JP2003024187A - シートカバー取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートカバーの一部に形成する引込み線の形
状をしっかりかつ安定したものにし、取付の手間も減少
させる。 【解決手段】 シートカバー１５の一部に形成する引込
み線１５ａ，１５ｂから内側に所定距離をおいてフレー
ム１０またはパッド材１４に吊りワイヤ１２，３２を取
り付け、閉じ側端部からスライダ２０ｃにより順次分離
可能に連結された１対の帯状の半部よりなるジッパファ
スナ２０の一方の半部２０ａの外側縁をシートカバーの
引込み線の裏側となる部分に沿って取り付け、他方の半
部２０ｂの外側縁は吊りワイヤに取り付ける。他方の半
部の外側縁には吊りワイヤと離脱可能に係止されるフッ
ク２１を設けるのがよい。引込み線は、シートバックカ
バーの背裏段落し部１９の凹隅部に形成される後側引込
み線１５ａまたは、シートバックカバーの前側引込み線
１５ｂである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートなど
におけるシートカバーの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用シートのシートバックは、例えば
図１３〜図１５に示すように、シートバックフレーム１
０およびそれにかぶせたパッド材１４をシートバックカ
バー１により覆ったものである。これらの図に示す従来
技術のシートバックカバー１は、前側中央の天板部２
と、後側中央の背裏部４と、左右両側のかまち部３を、
下側だけが開放された袋状となるように縫合連結したも
のである。背裏部４の内側には、折り曲げ可能な程度の
適度の剛性がある上下の背裏プレート５ａ、５ｂの両側
縁がかまち部３とともに縫い付けられている。また、背
裏部４の上下方向中間部には上部背裏プレート５ａの下
縁とともに吊り布６ａが縫い付けられ、背裏部４の外側
に縫い付けられたポケット７の上縁は、背裏部４の背面
中間部に露出する吊り布６ａの縫い目を隠す位置まで上
方に延びている。

【０００３】このシートバックカバー１は、先ず背裏部
４の上縁部より下の部分を裏返して上方にめくりあげた
状態でその上部をパッド材１４の上部にかぶせ、（図３
参照）、背裏部４の上縁部に縫い付けた袋状の吊り布６
に通したワイヤを複数のＣリング２５によりシートバッ
クフレーム１０の上部に溶接した横吊りワイヤ１１にホ
グリング止めする。次いでめくり上げていたシートバッ
クカバー１を背裏部４の中間部までパッド材１４にかぶ
さるように下ろした状態で背裏部４の中間部に縫い付け
た吊り布６ａに通したワイヤをシートバックフレーム１
０の上下方向中間部に溶接した横吊りワイヤ１１ａにＣ
リングにてホグリング止めし、また前側の天板部２の上
下方向中間の縫合部に縫い付けた吊り布２ａに通したワ
イヤを、背裏部４の場合と同様、パッド材１４のインサ
ートワイヤにホグリング止めする（図示省略）。

【０００４】そしてシートバックカバー１をさらに下ろ
してパッド材１４の下部までかぶせてから、天板部２の
下後縁部に形成した袋縫い部と背裏部４の下縁部に縫い
付けた吊り布６ｂにそれぞれに通したワイヤをＣリング
にてホグリング止めして取り付けている。なお天板部２
の下半部と各かまち部３の間に形成される前側引込み線
１ｂの裏側に縫い付けた吊り布８にはラバーストラップ
９を通し、このラバーストラップ９の上端部は吊り布２
ａをホグリング止めするインサートワイヤに取り付け、
下端部はシートバックフレーム１０の下部に取り付け
て、その張力により前側引込み線１ｂを内向きに引っ張
っている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】この従来技術によるシ
ートカバーの取付構造では、上下の各背裏プレート５
ａ，５ｂは、シートバックカバー１の取付の際に折り曲
げる必要があるので、その剛性を大きくすることはでき
ない。従って、背裏部４の両側縁と各かまち部３の間に
形成される背裏段落し部の凹隅部となる後側引込み線１
ａ（図１５および図１３参照）は、上部および中央部の
吊り布６，６ａを設けた部分では、しっかりと内向きに
引っ張られているが、それ以外の部分では背裏プレート
５ａ，５ｂの曲げ弾性により内向きに引かれているに過
ぎないので、後側引込み線１ａの引き込みが甘くだれた
形状となりやすく、特にかまち部３からの引張り力を受
けると後側に浮き上がるという問題がある。また、背裏
部４を上中下の３箇所でホグリング止めしているので、
シートバックカバーの取付に手間がかかるという問題が
ある。さらに、背裏部４の中間部の背面中間部に吊り布
６ａの縫い目が露出するので、ポケット７を設けないも
のでは見栄えが低下するという問題もある。

