JP2015510060A - クロージャパネル、例えばフード用の二重引きラッチ - Google Patents

Abstract

車両用のクロージャパネルのためのラッチが提供され、このラッチは、ラチェット、爪、解除レバー及び延長部材を有する。ラチェットは、一次閉鎖位置と二次閉鎖位置と開放位置との間で動くことができる。爪は、一次ロック位置と二次ロック位置と一次ロック解除位置との間で動くことができる。解除レバーは、基準位置（ホームポジション）と作動位置との間で動くことができる。爪が一次ロック位置にあるとき、解除レバーは、作動位置への解除レバーの運動中に爪を二次ロック位置に駆動するための選択された量の到達距離を有する。爪が二次ロック位置にあるとき、延長部材は、基準位置から作動位置への解除レバーの運動中に爪を二次ロック位置からロック解除位置に駆動するよう解除レバーの到達距離を伸ばす位置まで動くことができる。

Description

本開示内容、即ち本発明は、クロージャパネルのためのラッチ、特に、自動車フード（「ボンネット」ともいう）用ラッチに関する。

〔関連出願の説明〕
本願は、２０１２年３月１日に出願された米国特許仮出願第６１／６０５，３１０号の権益主張出願であり、この米国特許仮出願を参照により引用し、その記載内容全体を本明細書の一部とする。

車両フード等のためのラッチは、典型的には、２段階で作動される。第１段階の際、取っ手を車両内部で作動させ、取っ手は、ラッチを一次閉鎖位置から二次閉鎖位置に動かす。ラッチを完全に解除するためには、車両に乗っている人は、典型的には、車両から出てフードの下に位置するレバーを作動させなければならない。これは、状況によっては不便な場合がある。

一観点では、車両用のクロージャパネルのためのラッチが提供され、このラッチは、ラチェット、爪、解除レバー及び延長部材を有する。ラチェットは、一次閉鎖位置と二次閉鎖位置と開放位置との間で動くことができる。爪は、一次ロック位置と二次ロック位置と一次ロック解除位置との間で動くことができる。解除レバーは、基準位置（ホームポジション）と作動位置との間で動くことができる。爪が一次ロック位置にあるとき、解除レバーは、作動位置への解除レバーの運動中に爪を二次ロック位置に駆動するための選択された量の到達距離を有する。爪が二次ロック位置にあるとき、延長部材は、基準位置から作動位置への解除レバーの運動中に爪を二次ロック位置からロック解除位置に駆動するよう解除レバーの到達距離を伸ばす位置まで動くことができる。

別の観点では、車両用のクロージャパネルのためのラッチが提供され、このラッチは、ラチェット、爪、解除レバー及び二重引きレバーを有する。ラチェットは、一次閉鎖位置と二次閉鎖位置と開放位置との間で動くことができ、ラチェットは、開放位置に向かって付勢されている。爪は、一次ロック位置と二次ロック位置とロック解除位置との間で動くことができる爪を有し、爪は、一次ロック位置に向かって付勢されている。解除レバーは、基準位置と作動位置との間で動くことができる解除レバーを有し、解除レバーは、基準位置に向かって付勢されている。二重引きレバーは、非稼働位置と稼働位置との間で動くことができる。二重引きレバーが非稼働位置にあるとき、作動位置への解除レバーの運動により、爪は、二次ロック位置に駆動される。二重引きレバーが稼働位置にあるとき、作動位置への解除レバーの運動により、爪は、ロック解除位置に駆動される。爪が解除レバーによって一次ロック位置から二次ロック位置に駆動されると、二重引きレバーは、稼働位置に動くのが阻止される。爪が二次ロック位置にあるとき、作動位置に向かう解除レバーの運動により、二重引きレバーは、稼働位置に移される。

さらに別の観点では、車両用のクロージャパネルのためのラッチが提供され、このラッチは、ラチェット、爪、解除レバー及び爪ロックアウト部材を有する。ラチェットは、一次閉鎖位置と二次閉鎖位置と開放位置との間で動くことができ、ラチェットは、開放位置に向かって付勢されている。爪は、一次ロック位置と二次ロック位置とロック解除位置との間で動くことができ、爪は、一次ロック位置に向かって付勢されている。解除レバーは、基準位置と作動位置との間で動くことができ、解除レバーは、基準位置に向かって付勢されている。作動位置への解除レバーの第１の運動により、爪は、第２のロック位置に駆動される。作動位置への解除レバーの第２の運動により、爪は、ロック解除位置に駆動される。爪ロックアウト部材は、ロックアウト位置と非ロックアウト位置との間で動くことができる。ロックアウト位置では、爪ロックアウト部材は、爪をロック解除位置に保持する。非ロックアウト位置では、爪ロックアウト部材は、一次ロック位置への爪の運動を可能にする。

例示の実施形態では、爪ロックアウトレバーが非ロックアウト位置にある状態で、爪は、解除レバーを作動させることによって一次ロック位置から二次ロック位置に動くことができ、そしてこの爪を一次ロック位置に戻すことができる。爪が第２のロック位置にあるとき、解除レバーを作動させると、爪は、ロック解除位置に向かって動くと共に爪ロックアウトレバーが爪をロックアウトし、爪がロック解除位置を離れるのが阻止される。ラチェットが開放位置に到達すると、爪ロックアウトレバーは、爪を解除し、それにより爪は、ラチェットに係合してこれを二次閉鎖位置又は一次閉鎖位置に保持することができる。

