JPH0460071A - 自動車のドアハンドル構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のドアハンドル構造に関し、より詳し
くは、ドアのロック状態を解除操作する揺動レバー式の
ドアアウタハンドルに関する。

（従来技術） 自動車のドアハンドル構造のなかには、実開昭６１−５
９７４９号公報あるいは実開平１−１７４２１４号公報
に見られるように、ドアの外側パネルに四部を設け、こ
の凹部に揺動レバー式のドアアウタハンドルを揺動可能
に設けたものが知られている。より具体的に説明すると
、従来この種のドアアウタハンドルは、これを操作する
者の指が挿入し得る開口を残して、上記凹部の一部をド
アアウタハンドルで覆うようにして配設されていた。す
なわち、ドアアウタハンドルはドアの外側パネルの一部
を構成し、その揺動中心となる基端が上記凹部の側壁近
傍に配置され、自由端が上記凹部の中央部に配置されて
、操作者が上記ドアアウタハンドルの自由端部の裏面に
指先を掛けてこれを引き寄せることによって、ドアロッ
ク状態の解除が行われるようになっていた。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、ドアのロック状態の解除はドアの開放動
作を伴うものである。したがって、従来のレバー式のド
アアウタハンドルのように、上記凹部間に差し入れた指
先を強く引き寄せたときには、ドアロックの解除の後に
勢いよくドアが開放されてしまい、その結果のドアを壁
などに当ててしまう恐れがある。これを恐れて、ドアア
ウタハンドルを操作する者が残る指先をドアアウタハン
ドルの外面に当てて、この指を凹部間に差し入れた指と
でドアアウタハンドルを挟み込んでドアアウタハンドル
を操作したときには、ドアアウタハンドルそのものが揺
動するため、ドアロックの解除等の操作が不安定となり
易い。

そこで、本発明の目的は、揺動レバー式のドアアウタハ
ンドルを前提として、ドア本体をしっかりと保持した状
態でドアロックの解除及びドアの開放を行うことができ
るようにした自動車のドアハンドル構造を提供すること
にある。

（問題点を解決するための手段） かかる技術的課題を達成すべく、本発明にあっては、 ドアの外側パネルに形成された凹部にレバー式のドアア
ウタハンドルが設けられ、該ドアアウタハンドルを揺動
させることによって、ドアのロック状態が解除される自
動車のドアハンドル構造を前提として、 前記凹部のうち、前記ドアアウタハンドルを操作する者
の指が挿入し得る開口を残して、前記ドアアウタハンド
ルの配置された部位が前記外側パネルで覆われ、 前記ドアアウタハンドルは、これを操作する者がその指
先で前記外側パネル側に引き寄せることができるように
揺動可能とされて、該ドアアウタハンドルの自由端が前
記外側パネル側に引き寄せられた時にドアのロック状態
が解除される、ような構成としである。

（作用） 以上の構成により、ドアアウタハンドルを操作する者が
上記凹部間に指を差し入れ、この指先でドアアウタハン
ドルを引き寄せるときに、残る指を上記外側パネルに当
てかうことが可能となる。

つまり、ドアアウタハンドルを操作すると共にドアを開
放するときに、一部の指をドア本体に委ねながら行うこ
とが可能となる。

（効果） したがって、本発明によれば、ドアアウタハンドルを直
接操作する指と、ドアの外側パネルに委ねた指とで、ド
ア本体をしっかりと保持した状態の下で、ドアロックの
解除及びドアの開放を行うことができる。加えて、ドア
アウタハンドルがドアの外側パネルで覆われているため
、車体の外観に優れる。

（実施例） 以下に、本発明の実施例を添附した図面に基づいて説明
する。

第１図において、ｌは自動車で、自動車１のドア２には
、ドアアウタハンドル３が設けられている。ドアアウタ
ハンドル３は図示を略したドアロック機構と連係され、
ドアアウタハンドル３が操作されたときにドアロックが
解除され、これによって初めてドア２の開放が可能とさ
れる。ドアロック機構及びこのドアロック機構とドアア
ウタハンドル３との連係機構については既知であるので
、その説明を省略し、以下にドアアウタハンドル３につ
いて、第２図以降の図面に基づいて説明する。

ドアアウタハンドル３はベース４を介してドアアウタパ
ネル５に取付けられている。上記ベース４は、外側に向
けて開口する開口６を有し、開口６の上下方向中間部に
は軸７が設けられている。

上記ドアアウタハンドル３はその基端３ａが上記軸７に
対して回動自在に取付けられ、このドアアウタハンドル
３は基端３ａからベース４の深部４ａに向けて斜上方に
延び、その自由端３ｂがベース４の深部４ａにおける上
角隅部に配置されている。このベース４の深部４ａにお
ける上角隅部には、ドアアウタハンドル３の自由端３ｂ
を受は止めるストッパ４ｂが形成され、他方ドアアウタ
ハンドル３にはその自由端３ｂに突起３Ｃが形成されて
、この突起３Ｃが上記ストッパ４ｂと当接するものとさ
れている。

すなわち、ドアアウタハンドル３はリターンスプリング
８によって上記突起３Ｃが上記ストッパ４ａと衝合する
方向に付勢されている。リターンスプリング８は、上記
軸７と同軸に取付けられ、その一端８ａがベース４に固
定され、他端８ｂがドアアウタハンドル３の外側板面に
沿って配置されている。

このようなドアアウタハンドル３は、図示を省略したド
アロック機構と、メインリンク９及びロッド１０を介し
て連係されている。すなわち、メインリンク９はベース
４の一側に、軸１１回りに揺動自在に取付けられて、そ
の一端がロッド１０と連結され、他端にはピン９ａが植
設されている。このピン９ａは、ベース４に形成された
スリット４ｃを通ってベース４の内部に侵入され、この
ピン９ａの先端部はドアアウタハンドル３の外側板面に
係合されている。

これにより、第２図に操作者の指先Ｆによってドアアウ
タハンドル３が図中反時計方向に揺動されると、メイン
リンク９が第３図時計方向に揺動することになる。そし
て、このメインリンク９の時計方向の揺動によってロッ
ド１０は、下方へ押し下げられ、ロッド１０の下方変位
によってドアロックが解除されるようになっている。

上記ドアアウタハンドル３は、また、上記自由端３ｂか
ら下方に向けて垂下する垂下部３ａを備え、この垂下部
３ａと自由端部３ｂとで指先Ｆに適合する操作空間Ｂが
形成されており、ベース４にはその深部に上記垂下部３
ｄを受は入れる段部４が形成されている。

上記ベース４はその両側部に取付部４ｄが突設され、こ
の取付部４ｄを利用してアウタパネル５に取付けられる
ようになっている。

ドアアウタパネル５には、ドアアウタハンドル用の開口
５ａが形成され、この間口５ａの大きさは、上記ベース
４の開口６のうち、ドアアウタハンドル３が配置された
部位を除く大きさとされている。つまりドアアウタパネ
ル５の開口５ａはベース４の開口６の下半分の大きさと
され、この開口５ａの両側部にはベース取付用の取付部
５ｂが形成されて、ベース４はその間口６の下半分を、
ドアアウタパネル５の開口５ａと合わせた状態で、ドア
アウタパネル５に取付けられ、この取付けは、ボルト１
３とナツト１４を利用して行なわれるようになっている
。そして、ここでは、ポルト１３が開口５ａを縁取りす
るカバ一部材１５に植設されている。

以上の構成により、ベース４の開口６は、開口５ａ（ア
ウタパネル５）で形成される指先Ｆの挿入用の開口を残
して、ドアアウタハンドル３が配置された部位がドアア
ウタパネル５で覆われることとなる。したがって、ドア
アウタハンドル３を操作する者は、親指Ｆ°をアウタパ
ネル５に委ねた状態でドアアウタハンドル３を操作する
ことが可能となり、ドアロック解除操作、及びこれに続
くドア開放を安定して行なうことが可能となる。勿論、
ドアアウタハンドル３はドアアウタパネル５で覆われる
ため、車体の外視上の見栄えが向上する。

第４図、第５図は本発明の第２実施例を示すもので、本
実施例の説明において、上記第１実施例と同一の要素に
は同一の参照符号を付すことによってその説明を省略し
、以下に、この第２実施例の特徴部分についてのみ説明
を加える。

本実施例にあっては、ドアアウタハンドル３が本体２０
とサブレバー２１とで構成され１本体２０には車室側に
延びるリンク部２０ａが形成されて、このリンク部２０
ａが上記メインリンク９の機能を備えるものとされてい
る。そして、ベース４には、その上壁に上方に向けて突
出する軸取付部４ｅが形成され、この軸取付部４ｅに前
記軸７が設けられて、ドアアウタハンドル本体２０はベ
ース４の上壁から下方に向けて延びるものとされ、その
自由端２０ｂにサブレバー２１の中央部が取付けられ、
このサブレバー２１は軸２２回りに揺動自在とされてい
る。また、サブレバー２１は、ドアアウタハンドル本体
２０の外側側面と当接するストッパー２１ａを備えると
共に、ドアアウタハンドル本体２０との間に掛は渡され
たリターンスプリング２３によって第４図時計回り方向
に付勢され、ストッパー２１ａがドアアウタハンドル本
体２０と衝合した状態（第４図に実線で示す態様）では
、サブレバー２１の下端２１ａが開口５ａの近傍に位置
し、上端２１ｂがベース４の深部４ａの上角隔部に位置
するものとされている。これにより指先Ｆが誤ってドア
アウタハンドル本体２０とアウタパネル５との間に入り
込むことが防止される。尚、ドアアウタハンドル本体２
０は、第１実施例と同様に図示を省略したリタンスプリ
ングによって第４図反時計回り方向に付勢されている。

以上の構成において、操作者は指先Ｆでサブレバーの上
端部を引き寄せることによって、その下端２１ａがカバ
一部材１５のストッパ部１５ａで受は止められて、サブ
レバー２１はカバ一部材１５で支えられながら外側に向
けて変位し、これによりドアアウタハンドル本体２０は
第４図時計回り方向に揺動されて、ドアロックの解除動
作が行なわれる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明が適用された自動車の斜視図、 第２図は、第１実施例を示し、第１図のＩＩ−ＩＴ線断
面図、 第３図は、第１実施例の分解斜視図、 第４図は、第２実施例を示し、第１図のＩＶ　−ＩＶ線
断面図、 第５図は、第２実施例の分解斜視図。 １：自動車 ２：ドア ３：ドアアウタハンドル ３ａ：ドアアウタハンドルの基端 ３ｂ＝ドアアウタハンドルの自由端 ４：ベース ５：ドアアウタパネル ５ａ：ドアアウタパネルに形成されたドアアウタハンド
ル操作用の開口 ア：ドアアウタハンドルの回動軸 ８：リターンスプリング ｌＯニドアロツク解除用ロッド ２０：ドアアウタハンドル本体 ２０ａ：ドアアウタハンドル本体の自由端２１ニサブレ
バー

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （ｌ）ドアの外側パネルに形成された凹部にレバー式の
   ドアアウタハンドルが設けられ、該ドアアウタハンドル
   を揺動させることによって、ドアのロック状態が解除さ
   れる自動車のドアハンドル構造において、 前記凹部のうち、前記ドアアウタハンドルを操作する者
   の指が挿入し得る開口を残して、前記ドアアウタハンド
   ルの配置された部位が前記外側パネルで覆われ、 前記ドアアウタハンドルは、これを操作する者がその指
   先で前記外側パネルに引き寄せることができるように揺
   動可能とされて、該ドアアウタハンドルの自由端が前記
   外側パネル側に引き寄せられたときにドアのロック状態
   が解除される、ことを特徴とする自動車のドアハンドル
   構造。 （２）請求項（１）において、 前記ドアアウタハンドルは、その揺動中心とされる基端
   が前記開口の近傍に配置され、該ドアアウタハンドルの
   自由端が前記凹部の深部における角隅部に向けて延びて
   いるもの。（３）請求項（１）において、 前記ドアアウタハンドルの自由端にサブレバーが設けら
   れ、該サブレバーは、その長手方向中間部が前記ドアア
   ウタハンドルに軸支されて、該サブレバーの一端が前記
   開口の近傍に配置され、他端が前記凹部の深部における
   角隅部に向けて延びているもの。