JP2003191720A - 空気入りラジアルタイヤ - Google Patents

空気入りラジアルタイヤ

Info

Publication number
JP2003191720A
JP2003191720A JP2001397532A JP2001397532A JP2003191720A JP 2003191720 A JP2003191720 A JP 2003191720A JP 2001397532 A JP2001397532 A JP 2001397532A JP 2001397532 A JP2001397532 A JP 2001397532A JP 2003191720 A JP2003191720 A JP 2003191720A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
carcass
ply
tire
end portion
cord
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2001397532A
Other languages
English (en)
Other versions
JP4031243B2 (ja
Inventor
Hiroaki Kajita
弘明 梶田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Rubber Industries Ltd filed Critical Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority to JP2001397532A priority Critical patent/JP4031243B2/ja
Priority to CNB028240863A priority patent/CN1298554C/zh
Priority to DE60223285T priority patent/DE60223285T2/de
Priority to PCT/JP2002/013109 priority patent/WO2003055699A1/ja
Priority to EP02790765A priority patent/EP1459910B1/en
Priority to US10/495,193 priority patent/US7231950B2/en
Publication of JP2003191720A publication Critical patent/JP2003191720A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4031243B2 publication Critical patent/JP4031243B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
    • B60C13/02—Arrangement of grooves or ribs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/0207—Carcasses comprising an interrupted ply, i.e. where the carcass ply does not continuously extend from bead to bead but is interrupted, e.g. at the belt area, into two or more portions of the same ply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
    • B60C9/08—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords extend transversely from bead to bead, i.e. radial ply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
    • B60C9/08—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords extend transversely from bead to bead, i.e. radial ply
    • B60C9/09—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords extend transversely from bead to bead, i.e. radial ply combined with other carcass plies having cords extending diagonally from bead to bead, i.e. combined radial ply and bias angle ply
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10765—Characterized by belt or breaker structure
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10765—Characterized by belt or breaker structure
    • Y10T152/10792—Structure where each bias angle reinforcing cord ply has no opposingly angled ply
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10765—Characterized by belt or breaker structure
    • Y10T152/10801—Structure made up of two or more sets of plies wherein the reinforcing cords in one set lie in a different angular position relative to those in other sets
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10819—Characterized by the structure of the bead portion of the tire
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10855—Characterized by the carcass, carcass material, or physical arrangement of the carcass materials
    • Y10T152/10864—Sidewall stiffening or reinforcing means other than main carcass plies or foldups thereof about beads