さらに別の観点では、車両用のクロージャパネルのためのラッチが提供され、このラッチは、ハウジング及びハウジングに回動可能に連結されたラチェットを有し、ラチェットは、ラチェットがハウジングの魚口部内に第１の深さのところでストライカを保持する一次閉鎖位置と、ラチェットがハウジングの魚口部内に第２の深さのところでストライカを保持する二次閉鎖位置と、ラチェットがラチェットからのストライカの解除を可能にするよう位置決めされる開放位置との間で動くことができる。ラチェットは、開放位置に向かって付勢されている。ラッチは、ハウジングに回動可能に連結された爪を更に有し、爪は、爪がラチェットを一次閉鎖位置に保持する一次ロック位置と、爪がラチェットを二次閉鎖位置に保持する二次ロック位置と、爪がラチェットを開放位置に動かすことができるロック解除位置との間で動くことができる。爪は、一次ロック位置に向かって付勢されている。ラッチは、更に、ハウジングに回動可能に連結されていて解除レバー軸線回りに基準位置と作動位置との間で動くことができる解除レバーを有する。解除レバーは、基準位置に向かって付勢されている。ラッチは、解除レバーに回動可能に連結されていて非稼働位置と稼働位置との間で動くことができる延長部材を更に有する。爪が一次ロック位置にあるとき、延長部材は、非稼働位置を離れるのが阻止され、それにより基準位置から作動位置への解除レバーの運動中、爪を一次ロック位置から二次ロック位置に駆動するための選択された量の到達距離を解除レバーに提供する。爪が二次ロック位置にあるとき、延長部材は、延長部材付勢部材の付勢力を受けて稼働位置まで動くことができ、稼働位置では、延長部材は、解除レバーと爪との間に位置決めされて解除レバーの到達距離を伸ばして基準位置から作動位置への解除レバーの運動中、爪を二次ロック位置からロック解除位置に駆動するようになっている。

次に、添付の図面を参照して上述の観点及び他の観点を説明するが、これは例示に過ぎない。

車両の側面図である。 図１に示された車両内のラッチの斜視図である。 一次閉鎖位置にある図２に示されたラッチの平面図である。 図２に示されたラッチの平面図であり、解除レバーの作動原理を示す図である。 図２に示されたラッチの平面図であり、二次閉鎖位置へのラッチの運動原理を示す図である。 図２に示されたラッチの平面図であり、ラチェットが第２の閉鎖位置にある状態での解除レバーの解除原理を示す図である。 図２に示されたラッチの平面図であり、解除レバーの第２の作動中における解除レバーの初期動作距離量を示す図である。 図２に示されたラッチの平面図であり、解除レバーの第２の作動の完了状態を示す図である。 図２に示されたラッチの平面図であり、開放位置へのラッチの運動原理を示す図である。 図２に示されたラッチの平面図であり、ラッチを開放位置に動かした状態での解除レバーの解除原理を示す図である。 一次閉鎖位置にある図２に示されると共にオプションとしての爪ロックアウト部材を含むラッチの平面図である。 図１１に示されたラッチの平面図であり、爪が二次ロック位置にある状態を示すと共に二次閉鎖位置に向かうラチェットの運動原理を示す図である。 図１１に示されたラッチの平面図であり、ロック解除位置に向かう爪の運動原理を示す図である。 図１１に示されたラッチの平面図であり、ロックアウト位置への爪ロックアウト部材の運動原理を示す図である。 図１１に示されたラッチの平面図であり、開放位置へのラッチの運動原理を示す図である。 図１１に示されたラッチの平面図であり、リセット位置への爪の運動原理を示す図である。 図１に示されたラッチの変形形態の平面図である。

図１を参照すると、図１は、フード（「ボンネット」ともいう）１３を有する車両１１を示しており、ストライカ２２がフード１３に設けられている。ストライカ２２は、ラッチ１０によって捕捉可能であり、ラッチ１０は、車両１１の本体即ち車体（符号１５で示されている）に取り付けられている。図２を参照すると、ラッチ１０は、ラチェット１２、爪１４、解除レバー１６、二重引きレバー１８及びハウジング２０（その一部は、分かりやすくするために省かれている）を有する。図２の記載は、分解組立図であり、従って、ラッチの種々の要素は、図２ではこれらの取り付け位置で示されていない。図３に示されているように、ラチェット１２は、ハウジング２０に回動可能に連結され、このラッチは、図３に示された一次閉鎖位置と図６に示された二次閉鎖位置と図９に示された開放位置との間で動くことができる。ラチェット１２の回動運動は、ハウジング２０に取り付けられたピン２５（図３）回りに起こることができる。一次及び二次閉鎖位置では、ラチェット１２は、車両フード１３又は他のクロージャパネルに取り付けられたストライカ２２がラッチ１０から引っ込められるのを阻止する。一次閉鎖位置にあるとき、ラチェット１２は、ストライカ２２を第２の閉鎖位置の場合よりもハウジング２０の魚口部（符号２３で示されている）内へ比較的深く保持する。かくして、一次閉鎖位置では、ラチェット１２は、ハウジング２０の魚口部２３内で第１の深さのところに保持し、二次閉鎖位置では、ラチェット１２は、ストライカ２２をハウジング２０の魚口部２３内で第２の深さのところに保持する。

ラチェット１２は、ラチェット付勢部材２４（図２）によって開放位置に向かって付勢されている。ラチェット付勢部材２４は、例えば、トーションばねであるのが良い。トーションばねは、ピン２５の周りに伸びるのが良く、このトーションばねは、ピン２５に設けられたスロット２５ａ（図３）内に固定された第１の端部２４ａ（図２）及びラチェット１２に設けられた係合部材１２ａに対して作用する第２の端部２４ｂを有するのが良い。

爪１４は、ハウジング２０に回動可能に連結されており、この爪は、一次ロック位置（図３）と二次ロック位置（図６）とロック解除位置（図９）との間で動くことができる。爪１４の回動運動は、軸線Ａ（図４に示されている）を定めるピン２７（図３）回りであるのが良く、この軸線Ａを爪軸線と言う場合がある。一次ロック位置（図３）では、爪１４に設けられた爪ロック面３１がラチェット１２に設けられた一次ロック面３０に係合し、それにより、ラチェット１２を一次閉鎖位置に保持する。二次ロック位置（図６）では、爪ロック面３１は、ラチェット１２に設けられた二次ロック面３２に係合してラチェット１２を二次閉鎖位置に保持する。ロック解除位置（図９）では、爪１４は、ラチェット１２が開放位置まで動くのを許容する。爪１４は、爪付勢部材２６（図２）によって一次ロック位置に向かって付勢されている。爪付勢部材２６は、例えば、トーションばねであるのが良い。このトーションばねは、ピン２７周りに伸びるのが良く、このトーションばねは、ハウジング２０の一部であるプレート２０ｂに設けられた耳部２０ａに設けられた孔を貫通して固定された第１の端部２６ａ及び係合タブ１４ａに係合する第２の端部２６ｂを有するのが良い。係合タブ１４ａは、解除アーム１４ｂから内方に延び、解除アーム１４ｂは、以下に更に詳細に説明するように、解除レバー１６及び二重引きレバー１８と係合可能であるように爪１４の全体的平面から外方に延びている。

解除レバー１６は、ハウジング２０に回動可能に連結され、この解除レバーは、図３に示された基準位置又はホームポジションと図４に示された作動位置との間で動くことができる。解除レバー１６の回動運動は、爪１４の回動の中心となる上記と同一のピン２７（図３）及び軸線Ａ（図４）回りであるのが良い。解除レバー１６の作動（即ち、基準位置から作動位置への解除レバー１６の運動）により、一次ロック位置から二次ロック位置への爪１４の運動又は二次ロック位置からロック解除位置への爪１４の運動が引き起こされ、これについては、以下に更に説明する。解除レバー１６は、符号２８で示された解除レバー付勢部材によって基準位置に向かって付勢されている。解除レバー付勢部材２８は、例えば、トーションばねであるのが良い。トーションばねは、ピン２７の周りに伸びるのが良く、このトーションばねは、ハウジング２０からのプレート２０ｂの耳部２０ａに設けられた孔を貫通して固定された第１の端部２８ａ及び解除レバー１６に設けられた孔を貫通して延びる第２の端部２８ｂを有するのが良い。ケーブル３３（図１及び図３）が解除レバー１６を車両の乗員室（符号３７で示されている）内に設けられた作動取っ手３５（図１）等に連結するのが良い。取っ手３５の作動により、解除レバー１６は、作動位置に移される。

二重引きレバー１８は、解除レバー１６に回動可能に連結されており、この二重引きレバーは、図３に示された非稼働位置と図７に示された稼働位置との間で動くことができる。非稼働位置では、二重引きレバー１８は、解除レバー１６を作動させても爪１４の運動を引き起こすことはない。稼働位置では、二重引きレバー１８は、解除レバー１６を作動させると爪１４の運動を引き起こし、これについては、以下に更に説明する。二重引きレバー１８は、二重引きレバー付勢部材３９（図２及び図３）によって稼働位置に向かって付勢されている。二重引きレバー付勢部材３９は、例えば、トーションばねであるのが良い。トーションばねは、ピン２７の周りに伸びるのが良く、このトーションばねは、解除レバー１６に設けられた切り欠き１６ａ内に固定された第１の端部３９ａ及び二重引きレバー１８に設けられた孔を貫通して延びる第２の端部３９ｂを有するのが良い。

ラッチ１０が図３に示されているように一次閉鎖位置に位置決めされているとき、二重引きレバー１８は、２つの特徴部によって非稼働位置を離れるのが阻止される。１つの特徴部は、ハウジング２０に設けられた二重引きレバー係合面２９であり、この係合面は、二重引きレバー１８に係合してこの二重引きレバー１８を解除レバー１６が基準位置にあるときに非稼働位置に保持する。注目されるように、二重引きレバー係合面２９は、解除レバー１６の基準位置を定める停止面として作用する役目を果たすことができる。変形例として、ハウジング２０上のどこか他の場所に設けられた別の表面を用いて解除レバー付勢部材２８の押圧の作用下で解除レバー１６の動作を制限しても良い。二重引きレバー１８が非稼働位置を離れるのを阻止する第２の特徴部は、爪１４それ自体に設けられた解除アーム１４ｂである。爪１４が一次ロック位置にあるとき、爪１４の解除アーム１４ｂは、二重引きレバー１８が力を解除レバー１６から爪１４に伝達することができるよう爪１４と解除レバー１６との間に入る位置まで回転するのを阻止する。

ラッチ１０の動作原理は、次の通りである。ラッチ１０は、図３では一次閉鎖位置で示されている。この位置では、爪１４は、ラチェット１２の一次ロック面３０に係合してラチェット１２を一次閉鎖位置に保持する。乗員室３７（図１）内の車両に乗っている人は、取っ手３５を引き、それにより解除レバー１６を図４に示されている作動位置まで時計回りに（図３で見て）駆動する。図３に示された位置では、二重引きレバー１８は、非稼働位置にある。しかしながら、爪１４が一次ロック位置にあるので、解除レバー１６を作動させると解除レバー１６を爪１４に到達させることができ、そしてこの爪に直接係合させることができる。解除レバー１６の作動により、爪１４は、図５に示された二次ロック位置まで駆動される。これにより、ラチェット１２は、ラチェット付勢部材２４の付勢力を受けて一次閉鎖位置から図６に示されている二次閉鎖位置に動くことができる。
図４及び図５で理解できるように、解除レバー１６の作動位置は、ハウジング２０に設けられた解除レバー制限面４１によって設定される。換言すると、解除レバー制限面４１は、解除レバー１６の作動位置を定めると共に解除レバー１６がこの作動位置を越えて動くのを阻止する。その結果、解除レバー１６は、取っ手３５の最初の作動時に爪１４が二次ロック位置を越えて直接駆動することはできない。

解除レバー１６の作動後、車両に乗っている人は、取っ手３５を解除することができ、それにより解除レバー１６は、図６に示されている基準位置に戻ることができる。図６に示されている位置は、ラッチ１０の二次閉鎖位置である。この位置では、ラチェット１２は、爪１４とラチェット１２の二次ロック面３２との係合によって二次ロック位置に保持されている。一次ロック位置から二次ロック位置への爪１４の運動中（例えば、解除レバー１６の作動に起因して）、二重引きレバー１８は、稼働位置に動くのが阻止される。というのは、かかる運動は、上述したように爪１４それ自体の解除アーム１４ｂによって妨げられるからである。しかしながら、変形例として、稼働位置への二重引きレバー１８のかかる運動を他の手段で妨げることが可能である。

解除レバー１６が基準位置にあるとき、二重引きレバー１８は、爪１４の位置とは無関係に、二重引きレバー係合面２９によって非稼働位置を離れるのが阻止される。具体的に説明すると、解除レバー１６が基準位置まで回転している（図示のように反時計回りの方向に）とき、解除レバー１６は、二重引きレバー１８を表面２９に係合させる。解除レバー１６を解除レバー付勢部材２８によって反時計回りの方向に駆動する力は、二重引きレバー付勢部材３９からの抵抗力よりも大きく、その結果、二重引きレバー１８は、付勢部材３９の付勢力に抗して非稼働位置まで時計回りに回転する。

ラッチを完全開放位置に移してストライカ２２をラッチ１０から完全に解除するために、車両に乗っている人は、取っ手３５を用いて解除レバー１６を再び作動させることができる。注目されるように、図６の二次ロック位置にある爪１４は、稼働位置への二重引きレバー１８の運動をもはや妨げない。したがって、二重引きレバー１８が図６に示された基準位置から図８に示された作動位置への解除レバー１６の運動中、二重引きレバー係合面２９（図７に示されている）からいったん離脱すると、二重引きレバー１８は、付勢部材３９の付勢力を受けて稼働位置まで動く（図６及び図７で見て反時計回りの方向に）。稼働位置では、二重引きレバー１８は、解除レバー１６の有効到達距離を伸ばし、その結果、作動位置（図８）への解除レバー１６の運動により、爪１４が（二重引きレバー１８を介して）二次ロック位置（図６及び図７）からロック解除位置（図８）に動くようになる。ロック解除位置への爪１４の運動により、ラチェット付勢部材２４（図２）の付勢力を受けた図９に示されている開放位置へのラチェット１２の運動が可能になり、それによりストライカ２２は、ラチェット１２を離れることができ、フード１３（図１）を開くことができる。

取っ手３５の解除時、解除レバー１６は、図１０に示されているように基準位置に戻るようになる。図１０は、ラッチの開放位置に相当する図である。図１０で理解できるように、解除レバー１６を基準位置に戻すことにより、二重引きレバー１８が戻されて係合面２９に係合し、それにより二重引きレバー１８が非稼働位置に移されると共に爪１４の経路から外れる。加うるに、爪１４は、爪付勢部材２６（図３）によって付勢されてラチェット１２に設けられている滑り面４３（図１０）に係合するようになる。

図１０に示されている位置では、ラッチ１０は、魚口部２３内へのストライカ２２の導入時、いつでも再び閉じることができる状態にある。かかる導入が起こると（例えば、車両に乗っている人又は運転手がフード１３（図１）を閉じると）、ストライカ２２は、ラチェット１２を図６に示された二次閉鎖位置に戻し、最終的に図３に示された一次閉鎖位置に戻す。ラチェット１２のかかる運動中、爪１４は、爪付勢部材２６（図２）の付勢力を受けて図１０に示されたロック解除位置から図６に示された二次ロック位置に動くことができ、最終的に図３に示された一次ロック位置に動くことができる。二重引きレバー１８が係合面２９によって非稼働位置に保持されているので、二重引きレバー１８は、図３に示された一次ロック位置への爪１４の戻りを可能にする。

注目されるように、ラッチ１０は図６に示された二次閉鎖位置にあるとき、車両に乗っている人は、自分がフード１３を完全に開きたくないと決定することができ、そしてフード１３を押し下げてフード１３を完全に閉じることができる。かかる状況では、二次ロック位置から一次ロック位置への爪１４の運動は、二重引きレバー１８によって許容される。というのは、二重引きレバー１８が係合面２９によって非稼働位置に保たれているからである。

爪１４は、二重引きレバー１８が一次ロック位置から二次ロック位置への爪１４の運動中（及び一次閉鎖位置から二次閉鎖位置へのラチェット１２の運動中）、稼働位置に動くのを阻止するということについては開示した。変形例として、ラチェット１２は、それ自体、二重引きレバー１８が一次ロック位置から二次ロック位置への爪１４の運動中及び一次閉鎖位置から二次閉鎖位置へのラチェット１２の運動中、稼働位置に動くのを阻止することが可能である。例えば、ラチェット１２は、稼働位置への二重引きレバー１８の運動を妨げるよう二重引きレバー１８に係合可能であるアームを備えるのが良い。アームは、二次閉鎖位置へのラチェット１２の動作中、二重引きレバー１８に係合してその動きを妨げ、二次閉鎖位置への動作時点で、アームにより、二重引きレバー１８は、付勢部材３９の押圧の作用で爪１４の解除アーム１４ｂの後ろに落ち込むことができる。

ラッチ１０の使用により、車両に乗っている人が車両内部のレバー又は取っ手を引き、次に車両から出てフード又は他のクロージャパネルに行き、そして第２のレバーを手動で見つけてこれを手で作動させることによってフード又は他のクロージャパネルを解除する必要がなくなり、なお、このようにすることにより、乗っている人の手が汚れる場合があり、もしそうでなくてもこのようにすることは、不便な場合がある。

さらに、このラッチ１０は、乗っている人が取っ手３５を１度だけ作動させた後に不注意によりフード１３を完全に開ける状況の発生を阻止する。

要素１８を二重引きレバーとして説明したが、要素１８を延長部材と呼んでも良く、かかる要素を以下のように働くものとして一観点から説明することができる。爪１４が主ロック位置（図３）にあるとき、解除レバー１６は、基準位置から作動位置への解除レバー１６の運動中、爪１４を一次ロック位置（図３）から二次ロック位置（図６）に駆動するための選択された量の到達距離を有する。爪１４が二次ロック位置（図６）にあるとき、延長部材１８は、基準位置から作動位置への解除レバー１６の運動中、爪１４を二次ロック位置（図６）からロック解除位置（図９）に駆動するよう解除レバー１６の到達距離を伸ばす位置まで動くことができる。要素１８を延長部材と呼ぶ場合、付勢部材３９を延長部材付勢部材と呼ぶことができる。

注目されるように、解除レバー１６は、爪１４を一次ロック位置から二次ロック位置に解除したときに同じ角度距離を動き、爪１４を二次ロック位置からロック解除位置に解除する場合には解除レバー１６を動かす。さらに注目されるように、解除レバー軸線Ａ回りのモーメントのアームの長さ（図４にＭＡで示されている）は、解除レバー１６を爪１４の解除アーム１４ｂに直接係合させて爪１４を一次ロック位置から二次ロック位置に動かす場合、解除レバー１６を二重引きレバー１８により解除アーム１４ｂに係合させて爪１４を二次ロック位置からロック解除位置に動かす場合とではほぼ同じである。これら２つの特徴部の各々は、取っ手３５を最初に引いた場合（ラッチ１０を二次閉鎖位置に動かすために）、取っ手３５を２度目に引いた場合（ラッチ１０を開放位置に動かすために）とではラッチ１０に対してほぼ同じ感覚を車両に乗っている人に提供するのに寄与する。ラッチ１０に対して一貫した感覚を提供することによって、車両に乗っている人のユーザとしての経験は、ラッチ１０の感覚が取っ手の最初の引きと次の引きとでは極めて異なるラッチに対して向上する。

図１１を参照すると、図１１は、オプションとしての爪ロックアウトレバー５０を備えたラッチ１０を示しており、ロックアウトレバー５０は、ロックアウトレバー５０が爪１４の動きを邪魔しない非ロックアウト位置（図１１）とロックアウトレバー５０が爪１４の動きを邪魔するロックアウト位置（図１４）との間で動くことができる。ラッチ１０は、ロックアウトレバー５０をロックアウト位置に向かって付勢するよう位置決めされたロックアウトレバー付勢部材５１を更に有している。図１１〜図１６に示されているラッチ１０のコンポーネントのうちの幾つかは、図２〜図１０のこれらの対応したコンポーネントとは異なる外観を有する場合があるが、同一の機能がこれら部分によって達成され、外観の違いは、以下に注目すべき点を除き、たいした意味を持たない。

例えばフード１３（図１）の上に積もった雪の荷重からフード１３にのしかかる重量が存在する状況では、ラチェット１２に加わるラチェット付勢部材２４（図２）の力及びフード１３に加わる（及びかくしてストライカ２２に加わる）フードばねの力は、ラチェット１２を二次閉鎖位置に駆動するのに十分である場合があるが、ラチェット１２を二次閉鎖位置から開放位置に駆動するに足るほど強力ではない場合がある。この１つの理由としては、ラチェット１２に及ぼされる力が二次閉鎖位置にある場合には小さいということが挙げられる。例えば、ラチェット付勢部材２４からのばね力は、付勢部材２４がその休止位置（その中立位置とも呼ばれる）に向かって回転するにつれて次第に小さくなる。かくして、ラチェット１２が二次閉鎖位置にあり且つ爪１４をロック解除位置に動かすよう取っ手３５を２度目に引いた場合、ラチェット１２は、フード１３（図１）上の雪の荷重に起因してそれほど動かない場合がある。かくして、ラチェット１２は、二次閉鎖位置に留まる場合がある。ラチェット１２が二次閉鎖位置に位置したままである場合、爪ロックアウトレバー５０は、車両に乗っている人が車両１１の内部で取っ手３５を手から放したとき、爪１４がラチェット１２の二次ロック面３２と再び係合するのを阻止するよう構成されている。その結果、フード１３が取っ手３５の作動時に例え持ち上がらない場合であっても、乗っている人は、車両１１から出ることができ、そして手動でフード１３を持ち上げることができる。乗っている人が取っ手３５を放したときに爪１４が第２のロック面３２に再び係合するのを阻止する手段が設けられていない場合、爪１４は、二次ロック位置に戻る場合があり、そして、ラチェット１２が第２のロック位置を離れなかった場合、ラチェット１２の二次ロック面３２に係合する場合がある。

ラッチ１０が図１１に示されているように一次閉鎖位置にあるとき、爪ロック面３１は、ラチェット１２の一次ロック面３０に係合し、ラッチ１２の開放を阻止する。理解できるように、爪ロックアウトレバー５０は、非ロックアウト位置にあり、この爪ロックアウトレバーは、爪１４に設けられたロックアウト面５２には係合せず、かくして主ロック位置からの又この主ロック位置への爪１４の運動を可能にする。車両１１内の取っ手３５（図１）を引くと、爪１４は、主ロック位置から図１２に示された二次ロック位置に動かされる。ラチェット１２は、回転し（図１２で見て反時計回りの方向に）、ついには、爪１４がラチェット１２の二次ロック面３２に係合するようになる。図１２では、ラチェット１２は、二次閉鎖位置に向かって回転している状態で示されている。爪１４が二次ロック位置にあるとき、爪ロックアウトレバー５０は、非ロック位置に位置したままであり、この爪ロックアウトレバーは、ロックアウト面５２には係合せず、かくして、依然として主ロック位置への及び主ロック位置からの爪１４の運動を可能にする。注目されるように、爪１４それ自体は、爪ロックアウト部材５０が非ロックアウト位置を離れるのを阻止する（爪１４に設けられた制止面５７によって、なお、この制止面は、爪ロックアウトレバー５０が図示のように時計回りの方向に揺動して爪１４をロックアウトする位置に至るのを妨げる）。しかしながら、爪ロックアウトレバー５０の運動を妨げるために任意他の適当な部材を用いることができる。

取っ手３５（図１）を２度目に引くと、爪１４は、図１３に示されたロック解除位置に駆動される。爪１４が非ロック位置にあり且つ邪魔にならないところに位置した状態で、ロックアウトレバー５０は、ロックアウト位置（図１４）まで動き、それにより、乗っている人が取っ手３５から手を放したとき、爪１４がロック解除位置を離れて二次ロック位置に戻るのを阻止する。その結果、乗っている人は、必要ならば車両１１から出ることができ、そして手動でフード１３を持ち上げることができる。開放位置へのラチェット１２の運動状態が図１５に示されている。ラチェット１２には爪ロックアウトレバーの働きを無効にする表面５４が設けられており、この表面は、爪ロックアウトレバー５０に設けられた受け入れ面５６に係合可能である。ラチェット１２が二次閉鎖位置から開放位置に向かって動くと、爪ロックアウトレバーの働きを無効にする表面５４は、爪ロックアウトレバー５０に係合してこれを駆動し（図１５で見て時計回りの方向に）、その結果、爪ロックアウトレバー５０は、爪１４のロックアウト面５２から離脱して爪ロックアウト部材５０を非ロックアウト位置まで動かし、それにより爪１４は、一次ロック位置に向かって動くことができる。図１６に示されているように、いまや爪ロックアウト部材５０から自由になった爪１４は、リセット位置まで動き、このリセット位置において、爪１４は、ラチェット１２に設けられた滑り面５８に当たる。ストライカ２２がいったんハウジング２０の魚口部２３内に再導入されると、ストライカ２２は、ラチェット１２を一次閉鎖位置まで駆動し、それにより、爪１４は、一次ロック位置まで動いてラチェット１２を一次閉鎖位置にロックし、それによりストライカ２２（図１１）を保持することができる。

爪ロックアウトレバーの使用状態がラチェット１０の特定の形態について示されているが、爪ロックアウトレバーは、雪、氷又は他の何らかの重量源からの荷重を受ける恐れがある車両のフード又は他のクロージャパネルについて二重引きラッチの他の形態に利用できる。

理解できるように、図３に示された実施形態では、解除レバー１６を作動取っ手３５（図１）に連結するケーブル３３は、二重引きレバー１８が位置決めされている端部とが逆の解除レバー１６の端部のところで解除レバー１６に作用する。図１７を参照すると、図１７は、二重引きレバー１８が取り付けられているのと同じ解除レバー１６の端部にケーブル３３が連結された実施形態を示している。図１７に示されている実施形態の幾つかのコンポーネントは、図３に示されている実施形態の類似のコンポーネントと比較して僅かに異なる形状又は形態を有する場合があるが、実行される機能は、本質的に同一であり、しかも本質的に同じ仕方で実行可能である。

上述の説明は、複数の実施形態に関するが、本発明は、添付の特許請求の範囲に記載された本発明の正当な意味から逸脱しないで、別の改造及び変更が可能であることが理解されよう。

Claims (32)

1. 車両用のクロージャパネルのためのラッチであって、
   一次閉鎖位置と二次閉鎖位置と開放位置との間で動くことができるラチェットを有し、前記ラチェットは、前記開放位置に向かって付勢されており、
   一次ロック位置と二次ロック位置とロック解除位置との間で動くことができる爪を有し、前記爪は、前記一次ロック位置に向かって付勢されており、
   基準位置と作動位置との間で動くことができる解除レバーを有し、前記解除レバーは、前記基準位置に向かって付勢されており、
   非稼働位置と稼働位置との間で動くことができる二重引きレバーを有し、前記二重引きレバーが前記非稼働位置にあるとき、前記作動位置への前記解除レバーの運動により、前記爪は、前記二次ロック位置に駆動され、前記二重引きレバーが稼働位置にあるとき、前記作動位置への前記解除レバーの運動により、前記爪は、前記ロック解除位置に駆動され、
   前記爪が前記解除レバーによって前記一次ロック位置から前記二次ロック位置に駆動されると、前記二重引きレバーは、前記稼働位置に動くのが阻止され、前記爪が前記二次ロック位置にあるとき、前記作動位置に向かう前記解除レバーの運動により、前記二重引きレバーは、前記稼働位置に移される、ラッチ。
2. 前記爪が前記解除レバーによって前記一次ロック位置から前記二次ロック位置に駆動されると、前記二重引きレバーは、前記稼働位置に動くのが阻止され、前記爪が前記二次ロック位置にあるとき、前記作動位置に向かう前記解除レバーの運動により、前記二重引きレバーは、前記稼働位置に移される、請求項１記載のラッチ。
3. 前記爪が前記解除レバーによって前記一次ロック位置から前記二次ロック位置に駆動されると、前記二重引きレバーは、前記稼働位置に動くのが前記爪によって阻止され、前記爪が前記二次ロック位置にあるとき、前記作動位置に向かう前記解除レバーの運動により、前記二重引きレバーは、前記稼働位置に移される、請求項１記載のラッチ。
4. 前記二重引きレバーは、前記解除レバーに回動可能に取り付けられている、請求項１〜３のうちいずれか一に記載のラッチ。
5. 前記解除レバーは前記基準位置にあるとき、前記二重引きレバーが前記非稼働位置を離れるのを阻止する二重引きレバー係合面を備えたハウジングを更に有する、請求項１〜４のうちいずれか一に記載のラッチ。
6. 前記解除レバーの前記作動位置を定めると共に前記解除レバーが前記作動位置を越えて動くのを阻止する解除レバー制限面を備えたハウジングを更に有する、請求項１〜４のうちいずれか一に記載のラッチ。
7. ロックアウト位置と非ロックアウト位置との間で動くことができる爪ロックアウト部材を更に有し、前記ロックアウト位置では、前記爪ロックアウト部材は、前記爪を前記ロック解除位置に保持し、前記非ロックアウト位置では、前記爪ロックアウト部材は、前記一次ロック位置への前記爪の運動を可能にする、請求項１〜６のうちいずれか一に記載のラッチ。
8. 前記爪が前記一次ロック位置及び前記二次ロック位置にあるとき、前記爪ロックアウト部材は、前記非ロックアウト位置を離れるのが阻止される、請求項７記載のラッチ。
9. 前記爪が前記一次ロック位置及び前記二次ロック位置にあるとき、前記爪ロックアウト部材は、前記非ロックアウト位置を離れるのが前記爪によって阻止される、請求項７記載のラッチ。
10. 前記爪ロックアウト部材は、前記二次ロック位置から前記ロック解除位置への前記爪の運動中、前記非ロックアウト位置から前記ロックアウト位置に動かされる、請求項８記載のラッチ。
11. 前記爪ロックアウト部材は、前記二次閉鎖位置から前記開放位置への前記ラチェットの運動中、前記ロックアウト位置から前記非ロックアウト位置に動かされる、請求項１０記載のラッチ。
12. 前記爪ロックアウト部材は、前記二次ロック位置から前記ロック解除位置への前記爪の運動中、爪ロックアウト部材付勢部材によって前記非ロックアウト位置から前記ロックアウト位置に動かされ、
    前記爪ロックアウト部材は、前記二次閉鎖位置から前記開放位置への前記ラチェットの運動中、前記ラチェットによって前記ロックアウト位置から前記非ロックアウト位置に動かされる、請求項８記載のラッチ。
13. 前記爪ロックアウト部材は、前記ラチェットが前記開放位置にあるとき、前記非ロックアウト位置を離れるのが阻止される、請求項１１記載のラッチ。
14. 前記爪が前記一次ロック位置にあるとき、前記解除レバーは、前記基準位置から前記作動位置への前記解除レバーの運動中、前記爪を前記一次ロック位置から前記二次ロック位置に駆動するための選択された量の到達距離を有し、前記爪が前記二次ロック位置にあるとき、前記二重引きレバーは、前記基準位置から前記作動位置への前記解除レバーの運動中、前記爪を前記二次ロック位置から前記ロック解除位置に駆動するよう前記解除レバーの前記到達距離を伸ばす位置まで動くことができる、請求項１〜１３のうちいずれか一に記載のラッチ。
15. 車両用のクロージャパネルのためのラッチであって、
    一次閉鎖位置と二次閉鎖位置と開放位置との間で動くことができるラチェットを有し、前記ラチェットは、前記開放位置に向かって付勢されており、
    一次ロック位置と二次ロック位置とロック解除位置との間で動くことができる爪を有し、前記爪は、前記一次ロック位置に向かって付勢されており、
    基準位置と作動位置との間で動くことができる解除レバーを有し、前記解除レバーは、前記基準位置に向かって付勢されており、
    延長部材を有し、前記爪が前記一次ロック位置にあるとき、前記解除レバーは、前記基準位置から前記作動位置への前記解除レバーの運動中、前記爪を前記一次ロック位置から前記二次ロック位置に駆動するための選択された量の到達距離を有し、前記爪が前記二次ロック位置にあるとき、前記延長部材は、前記基準位置から前記作動位置への前記解除レバーの運動中、前記爪を前記二次ロック位置から前記ロック解除位置に駆動するよう前記解除レバーの前記到達距離を伸ばす位置まで動くことができる、ラッチ。
16. 前記爪が前記一次ロック位置にあるとき、前記延長部材は、前記基準位置から前記作動位置への前記解除レバーの運動中、前記爪を前記ロック解除位置に駆動するよう前記解除レバーの前記到達距離を伸ばす位置まで動くのが阻止される、請求項１５記載のラッチ。
17. 前記爪が前記一次ロック位置にあるとき、前記延長部材は、前記基準位置から前記作動位置への前記解除レバーの運動中、前記爪を前記ロック解除位置に駆動するよう前記解除レバーの前記到達距離を伸ばす位置まで動くのが前記爪によって阻止される、請求項１６記載のラッチ。
18. 前記延長部材は、前記解除レバーに回動可能に取り付けられている、請求項１５〜１７のうちいずれか一に記載のラッチ。
19. 前記解除レバーの前記作動位置を定めると共に前記解除レバーが前記作動位置を越えて動くのを阻止する解除レバー制限面を備えたハウジングを更に有する、請求項１５〜１７のうちいずれか一に記載のラッチ。
20. ロックアウト位置と非ロックアウト位置との間で動くことができる爪ロックアウト部材を更に有し、前記ロックアウト位置では、前記爪ロックアウト部材は、前記爪を前記ロック解除位置に保持し、前記非ロックアウト位置では、前記爪ロックアウト部材は、前記一次ロック位置への前記爪の運動を可能にする、請求項１５〜１９のうちいずれか一に記載のラッチ。
21. 前記爪が前記一次ロック位置及び前記二次ロック位置にあるとき、前記爪ロックアウト部材は、前記非ロックアウト位置を離れるのが阻止される、請求項２０記載のラッチ。
22. 前記爪が前記一次ロック位置及び前記二次ロック位置にあるとき、前記爪ロックアウト部材は、前記非ロックアウト位置を離れるのが前記爪によって阻止される、請求項２０記載のラッチ。
23. 前記爪ロックアウト部材は、前記二次ロック位置から前記ロック解除位置への前記爪の運動中、前記非ロックアウト位置から前記ロックアウト位置に動かされる、請求項２１記載のラッチ。
24. 前記爪ロックアウト部材は、前記二次閉鎖位置から前記開放位置への前記ラチェットの運動中、前記ロックアウト位置から前記非ロックアウト位置に動かされる、請求項２３記載のラッチ。
25. 前記爪ロックアウト部材は、前記二次ロック位置から前記ロック解除位置への前記爪の運動中、爪ロックアウト部材付勢部材によって前記非ロックアウト位置から前記ロックアウト位置に動かされ、
    前記爪ロックアウト部材は、前記二次閉鎖位置から前記開放位置への前記ラチェットの運動中、前記ラチェットによって前記ロックアウト位置から前記非ロックアウト位置に動かされる、請求項２１記載のラッチ。
26. 前記爪ロックアウト部材は、前記ラチェットが前記開放位置にあるとき、前記非ロックアウト位置を離れるのが阻止される、請求項２４記載のラッチ。
27. 車両用のクロージャパネルのためのラッチであって、
    一次閉鎖位置と二次閉鎖位置と開放位置との間で動くことができるラチェットを有し、前記ラチェットは、前記開放位置に向かって付勢されており、
    一次ロック位置と二次ロック位置とロック解除位置との間で動くことができる爪を有し、前記爪は、前記一次ロック位置に向かって付勢されており、
    基準位置と作動位置との間で動くことができる解除レバーを有し、前記解除レバーは、前記基準位置に向かって付勢されており、前記作動位置への前記解除レバーの第１の運動により、前記爪は、前記第２のロック位置に駆動され、前記作動位置への前記解除レバーの第２の運動により、前記爪は、前記ロック解除位置に駆動され、
    ロックアウト位置と非ロックアウト位置との間で動くことができる爪ロックアウト部材を有し、前記ロックアウト位置では、前記爪ロックアウト部材は、前記爪を前記ロック解除位置に保持し、前記非ロックアウト位置では、前記爪ロックアウト部材は、前記一次ロック位置への前記爪の運動を可能にする、ラッチ。
28. 車両用のクロージャパネルのためのラッチであって、
    ハウジングを有し、
    前記ハウジングに回動可能に連結されたラチェットを有し、前記ラチェットは、前記ラチェットが前記ハウジングの魚口部内に第１の深さのところでストライカを保持する一次閉鎖位置と、前記ラチェットが前記ハウジングの前記魚口部内に第２の深さのところで前記ストライカを保持する二次閉鎖位置と、前記ラチェットが前記ラチェットからの前記ストライカの解除を可能にするよう位置決めされる開放位置との間で動くことができ、前記ラチェットは、前記開放位置に向かって付勢されており、
    前記ハウジングに回動可能に連結された爪を有し、前記爪は、前記爪が前記ラチェットを前記一次閉鎖位置に保持する一次ロック位置と、前記爪が前記ラチェットを前記二次閉鎖位置に保持する二次ロック位置と、前記爪が前記ラチェットを前記開放位置に動かすことができるロック解除位置との間で動くことができ、前記爪は、前記一次ロック位置に向かって付勢されており、
    前記ハウジングに回動可能に連結されていて解除レバー軸線回りに基準位置と作動位置との間で動くことができる解除レバーを有し、前記解除レバーは、前記基準位置に向かって付勢されており、
    前記解除レバーに回動可能に連結されていて非稼働位置と稼働位置との間で動くことができる延長部材を有し、前記爪が前記一次ロック位置にあるとき、前記延長部材は、前記非稼働位置を離れるのが阻止され、それにより前記基準位置から前記作動位置への前記解除レバーの運動中、前記爪を前記一次ロック位置から前記二次ロック位置に駆動するための選択された量の到達距離を前記解除レバーに提供し、前記爪が前記二次ロック位置にあるとき、前記延長部材は、延長部材付勢部材の付勢力を受けて前記稼働位置まで動くことができ、前記稼働位置では、前記延長部材は、前記解除レバーと前記爪との間に位置決めされて前記解除レバーの前記到達距離を伸ばして前記基準位置から前記作動位置への前記解除レバーの運動中、前記爪を前記二次ロック位置から前記ロック解除位置に駆動するようになっている、ラッチ。
29. 前記爪を前記一次ロック位置から前記二次ロック位置に駆動する際の前記基準位置と前記作動位置との間における前記解除レバーの動作距離は、前記爪を前記二次ロック位置から前記ロック解除位置に駆動する際の前記基準位置と前記作動位置との間の前記解除レバーの動作距離とほぼ同じである、請求項２８記載のラッチ。
30. 前記解除レバーが前記爪を前記一次ロック位置から前記二次ロック位置に駆動する際の前記解除レバー軸線回りのモーメントのアーム長さは、前記解除レバーが前記爪を前記二次ロック位置から前記ロック解除位置に駆動する際の前記解除レバー軸線回りのモーメントのアーム長さとほぼ同じである、請求項２８又は２９記載のラッチ。
31. 前記解除レバーは、前記爪を前記一次ロック位置から前記二次ロック位置に駆動する際に前記爪に直接係合し、前記解除レバーは、前記爪を前記二次ロック位置から前記ロック解除位置に駆動する際に前記延長部材を介して前記爪に係合する、請求項２８〜３０のうちいずれか一に記載のラッチ。
32. 前記爪が前記一次ロック位置にあるとき、前記延長部材は、前記非稼働位置を離れるのが前記爪によって阻止され、それにより前記基準位置から前記作動位置への前記解除レバーの運動中、前記爪を前記一次ロック位置から前記二次ロック位置に駆動するための選択された量の到達距離を前記解除レバーに提供する、請求項２８〜３１のうちいずれか一に記載のラッチ。

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