【０００６】本発明はこのような問題を解決して、シー
トカバーの一部に形成する引込み線の形状をしっかりか
つ安定したものにするとともに取付の手間を減少させ、
また背裏部にポケットを設けない仕様のものでも見栄え
が低下することがないようにすることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明によるシートカバ
ー取付構造は、フレームおよびそれにかぶせたパッド材
をシートカバーにより覆うとともに、シートカバーの一
部に引込み線を形成してなるシートにおいて、引込み線
から内側に所定距離をおいてフレームまたはパッド材に
取り付けた吊りワイヤと、閉じ側端部からスライダによ
り順次分離可能に連結された１対の帯状の半部を有し閉
じ側端部がシートカバーの奥側となるように一方の半部
の外側縁を同シートカバーの引込み線の裏側となる部分
に沿って取り付け他方の半部の外側縁は吊りワイヤに取
り付けたジッパファスナよりなることを特徴とするもの
である。

【０００８】この発明のシートカバーは、ジッパファス
ナの閉じ側端部となる位置まで裏返してめくりあげた状
態でパッド材の先端部にかぶせ、開いたジッパファスナ
の他方の半部を吊りワイヤに取り付けるとともにスライ
ダに紐を連結しておき、パッド材全部をシートカバーに
より覆ってから紐を引いてジッパファスナを閉じること
により取り付けられる。このようにジッパファスナを閉
じた状態では、シートカバーに形成される引込み線は、
その全長においてしっかりと内向きに引っ張られる。

【０００９】本発明によるシートカバー取付構造は、ジ
ッパファスナの他方の半部の外側縁に沿って取り付けら
れて吊りワイヤと離脱可能に係止されるフックをさらに
備えたものとすることが好ましい。

【００１０】本発明によるシートカバー取付構造のシー
トカバーは、前側の横幅方向中央に位置する天板部と、
後側の横幅方向中央に位置して上縁が天板部に連結され
た背裏部と、天板部および背裏部の両側縁部を連結する
左右のかまち部よりなるシートバックカバーとし、引込
み線は背裏部と各かまち部の間に形成される背裏段落し
部の凹隅部に形成することが好ましい。

【００１１】また本発明によるシートカバー取付構造
は、シートバックカバーの背裏部と各かまち部は互いに
対応する各縁部に取り付けられた第１および第２係合部
材を介して離脱可能に互いに連結されるものとし、ジッ
パファスナの一方の半部の外側縁は背裏部またはかまち
部の係合部材が取り付けられる縁部に取り付けることが
好ましい。

【００１２】さらに本発明によるシートカバー取付構造
のシートカバーは、横幅方向中央に位置する天板部と、
この天板部の両側縁部に連結された左右のかまち部より
なり、引込み線は天板部と各かまち部の間に形成するこ
とが好ましい。

【００１３】

【発明の実施の形態】先ず図１〜図４により、本発明に
よるシートカバー取付構造の第１の実施の形態の説明を
する。この実施の形態は、本発明を車両用シートのシー
トバックに適用したものであり、このシートバックの外
観形状は、図１３に示す従来技術によるシートバックの
ものと実質的に相違はない。