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ステップスピード方式だけでなく実使用によ
り近い連続高速走行における高速耐久性を向上しうる。 【解決手段】 カーカス６のプライ折返し部１１は、タ
イヤ最大幅点Ｍよりも半径方向外方で途切れる。バット
レス部Ｂｓに、コード角度が３０〜６０度のコード補強
層１２をカーカス６に沿って配する。コード補強層１２
は、外端部１２Ｕがカーカス６とベルト層７との間で狭
持され、かつ内端部１２Ｌがカーカス６のプライ本体部
１０とプライ折返し部１１との間で狭持される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バットレス部にコ
ード補強層を設けることにより高速耐久性を向上させた
空気入りラジアルタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】カーカスの外側にベルト層を配し、トレ
ッド部をタガ効果を有して補強したラジアルタイヤで
は、ベルト層の拘束力がその外端部において劣るため、
高速走行する際、遠心力等によってタイヤのショルダー
部にリフティングが発生しやすい。その結果、ベルト層
の外端を起点として剥離損傷を誘発するなど耐久性が低
下する傾向にある。
【０００３】そこで、従来においては、前記リフティン
グを抑制し高速耐久性を高めるために、前記ベルト層の
外側に、ナイロン等のバンドコードを周方向に螺旋巻き
したバンド層を設け、ベルト層外端部での拘束力を補う
ことが行われている。このバンド層で補強したタイヤ
は、例えば２０分毎に１０ｋｍ／ｈづつスピードアップ
させるなどの所謂ステップスピード方式の高速耐久試験
（例えばＥＣＥ３０等の規格試験）において、優れた高
速耐久性能を発揮することが認められている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、本発明者が研
究した結果、前記タイヤは、例えば高速度で長時間走行
させるなど、より実使用に近い連続高速走行における耐
久性に対しては、充分満足しうる効果が得られていない
ことが判明した。これは、長時間の高速走行では、むし
ろベルト層よりもタイヤ軸方向外側のバットレス部の影
響が大きく、このバットレス部が長時間の高速走行によ
って徐々にせり上がり、ショルダー部のリフティングを
誘発させるためと推測される。
【０００５】そこで本発明は、バットレス部に、半径方
向外端部がカーカスとベルト層との間で狭持され、かつ
半径方向内端部がカーカスのプライ本体部とプライ折返
し部との間で狭持されたコード補強層を設けることを基
本として、バットレス部の動きを効果的に拘束でき、シ
ョルダー部のリフティングを抑制し、ステップスピード
方式における高速耐久性に加え、実使用により近い連続
高速走行における耐久性をも向上しうる空気入りラジア
ルタイヤの提供を目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本願請求項１の発明は、トレッド部からサイドウォ
ール部をへてビード部のビードコアに至るプライ本体部
に前記ビードコアの周りをタイヤ軸方向内側から外側に
折り返されるプライ折返し部を一連に設けた少なくとも
１枚のカーカスプライからなるカーカスと、トレッド部
の内方かつ前記カーカスの半径方向外側に配される２枚
のベルトプライからなるベルト層とを具える空気入りラ
ジアルタイヤであって、前記カーカスの前記プライ折返
し部の半径方向外端部は、タイヤ最大幅点よりも半径方
向外方で途切れ、かつバットレス部に、前記カーカスの
外面に沿ってのびかつ有機繊維の補強コードをタイヤ周
方向に対して３０〜６０度の角度で配列したコード補強
層を設けるとともに、該コード補強層は、その半径方向
外端部を前記カーカスとベルト層との間で狭持させ、か
つ半径方向内端部を前記カーカスのプライ本体部とプラ
イ折返し部との間で狭持させたことを特徴としている。
【０００７】又請求項２の発明では、前記コード補強層
は、前記半径方向外端部が前記ベルト層と重複する上の
重複部の巾を２０〜４０ｍｍとするとともに、前記半径
方向内端部が前記プライ折返し部となす下の重複部の巾
