JPH0619718Y2 - 自動車のドアアウタハンドル - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、ハンドル本体と、該本体に摺動可能に取付け
られたボタンとを有し、前記ハンドル本体は、操作者の
親指以外の指が掛けられる把持部と、該把持部の各端部
に一体に連設された脚部とを有し、前記把持部がドアの
外板面から離間した状態で、前記脚部がドアの外板面に
固着され、前記ボタンが操作者の親指で押圧操作される
ことによって、ドアのロックが解除される自動車のドア
アウタハンドルに関するものである。

従来技術 上記形式のドアアウタハンドルは従来より周知であり、
操作者がハンドル本体の把持部に親指以外の４本の指を
掛け、親指でボタンを押すと共に、ハンドル本体を手前
に引くことによってドアを開けることができる。

従来のこの種のハンドルは、そのボタンが、ドア開放操
作時にハンドル本体を引く方向と逆向きのほぼ水平方向
に摺動するように、ハンドル本体に装着されていた。操
作者は親指でボタンを車室内側へ向けて水平方向に押圧
し、ドアのロックを解除する。

ところで、大型トラックのような車高の高い自動車で
は、ドアアウタハンドルも高い位置に設けられているの
で、操作者は腕を高く挙げてボタンの操作を行う必要が
ある。ところが、腕を高く挙げながら、親指以外の４本
の指でハンドル本体の把持部を握り、かつ親指でボタン
を車室内側に向けて水平に押し込むには、指をねじった
状態にして不自然な向きに向けなければならず、その操
作は大変やりずらい。

また逆に、車高が特に低い自動車においては、ドアアウ
タハンドルも低い位置に設けられるので、操作者は腕を
下方に下げてボタン操作を行う必要があるが、この場合
も親指以外の４本の指を把持部に掛け、かつ親指でボタ
ンを車室内側に押し込むとき、指の向きが不自然となる
ため、その操作は大変やりにくい。

ハンドル本体の内側部分にボタンを配置し、該ボタンを
ハンドル本体の長手方向と平行な向きに摺動させてドア
のロックを解除するドアアウタハンドルも公知である
が、この構成によると、ハンドル本体のサイズがその長
手方向に大型化するほか、操作者が親指以外の指でボタ
ンを操作しなければならないため、その操作性が低下す
る欠点を免れない。

このように、親指以外の４本の指を掛ける把持部を備え
たハンドル本体と、親指で押圧されるボタンとを有する
形式のドアアウタハンドルは、そのいずれの形式のもの
も、操作性に劣る点に共通の欠点があった。

目的 本考案の目的は、冒頭に記載した形式のドアアウタハン
ドルにみられる上述した特有の問題点を簡単な構成によ
って解決し、操作性が高く、しかもハンドル本体が大型
化する不具合を阻止できる自動車のドアアウタハンドル
を提供することにある。

構成 本考案は、上記目的を達成するため、冒頭に記載した形
式のドアアウタハンドルにおいて、ボタンが、ドアの開
放操作時にハンドル本体を引く方向に対してほぼ直交
し、かつハンドル本体における把持部の長手方向に対し
てもほぼ直交する向きに摺動可能にハンドル本体の外側
部分に取付けられている構成を提案する。

実施例 以下、本考案の実施例を図面に従って説明し、併せて従
来のドアアウタハンドルの欠点を図面に即してより具体
的に明らかにする。

第１図は自動車の一例として車高の高い大型トラックを
示す。このトラックの車体１にはドア２が矢印Ａ方向に
回動自在に枢着され、かかるドア２には本考案に係るド
アアウタハンドル３が設けられている。

ドアアウタハンドル３は第２図及び第３図に明示するよ
うに、ドア２の外板面４に固着されたハンドル本体６
と、該本体６に摺動可能に取付けられたボタン７を有し
ており、ハンドル本体６は、操作者の親指以外の４本の
指が掛けられる把持部６１と、この把持部６１の各端部
に一体に連設された脚部６２とを有し、把持部６１がド
ア２の外板面４から離間した状態で、両脚部６２がドア
２の外板面４に固着されている。ドア２を開くには、第
１図に示す如く、操作者Ｐが車外にて腕を伸ばし、第２
図に鎖線で示す如く、親指以外の指でハンドル本体６の
把持部６１を握り、親指でボタン７を押圧操作すること
によって、ドア２のロックを解除し、ドア２を矢印Ａ方
向に引けばよい。

ここで、これらの詳細を説明するに先立ち、従来のドア
アウタハンドルについて第６図を参照して説明してお
く。第６図から明らかなように、従来のドアアウタハン
ドル３ａも、矢印Ａ方向に回動可能なドア２の外板面４
に固着されたハンドル本体６ａと、ボタン７ａとを有し
ている。ハンドル本体６ａは、把持部６１ａと脚部６２
ａとから構成され、これらの脚部６２ａがドア２の外板
面４に固着されているが、ボタン７ａは、車室内側へ向
けて水平方向に摺動可能にハンドル本体６ａに支持され
ている。

このハンドル３ａを操作する操作者は、第１図の場合と
同様にハンドル本体６ａの把持部６１ａを４本の指で握
り、親指でボタン７ａを押圧すればよいが、その際、操
作者は、ボタン７ａをドア２の開放時にハンドル本体６
ａを引く方向、即ち矢印Ａと逆のＢ方向に車室内側へ向
けて親指で押し込む。このとき、ハンドル３ａは高い個
所に位置しているので、操作者は腕を高く挙げながらボ
タン７ａを押圧することになるが、このような姿勢でボ
タン７ａを車室内側へ水平に押し込むことは、親指の高
さを高く保つ必要があるだけでなく、指をねじった状態
にして不自然な向きに向けなければならないため、大変
操作しずらい。

そこで、本考案に係るドアアウタハンドルにおいては、
ボタンが、ドアの開放操作時にハンドル本体を引く方向
に対してほぼ直交し、かつハンドル本体における把持部
の長手方向に対してもほぼ直交する向きに摺動可能にハ
ンドル本体の外側部分に取付けられている。

第２図及び第３図に示した実施例では、ボタン７がほぼ
上下方向（矢印Ｃ，Ｄ方向）に摺動する向きに、ハンド
ル本体６の下側の部分に取付けられている。このように
ボタン７がハンドル本体６を引く方向に対して直交する
向きである上下方向に摺動可能であるため、操作者は高
い位置に設けられたボタン７を親指で下から上方に押し
込むことによりボタン７を操作することができる。即
ち、親指を従来よりも低い位置でボタン７に当て、しか
も指を自然な姿勢に保ちながらボタン７の操作を行うこ
とができ、ボタン７の操作性を高めることができのであ
る。

また、ボタン７は、ハンドル本体６における把持部６１
の長手方向に対しても直交する向きである上下方向に摺
動可能であり、しかもハンドル本体６の外側部分に取付
けられているので、操作者は、第２図に示すように、親
指以外の４本の指をハンドル本体６の把持部６１に掛
け、親指をハンドル本体６の外に出し、この親指でボタ
ン７を押圧操作できるので、その操作を楽に行うことが
できる。また、ハンドル本体６の長手方向のサイズを小
型化できる利点も得られる。

先に述べたように、ハンドル本体の内側部分にボタンを
配置し、これをハンドル本体における把持部の長手方向
と平行な方向に作動させてドアロックを解除するドアア
ウタハンドルも提案されているが、この構成によると、
操作者は、親指以外の４本の指をハンドル本体の把持部
に掛け、これらの指のうちのボタンに対向した指、例え
ば人差指をボタンに押し当てて該ボタンを押圧操作しな
ければならず、その操作性が著しく低下する。またボタ
ンをハンドル本体の内側に配置すると、この内側に、操
作者の４本の指を入れるスペースのほか、ボタンが位置
するスペースも確保しなければならないため、ハンドル
本体がその長手方向に大型化する欠点を免れない。本考
案に係る構成では、このような問題を一挙に解決できる
のである。

第２図に示したボタン７を、ハンドル本体６に支持する
ための具体的な構成は、第３図に例示する通りである。
即ち、ボタン７の基部８が、ハンドル本体６の壁部１２
に形成された貫通孔９に上下方向に摺動自在に嵌合し、
またこの基部８にはボルト１０の下部が螺着されてい
る。ボルト１０にはストッパとしての機能を果すナット
１１が螺着され、ハンドル本体６の壁部１２とボタン７
の下部底面との間に圧縮コイルばね１３が圧設されてい
る。ボルト１０の端部にはリンク１４の一方のアームが
当接し、該リンク１４はドア２に枢ピン１５を介して回
動可能に支持されている。リンク１４の他方のアームに
はロッド１６が係止されている。

ボタン７が外力の加えられていない自然状態にあると
き、ばね１３によってボタン７は下方に付勢され、ナッ
ト１１が壁部１２に当接することにより、ボタン７は第
３図に実線で示す位置に保持される。

前述のように操作者がボタン７を押し上げると、該ボタ
ン７はばね１３の作用に抗して上方に摺動し、これに伴
ってボルト１０も第３図に鎖線で示す如く上方に移動す
る。このとき、ボルト１０の頭部に当接したリンク１４
が枢ピン１５のまわりを時計方向に回動し、ロッド１６
を第３図の左方に引く。これによって図示していないロ
ック装置が作動し、車体１に対するドア２のロックが解
除される。よって、ハンドル本体６を操作者側、即ち車
外側に引けば、そのままドア２を開くことができる。ボ
タン７から手を離した状態でドア２を閉じれば、自動的
にドアがロックされることは従来と変りはない。

第４図は、第２図に示したハンドル本体６をほぼ９０°
回転させた状態でドア２の外板面４に固着し、ボタン７
を本体の前後方向Ｅ，Ｆに摺動させるようにハンドル本
体６に支持した実施例を示す。このようにしても、ボタ
ン７はハンドル本体６を引く方向Ａに対しほぼ直交する
方向Ｅ，Ｆに作動するので、ドアアウタハンドル３の位
置が高くとも、操作者は親指以外の４本の指を把持部６
１に掛け、親指によってボタン７を容易に操作すること
ができる。

逆に、例えばスポーツ車の如く車高の低い自動車では、
そのドアアウタハンドルの高さも低いので、第５図に例
示する如く、ハンドル３におけるハンドル本体６の上部
にボタン７を設け、これを下方Ｇ（この方向もハンドル
本体６を引く方向Ａに対して直交している）に押下し、
ドア２のロックを解除するように構成すればよい。この
構成により、操作者は腕を下の伸ばしながら、親指以外
の４本の指を把持部６１に掛け、楽な姿勢で親指によっ
てボタン７の押下操作を行い、ドア２を開くことができ
る。

また第４図及び第５図に示した実施例においても、ボタ
ン７が、ハンドル本体６における把持部６１の長手方向
に対してもほぼ直交する向きに摺動可能にハンドル本体
６の外側部分に取付けられているので、第１図乃至第３
図に示した実施例と全く同様に、操作者は親指でボタン
７を楽に操作でき、その操作性を高めることができるだ
けでなく、ハンドル本体６の長手方向のサイズを小型化
できる利点が得られる。

以上の実施例では、ドア２を車外側に回動させて該ドア
２の開く例を示したが、ドアの開放操作時に、ドアを先
ず車外側に引き、次いでこれを車体の前方又は後方にス
ライドさせる形式のドアに対しても、上記のようにドア
を車外側に引く方向（矢印Ａ方向に相当する）に対して
ほぼ直交し、かつハンドル本体における把持部の長手方
向に対してもほぼ直交する向きにボタンを摺動可能にハ
ンドル本体の外側部分に支持することができる。

本考案は、トラックだけでなく、他の型式の自動車、例
えばバス又は他の自動車のドアにも適用できるものであ
る。

効果 本考案によれば、ボタンが、ドアの開放操作時にハンド
ル本体を引く方向に対してほぼ直交し、かつハンドル本
体における把持部の長手方向に対してもほぼ直交する向
きに摺動可能にハンドル本体の外側部分に取付けられて
いるので、ドアアウタハンドルが高い位置、又は低い位
置に設けられていても、操作者は親指以外の指をハンド
ル本体の把持部に掛け、かつ親指によってボタンを楽な
姿勢で容易に押圧操作することができる。しかもハンド
ル本体を小型化でき、コストの低減とデザイン上の自由
度の拡大を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るドアアウタハンドルを備えた自動
車の一例を示す斜視図、第２図は第１図に示したドアア
ウタハンドルの拡大斜視図、第３図は第２図のIII−III
線断面図、第４図及び第５図は他の実施例をそれぞれ示
す斜視図、第６図は従来のドアアウタハンドルの一例を
示す、第２図と同様な斜視図である。 ２…ドア、３…ドアアウタハンドル ４…外板面、６…ハンドル本体 ７…ボタン、６１…把持部 ６２…脚部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ハンドル本体と、該本体に摺動可能に取付
   けられたボタンとを有し、前記ハンドル本体は、操作者
   の親指以外の指が掛けられる把持部と、該把持部の各端
   部に一体に連設された脚部とを有し、前記把持部がドア
   の外板面から離間した状態で、前記脚部がドアの外板面
   に固着され、前記ボタンが操作者の親指で押圧操作され
   ることによって、ドアのロックが解除される自動車のド
   アアウタハンドルにおいて、 前記ボタンが、ドアの開放操作時にハンドル本体を引く
   方向に対してほぼ直交し、かつハンドル本体における把
   持部の長手方向に対してもほぼ直交する向きに摺動可能
   にハンドル本体の外側部分に取付けられていることを特
   徴とするドアアウタハンドル。