，但是与棘轮解脱。
根据如上构造的双电机形式的电力锁组件，通过如下方式提供电力释放功能：最初致动电力释放致动器以使电力释放齿轮在释放方向上旋转，用于使锁释放机构的棘爪杆从其第一棘爪杆位置枢转到其第二棘爪杆位置，以使棘爪从其棘轮制止位置移动到其棘轮释放位置。电力扣紧致动器还被致动以使扣紧齿轮在从其扣紧停止位置朝向其扣紧开始位置的释放方向上旋转。扣紧齿轮的该旋转使释放杆从其非致动位置旋转到其致动位置，这转而强制地使内部的备用杆从第一位置枢转到第二位置。这种内部的备用杆的枢转移动使其作用在扣紧链接杆上并且使其移动，以将棘轮凸起从扣紧链接杆上的肩部释放，从而允许棘轮从其棘轮位置旋转到其撞针释放位置。扣紧齿轮的旋转共同作用在扣紧解脱机构上以协助使扣紧链接杆脱离与棘轮的接合。
通过这里提供的描述，另外的应用领域将变得明显。本概述中的描述和具体示例仅用于说明的目的，并非用于限制本公开的范围。
附图说明
这里描述的附图仅用于说明所选择的实施例的目的，而非说明所有可能的实现方案，从而附图并非旨在限制本公开的范围。
图1是具有配备了根据本公开的教导构造的电力锁组件的封闭板的机动车辆的部分透视图；
图2是根据本公开的第一实施例构造的单电机电力锁组件的等距视图，并且示出了与棘爪和棘轮型的锁机构相关联的各个部件；
图3是示出能够与图2的锁机构相关联地操作的锁释放机构的各个部件的单电机电力锁组件的另一等距视图；
图4是示出能够与图3的锁释放机构和图2的锁机构相关联地操作的锁扣紧机构的各个部件的单电机电力锁组件的另一等距视图；
图5是示出能够与图4的锁扣紧机构相关联地操作的扣紧解脱机构的各个部件的单电机电力锁组件的另一等距视图；
图6是示出能够与图4的锁扣紧机构和图3的锁释放机构相关联地操作的致动器机构的各个部件的单电机电力锁组件的另一等距视图；
图7是示出能够与图3的锁释放机构相关联地操作的内部释放机构的各个部件的单电机电力锁组件的另一等距视图；
图8是示出能够与图3的锁释放机构相关联地操作的外部释放机构的各个部件的单电机电力锁组件的另一等距视图；
图9A和9B是示出当封闭板位于打开位置时的其各个部件的位置的单电机电力锁组件的视图；
图10A和10B是示出当封闭板从打开位置移动到第一或“软”关闭位置时的其各个部件的位置的单电机电力锁组件的视图；
图11A和11B是示出当封闭板从第一关闭位置移动到第二或“硬”关闭位置时的其各个部件的位置的单电机电力锁组件的视图；
图12A和12B是示出当封闭板从第二关闭位置移动到第三或“扣紧”关闭位置时的其各个部件的位置的单电机电力锁组件的视图；
图13A至13C分别图示了用于建立封闭板的第一、第二和第三关闭位置的锁机构的棘轮和棘爪部件的取向；
图14A和14B图示了在电力锁组件的电力扣紧操作使封闭板从其第一关闭位置移动到其第三关闭位置(图14A)以及从其第二关闭位置移动到其第三关闭位置(图14B)期间的锁机构的棘轮和棘爪部件以及锁扣紧机构的扣紧杆和扣紧链接杆部件的不同取向；
图15A至15K图示了一系列依次的等距视图，示出了根据本公开在经由电力扣紧特征的操作使封闭板从其打开位置移动到其第三关闭位置时的单电机电力锁组件的各个部件的相互作用和相对移动；
图16A至16K是对应于图15A至15K并且进一步图示了电力扣紧特征的单电机电力锁组件的一系列依次的顶部正视图；
图17A至17K是也对应于图15A至15K并且进一步图示了电力扣紧特征的单电机电力锁组件的一系列依次的底部正视图；
图15L、16L和17L是图示在车辆碰撞事故期间提供的安全闭锁特征的单电机电力锁组件的等距视图以及顶部和底部正视图；
图18A至18G图示了一系列依次的等距视图，示出了根据本公开在经由电力释放特征的操作使封闭板从其第三关闭位置移动到其打开位置并且提供软打开功能时的单电机电力锁组件的各个部件的相互作用和相对移动；
图19A至19G图示了与图18A至18G对应的一系列依次的顶部正视图，以进一步图示由单电机电力锁组件的电力释放特征提供的软打开功能；
图20A至20G图示了与图18A至18G对应的一系列依次的底部正视图，以进一步图示由电力释放特征提供的软打开功能；
图21A至21E图示了一系列依次的等距视图，示出了根据本公开在内部的锁释放机构进行机械致动用于使封闭板从其第三关闭位置移动到其打开位置以提供内部释放特征时的单电机电力锁组件的各个部件的相互作用和相对移动；
图22A至22E图示了一系列依次的等距视图，示出了根据本公开在外部的锁释放机构进行机械致动用于使封闭板从其第三关闭位置移动到其门打开位置以提供外部释放特征时的单电机电力锁组件的各个部件的相互作用和相对移动；
图23是根据本公开的第二实施例构造的替选形式的单电机电力锁组件的等距视图，示出了当封闭板位于其第三或扣紧关闭位置时定位的其部件；
图24是根据本公开的第三实施例构造的替选形式的单电机电力锁组件的等距视图，示出了当封闭板位于其第三或扣紧关闭位置时的其部件的位置；
图25是示出与根据本公开的第四实施例构造的双电机电力锁组件相关联的棘爪和棘轮锁机构的部件的等距视图；
图26是示出与本公开的双电机电力锁组件相关联的锁释放机构的部件的等距视图；
图27是示出与本公开的双电机电力锁组件相关联的锁扣紧机构的部件的等距视图；
图28是示出与本公开的双电机电力锁组件相关联的扣紧解脱机构的部件的等距视图；
图29是示出与本公开的双电机电力锁组件相关联的电力释放致动器机构的部件的等距视图；
图30是示出与本公开的双电机电力锁组件相关联的电力扣紧致动器机构的部件的等距视图；
图31是示出与本公开的双电机电力锁组件相关联的内部释放机构的部件的等距视图；
图32A至32F图示了一系列依次的等距视图，示出了根据本公开在经由提供软打开功能的电力释放特征的操作使封闭板从其第三关闭位置移动到其打开位置时的双电机电力锁组件的各个部件的相互作用和相对移动；
图33A至33F是对应于图32A至32F以更好地图示电力释放特征的双电机电力锁组件的一系列依次的底部正视图；以及
图34A至34E图示了一系列依次的等距视图，示出了在内部释放机构进行机械致动用于允许封闭构件从其第三关闭位置移动到其打开位置以提供内部释放特征时的双电机电力锁组件的各个部件的相互作用和相对移动。
对应的附图标记用于在附图通篇中指示对应的部件。
具体实施方式
现将参照附图更全面地描述示例实施例。为此，提供了示例实施例，使得本公开将是详尽的，并且将向本领域的技术人员全面地传达其预期的范围。因此，阐述了许多具体细节，诸如具体部件、装置和方法的示例，以提供对本公开的实施例的详尽的理解。然而，对于本领域的技术人员将明显的是，不需要采用具体细节，示例实施例可以通过许多不同的形式实施，并且不应被解释为限制本公开的范围。在一些示例实施例中，没有详细描述公知的处理、公知的装置结构和公知的技术。
在下面的详细描述中，表述“电力锁组件”将用于总体上指示适于与车辆封闭板一起使用以与具有或不具有电力释放特征的软打开功能组合来提供电力扣紧特征的任何电力操作的锁装置。此外，表述“封闭板”将用于指示能够在打开位置和至少一个关闭位置之间移动的任何元件，其中打开位置和关闭位置分别打开和关闭对机动车辆的内部舱的通路，并且因此除了以下描述明显所指的纯作为示例的机动车辆的滑动或枢转的侧面乘客门之外，封闭板包括，但不限于，行李箱盖、后栏板、提升门、引擎盖和蓬顶。
最初参照附图中的图1，机动车辆10被示出为包括车体12，其限定通向内部乘客舱的开口14。封闭板16可枢转地安装到车体12用于在打开位置(示出)和完全关闭位置之间移动以分别打开和关闭开口14。电力锁组件18刚性固定到封闭板16，与其边缘部分16A相邻，并且能够可释放地与撞针20接合，撞针20固定地固定到开口14的凹入边缘部分14A。如将详细描述的，电力锁组件18能够操作用于接合撞针20并且可释放地使封闭板16移动到其完全关闭位置。外部把手22和内部把手24被设置用于致动电力锁组件18以释放撞针20并且允许封闭板16随后移动到其打开位置。可选的锁钮26被示出，其提供锁组件18的锁定状态的视觉指示并且还可以操作用于机械改变锁组件18的锁定状态。挡雨条28安装在车体12中的开口14的边缘部分14A上并且适于在封闭板16被锁组件18固持在其关闭位置的情况下在与封闭板16的配合密封表面接合时弹性压缩以便提供它们之间的密封接口，该密封接口被配置成防止雨水和污物进入乘客舱，同时使可听风噪最小。出于清楚和与机动车辆10功能关联的目的，以下将封闭板称为乘客门16。
现将提供根据本公开的教导构造的单电机电力锁组件18的非限制性实施例的详细描述。总体上，图2至8图示了一系列相似的视图，其依次示出了电力锁组件18的“组成”构造，包括：锁机构32(图2)；锁释放机构72(图3)；锁扣紧机构130(图4)；扣紧解脱机构160(图5)；致动器机构180(图6)；内部释放机构210(图7)；和外部释放机构230(图8)。图9A和9B图示了当门16位于打开位置时被取向为建立“释放”模式的电力锁组件18的各个部件。图10A和10B图示了当门16位于第一或软关闭位置时被取向为建立“第一安全闭锁”模式的电力锁组件18的各个部件。图11A和11B图示了当门16位于第二或硬关闭位置时被取向为建立“第二安全闭锁”模式的电力锁组件18的各个部件。最后，图12A和12B图示了当门16位于第三或扣紧关闭位置时被取向为建立“扣紧闭锁”模式的电力锁组件18的各个部件。
图15A至15K、图16A至16K和图17A至17K提供了一系列协调的依次视图，其清楚地图示了用于提供“电力扣紧”特征并且建立扣紧闭锁模式的与电力锁组件18相关联的各个部件的相对移动。此外，图15L、16L和17L图示了被取向为在机动车辆10体验碰撞冲击时提供机械闭锁特征用于建立“阻止安全闭锁”模式的电力锁组件18的各个部件。相似地，图18A至18G、图19A至19G和图20A至20G提供了一系列协调的依次视图，其图示用于提供“电力释放”特征并且建立释放模式的与电力锁组件18相关联的各个部件的相对移动。如将详细描述的，图18A至18C、图19A至19C和图20A至20C还图示了作为电力释放特征提供的解开/软打开功能的一部分，被定位用于从扣紧闭锁模式转移到“扣紧释放”模式的电力锁组件18的各个部件。图21A至21E提供了一系列依次视图，图示了用于在特定的无供电条件期间使用内部门把手24打开门16的内部释放机构210的致动。最终，图22A至22E提供了一系列依次的示图，图示了用于在特定的无供电条件期间使用外部门把手22打开门16的外部释放单元230的致动。
现在参照图2，单电机形式的电力锁组件18被示出为包括框架板30和锁机构32。框架板30是刚性部件，被配置成固定地固定到门16的边缘部分16A并且限定进入孔隙34，在门16移动远离其关闭位置时撞针20穿过进入孔隙34。在该非限制性示例中，锁机构32被示出为单棘爪布置，其通常包括棘轮36和棘爪38。棘轮36被支承用于在从框架板30向外延伸的棘轮枢转销40上枢转移动。棘轮36被配置成包括终止于撞针捕获凹穴44的成型引导通道42、第一安全锁表面46和第二安全锁表面48。诸如直立的棘轮突出部或铆钉50的凸起从棘轮36的腿区段52向外延伸。棘轮36被进一步配置成包括在腿区段52和第一安全锁表面46之间形成的第一凸轮边缘表面53，以及在第一安全锁表面46和第二安全锁表面48之间形成的第二凸轮边缘表面55。通过箭头54示意性示出的棘轮偏置构件适于正常偏置棘轮36以在第一或释放方向(图2中的逆时针)上旋转。在图2中将棘轮36示出为在第二或闭锁方向上旋转和固持，使得撞针20保持在捕获凹穴44中并且防止撞针20通过引导通道42释放。如将详细描述的，棘轮36能够可枢转地在多个不同的位置之间移动，所述多个不同的位置包括撞针释放位置(图9A和9B)、第一或“软关闭”的撞针捕获位置(图10A和10B)、第二或“硬关闭”的撞针捕获位置(图11A和11B)、以及第三或“扣紧”的撞针捕获位置(图12A和12B)。
