JP4736261B2

JP4736261B2 - シートバックカバー取付構造

Info

Publication number: JP4736261B2
Application number: JP2001212276A
Authority: JP
Inventors: 秀樹河邉; 浩也杉浦
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2001-07-12
Filing date: 2001-07-12
Publication date: 2011-07-27
Anticipated expiration: 2021-07-12
Also published as: JP2003024187A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シートなどにおけるシートバックカバーの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートのシートバックは、例えば図１３〜図１５に示すように、シートバックフレーム１０およびそれにかぶせたパッド材１４をシートバックカバー１により覆ったものである。これらの図に示す従来技術のシートバックカバー１は、前側中央の天板部２と、後側中央の背裏部４と、左右両側のかまち部３を、下側だけが開放された袋状となるように縫合連結したものである。背裏部４の内側には、折り曲げ可能な程度の適度の剛性がある上下の背裏プレート５ａ、５ｂの両側縁がかまち部３とともに縫い付けられている。また、背裏部４の上下方向中間部には上部背裏プレート５ａの下縁とともに吊り布６ａが縫い付けられ、背裏部４の外側に縫い付けられたポケット７の上縁は、背裏部４の背面中間部に露出する吊り布６ａの縫い目を隠す位置まで上方に延びている。
【０００３】
このシートバックカバー１は、先ず背裏部４の上縁部より下の部分を裏返して上方にめくりあげた状態でその上部をパッド材１４の上部にかぶせ、（図３参照）、背裏部４の上縁部に縫い付けた袋状の吊り布６に通したワイヤを複数のＣリング２５によりシートバックフレーム１０の上部に溶接した横吊りワイヤ１１にホグリング止めする。次いでめくり上げていたシートバックカバー１を背裏部４の中間部までパッド材１４にかぶさるように下ろした状態で背裏部４の中間部に縫い付けた吊り布６ａに通したワイヤをシートバックフレーム１０の上下方向中間部に溶接した横吊りワイヤ１１ａにＣリングにてホグリング止めし、また前側の天板部２の上下方向中間の縫合部に縫い付けた吊り布２ａに通したワイヤを、背裏部４の場合と同様、パッド材１４のインサートワイヤにホグリング止めする（図示省略）。
【０００４】
そしてシートバックカバー１をさらに下ろしてパッド材１４の下部までかぶせてから、天板部２の下後縁部に形成した袋縫い部と背裏部４の下縁部に縫い付けた吊り布６ｂにそれぞれに通したワイヤをＣリング２５にてホグリング止めして連結している。なお天板部２の下半部と各かまち部３の間に形成される前側引込み線１ｂの裏側に縫い付けた吊り布８にはラバーストラップ９を通し、このラバーストラップ９の上端部は吊り布２ａをホグリング止めするインサートワイヤに取り付け、下端部はシートバックフレーム１０の下部に取り付けて、その張力により前側引込み線１ｂを内向きに引っ張っている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
この従来技術によるシートバックカバーの取付構造では、上下の各背裏プレート５ａ，５ｂは、シートバックカバー１の取付の際に折り曲げる必要があるので、その剛性を大きくすることはできない。従って、背裏部４の両側縁と各かまち部３の間に形成される背裏段落し部の凹隅部となる後側引込み線１ａ（図１５および図１３参照）は、上部および中央部の吊り布６，６ａを設けた部分では、しっかりと内向きに引っ張られているが、それ以外の部分では背裏プレート５ａ，５ｂの曲げ弾性により内向きに引かれているに過ぎないので、後側引込み線１ａの引き込みが甘くだれた形状となりやすく、特にかまち部３から後向きの引張り力を受けると後側に浮き上がるという問題がある。また、背裏部４を上中下の３箇所でホグリング止めしているので、シートバックカバーの取付に手間がかかるという問題がある。さらに、背裏部４の中間部の背面中間部に吊り布６ａの縫い目が露出するので、ポケット７を設けないものでは見栄えが低下するという問題もある。
【０００６】
本発明はこのような問題を解決して、シートバックカバーの一部に形成する引込み線の形状をしっかりかつ安定したものにするとともに取付の手間を減少させ、また背裏部にポケットを設けない仕様のものでも見栄えが低下することがないようにすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明によるシートバックカバー取付構造は、前側の横幅方向中央に位置する天板部と、後側の横幅方向中央に位置して上縁が天板部に連結された背裏部と、天板部および背裏部の両側縁部を連結する左右のかまち部よりなるとともに下側が開放されたシートバックカバーにより、シートバックフレームおよびそれにかぶせたパッド材を覆い、このシートバックカバーの背裏部の両側と各かまち部の間に形成される背裏段落し部の凹隅部に左右の後側引込み線を形成するとともに、天板部の両側と各かまち部の間に左右の前側引込み線を形成してなるシートバックにおいて、シート横幅方向における各後側引込み線の各位置と各前側引込み線の各位置は略同位置とし、各後側引込み線は略真ん前となる内向きに引っ張るとともに各前側引込み線は略真後ろとなる内向きに引っ張り、シートバックフレームまたはパッド材には各後側引込み線から略真ん前となる内側に所定距離をおいて吊りワイヤを取り付け、閉じ側端部からスライダにより順次分離可能に連結された１対の帯状の半部よりなるジッパファスナは、その閉じ側端部がシートバックカバーの奥側となるように一方の半部の外側縁を同シートバックカバーの後側引込み線の裏側となる部分に沿って取り付けるとともに他方の半部の外側縁は吊りワイヤに取り付けたことを特徴とするものである。
【０００８】
この発明のシートバックカバー取付構造では、シートバックカバーはジッパファスナの閉じ側端部となる位置まで裏返してめくりあげた状態でパッド材の先端部にかぶせ、開いたジッパファスナの他方の半部を吊りワイヤに取り付けるとともにスライダに紐を連結しておき、パッド材全部をシートバックカバーにより覆ってから紐を引いてジッパファスナを閉じることにより取り付けられる。このようにジッパファスナを閉じた状態では、各後側引込み線と各前側引込み線シート横幅方向における位置がほゞ同じであり、それぞれは略真ん前となる内向きと略真後ろとなる内向きに引っ張られるので、各後側引込み線と各前側引込み線に作用する力は互いにバランスされる。また背裏段落し部の凹隅部に形成される後側引込み線は、閉じたジッパファスナによりその全長においてしっかりと略真ん前となる内向きに引っ張られる。
【０００９】
前項に記載のシートバックカバー取付構造は、ジッパファスナの他方の半部の外側縁に沿って取り付けられて吊りワイヤと離脱可能に係止されるフックをさらに備えたものとすることが好ましい。
【００１０】
前２項に記載のシートバックカバー取付構造において、背裏部と各かまち部は、背裏段落し部の凹隅部において互いに対応するそれぞれの縁部に取り付けられた第１および第２係合部材を介して離脱可能に互いに連結され、ジッパファスナの一方の半部の外側縁は背裏部または各かまち部の第１または第２係合部材が取り付けられる縁部に取り付けることが好ましい。
【００１１】
また前各項に記載のシートバックカバー取付構造は、シートバックフレームまたはパッド材には各前側引込み線から略真後ろとなる内側に所定距離をおいて前述の吊りワイヤとは別の吊りワイヤを取り付け、前述のジッパファスナとは別であるが同様に閉じ側端部からスライダにより順次分離可能に連結された１対の帯状の半部よりなるジッパファスナは、その閉じ側端部がシートバックカバーの奥側となるように一方の半部の外側縁を同シートバックカバーの後側引込み線の裏側となる部分に沿って取り付けるとともに他方の半部の外側縁は別の吊りワイヤに取り付けることが好ましい。
【００１２】
さらに前項に記載のシートバックカバー取付構造は、別のジッパファスナの他方の半部の外側縁に沿って取り付けられて別の吊りワイヤと離脱可能に係止されるフックをさらに備えることが好ましい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
先ず図１〜図４により、本発明によるシートバックカバー取付構造の第１の実施の形態の説明をする。この実施の形態によるシートバックの外観形状は、図１３に示す従来技術によるシートバックのものと実質的に相違はない。
【００１４】
図１３のＡ−Ａ断面図およびＢ−Ｂ断面図である図１および図２に示すように、このシートバックＳＢは、シートバックフレーム１０およびそれにかぶせたパッド材１４をシートバックカバー１５により覆ったものである。シートバックフレーム１０は、左右のサイドプレート１０ａを上部パイプ１０ｂおよび下部パイプ１０ｃにより一体的に溶接連結したものである。シートバックカバー１５は、前側の横幅方向中央に位置して上縁部および下縁部がそれぞれシートバックＳＢの上部および下部から多少後側まで回り込んだ天板部１６と、後側の横幅方向中央に位置して上縁が天板部１６上部の後側に回り込んだ部分に縫合連結された背裏部１８と、天板部１６および背裏部１８の両側縁部に縫合連結された左右のかまち部１７よりなり、全体として下側だけが開放された袋状に形成されている。シートバックフレーム１０およびパッド材１４に取り付けた状態では、シートバックカバー１５の背裏部１８と各かまち部１７の間に形成される背裏段落し部１９の凹隅部には後側引込み線１５ａが形成され、天板部１６と各かまち部１７の間には前側引込み線１５ｂが形成されている。主として図２に示すように、シート横幅方向における左右の後側引込み線１５ａの各位置と左右の前側引込み線１５ｂの各位置は略同位置である。
【００１５】
各後側引込み線１５ａを各吊りワイヤ１２に連結するジッパファスナ２０は、常に連結されている一端側である閉じ側端部からスライダ２０ｃにより順次分離可能に連結される１対の帯状の半部２０ａ，２０ｂよりなるものである。このジッパファスナ２０は、閉じ側端部がシートバックカバー１５の奥側となるように、一方の半部２０ａの外側縁が、左右の後側引込み線１５ａの裏側に沿って縫い付けられている。ジッパファスナ２０の他方の半部２０ｂの外側縁には、細長い合成樹脂板の一側縁を鈎状に屈曲させたフック２１の他側縁が、長手方向に沿って縫い付けられている。このフック２１は全長にわたり一体成形したものでもよいし、複数に分割したものでもよい。また背裏部１８上縁の天板部１６との縫合部と下縁部の内側には、先に述べた従来技術と同様、それぞれ袋状の吊り布１８ａ，１８ｂが縫い付けられている。また前側の天板部１６の上下方向中間の縫合部には吊り布１６ｂが縫い付けられており、天板部１６の下後縁部には袋縫い部が形成されている。なおこの第１の実施の形態では、前側引込み線１５ｂとなる天板部１６の下半部と各かまち部１７の間の縫合部の裏側に沿って、左右１対の袋状の吊り布８が縫い付けられ、パッド材１４のこれと対応する位置には引込み溝１４ａが形成されている。
【００１６】
シートバックフレーム１０の上部パイプ１０ｂは倒立Ｕ字状であり、両端がこの上部パイプ１０ｂの両脚に溶接された上部の横吊りワイヤ１１は、シートバックフレーム１０およびパッド材１４にかぶせられたシートバックカバー１５の天板部１６と背裏部１８の間の縫合線と平行でそれより所定距離をおいて略真ん前となる内側に位置している。また、上部および下部パイプ１０ｂ，１０ｃの両端部に上下端が溶接された左右１対の縦吊りワイヤ１２は、パッド材１４にかぶせられたシートバックカバー１５の背裏段落し部１９の凹隅部に形成される後側引込み線１５ａと平行でそれより所定距離をおいて略真ん前となる内側に位置している。
【００１７】
次にこの第１の実施の形態のシートバックカバー１５の取り付け手順の説明をする。先ず図３に示すように、ジッパファスナ２０を閉じ側端部まで開き、背裏部１８の上縁部より下の部分を裏返して上方にめくりあげたシートバックカバー１５をシートバックフレーム１０およびパッド材１４の上部にかぶせ、背裏部１８上縁の吊り布１８ａに通したワイヤ２５ａをその長手方向複数箇所でＣリング２５によりシートバックフレーム１０上部の横吊りワイヤ１１にホグリング止めし、左右のジッパファスナ２０の他方の半部２０ｂに取り付けたフック２１を各縦吊りワイヤ１２に係止し、左右の各スライダ２０ｃのつまみに紐２６先端のフック部２６ａを引っ掛けて連結しておく。次いでめくり上げていたシートバックカバー１５を天板部１６上下方向中間までパッド材１４にかぶさるように下ろして、従来技術と同様、天板部１６の吊り布１６ｂに通したワイヤをパッド材１４のインサートワイヤにホグリング止めする（詳細図示は省略）。
【００１８】
そして図４に示すように、シートバックカバー１５をさらに下ろしてパッド材１４の下部までかぶせてから、シートバックカバー１５から下側に延びている各紐２６を引いてジッパファスナ２０を閉じる。これによりシートバックカバー１５に形成される背裏段落し部１９の凹隅部に形成される後側引込み線１５ａは、図２に示すようにその全長において閉じたジッパファスナ２０を介して縦吊りワイヤ１２に連結されるので、しっかりと略真ん前となる内向きに引っ張られる。そして各紐２６を外し、最後に天板部１６の下後縁部に形成した袋縫い部に通したワイヤ１６ａと背裏部１８の下縁部に縫い付けた吊り布１８ｂに通したワイヤ２５ａを複数箇所でＣリング２５によりホグリング止めして連結すれば、シートバックフレーム１０およびパッド材１４に対するシートバックカバー１５の取付は完了する。なお天板部１６の下半部と各かまち部１７の間に形成される前側引込み線１５ｂの裏側に縫い付けた吊り布８には、先に述べた従来技術と同様、ラバーストラップ９を通し、このラバーストラップ９の上端部は吊り布１６ｂをホグリング止めするインサートワイヤに取り付け、下端部はシートバックフレーム１０の下部に取り付けて、その張力により前側引込み線１５ｂを略真後ろとなる内向きに引っ張っている。
【００１９】
上述のように、この第１の実施の形態によれば、シートバックカバー１５に形成される背裏段落し部１９の凹隅部に形成される後側引込み線１５ａは、その全長において閉じたジッパファスナ２０によりしっかりと略真ん前となる内向きに引っ張られ、またシート横幅方向において各後側引込み線１５ａと略同位置にある各前側引込み線１５ｂはラバーストラップ９により略真後ろとなる内向きに引っ張られているので、何れの形状も引き込みが甘くなったりだれたりすることはなく、また各後側引込み線１５ａと各前側引込み線１５ｂに作用する力は互いにバランスされ、天板部１６およびかまち部１７により覆われるパッド材１４の幅方向中央部とかまち部１７により覆われるパッド材１４の両側部の間の境界部に剪断力が加わって変形することがないのでシートバックＳＢの形状も安定したものとなる。特に後側引込み線１５ａは、背裏段落し部１９の凹隅部に形成されているのでかまち部１７側から後向きの引張り力を受けると浮き上がりやすいが、この第１実施形態によれば、全長において閉じたジッパファスナ２０により略真ん前となる内向きにしっかりと引っ張られているので、かまち部１７側から後ろ向きの引張り力を受けても背裏段落し部１９の後側引込み線１５ａが浮き上がったりすることはない。またこの実施の形態によれば、前述した従来技術のように、背裏部１８の上下方向中間部でシートバックカバー１５をかぶせるのを中断してこの中間部をシートバックフレーム１０などに設けたワイヤなどにホグリング止めする必要はないので、シートバックカバー１５の取付の手間を減少させることができ、また背裏部１８の中間部の背面に縫い目が露出することもないので、背裏部１８にポケットを設けないものに使用しても見栄えが低下することはない。
【００２０】
この第１の実施の形態では、ジッパファスナ２０の他方の半部２０ｂの外側縁に沿ってフック２１を取り付けており、このようにすれば縦吊りワイヤ１２に対するジッパファスナ２０の他方の半部２０ｂの取付がワンタッチでできるので、シートバックカバーの取付の手間を減少させることができる。しかし本発明はこれに限らず、ホグリングなどにより他方の半部２０ｂを縦吊りワイヤ１２に取り付けるようにして実施してもよく、その場合でも、背裏段落し部１５ａの形状はしっかりかつ安定したものになって浮き上がったりすることはない。
【００２１】
次に図５〜図７に示す第２の実施の形態の説明をする。この第２の実施の形態は、背裏部１８の両側縁とこれに対応する各かまち部１７の側縁が、それぞれの縁部に取り付けられた第１および第２係合部材２２，２３を介して、背裏段落し部１９の凹隅部において離脱可能に互いに連結されている点が、前述した第１の実施の形態と相違している。各係合部材２２，２３は、図６に最もよく示すように、細長い合成樹脂板の一側縁を鈎状に屈曲させた形状で、背裏部１８の左右両側縁に沿って第１係合部材２２の他側縁が縫い付けられ、背裏段落し部１９の凹隅部となる各かまち部１７の側縁に沿って第２係合部材２３が縫い付けられている。図に示すように各係合部材２２，２３はそれぞれの鉤部が互いに係合する向きに縫い付けられ、第１係合部材２２の鉤部の入り口には係合した第２係合部材２３およびかまち部１７の縁部を抜けにくくする引掛け爪２２ａが形成されている。フック２１と同様、各係合部材２２，２３は全長にわたり一体成形したものでもよいし、複数に分割したものでもよい。ジッパファスナ２０は、一方の半部２０ａの外側縁が背裏部１８の各側縁に沿って第１係合部材２２とともに縫い付けられ、他方の半部２０ｂの外側縁には、第１の実施の形態と同様、フック２１の他側縁が縫い付けられている。その他の構成は第１の実施の形態と同様であるので詳細な説明は省略する。
【００２２】
次にこの第２の実施の形態のシートバックカバー１５の取り付け手順の説明をする。先ず図７(a) に示すように、両係合部材２２，２３を離脱させジッパファスナ２０を閉じ側端部まで開いたシートバックカバー１５をシートバックフレーム１０およびパッド材１４にかぶせ、背裏部１８を上方にめくりあげた状態で、第１の実施の形態と同様、背裏部１８上縁の吊り布１８ａを横吊りワイヤ１１にホグリング止めし、天板部１６の吊り布１６ｂをパッド材１４のインサートワイヤにホグリング止めする。そして各ジッパファスナ２０の他方の半部２０ｂに取り付けたフック２１を各縦吊りワイヤ１２に係止し、左右の各スライダ２０ｃのつまみに紐２６先端のフック部２６ａを引っ掛けて連結しておく。
【００２３】
そして図７(b) に示すように、背裏部１８を下ろし左右の各係合部材２２，２３を、図６の矢印に示すように互いに係合させて背裏部１８の両側縁と対応する各かまち部１７の側縁を連結し、シートバックカバー１５から下側に延びている各紐２６を引いてジッパファスナ２０を閉じる。これによりシートバックカバー１５に形成される背裏段落し部１９の凹隅部に形成される後側引込み線１５ａは、図５に示すようにその全長において閉じたジッパファスナ２０を介して縦吊りワイヤ１２に連結されるので、しっかりと略真ん前となる内向きに引っ張られる。そして各紐２６を外し、第１の実施の形態と同様、最後に天板部１６の下後縁部に形成した袋縫い部に通したワイヤ１６ａと背裏部１８の下縁部に縫い付けた吊り布１８ｂに通したワイヤ２５ａを複数箇所でＣリング２５によりホグリング止めして連結すれば、シートバックフレーム１０およびパッド材１４に対するシートバックカバー１５の取付は完了する。天板部１６の下半部両側の前側引込み線１５ｂの裏側に縫い付けた吊り布８は、第１の実施の形態と同様、ラバーストラップ９の張力により略真後ろとなる内向きに引っ張られている。
【００２４】
この第２の実施の形態でも、両係合部材２２，２３が係合された状態では、前述した第１実施形態と同様、かまち部１７側から後向きの引張り力を受けると浮き上がりやすい後側引込み線１５ａはその全長において閉じたジッパファスナ２０によりしっかりと略真ん前となる内向きに引っ張られ、またシート横幅方向において後側引込み線１５ａと略同位置にある前側引込み線１５ｂもラバーストラップ９により略真後ろとなる内向きに引っ張られているので、何れの形状も引き込みが甘くなったりだれたりすることがないしっかりかつ安定したものになり、またシートバックＳＢの形状も安定したものとなり、特に後側引込み線１５ａは、かまち部１７側から後ろ向きの引張り力を受けても浮き上がったりすることはない。また縦吊りワイヤ１２に対するジッパファスナ２０の他方の半部２０ｂの取付がワンタッチでできるのでシートバックカバーの取付の手間を減少させることができ、背裏部１８の上下方向中間部に吊り布を設ける必要はないのでシートバックカバー１５の取付の手間を減少させることができ、ポケットを設けないものに使用しても見栄えが低下することはないという各効果も得られる。
【００２５】
なお天板部１６とかまち部１７の間の前側引込み線１５ｂをしっかりかつ安定したものとするためには、上述のようなゴム紐９による代わりにこの部分の吊り布８をパッド材１４のインサートワイヤにホグリング止めすることが好ましいが、この第２の実施の形態では、背裏部１８と各かまち部１７の縁部の連結を外した状態でシートバックカバー１５をかぶせることができるので、そのようなホグリング止めを行う場合でもそれらの作業が容易となる。
【００２６】
図８〜図１１は、それぞれ第２の実施の形態における係合部材２２，２３の変形例を示している。図８に示す第１の変形例は、背裏部１８側の第１係合部材２２は第２の実施の形態とほゞ同じとし、かまち部１７側の第２係合部材２３は第１係合部材２２の引掛け爪２２ａと係合して確実に抜け止めされる引掛け爪２３ａを有する矢尻状断面形状の細長い合成樹脂板としたものである。図９に示す第２の変形例は、背裏部１８側の第１係合部材２２は細長い合成樹脂板の一側縁を屈曲させた鈎状部の対向する内面に長手方向に沿って断続的に複数の引掛け爪２２ｂを形成したものとし、かまち部１７側の第２係合部材２３は引掛け爪２２ｂと係合する複数の係合穴２３ｂを有する細長い合成樹脂板としたものである。図１０に示す第３の変形例は、第１係合部材２２は先端に抜止め鈎部２２ｄを設けた複数の突起２２ｃを長手方向に沿って形成した細長い合成樹脂板とし、第２係合部材２３は突起２２ｃと係合する複数の係合穴２３ｃを有する細長い合成樹脂板としたものである。
【００２７】
第２の実施の形態および第１〜第３の変形例は、ジッパファスナ２０の一方の半部２０ａが何れも背裏部１８の側縁に取り付けられているのに対し、図１１に示す第４の変形例は、ジッパファスナ２０の一方の半部２０ａの外側縁はかまち部１７の側縁に取り付けられている点が相違している。この第４の変形例では、背裏部１８の両側縁には第２の実施の形態の第２係合部材２３と同じ形状の第１係合部材２２が縫い付けられ、これと対応する各かまち部１７の側縁には第２の実施の形態の第１係合部材２２と同じ形状の第２係合部材２３がジッパファスナ２０の一方の半部２０ａとともに縫い付けられている。この変形例の取り付け手順は第２の実施の形態と同じである。
【００２８】
次に図１２に示す第３の実施の形態の説明をする。上述した２つの実施の形態は何れも、シートバックＳＢの後側である背裏段落し部１９の凹隅部に形成される後側引込み線１５ａにジッパファスナ２０を設けものであるが、この第３の実施の形態は、シートバックＳＢの前側に形成される前側引込み線１５ｂにもジッパファスナ２０と同様なジッパファスナ３０を設けたものである。この第３の実施の形態では、前側引込み線１５ｂとなる天板部１６の下半部と各かまち部１７の間の縫合部の裏側に沿って、ジッパファスナ３０の一方の半部３０ａの外側縁が縫い付けられ、他方の半部３０ｂの外側縁に沿って吊り布３１が縫い付けられている。またパッド材１４には上述した各実施の形態よりも深い引込み溝１４ａが形成され、この引込み溝１４ａの底部近くには、前側引込み線１５ｂから略真後ろとなる内側に所定距離をおいた位置に沿ってインサートワイヤ（吊りワイヤ）３２が設けられている。その他の構成は上述した第１または第２の実施の形態と同じであるので詳細な説明は省略する。
【００２９】
この第３の実施の形態のシートバックカバー１５の取り付け手順は、前側引込み線１５ｂの部分を除いては上述した第１または第２の実施の形態と同じであるので、前側引込み線１５ｂの部分についてのみ説明する。先ずジッパファスナ３０を閉じ側端部まで開き、背裏部１８の上縁部より下の部分を裏返して上方にめくりあげたシートバックカバー１５をシートバックフレーム１０およびパッド材１４の上部にかぶせ、上記した各実施の形態と同様、左右の各ジッパファスナ３０のスライダ３０ｃのつまみに紐２６先端のフック部２６ａ（何れも図示省略）を引っ掛けて連結し、シートバックカバー１５を下ろしながら吊り布３１に通した柔軟なワイヤ３１ａをその長手方向複数箇所でＣリング２５によりインサートワイヤ３２にホグリング止めする。そしてシートバックカバー１５をさらに下ろしてパッド材１４の下部までかぶせてから、シートバックカバー１５から下側に延びている各紐２６を引いてジッパファスナ３０を閉じる。これによりシートバックカバー１５に形成される前側引込み線１５ｂは、その全長において閉じたジッパファスナ３０を介してインサートワイヤ３２に連結されるので、しっかりと略真後ろとなる内向きに引っ張られる。そして各紐２６を外し、前述と同様、最後に天板部１６の下後縁部と背裏部１８の下縁部をホグリング止めすれば、シートバックフレーム１０およびパッド材１４に対するシートバックカバー１５の取付は完了する。
【００３０】
この第３の実施の形態によれば、シートバックカバー１５に形成される前側引込み線１５ｂは、その全長においてしっかりと略真後ろとなる内向きに引っ張られているので、前側引込み線１５ｂの形状は引き込みが甘くなったりだれたりすることがないしっかりかつ安定したものになり、浮き上がったりすることはない。
【００３１】
この第３の実施の形態では、ジッパファスナ３０の他方の半部３０ｂには吊り布３１を設けてインサートワイヤ３２にホグリング止めしているが、上記各実施の形態のフック２１と同様のフックを他方の半部３０ｂの外側縁に縫い付け、このフックによりインサートワイヤ３２に係止するようにしてもよく、そのようにすればインサートワイヤ３２に対するジッパファスナ３０の他方の半部３０ｂの取付がワンタッチでできるので、シートバックカバーの取付の手間を減少させることができる。なおインサートワイヤ３２は前側引込み線１５ｂに沿って湾曲した形状をしているので、複数に分割して１個の長さは短くしておくものとする。また他方の半部３０ｂの係止先はシートバックフレーム１０に設けたパッド材１４に埋め込んだインサートワイヤ３２の代わりに、縦吊りワイヤ１２と同様にしてシートバックフレーム１０に設けた縦吊りワイヤとしてもよい。
【００３２】
【発明の効果】
上述のように、本発明のシートバックカバー取付構造によれば、シートバックカバーを取り付けた状態では各後側引込み線と各前側引込み線シート横幅方向における位置がほゞ同じであり、それぞれは略真ん前となる内向きと略真後ろとなる内向きに引っ張られ、従って各後側引込み線と各前側引込み線に作用する力は互いにバランスしたものとなるので、シートバックの形状は安定したものとなり、後側および前側引込み線の形状は引き込みが甘くなったりだれたりすることがないしっかりかつ安定したものになり、また特に背裏段落し部の凹隅部に形成される後側引込み線は、閉じたジッパファスナによりその全長においてしっかりと略真ん前となる内向きに引っ張られているので、かまち部側から後向きの引張り力を受けても後側引込み線が浮き上がったりすることはない。
【００３３】
ジッパファスナの他方の半部の外側縁に沿って取り付けられて吊りワイヤと離脱可能に係止されるフックをさらに備えたものによれば、吊りワイヤに対するジッパファスナの他方の半部の取付がワンタッチでできるので、シートバックカバーの取付の手間を減少させることができる。
【００３４】
背裏部と各かまち部は、背裏段落し部の凹隅部において互いに対応するそれぞれの縁部に取り付けられた第１および第２係合部材を介して離脱可能に互いに連結され、ジッパファスナの一方の半部の外側縁は背裏部または各かまち部の第１または第２係合部材が取り付けられる縁部に取り付けたものによれば、背裏部と各かまち部の縁部の連結を外した状態でシートバックカバーをかぶせることができるので、天板部とかまち部の間の前側引込み線をしっかりかつ安定したものとするためのホグリングなどを行う場合でもそれらの作業が容易となる。
【００３５】
またシートバックフレームまたはパッド材には各前側引込み線から略真後ろとなる内側に所定距離をおいて吊りワイヤとは別の吊りワイヤを取り付け、閉じ側端部からスライダにより順次分離可能に連結された１対の帯状の半部よりなる前述のジッパファスナとは別のジッパファスナは、その閉じ側端部がシートバックカバーの奥側となるように一方の半部の外側縁を同シートバックカバーの後側引込み線の裏側となる部分に沿って取り付けるとともに他方の半部の外側縁は別の吊りワイヤに取り付けたものによれば、天板部とかまち部の間に形成される前側引込み線は、別のジッパファスナを閉じた状態では、その全長においてしっかりと略真後ろとなる内向きに引っ張られているので、周囲からの引張り力を受けても前側引込み線が浮き上がることはない。
【００３６】
さらに別のジッパファスナの他方の半部の外側縁に沿って取り付けられて別の吊りワイヤと離脱可能に係止されるフックをさらに備えたものによれば、別の吊りワイヤに対する別のジッパファスナの他方の半部の取付がワンタッチでできるので、シートバックカバーの取付の手間を減少させることができる。
はなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるシートバックカバー取付構造の第１の実施形態の縦断面図である。
【図２】第１の実施形態の要部を示す部分水平断面図である。
【図３】第１の実施形態の組立途中における斜視図である。
【図４】第１の実施形態の組立終了直前における斜視図である。
【図５】本発明によるシートバックカバー取付構造の第２の実施形態の図２に相当する部分水平断面図である。
【図６】第２の実施形態の背裏部とかまち部の連結部の構造を説明する部分拡大断面図である。
【図７】第２の実施形態の組立手順を説明する斜視図である。
【図８】第２の実施形態の背裏部とかまち部の連結部の第１の変形例を示す図６に相当する部分拡大断面図である。
【図９】第２の実施形態の背裏部とかまち部の連結部の第２の変形例を示す図６に相当する部分拡大断面図である。
【図１０】第２の実施形態の背裏部とかまち部の連結部の第３の変形例を示す図６に相当する部分拡大断面図である。
【図１１】第２の実施形態の背裏部とかまち部の連結部の第４の変形例を示す図６に相当する部分拡大断面図である。
【図１２】本発明によるシートバックカバー取付構造の第３の実施形態の要部を示す図２の前半部と対応する部分水平断面図である。
【図１３】本発明を適用するシートバックの斜視図である。
【図１４】従来技術によるシートバックの図１に相当する縦断面図である。
【図１５】図１４に示す従来技術の図２に相当する部分水平断面図である。
【符号の説明】
１０…シートバックフレーム、１２…吊りワイヤ（縦吊りワイヤ）、１４…パッド材、１５…シートバックカバー、１５ａ…後側引込み線、１５ｂ…前側引込み線、１６…天板部、１７…かまち部、１８…背裏部、１９…背裏段落し部、２０，３０…ジッパファスナ、２０ａ，３０ａ…一方の半部、２０ｂ，３０ｂ…他方の半部、２０ｃ，３０ｃ…スライダ、２１…フック、２２…第１係合部材、２３…第２係合部材、３２…吊りワイヤ（インサートワイヤ）。

Claims

前側の横幅方向中央に位置する天板部と、後側の横幅方向中央に位置して上縁が前記天板部に連結された背裏部と、前記天板部および背裏部の両側縁部を連結する左右のかまち部よりなるとともに下側が開放されたシートバックカバーにより、シートバックフレームおよびそれにかぶせたパッド材を覆い、このシートバックカバーの前記背裏部の両側と前記各かまち部の間に形成される背裏段落し部の凹隅部に左右の後側引込み線を形成するとともに、前記天板部の両側と前記各かまち部の間に左右の前側引込み線を形成してなるシートバックにおいて、
シート横幅方向における前記各後側引込み線の各位置と前記各前側引込み線の各位置は略同位置とし、前記各後側引込み線は略真ん前となる内向きに引っ張るとともに前記各前側引込み線は略真後ろとなる内向きに引っ張り、前記シートバックフレームまたはパッド材には前記各後側引込み線から略真ん前となる内側に所定距離をおいて吊りワイヤを取り付け、閉じ側端部からスライダにより順次分離可能に連結された１対の帯状の半部よりなるジッパファスナは、その前記閉じ側端部が前記シートバックカバーの奥側となるように一方の前記半部の外側縁を同シートバックカバーの前記後側引込み線の裏側となる部分に沿って取り付けるとともに他方の前記半部の外側縁は前記吊りワイヤに取り付けたことを特徴とするシートバックカバー取付構造。
請求項１に記載のシートバックカバー取付構造において、前記ジッパファスナの他方の前記半部の外側縁に沿って取り付けられて前記吊りワイヤと離脱可能に係止されるフックをさらに備えたことを特徴とするシートバックカバー取付構造。
請求項１または請求項２に記載のシートバックカバー取付構造において、前記背裏部と各かまち部は、前記背裏段落し部の凹隅部において互いに対応するそれぞれの縁部に取り付けられた第１および第２係合部材を介して離脱可能に互いに連結され、前記ジッパファスナの前記一方の半部の外側縁は前記背裏部または各かまち部の前記第１または第２係合部材が取り付けられる縁部に取り付けたことを特徴とするシートバックカバー取付構造。
請求項１〜３の何れか１項に記載のシートバックカバー取付構造において、前記シートバックフレームまたはパッド材には前記各前側引込み線から略真後ろとなる内側に所定距離をおいて前記吊りワイヤとは別の吊りワイヤを取り付け、前記ジッパファスナとは別であるが同様に閉じ側端部からスライダにより順次分離可能に連結された１対の帯状の半部よりなるジッパファスナは、その前記閉じ側端部が前記シートバックカバーの奥側となるように一方の前記半部の外側縁を同シートバックカバーの前記後側引込み線の裏側となる部分に沿って取り付けるとともに他方の前記半部の外側縁は前記別の吊りワイヤに取り付けたことを特徴とするシートバックカバー取付構造。
請求項４に記載のシートバックカバー取付構造において、前記別のジッパファスナの他方の前記半部の外側縁に沿って取り付けられて前記別の吊りワイヤと離脱可能に係止されるフックをさらに備えたことを特徴とするシートバックカバー取付構造。