WO2017006883A1

WO2017006883A1 - シートの吊り込み構造

Info

Publication number: WO2017006883A1
Application number: PCT/JP2016/069708
Authority: WO
Inventors: 勤藤掛; 友世二川目; 知行上村; 拓長澤; 忍佐々木
Original assignee: 株式会社タチエス; 本田技研工業株式会社
Priority date: 2015-07-09
Filing date: 2016-07-01
Publication date: 2017-01-12

Abstract

吊り込み構造（１０）は、オープンタイプのスライドファスナー（５０）によって構成され、ベーストリムカバー（６）とは縫合されていないファスニング部材（５）と、シート部材に形成された吊り込み用の溝部（１１）において一のファスナー半部（５１１）をシート部材に留め付ける樹脂製の留付部材（３０）と、を有している。ファスニング部材（５）には被係止部（５３）が設けられ、留付部材（３０）には、該被係止部（５３）を係止させる可撓性のある係止部（３１）が設けられ、他のファスナー半部（５１２）と着せ替えカバー（７）とが固着部（７４）で固着されている。

Description

シートの吊り込み構造

　本発明は、シートの吊り込み構造に関する。

　車両用のシートを構成する座あるいは背もたれは、一般に、発泡材料からなるクッション材、該クッション材を覆うトリムカバー等からなる。また、ワディングや、使用者の好みに合わせて替えることができる着脱可能な着せ替えカバーをさらに備えるシートも利用されている。

　例えば特許文献１には、シートクッション本体に吊り込み用の溝部を形成し、そこに設けたスライドファスナーでカバー体をシートクッション本体に着脱可能とした車両用シートが提案されている。ここでは、スライドファスナーの一方のファスナー片を、シートクッション本体の側周面と着座面に形成されている溝部とに取り付け、他方のファスナー片を、一方のファスナー片と係合可能にカバー体の周縁と内面部とに取り付けている（特許文献１参照）。

実開平０２－１４１２５６号公報

　しかしながら、上述の車両用シートにおいては、ベーストリムカバー（特許文献１では、シートクッション本体を包み込むメインパッドカバー、およびパッドのサイド部を覆うサイドパッドアッパーカバーが相当）に縫合されたスライドファスナーでトリムカバー（カバー体）を着脱可能として着せ替えできるようにした構造を採用していることから、スライドファスナーが破損するとベーストリムカバーごと交換が必要になり、補修コストが嵩んでしまう。

　本発明は、着せ替えカバーを着脱するためのファスニング部材が破損した場合に、ベーストリムカバーを交換することなく当該ファスニング部材のみの交換を可能として補修コストを抑えるシートの吊り込み構造を提供することを目的とする。

　かかる課題を解決するべく、本発明は、ベーストリムカバーが設けられたシート部材に対して着せ替えカバーを着脱可能に吊り込み支持するシートの吊り込み構造において、
　一のファスナー半部および他のファスナー半部からなるファスナー部と、該ファスナー部に沿ってスライドし前記一のファスナー半部および他のファスナー半部を開閉するスライダー部と、を備えるオープンタイプのスライドファスナーによって構成され、前記ベーストリムカバーとは縫合されていないファスニング部材と、
　前記シート部材に形成された吊り込み用の溝部において前記一のファスナー半部を前記シート部材に留め付ける樹脂製の留付部材と、
を有しており、
　前記ファスニング部材には被係止部が設けられ、
　前記留付部材には、該被係止部を係止させる可撓性のある係止部が設けられ、
　前記他のファスナー半部と前記着せ替えカバーとが固着部で固着されていることを特徴とする。

　この吊り込み構造においては、ファスニング部材はベーストリムカバーに縫合されていないことから、これらベーストリムカバーとファスニング部材とが互い独立しており、ベーストリムカバーはそのままに、留付部材による留め付けを解除してファスニング部材のみを交換することが可能となっている。このため、ファスニング部材が破損した場合に、ベーストリムカバーを交換することなくファスニング部材のみを交換することができる。

　また、留付部材が樹脂製であり、可撓性のある係止部を有していることから、当該係止部を撓ませ変形させることでファスニング部材の被係止部を係脱させることができる。このように樹脂製の係止部を変形させる作業は素手でも行うことができるものであり、工具を使わずとも吊り込み作業あるいはトリムカバーを外す作業をすることを可能とする。

　また、樹脂製の留付部材は金属製のものよりも見栄えがよく、違和感を与えづらい。

　前記留付部材の前記係止部は、前記被係止部を挟持する一対の係止爪を有するものであってもよい。このような係止部は、一対の係止爪の間に被係止部を挟み込み、係止爪で係止した状態として保持する。

　前記被係止部は断面が楔形であることが好ましい。断面楔形の被係止部を留付部材の係止部に押し付けると一対の係止爪が押し広げられるので、押し込んで係止させる作業がしやすい。また、係止爪で挟持された状態の被係止部を捻って回し、楔の尖端を一対の係止爪の間に向けて引っ張れば、係止部から被係止部を取り外すことができる。

　前記留付部材は、被係止部が押圧された際に前記一対の係止爪を押し開く力を作用させる傾斜面を有することが好ましい。ファスニング部材の被係止部を係止部に押し付ければ、傾斜面を介して一対の係止爪が押し開かれるので、これら一対の係止爪の間に被係止部を押し込みやすい。

　前記被係止部は断面が矩形であってもよい。

　前記シート部材内部に、前記留付部材を係止させるインサート部材が設けられており、前記留付部材は、前記インサート部材に引っ掛け可能なファスニング部を有していてもよい。このファスニング部により、インサート部材に留付部材を引っ掛けて係止させることができる。また、ファスニング部を外すことで係止状態を簡単に解除できる。

　前記被係止部は、樹脂成形品を含むものであってもよい。

　前記被係止部は、前記一のファスナー半部に一体化された樹脂プレートからなるものであってもよい。

　前記被係止部は、前記一のファスナー半部に一体化された樹脂コードからなるものであってもよい。

　前記被係止部は、袋状に縫製された前記一のファスナー半部に挿通された樹脂コードからなるものであってもよい。

　前記被係止部は、前記一のファスナー半部の一部を構成する継ぎ部材に設けられていてもよい。

　また、前記ベーストリムカバーに孔が形成されており、該孔を通った前記留付部材が前記インサート部材に係止する構造であってもよい。

　さらに、本発明は、シート部材に対して着せ替えカバーを着脱可能に吊り込み支持するシートの吊り込み構造において、
　一のファスナー半部および他のファスナー半部からなるファスナー部と、該ファスナー部に沿ってスライドし前記一のファスナー半部および他のファスナー半部を開閉するスライダー部と、を備えるオープンタイプのスライドファスナーによって構成されたファスニング部材と、
　前記シート部材に形成された吊り込み用の溝部において前記一のファスナー半部を前記シート部材に留め付ける樹脂製の留付部材と、
を有しており、
　前記ファスニング部材には被係止部が設けられ、
　前記留付部材には、該被係止部を係止させる可撓性のある係止部が設けられ、
　前記他のファスナー半部と前記着せ替えカバーとが固着部で固着されていることを特徴とする。

　この吊り込み構造においては、着せ替えカバーを着脱するためのファスニング部材が破損した場合に、当該ファスニング部材のみの交換を可能として補修コストを抑えることができる。

　前記被係止部は断面が矩形であってもよい。

　前記被係止部は、樹脂成形品を含むものであってもよい。

　本発明によれば、着せ替えカバーを着脱するためのファスニング部材が破損した場合に、ベーストリムカバーを交換することなく当該ファスニング部材のみの交換ができることから、その際に要する補修コストを抑えることができる。

シートの一実施形態を示す斜視図である。本発明に係る吊り込み構造の一例を示す斜視図である。図１のIII-III線における背もたれ（シート部材）の吊り込み構造の一例を示す断面図である。図３に示す吊り込み構造において樹脂プレート（被係止部）を回転させた状態を示す断面図である。樹脂クリップから樹脂プレート（被係止部）を取り外す様子を示す断面図である。吊り込み構造の他の例を示す、ファスニング部材、留付部材等の斜視図である。図６に示す吊り込み構造の断面図である。図７に示す吊り込み構造において樹脂コード（被係止部）を回転させた状態を示す断面図である。樹脂クリップから樹脂コード（被係止部）を取り外す様子を示す断面図である。吊り込み構造のさらに他の例を示す、ファスニング部材、留付部材等の斜視図である。図１０に示す吊り込み構造において樹脂コード（被係止部）を回転させた状態を示す断面図である。樹脂クリップから樹脂コード（被係止部）を取り外す様子を示す断面図である。樹脂クリップでファスニング部材を留め付けることにより、ベーストリムカバーをクッション材に固定した場合の背もたれ（シート部材）の吊り込み構造を示す断面図である。本発明の別の実施形態を示す斜視図である。本発明の別の実施形態を示す断面図である。本発明のさらに別の実施形態を示す斜視図である。