棘爪38被支承用于在从框架板30向外延伸的棘爪枢转销60上枢转移动。棘爪38被配置成包括具有接合表面62的体区段61，接合表面62适于在某些条件下选择性地和可释放地接合棘轮36的第一安全锁表面46和第二安全锁表面48。棘爪38进一步包括从体区段61向外延伸的腿区段64。诸如卷簧66的棘爪偏置构件被设置用于在朝向棘轮制止位置的第一旋转方向(图2中的顺时针)上正常偏置棘爪38。在图2中棘爪38被示出为位于其棘轮制止位置，而在图9A和9B中棘爪38被示出为在第二旋转方向上旋转到棘轮释放位置。
图3总体上与图2相似，但是进一步图示了电力锁组件18包括安装在框架板30上的锁壳体70和锁释放机构72。锁壳体70被配置成限定伏于引导通道42上面的升高的隧道部分74、棘轮枢转销40通过其延伸的第一轮毂部分76、棘爪枢转销60通过其延伸的第二轮毂部分(未示出)、以及第二引导槽80。锁壳体70适于固定到框架板30并且被配置成将锁机构32定位在框架板30的板区段82和锁壳体70的板区段84之间。
在图3中最佳地示出了锁释放机构72，用于接合棘爪38并且能够在用于将棘爪38定位在其棘轮制止位置的第一锁释放模式和用于将棘爪38定位在其棘轮释放位置的第二锁释放模式中操作。为了提供这两个操作模式，锁释放机构72被示出为包括棘爪杆90和释放杆92，此二者被安装用于在棘爪枢转销60上独立枢转移动。棘爪杆90包括伸长的板区段94和凸缘区段96，板区段94和凸缘区段96均限定公共的枢转孔(未示出)，棘爪枢转销60延伸穿过该枢转孔。板区段94和凸缘区段96一体地形成或者可以一起固定地固定，用于共同绕棘爪枢转销60枢转移动。板区段94被配置成具有第一弯曲末端区段98、第二弯曲末端区段100、中间突出部区段102和渐缩凸轮区段103。第二弯曲末端区段100延伸通过锁壳体70的第二引导槽80并且直接接合棘爪38的腿区段64。箭头104指示棘爪偏置构件66还用于基于棘爪38的腿区段64与棘爪杆90的末端区段100的直接接合在第一(顺时针)旋转方向上正常偏置棘爪杆90。如将详细描述的，棘爪杆90能够枢转通过在第一棘爪杆位置和第二棘爪杆位置之间限定的运动范围。具体地，当棘爪38位于其棘轮制止位置(图2)时建立第一棘爪杆位置，而当棘爪38位于其棘轮释放位置时建立第二棘爪杆位置。一对直立的突出部106和108被示出为形成在棘爪杆90的凸缘区段96上，诸如磁体110的位置感测装置安装在第一突出部106上。如下文将更具体描述的，磁体110和棘爪位置传感器112结合与锁控制系统114(图6)相关联的控制器113进行工作以检测和协调棘爪38和棘爪杆90的移动。
在图3中将释放杆92示出为包括可枢转地支承在棘爪枢转销60上的管状体区段116、第一驱动臂区段118和第二驱动臂区段120。箭头122A和122B示意性地图示了偏心偏置构件，其被配置成将释放杆92正常偏置到“居于中心的”非致动位置(示出)，棘爪杆90的中间突出部区段102接合释放杆92的第二驱动臂区段120。如将详细描述的，释放杆92可以在第一旋转方向(图3中的逆时针)上从其中心非致动位置旋转到第一致动位置并且可以在第二旋转方向(逆时针)上旋转到第二致动位置，此二者与偏心偏置构件122的偏置相对。
图4总体上与图3相似，但是示出了电力锁组件18进一步包括与锁释放机构72和锁机构32相关联地添加锁扣紧机构130。为此，扣紧机构130被示出为通常包括扣紧枢转销132、扣紧杆134和扣紧链接杆136。扣紧杆134被示出为包括可枢转地安装在扣紧枢转销132上的第一区段134A。扣紧杆枢转销138将扣紧杆134的第二区段134B可枢转地互连到扣紧链接杆136的第一末端区段140。扣紧链接杆136的第二末端区段142被配置成包括结合肩部144，结合肩部144被示出为与棘轮铆钉50接合用于将棘轮36保持在其扣紧的撞针捕获位置。成型从动部槽146和外凸轮表面148形成在扣紧链接杆136的中间区段150上。扣紧链接杆136的中间区段150被示出为通常伏于棘爪杆90的第二弯曲末端区段100和凸轮区段103上面。箭头152示意性地表示扣紧链接杆偏置构件，其在图4中被示出为在第一(顺时针)旋转方向上正常偏置扣紧链接杆136。枢转销132可以刚性地安装到锁壳体70或盖构件(未示出)。
现在参照图5，电力锁组件18被示出为进一步包括扣紧解脱机构160，其可操作地与锁扣紧机构130关联并且具有J形解脱杆162。解脱杆162的第一末端区段164被支承用于在扣紧枢转销132上枢转移动。解脱杆162的第二末端区段166具有从动部168，其位于扣紧链接杆136的从动部槽146中并且选择性地与其边缘部分接合。由箭头170示意性表示的晶体管偏置构件被配置成在第一(顺时针)旋转方向上正常偏置解脱杆162。
在图6中将电力锁组件18示出为进一步包括具有电动机182和齿轮组184的致动器机构180。在该非限制性示例中，齿轮组184被示出为包括由电动机182的旋转输出轴驱动的蜗杆186，以及与蜗杆186恒常啮合接合的蜗杆齿轮188。齿轮188被示出为可旋转地安装在扣紧枢转销132上。凸轮凸缘190固定到齿轮188或者与其一体形成，以便与其共同旋转。凸轮凸缘190具有被配置成限定径向驱动槽192、凹入区段194和凸轮区段196的边缘部分。从扣紧杆枢转销138向外延伸的驱动柱198保持在驱动槽192中以便使扣紧杆134和扣紧链接杆136的移动与齿轮188的旋转协调。如还将详细描述的，释放杆92的第一驱动臂区段118被配置成选择性地保持在凹入区段194中或者与凸轮凸缘190的凸轮区段196接合以使释放杆92在其第一和第二致动位置之间的枢转移动与齿轮188的旋转协调。电动机182的致动引起的蜗杆186在第一旋转方向上的旋转将引起齿轮188在第一或“扣紧”方向(图6中的逆时针)上的旋转，而蜗杆186在第二旋转方向上的旋转引起齿轮188在第二或“释放”方向(图6中的顺时针)上的旋转。诸如磁体200的位置检测装置被安装在蜗杆齿轮188上并且与第一扣紧传感器202和第二扣紧传感器204协作用于向锁控制系统114的控制器113提供指示齿轮188的旋转位置的信号。一般说来，锁控制系统114适于从棘爪位置传感器112和扣紧传感器202、204接收传感器输入信号(积累识别为输入信号115)并且响应于此控制电动机182的致动。
首先参照图7，电力锁组件18额外配备有内部释放机构210以提供机械备用释放系统，其可操作用于使棘爪38从其棘轮制止位置移动到其棘轮释放位置以便允许棘轮36旋转到其用于允许门16手动打开的撞针释放位置。内部释放机构210被示出为包括内部释放杆212，内部释放杆212具有经由枢转销216可枢转地附接到锁壳体70的第一末端区段214和适于经由适当的内部连接机构(未示出)机械互连到内部把手24的第二末端区段218。诸如弹簧220的内部释放杆偏置装置在内部释放杆212和壳体70之间用于在朝向非致动位置(示出)的第一旋转方向(图7中的逆时针)上正常偏置内部释放杆212。通过内部释放杆212在其非致动位置，第一末端区段214上的驱动垂片222从棘爪杆80的板区段94的第一弯曲末端区段98上形成的接合突出部224脱离。内部释放杆212在朝向实际位置(未示出)的第二旋转方向(图7中的顺时针)上的旋转使得驱动垂片222与接合突出部224接合并且强制地使棘爪杆90在从其第一棘爪杆位置到其第二棘爪杆位置的逆时针方向上枢转，由于棘爪杆90的第二弯曲末端区段100与棘爪38的腿区段64接合，并且与棘爪弹簧66的配置相对，这转而使棘爪38强制地从其棘轮制止位置枢转到其棘轮释放位置。
现在参照图8，电力锁组件18被示出为进一步包括外部释放机构230，外部释放机构230能够操作用于提供机械备用释放系统，用于使棘爪从其棘轮制止位置移动到其棘轮释放位置，以便允许棘轮36从其撞针捕获位置旋转到其撞针释放位置，用于允许门16被手动释放和打开。外部释放机构230被示出为包括外部备用杆232和外部备用链接234。杆232包括中间轮毂区段236以及从轮毂区段236向外延伸的第一和第二腿区段238、240。轮毂区段236包括孔隙，棘轮枢转销40延伸穿过该孔隙以便支承外部备用杆232用于枢转移动。杆232的第一腿区段经由棒242(以及可能其他的链接部件)互连到外部门把手22，而第二腿区段240包括枢转柱244。外部备用链接234的第一末端区段246可枢转地安装在枢转柱244上。外部备用链接234的第二末端区段248包括无效运动槽250，棘爪杆90的凸缘区段96上的突出部108在无效运动槽250中延伸。当棘爪38位于其棘轮制止位置时，突出部108与无效运动槽250的第一末端接合(如图8中所示)。经由外部门把手22对杆232的致动使得杆232在第一(逆时针)方向上旋转，使得链接234强制地使棘爪杆90在逆时针方向上枢转，再一次由于棘爪杆90的第二弯曲末端区段100与棘爪38的腿区段64接合，这转而强制地使棘爪38从其棘轮制止位置枢转到其棘轮释放位置。将理解，棘爪弹簧66施加在棘爪38和棘爪杆90上的偏置还用于偏置外部备用杆232和外部备用链接234，使其位于图8中所示的非致动位置。
通过附图和该详细描述而将明显的本公开的另一特征在于，采用电力扣紧操作使棘轮36从“低能量”的软关闭的撞针捕获位置(图10A、10B和13A)和“高能量”的硬关闭的撞针捕获位置(图11A、11B和13B)中的任一个旋转到其完全关闭/扣紧的撞针捕获位置(图12A、12B和13C)。该电力扣紧操作领先于传统的电力扣紧锁组件，传统的电力扣紧锁组件仅用于通过使棘轮从其初始撞针捕获位置(等同于软关闭的撞针捕获位置)旋转到其初级的撞针捕获位置(等同于硬关闭的撞针捕获位置)来扣紧撞针。因而，电力锁组件18总是用于提供某种可感知的扣紧量，还被称为“感知”扣紧，这对于车辆操作人员是可识别的。在这一点上，图14A图示了电力锁组件18的电力扣紧操作所需的棘轮36的角行程，用于使棘轮36从其低能量/软关闭的撞针捕获位置(实线)旋转到其完全关闭/扣紧的撞针捕获位置(虚线)。被称为“软关闭的扣紧感知”的该棘轮旋转量在图14A中被表示为角度“A”。相似地，图14B图示了电力扣紧操作所需的棘轮36的角行程，用于使棘轮36从其高能量/硬关闭的撞针捕获位置(实线)旋转到其完全关闭/扣紧的撞针捕获位置(虚线)。这种较少的棘轮旋转量或者“硬关闭的扣紧感知”在图14B中被表示为角度“B”。如背景技术章节中提及的，传统的电力扣紧锁组件依赖于棘爪将棘轮保持在初级的撞针捕获位置并且必须被配置成将扣紧机构重置为待机条件。相反，本公开的电力锁组件18被配置成采用锁扣紧机构130将棘轮36机械保持在其弯曲关闭/扣紧的撞针捕获位置，同时棘爪38从与棘轮36的接合脱离。