【００１４】図１３のＡ−Ａ断面図およびＢ−Ｂ断面図
である図１および図２に示すように、このシートバック
ＳＢは、シートバックフレーム（フレーム）１０および
それにかぶせたパッド材１４をシートバックカバー（シ
ートカバー）１５により覆ったものである。シートバッ
クフレーム１０は、左右のサイドプレート１０ａを上部
パイプ１０ｂおよび下部パイプ１０ｃにより一体的に溶
接連結したものである。シートバックカバー１５は、前
側の横幅方向中央に位置して上縁部および下縁部がそれ
ぞれシートバックＳＢの上部および下部から多少後側ま
で回り込んだ天板部１６と、後側の横幅方向中央に位置
して上縁が天板部１６上部の後側に回り込んだ部分に縫
合連結された背裏部１８と、天板部１６および背裏部１
８の両側縁部に縫合連結された左右のかまち部１７より
なり、全体として下側だけが開放された袋状に形成され
ている。シートバックフレーム１０およびパッド材１４
に取り付けた状態では、シートバックカバー１５の背裏
部１８と各かまち部１７の間に形成される背裏段落し部
１９の凹隅部には後側引込み線（引込み線）１５ａが形
成され、天板部１６と各かまち部１７の間には前側引込
み線（引込み線）１５ｂが形成されている。

【００１５】ジッパファスナ２０は、常に連結されてい
る一端側である閉じ側端部からスライダ２０ｃにより順
次分離可能に連結される１対の帯状の半部２０ａ，２０
ｂよりなるものである。このジッパファスナ２０は、閉
じ側端部がシートバックカバー１５の奥側となるよう
に、一方の半部２０ａの外側縁が、左右の後側引込み線
１５ａの裏側に沿って縫い付けられている。ジッパファ
スナ２０の他方の半部２０ｂの外側縁には、細長い合成
樹脂板の一側縁を鈎状に屈曲させたフック２１の他側縁
が、長手方向に沿って縫い付けられている。このフック
２１は全長にわたり一体成形したものでもよいし、複数
に分割したものでもよい。また背裏部１８上縁の天板部
１６との縫合部と下縁部の内側には、先に述べた従来技
術と同様、それぞれ袋状の吊り布１８ａ，１８ｂが縫い
付けられている。また前側の天板部１６の上下方向中間
の縫合部には吊り布１６ｂが縫い付けられており、天板
部１６の下後縁部には袋縫い部が形成されている。なお
この第１の実施の形態では、前側引込み線１５ｂとなる
天板部１６の下半部と各かまち部１７の間の縫合部の裏
側に沿って、左右１対の袋状の吊り布８が縫い付けら
れ、パッド材１４のこれと対応する位置には引込み溝１
４ａが形成されている。

【００１６】シートバックフレーム１０の上部パイプ１
０ｂは倒立Ｕ字状であり、両端がこの上部パイプ１０ｂ
の両脚に溶接された上部の横吊りワイヤ１１は、シート
バックフレーム１０およびパッド材１４にかぶせられた
シートバックカバー１５の天板部１６と背裏部１８の間
の縫合線と平行でそれより所定距離をおいて内側（前
側）に位置している。また、上部および下部パイプ１０
ｂ，１０ｃの両端部に上下端が溶接された左右１対の縦
吊りワイヤ１２は、パッド材１４にかぶせられたシート
バックカバー１５の背裏段落し部１９の凹隅部に形成さ
れる後側引込み線１５ａと平行でそれより所定距離をお
いて内側（前側）に位置している。

【００１７】次にこの第１の実施の形態のシートバック
カバー１５の取り付け手順の説明をする。先ず図３に示
すように、ジッパファスナ２０を閉じ側端部まで開き、
背裏部１８の上縁部より下の部分を裏返して上方にめく
りあげたシートバックカバー１５をシートバックフレー
ム１０およびパッド材１４の上部にかぶせ、背裏部１８
上縁の吊り布１８ａに通したワイヤ２５ａをその長手方
向複数箇所でＣリング２５によりシートバックフレーム
１０上部の横吊りワイヤ１１にホグリング止めし、左右
のジッパファスナ２０の他方の半部２０ｂに取り付けた
フック２１を各縦吊りワイヤ１２に係止し、左右の各ス
ライダ２０ｃのつまみに紐２６先端のフック部２６ａを
引っ掛けて連結しておく。次いでめくり上げていたシー
トバックカバー１５を天板部１６上下方向中間までパッ
ド材１４にかぶさるように下ろして、従来技術と同様、
天板部１６の吊り布１６ｂに通したワイヤをパッド材１
４のインサートワイヤにホグリング止めする（詳細図示
は省略）。