　以下、図面を参照しつつ本発明に係るシートの吊り込み構造の好適な実施形態について詳細に説明する（図１～図１２参照）。

　シート１は、車両のフロアパネル上で前後に移動可能な座２と、座２に対してリクライニング可能な背もたれ３とを備える。座２および背もたれ３は、それぞれ、シート１を構成するシート部材であり、発泡体からなるクッション材４を備えている。また、座２および背もたれ３には、吊り込み構造１０を利用して着せ替えカバー７の着脱が可能となっている。座２と背もたれ３には、吊り込み構造１０を構成するライン状の吊り込み溝１１が複数設けられている（図１参照）。

　ここで、背もたれ３を例に挙げて説明する。背もたれ３を構成するクッション材４は、乗員の背中を後方から支持するためのメインクッション部４１と、乗員の背中を横から保持するためのサイドクッション部４２とを有している（図３参照）。クッション材４の表面には、ベーストリムカバー６が例えば接着あるいは一体発泡成形により被覆されている。

　着せ替えカバー７は、クッション材４のメインクッション部４１上に載置される主面部７１と、サイドクッション部４２に載置されるサイド面部７２と、によって形成されている（図３参照）。着せ替えカバー７の主面部７１とサイド面部７２は、互いの表面どうしを接触させた状態で縫合部７４によって接合されており、表面が着座者の側、裏面がクッション材４側を向いてクッション材４およびベーストリムカバー６に被せられたとき、縫合部７４および着せ替えカバー７の該縫合部７４から先の部分が表面側に露出しない（図３参照）。

　また、ファスニング部材５を用いて吊り込み溝１１で吊り込み支持された着せ替えカバー７は、その外周部を、外周部着せ替えファスナー８によって背もたれ３あるいは座２に取り付けられる。なお、本明細書および図面では外周部着せ替えファスナー８の配置例のみ図示し（図１参照）、その構造についての説明は省略する。また、特に図示していないが、ベーストリムカバー６と着せ替えカバー７との間にワディングが設けられてもよい。

　着せ替えカバー７を吊り込み支持する吊り込み構造１０は、ファスニング部材５、吊り込み溝１１、インサートワイヤー１６、留付用の樹脂クリップ（留付部材）３０で構成される（図２等参照）。

　吊り込み溝１１は、メインクッション部４１とサイドクッション部４２との境界部分に沿って背もたれ２の縦方向に所定の深さに形成された凹部１２からなるもので、シート１の外観を形成するとともに、着せ替えカバー７の吊り込みに用いられるファスニング部材５のうちベース側テープ部（一のファスナー半部）５１１を格納する。通常時、凹部１２は、クッション材４の弾力によってメインクッション部４１とサイドクッション部４２との間で圧迫され塞がった状態となるが、便宜上、図３においては理解しやすいように拡がった状態の凹部１２を示している。

　なお、背もたれ３には、上述した吊り込み溝１１の他、横方法（背もたれ３の幅方向）に沿って延びる吊り込み溝１１がさらに設けられ、また、座２にも吊り込み溝１１が設けられているが（図１参照）、本実施形態では上述したように縦方向に形成された凹部１２からなる吊り込み溝１１を例に説明を続ける。

　ファスニング部材５は、クッション材４に形成された吊り込み溝１１において着せ替えカバー７を着脱可能とする部材である。本実施形態のファスニング部材５は、ファスナー部５１とスライダー部５２とを含むスライドファスナー５０によって構成されている（図２、図３参照）。なお、図２では、破断線こそ明示していないが、クッション材４、ファスニング部材５、着せ替えカバー７の一部のみを示している。吊り込み溝１１に対し、このファスニング部材５のファスナー部５１のカバー側テープ部５１２（他のファスナー半部）を凹部１２の深さ方向Ｄに差し入れ、ベース側テープ部５１１と噛合させてファスニング部材５を締結させることで、シート１に着せ替えカバー７を吊り込み固定することができる。

　スライドファスナー５０のファスナー部５１は、ベース側テープ部５１１およびカバー側テープ部５１２からなる。ベース側テープ部５１１およびカバー側テープ部５１２は、互いに噛合するエレメント（務歯）５１１Ｂ，５１２Ｂと、蝶棒（図２等ではカバー側テープ部５１２の蝶棒５１２Ｃのみ図示）とを備えている（図２等参照）。

　スライドファスナー５０のスライダー部５２は、エレメント５１１Ｂ，５１２Ｂが並ぶ方向（以下、スライド方向と呼び符号Ｓで表す）に沿ってファスナー部５１上をスライドし、ベース側テープ部５１１のエレメント５１１Ｂとカバー側テープ部５１２のエレメント５１２Ｂとを噛合してファスニング部材５を締結状態とし、あるいは、噛合を解除してファスニング部材５の締結を解く。

　カバー側テープ部５１２は、縫合部７４において着せ替えカバー７の主面部７１およびサイド面部７２とともに縫合され、着せ替えカバー７に固着されている（図２、図３等参照）。なお、ここでは縫合される場合を例示しているが、代わりに溶着等により固着されていても構わない。

　ベース側テープ部５１１の縁部には被係止部５３が形成されている。被係止部５３は、樹脂クリップ３０の係止部３１に係止されるに足る幅を有している（図２等参照）。

　被係止部５３の具体的構成は特に限定されないが、樹脂成型品を含むものであってもよく、一例を挙げると、平板状の樹脂プレート５３Ａをベース側テープ部５１１の縁部に縫製し一体化することによって構成することができる（図２参照）。このようにベース側テープ部５１１に一体化された樹脂部材は、当該ベース側テープ部５１１のうち少なくとも樹脂クリップ３０によりクッション材４に留め付けられる部分を補強し、ベース側テープ部５１１が破れるのを防ぎ、吊り込み時に作用するテンションを一定に保ちやすくする。

　別の例を挙げると、ベース側テープ部５１１の縁部に沿って成形した樹脂コード５３Ｂで被係止部５３を構成することもできる（図６、図７参照）。樹脂コード５３Ｂは、断面が、例えば三角形状などの楔形である。また、樹脂一体成形によれば被係止部５３の形成に要するコストを抑えやすい。

　さらに別の例を挙げると、ベース側テープ部５１１の端部を袋状に縫製してループ５１１Ｌを形成し、このループ５１１Ｌに樹脂コード５３Ｂを挿通することによって被係止部５３を構成することもできる（図１０参照）。また、ループ５１１Ｌの所定位置に孔部５１１Ｈを形成しておけば、樹脂クリップ３０の係止部３１を樹脂コード５３Ｂに直接係止させることができる（図１０参照）。

　インサートワイヤー１６は、背もたれ２のクッション材４の内部であって、凹部１２の底から所定量深い部分に埋設されている（図２、図３参照。なお、図３では、凹部１２の溝深さ方向を符号Ｄで表している）。ここでいう所定量は、樹脂クリップ３０でファスニング部材５のベース側テープ部５１１とインサートワイヤー１６とを留め付ける際、当該樹脂クリップ３０のサイズ等を考慮して留め付けに適した量である（図３参照）。

　なお、図ではインサートワイヤー１６の具体的形状を示していないが、インサートワイヤー１６は、凹部１２が形成された方向（本実施形態であれば、メインクッション部４１とサイドクッション部４２との境界部分に沿った縦方向）に真っ直ぐ延びるワイヤーであってもがよいし、樹脂クリップ３０が留め付けられる部分が凹部１２寄りにクランク状に曲折したワイヤーであってもよい。また、インサートワイヤー１６の両端は曲げられて丸められている。

　樹脂クリップ３０は、吊り込み溝１１においてファスニング部材５のベース側テープ部５１１をシート部材に留め付ける留付部材であり、係止部３１と、ファスニング部３２とを有する（図３参照）。

　係止部３１は、ファスニング部材５の被係止部５３を係止させる部分で、可撓性を備える。本実施形態の樹脂クリップ３０の係止部３１は、対向する一対の係止爪（係止片）３１Ａを有しており、これら一対の係止爪３１Ａで被係止部５３を挟み込み、保持する（図２、図３等参照）。

　また、係止部３１の各係止爪３１Ａの背面側（外側を向く部分）には、被係止部５３が押圧された際に一対の係止爪３１Ａを押し開く力を作用させる傾斜面３１Ｂが形成されている（図３等参照）。被係止部５３を係止部３１に押し付ければ、傾斜面３１Ｂに力が作用して一対の係止爪３１Ａが自動的に押し開かれるので、これら一対の係止爪３１Ａの間に被係止部５３が押し込まれるように案内しやすい。

　樹脂クリップ３０のファスニング部３２は、インサートワイヤー１６に引っ掛かって係止する部分である。本実施形態の樹脂クリップ３０のファスニング部３２は、インサートワイヤー１６にフッキング可能なフック形状である（図２、図３等参照）。このようなファスニング部３２を有する樹脂クリップ３０は、インサートワイヤー１６に引っ掛かることでファスニング部材５を保持することができ、また、フッキングを外すことで保持状態を解除することができる。

　また、ベーストリムカバー６に孔６５が形成されており、該孔６５を通じて樹脂クリップ３０がインサートワイヤー１６に係止するようになっている（図２参照）。この場合、樹脂クリップ３０は、ベーストリムカバー６を介在させることなくインサートワイヤー１６に直接係止した状態となることから、ベーストリムカバー６が介在する場合よりも係止力をさらに向上させることが可能である。また、孔６５は、樹脂クリップ３０の位置すべき箇所を示すマーキング２０の機能を併せ持つ。さらに、上述のごとき孔６５は、吊り込み溝１１の中に位置することから、着座者らの目に触れることがない。

　なお、背もたれ３の他の吊り込み溝１１および座２における吊り込み溝１１、並びにこれらによって構成される吊り込み構造１０は、上述した吊り込み構造１０と同様の構成になっているため、これらについての説明は省略する。

　ここまで説明した本実施形態のシート１の吊り込み構造１０においては、ファスニング部材５がベーストリムカバー６に縫合されていない（換言すれば、ファスニング部材５（のベース側テープ部５１１）をクッション材４に留め付ける樹脂クリップ３０がベーストリムカバー６を貫通しているにすぎない）ので、これらベーストリムカバー６とファスニング部材５とは互い独立しており分離可能である。したがって、ファスニング部材５が破損した場合、樹脂クリップ３０を取り外して留め付けを解除し、ベーストリムカバー６はそのままに、ファスニング部材５だけを取り外して交換することができる。すなわち、ベーストリムカバー６を交換することなくファスニング部材５のみを交換することができるので、当該ファスニング部材５の破損時に必要となる補修コストを抑えることができる。

　しかも、この吊り込み構造１０では、専用の取付工具が必要となる金属製の留付部材は用いず、代わりに、素手でも吊り込み作業が可能な樹脂クリップ３０を留付部材として用いているため、工具を使わなくて済む。このため、不慣れな作業者が工具を使った場合に起こり得た扱い損ないの事例やこれに起因する問題を回避することができる。また、樹脂クリップ３０を使った吊り込み作業は、係止部３１にファスニング部材５の被係止部５３を係止させたり、ファスニング部３２をインサートワイヤー１６に引っ掛けたりといった比較的簡単な作業で構成されており、高い習熟度までは要しない。

　続いて、上述した吊り込み構造１０により着せ替えカバー７を吊り込む際の手順を簡単に説明する。

　ファスニング部材５の被係止部５３の所定箇所に樹脂クリップ３０を取り付ける（図２等参照）。樹脂クリップ３０を取り付けるには、樹脂プレート５３Ａや樹脂コード５３Ｂの端部に嵌め入れてスライドさせてもよいし、上述の傾斜面３１Ｂに樹脂プレート５３Ａや樹脂コード５３Ｂを宛がい押し込んで係止爪３１Ａを押し広げることによって係止させてもよい。特に、樹脂コード５３Ｂのように被係止部５３が楔形である場合には、係止爪３１Ａを押し広げやすい。

　次に、樹脂クリップ３０のファスニング部３２を、ベーストリムカバー６の孔６５を通過させ、インサートワイヤー１６に引っ掛ける（図２参照）これにより、樹脂クリップ３０によってファスニング部材５とインサートワイヤー１６とが締結される。

　同様にして、他の所定箇所でも樹脂クリップ３０でファスニング部材５とインサートワイヤー１６を締結する。以上により、着せ替えカバー７の一部ごと、ファスニング部材５を吊り込み溝１１に吊り込むことができる（図３等参照）。

　なお、吊り込み溝１１に着せ替えカバー７を吊り込むにあたっては、上述したごとく、ファスニング部材５の被係止部５３を樹脂クリップ３０の係止部３１に係止させる作業と、樹脂クリップ３０のファスニング部３２をインサートワイヤー１６に引っ掛ける作業の両方を要する。ただし、両作業の順番は特に限定されるものではなく、いずれの作業を先に行ってもよい。

　また、クッション材４からファスニング部材５を取り外す際には、以下のように作業する。

　すなわち、吊り込み溝１１に指を差し込み、樹脂クリップ３０の近傍で樹脂プレート５３Ａを摘み、捻りを加えて当該樹脂プレート５３Ａを回転させる（図４参照）。これにより、被係止部５３（当該樹脂プレート５３Ａ）が樹脂クリップ３０の係止部３１に係止した状態が解除されるので、そのまま樹脂クリップ３０の係止部３１から被係止部５３を引き抜く（図５参照）。他の樹脂クリップ３０に対してもこの作業を行い、すべての樹脂クリップ３０から被係止部５３（樹脂プレート５３Ａ）を引き抜けば、クッション材４からファスニング部材５を取り外すことができる。

　また、被係止部５３が、断面楔形の樹脂コード５３Ｂで構成されている場合は（図６、図７参照）、上記と同様にして樹脂コード５３Ｂを回転させ、楔形の尖端が、樹脂クリップ３０の一対の係止爪３１Ａの間を向いた状態とし（図８参照）、そのまま樹脂クリップ３０の係止部３１から被係止部５３（樹脂コード５３Ｂ）を引き抜く（図９参照）。他の樹脂クリップ３０に対してもこの作業を行い、すべての樹脂クリップ３０から被係止部５３（樹脂コード５３Ｂ）を引き抜けば、クッション材４からファスニング部材５を取り外すことができる。

　さらに、ベース側テープ部５１１のループ５１１Ｌに樹脂コード５３Ｂが挿通されている場合は（図１０参照）、同様に樹脂コード５３Ｂを回転させ、楔形の尖端が、樹脂クリップ３０の一対の係止爪３１Ａの間を向いた状態とし（図１１参照）、そのまま樹脂クリップ３０の係止部３１から被係止部５３（樹脂コード５３Ｂ）をループ５１１Ｌごと引き抜く（図１２参照）。他の樹脂クリップ３０に対してもこの作業を行い、すべての樹脂クリップ３０から被係止部５３（樹脂コード５３Ｂ）をループ５１１Ｌごと引き抜けば、クッション材４からファスニング部材５を取り外すことができる。

　以上のように、本実施形態の吊り込み構造１０における留付部材は樹脂クリップ３０であり、可撓性のある係止部３１を有していることから、当該係止部３１を撓ませ変形させることでファスニング部材５の被係止部５３を係脱させることができる。このように樹脂製の係止部３１を変形させる作業は素手でも行うことができるものであり、工具を使わずとも吊り込み作業あるいはファスニング部材５を外す作業をすることを可能とする。

　なお、上述の実施形態は本発明の好適な実施の一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、本発明に係る吊り込み構造１０を適用したシート１は、自動車用シートのほか、航空機用シート、旅客船用シート、鉄道用車両シートなどに利用することができる。

　また、上述した実施形態のごとく、クッション材４にインサートワイヤー１６等のインサート部材が設けられていることが、吊り込み構造１０によるクッション材４の局所的変形を緩和し、樹脂クリップ３０が動きづらくあるいは抜けづらくしうる点で好ましいが、クッション材４のみでも樹脂クリップ３０を堅固に留め付けることが可能であれば、必ずしもインサート部材が設けられていなくてもよい。

　また、上述した実施形態では、クッション材４の表面にベーストリムカバー６が例えば接着あるいは一体発泡成形により被覆されている場合を例示したが（図３等参照）、これは好適な一例にすぎない。この他、例えば、ベーストリムカバー６を、樹脂クリップ３０でファスニング部材５を留め付けると同時にクッション材４に固定することもできる（図１３参照）。

　さらには、ベーストリムカバー６がないシート１の吊り込み構造１０に本発明を適用することもできる（図１４、図１５参照）。このシート１においては、スライドファスナー５０が破損したとしても、そもそもベーストリムカバーがないので、ベーストリムカバーごと交換するという作業自体不要であり、上述した実施形態と同様、樹脂クリップ３０の可撓性のある係止部３１を撓ませ変形させることで、工具を使わずともファスニング部材５の被係止部５３を係脱させることができる。また、このシート１においては、ベーストリムカバーを簡略化することで、そのぶん部品点数削減と軽量化を図ることができる。

　また、上述した実施形態では、ベース側テープ部５１１の縁部に被係止部５３が形成された吊り込み構造１０を例示したが、これは、ファスニング部材５に被係止部５３を設ける場合の好適な一例にすぎない。すなわち、ベース側テープ部５１１の一部に被係止部５３が直接形成されていてもよいし（図６参照）、あるいは、被係止部５３が一部に形成された別部材を取り付けることによってベース側テープ部５１１の一部を非係止部５３としてもよい。例えば、図１６に示す実施形態では、ベース側テープ部５１１に対して後付け可能なサスペンダー（継ぎ部材）５１１Ｓを用い、このサスペンダー５１１Ｓの縁部に被係止部５３を設けておき、該サスペンダー５１１Ｓの他の縁部をベース側テープ部５１１に取り付けることによって、ベース側テープ部５１１に被係止部５３を設けている。サスペンダー５１１Ｓをベース側テープ部５１１に取り付ける方法としては、縫製の他、接着、ピン止めなどがある。これによれば、樹脂プレート５３Ａ等からなる被係止部５３をサスペンダー５１１に予め樹脂成形しておき、樹脂成形された被係止部５３をサスペンダー５１１Ｓごと縫製等によってファスニング部材５に設けることができる。

　また、このように被係止部５３をサスペンダー５１１Ｓに予め樹脂成形する構造の場合には、詳細な寸法が決まっていない長尺のサスペンダー５１１Ｓに長尺の被係止部５３を樹脂成形しておき、ここから所定の長さに切り出して使用することができる。これによれば、製品の種々の長さに対応しやすいために汎用性が向上し、かつ、樹脂成形時の型をつくり分ける必要がないためコスト面でも優れる。

　なお、特に図示はしていないが、ベース側テープ部５１１の端部を袋状に縫製してループ５１１Ｌを形成し、このループ５１１Ｌに樹脂コード５３Ｂを挿通することによって被係止部５３を構成する形態（図１０参照）に、サスペンダー５１１Ｓを組み合わせた構造とすることもできる。すなわち、後付け可能なサスペンダー５１１Ｓの縁部を袋状に縫製してループ５１１Ｌとし、該サスペンダー５１１Ｓの他の縁部をベース側テープ部５１１に取り付けることによって、ベース側テープ部５１１に被係止部５３を設けることもできる。

　本発明は、ベーストリムカバー付きのシート部材に対して着せ替えカバーを着脱可能とするシートの吊り込み構造に適用して好適である。

１…シート
２…座（シート部材）
３…背もたれ（シート部材）
４…クッション材
５…ファスニング部材
６…ベーストリムカバー
７…着せ替えカバー
１０…吊り込み構造
１１…吊り込み溝（吊り込み用の溝部）
１６…インサートワイヤー（インサート部材）
３０…留付用の樹脂クリップ（留付部材）
３１…係止部
３１Ａ…係止爪
３１Ｂ…傾斜面
３２…ファスニング部
５０…スライドファスナー
５１…ファスナー部
５２…スライダー部
５３…（樹脂クリップ３０の係止部３１に係止される）被係止部
５３Ａ…樹脂プレート
５３Ｂ…樹脂コード
５３Ｃ…樹脂コード
６５…（ベーストリムカバー６の）孔
７４…縫合部（固着部）
５１１…ベース側テープ部（一のファスナー半部）
５１１Ｓ…サスペンダー
５１２…カバー側テープ部（他のファスナー半部）

Claims

　ベーストリムカバーが設けられたシート部材に対して着せ替えカバーを着脱可能に吊り込み支持するシートの吊り込み構造において、
　一のファスナー半部および他のファスナー半部からなるファスナー部と、該ファスナー部に沿ってスライドし前記一のファスナー半部および他のファスナー半部を開閉するスライダー部と、を備えるオープンタイプのスライドファスナーによって構成され、前記ベーストリムカバーとは縫合されていないファスニング部材と、
　前記シート部材に形成された吊り込み用の溝部において前記一のファスナー半部を前記シート部材に留め付ける樹脂製の留付部材と、
を有しており、
　前記ファスニング部材には被係止部が設けられ、
　前記留付部材には、該被係止部を係止させる可撓性のある係止部が設けられ、
　前記他のファスナー半部と前記着せ替えカバーとが固着部で固着されていることを特徴とするシートの吊り込み構造。
　前記留付部材の前記係止部は、前記被係止部を挟持する一対の係止爪を有することを特徴とする請求項１に記載のシートの吊り込み構造。
　前記被係止部は断面が楔形であることを特徴とする請求項２に記載のシートの吊り込み構造。
　前記留付部材は、前記被係止部が押圧された際に前記一対の係止爪を押し開く力を作用させる傾斜面を有することを特徴とする請求項２または３に記載のシートの吊り込み構造。
　前記被係止部は断面が矩形であることを特徴とする請求項２に記載のシートの吊り込み構造。
　前記シート部材内部に、前記留付部材を係止させるインサート部材が設けられており、前記留付部材は、前記インサート部材に引っ掛け可能なファスニング部を有していることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のシートの吊り込み構造。
　前記被係止部は、樹脂成形品を含むことを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のシートの吊り込み構造。
　前記被係止部は、前記一のファスナー半部に一体化された樹脂プレートからなることを特徴とする請求項７に記載のシートの吊り込み構造。
　前記被係止部は、前記一のファスナー半部に一体化された樹脂コードからなることを特徴とする請求項７に記載のシートの吊り込み構造。
　前記被係止部は、袋状に縫製された前記一のファスナー半部に挿通された樹脂コードからなることを特徴とする請求項７に記載のシートの吊り込み構造。
　前記被係止部は、前記一のファスナー半部の一部を構成する継ぎ部材に設けられていることを特徴とする請求項８または９に記載のシートの吊り込み構造。
　前記ベーストリムカバーに孔が形成されており、該孔を通った前記留付部材が前記インサート部材に係止することを特徴とする請求項６に記載のシートの吊り込み構造。
　シート部材に対して着せ替えカバーを着脱可能に吊り込み支持するシートの吊り込み構造において、
　一のファスナー半部および他のファスナー半部からなるファスナー部と、該ファスナー部に沿ってスライドし前記一のファスナー半部および他のファスナー半部を開閉するスライダー部と、を備えるオープンタイプのスライドファスナーによって構成されたファスニング部材と、
　前記シート部材に形成された吊り込み用の溝部において前記一のファスナー半部を前記シート部材に留め付ける樹脂製の留付部材と、
を有しており、
　前記ファスニング部材には被係止部が設けられ、
　前記留付部材には、該被係止部を係止させる可撓性のある係止部が設けられ、
　前記他のファスナー半部と前記着せ替えカバーとが固着部で固着されていることを特徴とするシートの吊り込み構造。
　前記留付部材の前記係止部は、前記被係止部を挟持する一対の係止爪を有することを特徴とする請求項１３に記載のシートの吊り込み構造。
　前記被係止部は断面が楔形であることを特徴とする請求項１４に記載のシートの吊り込み構造。
　前記留付部材は、前記被係止部が押圧された際に前記一対の係止爪を押し開く力を作用させる傾斜面を有することを特徴とする請求項１４または１５に記載のシートの吊り込み構造。
　前記被係止部は断面が矩形であることを特徴とする請求項１４に記載のシートの吊り込み構造。
　前記シート部材内部に、前記留付部材を係止させるインサート部材が設けられており、前記留付部材は、前記インサート部材に引っ掛け可能なファスニング部を有していることを特徴とする請求項１３から１７のいずれか一項に記載のシートの吊り込み構造。
　前記被係止部は、樹脂成形品を含むことを特徴とする請求項１３から１８のいずれか一項に記載のシートの吊り込み構造。
　前記被係止部は、前記一のファスナー半部に一体化された樹脂プレートからなることを特徴とする請求項１９に記載のシートの吊り込み構造。
　前記被係止部は、前記一のファスナー半部に一体化された樹脂コードからなることを特徴とする請求項１９に記載のシートの吊り込み構造。
　前記被係止部は、袋状に縫製された前記一のファスナー半部に挿通された樹脂コードからなることを特徴とする請求項１９に記載のシートの吊り込み構造。
　前記被係止部は、前記一のファスナー半部の一部を構成する継ぎ部材に設けられていることを特徴とする請求項２０または２１に記載のシートの吊り込み構造。