图9A和9B提供了当门16位于其打开位置时被取向为建立释放模式的电力锁组件18的各个部件的正视图。具体地，棘轮36被示出为由于棘轮偏置构件54的正常偏置而位于其撞针释放位置。通过棘轮36位于其撞针释放位置，通过棘爪弹簧66使棘爪38朝向其棘轮制止位置偏置，使得棘爪接合表面62与棘轮36的第一凸轮边缘表面53接合。在棘轮36的撞针释放位置，还示出了棘轮36的臂区段52上的棘轮铆钉50紧密接近或接合扣紧链接杆136上的凸轮表面148。棘轮偏置构件54、扣紧链接杆偏置构件152和解脱杆偏置构件170的协调偏置用于协助维持棘轮铆钉50与凸轮表面148的接合。再者，解脱杆162的从动部168被示出为位于扣紧链接杆136中的成型从动部槽146的同心(dwell)区段147中。
图10A和10B、图13A和图14A图示了当门16位于其第一关闭位置时被定位成建立第一安全闭锁模式的电力锁组件18的各个部件。当已通过低能量的关闭力使门16关闭时建立该模式，使得撞针20接合引导通道42内的边缘表面并且强制地使棘轮36从其撞针释放位置旋转到其第一/软关闭的撞针捕获位置。在该棘轮位置，棘爪38被偏置到其棘轮制止位置，使得其接合表面62接合棘轮36的第一安全锁表面46，从而防止撞针20从捕获凹穴44释放。此外，通过与撞针20接合引起的棘轮36的这种最初的旋转使得棘轮36上的棘轮铆钉50移动与扣紧链接杆136的接合肩部144接合。如将详细描述的，现在可以开始电力扣紧特征的致动以引起棘轮36在其闭锁方向上的进一步旋转，用于使棘轮36从其第一/软关闭的撞针捕获位置通过其第二/硬关闭的撞针捕获位置最终旋转到其第三/扣紧的撞针捕获位置，以使门16从其第一关闭位置移动到其第三关闭位置。在将门16从其第一关闭位置电力扣紧到其第三关闭位置时，该电力扣紧功能可操作用于将挡雨条28从第一或软压缩状态(与门16位于其第一关闭位置相关联)压缩到第三或扣紧压缩状态(与门16位于其第三关闭位置相关联)。图13A图示了当门16位于其第一关闭位置用于将第一或低压缩力施加在挡雨条28上时用于建立电力锁组件18的第一安全闭锁模式的撞针20、棘轮36和棘爪38的定位。同样地，图14A图示了从第一安全闭锁模式(实线)到扣紧闭锁模式(虚线)的锁部件的相对移动，以说明棘轮36通过与该电力扣紧操作相关联的角度“A”的角移动。
现在参照图11A和11B、图13B和图14B，示出了电力锁组件18的部件被定为成建立第二安全闭锁模式，其中门16位于其第二关闭位置。当已通过高能量的关闭力使门16关闭时建立该模式，使得撞针20强制地使棘轮36从其撞针释放位置旋转到其第二/硬关闭的撞针捕获位置。在该棘轮位置，棘爪38被偏置到其棘轮制止位置，使得在由于棘轮36的强制旋转沿棘轮36的第一和第二凸轮边缘表面53和55驶过之后，棘爪38的接合表面62接合棘轮36的第二安全锁表面48。显然，棘轮36的这种旋转再次导致了棘轮铆钉50移动与扣紧链接杆136上的接合肩部144接合。如将详细描述的，现在可以开始电力扣紧特征的致动以使得锁扣紧机构130使棘轮36从其第二/硬关闭的撞针捕获位置旋转到其第三/扣紧的撞针捕获位置，以使门16从其第二关闭位置移动到其第三关闭位置。在将门16从其第二关闭位置电力扣紧到其第三完全关闭位置时，该电力扣紧功能可操作用于将挡雨条28从第二或硬压缩状态(与门16位于其第二关闭位置相关联)压缩到其扣紧压缩状态。图13B图示了当门16位于其第二关闭位置并且将第二或高压缩力施加在挡雨条28上时用于建立电力锁组件18的第二安全闭锁模式的撞针20、棘轮36和棘爪38的定位。同样地，图14B图示了从第二安全闭锁模式(实线)到扣紧闭锁模式(虚线)的部件的相对移动，以说明棘轮36通过与该电力扣紧操作相关联的角度“B”的角移动。
图12A和12B以及图13C提供了在门16位于其第三完全关闭位置时被取向为建立扣紧闭锁模式的电力锁组件18的部件的各个视图。具体地，棘轮36位于并且固持在其第三/扣紧的撞针捕获位置，而棘爪38位于其棘轮制止位置。如在图12B和13C中最佳看到的，棘轮36向其第三/扣紧的撞针捕获位置的旋转(经由电力扣紧操作)用于使棘轮36从与棘爪38的机械接合解脱。如所提及的，棘轮36从其第一/软关闭的撞针捕获位置(图13A)或者其第二/硬关闭的撞针捕获位置(图13B)旋转到其第三/扣紧的撞针捕获位置(图13C)唯一经由锁组件18的电力扣紧功能来实现。因而，在门16位于其第一关闭位置时，图13A中所示的第一安全闭锁模式在电力丢失并且没有电力扣紧功能可用的情况下提供第一机械闭锁。在该情况下，门16可以经由内部锁释放机构210或者外部锁释放机构230被机械打开，并且随后通过更高的能量被重新关闭以将门16置于其第二关闭位置。
根据本公开，当电力锁组件18的电力扣紧功能可用时，通过门16的低能量关闭建立的软关闭位置并非旨在限定第一机械闭锁位置，而是建立第一门关闭位置，可以从第一门关闭位置开始电力扣紧操作。相似地，通过门16的高能量(即，猛撞)关闭建立的图13的硬关闭并非旨在限定第二机械闭锁位置，而是建立第二门关闭位置，可以从第二门关闭位置开始电力扣紧操作。图13C图示了在归纳电力扣紧操作时的棘爪38和棘轮36的关系。如将详细描述的，使用除了棘爪38以外的部件，诸如锁扣紧机构130，将棘轮36保持在图13C的其第三/扣紧的撞针捕获位置。然而，当棘轮36位于其扣紧的撞针捕获位置时将棘爪38保持在其棘轮制止位置提供了机械故障保护或“阻止安全闭锁”模式，因为棘轮36响应于例如车辆碰撞在从其第三/扣紧的撞针捕获位置朝向其第二/硬关闭的撞针捕获位置的其释放方向上的旋转将导致机械(即，“阻止”棘轮36与棘爪38接合)，从而防止门16意外打开。
现在参照图15至17，每个图提供了一系列依次的协调的视图，用于图示与用于使门16从其第一关闭位置移动到其第三完全关闭位置的电力扣紧功能相关联的电力锁组件18的部件的相对移动。具体地，图15A至15K是等距视图，而图16A至16K和图17A至17K是电力锁组件18的部件的相应的顶部和底部正视图。在接合这些图考虑时，下面的描述旨在提供充分的细节，以清楚地公开用于提供电力扣紧功能的部件的相互作用和它们与电力锁组件18相关联的移动。
最初从图15A、16A和17A开始，电力锁组件18的部件被示出为当门16打开时建立释放模式，使得棘轮36被偏置到其撞针释放位置并且棘爪38经由棘爪接合表面62与棘轮边缘表面53的接合而被固持在其棘轮释放位置。还应当注意，棘轮铆钉50可以维持与扣紧链接杆136上的凸轮表面148的接合并且齿轮188位于“扣紧开始”位置，同时磁体200相对于第一扣紧传感器202偏移。通过棘爪38位于其棘轮释放位置，释放杆92维持在其中心非致动位置，使得枢转棘爪90上的突出部区段102从释放杆92的第二驱动臂区段120解脱。
图15B至15D、图16B至16D和图17B至17D图示了在门16从其打开位置移动到其第一关闭位置(图15D、16D、17D)时由于与撞针20的接合引起的棘轮36的最初机械旋转，在门16的第一关闭位置棘爪38的接合表面62使第一凸轮边缘表面53解脱并且接合棘轮36的第一安全锁表面46，使得棘爪38随后被偏置到其棘轮制止位置。棘轮36被示出为位于其第一/软关闭的撞针捕获位置，使得棘轮铆钉50已移出凸轮表面148并且现在抵靠扣紧链接杆136的接合肩部144并且被其保持。扣紧链接杆152协助将铆钉50维持在接合肩部144中。棘爪38移动到其棘轮制止位置引起棘爪杆90的同时顺时针旋转，使得其突出部区段120再次接合释放杆92的第二驱动腿区段120。棘爪38移动到其棘轮制止位置还使得棘爪杆90上的磁体110伏于棘爪传感器112上面并且与其协作，并且启动电力扣紧功能，棘爪传感器112用于向与锁控制系统114相关联的锁控制器单元113提供指示棘爪位置的输入信号。具体地，锁控制器单元113使电动机182通电并且使齿轮188从其扣紧开始位置在第一方向(逆时针)上被驱动。该动作启动扣紧模式。
图15E、16E和17E图示了电动机182的该初始致动使得齿轮188从其扣紧开始齿轮位置(在图15D中示出)在如箭头270指示的第一旋转方向上被可旋转地驱动。响应于该齿轮旋转，使扣紧链接杆136顺时针旋转，使得其强制地使棘轮36旋转，这转而使棘爪38的接合表面62滑动抵靠棘轮36上的第二凸轮边缘表面55。具体地，由于驱动柱198保持在凸轮凸缘190的驱动槽192内，齿轮188从其扣紧开始位置在第一方向上的这种旋转引起扣紧杆134绕扣紧枢转销132的同时枢转移动，这转而引起扣紧链接杆136的枢转和滑动移动。扣紧链接杆136的这种移动使得接合肩部144驱动地接合棘轮铆钉50并且强制地使棘轮36从其第一/软关闭的撞针捕获位置朝向其第二/硬关闭的撞针捕获位置旋转。亦如图15F、16F和17F中所见，释放杆92的第一驱动臂区段118在凸轮凸缘190的凹入区段194中驶过，以便将释放杆92维持在其中心位置。如所提及的，箭头270指示电力扣紧功能期间的齿轮188的旋转。
图15G、16G和17G图示了在电动机182直到棘轮36已被强制地旋转到其第二/硬关闭的撞针捕获位置并且随后经过该位置的情况下(参见图15H、16H和17H)的齿轮188由于继续通电而在其闭锁方向上的继续旋转。这些图进一步示出了因驱动柱198和凸轮凸缘190上的驱动槽192之间的相互作用引起的扣紧杆134绕扣紧枢轴132的继续旋转。释放杆92维持在其中心非致动位置，第一驱动臂区段118继续在凸轮凸缘190的凹入区段194中行进。如所提及的，由于因齿轮188的旋转导致的扣紧链接杆136的移动，扣紧链接杆136上的接合肩部144和棘轮铆钉50之间的接触使得棘轮36从其第一撞针捕获位置(图17D)继续旋转到其第二撞针捕获位置(参见图11C)，并且随后经过其第二撞针捕获位置(图17H)。
图15I、16I和17I以及图15J、16J和17J图示了在棘轮36被强制地经过其第二/硬关闭的撞针捕获位置朝向其第三/扣紧的撞针捕获位置旋转时的齿轮188在其扣紧方向上的继续旋转。齿轮188的这种继续旋转现在使得释放杆92的第一驱动臂区段118与凸轮凸缘190的凸轮区段196接合。这种接合使得释放杆92强制地从其中心非致动位置朝向其第一致动位置在顺时针方向上旋转(图15I、16I)。此外，扣紧链接杆136的枢转和平移移动使得接合肩部144继续接合棘轮铆钉50并且使得棘轮36继续旋转，而棘爪38被棘爪偏置构件66维持在其棘轮制止位置。在所示出的棘轮位置，棘爪接合表面62从棘轮36解脱。
图15K、16K和17K图示了在齿轮188到达其“扣紧停止”位置时棘轮36完全旋转到其第三/扣紧的撞针捕获位置。这样，磁体200结合第二扣紧传感器204工作以用信号向锁控制系统114的锁控制器单元113通知齿轮188已到达其扣紧停止位置。锁控制器单元113随后将电机182断电并且完成电力扣紧功能并且已建立扣紧模式。由于扣紧链接杆136的接合肩部144接合棘轮销50，锁扣紧机构130使棘轮36机械保持在其第三/扣紧的撞针捕获位置。此外，释放杆92的第一驱动臂118已解脱齿轮凸轮凸缘190的凸轮区段196，从而允许释放杆92从其第一致动位置旋转到其中心非致动位置。此外，图17H至图17K的比较最佳地图示了扣紧链接杆136相对于扣紧枢转柱132和扣紧杆134移动到“偏心”位置。此外，在第一驱动臂区段118移动经过凸轮凸缘190的凸轮区段196并且从其解脱时，允许释放杆92返回其中心非致动位置。