【００１８】そして図４に示すように、シートバックカ
バー１５をさらに下ろしてパッド材１４の下部までかぶ
せてから、シートバックカバー１５から下側に延びてい
る各紐２６を引いてジッパファスナ２０を閉じる。これ
によりシートバックカバー１５に形成される背裏段落し
部１９の凹隅部に形成される後側引込み線１５ａは、そ
の全長において閉じたジッパファスナ２０を介して縦吊
りワイヤ１２に連結されるので、しっかりと内向きに引
っ張られる。そして各紐２６を外し、最後に天板部１６
の下後縁部に形成した袋縫い部に通したワイヤ１６ａと
背裏部１８の下縁部に縫い付けた吊り布１８ｂに通した
ワイヤ２５ａを複数箇所でＣリング２５によりホグリン
グ止めすれば、シートバックフレーム１０およびパッド
材１４に対するシートバックカバー１５の取付は完了す
る。なお天板部１６の下半部と各かまち部１７の間に形
成される前側引込み線１５ｂの裏側に縫い付けた吊り布
８には、先に述べた従来技術と同様、ラバーストラップ
９を通し、このラバーストラップ９の上端部は吊り布１
６ｂをホグリング止めするインサートワイヤに取り付
け、下端部はシートバックフレーム１０の下部に取り付
けて、その張力により前側引込み線１５ｂを内向きに引
っ張っている。

【００１９】上述のように、この第１の実施の形態によ
れば、シートバックカバー１５に形成される背裏段落し
部１９の凹隅部に形成される後側引込み線１５ａは、そ
の全長においてしっかりと内向きに引っ張られているの
で、後側引込み線１５ａの形状は引き込みが甘くなった
りだれたりすることがないしっかりかつ安定したものに
なり、かまち部１７側から引張り力を受けても背裏段落
し部１９の後側引込み線１５ａが浮き上がったりするこ
とはない。またこの実施の形態によれば、前述した従来
技術のように、背裏部１８の上下方向中間部でシートバ
ックカバー１５をかぶせるのを中断してこの中間部をシ
ートバックフレーム１０などに設けたワイヤなどにホグ
リング止めする必要はないので、シートバックカバー１
５の取付の手間を減少させることができ、また背裏部１
８の中間部の背面に縫い目が露出することもないので、
背裏部１８にポケットを設けないものに使用しても見栄
えが低下することはない。

【００２０】この第１の実施の形態では、ジッパファス
ナ２０の他方の半部２０ｂの外側縁に沿ってフック２１
を取り付けており、このようにすれば縦吊りワイヤ１２
に対するジッパファスナ２０の他方の半部２０ｂの取付
がワンタッチでできるので、シートカバーの取付の手間
を減少させることができる。しかし本発明はこれに限ら
ず、ホグリングなどにより他方の半部２０ｂを縦吊りワ
イヤ１２に取り付けるようにして実施してもよく、その
場合でも、背裏段落し部１５ａの形状はしっかりかつ安
定したものになって浮き上がったりすることはない。

【００２１】次に図５〜図７に示す第２の実施の形態の
説明をする。この第２の実施の形態は、背裏部１８の両
側縁とこれに対応する各かまち部１７の側縁がそれぞれ
の縁部に取り付けられた第１および第２係合部材２２，
２３を介して離脱可能に互いに連結されている点が、前
述した第１の実施の形態と相違している。各係合部材２
２，２３は、図６に最もよく示すように、細長い合成樹
脂板の一側縁を鈎状に屈曲させた形状で、背裏部１８の
左右両側縁に沿って第１係合部材２２の他側縁が縫い付
けられ、各かまち部１７の側縁に沿って第２係合部材２
３が縫い付けられている。図に示すように各係合部材２
２，２３はそれぞれの鉤部が互いに係合する向きに縫い
付けられ、第１係合部材２２の鉤部の入り口には係合し
た第２係合部材２３およびかまち部１７の縁部を抜けに
くくする引掛け爪２２ａが形成されている。フック２１
と同様、各係合部材２２，２３は全長にわたり一体成形
したものでもよいし、複数に分割したものでもよい。ジ
ッパファスナ２０は、一方の半部２０ａの外側縁がかま
ち部１７の側縁に沿って第２係合部材２３とともに縫い
付けられ、他方の半部２０ｂの外側縁には、第１の実施
の形態と同様、フック２１の他側縁が縫い付けられてい
る。その他の構成は第１の実施の形態と同様であるので
詳細な説明は省略する。

【００２２】次にこの第２の実施の形態のシートバック
カバー１５の取り付け手順の説明をする。先ず図７(a)
に示すように、両係合部材２２，２３を離脱させジッパ
ファスナ２０を閉じ側端部まで開いたシートバックカバ
ー１５をシートバックフレーム１０およびパッド材１４
にかぶせ、背裏部１８を上方にめくりあげた状態で、第
１の実施の形態と同様、背裏部１８上縁の吊り布１８ａ
を横吊りワイヤ１１にホグリング止めし、天板部１６の
吊り布１６ｂをパッド材１４のインサートワイヤにホグ
リング止めする。そして各ジッパファスナ２０の他方の
半部２０ｂに取り付けたフック２１を各縦吊りワイヤ１
２に係止し、左右の各スライダ２０ｃのつまみに紐２６
先端のフック部２６ａを引っ掛けて連結しておく。

【００２３】そして図７(b) に示すように、背裏部１８
を下ろし左右の各係合部材２２，２３を、図８の矢印に
示すように互いに係合させて背裏部１８の両側縁と対応
する各かまち部１７の側縁を連結し、シートバックカバ
ー１５から下側に延びている各紐２６を引いてジッパフ
ァスナ２０を閉じる。これによりシートバックカバー１
５に形成される背裏段落し部１９の凹隅部に形成される
後側引込み線１５ａは、その全長において閉じたジッパ
ファスナ２０を介して縦吊りワイヤ１２に連結されるの
で、しっかりと内向きに引っ張られる。そして各紐２６
を外し、第１の実施の形態と同様、最後に天板部１６の
下後縁部に形成した袋縫い部に通したワイヤ１６ａと背
裏部１８の下縁部に縫い付けた吊り布１８ｂに通したワ
イヤ２５ａを複数箇所でＣリング２５によりホグリング
止めすれば、シートバックフレーム１０およびパッド材
１４に対するシートバックカバー１５の取付は完了す
る。天板部１６の下半部両側の前側引込み線１５ｂの裏
側に縫い付けた吊り布８は、第１の実施の形態と同様、
ラバーストラップ９の張力により内向きに引っ張られて
いる。

【００２４】この第２の実施の形態でも、係合部材２
２，２３の係合によりシートバックカバー１５の背裏段
落し部１９の凹隅部に形成される後側引込み線１５ａ
は、その全長において閉じたジッパファスナ２０により
しっかりと内向きに引っ張られているので、後側引込み
線１５ａの形状は引き込みが甘くなったりだれたりする
ことがないしっかりかつ安定したものになり、かまち部
１７側から引張り力を受けても背裏段落し部１９の後側
引込み線１５ａが浮き上がったりすることはない。また
縦吊りワイヤ１２に対するジッパファスナ２０の他方の
半部２０ｂの取付がワンタッチでできるのでシートカバ
ーの取付の手間を減少させることができ、背裏部１８の
上下方向中間部に吊り布を設ける必要はないのでシート
バックカバー１５の取付の手間を減少させることがで
き、ポケットを設けないものに使用しても見栄えが低下
することはないという各効果も得られる。

【００２５】なお天板部１６とかまち部１７の間の前側
引込み線１５ｂをしっかりかつ安定したものとするため
には、上述のようなゴム紐９による代わりにこの部分の
吊り布８をパッド材１４のインサートワイヤにホグリン
グ止めすることが好ましいが、この第２の実施の形態で
は、背裏部１８と各かまち部１７の縁部の連結を外した
状態でシートバックカバー１５をかぶせることができる
ので、そのようなホグリング止めを行う場合でもそれら
の作業が容易となる。

【００２６】図８〜図１１は、それぞれ第２の実施の形
態における係合部材２２，２３の変形例を示している。
図８に示す第１の変形例は、背裏部１８側の第１係合部
材２２は第２の実施の形態とほゞ同じとし、かまち部１
７側の第２係合部材２３は第１係合部材２２の引掛け爪
２２ａと係合して確実に抜け止めされる引掛け爪２３ａ
を有する矢尻状断面形状の細長い合成樹脂板としたもの
である。図９に示す第２の変形例は、背裏部１８側の第
１係合部材２２は細長い合成樹脂板の一側縁を屈曲させ
た鈎状部の対向する内面に長手方向に沿って断続的に複
数の引掛け爪２２ｂを形成したものとし、かまち部１７
側の第２係合部材２３は引掛け爪２２ｂと係合する複数
の係合穴２３ｂを有する細長い合成樹脂板としたもので
ある。図１０に示す第３の変形例は、第１係合部材２２
は先端に抜止め鈎部２２ｄを設けた複数の突起２２ｃを
長手方向に沿って形成した細長い合成樹脂板とし、第２
係合部材２３は突起２２ｃと係合する複数の係合穴２３
ｃを有する細長い合成樹脂板としたものである。

【００２７】第２の実施の形態および第１〜第３の変形
例は、ジッパファスナ２０の一方の半部２０ａが何れも
背裏部１８の側縁に取り付けられているのに対し、図１
１に示す第４の変形例は、ジッパファスナ２０の一方の
半部２０ａの外側縁はかまち部１７の側縁に取り付けら
れている点が相違している。この第４の変形例では、背
裏部１８の両側縁には第２の実施の形態の第２係合部材
２３と同じ形状の第１係合部材２２が縫い付けられ、こ
れと対応する各かまち部１７の側縁には第２の実施の形
態の第１係合部材２２と同じ形状の第２係合部材２３が
ジッパファスナ２０の一方の半部２０ａとともに縫い付
けられている。この変形例の取り付け手順は第２の実施
の形態と同じである。

【００２８】次に図１２に示す第３の実施の形態の説明
をする。上述した２つの実施の形態は何れも、シートバ
ックＳＢの後側である背裏段落し部１９の凹隅部に形成
される後側引込み線１５ａに本発明を適用したものであ
るが、この第３の実施の形態は、シートバックＳＢの前
側に形成される前側引込み線１５ｂに適用したものであ
る。この第３の実施の形態では、前側引込み線１５ｂと
なる天板部１６の下半部と各かまち部１７の間の縫合部
の裏側に沿って、ジッパファスナ３０の一方の半部３０
ａの外側縁が縫い付けられ、他方の半部３０ｂの外側縁
に沿って吊り布３１が縫い付けられている。またパッド
材１４には上述した各実施の形態よりも深い引込み溝１
４ａが形成され、この引込み溝１４ａの底部近くには、
前側引込み線１５ｂから所定距離内側（後側）となる位
置に沿ってインサートワイヤ（吊りワイヤ）３２が設け
られている。その他の構成は上述した第１または第２の
実施の形態と同じであるので詳細な説明は省略する。

【００２９】この第３の実施の形態のシートバックカバ
ー１５の取り付け手順は、前側引込み線１５ｂの部分を
除いては上述した第１または第２の実施の形態と同じで
あるので、前側引込み線１５ｂの部分についてのみ説明
する。先ずジッパファスナ３０を閉じ側端部まで開き、
背裏部１８の上縁部より下の部分を裏返して上方にめく
りあげたシートバックカバー１５をシートバックフレー
ム１０およびパッド材１４の上部にかぶせ、上記した各
実施の形態と同様、左右の各ジッパファスナ３０のスラ
イダ３０ｃのつまみに紐２６先端のフック部２６ａ（何
れも図示省略）を引っ掛けて連結し、シートバックカバ
ー１５を下ろしながら吊り布３１に通した柔軟なワイヤ
３１ａをその長手方向複数箇所でＣリング２５によりイ
ンサートワイヤ３２にホグリング止めする。そしてシー
トバックカバー１５をさらに下ろしてパッド材１４の下
部までかぶせてから、シートバックカバー１５から下側
に延びている各紐２６を引いてジッパファスナ３０を閉
じる。これによりシートバックカバー１５に形成される
前側引込み線１５ｂは、その全長において閉じたジッパ
ファスナ３０を介してインサートワイヤ３２に連結され
るので、しっかりと内向きに引っ張られる。そして各紐
２６を外し、前述と同様、最後に天板部１６の下後縁部
と背裏部１８の下縁部をホグリング止めすれば、シート
バックフレーム１０およびパッド材１４に対するシート
バックカバー１５の取付は完了する。

【００３０】この第３の実施の形態によれば、シートバ
ックカバー１５に形成される前側引込み線１５ｂは、そ
の全長においてしっかりと内向きに引っ張られているの
で、前側引込み線１５ｂの形状は引き込みが甘くなった
りだれたりすることがないしっかりかつ安定したものに
なり、浮き上がったりすることはない。

【００３１】この第３の実施の形態では、ジッパファス
ナ３０の他方の半部３０ｂには吊り布３１を設けてイン
サートワイヤ３２にホグリング止めしているが、上記各
実施の形態のフック２１と同様のフックを他方の半部３
０ｂの外側縁に縫い付け、このフックによりインサート
ワイヤ３２に係止するようにしてもよく、そのようにす
ればインサートワイヤ３２に対するジッパファスナ３０
の他方の半部３０ｂの取付がワンタッチでできるので、
シートカバーの取付の手間を減少させることができる。
なおインサートワイヤ３２は前側引込み線１５ｂに沿っ
て湾曲した形状をしているので、複数に分割して１個の
長さは短くしておくものとする。また他方の半部３０ｂ
の係止先はパッド材１４に設けたインサートワイヤ３２
の代わりに、縦吊りワイヤ１２と同様にしてシートバッ
クフレーム１０に設けた縦吊りワイヤとしてもよい。

【００３２】またこの第３の実施の形態は、シートバッ
クに限らず、天板部の両側と左右のかまち部の間に引込
み線が形成されるシートクッションに適用することもで
きる。

【００３３】

【発明の効果】上述のように、本発明によれば、シート
カバーに形成される引込み線は、その全長においてしっ
かりと内向きに引っ張られているので、引込み線の形状
は引き込みが甘くなったりだれたりすることがないしっ
かりかつ安定したものになり、周囲から引張り力を受け
ても引込み線が浮き上がったりすることはない。

【００３４】ジッパファスナの他方の半部の外側縁に沿
って取り付けられて吊りワイヤと離脱可能に係止される
フックをさらに備えたものによれば、吊りワイヤに対す
るジッパファスナの他方の半部の取付がワンタッチでで
きるので、シートカバーの取付の手間を減少させること
ができる。

【００３５】シートカバーを、天板部と背裏部と左右の
かまち部よりなるシートバックカバーとし、引込み線は
背裏部と各かまち部の間に形成される背裏段落し部の凹
隅部に形成したものによれば、前各項で述べた各効果に
加えて、背裏部の中間部をフレームなどに設けた横吊り
ワイヤなどにホグリングなどにより取り付ける必要はな
いので、その分だけシートバックカバーの取付の手間を
減少させることができ、また背裏部の中間部の背面に吊
り布の縫い目が露出することがないので、ポケットを設
けないものに使用しても見栄えが低下することはない。

【００３６】また背裏部と各かまち部の互いに対応する
縁部をそれぞれの縁部に取り付けられた第１および第２
係合部材を介して離脱可能に連結し、ジッパファスナの
一方の半部は背裏部の縁部に取り付けたものによれば、
背裏部と各かまち部の縁部の連結を外した状態でシート
バックカバーをかぶせることができるので、天板部とか
まち部の間の引込み線をしっかりかつ安定したものとす
るためのホグリングなどを行う場合でもそれらの作業が
容易となる。

【００３７】さらにシートカバーを天板部と左右のかま
ち部よりなるものとし、引込み線は天板部と各かまち部
の間に形成するようにしたものによれば、天板部と各か
まち部の間の引込み線の形状も引き込みが甘くなったり
だれたりすることがないしっかりかつ安定したものにな
り、周囲から引張り力を受けても引込み線が浮いたりす
ることはなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明をシートバックに適用した第１の実施
形態の縦断面図である。

【図２】 第１の実施形態の要部を示す部分水平断面図
である。

【図３】 第１の実施形態の組立途中における斜視図で
ある。

【図４】 第１の実施形態の組立終了直前における斜視
図である。

【図５】 本発明をシートバックに適用した第２の実施
形態の図２に相当する部分水平断面図である。

【図６】 第２の実施形態の背裏部とかまち部の連結部
の構造を説明する部分拡大断面図である。

【図７】 第２の実施形態の組立手順を説明する斜視図
である。

【図８】 第２の実施形態の背裏部とかまち部の連結部
の第１の変形例を示す図６に相当する部分拡大断面図で
ある。

【図９】 第２の実施形態の背裏部とかまち部の連結部
の第２の変形例を示す図６に相当する部分拡大断面図で
ある。

【図１０】 第２の実施形態の背裏部とかまち部の連結
部の第３の変形例を示す図６に相当する部分拡大断面図
である。

【図１１】 第２の実施形態の背裏部とかまち部の連結
部の第４の変形例を示す図６に相当する部分拡大断面図
である。

【図１２】 本発明によるシートカバー取付構造の第３
の実施形態の要部を示す図２の前半部と対応する部分水
平断面図である。

【図１３】 本発明を適用するシートバックの斜視図で
ある。

【図１４】 従来技術によるシートバックの図１に相当
する縦断面図である。

【図１５】 図１４に示す従来技術の図２に相当する部
分水平断面図である。

【符号の説明】

１０…フレーム（シートバックフレーム）、１２…吊り
ワイヤ（縦吊りワイヤ）、１４…パッド材、１５…シー
トカバー（シートバックカバー）、１５ａ…引込み線
（後側引込み線）、１５ｂ…引込み線（前側引込み
線）、１６…天板部、１７…かまち部、１８…背裏部、
１９…背裏段落し部、２０，３０…ジッパファスナ、２
０ａ，３０ａ…一方の半部、３０ｂ，３０ｂ…他方の半
部、２０ｃ，３０ｃ…スライダ、２１…フック、２２…
第１係合部材、２３…第２係合部材、３２…吊りワイヤ
（インサートワイヤ）。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレームおよびそれにかぶせたパッド材
   をシートカバーにより覆うとともに、同シートカバーの
   一部に引込み線を形成してなるシートにおいて、前記引
   込み線から内側に所定距離をおいて前記フレームまたは
   パッド材に取り付けた吊りワイヤと、閉じ側端部からス
   ライダにより順次分離可能に連結された１対の帯状の半
   部を有し前記閉じ側端部が前記シートカバーの奥側とな
   るように一方の前記半部の外側縁を同シートカバーの前
   記引込み線の裏側となる部分に沿って取り付け他方の前
   記半部の外側縁は前記吊りワイヤに取り付けたジッパフ
   ァスナよりなることを特徴とするシートカバー取付構
   造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のシートカバー取付構造
   において、他方の前記半部の外側縁に沿って取り付けら
   れて前記吊りワイヤと離脱可能に係止されるフックをさ
   らに備えたことを特徴とするシートカバー取付構造。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載のシート
   カバー取付構造において、前記シートカバーは、前側の
   横幅方向中央に位置する天板部と、後側の横幅方向中央
   に位置して上縁が前記天板部に連結された背裏部と、前
   記天板部および背裏部の両側縁部を連結する左右のかま
   ち部よりなるシートバックカバーであり、前記引込み線
   は前記背裏部と各かまち部の間に形成される背裏段落し
   部の凹隅部に形成されていることを特徴とするシートカ
   バー取付構造。
4. 【請求項４】 請求項３に記載のシートカバー取付構造
   において、前記背裏部と各かまち部は互いに対応する各
   縁部に取り付けられた第１および第２係合部材を介して
   離脱可能に互いに連結され、前記ジッパファスナの前記
   一方の半部の外側縁は前記背裏部または各かまち部の前
   記係合部材が取り付けられる縁部に取り付けたことを特
   徴とするシートカバー取付構造。
5. 【請求項５】 請求項１または請求項２に記載のシート
   カバー取付構造において、前記シートカバーは、横幅方
   向中央に位置する天板部と、この天板部の両側縁部に連
   結された左右のかまち部よりなり、前記引込み線は前記
   天板部と各かまち部の間に形成されていることを特徴と
   するシートカバー取付構造。