を１０〜２０ｍｍとしたことを特徴としている。
【０００８】又請求項３の発明では、前記ベルト層は、
そのタイヤ軸方向外端部を、バンドコードを周方向に対
して５度以下の角度で配列させたバンド層で被覆したこ
とを特徴としている。
【０００９】又請求項４の発明では、前記カーカスは、
半径方向内側のカーカスプライと外側のカーカスプライ
とからなり、前記外側のカーカスプライのプライ折返し
部の外端部は、前記コード補強層の内端部よりも半径方
向内側で途切れることにより該内端部との間に離間部を
形成したことを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を、
図示例とともに説明する。図１は、本発明の空気入りラ
ジアルタイヤが、オフロード兼用の４ＷＤ用タイヤであ
る場合を例示する断面図である。図１において、空気入
りラジアルタイヤ１は、トレッド部２からサイドウォー
ル部３を経てビード部４のビードコア５に至るカーカス
６と、トレッド部２の内方かつ前記カーカス６の半径方
向外側に配されるベルト層７とを具えている。
【００１１】前記カーカス６は、カーカスコードをタイ
ヤ周方向に対して例えば７５゜〜９０゜の角度で配列し
たラジアル構造の１枚以上、本例では２枚のカーカスプ
ライ６Ａ、６Ｂから構成される。カーカスコードとして
は、ナイロン、ポリエステル、レーヨン、芳香族ポリア
ミド等の有機繊維コードが好適に採用される。
【００１２】各カーカスプライ６Ａ、６Ｂは、夫々、前
記ビードコア５、５間を跨るプライ本体部１０の両端
に、該ビードコア５の廻りを内側から外側に折返して係
止されるプライ折返し部１１を一連に具え、このプライ
本体部１０とプライ折返し部１１との間には、前記ビー
ドコアから半径方向外方にのびるビード補強用のビード
エーペックスゴム８が配置される。
【００１３】前記カーカスプライ６Ａ、６Ｂのうち、少
なくとも１枚のカーカスプライ、本例では半径方向内側
のカーカスプライ６Ａは、そのプライ折返し部１１Ａ
が、前記ビードエーペックスゴム８を越えてタイヤ最大
幅点Ｍよりも半径方向外方まで巻き上げられて終端して
いる。本例では、半径方向外側のカーカスプライ６Ｂも
同様に、そのプライ折返し部１１Ｂが、タイヤ最大幅点
Ｍよりも半径方向外方まで巻き上げられた場合を例示し
ている。このとき、前記プライ折返し部１１Ｂの外端部
Ｂｅ（以下、折返し端部Ｂｅという場合がある）は、前
記プライ折返し部１１Ａの外端部Ａｅ（以下、折返し端
部Ａｅという場合がある）よりも半径方向内側で終端
し、これによって該折返し端部Ｂｅは、前記プライ折返
し部１１Ａによって被覆保護され、そのコード端ルース
が抑制される。
【００１４】なお前記「タイヤ最大幅点Ｍ」とは、タイ
ヤ子午断面おいて、サイドウォール部３の輪郭線３Ｓが
タイヤ軸方向外方に最も張出す点であって、この輪郭線
３Ｓには、装飾用のセレーション、標章表示用のリブ、
保護用のプロテクトリブなどの部分的な凹凸は含まな
い。
【００１５】次に、前記ベルト層７は、ベルトコードを
タイヤ周方向に対して例えば１０〜３０°の角度で配列
した２枚のベルトプライ７Ａ、７Ｂから構成される。各
ベルトプライ７Ａ、７Ｂは、ベルトコードがプライ間相
互で交差するように傾斜の向きを違えて重置され、これ
によってベルト剛性を高め、トレッド部２の略全巾をタ
ガ効果を有して強固に補強している。前記ベルトコード
としては、スチールコードが好ましく採用しうるが、ポ
リエチレンナフタレート（ＰＥＮ）、ポリエチレンテレ
フタレート（ＰＥＴ）、芳香族ポリアミド等の高モジュ
ラスの有機繊維コードも必要に応じて用いうる。
【００１６】又本例では、前記ベルト層７の外側には、
このベルト層７の外端部７Ｅ（以下ベルト端部７Ｅとい
う場合がある）における拘束力の低下を補い高速耐久性
を高める目的で、ナイロン等の有機繊維のバンドコード
を周方向に対して５度以下の角度で配列させたバンドプ
ライ９Ａからなるバンド層９を設けている。このバンド
プライ９Ａとしては、前記ベルト端部７Ｅのみを覆う左
右一対のエッジバンドプライ、或いはベルト層７の略全
巾を覆うフルバンドプライが使用でき、これらを単独、
或いは組み合わせてバンド層９が形成される。本例で