亦如所提及的，在碰撞的情况下，定向力(在门打开方向上)如如图15L中的箭头280所指示被施加到撞针20并且如图15L中的箭头282所指示被施加到棘轮36。通过棘轮铆钉50作用的箭头280所指示的力线被取向为强制地使齿轮188在如箭头284指示的扣紧方向上旋转，这转而引起扣紧杆134的继续旋转。所导致的链接部件之间的动作，特别是考虑到扣紧链接杆136和扣紧枢轴132之间的偏心关系(参见图17L)，将最终导致棘轮36在其释放方向上旋转，直到其第二安全锁表面48与棘爪38的接合表面62接合，从而防止门16意外打开。因而，电力锁组件18提供了机械安全闭锁模式或“阻止”模式。
现在参照图18至20，从多个取向示出了一系列协调的依次的视图，用于图示与电力释放功能相关联并且被配置成提供“解开”或“软打开”特征的电力锁组件18的各个部件的相对移动。通常，该软打开特征能够操作用于在将撞针20从与棘轮36的闭锁接合释放之前缓慢地和逐渐地释放施加到挡雨条28的压缩力以便消除或显著减小与传统的电力锁释放系统相关联的可听的“砰砰”噪声。如图中所提供的，图18A至18G图示了一系列依次的等距视图，其被提供用于清楚地示出用于响应于电力锁组件18从其扣紧闭锁模式(门16位于其第三关闭位置)转移到其锁释放模式(门16位于其打开位置)便于棘轮36从其扣紧的撞针捕获位置移动到其撞针释放位置的电力锁组件18的各个部件的相互作用。图19A至19G和图20A至20G是与图18A至18G对应的顶部和底部正视图，以便更好地图示电力释放操作期间的部件的移动。
开始于图18A、19A和20A，示出了在致动电力释放开关117(图6)之前的电力锁组件18的部件，其中齿轮188位于其扣紧停止位置，棘轮36通过扣紧链接杆136固持在其扣紧的撞针捕获位置，并且棘爪38固持在其棘轮制止位置。根据非限制性示例，电力释放开关117可以与外部门把手22或者车辆操作人员拥有的远程钥匙扣相关联。在致动电力释放开关117时，如箭头290所示，对电机182通电以使齿轮188在其第二或释放旋转方向上旋转。该动作启动“解开/释放”模式。齿轮188在第二方向上的最初旋转使驱动凸缘190上的凸轮区段196与释放杆92的第一驱动臂区段118接合并且使释放杆92在远离其中心非致动位置朝向其第二致动位置的逆时针方向上开始旋转。释放杆92的这种旋转使其第二驱动臂区段120接合突出部区段102并且强制地使棘爪杆90从其第一棘爪杆位置枢转到其第二棘爪杆位置，这转而强制地使棘爪38从其棘轮制止位置朝向其棘轮释放位置枢转。图18B、19B和20B图示了在齿轮188在其释放方向上最初旋转时的部件的取向，而图18C、19C和20C图示了齿轮188继续旋转直到棘爪38位于其棘轮释放位置之后的相同部件。此外，棘爪杆90到其第二棘爪杆位置的这种枢转移动导致其凸轮区段103与从动部168接合并且使解脱杆162绕扣紧枢转销132枢转直到从动部168与扣紧链接杆136中的槽142的边缘部分接合为止。该接合与扣紧杆134响应于齿轮188的旋转绕扣紧枢转销132的枢转移动组合，开始使扣紧链接杆136上的接合肩部144移动解除与棘轮铆钉50的接合并且允许棘轮36脱离其扣紧的撞针捕获位置到“扣紧释放”的撞针捕获位置的有限量的“解开”旋转，从而建立电力锁组件18的“扣紧释放”模式。在棘轮铆钉50从接合肩部44完全释放之前，棘轮36的该有限量的解开旋转提供了软打开特征并且用于部分卸载挡雨条28。
图18D、19D和20D图示了齿轮188的继续旋转使得第一驱动臂区段118继续接合凸轮区段196并且释放杆92旋转，使得第二驱动臂区段120强制地接合棘爪杆90上的突出部102，用于(经由棘爪杆90的弯曲末端区段100和棘爪腿64的接合)使棘爪38枢转并且将其固持其棘轮释放位置，同时棘轮铆钉50被示出为从与扣紧链接杆136上的接合肩部144的接合释放。在该位置，棘轮36位于“棘轮释放”位置。这样，由于棘轮偏置构件54，随后允许棘轮36从其棘轮释放位置旋转到其撞针释放位置。在齿轮188到达图18G、19G和20G所示的其扣紧开始位置时停止齿轮188的旋转。亦如这些视图中所示，释放杆92的驱动臂区段118已解脱凸轮区段196并且被允许返回其中心非致动位置。还应注意，棘爪38已朝向其棘轮制止位置偏置，使得其接合表面62被示出为接合棘轮36的边缘表面53。
图21A至21E图示了等距视图的序列，其示出了经由内部备用杆212从其非致动位置(图21A)枢转移动到其致动位置(图21E)，这转而使棘爪杆90从其第一棘爪杆位置(图21A)枢转移动到其第二棘爪杆位置(图21E)，来致动内部释放机构210。如前面提及的，由于第二弯曲末端区段100与棘爪腿64的接合，棘爪杆90的这种移动同时使棘爪38从其棘轮制止位置移动到其棘轮释放位置。图21D和21E图示了，由于作用在解脱杆162的从动部168上的棘爪杆90的渐缩凸轮区段103，棘爪杆90的该移动还使得扣紧链接杆136滑动并且枢转移动。具体地，从动部168接合槽146的边缘表面，这强制地使扣紧链接杆136移动。扣紧链接杆136的该移动转而导致棘轮铆钉50从与扣紧链接杆136的肩部144的接合释放，以便随后允许棘轮36从其棘轮释放位置旋转到其撞针释放位置。
图22A至22E图示了等距视图的序列，其示出了经由外部备用杆232从其非致动位置(图22A)枢转移动到其致动位置(图22E)，这转而使棘爪杆90从其第一棘爪杆位置枢转移动到其第二棘爪杆位置，来致动外部释放机构230。如所见到的，备用杆232的枢转移动使外部备用链接234枢转并且滑动，使得棘爪杆90上的突出部108与无效运动槽250的边缘的接合导致了棘爪杆90与备用杆232的协调移动。再一次地，棘爪杆90的这种移动导致棘爪38从其棘轮制止位置(图22A)移动到其棘轮释放位置(图22E)。棘爪杆90的这种移动还使其凸轮区段103强制地接合从动部168并且使解脱杆162枢转以引起扣紧链接杆136的充分移动用以释放棘轮铆钉50，从而释放棘轮36用于朝向其撞针释放位置偏置移动。
现在参照图23，单电机电力锁组件18的第二实施例现在总体上表示为电力锁组件18A。如显见的，电力锁组件18A的部件与针对电力锁组件18示出的部件基本上相似，并且如图12A中具体示出的，用于图示扣紧闭锁模式。为此，经由锁扣紧机构130将棘轮36固持在其扣紧的撞针捕获位置，而棘爪38(未示出)位于其棘轮制止位置。扣紧齿轮188被示出为位于其扣紧停止位置，电机182断电。如所见的，适于刚性固定到锁组件18A的结构框架部分的机械末端停止部400被定位成与在齿轮188上形成的磁体芯轴(hub)402紧密接近。如箭头404指示的因密封负荷或强度条件导致的力方向试图在与释放方向(由箭头408指示)相反的扣紧方向(由箭头406指示)上使齿轮188旋转。该布置防止在碰撞的情况下齿轮188在释放方向上旋转。再次使用传感器204停止电机182，用于明确地将齿轮188定位在其扣紧停止位置，使得齿轮芯轴402接合末端停止部400或者相对其略微移位。优选地，在力和部件创建“偏心”布置的位置选择扣紧停止位置。该偏心布置和机械末端停止布置累积地协助将棘轮36维持在其扣紧的撞针捕获位置，而不依赖于齿轮组184的齿轮几何特征或电机电阻。本领域技术人员将认识到，该机械停止布置同样可以集成到与双电机电力锁组件18'相关联的电力操作的扣紧致动器布置321中。
图24图示了另一替选形式的单电机电力锁组件18，其被表示为电力锁组件18B。该布置总体上与图23中所示的关于电力锁组件18A的布置相似，不同之处在于机械末端停止部400现在被定位成与扣紧杆134而非扣紧齿轮188相互作用以提供相同的功能。
现在参照附图中的图25至34，现将提供根据本公开构造的由附图标记18'表示的电力锁组件的又一替选实施例的详细描述。电力锁组件18'在结构和功能上总体上与电力锁组件18相似，但是包括替选的致动机构，该致动机构被配置成使用一对电力操作的致动器来提供前面公开和详细描述的电力扣紧特征和电力释放特征。为此，在下文中用相同的附图标记表示相同的部件，不需要另外对其进行描述。同样地，加有“'”的附图标记用于表示双电机电力锁组件18'的在功能和/或结构上略有修改但是与电力锁组件18的部件直接相关的部件。
通常，在图25至31中的“组合”构造中示出的电力锁组件18'包括：锁机构32(图25)；锁释放机构72'(图26)；扣紧机构130(图27)；扣紧解脱机构160(图28)；包括释放致动器布置320(图29)和扣紧致动器布置(图31)的致动机构180'；以及内部释放机构210'(图32)。尽管没有示出，双电机电力锁组件18'适于还包括如前面公开和示出(图8)的与电力锁组件18相关联的外部释放机构230。
参照图25，锁机构32总体上与图2中所示以及前面描述的锁机构相同，从而认为理解锁机构32的部件的结构、功能和位置。
现在参照图26，双电机电力锁组件18'被示出为包括锁释放机构72'，锁释放机构72'具有棘爪杆90'、释放杆92'和内部备用杆300，所有这三个杆被安装成在棘爪枢转销60上独立枢转移动。棘爪杆90'包括伸长的板区段94'和凸缘区段96'。棘爪杆90'的板区段94'被配置成包括第一弯曲末端区段98'、第二弯曲末端区段100'和限定弓形的无效运动槽302和驱动垂片304的中间区段。箭头104指示棘爪弹簧66再次用于在第一(顺时针)旋转方向上偏置棘爪杆90'。棘爪杆90'能够在第一棘爪杆位置和第二棘爪杆位置之间枢转地移动。第二弯曲末端区段100'延伸穿过锁壳体70中的第二引导槽80并且直接接合棘爪38的腿区段64。因而，当棘爪38位于其棘轮制止位置时棘爪杆90'位于其第一棘爪杆位置，并且当棘爪38位于其棘轮释放位置时建立第二棘爪杆位置。在凸缘区段96'上形成突出部106'和108'。磁体110'固定到突出部106'并且与棘爪传感器112协作以检测和提供指示棘爪杆90'的位置并且转而指示棘爪38的位置的位置信号。
释放杆92'包括第一驱动臂区段118'和第二驱动臂区段306，第二驱动臂区段306被配置成延伸穿过棘爪杆90'中的无效运动槽302。箭头122A和122B图示了偏心偏置构件，其被配置成将释放杆92'正常偏置到中心非致动位置。如同前文，释放杆92'可以从其非致动位置在两个方向上旋转。内部备用杆300被配置成包括第一末端区段312、第二末端区段314和中间区段316，中间区段316具有无效运动槽318，无效运动槽318通常与在棘爪杆90'中形成的无效运动槽302的一部分对准并且释放杆92'的第二驱动臂区段306在无效运动槽318中延伸。
图27图示了与双电机电力锁组件18'相关联的锁扣紧机构130的部件。此外，图28图示了扣紧解脱机构160的部件。本领域技术人员将认识到前面参照单电机电力锁组件18详细描述了这些部件的结构和功能，并且这些部件与双电机电力锁组件18'相关联地执行相同的功能。
参照图29和30，所公开的致动机构180'包括用于控制电力释放功能的第一电力操作的致动器布置320和用于控制电力扣紧功能的第二电力操作的致动器布置321。因而，电力锁组件18'被配置为单电机电力锁组件18的双电机形式。在图29和图31中再次示意性地示出了锁控制系统114。
图29中所示的电力操作的致动器布置或者电力操作的释放致动器320被配置成通常包括电动机322、齿轮组324、棘爪释放杆326和棘爪释放杆偏置构件328。齿轮组324包括由电动机322的输出驱动的蜗杆330和由蜗杆330驱动的电力释放齿轮332。电力释放齿轮332被支承用于绕齿轮枢转柱334旋转并且包括齿轮部分336和体部分338。齿轮部分336包括与蜗杆330的螺纹恒常啮合接合的齿轮齿340的部分。所示出的体部分338包括伸长的驱动臂342。从锁壳体70支承棘爪释放杆326，用于绕枢转点344旋转，并且棘爪释放杆326被配置成包括第一突出部区段346、第二突出部区段348和弹簧保持器区段350。棘爪释放杆偏置构件328作用在弹簧保持器区段350和锁壳体70之间以在第一旋转方向(逆时针)上朝向非致动位置(示出)正常偏置棘爪释放杆326。如所见的，棘爪释放杆326上的第一突出部区段346与电力释放齿轮332的驱动臂342紧密接近，而第二突出部区段348与棘爪杆90'的第一弯曲末端区段98'紧密接近。如将描述的，当棘爪释放杆326位于其非致动位置时，棘爪杆90'位于其第一棘爪杆位置。同样地，当棘爪释放杆326位于致动位置时，棘爪杆90'位于其第二棘爪杆位置。
响应于锁控制系统114的控制器单元113从电力释放开关117接收到释放信号，通过电力释放齿轮332在“释放开始”位置和“释放停止”位置之间的旋转引起棘爪释放杆326在其非致动位置和其致动位置之间的旋转。电动机322控制电力释放齿轮332的旋转方向。具体地，电力释放齿轮332在从其释放开始位置朝向其释放停止位置的释放方向(图29中的逆时针)上的旋转使驱动臂342接合第一突出部区段346并且强制地使棘爪释放杆326与弹簧328的偏置相反从其非致动位置旋转到其致动位置。棘爪释放杆326的这种旋转使其第二突出部区段348接合棘爪杆90'的第一弯曲末端区段98'并且强制地使棘爪杆90'绕枢轴60从其第一棘爪杆位置枢转到其第二棘爪杆位置，从而强制地使棘爪38从其棘轮制止位置枢转到其棘轮释放位置。
现在参照图30，进一步示出了双电机电力锁组件18'具有第二电力操作的致动器布置或者电力操作的扣紧致动器321，其被配置成包括与电力锁组件18相关联的致动器机构180的许多部件。如同前文，电动机182仍控制扣紧齿轮188在其扣紧开始位置和扣紧停止位置之间的旋转。扣紧齿轮188包括一体的驱动凸缘190，其具有驱动槽192、凹入区段194和凸轮区段196。扣紧杆134上的驱动柱198再次保持在驱动槽192内以使扣紧机构130的移动与扣紧齿轮188的旋转协调。
在图31中进一步示出的电力锁组件18'包括内部释放机构210'，内部释放机构210'具有内部释放杆212，内部释放杆212被配置成提供机械备用释放系统，用于使棘爪38从其棘轮制止位置移动到其棘轮释放位置并且用于致动扣紧解脱机构160以使棘轮铆钉50从扣紧链接杆136上的接合肩部144释放，从而允许棘轮36旋转到其撞针释放位置。内部释放杆212的第一末端区段214可绕枢转点344枢转地附接到锁壳体70并且第二末端区段218适于机械耦接到内部门把手24。除了棘爪释放杆326之外，弹簧328作用在内部释放杆212上，并且在第一方向(逆时针)上朝向非致动位置(示出)正常偏置内部释放杆212。在其非致动位置，内部释放杆212上的驱动垂片222从正常位于第一内部备用杆位置的内部备用杆300的第一末端区段312脱离。内部释放杆212在朝向致动位置(未示出)的第二方向(顺时针)上的旋转使其驱动垂片222接合内部备用杆300上的末端区段312并且强制地使内部备用杆300枢转到第二内部备用杆位置。如将描述的，内部备用杆300从其第一内部备用杆位置到其第二内部备用杆位置的这种移动用于协调棘爪38的从其棘轮制止位置到其棘轮释放位置的移动，棘轮36上的铆钉50与扣紧链接杆136上的接合肩部144脱离，用于允许棘轮36移动到其撞针释放位置。
电力锁组件18'被配置成提供唯一经由电力操作的扣紧致动器321的致动的电力扣紧操作以及经由电力操作的致动器320和321二者的协调致动的软打开的电力释放操作。如同前文，采用电力扣紧操作使棘轮36从其低能量/软关闭的撞针捕获位置(图13A)或其高能量/硬关闭的撞针捕获位置(图13B)旋转到其完全关闭/扣紧的撞针捕获位置(图13C)。在这一点上，再次提供软关闭的扣紧感知(图14A中的角度A)和硬关闭的扣紧感知(图14B中的角度B)，棘轮36通过扣紧机构130机械固持在其扣紧的撞针捕获位置。在经由传感器112检测到棘爪38位于其棘爪制止位置并且锁控制系统114的控制器113致动电动机182用于使扣紧齿轮188从其扣紧开始位置旋转到其扣紧停止位置，再次启动电力扣紧操作。
现在参照图32A至32F和33A至33F，提供了双电机电力锁组件18'的两个对应的系列的依次视图以图示完成电力释放功能所需的部件的相对移动。在这一点上，图32A和33A示出了经由棘轮铆钉50与扣紧链接杆136上的接合肩部144将棘轮36固持在其扣紧的撞针捕获位置。此外，棘爪38位于其棘轮制止位置，扣紧齿轮188位于其扣紧停止位置，并且电力释放齿轮332位于其释放开始位置。在从电力释放开关117接收到信号时，电力释放电机322致动以使电力释放齿轮332在箭头360指示的方向上旋转，用于使棘爪释放杆326从其非致动位置朝向其致动位置旋转。位置传感器333向锁控制系统114提供指示电力释放齿轮332的位置的位置信号。此外，扣紧电机182致动以使扣紧齿轮188在箭头362指示的方向上从其扣紧停止位置朝向其扣紧开始位置旋转。
在图32和33中提供的图示序列之后，示出了电力释放电机322致动以使电力释放齿轮332在从其释放开始位置(图32A、33A)到其释放停止位置(图32C、33C)的释放方向(箭头360)上旋转，导致棘爪杆90'从其第一棘爪杆位置枢转移动到其第二棘爪杆位置，这转而用于强制地使棘爪36从其棘轮制止位置枢转到其棘轮释放位置。与电力释放齿轮332的这种旋转相协调，扣紧电机182致动以使扣紧齿轮188在从其扣紧停止位置(图32A、33A)到其扣紧开始位置(图32F、33F)的解开方向(箭头362)上旋转。这用于最初使棘轮36从其扣紧的撞针捕获位置移动到其解开的撞针捕获位置用于解开撞针20(软打开特征)并且随后使棘轮铆钉50从与接合肩部144的接合释放以便允许棘轮36旋转到其撞针释放位置(图32F、33F)。
具体地，扣紧齿轮188在箭头362的方向上的旋转使扣紧齿轮188上的凸轮区段196接合第一驱动臂区段188'并且强制地使释放杆92'从其中心非致动位置枢转到其第二致动位置。释放杆92'绕枢轴60的这种枢转移动使其第二驱动臂区段306接合在内部备用杆300中形成的无效运动槽318的末端表面并且强制地使内部备用杆300在从其第一内部备用杆位置到其第二内部备用杆位置的第一方向(逆时针)上绕枢轴60枢转。内部备用杆300的这种枢转移动导致其凸轮边缘表面315接合从动部168并且强制地使从动部168移动以接合扣紧链接杆146中的引导槽146的边缘表面。该凸轮动作与因扣紧齿轮驱动槽192保持驱动柱198导致的扣紧杆134绕枢轴132的枢转移动组合，使扣紧链接杆136枢转和平移，用于使接合肩部144移动脱离与棘轮铆钉50的接合。由于棘爪38被棘爪杆90'固持在其棘轮释放位置，因此随后允许棘轮36移动到其撞针释放位置。
在扣紧齿轮188到达其扣紧开始位置(图32F、33F)时，扣紧电机182停止的电力释放电机322反转以使电力释放齿轮332旋转回到其释放开始位置。将认识到，扣紧齿轮188到其扣紧开始位置的旋转允许释放杆92'的第一驱动臂区段118'从扣紧齿轮188的凸轮区段196解脱并且进入凹入区段194，用于使释放杆92'返回其中心非致动位置，并且允许内部备用杆300枢转回到其接合在棘爪杆90'上形成的弯曲垂片304的其第一内部备用杆位置。
由于与电力扣紧功能相关联的电力操作的部件未被修改，因此将认识到，在门关闭条件期间最初与撞针20接触时，棘轮36仍被配置成机械定位在其软关闭的撞针捕获位置或者硬关闭的撞针捕获位置。如所指出的，该动作导致棘轮铆钉50接合扣紧链接杆136上的肩部144。随后，扣紧电机182致动以使扣紧齿轮188在从其扣紧开始位置到其扣紧停止位置的其扣紧方向上旋转，由于扣紧机构的部件的相互作用，这导致棘轮36继续旋转到其扣紧的撞针捕获位置。如所提及的，扣紧机构130用于将棘轮36固持在其第三/扣紧的撞针捕获位置，而棘爪38位于其棘轮制止位置。然而，根据本发明的电力扣紧特征，棘爪表面62不与棘轮36接合。
现在参照图34A至34E，提供了一系列依次的等距视图以图示经由内部释放机构210'的致动的门的手动打开。图34A图示了棘轮36处于其扣紧的撞针捕获位置，棘爪38处于其棘轮制止位置，扣紧齿轮188处于其扣紧停止位置，而电力释放齿轮332位于其释放开始位置，所有这些通过双电机电力锁组件18'在其扣紧闭锁模式中建立。如所见的，由于驱动垂片222与末端区段312接合，内部释放杆212绕轴344从其非致动位置(图34A)到其致动位置(34E)的枢转移动引起内部备用杆300在其第一位置和其第二位置之间的枢转移动。由于内部备用杆300与棘爪杆90'上的弯曲垂片304的接合，内部备用杆300的这种枢转移动使棘爪杆90'从其第一棘爪杆位置协调地移动到其第二棘爪杆位置。棘爪杆90'的这种移动强制地使棘爪38从其棘轮制止位置枢转到其棘轮释放位置。此外，备用杆300的这种枢转移动使其凸轮边缘315接合从动部销168并且使扣紧链接杆136连同扣紧杆134绕其轴136枢转，以便使接合肩部144移动脱离与棘轮铆钉50的接合。一旦棘轮铆钉50被释放，棘爪38固持在其棘轮释放位置，则允许棘轮36旋转到其撞针释放位置。
以上描述的每个电力锁组件适于克服传统的电力锁装置的公认的缺陷，包括消除在快速释放密封负荷时生成的可听的“砰砰”声以及使用扣紧致动器总是协助完成门关闭功能而与施加到门的关闭能量无关。与本公开的电力锁组件相关联的扣紧致动器被配置成在完全释放棘轮之前，在从棘轮的扣紧的撞针捕获位置到其扣紧释放的撞针捕获位置的释放方向上缓慢地驱动棘轮，以提供所选择的预定的撞针行进量以显著减小密封负荷。尽管在单电机形式的电力锁组件18、18A和18B中锁控制系统114仅被示意性地示出为与控制器113以及被配置成提供用于控制电动机182的协调控制的输入信号的各种传感器相关联，但是本领域技术人员将认识到，可以使用任何适当的控制器、传感器和控制方案来提供这里公开的所需功能。
此外，以上描述的每个电力锁组件适于提供棘轮和扣紧链接杆之间的机械耦接布置，扣紧链接杆被配置成在电力扣紧操作期间使棘轮移动到其扣紧的撞针捕获位置，以将棘轮固持在其扣紧的撞针捕获位置，并且在软打开的电力释放操作期间使棘轮从其扣紧的撞针捕获位置移动到其扣紧释放的撞针捕获位置。尽管该机械耦接布置已被公开为包括从棘轮延伸的凸起，该凸起能够可释放地与在扣紧链接杆上形成的接合肩部接合，但是本领域技术人员将理解，本公开考虑并且包括替选的机械耦接布置。例如，凸起可以从扣紧链接杆延伸用于可释放地接合在棘轮上形成的接合肩部。作为另一替选方案，可接合突出部可以在被配置成提供可释放的机械耦接布置的棘轮和扣紧链接杆中的每一个上形成。因而，本公开实施了具有与扣紧链接杆相关联的第一接合构件的机械耦接布置，该扣紧链接杆能够可释放地与棘轮所关联的第二接合构件接合。
出于说明和描述的目的提供了前面的实施例的描述。该描述并非是无遗漏的或者限制本公开。特定实施例的各个元件或特征通常不限于该特定实施例，而是在适当的情况下，能够互换并且可以在所选择的实施例中使用，即便没有被具体示出或描述。这些元件或特征也可以通过许多种方式变化。这些变化不应被视为偏离本公开，并且所有这样的修改应涵盖在本公开的范围内。

Claims (17)

1.一种用于机动车辆的电力锁组件，包括：
棘轮，其能够在所述棘轮被定位成释放撞针的撞针释放位置和所述棘轮被定位成保持所述撞针的三个不同的撞针捕获位置之间移动，其中所述三个不同的撞针捕获位置包括软关闭的撞针捕获位置、硬关闭的撞针捕获位置和扣紧的撞针捕获位置；
棘轮偏置构件，用于朝向所述棘轮的撞针释放位置正常偏置所述棘轮；
棘爪，其能够在所述棘爪被定位成将所述棘轮固持在所述棘轮的软关闭的撞针捕获位置和硬关闭的撞针捕获位置中的一个的棘轮制止位置和所述棘爪允许所述棘轮移动到所述棘轮的撞针释放位置的棘轮释放位置之间移动；
棘爪偏置构件，用于朝向所述棘爪的棘轮制止位置正常偏置所述棘爪；
锁扣紧机构，其具有扣紧杆和能够枢转地连接到所述扣紧杆的扣紧链接杆，其中所述扣紧链接杆包括第一接合构件，所述第一接合构件被配置成在所述棘轮最初旋转到所述棘轮的软关闭的撞针捕获位置和硬关闭的撞针捕获位置中的一个时选择性地接合所述棘轮上的第二接合构件；以及
致动机构，其包括电动机和由所述电动机驱动的扣紧齿轮，其中所述扣紧齿轮包括驱动槽，从所述扣紧杆延伸的驱动柱安置在所述驱动槽内，用于使所述扣紧杆和所述扣紧链接杆的枢转移动与所述扣紧齿轮的旋转协调；
其中通过如下方式提供电力扣紧功能：致动所述电动机以使所述扣紧齿轮在从扣紧开始位置到扣紧停止位置的扣紧方向上旋转，当所述撞针使所述棘轮旋转到所述棘轮的软关闭的撞针捕获位置和硬关闭的撞针捕获位置中的一个并且所述棘爪位于所述棘爪的棘轮制止位置时启动所述电力扣紧功能，使得所述扣紧齿轮从所述扣紧齿轮的扣紧开始位置到扣紧停止位置的旋转引起所述扣紧杆和所述扣紧链接杆的枢转移动，由于所述第一接合构件和所述第二接合构件的接合，该枢转移动强制地使所述棘轮旋转到所述棘轮的扣紧的撞针捕获位置，以及其中当所述棘轮旋转到所述棘轮的扣紧的撞针捕获位置并且固持在该位置时，所述棘爪位于所述棘爪的棘轮制止位置但是与所述棘轮解脱。
2.根据权利要求1所述的电力锁组件，进一步包括锁释放机构，所述锁释放机构具有棘爪杆和释放杆，所述棘爪杆与所述棘爪接合并且能够在所述棘爪被定位在所述棘爪的棘轮制止位置的第一棘爪杆位置和所述棘爪被定位在所述棘爪的棘轮释放位置的第二棘爪杆位置之间移动，所述释放杆能够在非致动位置和致动位置之间移动，用于使所述棘爪杆在所述棘爪杆的第一棘爪杆位置和第二棘爪杆位置之间移动。
3.根据权利要求2所述的电力锁组件，其中通过如下方式提供电力释放功能：当所述棘轮被所述锁扣紧机构固持在所述棘轮的扣紧的撞针捕获位置时，致动所述电动机以使所述扣紧齿轮在从所述扣紧齿轮的扣紧停止位置朝向扣紧开始位置的释放方向上旋转，以及其中所述扣紧齿轮包括凸轮区段，使得所述扣紧齿轮从所述扣紧齿轮的扣紧停止位置朝向扣紧开始位置的旋转使所述凸轮区段接合所述释放杆并且使所述释放杆从所述释放杆的非致动位置朝向致动位置移动，用于使得所述棘爪杆使所述棘爪从所述棘爪的棘轮制止位置朝向棘轮释放位置移动，所述扣紧链接杆同时移动以将所述第一接合构件从与所述第二接合构件的接合释放，从而允许所述棘轮旋转到所述棘轮的撞针释放位置。
4.根据权利要求3所述的电力锁组件，其中所述电力释放功能能够操作用于，在使所述第一接合构件维持与所述第二接合构件的接合的情况下，使所述棘轮从所述棘轮的扣紧的撞针捕获位置旋转到扣紧释放的撞针捕获位置，用于解开所述撞针以在所述棘轮释放到所述棘轮的撞针释放位置之前提供软打开特征。
5.根据权利要求1所述的电力锁组件，进一步包括：
锁释放机构，其具有棘爪杆和释放杆，所述棘爪杆与所述棘爪接合并且能够在所述棘爪被定位在所述棘爪的棘轮制止位置的第一棘爪杆位置和所述棘爪被定位在所述棘爪的棘轮释放位置的第二棘爪杆位置之间移动，所述释放杆能够在非致动位置和致动位置之间移动；以及
扣紧解脱机构，其包括解脱杆，所述解脱杆具有能够枢转地安装在所述扣紧枢转销上的第一区段和具有安置在所述扣紧链接杆中形成的引导槽中的从动部销的第二区段。
6.根据权利要求5所述的电力锁组件，其中所述锁释放机构进一步包括内部备用杆，其中所述致动机构进一步包括被支承用于在非致动位置和致动位置之间移动的棘爪释放杆，以及用于使所述棘爪释放杆移动的第二电动机，其中通过如下方式提供电力释放功能：致动所述第二电动机用于使所述棘爪释放杆移动到所述棘爪释放杆的致动位置，这使得所述棘爪释放杆将所述棘爪杆移动到所述棘爪杆的第二棘爪杆位置，用于使所述棘爪移动到所述棘爪的棘轮释放位置，以及其中通过如下方式进一步提供所述电力释放功能：致动所述第一电动机以使所述扣紧齿轮从所述扣紧齿轮的扣紧停止位置朝向扣紧开始位置旋转，这使得所述扣紧齿轮上的凸轮区段与所述释放杆接合并且使所述释放杆从所述释放杆的非致动位置朝向致动位置移动，使得所述备用杆移动与所述从动部销接合，用于强制地将所述扣紧链接杆驱动到使所述第一接合构件与所述第二接合构件解脱的位置，从而允许所述棘轮旋转到所述棘轮的撞针释放位置。
7.根据权利要求6所述的电力锁组件，其中齿轮组使所述第二电动机与所述释放杆互连，以及其中释放杆偏置构件朝向所述释放杆的非致动位置正常偏置所述释放杆。
8.根据权利要求6所述的电力锁组件，其中所述释放杆包括能够与所述扣紧齿轮的所述凸轮区段接合的第一驱动臂区段以及接合所述内部备用杆的第二驱动臂区段，使得所述释放杆从所述释放杆的非致动位置到致动位置的移动引起所述内部备用杆从所述内部备用杆的凸轮边缘部分从所述从动部销解脱的第一位置和所述凸轮边缘部分接合所述从动部销的第二位置相应的移动，并且使所述扣紧链接杆移动到使所述第一接合构件从所述第二接合构件释放的所述位置。
9.根据权利要求6所述的电力锁组件，进一步包括内部释放机构，所述内部释放机构使所述内部备用杆与内部门把手互连并且能够操作用于使所述内部备用杆移动到所述内部备用杆的第二位置，用于使得所述棘爪杆使所述棘爪移动到所述棘爪的棘轮释放位置，并且使所述扣紧链接杆移动到使所述第一接合构件从与所述第二接合构件的接合释放的位置，以便响应于所述内部门把手的致动来释放所述棘轮，使所述棘轮移动到所述棘轮的撞针释放位置。
10.根据权利要求6所述的电力锁组件，进一步包括外部释放机构，所述外部释放机构使所述棘爪杆与外部门把手互连并且能够操作用于使所述棘爪杆移动到所述棘爪杆的第二棘爪杆位置，用于使所述棘爪移动到所述棘爪的棘轮释放位置，并且使所述扣紧链接杆移动到使所述第一接合构件从与所述第二接合构件的接合释放的位置，以便响应于所述外部门把手的致动来释放所述棘轮，使所述棘轮移动到所述棘轮的撞针释放位置。
11.根据权利要求5所述的电力锁组件，其中所述棘爪杆包括用于检测所述棘爪的移动的棘爪位置传感器，以及其中所述扣紧齿轮包括检测所述扣紧齿轮位于所述扣紧齿轮的扣紧开始位置的第一扣紧位置传感器和检测所述扣紧齿轮位于所述扣紧齿轮的扣紧停止位置的第二扣紧位置传感器。
12.根据权利要求1所述的电力锁组件，其中所述第一接合构件是在所述扣紧链接杆的末端区段上形成的接合肩部，以及其中所述第二接合构件是从所述棘轮延伸的凸起。
13.一种电力锁组件，包括：
棘轮，其能够在所述棘轮被定位成释放撞针的撞针释放位置和所述棘轮被定位成保持所述撞针的三个不同的撞针捕获位置之间移动，其中所述三个不同的撞针捕获位置包括软关闭的撞针捕获位置、硬关闭的撞针捕获位置和扣紧的撞针捕获位置；
棘轮偏置构件，用于朝向所述棘轮的撞针释放位置正常偏置棘轮；
棘爪，其能够在所述棘爪被定位成将所述棘轮固持在所述棘轮的软关闭的撞针捕获位置和硬关闭的撞针捕获位置中的一个的棘轮制止位置和所述棘爪允许所述棘轮移动到所述棘轮的撞针释放位置的棘轮释放位置之间移动；
棘爪偏置构件，用于朝向所述棘爪的棘轮制止位置正常偏置所述棘爪；
锁释放机构，其具有棘爪杆、释放杆和备用杆，所述棘爪杆与所述棘爪接合并且能够在所述棘爪被定位在所述棘爪的棘轮制止位置的第一棘爪杆位置和所述棘爪被定位在所述棘爪的棘轮释放位置的第二棘爪杆位置之间移动，所述释放杆能够选择性地与所述备用杆接合并且能够在所述备用杆被定位在第一位置的非致动位置和所述备用杆被定位在第二位置的致动位置之间移动；
锁扣紧机构，其具有扣紧杆和能够枢转地安装到所述扣紧杆的扣紧链接杆，其中所述扣紧链接杆包括第一接合构件，所述第一接合构件被配置成在所述棘轮被定位在所述棘轮的软关闭的撞针捕获位置时选择性地接合所述棘轮上的第二接合构件；以及
致动机构，其具有电力扣紧致动器和电力释放致动器，所述电力扣紧致动器包括第一电动机和由所述第一电动机驱动的扣紧齿轮，其中所述扣紧齿轮包括驱动槽和凸轮区段，其中从所述扣紧杆延伸的驱动柱布置在所述驱动槽内，用于使所述扣紧杆和所述扣紧链接杆的枢转移动与所述扣紧齿轮的旋转协调，以及其中所述电力释放致动器包括第二电动机和由所述第二电动机驱动的电力释放齿轮，用于使所述棘爪杆在所述棘爪杆的第一棘爪杆位置和第二棘爪杆位置之间移动。
14.根据权利要求13所述的电力锁组件，进一步包括扣紧解脱机构，所述扣紧解脱机构包括能够枢转的解脱杆，所述解脱杆具有布置在所述扣紧链接杆中形成的引导槽中的从动部销。
15.根据权利要求14所述的电力锁组件，其中通过如下方式提供电力扣紧功能：致动所述电力扣紧致动器以使所述扣紧齿轮在从扣紧开始位置到扣紧停止位置的扣紧方向上旋转，在所述棘爪位于所述棘爪的棘轮制止位置的情况下，在所述撞针使所述棘轮旋转到所述棘轮的软关闭的撞针捕获位置和硬关闭的撞针捕获位置中的一个之后启动所述电力扣紧功能，以及其中所述扣紧齿轮到所述扣紧齿轮的扣紧停止位置的旋转引起所述扣紧杆和所述扣紧链接杆的枢转移动，由于所述第一接合构件和所述第二接合构件的接合，该枢转移动强制地使所述棘轮旋转到所述棘轮的扣紧的撞针捕获位置，同时所述棘爪维持在所述棘爪的棘轮制止位置但是与所述棘轮解脱。
16.根据权利要求14所述的电力锁组件，其中通过如下方式提供电力释放功能：最初致动所述电力释放致动器以使所述电力释放齿轮在释放方向上旋转，用于使所述锁释放机构的所述棘爪杆从所述棘爪杆的第一棘爪杆位置枢转到第二棘爪杆位置，以使所述棘爪从所述棘爪的棘轮制止位置移动到棘轮释放位置，其中还致动所述电力扣紧致动器以使所述扣紧齿轮在从所述扣紧齿轮的扣紧停止位置朝向扣紧开始位置的释放方向上旋转，这使得所述释放杆从所述释放杆的非致动位置朝向致动位置旋转，转而强制地使所述内部备用杆从第一位置枢转到第二位置，其中所述内部备用杆的这种枢转移动使得所述内部备用杆接合所述扣紧链接杆并且使所述扣紧链接杆移动，这使得所述第一接合构件与所述第二接合构件解脱，用于允许所述棘轮从所述棘轮的棘轮位置旋转到撞针释放位置，以及其中所述扣紧齿轮的同时旋转作用于所述扣紧解脱机构以协助所述扣紧链接杆移动到释放所述第一接合构件和所述第二接合构件之间的接合的位置。
17.根据权利要求13所述的电力锁组件，其中所述第一接合构件是在所述扣紧链接杆上形成的接合肩部，以及其中所述第二接合构件是从所述棘轮延伸的突出部。
CN201610105826.3A 2015-02-25 2016-02-25 具有电力扣紧和带软打开功能的电力释放的双电机锁组件 Active CN105909089B (zh)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201562120451P 2015-02-25 2015-02-25
US62/120,451 2015-02-25
US201562157088P 2015-05-05 2015-05-05
US62/157,088 2015-05-05

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105909089A true CN105909089A (zh) 2016-08-31
CN105909089B CN105909089B (zh) 2019-12-24

Family

ID=56577325

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610105881.2A Active CN105909088B (zh) 2015-02-25 2016-02-25 具有电力扣紧和带软打开功能的电力释放的单电机锁组件
CN201610105826.3A Active CN105909089B (zh) 2015-02-25 2016-02-25 具有电力扣紧和带软打开功能的电力释放的双电机锁组件

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610105881.2A Active CN105909088B (zh) 2015-02-25 2016-02-25 具有电力扣紧和带软打开功能的电力释放的单电机锁组件

Country Status (3)

Country Link
US (2) US10767397B2 (zh)
CN (2) CN105909088B (zh)
DE (2) DE102016002149A1 (zh)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107916847A (zh) * 2016-10-06 2018-04-17 麦格纳覆盖件有限公司 包括具有棘轮保持功能的系拉机构的电力闭合闩锁组件
CN108442831A (zh) * 2017-02-09 2018-08-24 麦格纳覆盖件有限公司 具有齿花螺母的轻质闩锁组件
CN110080638A (zh) * 2019-04-23 2019-08-02 东风汽车集团有限公司 一种棘轮棘爪配合结构及具有该结构的军用越野车门锁
CN111119618A (zh) * 2018-10-31 2020-05-08 现代自动车株式会社 动力闩锁装置
CN113153024A (zh) * 2020-01-07 2021-07-23 麦格纳覆盖件有限公司 闭合闩锁组件
CN114008283A (zh) * 2019-06-21 2022-02-01 索斯科公司 用于释放隔室门的电子撞针及使用该电子撞针的方法

Families Citing this family (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10767397B2 (en) * 2015-02-25 2020-09-08 Magna Closures S.P.A. Single motor latch assembly with power cinch and power release having soft opening function
DE102016218299A1 (de) * 2015-09-29 2017-03-30 Magna Closures S.P.A. Ein-Motor-Verriegelungsanordnung mit Kraft-Anzug und Kraft-Entriegelung mit einer weichen Öffnungsfunktion
WO2017174980A2 (en) * 2016-04-08 2017-10-12 John Phillip Chevalier Latching systems for latching movable panels
US11072949B2 (en) * 2016-09-23 2021-07-27 Strattec Security Corporation Powered latch mechanism with manual release
US11131127B2 (en) * 2016-12-19 2021-09-28 Kiekert Ag Motor vehicle door latch
JP6946701B2 (ja) * 2017-04-07 2021-10-06 株式会社アイシン 車両用開閉体制御装置
DE102017108265A1 (de) * 2017-04-19 2018-10-25 Kiekert Ag Schloss für ein Kraftfahrzeug
US10683683B2 (en) * 2017-04-25 2020-06-16 Kiekert Ag Latch with closure device for a motor vehicle
US11525289B2 (en) * 2017-07-17 2022-12-13 Magna Closures Inc. Vehicular closure latch assembly with roller-type latch mechanism and cinch mechanism
US11135904B2 (en) * 2017-12-20 2021-10-05 Inteva Products, Llc Door presenter with hold open and power cinching function
DE102018107210A1 (de) * 2018-03-27 2019-10-02 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürschloss
US10871011B2 (en) * 2018-06-08 2020-12-22 Brose Schliesssysteme Gmbh & Co. Kg Method for operating a motor vehicle lock
DE102018132665A1 (de) * 2018-12-18 2020-06-18 Kiekert Aktiengesellschaft Aufstellvorrichtung für ein kraftfahrzeugtürelement
CN113700399B (zh) 2018-12-19 2023-05-09 麦格纳覆盖件有限公司 致动器和用于车辆的门的车门致动系统
CN109972939B (zh) * 2019-04-01 2021-03-23 上海工程技术大学 一种减弱碰撞减少磨损具有主辅棘爪的新型棘轮棘爪机构
US11885159B2 (en) 2019-04-02 2024-01-30 Magna Closures Inc. Power actuator having cam-driven dual cable actuation mechanism for use with vehicular closure latch assembly
CN109914941A (zh) * 2019-04-17 2019-06-21 浙江森发智能电控门锁有限公司 一种汽车门锁
US11702869B2 (en) 2019-04-18 2023-07-18 Inteva Products, Llc Vehicle latch assembly with interchangeable power release gears for normal or high output latch systems
FR3096186B1 (fr) * 2019-05-13 2021-06-04 Soc Dexploitation Des Procedes Marechal Système de socle de connexion électrique
US20220364400A1 (en) * 2019-07-08 2022-11-17 Magna Closures Inc. Closure latch assembly with power cinch mechanism having anti-chucking function
KR102633868B1 (ko) * 2019-07-26 2024-02-05 현대자동차 주식회사 차량용 전동식 도어 래치
JP7313996B2 (ja) * 2019-09-11 2023-07-25 株式会社アルファ 車両のハンドル装置
JP7348085B2 (ja) 2020-01-11 2023-09-20 三井金属アクト株式会社 車両スライドドア用開閉装置
DE102021103622A1 (de) 2020-03-13 2021-09-16 Magna Closures Inc. Dreh-getriebeanordnung zur vergrösserung des hartanschlag-motorweges
CN113756665B (zh) * 2020-06-02 2023-02-17 麦格纳覆盖件有限公司 闭合闩锁组件及对闭合闩锁组件的操作进行控制的方法
FR3111371B1 (fr) * 2020-06-11 2022-10-07 Minebea Mitsumi Inc Mécanisme de verrouillage électrique d’un ouvrant comprenant une fonction de secours mécanique
CN111894369B (zh) * 2020-06-19 2021-12-21 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种自调节式车门锁扣及具有其的车辆
DE102021120358A1 (de) * 2020-08-05 2022-02-10 Inteva Products, Llc Seitentürverriegelung
JP2022041641A (ja) * 2020-09-01 2022-03-11 三井金属アクト株式会社 自動車のドアラッチ装置
CN114622780A (zh) * 2020-12-14 2022-06-14 比亚迪汽车工业有限公司 解锁装置及车辆
DE102020215931A1 (de) * 2020-12-15 2022-06-15 Witte Automotive Gmbh Schließvorrichtung
DE102021131378A1 (de) * 2020-12-16 2022-06-23 Magna Closures Inc. Türsystem für kraftfahrzeuge mit kraftbetätigter schliess- und haltefunktion und mit einer verschlussverriegelung mit kraftbetätigter lösung und sicherheitsverriegelung
US20220259901A1 (en) * 2021-02-12 2022-08-18 Magna Closures Inc. Closure latch assembly with cinch mechanism and variable powered anti-pinch cinch control
DE102022111754A1 (de) 2021-05-26 2022-12-01 Magna Closures Inc. Verschluss-verriegelungsanordnung mit einem kraftbetätigten anzug-mechanismus mit einer anzug-klinke

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6053542A (en) * 1998-06-26 2000-04-25 General Motors Corporation Vehicle door latch with cinching mechanism
US7627986B2 (en) * 2002-09-13 2009-12-08 Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. Driving device and door closer
CN103867048A (zh) * 2014-03-18 2014-06-18 无锡忻润汽车安全系统有限公司 减噪汽车尾门锁

Family Cites Families (48)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5288115A (en) * 1991-12-06 1994-02-22 Mitsui Kinzoku Kogyo Kabushiki Kaisha Auto-closing vehicle door lock device
US5639130A (en) * 1995-05-31 1997-06-17 General Motors Corporation Rotary door cinching mechanism with manual override
FR2746838B1 (fr) * 1996-04-02 2004-11-26 Kiekert Ag Fermeture de portieres pour vehicules automobiles avec serrure de portiere de vehicule automobile et support de serrure asservi
CA2183618A1 (en) * 1996-08-19 1998-02-20 Kris Tomascevzki Double-locking vehicle door latches and a double-locking sub-assembly therefor
US5918917A (en) * 1997-07-22 1999-07-06 General Motors Corporation Vehicle door latch with cinching mechanism
US6125583A (en) 1997-08-13 2000-10-03 Atoma International Inc. Power sliding mini-van door
AU8849698A (en) * 1997-08-21 1999-03-16 Atoma International Corp. Vehicle door latch with reduced release effort
FR2782110B1 (fr) 1998-08-05 2000-10-06 Valeo Securite Habitacle Serrure de porte a assistance electrique
US6848727B1 (en) 1999-02-18 2005-02-01 Atoma International Corp Power door latch assembly
US6321488B1 (en) * 1999-03-05 2001-11-27 Atoma International Corp. Power sliding vehicle door
US6123372A (en) * 1999-07-21 2000-09-26 Delphi Technologies, Inc. Door latch
US6764113B1 (en) * 1999-09-13 2004-07-20 Atoma International Corp. Powered vehicle door latch and actuator therefor
WO2001094727A1 (en) 2000-06-06 2001-12-13 Delphi Technologies, Inc. Cinching door latch with planetary release mechanism
GB0018101D0 (en) 2000-07-25 2000-09-13 Meritor Light Vehicle Sys Ltd Latch arrangement
US20020027365A1 (en) * 2000-09-06 2002-03-07 Rogers Lloyd Walker Electromagnetic vehicle closure panel cinching mechanism
DE10064914B4 (de) * 2000-12-23 2005-06-02 Siemens Ag Türschloß mit Zuziehhilfe
US6719333B2 (en) * 2001-04-25 2004-04-13 Delphi Technologies, Inc. Vehicle door latch with power operated release mechanism
AU2002347142A1 (en) * 2001-11-29 2003-06-10 Intier Automotive Closures Inc. Drive assembly for a power closure panel
US7175212B2 (en) * 2002-02-25 2007-02-13 Intier Automotive Closures Inc. Latch having releasable cinching mechanism
US7472628B2 (en) * 2003-01-15 2009-01-06 Intier Automotive Closures Inc. Door handle input decoupler for a cinching latch actuator
DE10327997A1 (de) * 2003-06-21 2005-01-13 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Schloss für Türen oder Klappen an Fahrzeugen
US7261334B2 (en) * 2003-06-24 2007-08-28 Intier Automotive Closures Inc. Power release actuator
FR2871830A1 (fr) * 2004-06-18 2005-12-23 Arvinmeritor Light Vehicle Sys Serrure de vehicule automobile
PL1786999T3 (pl) 2004-08-10 2015-01-30 Magna Closures Inc Blokowany podwójnie zatrzask zwalniany elektrycznie
US7445258B2 (en) * 2005-02-07 2008-11-04 Delphi Technologies, Inc. Power linear displacement striker
US7367598B2 (en) * 2005-02-07 2008-05-06 Delphi Technologies, Inc. Power striker with manual override
EP2074269A2 (en) * 2006-09-27 2009-07-01 Strattec Power Access LLC Dual output jackscrew cinching latch
WO2008039935A2 (en) * 2006-09-27 2008-04-03 Strattec Power Access Llc Uni-directional cinching latch assembly and method of operating a cinching latch assembly
GB2478459B (en) * 2007-02-05 2012-02-01 Land Rover Uk Ltd A double latch assembly for a motor vehicle
US20080224482A1 (en) * 2007-02-15 2008-09-18 Cumbo Francesco Electrical Door Latch
RU2009135666A (ru) 2007-02-28 2011-04-10 Магна Клоужерс Инк. (Ca) Модульная задвижка
EP2071106B1 (en) 2007-12-14 2015-10-28 Volvo Car Corporation Power closing latch device
US8376416B2 (en) * 2008-09-04 2013-02-19 GM Global Technology Operations LLC Latch system for a door of an automobile
US8474888B2 (en) 2009-03-25 2013-07-02 Magna Closures Inc. Closure latch for vehicle door
WO2011094736A1 (en) * 2010-02-01 2011-08-04 Strattec Security Corporation Latch mechanism and latching method
GB2480490B (en) * 2010-05-21 2016-06-08 Inteva Products Usa Llc Latch assembly
US9194163B2 (en) * 2011-01-14 2015-11-24 Magna Closures S.P.A. Door latch with opening memory feature
DE102011012999A1 (de) * 2011-03-04 2012-09-06 Kiekert Aktiengesellschaft Kraftfahrzeugtürschloss
JP2015510060A (ja) * 2012-03-01 2015-04-02 マグナ クロージャーズ インコーポレイテッド クロージャパネル、例えばフード用の二重引きラッチ
DE112013003208T5 (de) * 2012-06-25 2015-04-02 Magna Closures Inc. Fahrzeugschloss mit unmittelbarer Verriegelung der Sperrklinke
KR101316508B1 (ko) * 2012-11-08 2013-10-10 현대자동차주식회사 파워래치의 인터럽트 구조
DE102012111288A1 (de) * 2012-11-22 2014-05-22 Kiekert Aktiengesellschaft Kraftfahrzeugtürverschluss
WO2015006859A1 (en) 2013-07-17 2015-01-22 Magna Closures Inc. Dual motor device with application to power cinch and latch mechanism
CN203925046U (zh) * 2013-12-20 2014-11-05 江苏博万丰通用设备有限公司 尾门锁外开机构
US20150308156A1 (en) * 2014-04-28 2015-10-29 Kiekert Ag Closing mechanism for a motor vehicle comprising a closing aid
CN105386662B (zh) 2014-09-03 2020-05-08 麦格纳覆盖件有限公司 单级导螺杆系结致动器
US9644404B2 (en) * 2014-09-25 2017-05-09 Strattec Security Corporation Cinching striker with adjustment mechanism
US10767397B2 (en) * 2015-02-25 2020-09-08 Magna Closures S.P.A. Single motor latch assembly with power cinch and power release having soft opening function

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6053542A (en) * 1998-06-26 2000-04-25 General Motors Corporation Vehicle door latch with cinching mechanism
US7627986B2 (en) * 2002-09-13 2009-12-08 Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. Driving device and door closer
CN103867048A (zh) * 2014-03-18 2014-06-18 无锡忻润汽车安全系统有限公司 减噪汽车尾门锁

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107916847A (zh) * 2016-10-06 2018-04-17 麦格纳覆盖件有限公司 包括具有棘轮保持功能的系拉机构的电力闭合闩锁组件
CN107916847B (zh) * 2016-10-06 2021-02-26 麦格纳覆盖件有限公司 包括具有棘轮保持功能的系拉机构的电力闭合闩锁组件
CN112900990A (zh) * 2016-10-06 2021-06-04 麦格纳覆盖件有限公司 包括具有棘轮保持功能的系拉机构的电力闭合闩锁组件
CN108442831A (zh) * 2017-02-09 2018-08-24 麦格纳覆盖件有限公司 具有齿花螺母的轻质闩锁组件
CN111119618A (zh) * 2018-10-31 2020-05-08 现代自动车株式会社 动力闩锁装置
US11180936B2 (en) 2018-10-31 2021-11-23 Hyundai Motor Company Power latch apparatus
CN111119618B (zh) * 2018-10-31 2022-02-25 现代自动车株式会社 动力闩锁装置
CN110080638A (zh) * 2019-04-23 2019-08-02 东风汽车集团有限公司 一种棘轮棘爪配合结构及具有该结构的军用越野车门锁
CN114008283A (zh) * 2019-06-21 2022-02-01 索斯科公司 用于释放隔室门的电子撞针及使用该电子撞针的方法
CN114008283B (zh) * 2019-06-21 2024-01-09 索斯科公司 用于释放隔室门的电子撞针及使用该电子撞针的方法
CN113153024A (zh) * 2020-01-07 2021-07-23 麦格纳覆盖件有限公司 闭合闩锁组件

Also Published As

Publication number Publication date
US10767397B2 (en) 2020-09-08
DE102016002148A1 (de) 2016-08-25
CN105909088A (zh) 2016-08-31
CN105909089B (zh) 2019-12-24
US20160245000A1 (en) 2016-08-25
US10378252B2 (en) 2019-08-13
CN105909088B (zh) 2020-01-07
US20160244999A1 (en) 2016-08-25
DE102016002149A1 (de) 2016-10-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105909089A (zh) 具有电力扣紧和带软打开功能的电力释放的双电机锁组件
CN109267862A (zh) 具有滚子式闩锁机构和系紧机构的车辆闭合闩锁组件
CN104956019B (zh) 用于车门的关闭闩锁
CN110359787A (zh) 具有动力打开特征的汽车门闩锁
CN110029890A (zh) 带动力释放和双阶段系拉功能的闩锁组件
CN110306887A (zh) 具有呈双掣爪构型的闩锁机构的闭合闩锁组件
US8353542B2 (en) Closure latch with inertia member
CN107023228A (zh) 带有具备软打开功能的电力释放和电力扣紧的单马达闩锁组件
US20160032626A1 (en) Door latch with opening memory feature
CN108222711A (zh) 智能闩锁
US10683682B2 (en) Closure latch for vehicle door having double pull release mechanism driven by child lock actuator
US8474888B2 (en) Closure latch for vehicle door
CN106246013A (zh) 闩锁组件、机械锁芯释放机构及打开关闭闩锁的方法
CN107762298A (zh) 具有使弹出声减小的闩锁机构的车辆闩锁组件
JP3151170B2 (ja) 車両トランクのロック装置
US5688004A (en) Motor vehicle door lock arrangement for a double rear hatch
CN108999501A (zh) 具有动力释放机构和内侧把手释放机构的闭合闩锁组件
US20150069766A1 (en) Vehicle door latch with electronic override
US20090243309A1 (en) Door latch device in a motor vehicle
US20200115932A1 (en) Single motor latch assembly with power cinch and power release having soft opening function
JP6980966B2 (ja) 自動車ドア用ロック
DE102018120697A1 (de) Federunterstütztes Stellglied für Kraft-Löse- und/oder Anzugsfunktionalität
CN108930462A (zh) 用于车门的具有双向电力释放功能的闭合闩锁
CN107476685A (zh) 具有双掣爪闩锁机构的车辆关闭闩锁组件
CN106030012A (zh) 开闭体的驱动控制装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant