CN108930462A - 用于车门的具有双向电力释放功能的闭合闩锁 - Google Patents

用于车门的具有双向电力释放功能的闭合闩锁 Download PDF

Info

Publication number
CN108930462A
CN108930462A CN201810516476.9A CN201810516476A CN108930462A CN 108930462 A CN108930462 A CN 108930462A CN 201810516476 A CN201810516476 A CN 201810516476A CN 108930462 A CN108930462 A CN 108930462A
Authority
CN
China
Prior art keywords
electric power
release
pawl
gear
ratchet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201810516476.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108930462B (zh
Inventor
弗朗切斯科·昆博
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Magna Closures Inc
Original Assignee
Magna Closures Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Magna Closures Inc filed Critical Magna Closures Inc
Publication of CN108930462A publication Critical patent/CN108930462A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108930462B publication Critical patent/CN108930462B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/80—Electrical circuits characterised by the power supply; Emergency power operation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/16—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on locking elements for locking or unlocking action
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
    • E05B81/26—Output elements
    • E05B81/30—Rotary elements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
    • E05B81/32—Details of the actuator transmission
    • E05B81/42—Cams
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
    • E05B81/32—Details of the actuator transmission
    • E05B81/42—Cams
    • E05B81/44—Cams in the form of grooves
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/80—Electrical circuits characterised by the power supply; Emergency power operation
    • E05B81/82—Electrical circuits characterised by the power supply; Emergency power operation using batteries other than the vehicle main battery
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/80—Electrical circuits characterised by the power supply; Emergency power operation
    • E05B81/86—Electrical circuits characterised by the power supply; Emergency power operation using capacitors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/04—Electrical
    • E05B81/06—Electrical using rotary motors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
    • E05B81/32—Details of the actuator transmission
    • E05B81/34—Details of the actuator transmission of geared transmissions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

本公开涉及一种用于车门的闭合闩锁，更特别地涉及一种用于车门的配备有被动门禁特征的闭合闩锁。为此，本公开涉及双向电力释放机构的使用，该双向电力释放机构能够在第一模式下操作以在正常操作条件下释放闩锁机构并且能够在第二模式下操作以在紧急操作条件下释放闩锁机构。

Description

用于车门的具有双向电力释放功能的闭合闩锁
相关申请的交叉引用
本申请要求于2017年5月25日提交的且名称为“Closure Latch for VehicleDoor Having Bidirectional Power Release Function(用于车门的具有双向电力释放功能的闭合闩锁)”的美国临时专利申请No.62/510,922的权益，该专利申请的全部公开内容在此通过参引并入。
技术领域
本公开总体上涉及用于车辆乘客门的闭合闩锁。更具体地，本公开涉及配备有双向电力释放机构的闭合闩锁。
背景技术
本部分提供了与闭合闩锁有关的背景信息，并且不一定是本公开的闭合闩锁的现有技术。
在一些车辆上设置有用于车辆的被动式门禁系统，以允许持有密钥卡的车辆用户简单地拉动门把手并打开门，而不需要将钥匙插入位于门中的钥匙孔中。密钥卡通常配备有与车辆的车载控制系统进行通信以验证用户的电子装置。当用户拉动外侧门把手以指示他/她希望进入车辆时，与门所安装的闭合闩锁相关联的电动致动器被致动以释放闩锁机构，从而将门解闩锁并允许门随后移动至门的打开位置。外部门把手还可以配备有触发电动致动器的开关。由于内侧门把手连接至与闭合闩锁相关联的内部释放机构，因此闩锁机构也可以被从车辆内部机械地释放。然而，在某些司法管辖区中，存在下述规章：所述规章规定了内部门把手与闩锁机构之间的由内部释放机构提供的连接程度(特别是对于在乘客可能是儿童的情况下的后门而言)。
许多现代闭合闩锁提供包括电力释放功能和电力锁定功能的各种电力操作特征。在电力释放操作完成之后，位于闭合闩锁内的电力释放机构必须“重置”以使相关联的部件从释放状态返回至原始状态。需要这种重置功能来使闭合闩锁为门的随后闭合及重新闩锁作准备。
通常，电力释放机构包括电力释放凸轮，电力释放凸轮通过电力释放马达沿第一或“释放”方向从原始位置被驱动到释放位置，以引起闩锁释放机构的致动，从而释放闩锁机构。此后，电力释放马达将电力释放凸轮沿第二或“重置”方向驱动，以使电力释放凸轮返回至电力释放凸轮的原始位置。已知的是，在重置操作期间，电力释放马达的反向操作会产生噪声，这被认为是不希望的。关于电力释放机构的“电力”重置的另一个问题是：在主电源(即，车辆电池)和闭合闩锁的备用电源(即，超级电容器)的电力丧失的情况下，潜在地不能随后释放闩锁机构。由于车辆乘员可能不能释放闩锁机构并从车辆中逃离，因此这种潜在情形在未配备有机械式内部闩锁释放机构的闭合闩锁中尤其成问题。
鉴于以上情况，认识到需要解决与电力释放闭合闩锁相关联的当前缺陷并且提供改进现有技术并仍然满足所有安全和监管要求的解决方案，比如下述电力释放机构：该电力释放机构构造成在正常操作条件下提供非电力重置功能并且在紧急操作条件下提供电力重置功能。
发明内容
本部分提供了对本公开的总体概述，并且不意在被认为是对本公开的全部范围或者本公开的所有方面、特征和目的的全面且详尽的列举。
本公开的方面在于提供一种用于车辆的闭合闩锁，该闭合闩锁具有闩锁机构、闩锁释放机构、以及用于对闩锁释放机构的电力致动进行控制以提供电力释放功能的电力释放机构。电力释放机构还构造成：在正常操作条件下提供非电力重置功能，并且在紧急操作条件下提供电力重置功能。
本公开的相关方面在于将电力释放机构构造成包括：电力释放马达、由电力释放马达驱动的电力释放齿轮、以及将电力释放齿轮偏置至中性/原始位置的复位弹簧。电力释放齿轮沿第一或“正常释放”方向从中性/原始位置至第一释放位置的旋转使得电力释放凸轮致动闩锁释放机构。此后，复位弹簧在不需要对电力释放马达进行供电的情况下(即，经由机械反向驱动)将电力释放齿轮从电力释放齿轮的第一释放位置驱动回至电力释放齿轮的中性/原始位置，以提供非电力复位功能。电力释放齿轮沿第二或“紧急释放”方向从中性/原始位置至第二释放位置的旋转使得紧急释放凸轮将闩锁释放机构致动。复位弹簧没有构造成以机械方式将电力释放齿轮从电力释放齿轮的第二释放位置返回至电力释放齿轮的中性/原始位置，使得电力释放齿轮保持在电力释放齿轮的第二释放位置。因此，随后以手动(手动重置)的方式或者通过致动电力释放马达以将电力释放齿轮从电力释放齿轮的第二释放位置驱动至电力释放齿轮的中性/原始位置来提供重置功能。当控制单元指示从主电源向闭合锁闩供应电力时，电力释放马达能够操作成将电力释放齿轮沿第一释放方向驱动，从而限定“正常”释放操作模式。相反，当控制单元指示不能够从主电源获得电力时，电力释放马达能够操作成将电力释放齿轮沿第二释放方向驱动，从而限定“紧急”释放操作模式。
本公开的另一相关方面在于：电力释放机构包括双向电力释放功能。
根据这些及其他方面，本公开涉及一种用于车门的闭合闩锁。闭合闩锁包括：闩锁机构，闩锁机构包括棘齿和棘爪，棘齿能够在撞销捕获位置与撞销释放位置之间移动，棘爪能够在棘齿保持位置与棘齿释放位置之间移动，在棘齿保持位置处，棘爪将棘齿保持在棘齿的撞销捕获位置，在棘齿释放位置处，棘爪允许棘齿移动至棘齿的撞销释放位置；以及电力释放机构，电力释放机构具有致动器释放杆和电力释放致动器，致动器释放杆操作性地连接至棘爪，致动器释放杆能够在非致动位置与致动位置之间移动，在非致动位置处，棘爪被保持在棘爪的棘齿保持位置，在致动位置处，致动器释放杆使棘爪移动至棘爪的棘齿释放位置，电力释放致动器包括电力释放齿轮、电力释放马达和复位弹簧，电力释放齿轮具有电力释放凸轮和紧急释放凸轮，电力释放马达能够在第一模式下操作以使电力释放齿轮沿第一释放方向从中性/原始位置旋转至第一释放位置，从而使得电力释放凸轮将致动器释放杆从致动器释放杆的非致动位置移动至致动器释放杆的致动位置，并且电力释放马达能够在第二模式下操作以使电力释放齿轮沿第二释放方向从电力释放齿轮的中性/原始位置旋转至第二释放位置，从而使得紧急释放凸轮将致动器释放杆从致动器释放杆的非致动位置移动至致动器释放杆的致动位置，复位弹簧用于将电力释放齿轮从电力释放齿轮的第一释放位置驱动回至电力释放齿轮的中性/原始位置，以限定机械的、非电力复位功能。
其他应用领域将根据本文中提供的详细描述而变得明显。本概述中所列举的描述及具体实施方式仅用于说明的目的而并非意在限制本公开的范围。
附图说明
已经提供了本文描述的附图以说明选定的实施方式及其特定特征，并且这些附图并不意在限制本公开的范围。现在将参照附图仅通过示例来描述本公开，在附图中：
图1是具有乘客门的机动车辆的立体图，该乘客门配备有实施本公开的教示的闭合闩锁；
图2是配备有闩锁机构和电力释放机构的闭合闩锁的等轴测视图；
图3是示出了与图2中所示的闭合闩锁相关联的电力释放机构的部件的等轴测视图；
图4是与双向电力释放机构的替代性构型的相关联的部件的平面图，该双向电力释放机构与本公开的闭合闩锁相关联；
图5是与图4中所示的电力释放机构相关联的各种部件的等轴测视图；
图6A示出了与图4和图5中所示的电力释放机构相关联的电力释放齿轮位于中性/原始位置，并且图6B示出了：当闭合闩锁在正常模式下操作时，电力释放齿轮已沿第一或“正常”释放方向从中性/原始位置旋转至第一释放位置；
图7A示出了电力释放齿轮处于电力释放齿轮的中性/原始位置，并且图7B示出了：当闭合闩锁在紧急模式下操作时，电力释放齿轮沿第二或“紧急”释放方向从中性/原始位置旋转至第二释放位置；
图8是本公开的双向电力释放机构的另一种形式的示意图，其中，电力释放齿轮示出为处于电力释放齿轮的中性/原始位置；
图9类似于图8，除了电力释放齿轮被示出为从电力释放齿轮的中性/原始位置旋转至电力释放齿轮的第一释放位置以提供弹簧加载复位功能之外，以及
图10示出了：电力释放齿轮从电力释放齿轮的中性/原始位置旋转至电力释放齿轮的第二释放位置。
具体实施方式
提供用于机动车辆车门闭合系统中的闭合闩锁的示例性实施方式，使得本公开将是详尽的并且将本公开的范围充分地传达给本领域技术人员。阐述了许多具体细节，比如特定部件、装置和方法的示例，以提供对本公开的实施方式的全面理解。对于本领域技术人员而言将明显的是，不需要采用具体细节，示例实施方式可以以许多不同的形式实施，并且示例性实施方式不应被解释为限制本公开的范围。在一些示例实施方式中，不详细描述公知的过程、公知的装置结构和公知的技术。
首先参照图1，用于机动车辆14的乘客门12的闭合闩锁10被示出为沿着门12的后边缘部分16定位，并且该闭合闩锁10构造成响应于门12从打开位置(所示出的)移动至关闭位置而与固定在形成于车辆的车身22中的门开口20中的撞销18以可释放的方式接合。门12包括外部或外侧门把手24以及内部或内侧门把手26，外部或外侧门把手24以及内部或内侧门把手26两者都操作性地(即，以电气方式和/或以机械方式)联接至闭合闩锁10。
现在参照图2，闭合闩锁组件10的非限制性实施方式被示出为总体上包括闩锁机构、闩锁释放机构、电力释放机构和电力锁定机构。闩锁机构包括棘齿30和棘爪32。棘齿30能够在第一或“撞销捕获”位置与第二或“撞销释放”位置之间移动，在第一或“撞销捕获”位置处，棘齿30保持撞销18，在第二或“撞销释放”位置处，棘齿30允许撞销18的释放。棘齿偏置构件、比如扭转弹簧34将棘齿30朝向棘齿30的撞销释放位置偏置。棘爪32能够相对于棘齿30在第一或“棘齿保持”位置与第二或“棘齿释放”位置之间枢转地移动，在第一或“棘齿保持”位置处，棘爪32将棘齿30保持在棘齿30的撞销捕获位置，在第二或“棘齿释放”位置处，棘爪32允许棘齿30移动至棘齿30的撞销释放位置。棘爪偏置构件、比如螺旋弹簧36将棘爪32朝向棘爪32的棘齿保持位置偏置。
闩锁释放机构还包括棘爪释放杆40，棘爪释放杆40操作性地连接至棘爪32，并且棘爪释放杆40能够在第一或“棘爪释放”位置与第二或“原始”位置之间移动，在第一或“棘爪释放”位置处，棘爪释放杆40使棘爪32从棘齿保持位置移动至棘齿释放位置，在第二或“原始”位置处，棘爪释放杆40允许棘爪32被保持在棘齿保持位置。设置有棘爪释放杆偏置构件、比如适当的棘爪释放杆弹簧42，以将棘爪释放杆40偏置至棘爪释放杆40的原始位置。棘爪释放杆40可以通过多个部件比如说例如电力释放机构而从棘爪释放杆40的原始位置移动至棘爪释放杆40的棘爪释放位置。
电力释放机构还包括：具有可旋转的马达输出轴48的电力释放电动马达46；被固定成与马达输出轴48一起旋转的电力释放蜗轮50；电力释放齿轮52；以及电力释放凸轮54。电力释放凸轮54被连接成与电力释放齿轮52共同旋转，并且电力释放凸轮54能够在第一或“棘爪释放”位置范围与第二或“棘爪非释放”位置范围之间旋转。电力释放齿轮52响应于电力释放马达46的致动而被蜗轮50驱动，并且电力释放齿轮52进而驱动电力释放凸轮54，电力释放凸轮54控制棘爪释放杆40在棘爪释放杆40的原始位置与棘爪释放杆40的棘爪释放位置之间的枢转运动。
电力释放机构可以用作被动门禁特征的一部分。当人用电子密钥卡靠近车辆14并打开外侧门把手24时，与车辆14相关联的电子闩锁释放系统既感测到密钥卡的存在又感测到外侧车门把手24已被致动(例如，经由开关28与以60示出的至少部分地控制闭合闩锁10的操作的电子控制单元(ECU)之间的通信)。ECU 60进而致动电力释放机构，以释放闩锁机构并解锁闭合闩锁10，从而打开车门。
电力锁定机构控制与内侧门释放机构相关联的内侧释放杆62与棘爪释放杆40之间的操作性连接。电力锁定机构还包括电力锁定致动器64和锁定机构66。
现在参照图3，与适于与闭合闩锁10一起使用的电力释放机构100的非限制性实施方式相关联的部件被示出为包括电力释放致动器，该电力释放致动器具有：电力释放马达101，电力释放马达101具有用以驱动蜗轮104的马达轴102；以及电力释放齿轮106，在电力释放齿轮106上形成有释放凸轮108。电力释放齿轮106能够经由电力释放马达101的致动而绕柱110沿第一或“释放”(即，逆时针)方向以及沿第二或“重置”(即，顺时针)方向旋转。电力释放齿轮106能够绕柱110在“原始”位置(所示出的)与“释放”位置之间旋转，以引起致动器释放杆112从第一或“非致动”位置(所示出的)到第二或“致动”位置的枢转运动。致动器释放杆112被支承为相对于枢转柱114进行枢转运动，并且通过致动器杆弹簧116而通常被朝向致动器释放杆112的非致动位置偏置。致动器杆112能够在致动器杆112的非致动位置操作成使得：致动器杆112的第一腿部分118在棘爪释放杆40位于棘爪释放杆40的原始位置时与棘爪释放杆40断开接合，从而允许棘爪32保持在棘爪32的棘齿保持位置。相反，致动器杆112至致动器杆112的致动位置的移动使得：致动器杆112的第一腿部分118强制地与棘爪释放杆40接合并且强制地将棘爪释放杆40从棘爪释放杆40的原始位置枢转至棘爪释放杆40的棘爪释放位置，由此使棘爪32从棘爪32的棘齿保持位置移动至棘爪32的棘齿释放位置。致动器释放杆112的第二腿部分120能够由于致动器杆弹簧116的偏置而与释放凸轮108接合。因此，电力释放齿轮106沿电力释放齿轮106的释放方向从电力释放齿轮106的原始位置至电力释放齿轮106的释放位置的旋转引起致动器释放杆112从致动器释放杆112的非致动位置到致动器释放杆112的致动位置的对应的枢转运动。同样地，电力释放齿轮106沿电力释放齿轮106的重置方向从电力释放齿轮106的释放位置至电力释放齿轮106的原始位置的旋转引起致动器释放杆112从致动器释放杆112的致动位置到致动器释放杆112的非致动位置的对应的枢转运动。
现在参照图4，示出了电力释放机构200，电力释放机构200总体上是电力释放机构100(图3)的改型并且包括许多类似的部件，这些部件在下文中以及在附图中使用共同的附图标记进行标识。电力释放机构200构造成提供双向释放功能，其中，各个方向释放操作与闭合闩锁10的不同操作模式相关联。如图所示，电力释放机构200包括：电力释放马达101，电力释放马达101的马达轴102用以驱动蜗轮104；电力释放齿轮202，电力释放齿轮202具有电力释放凸轮204和紧急释放凸轮206；以及复位弹簧208，复位弹簧208作用在电力释放齿轮202与闩锁壳体210之间。电力释放齿轮202具有齿轮齿212，齿轮齿212与蜗轮104啮合，使得马达输出轴102沿第一方向的旋转引起电力释放齿轮202沿第一(即，顺时针)方向的对应旋转，并且马达输出轴102沿第二方向的旋转引起电力释放齿轮202沿第二(即，逆时针)方向的对应旋转。
电力释放齿轮202在图4、图5、图6A和图7A中示出为位于中性/原始位置，其中，致动器释放杆112位于致动器释放杆112的非致动位置使得棘爪释放杆40位于棘爪释放杆40的原始位置，其中，棘爪32位于棘爪32的棘齿保持位置，由此将棘齿30保持在棘齿30的撞销捕获位置，从而建立闭合闩锁10的闩锁模式。在电力释放齿轮202的中性/原始位置，电力释放齿轮202定位成使得电力释放凸轮204和紧急释放凸轮206都不作用于致动器释放杆112的致动腿部分120上。
当控制单元60指示闭合闩锁10从车辆的主电源(即，电池)被供以电力时，电力释放机构200被认为是在“正常释放”模式下操作。因此，当提供用以释放闭合闩锁10的信号时，电力释放马达101被通电以使电力释放齿轮202沿如箭头“A”所指示的第一释放方向(即，顺时针方向)从电力释放齿轮202的中性/原始位置(图6A)旋转至第一释放位置(图6B)。电力释放齿轮202的这种旋转使得：电力释放凸轮204与致动器释放杆112的致动器腿部分120接合，并且电力释放凸轮204强制地使致动器释放杆112抵抗弹簧116的偏置而从致动器释放杆112的非致动位置枢转至致动器释放杆112的致动位置，以使棘爪32移动至棘爪32的棘齿释放位置，由此释放棘齿30以移动至棘齿30的撞销释放位置。然而，电力释放齿轮202的这种旋转导致复位弹簧208被压缩(即，被加载)，因为复位弹簧208的第一端部部分214被固定至电力释放齿轮202并且复位弹簧208的第二端部部分216与壳体210的固定部分接合。一旦释放闩锁机构，就完成非电力重置功能。具体地，电力释放马达101被关闭并且复位弹簧208将电力释放齿轮202从电力释放齿轮202的第一释放位置(图6B)反向驱动回至电力释放齿轮202的中性/原始位置(图6A)，这进而反向驱动马达轴102和电动马达101。由于电力释放齿轮202在闭合闩锁10于闭合闩锁10的正常操作模式下操作期间被机械地重置，因此不产生如通常与电力释放机构的电力重置相关联的噪声。
当控制单元60指示闭合闩锁10未从车辆的主电源被供以电力并且可以依赖于备用电源(即，超级电容器)时，电力释放机构200被认为是在“紧急释放”模式下操作。因此，当提供用以释放闭合闩锁10的信号时，电力释放马达101被通电以使电力释放齿轮202沿着如箭头“B”所指示的第二释放方向(即，逆时针方向)从电力释放齿轮202的中性/原始位置(图7A)旋转至第二释放位置(图7B)。电力释放齿轮202的这种旋转使得：紧急释放凸轮206与致动腿部分120接合，并且紧急释放凸轮206强制地使致动器释放杆112抵抗弹簧116的偏置而从致动器释放杆112的非致动位置枢转到致动器释放杆112的致动位置，以使棘爪32移动至棘爪32的棘齿释放位置，由此释放棘齿30以移动至棘齿30的撞销释放位置。然而，电力释放齿轮202沿第二释放方向的这种旋转不会导致复位弹簧208被加载，因为复位弹簧208的第二端部部分216不再与闩锁壳体210的固定部件接合。因此，电力释放齿轮202被保持在电力释放齿轮202的第二释放位置。电力释放机构200的将电力释放齿轮202从电力释放齿轮202的第二释放位置移动回至电力释放齿轮202的中性/原始位置所需的后续重置可以以手动的方式(在没有电力的情况下)完成、或者通过沿相反的方向驱动电力释放马达101而(经由备用电力)以电力的方式完成。
现在参照图8至图10，电力释放机构200的改型被示出为电力释放机构200’并且大致与电力释放机构200相同，除了电力释放齿轮202’具有限定了电力释放凸轮部分204’和紧急释放凸轮部分206’二者的公共凸轮203。换句话说，提供了这样的单个一体式公共凸轮：该单个一体式公共凸轮限定了电力释放凸轮和紧急释放凸轮两者。另外，电力释放机构200’的功能和操作基本上类似于电力释放机构200的功能和操作。
已经出于说明和描述的目的提供了对实施方式的以上描述。以上描述并不意在是穷举的或限制本公开。特定实施方式的各个元件或特征通常不限于该特定实施方式而是在适用的情况下能够互换并且能够用于所选的实施方式，即使这些实施方式未具体示出或描述。特定实施方式的各个元件或特征也可以以许多方式变化。这种变型并不被认为偏离于本公开，并且所有的这种改型意在包括在本公开的范围内。
1.一种用于车门的闭合闩锁，所述闭合闩锁包括：
闩锁机构，所述闩锁机构包括棘齿和棘爪，所述棘齿能够在撞销捕获位置与撞销释放位置之间移动，所述棘爪能够在棘齿保持位置与棘齿释放位置之间移动，在所述棘齿保持位置处，所述棘爪将所述棘齿保持在所述棘齿的所述撞销捕获位置，在所述棘齿释放位置处，所述棘爪允许所述棘齿移动至所述棘齿的的所述撞销释放位置；以及
电力释放机构，所述电力释放机构具有致动器释放杆和电力释放致动器，所述致动器释放杆操作性地连接至所述棘爪，所述致动器释放杆能够在非致动位置与致动位置之间移动，在所述非致动位置处，所述棘爪被保持在所述棘爪的所述棘齿保持位置，在所述致动位置处，所述致动器释放杆使所述棘爪移动至所述棘爪的所述棘齿释放位置，所述电力释放致动器能够操作成使所述致动器释放杆从所述致动器释放杆的所述非致动位置移动至所述致动器释放杆的所述致动位置，并且所述电力释放致动器包括电力释放马达、由所述电力释放马达驱动的电力释放齿轮、以及复位弹簧，其中，所述电力释放齿轮包括电力释放凸轮和紧急释放凸轮，并且所述电力释放齿轮能够沿第一释放方向从中性/原始位置移动至第一释放位置以使得所述电力释放凸轮将所述致动器释放杆从所述致动器释放杆的所述非致动位置移动至所述致动器释放杆的所述致动位置，其中，所述电力释放齿轮还能够沿第二释放方向从所述电力释放齿轮的所述中性/原始位置移动至第二释放位置以使得所述紧急释放凸轮将所述致动器释放杆从所述致动器释放杆的所述非致动位置移动至所述致动器释放杆的所述致动位置，并且其中，所述复位弹簧响应于所述电力释放齿轮从所述电力释放齿轮的所述中性/原始位置至所述电力释放齿轮的所述第一释放位置的运动而被加载，并且操作成随后使所述电力释放齿轮从所述电力释放齿轮的所述第一释放位置旋转至所述电力释放齿轮的所述中性/原始位置以提供非电力重置功能。
2.根据方面1所述的闭合闩锁，其中，所述电力释放机构还包括用于将所述致动器释放杆朝向所述致动器释放杆的所述非致动位置偏置的致动器杆偏置构件，并且其中，所述闩锁机构还包括用于将所述棘齿朝向所述棘齿的所述撞销释放位置偏置的棘齿偏置构件以及用于将所述棘爪朝向所述棘爪的所述棘齿保持位置偏置的棘爪偏置构件。
3.根据方面1所述的闭合闩锁，其中，所述复位弹簧具第一端部部分和第二端部部分，所述第一端部部分联接至所述电力释放齿轮，所述第二端部部分能够响应于所述电力释放齿轮沿所述第一释放方向从所述电力释放齿轮的所述中性/原始位置朝向所述电力释放齿轮的所述第一释放位置的旋转而选择性地与固定的部件接合，并且其中，当所述电力释放齿轮位于所述电力释放齿轮的所述第一释放位置时，所述电力释放马达被断电以允许所述复位弹簧强制地使所述电力释放齿轮旋转回至所述电力释放齿轮的所述中性/原始位置，由此限定非电力重置功能。
4.根据方面1所述的闭合闩锁，其中，所述电力释放凸轮和所述紧急释放凸轮中的每一者均一体地形成在所述电力释放齿轮中，并且其中，所述电力释放齿轮的齿与由所述电力释放马达驱动的蜗轮啮合。
5.根据方面1所述的闭合闩锁，其中，当由主电源向所述闭合闩锁闩锁供应电力时，所述电力释放机构在正常释放模式下操作，使得所述电力释放马达操作成使所述电力释放齿轮沿所述第一释放方向从所述电力释放齿轮的所述中性/原始位置移动至所述电力释放齿轮的所述第一释放位置。
6.根据方面5所述的闭合闩锁，其中，当未由所述主电源向所述闭合闩锁供应电力时，所述电力释放机构在紧急释放模式下操作，使得所述电力释放马达由备用电源驱动以使所述电力释放齿轮沿所述第二释放方向从所述电力释放齿轮的所述中性/原始位置移动至所述电力释放齿轮的所述第二释放位置。
7.根据方面6所述的闭合闩锁，其中，在所述紧急释放模式下，所述备用电源对所述电力释放马达供电以将所述电力释放齿轮沿重置方向从所述电力释放齿轮的所述第二释放位置驱动回至所述电力释放齿轮的所述中性/原始位置。
8.根据方面1所述的闭合闩锁，还包括棘爪释放杆，所述棘爪释放杆操作性地连接至所述棘爪，并且所述棘爪释放杆能够在棘爪释放位置与原始位置之间移动，在所述棘爪释放位置处，所述棘爪释放杆使所述棘爪从所述棘齿保持位置移动至所述棘齿释放位置，在所述原始位置处，所述棘爪释放杆允许所述棘爪被保持在所述棘齿保持位置。
9.根据方面1所述的闭合闩锁，其中，单个一体式公共凸轮具有限定所述电力释放凸轮的电力释放凸轮部分和限定所述紧急释放凸轮的紧急释放凸轮部分。
10.根据方面1所述的闭合闩锁，其中，所述致动器杆包括第一腿部分和第二腿部分，并且其中，所述第一腿部分构造成在所述棘爪释放构件位于所述原始位置时与所述棘爪释放杆接合以允许所述棘爪保持在所述棘齿保持位置，并且其中，所述致动器杆至所述致动位置的运动使得所述第一腿部分强制地与所述棘爪释放杆接合并强制地将所述棘爪释放杆从所述棘爪释放杆的所述原始位置枢转至所述棘爪释放杆的所述棘爪释放位置，由此使所述棘爪从所述棘爪的所述棘齿保持位置移动至所述棘爪的所述棘齿释放位置，并且其中，所述第二腿部分能够由于通过致动器杆偏置构件进行的偏置而与所述释放凸轮接合。
11.根据方面1所述的闭合闩锁，其中，所述电力释放凸轮和所述紧急释放凸轮沿周向彼此间隔开。
12.根据方面1所述的闭合闩锁，其中，所述致动器释放杆被支承成相对于枢转柱进行枢转运动。
13.一种用于车门的闭合闩锁，所述闭合闩锁包括：
闩锁机构，所述闩锁机构包括棘齿和棘爪，所述棘齿能够在撞销捕获位置与撞销释放位置之间移动，所述棘爪能够在棘齿保持位置与棘齿释放位置之间移动，在所述棘齿保持位置处，所述棘爪将所述棘齿保持在所述棘齿的所述撞销捕获位置，在所述棘齿释放位置处，所述棘爪允许所述棘齿移动至所述棘齿的所述撞销释放位置；以及
电力释放机构，所述电力释放机构具有致动器释放杆，所述致动器释放杆操作性地连接至所述棘爪并且能够在非致动位置与致动位置之间移动，在所述非致动位置处，所述棘爪被保持在所述棘爪的所述棘齿保持位置，在所述致动位置处，所述致动器释放杆使所述棘爪移动至所述棘爪的所述棘齿释放位置；
所述电力释放机构还包括电力释放致动器，所述电力释放致动器与所述致动器释放杆联接并且所述电力释放致动器能够操作成使所述致动器释放杆从所述致动器释放杆的所述非致动位置移动至所述致动器释放杆的所述致动位置，所述电力释放致动器包括电力释放马达、由所述电力释放马达驱动的电力释放齿轮、以及复位弹簧；
所述电力释放齿轮包括电力释放凸轮和紧急释放凸轮，并且所述电力释放齿轮能够沿第一释放方向从中性/原始位置旋转至第一释放位置，以使得所述电力释放凸轮将所述致动器释放杆从所述非致动位置移动至所述致动位置，并且所述电力释放齿轮能够沿第二释放方向从所述中性/原始位置旋转至第二释放位置，以使得所述紧急释放凸轮将所述致动器释放杆从所述非致动位置移动至所述致动位置；
其中，所述复位弹簧与所述电力释放齿轮联接并且所述复位弹簧响应于所述电力释放齿轮从所述中立/原始位置至所述第一释放位置的移动而被加载，并且所述复位弹簧操作成随后将所述电力释放齿轮从所述第一释放位置旋转至所述中性/原始位置以提供非电力重置功能；控制单元，所述控制单元被配置成判定所述闭合闩锁是从主电源被供以电力还是从备用电源被供以电力，并且其中，所述控制单元被配置成：当所述控制单元确定所述闭合闩锁从所述主电源被供以电力时，使所述电力释放齿轮沿所述第一释放方向旋转，以使得所述电力释放凸轮将所述致动器释放杆从所述致动器释放杆的所述非致动位置移动至所述致动器释放杆的所述致动位置，并且其中，所述控制单元被配置成：当所述控制单元确定所述闭合闩锁从所述备用电源被供以电力时，使所述电力释放齿轮沿所述第二释放方向旋转，以使得所述紧急释放凸轮将所述致动器释放杆从所述致动器释放杆的所述非致动位置移动至所述致动器释放杆的所述致动位置。
14.根据方面13所述的闭合闩锁，其中，所述电力释放机构还包括用于将所述致动器释放杆朝向所述致动器释放杆的所述非致动位置偏置的致动器杆偏置构件，并且其中，所述闩锁机构还包括用于将所述棘齿朝向所述棘齿的所述撞销释放位置偏置的棘齿偏置构件以及用于将所述棘爪朝向所述棘爪的所述棘齿保持位置偏置的棘爪偏置构件。
15.根据方面13所述的闭合闩锁，其中，所述复位弹簧具第一端部部分和第二端部部分，所述第一端部部分联接至所述电力释放齿轮，所述第二端部部分能够响应于所述电力释放齿轮沿所述第一释放方向从所述电力释放齿轮的所述中性/原始位置朝向所述电力释放齿轮的所述第一释放位置的旋转而选择性地与固定的部件接合，并且其中，当所述电力释放齿轮位于所述电力释放齿轮的所述第一释放位置时，所述电力释放马达被断电以允许所述复位弹簧强制地使所述电力释放齿轮旋转回至所述电力释放齿轮的所述中性/原始位置，由此限定非电力重置功能。
16.根据方面13所述的闭合闩锁，其中，所述电力释放凸轮和所述紧急释放凸轮中的每一者均一体地形成在所述电力释放齿轮中，并且其中，所述电力释放齿轮的齿与由所述电力释放马达驱动的蜗轮啮合。
17.根据方面13所述的闭合闩锁，还包括棘爪释放杆，所述棘爪释放杆操作性地连接至所述棘爪，并且所述棘爪释放杆能够在棘爪释放位置与原始位置之间移动，在所述棘爪释放位置处，所述棘爪释放杆使所述棘爪从所述棘齿保持位置移动至所述棘齿释放位置，在所述原始位置处，所述棘爪释放杆允许所述棘爪被保持在所述棘齿保持位置。
18.根据方面13所述的闭合闩锁，其中，单个一体式公共凸轮具有限定所述电力释放凸轮的电力释放凸轮部分和限定所述紧急释放凸轮的紧急释放凸轮部分。
19.根据方面13所述的闭合闩锁，其中，所述致动器杆包括第一腿部分和第二腿部分，并且其中，所述第一腿部分构造成在所述棘爪释放构件位于所述原始位置时与所述棘爪释放杆接合以允许所述棘爪保持在所述棘齿保持位置，并且其中，所述致动器杆至所述致动位置的运动使得所述第一腿部分强制地与所述棘爪释放杆接合并强制地将所述棘爪释放杆从所述棘爪释放杆的所述原始位置枢转至所述棘爪释放杆的所述棘爪释放位置，由此使所述棘爪从所述棘爪的所述棘齿保持位置移动至所述棘爪的所述棘齿释放位置，并且其中，所述第二腿部分能够由于通过致动器杆偏置构件进行的偏置而与所述释放凸轮接合。
20.根据方面13所述的闭合闩锁，其中，所述电力释放凸轮和所述紧急释放凸轮沿周向彼此间隔开。

Claims (10)

1.一种用于车门(12)的闭合闩锁(10)，所述闭合闩锁(10)包括：
闩锁机构，所述闩锁机构包括棘齿(30)和棘爪(32)，所述棘齿(30)能够在撞销捕获位置与撞销释放位置之间移动，所述棘爪(32)能够在棘齿保持位置与棘齿释放位置之间移动，在所述棘齿保持位置处，所述棘爪(32)将所述棘齿(30)保持在所述棘齿(30)的所述撞销捕获位置，在所述棘齿释放位置处，所述棘爪(32)允许所述棘齿(30)移动至所述棘齿的(30)的所述撞销释放位置；以及
电力释放机构，所述电力释放机构具有致动器释放杆(112)和电力释放致动器(101)，所述致动器释放杆(112)操作性地连接至所述棘爪(32)，所述致动器释放杆(112)能够在非致动位置与致动位置之间移动，在所述非致动位置处，所述棘爪(32)被保持在所述棘爪(32)的所述棘齿保持位置，在所述致动位置处，所述致动器释放杆(112)使所述棘爪(32)移动至所述棘爪(32)的所述棘齿释放位置，所述电力释放致动器(101)能够操作成使所述致动器释放杆(112)从所述致动器释放杆(112)的所述非致动位置移动至所述致动器释放杆(112)的所述致动位置，并且所述电力释放致动器(101)包括电力释放马达(101)、由所述电力释放马达(101)驱动的电力释放齿轮(106)、以及复位弹簧(208)，其中，所述电力释放齿轮(106)包括电力释放凸轮(204)和紧急释放凸轮(206)，并且所述电力释放齿轮(106)能够沿第一释放方向从中性/原始位置移动至第一释放位置以使得所述电力释放凸轮(204)将所述致动器释放杆(112)从所述致动器释放杆(112)的所述非致动位置移动至所述致动器释放杆(112)的所述致动位置，其中，所述电力释放齿轮(106)还能够沿第二释放方向从所述电力释放齿轮(106)的所述中性/原始位置移动至第二释放位置以使得所述紧急释放凸轮(206)将所述致动器释放杆(112)从所述致动器释放杆(112)的所述非致动位置移动至所述致动器释放杆(112)的所述致动位置，并且其中，所述复位弹簧(208)响应于所述电力释放齿轮(106)从所述电力释放齿轮(106)的所述中性/原始位置至所述电力释放齿轮(106)的所述第一释放位置的运动而被加载，并且操作成随后使所述电力释放齿轮(106)从所述电力释放齿轮(106)的所述第一释放位置旋转至所述电力释放齿轮(106)的所述中性/原始位置以提供非电力重置功能。
2.根据权利要求1所述的闭合闩锁，其中，所述电力释放机构还包括用于将所述致动器释放杆(112)朝向所述致动器释放杆(112)的所述非致动位置偏置的致动器杆偏置构件(116)，并且其中，所述闩锁机构还包括用于将所述棘齿(30)朝向所述棘齿(30)的所述撞销释放位置偏置的棘齿偏置构件(34)以及用于将所述棘爪(32)朝向所述棘爪(32)的所述棘齿保持位置偏置的棘爪偏置构件(36)。
3.根据权利要求1所述的闭合闩锁，其中，所述复位弹簧(208)具第一端部部分(214)和第二端部部分(216)，所述第一端部部分(214)联接至所述电力释放齿轮(106)，所述第二端部部分(216)能够响应于所述电力释放齿轮(106)沿所述第一释放方向从所述电力释放齿轮(106)的所述中性/原始位置朝向所述电力释放齿轮(106)的所述第一释放位置的旋转而选择性地与固定的部件接合，并且其中，当所述电力释放齿轮(106)位于所述电力释放齿轮(106)的所述第一释放位置时，所述电力释放马达(101)被断电以允许所述复位弹簧(208)强制地使所述电力释放齿轮(106)旋转回至所述电力释放齿轮(106)的所述中性/原始位置，由此限定非电力重置功能。
4.根据权利要求1所述的闭合闩锁，其中，所述电力释放凸轮(204)和所述紧急释放凸轮(206)中的每一者均一体地形成在所述电力释放齿轮(106)中，并且其中，所述电力释放齿轮(106)的齿(212)与由所述电力释放马达(101)驱动的蜗轮(104)啮合。
5.根据权利要求1所述的闭合闩锁，其中，当由主电源向所述闭合闩锁闩锁(10)供应电力时，所述电力释放机构在正常释放模式下操作，使得所述电力释放马达(10)操作成使所述电力释放齿轮(106)沿所述第一释放方向从所述电力释放齿轮(106)的所述中性/原始位置移动至所述电力释放齿轮(106)的所述第一释放位置。
6.根据权利要求5所述的闭合闩锁，其中，当未由所述主电源向所述闭合闩锁(10)供应电力时，所述电力释放机构在紧急释放模式下操作，使得所述电力释放马达(10)由备用电源驱动以使所述电力释放齿轮(106)沿所述第二释放方向从所述电力释放齿轮(106)的所述中性/原始位置移动至所述电力释放齿轮(106)的所述第二释放位置。
7.根据权利要求6所述的闭合闩锁，其中，在所述紧急释放模式下，所述备用电源对所述电力释放马达(10)供电以将所述电力释放齿轮(106)沿重置方向从所述电力释放齿轮(106)的所述第二释放位置驱动回至所述电力释放齿轮(106)的所述中性/原始位置。
8.根据权利要求1所述的闭合闩锁，还包括棘爪释放杆(40)，所述棘爪释放杆(40)操作性地连接至所述棘爪(32)，并且所述棘爪释放杆(40)能够在棘爪释放位置与原始位置之间移动，在所述棘爪释放位置处，所述棘爪释放杆(40)使所述棘爪(32)从所述棘齿保持位置移动至所述棘齿释放位置，在所述原始位置处，所述棘爪释放杆(40)允许所述棘爪(32)被保持在所述棘齿保持位置。
9.根据权利要求1所述的闭合闩锁，其中，单个一体式公共凸轮(203)具有限定所述电力释放凸轮(204)的电力释放凸轮部分(204’)和限定所述紧急释放凸轮(206)的紧急释放凸轮部分(206’)。
10.根据权利要求1所述的闭合闩锁，其中，所述致动器杆(112)包括第一腿部分(118)和第二腿部分(120)，并且其中，所述第一腿部分(118)构造成在所述棘爪释放杆(40)位于所述原始位置时与所述棘爪释放杆(40)接合以允许所述棘爪(32)保持在所述棘齿保持位置，并且其中，所述致动器杆(112)至所述致动位置的运动使得所述第一腿部分(118)强制地与所述棘爪释放杆(40)接合并强制地将所述棘爪释放杆(40)从所述棘爪释放杆(40)的所述原始位置枢转至所述棘爪释放杆(40)的所述棘爪释放位置，由此使所述棘爪(32)从所述棘爪(32)的所述棘齿保持位置移动至所述棘爪(32)的所述棘齿释放位置，并且其中，所述第二腿部分(120)能够由于通过致动器杆偏置构件(116)进行的偏置而与所述释放凸轮(206)接合。
CN201810516476.9A 2017-05-25 2018-05-25 用于车门的具有双向电力释放功能的闭合闩锁 Active CN108930462B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201762510922P 2017-05-25 2017-05-25
US62/510,922 2017-05-25

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108930462A true CN108930462A (zh) 2018-12-04
CN108930462B CN108930462B (zh) 2021-08-06

Family

ID=64109297

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810516476.9A Active CN108930462B (zh) 2017-05-25 2018-05-25 用于车门的具有双向电力释放功能的闭合闩锁

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11035157B2 (zh)
CN (1) CN108930462B (zh)
DE (1) DE102018112534A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115341815A (zh) * 2021-05-14 2022-11-15 恩坦华汽车零部件（镇江）有限公司 车门闩锁

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110924765B (zh) 2018-09-20 2022-06-24 昆山麦格纳汽车系统有限公司 具有动力释放机构和马达控制系统的闭合闩锁组件
US20200332570A1 (en) * 2019-04-16 2020-10-22 Magna Closures, Inc. Closure latch assembly with power actuator having motor reset mechanism
CN113710864B (zh) * 2019-04-17 2023-03-31 麦格纳覆盖件有限公司 具有电力复位电路机构的闭合闩锁组件和用于复位的方法
CN114502811B (zh) * 2019-10-09 2023-11-28 索斯科公司 电子致动和锁定的手套箱系统
US11739569B2 (en) 2019-10-10 2023-08-29 Magna Closures Inc. System to isolate two motor driving circuits driving a single motor and method for isolation
DE102020113069A1 (de) * 2020-05-14 2021-11-18 Kiekert Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug-Tür
US20240018804A1 (en) * 2022-07-13 2024-01-18 Kiekert Ag Motor vehicle latch, in particular a motor vehicle door latch

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20030038484A1 (en) * 2001-08-22 2003-02-27 Schwaiger Dennis D. Vehicle closure member latch assembly having actuator stop
US20040069027A1 (en) * 2002-10-10 2004-04-15 Keisuke Fukushima Electrically-operated steering lock device
CN102089191A (zh) * 2008-07-11 2011-06-08 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司 用于致动锁定构件的装置
CN202745646U (zh) * 2012-08-23 2013-02-20 高见泽电脑科技股份有限公司 站台门装置
CN104074413A (zh) * 2013-03-29 2014-10-01 因特瓦产品有限责任公司 用于防止在锁闩中的打开保持杆不期望地接合的装置和方法

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2948491B2 (ja) * 1994-11-21 1999-09-13 三井金属鉱業株式会社 車両ロック装置のアクチュエータ
US7111877B2 (en) 2001-09-19 2006-09-26 Intier Automotive Closures Inc. Latch with uni-directional power release mechanism
US7261334B2 (en) * 2003-06-24 2007-08-28 Intier Automotive Closures Inc. Power release actuator
CA2439780C (en) 2003-09-08 2011-09-20 Intier Automotive Closures Inc. Power actuator for automotive closure latch
WO2005047628A1 (en) 2003-11-13 2005-05-26 Intier Automotive Closures Inc. E-latch with microcontroller onboard latch and integrated backup energy
US7261335B2 (en) 2003-11-14 2007-08-28 Intier Automotive Closures Inc. Power release side door latch with emergency release system
BRPI0514225A (pt) * 2004-08-10 2008-06-03 Magna Closures Inc sistema de trava de porta para uma porta automotiva, e, tranca
US20080224482A1 (en) 2007-02-15 2008-09-18 Cumbo Francesco Electrical Door Latch
DE112013006196T5 (de) 2012-12-24 2015-09-10 Magna Closures Inc. Unfallmanagementsystem und Verfahren in einem elektronischen Schloss einer Kraftfahrzeug-Schließvorrichtung
US9546503B2 (en) * 2013-03-06 2017-01-17 Questek Manufacturing Corporation Electromechanical rotary latch
WO2014138911A1 (en) 2013-03-15 2014-09-18 Magna Closures Inc. Proactive safety methods, devices and systems, and safety methods and devices for blocking operation of latches for occupant ingress and egress closure panels
DE102015121740A1 (de) 2014-12-24 2016-07-14 Magna Closures S.P.A. Elektronisches Schlossentriegelungs-Reservesystem für eine Kraftfahrzeugtür
US10876329B2 (en) 2015-10-16 2020-12-29 Magna Closures S.P.A. Electrical door latch
US10767396B2 (en) 2016-08-15 2020-09-08 Magna Closures Inc. Vehicular latch assembly with latch mechanism having pop-off sound reduction
US11072948B2 (en) 2016-12-14 2021-07-27 Magna Closures S.P.A. Smart latch
US20190063117A1 (en) 2017-08-28 2019-02-28 Magna Closures Inc. Spring assisted actuator for power release and/or cinching functionality

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20030038484A1 (en) * 2001-08-22 2003-02-27 Schwaiger Dennis D. Vehicle closure member latch assembly having actuator stop
US20040069027A1 (en) * 2002-10-10 2004-04-15 Keisuke Fukushima Electrically-operated steering lock device
CN102089191A (zh) * 2008-07-11 2011-06-08 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司 用于致动锁定构件的装置
CN202745646U (zh) * 2012-08-23 2013-02-20 高见泽电脑科技股份有限公司 站台门装置
CN104074413A (zh) * 2013-03-29 2014-10-01 因特瓦产品有限责任公司 用于防止在锁闩中的打开保持杆不期望地接合的装置和方法

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115341815A (zh) * 2021-05-14 2022-11-15 恩坦华汽车零部件（镇江）有限公司 车门闩锁
CN115341815B (zh) * 2021-05-14 2024-03-15 恩坦华汽车零部件（镇江）有限公司 车门闩锁

Also Published As

Publication number Publication date
US11035157B2 (en) 2021-06-15
DE102018112534A1 (de) 2018-11-29
US20180340359A1 (en) 2018-11-29
CN108930462B (zh) 2021-08-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108930462A (zh) 用于车门的具有双向电力释放功能的闭合闩锁
US8522583B2 (en) Door latch with emergency lock actuator and ‘impatient passenger’ feature
US8474888B2 (en) Closure latch for vehicle door
US11732514B2 (en) Closure latch assembly with a power release mechanism and an inside handle release mechanism
US10683682B2 (en) Closure latch for vehicle door having double pull release mechanism driven by child lock actuator
US20200080350A1 (en) Closure latch for vehicle door
US7926385B2 (en) Passive entry side door latch release system
EP0968348B1 (en) Latch arrangements for automotive doors or other closures
US6733052B2 (en) Power operated vehicle door latch
US6511106B2 (en) Vehicle door latch with double lock
US20150284977A1 (en) Motor vehicle door lock
US20170350170A1 (en) Closure latch for a rear vehicle door having an emergency child lock release mechanism
US20080224482A1 (en) Electrical Door Latch
EP1164241A2 (en) Latch assembly and vehicle including such a latch assembly
CN109424277A (zh) 闭合闩锁组件
ITMI961397A1 (it) Impianto di bloccaggio centralizzato con chiusure per porte di un autoveicolo di strutture uguali
CN1985059A (zh) 锁止装置
JP2000500836A (ja) 車両ドアロックアクチュエータ
CA2280144C (en) Latch arrangements for automotive doors or other closures
CN103556887A (zh) 一种带防误锁功能的中控门锁
KR20200127320A (ko) 차량용 전동식 도어 래치
CN104453488A (zh) 全球通用的闩锁系统
CN1607311B (zh) 一种用于车门闩锁的致动器
US20220298835A1 (en) Closure latch assembly equipped with child lock mechanism and power release mechanism having directional controlling actuation of the child lock mechanism
CN203487898U (zh) 一种带防误锁功能的中控门锁

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant