KR20150109381A - 차량용 록 - Google Patents

Abstract

본 발명은 록킹 메커니즘을 포함하는 차량용 록에 관한 것으로서, 록킹 메커니즘은 록킹 볼트를 수용하기 위하여 회전 가능하게 장착된 로터리 캐치, 록킹 볼트를 유지하기 위하여 로터리 캐치가 맞물릴 수 있는 포올, 록킹 메커니즘을 분리하기 위한 릴리즈 레버 및 릴리즈 레버의 과도하게 큰 가속이 발생할 때 릴리즈 레버가 록킹 메커니즘을 분리할 수 있는 것을 방지할 수 있는 정지 장치를 갖는다.

Description

차량용 록{LOCK FOR A MOTOR VEHICLE}

차량용 록은 스트라이커로서 언급된 록킹 볼트를 수용하기 위하여 회전 가능하게 장착된 로터리 캐치를 갖는 록킹 메커니즘을 포함한다. 더욱이, 록킹 메커니즘은 포올을 포함하며, 록킹 볼트를 유지시키기 위하여 로터리 캐치는 포올과 맞물릴 수 있다.

차량 록의 로터리 캐치는 일반적으로 포크형 유입구 슬롯(또한, 유입 개구로서 언급됨)을 포함하며, 이 유입구 슬롯은 부하 아암과 로터리 캐칭 아암에 의하여 형성되고 그리고 도어 또는 해치가 닫힐 때 차량 도어 또는 해치, 예를 들어 후드 또는 트렁크 리드의 록킹 볼트(또한 스트라이커로 알려짐)가 유입구 슬롯으로 들어간다. 그후 포올이 로터리 캐치와 맞물릴 때까지 록킹 볼트 또는 스트라이커는 로터리 캐치를 열림 위치로부터 닫힘 위치의 방향으로 회전시킨다. 이 위치는 캐칭 위치로 언급된다. 록킹 볼트는 그후 로터리 캐치의 유입구 슬롯을 떠날 수 없다. 더욱이, 록은 이 캐칭 위치에서 포올을 차단할 수 있는 블록킹 레버를 포함할 수 있다. 록킹 메커니즘을 열기 위하여 포올이 그의 캐칭 위치를 떠날 수 있도록 하기 위해 블록킹 레버는 그의 차단 위치 밖으로 선회 또는 회전되어야 한다.

미국특허공개 US2010/052336A로부터 공지된 록이 있으며, 이 록에서 포올이 캐치 위치에 있다면 로터리 캐치는 포올 내로 열림 모멘트를 도입할 수 있다. 록킹 메커니즘을 맞물리게 할 수 있도록 이러한 록은 블록킹 레버를 필요로 한다. 이러한 록은 노력 없이도 열릴 수 있다.

2개의 캐칭 위치, 즉 예비 캐칭 위치와 메인 캐칭 위치를 갖는 차량 록이 있다. 예비 캐칭 위치는 닫힘 과정 동안에 도어 또는 해치가 메인 캐칭 위치에 도달하지 않을 때 도어 또는 해치를 잡는 역할을 한다. 만일 예비 캐칭 위치에서 시작하여 로터리 캐치가 상응하여 더 회전한다면 로터리 캐치는 최종적으로 메인 캐칭 위치에 도달할 것이다.

원칙적으로, 록은 록킹 메커니즘을 열기 위하여 또는 분리하기 위하여 작동되는 릴리즈 레버를 포함한다. 이러한 릴리즈 레버는 전형적으로 도어 또는 해치의 핸들에 연결된다. 핸들이 작동되면, 록킹 메커니즘을 분리하기 위하여 그리고 따라서 록을 열기 위하여 릴리즈 레버가 작동 또는 선회된다.

충돌의 경우에, 핸들은 의도적이지 않게 작동될 수 있으며, 이는 록킹 메커니즘이 열리는 것을 야기한다. 이러한 경우에 이러한 록이 의도적이지 않게 열리지 않는 것이 보장되어야 한다. 충돌의 경우에 록이 의도적이지 않게 열리지 않는 것을 보장하기 위하여, EP15118983A2에 따른, 록킹 메커니즘을 갖는 록이 제공되며, 이 록은 록킹 메커니즘을 해제하기 위하여 또는 열기 위하여 적어도 하나의 작동 레버, 즉 릴리즈 레버를 포함한다. 록은 또한 블록킹 레버를 포함하며, 설정된 차량 가속도 동안에 이 블록킹 레버는 작동 레버를 차단한다.

일반적인 열림 과정과 비교하여 충돌의 경우에, 큰 가속도가 발생한다. 작동 레버가 충돌의 경우에 발생하는 것과 같은 큰 차량 가속도만을 차단한다면, 충돌의 경우에 록킹 메커니즘의 의도하지 않은 열림이 방지될 수 있다. 도어 핸들의 일반적인 작동의 경우, 록이 열려질 수 있게 하기 위하여, 큰 가속도가 없기 때문에 작동 레버는 차단되지 않는다.

위에서 설명된 문제들을 고려하여, 한 양태에서 본 발명은 충돌의 경우에 의도하지 않은 열림이 방지되는 록을 제공한다.

이 목적을 이루기 위하여, 본 발명의 한 실시예에 따르면, 로터리 캐치 그리고 로터리 캐치와의 맞물림을 위한 포올을 포함하는 록킹 메커니즘을 갖는 록이 제공된다. 더욱이, 록은 포올이 그의 캐칭 위치에 위치된다면 포올을 차단할 수 있는 블록킹 레버를 포함할 수 있다. 또한 록킹 메커니즘을 열기 위한 또는 해제하기 위한 릴리즈 레버가 제공된다. 그로 인하여 릴리즈 레버가 작동된다면, 릴리즈 레버가 과도하게 가속되지 않는다면 포올 또는 블록킹 레버는 차단 위치 밖으로 이동된다. 충돌에 의하여 야기될 수 있는 바와 같이 만일 릴리즈 레버의 과도하게 큰 가속이 발생한다면, 록의 정지 장치(arresting device)는 릴리즈 레버가 포올 또는 블록킹 레버를 그의 차단 위치 또는 래칭 위치 밖으로 각각 이동시킬 수 있는 것을 방지한다. 따라서 충돌의 경우에 릴리즈 레버가 가속된다면 록은 열 수 없다.

한 실시예에서, 정지 장치는 관성 레버와 블록킹 레버를 포함한다. 예를 들어 차량의 운전자에 의하여 도어 핸들이 일반적인 방식으로 작동될 때의 경우에서와 같이 릴리즈 레버가 일반적인 방식으로 가속될 때 릴리즈 레버에 의하여 관성 레버가 블록킹 레버와 함께 이동되는 방식으로 관성 레버와 블록킹 레버는 상호 연결된다. 이러한 경우에, 블록킹 레버가 록킹 메커니즘이 열리는 것을 방지할 수 없는 방식으로 관성 레버와 블록킹 레버의 공동 이동이 일어난다. 충돌의 경우에서 가능한 바와 같이 릴리즈 레버가 크게 가속된다면, 관성 레버의 관성으로 인하여, 록킹 메커니즘이 열리는 것이 방지되는 방식으로 단지 블록킹 레버만이 릴리즈 레버의 더 이상의 선회를 차단하는 위치로 이동된다.

본 발명의 한 실시예에서, 정지 장치는 스프링을 포함하며, 이 스프링은 릴리즈 레버가 일반적인 방식으로 가속될 때에만 릴리즈 레버에 의하여 관성 레버가 블록킹 레버와 함께 이동하는 방식으로 관성 레버와 블록킹 레버를 상호 연결한다. 기술적으로 간단한 방식에서, 이는 충돌의 경우에 록이 의도적이지 않게 열 수 있는 것을 방지한다. 일반적인 방식으로의 가속은 (대체로 충돌로 인한) 릴리즈 레버의 과도하게 큰 가속이 없다는 것을 의미한다.

본 발명의 한 실시예에서, 스프링의 한 레그는 관성 레버에 연결된다. 특히 스프링의 레그가 바람직하게는 바이어스된 상태로 관성 레버의 윤곽부에 기대고 있다면 이러한 연결이 제공된다. 관성 레버의 돌출부 또는 갭에 의하여 윤곽부가 제공될 수 있다. 스프링의 다른 레그는 블록킹 레버에 연결된다. 특히 스프링의 레그가 바람직하게는 바이어스된 상태로 블록킹 레버의 윤곽부에 기대고 있다면 이러한 연결이 제공된다. 블록킹 레버의 돌출부 또는 갭은 윤곽부를 제공할 수 있다. 낮은 가속의 경우에, 스프링은 블록킹 레버와 관성 레버 사이의 견고한 연결부재처럼 작용한다. 따라서 보다 낮은 가속에서, 록킹 메커니즘을 열기 위하여 블록킹 레버와 관성 레버는 릴리즈 레버의 작동에 의하여 함께 이동된다. 릴리즈 레버의 작동은 대응하는 도어 또는 플랩의 핸들 또는 그립을 작동시킴에 의하여 일어난다.

큰 가속의 경우에, 단지 또는 적어도 주로 블록킹 레버가 이동되나 하지만 적어도 거의 관성 레버가 이동되지 하는 방식으로 스프링은 관성 레버의 관성으로 인하여 변형된다. 특히, 그만큼 큰 가속의 경우에 스프링은 더 바이어스된다. 블록킹 레버가 관성 레버에 관계없이 이동된다면, 블록킹 레버는 그후 그의 정지 위치로 진입한다. 정지 위치에서, 그로 인하여 록킹 메커니즘이 열리는 방식으로 릴리즈 레버가 더 비틀려질 수 있다는 것이 방지된다.

한 실시예에서, 블록킹 레버는 러그를 포함하며, 이 러그는 블록킹 레버를 이동시키기 위하여 릴리즈 레버에 의하여 이동될 수 있다. 릴리즈 레버가 작동되면, 러그 그리고 따라서 블록킹 레버는 이동된다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 블록킹 레버의 러그는 스프링 또는 스프링의 레그를 위한 위에서 언급된 윤곽부를 제공한다.

바람직하게는, 릴리즈 레버의 작은 가속에서도 관성 레버가 확실하게 이동되도록 하기 위하여 관성 레버의 질량은 블록킹 레버의 질량의 적어도 2배, 3배, 4배 또는 그 이상 크다.

본 발명의 한 실시예에서, 릴리즈 레버의 작은 가속에서도 관성 레버가 확실하게 이동되도록 하기 위하여 회전 가능하게 장착된 안전 레버는 바이어스된 방식으로 관성 레버의 윤곽부에 기댄다.

본 발명의 한 실시예에서, 록은 록의 록 케이싱에 견고하게 또는 확실하게 연결된 정지 프로파일을 포함한다. 릴리즈 레버가 과도하게 가속된다면 정지 프로파일은 블록킹 레버를 정지시키는 역할을 한다. 만일 블록킹 레버가 정지 프로파일에 의하여 저지되고 그리고 따라서 그의 정지 위치에 위치된다면, 록킹 메커니즘이 그로 인하여 열리는 방식으로 릴리즈 레버는 더 비틀릴 수 없다.

본 발명의 한 실시예에서, 부품의 개수를 줄이기 위하여 회전 가능하게 장착된 안전 레버는 정지 프로파일(arresting profile)을 포함한다.

한 실시예에서 록은 정지 위치에서 포올을 차단할 수 있는 블록킹 레버를 포함할 수 있다. 이 실시예에서, 블록킹 위치로부터 블록킹 레버를 제거하기 위하여 릴리즈 레버는 블록킹 레버의 러그를 잡을 수 있다.

한 실시예에서, 로터리 캐치를 맞물리게 하기 위하여 릴리즈 레버는 제2 포올의 역할을 수행할 수 있다.

이하, 본 발명이 첨부된 도면을 참고하여 설명된다.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 록킹 메커니즘의 개략적인 측면도.
도 2는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 정지 장치의 제1 상세도.
도 3은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 정지 장치의 제2 상세도.

도 1에 도시된 바와 같이, 록의 록킹 메커니즘은 로터리 캐치(1), 포올(2), 블록킹 레버(3), 블록킹 레버(3) 아래의 관성 레버(4) 그리고 안전 레버(5)를 포함한다. 로터리 캐치(1), 포올(2), 관성 레버(4) 그리고 안전 레버(5)는 금속 플레이트(6) 상에 회전 가능하게 장착된다. 또한, 릴리즈 레버가 있다. 도 1은 릴리즈 레버의 부분(7)을 도시한다. 릴리즈 레버(7)는 포올(2) 위에 위치될 수 있으며 그리고 축(9)에 회전 가능하게 장착될 수 있다.

로터리 캐치(1)는 그 축(8)을 중심으로 회전할 수 있다. 포올(2)은 그 축(9)을 중심으로 회전할 수 있다. 관성 레버(4)는 그 축(10)을 중심으로 회전할 수 있다. 관성 레버(4)의 무게는 블록킹 레버(3)의 무게보다 적어도 2배, 3배, 4배 또는 그 이상으로 크다.

도 1에 도시된 바와 같이, 포올(2)은 로터리 캐치(1)의 시계 방향 회전을 차단한다. 따라서 포올(2)은 그의 캐칭 위치에 있다. 록킹 메커니즘을 언록킹하기 위하여, 포올(2)을 시계 방향으로 회전시키는 것이 필요하다. 포올(2)이 그의 캐칭 위치를 떠날 때, 로터리 캐치(1)는 그의 열림 위치의 방향으로 시계 방향으로 회전할 수 있다. 로터리 캐치(1)가 그의 열림 위치에 도달될 때, 차량 도어 또는 차량 플랩의 록 홀더(11)는 록킹 메커니즘을 떠날 수 있다. 그후 대응하는 도어 또는 플랩을 여는 것이 가능하다.

블록킹 레버(3)는 릴리즈 레버(7)의 레버 아암에 인접한 관성 레버(4) 상에 회전 가능하게 장착된다. 또한, 블록킹 레버(3)와 관성 레버(4)는 바이어스 스프링(12)에 의하여 상호 연결된다. 스프링(12)의 제1 레그(13)는 바이어스 방식으로 관성 레버(4)의 돌출부(14)에 기대어 진다. 도 2 및 도 3에 상세하게 도시된 바와 같이 스프링(12)이 제2 레그(15)는 바이어스 방식으로 블록킹 레버의 돌출부(16)에 기대어 진다.

또한, 돌출부(16)는 러그의 역할을 수행한다. 블록킹 레버(3)를 좌측으로 이동시키기 위하여 릴리즈 레버(7)의 위에서 언급된 레버 아암은 러그(16)를 잡을 수 있다. 블록킹 레버(3)는 그 축(17)을 중심으로 회전할 수 있거나 또는 축(10)을 중심으로 관성 레버(4)와 함께 회전할 수 있다.

록킹 메커니즘에 연결된, 보덴 케이블 또는 다른 공지된 수단과 같은, 차량의 대응 그립의 운전자 또는 다른 사람에 의한 작동은 시계 방향 방식으로의 릴리즈 레버(2) 회전을 야기한다. 이러한 경우에, 릴리즈 레버의 대응하는 아암은 블록킹 레버(3)를 좌측으로 회전시킨다. 가속도가 낮을 때, 스프링(12)은 관성 레버(4)와 블록킹 레버(3) 간의 견고한 연결의 역할을 수행한다. 이러한 이유로, 블록킹 레버(3)의 좌측으로의 이동은 블록킹 레버(3)와 함께 관성 레버(4)가 축(10)을 중심으로 반시계 방향으로 회전하는 것을 야기한다. 캐칭 위치로부터 포올을 제거하기 위하여 릴리즈 레버(7)는 포올(2)의 돌출부(18)의 러그를 잡는다. 결국, 대응하는 도어 또는 플랩을 여는 것이 가능하다.

차량 충돌 동안에, 도어 핸들의 부분들 또는 다른 차량 부품이 가속될 수 있으며 그리고 릴리즈 레버(7)의 강력한 가속을 초래하는 그립의 원하지 않은 작동을 야기할 수 있다. 릴리즈 레버(7)의 강력한 가속은 좌측으로의 블록킹 레버(3)의 강력한 가속을 야기한다. 이 경우, 안전 레버(5)가 바이어스된 방식으로 관성 레버(4)의 윤곽부에서 받혀지기 때문에 관성 레버(4)의 큰 무게와 최종 관성으로 인하여 그리고/또는 관성 레버(4)와 안전 레버(5) 사이의 마찰력으로 인하여 스프링(12)은 관성 레버(4)와 블록킹 레버(3) 간의 견고한 연결의 역할을 수행하지 않는다. 그 결과, 관성 레버(4)는 그 축(10)을 중심으로 회전하지 않는다. 그 대신에, 블록킹 레버(3)는 도 3에 도시된 바와 같은 위치의 방향으로 그 축(17)을 중심으로 시계 방향으로 회전한다.

블록킹 레버가 도 3에 도시된 바와 같은 위치에 도달될 때, 안전 레버(5)는 좌측으로의 블록킹 레버(3)의 이동을 차단할 수 있다. 이러한 경우에, 릴리즈 레버(7)의 다른 시계 방향으로의 회전은 가능하지 않다. 결과적으로, 포올(2)은 도 1에 도시된 바와 같은 그의 캐칭 위치에서 받쳐질 것이다.

도 1에 도시된 바와 같은 시작 위치로의 관성 레버(4)의 뒤로의 이동은 중력에 의하여 그리고/또는 다른 스프링에 의하여 이루어질 수 있다.

회전 가능하게 장착된 안전 레버는 그 축(19)을 중심으로 회전 가능하다. 스프링(20)으로 인하여, 안전 레버는 바이어스된 방식으로 관성 레버의 윤곽부에 기댄다.

Claims (16)

1. 록킹 메커니즘을 포함하되, 록킹 메커니즘은 록킹 볼트를 수용하기 위하여 회전 가능하게 장착된 로터리 캐치, 록킹 볼트를 유지하기 위하여 로터리 캐치가 맞물릴 수 있는 포올, 록킹 메커니즘을 분리하기 위한 릴리즈 레버 및 릴리즈 레버의 과도하게 큰 가속이 발생할 때 릴리즈 레버가 록킹 메커니즘을 분리할 수 있는 것을 방지할 수 있는 정지 장치를 갖는 차량용 록.
2. 제1항에 있어서, 정지 장치는 관성 레버와 블록킹 레버를 포함하고, 그리고 릴리즈 레버가 일반적인 방식으로 가속될 때에만 릴리즈 레버에 의하여 관성 레버가 블록킹 레버와 함께 이동되는 방식으로 관성 레버와 블록킹 레버가 상호 연결된 록
3. 제1항에 있어서, 정지 장치는 릴리즈 레버가 포올 또는 블록킹 레버를 그의 차단 또는 래칭 위치 밖으로 이동시킬 수 있는 것을 방지할 수 있는 록.
4. 제3항에 있어서, 릴리즈 레버가 크게 가속된다면, 불록킹 레버만이 릴리즈 레버의 더 이상의 선회를 차단하는 위치로 이동되는 록.
5. 제1항에 있어서, 정지 장치는, 릴리즈 레버가 일반적인 방식으로 가속될 때에만 릴리즈 레버에 의하여 관성 레버가 블록킹 레버와 함께 이동되는 방식으로 정지 장치의 관성 레버와 블록킹 레버를 상호 연결하는 스프링을 포함하는 록
6. 제5항에 있어서, 스프링의 하나의 레그는 관성 레버에 부착되고, 그리고 스프링의 다른 레그는 블록킹 레버에 부착된 록.
7. 제6항에 있어서, 블록킹 레버는 관성 레버 상에 회전 가능하게 장착된 록.
8. 제7항에 있어서, 블록킹 레버는 블록킹 레버를 이동시키기 위하여 릴리즈 레버에 의하여 이동될 수 있는 러그를 포함하는 록.
9. 제8항에 있어서, 스프링의 레그는 바이어스된 방식으로 러그의 윤곽부에 기대는 록.
10. 제2항에 있어서, 관성 레버의 질량은 블록킹 레버의 질량보다 몇 배 큰 록.
11. 제1항에 있어서, 록의 록 케이싱 또는 플레이트에 연결된 정지 프로파일을 포함하는 록.
12. 제11항에 있어서, 회전 가능하게 장착된 안전 레버는 정지 프로파일은 정지 프로파일을 포함하며 그리고 바이어스된 방식으로 관성 레버의 윤곽부에 기대는 록.
13. 제1항에 있어서, 캐칭 위치에서 포올을 차단할 수 있는 블록킹 레버를 더 포함하는 록.
14. 제13항에 있어서, 포올이 그의 캐칭 위치에 있다면, 로터리 캐치는 포올 내로 열림 모멘트를 도입할 수 있는 록.
15. 제1항에 있어서, 로터리 캐치를 위한 2개의 캐칭 위치는 예비 캐칭 위치와 메인 캐칭 위치인 록.
16. 제15항에 있어서, 메인 캐칭 위치에서 로터리 캐치를 결합하기 위하여 릴리즈 레버는 제 2 포올의 역할을 수행할 수 있는 록.

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