は、バンド層９がエッジバンドプライからなる場合を例
示している。
【００１７】そして本実施形態では、前記タイヤ１のバ
ットレス部Ｂｓに、前記カーカス６の外面に沿ってのび
るコード補強層１２を設けている。
【００１８】このコード補強層１２は、有機繊維の補強
コードをタイヤ周方向に対して３０〜６０度の角度、好
ましくは４０〜５０度の角度で配列した補強プライ１２
Ａからなり、カーカス６のプライ本体部１０の外面に重
置して半径方向の内外に延在する。
【００１９】又コード補強層１２は、図２に示すよう
に、その半径方向外端部１２Ｕが、前記プライ本体部１
０とベルト層７との間で狭持されて終端し、かつ半径方
向内端部１２Ｌが、前記プライ本体部１０とプライ折返
し部１１との間で狭持されて終端している。
【００２０】このように、外端部１２Ｕ及び内端部１２
Ｌを共に狭持させてコード補強層１２を構成することに
より、前記カーカス６とベルト層７とコード補強層１２
とが有機的に結合しあい、バットレス部Ｂｓを効果的に
補強することができる。特に、補強コードがカーカスコ
ードと少なくとも１５度以上の角度を有して交差配列す
るため、バットレス部Ｂｓの剛性が高まりその動きが拘
束される結果、半径方向外方へのせり上がりが抑制され
る。
【００２１】さらに、前記外端部１２Ｕがベルト層７と
重複する上の重複部ＪＵでは、ベルトコードと補強コー
ドとカーカスコードとの３者が相互に交差する強固なト
ラス構造を形成するため、ベルト端部７Ｅにおけるタガ
効果が増加する。従って、前記バットレス部Ｂｓでのせ
り上がりの抑制効果と相俟って、ショルダー部のリフテ
ィングが効果的に抑えられ、ステップスピード方式にお
ける高速耐久性に加え、実使用に近い連続走行における
高速耐久性をも大巾に向上しうる。
【００２２】なお本例の如くバンド層９を設けた場合に
は、前記上の重複部ＪＵでは、バンドコードとベルトコ
ードと補強コードとカーカスコードとの４者が相互に交
差するなど、より強固なトラス構造を形成でき高速耐久
性の向上により好ましい態様となる。
【００２３】ここで、各高速耐久性の向上効果を有効に
発揮させるためには、前記上の重複部ＪＵのコード補強
層１２に沿った巾ＷＵを、２０〜４０ｍｍとするのが好
ましい。前記巾ＷＵが２０ｍｍ未満では、高速耐久性の
向上効果が充分確保できず、また場合によっては、前記
外端部１２Ｕの端縁を起点としたコード端ルースが誘発
されるなど、逆に高速耐久性を低下させる恐れも生じ
る。又前記巾ＷＵが４０ｍｍを越えると、高速耐久性の
さらなる向上効果が見込めなくだけでなく、トレッド部
２の剛性が過度に高められる結果、乗り心地性が損なわ
れる傾向となる。
【００２４】なおトレッド部２にタイヤ周方向にのびる
縦溝Ｇが配される場合、前記外端部１２Ｕの端縁は、こ
の縦溝Ｇの溝底位置よりもタイヤ軸方向内側或いは外側
に外れることが必要である。もし溝底位置にある場合に
は、剛性の弱所となって前記端縁の位置でベルト層７が
折れ曲がりベルト損傷を招く恐れが生じる。
【００２５】又コード補強層１２の前記内端部１２Ｌ
は、折返し端部Ａｅと重複部ＪＬを形成しており、これ
によって内端部１２Ｌの動きを拘束するとともに、該内
端部１２Ｌを被覆保護し、前述の高速耐久性の向上効果
が達成される。そのためには、この重複部ＪＬの前記コ
ード補強層１２に沿う巾ＷＬを１０〜２０ｍｍとするこ
とが好ましい。前記巾ＷＬが１０ｍｍ未満では、コード
補強層１２によるバットレス部Ｂｓへの補強効果が不十
分となり、かつ内端部１２Ｌの端縁でコード端ルースを
招く傾向となる。又巾ＷＬが２０ｍｍを越えると、端部
が、ビードエーペックスゴム８の外端に近づき、歪が大
きくなってコードルースの起点となる、又乗心地の悪化
をともなうという不具合を生じる。
【００２６】なお本例の如く、カーカス６が２枚のプラ
イで形成される場合には、外側のカーカスプライ６Ｂの
前記折返し端部Ｂｅは、前記内端部１２Ｌよりも半径方
向内側で途切れさせ、この内端部１２Ｌとの間に離間部
Ｋを形成することが好ましい。これは、重複による剛性
段差をできるだけ抑えて応力集中による損傷を避けるた
めである。又前記離間部Ｋは、その距離ＷＫを５ｍｍ以
上確保することが好ましく、これによって、内端部１２
Ｌ及び折返し端部Ｂｅの各端縁での応力をより分散せし
め、コード端ルースを抑制する。
【００２７】ここで、前記補強コードとしては、ナイロ
ン、ポリエステル、レーヨン等の低モジュラスの有機繊
維コードが採用しうるが、補強効果の観点からポリエチ
レンナフタレート（ＰＥＮ）、ポリエチレンテレフタレ
ート（ＰＥＴ）、芳香族ポリアミド等の高モジュラスの
有機繊維コードがより好適に採用しうる。
【００２８】又本例の如く、本実施形態のタイヤ１をオ
フロード兼用の４ＷＤ用タイヤとして形成した場合に
は、前記コード補強層１２は、高速耐久性の向上以外
に、バットレス部Ｂｓでの耐カット性を高め、岩石等と
の接触による亀裂損傷からカーカス６を保護する保護層
として機能させることもできる。
【００２９】係る場合には、さらに前記バットレス部Ｂ
ｓに、周方向にのびる保護用のプロテクトリブ１３を前
記輪郭線３Ｓから隆起させて形成することが好ましく、
このとき前記プロテクトリブ１３によって、前記折返し
端部Ａｅの端縁を被覆し亀裂損傷から保護するのがよ
い。
【００３０】なお図３に、カーカス６が内側のカーカス
プライ６Ａのみから形成される場合を例示している。
【００３１】以上、本発明の特に好ましい実施形態につ
いて詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定される
ことなく、種々の態様に変形して実施しうる。
【００３２】
【実施例】サイズが２６５／７０Ｒ１６の４ＷＤ用タイ
ヤを表１の仕様により試作するとともに、各試供タイヤ
の高速耐久性をステップスピード方式、標準内圧での連
続走行、低内圧での連続走行において夫々測定するとと
もに、バットレス部における耐衝撃性能をテストした。
表１以外の仕様は各タイヤとも同一である。
【００３３】（１）高速耐久性（ステップスピード方
式）：ＥＣＥ３０に準拠し、試供タイヤを、リム（１６
×７ＪＪ）、内圧（２００ｋＰａ）、荷重（８．７９ｋ
Ｎ）の条件にて１０ｋｍ／ｈ−２０分のステップスピー
ド方式にてドラム上を走行させ、タイヤが破壊したとき
の速度と時間を測定した。
【００３４】（２）高速耐久性（標準内圧での連続走
行）：試供タイヤを、リム（１６×７ＪＪ）、内圧（２
００ｋＰａ）、荷重（８．７９ｋＮ）、速度（１７０ｋ
ｍ／ｈ）の条件にてドラム上を走行させ、タイヤが破壊
したときの走行距離を測定した。
【００３５】（３）高速耐久性（低内圧での連続走
行）：試供タイヤを、リム（１６×７ＪＪ）、内圧（１
４０ｋＰａ）、荷重（８．７９ｋＮ）、速度（１７０ｋ
ｍ／ｈ）の条件にてドラム上を走行させ、タイヤが破壊
したときの走行距離を測定した。
【００３６】（４）耐衝撃性能：ＪＩＳ Ｄ４２３０に
準じたプランジャー破壊試験を行い、バットレス部にお
けるプランジャー値を測定した。
【００３７】
【表１】
【００３８】テストの結果、実施例のものは、比較例と
比べ、特に標準内圧及び低内圧での連続走行において高
速耐久性を大幅に向上することができ、実車における高
速耐久性の向上に極めて有効であることが確認できる。
【００３９】
【発明の効果】叙上の如く本発明は、バットレス部に、
半径方向外端部がカーカスとベルト層との間で狭持さ
れ、かつ半径方向内端部がカーカスのプライ本体部とプ
ライ折返し部との間で狭持されたコード補強層を設けて
いるため、バットレス部の動きを効果的に拘束でき、シ
ョルダー部のリフティングを抑制し、ステップスピード
方式における高速耐久性に加え、実使用により近い連続
高速走行における耐久性をも向上しうる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例のタイヤの断面図である。
【図２】その主要部を拡大して示す断面図である。
【図３】本発明の他の例を示す断面図である。
【符号の説明】
２ トレッド部 ３ サイドウォール部 ４ ビード部 ５ ビードコア ６ カーカス ６Ａ、６Ｂ カーカスプライ ７ ベルト層 ７Ａ、７Ｂ ベルトプライ ９ バンド層 １０ プライ本体部 １１ プライ折返し部 １２ コード補強層 １２Ｕ 外端部 １２Ｌ 内端部 Ａｅ プライ折返し部の半径方向外端部 Ｂｓ バットレス部 ＪＵ 上の重複部 ＪＬ 下の重複部 Ｋ 離間部 Ｍ タイヤ最大幅点

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】トレッド部からサイドウォール部をへてビ
    ード部のビードコアに至るプライ本体部に前記ビードコ
    アの周りをタイヤ軸方向内側から外側に折り返されるプ
    ライ折返し部を一連に設けた少なくとも１枚のカーカス
    プライからなるカーカスと、トレッド部の内方かつ前記
    カーカスの半径方向外側に配される２枚のベルトプライ
    からなるベルト層とを具える空気入りラジアルタイヤで
    あって、 前記カーカスの前記プライ折返し部の半径方向外端部
    は、タイヤ最大幅点よりも半径方向外方で途切れ、 かつバットレス部に、前記カーカスの外面に沿ってのび
    かつ有機繊維の補強コードをタイヤ周方向に対して３０
    〜６０度の角度で配列したコード補強層を設けるととも
    に、 該コード補強層は、その半径方向外端部を前記カーカス
    とベルト層との間で狭持させ、かつ半径方向内端部を前
    記カーカスのプライ本体部とプライ折返し部との間で狭
    持させたことを特徴とする空気入りラジアルタイヤ。
  2. 【請求項２】前記コード補強層は、前記半径方向外端部
    が前記ベルト層と重複する上の重複部の巾を２０〜４０
    ｍｍとするとともに、前記半径方向内端部が前記プライ
    折返し部となす下の重複部の巾を１０〜２０ｍｍとした
    ことを特徴とする請求項１記載の空気入りラジアルタイ
    ヤ。
  3. 【請求項３】前記ベルト層は、そのタイヤ軸方向外端部
    を、バンドコードを周方向に対して５度以下の角度で配
    列させたバンド層で被覆したことを特徴とする請求項１
    又は２記載の空気入りラジアルタイヤ。
  4. 【請求項４】前記カーカスは、半径方向内側のカーカス
    プライと外側のカーカスプライとからなり、前記外側の
    カーカスプライのプライ折返し部の外端部は、前記コー
    ド補強層の内端部よりも半径方向内側で途切れることに
    より該内端部との間に離間部を形成したことを特徴とす
    る請求項１〜３の何れかに記載の空気入りラジアルタイ
    ヤ。
JP2001397532A 2001-12-27 2001-12-27 空気入りラジアルタイヤ Expired - Fee Related JP4031243B2 (ja)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001397532A JP4031243B2 (ja) 2001-12-27 2001-12-27 空気入りラジアルタイヤ
CNB028240863A CN1298554C (zh) 2001-12-27 2002-12-13 充气子午线轮胎
DE60223285T DE60223285T2 (de) 2001-12-27 2002-12-13 Radialluftreifen
PCT/JP2002/013109 WO2003055699A1 (en) 2001-12-27 2002-12-13 Pneumatic radial tire
EP02790765A EP1459910B1 (en) 2001-12-27 2002-12-13 Pneumatic radial tire
US10/495,193 US7231950B2 (en) 2001-12-27 2002-12-13 Pneumatic radial tire

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001397532A JP4031243B2 (ja) 2001-12-27 2001-12-27 空気入りラジアルタイヤ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2003191720A true JP2003191720A (ja) 2003-07-09
JP4031243B2 JP4031243B2 (ja) 2008-01-09

Family

ID=19189209

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001397532A Expired - Fee Related JP4031243B2 (ja) 2001-12-27 2001-12-27 空気入りラジアルタイヤ

Country Status (6)

Country Link
US (1) US7231950B2 (ja)
EP (1) EP1459910B1 (ja)
JP (1) JP4031243B2 (ja)
CN (1) CN1298554C (ja)
DE (1) DE60223285T2 (ja)
WO (1) WO2003055699A1 (ja)

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005199758A (ja) * 2004-01-13 2005-07-28 Sumitomo Rubber Ind Ltd 空気入りタイヤ
JP2005297871A (ja) * 2004-04-14 2005-10-27 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 空気入りラジアルタイヤ
JP2006084290A (ja) * 2004-09-15 2006-03-30 Bridgestone Corp 劣化促進試験方法
JP2006160106A (ja) * 2004-12-08 2006-06-22 Sumitomo Rubber Ind Ltd 空気入りタイヤ及びその製造方法
JP2006256433A (ja) * 2005-03-16 2006-09-28 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りラジアルタイヤ
JP2008007022A (ja) * 2006-06-30 2008-01-17 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ
JP2009500216A (ja) * 2005-06-30 2009-01-08 ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン 重車両用のタイヤ
JP2009196521A (ja) * 2008-02-22 2009-09-03 Bridgestone Corp バイアスタイヤ
JP2014069719A (ja) * 2012-09-28 2014-04-21 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 空気入りタイヤ
JP2016513038A (ja) * 2013-02-25 2016-05-12 カンパニー ジェネラレ デ エスタブリシュメンツ ミシュラン 追加のサイドウォール補強材を有するセルフシール型タイヤ
JP2017109517A (ja) * 2015-12-14 2017-06-22 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
CN108215667A (zh) * 2016-12-12 2018-06-29 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
JP2020079060A (ja) * 2018-11-14 2020-05-28 株式会社ブリヂストン タイヤ

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ATE537978T1 (de) * 2005-06-06 2012-01-15 Michelin Rech Tech Reifen mit seitenwandverstärkung
FR2887817A1 (fr) * 2005-06-30 2007-01-05 Michelin Soc Tech Pneumatique pour vehicules lourds
FR2887810A1 (fr) 2005-06-30 2007-01-05 Michelin Soc Tech Pneumatique pour vehicules lourds
FR2887818A1 (fr) 2005-06-30 2007-01-05 Michelin Soc Tech Pneumatique pour vehicules lourds
FR2887813A1 (fr) 2005-06-30 2007-01-05 Michelin Soc Tech Pneumatique pour vehicules lourds
FR2887814A1 (fr) * 2005-06-30 2007-01-05 Michelin Soc Tech Pneumatique pour vehicules lourds
US8365787B2 (en) * 2006-01-20 2013-02-05 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Pneumatic tire with cord layer part close to tire outer surface
FR2992586B1 (fr) * 2012-06-28 2015-10-30 Michelin & Cie Armature de carcasse de pneumatique pour vehicule agricole
CN103213461B (zh) * 2013-04-03 2016-08-17 大连轮胎厂有限公司 加强型载重全钢丝子午线轮胎
CN104476984A (zh) * 2014-11-21 2015-04-01 双星东风轮胎有限公司 一种浮力排泥轮胎
JP6928494B2 (ja) * 2017-06-19 2021-09-01 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
JP7132098B2 (ja) * 2018-11-14 2022-09-06 株式会社ブリヂストン タイヤ
JP2021095109A (ja) * 2019-12-19 2021-06-24 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP7443764B2 (ja) * 2019-12-25 2024-03-06 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS624615A (ja) * 1985-06-29 1987-01-10 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りラジアルタイヤ
JPS6385404U (ja) * 1986-11-22 1988-06-03
JPH04163215A (ja) * 1990-10-26 1992-06-08 Sumitomo Rubber Ind Ltd 空気入りタイヤ
JP3079437B2 (ja) 1991-03-04 2000-08-21 東洋ゴム工業株式会社 ラジアルタイヤ
JPH04277810A (ja) * 1991-03-05 1992-10-02 Canon Inc 電子機器
JP3373576B2 (ja) * 1993-03-09 2003-02-04 株式会社ブリヂストン 操縦安定性にすぐれた乗用車用空気入りタイヤ
JP3808981B2 (ja) * 1997-07-24 2006-08-16 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP3540966B2 (ja) 1999-09-07 2004-07-07 住友ゴム工業株式会社 空気入りラジアルタイヤ
JP2001103393A (ja) * 1999-09-28 2001-04-13 Sony Corp 受信装置および方法、並びに記録媒体
JP2001191744A (ja) * 2000-01-13 2001-07-17 Sumitomo Rubber Ind Ltd 空気入りラジアルタイヤ
JP2001277820A (ja) * 2000-03-29 2001-10-10 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4540991B2 (ja) * 2004-01-13 2010-09-08 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP2005199758A (ja) * 2004-01-13 2005-07-28 Sumitomo Rubber Ind Ltd 空気入りタイヤ
JP2005297871A (ja) * 2004-04-14 2005-10-27 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 空気入りラジアルタイヤ
JP2006084290A (ja) * 2004-09-15 2006-03-30 Bridgestone Corp 劣化促進試験方法
JP2006160106A (ja) * 2004-12-08 2006-06-22 Sumitomo Rubber Ind Ltd 空気入りタイヤ及びその製造方法
JP4625319B2 (ja) * 2004-12-08 2011-02-02 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ及びその製造方法
JP2006256433A (ja) * 2005-03-16 2006-09-28 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りラジアルタイヤ
JP2009500216A (ja) * 2005-06-30 2009-01-08 ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン 重車両用のタイヤ
JP2008007022A (ja) * 2006-06-30 2008-01-17 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ
JP2009196521A (ja) * 2008-02-22 2009-09-03 Bridgestone Corp バイアスタイヤ
JP2014069719A (ja) * 2012-09-28 2014-04-21 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 空気入りタイヤ
JP2016513038A (ja) * 2013-02-25 2016-05-12 カンパニー ジェネラレ デ エスタブリシュメンツ ミシュラン 追加のサイドウォール補強材を有するセルフシール型タイヤ
JP2017109517A (ja) * 2015-12-14 2017-06-22 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
CN108215667A (zh) * 2016-12-12 2018-06-29 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
JP2020079060A (ja) * 2018-11-14 2020-05-28 株式会社ブリヂストン タイヤ
JP7139225B2 (ja) 2018-11-14 2022-09-20 株式会社ブリヂストン タイヤ

Also Published As

Publication number Publication date
DE60223285T2 (de) 2008-08-14
US7231950B2 (en) 2007-06-19
WO2003055699A1 (en) 2003-07-10
EP1459910B1 (en) 2007-10-31
CN1599674A (zh) 2005-03-23
EP1459910A1 (en) 2004-09-22
DE60223285D1 (de) 2007-12-13
EP1459910A4 (en) 2006-03-15
CN1298554C (zh) 2007-02-07
US20050016653A1 (en) 2005-01-27
JP4031243B2 (ja) 2008-01-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2003191720A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JP4170821B2 (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JP6245304B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP5944895B2 (ja) タイヤ
CN106274300B (zh) 重载荷用轮胎
JP2010285107A (ja) 自動二輪車用タイヤ
JP2001071714A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JP6245303B2 (ja) 空気入りタイヤ
US8037913B2 (en) Pneumatic tire with single non-continuous carcass ply
JP2007153276A (ja) 空気入りランフラットラジアルタイヤ
JP2018079735A (ja) 空気入りタイヤ
JPH11291711A (ja) 自動二輪車用タイヤ
JP4255389B2 (ja) カート用空気入りタイヤ
JP3540972B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP4540991B2 (ja) 空気入りタイヤ
EP1488939A1 (en) Pneumatic tire
JP4904380B2 (ja) 自動二輪車用タイヤ
JP2007022291A (ja) 空気入りタイヤ
JP4410542B2 (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JP7069859B2 (ja) ランフラットタイヤ
JP4255243B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP2011020514A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JP2009202685A (ja) 空気入りタイヤ
CN113242802B (zh) 充气轮胎
JP2011098637A (ja) 空気入りタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20041029

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20071009

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20071018

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101026

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111026

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121026

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131026

Year of fee payment: 6

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees