JP2016097948A - シート - Google Patents
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Abstract
【課題】本発明は、第1締結部にかかる負荷を低減させると共に、表面カバーにシワや弛みが発生し難く、しかも、表面シートの取り付け取り外しが容易なシートを提供する。
【解決手段】シート1においては、第1締結部30と第2締結部40とが着脱自在になっているので、表面カバー4を季節によって容易に交換したり、クリーニングすることができる。また、表面カバー4と周囲カバー5とを着脱自在な第2締結部40で連結している。その結果、第1締結部30に直接加わる負荷を、第2締結部40が適切に低減させるので、第1締結部30の破損を防止し、表面カバー4にシワや弛みが発生し難くなる。また、各吊り込み部毎に第2締結部40は、同じ色、同じ色彩なので、表面シート4の位置合わせが容易にできる。
【選択図】図3
【解決手段】シート1においては、第1締結部30と第2締結部40とが着脱自在になっているので、表面カバー4を季節によって容易に交換したり、クリーニングすることができる。また、表面カバー4と周囲カバー5とを着脱自在な第2締結部40で連結している。その結果、第1締結部30に直接加わる負荷を、第2締結部40が適切に低減させるので、第1締結部30の破損を防止し、表面カバー4にシワや弛みが発生し難くなる。また、各吊り込み部毎に第2締結部40は、同じ色、同じ色彩なので、表面シート4の位置合わせが容易にできる。
【選択図】図3
Description
本発明は、表面カバーを周囲カバーに対して着脱自在にしたシートに関するものである。
従来、このような分野の技術として、実公平4−39747号公報がある。この公報に記載されたシートは、座席形状にモールド加工した発泡体クッション材と、このクッション材を被覆し且つクッション材側に固定された袋状の被覆体と、この被覆体の前面側を被覆する第1カバーと、被覆体の後側を被覆する第2カバーと、第1カバーと第2カバーとを連結するスライドファスナと、を備えている。そして、スライドファスナをシートバックの側面に配置させることで、着座した際の異物感を無くしている。
しかしながら、表面カバーの周縁が周囲カバーの周縁に対してスライドファスナにより着脱自在になっているだけなので、表面カバーに対して周囲カバーを緊張状態で装着すると、スライドファスナに負荷がかかり、これによって、スライドファスナが破損したり、表面カバーにシワや弛みが発生しやすいという課題がある。
また、表面カバーを周囲カバーに装着する際、スライドファスナの組み付け順が分かりずらく、組み付け順を間違えると、正しく組み付けられないという課題もある。
また、表面カバーを周囲カバーに装着する際、スライドファスナの組み付け順が分かりずらく、組み付け順を間違えると、正しく組み付けられないという課題もある。
本発明は、第1締結部にかかる負荷を低減させると共に、表面カバーにシワや弛みが発生し難く、しかも、表面カバーの組み付けが容易に行えるシートを提供することを目的とする。
本発明は、シート部の表面カバーと周囲カバーとを着脱自在な第1締結部を介して連結してなるシートにおいて、
前記表面カバーの一部をクッション材側に吊り込んでなる吊り込み部には、前記クッション材と前記表面カバーとを着脱自在に連結する第2締結部が設けられ、
前記第2締結部は、各吊り込み部毎に同じ色彩又は同じ模様に形成したことを特徴とする。
前記表面カバーの一部をクッション材側に吊り込んでなる吊り込み部には、前記クッション材と前記表面カバーとを着脱自在に連結する第2締結部が設けられ、
前記第2締結部は、各吊り込み部毎に同じ色彩又は同じ模様に形成したことを特徴とする。
このシートにおいては、第1締結部と第2締結部とが着脱自在になっているので、表面カバーを季節によって容易に交換したり、クリーニングすることができる。また、表面カバーと周囲カバーとを着脱自在な第2締結部で連結している。その結果、第1締結部に直接加わる負荷を、第2締結部が適切に低減させるので、第1締結部の破損を防止し、表面カバーにシワや弛みが発生し難くなるし、前記第2締結部は、各吊り込み部毎に同じ色彩又は同じ模様に形成しているので、表面カバーを取りつける際、各吊り込み部毎に前記第2締結部の色彩又は模様を合わせると、各吊り込み部毎の第2締結部の位置合わせが容易にでき、表面カバーの組み付けが簡単化する。
また、着脱自在な前記第1締結部は、前記表面カバーの周縁に沿って延在するように設けられた第1締結半部と、前記周囲カバーの周縁に沿って延在するように設けられて、前記第1締結半部に着脱自在に連結される第2締結半部と、を有すると好適である。
また、前記第1締結部は、面ファスナ又は引っ掛け可能なフック手段であると好適であるし、前記第2締結部は、線ファスナ、面ファスナであることが好ましい。
また、着脱自在な前記第2締結部は、前記クッション材側で前記吊り込み部に沿って延在する凹部内で前記クッション材に固定された第3締結半部と、前記表面カバーに設けられて前記凹部内に格納されると共に、前記第3締結半部に着脱自在に連結される第4締結半部と、を有すると好適である。
このような構成を採用すると、凹部内に第2締結部が格納されるので、吊り込み部において第2締結部が乗員の臀部や背中に当たることを適切に防止することができる。
このような構成を採用すると、凹部内に第2締結部が格納されるので、吊り込み部において第2締結部が乗員の臀部や背中に当たることを適切に防止することができる。
本発明によれば、第1締結部にかかる負荷を低減させると共に、表面カバーにシワや弛みが発生し難く、表面シートの着脱が行い易い。
以下、図面を参照しつつ本発明に係るシートの好適な実施形態について詳細に説明する。
図1に示されるように、車両用シート1は、フロアパネル上で前後に移動自在なシートクッション(シート部)SCと、シートクッションSCに対してリクライニング可能なシートバック(シート部)SBとを備えている。シートクッションSC及びシートバックSBは、発泡体からなるクッション材2の表面が表皮3で覆われている。そして、表皮3は、表面カバー4と周囲カバー5とで構成されている。表面カバー4は、シートクッションSC及びシートバックSBのクッション材2をそれぞれ被覆するように別体から成る。
シート1において、シートクッションSC及びシートバックSBには、ライン状の吊り込み部A1〜A6が設けられている。この吊り込み部A1〜A6は、シート1の外観を形成すると同時に表皮3の弛みやズレを防止している。
ここで、シートバックSBを例に挙げて説明する。図2〜図4に示されるように、シートバックSBのクッション材2は、乗員の背中を後方から支持するためのメインクッション部10と、乗員の背中を横から保持するためのサイドクッション部11とを有している。
これに対して、表面カバー4は、クッション材2のメインクッション部10上に載置される主面部20と、サイドクッション部11上に載置されるサイド面部21と、によって形成されている。表皮3の主面部20とサイド面部21とは縫合部24によって接合されている。そして、表面カバー4と周囲カバー5とは、サイドクッション部11の外側面11aで第1締結部30によって連結されている。
着脱自在な第1締結部30は、表面カバー4の周縁に沿って延在するように設けられた第1締結半部31と、周囲カバー5の周縁に沿って延在するように設けられて、第1締結半部31に着脱自在に連結される第2締結半部32と、を有し、引手61により連結することができる。
第1締結部30は線ファスナとして構成されている。第1締結半部31は、エレメントと呼ばれる歯31aがテープ状の基材31bに並べられた構成を有し、同様に、第2締結半部32も、エレメントと呼ばれる歯32aがテープ状の基材32bに並べられた構成を有している。そして、第1締結半部31の基材31bが、表面カバー4の周縁で縫合され、第2締結半部32の基材32bは、周囲カバー5の周縁で縫合されている。
第1締結部30は線ファスナとして構成されているが、これに限られず、面ファスナ又は引っ掛け可能なフック手段であっても良い。
次に、吊り込み部A1について説明する。
吊り込み部A1には、クッション材2と表面カバー4とを着脱自在に連結する第2締結部50が設けられている。着脱自在な第2締結部50は、クッション材2側で吊り込み部A1に沿って上下方向に延在する凹部41内でクッション材2に固定された第3締結半部51と、表面カバー4に設けられて凹部41内に格納されると共に、第3締結半部51に着脱自在に連結される第4締結半部53と、を有し、引手60により連結することができる。なお、凹部41は、メインクッション部10とサイドクッション部11との境界部分に沿って所定の深さをもって形成されている。
吊り込み部A1には、クッション材2と表面カバー4とを着脱自在に連結する第2締結部50が設けられている。着脱自在な第2締結部50は、クッション材2側で吊り込み部A1に沿って上下方向に延在する凹部41内でクッション材2に固定された第3締結半部51と、表面カバー4に設けられて凹部41内に格納されると共に、第3締結半部51に着脱自在に連結される第4締結半部53と、を有し、引手60により連結することができる。なお、凹部41は、メインクッション部10とサイドクッション部11との境界部分に沿って所定の深さをもって形成されている。
第2締結部50は、線ファスナとして構成されている。この第2締結部50において、第4締結半部53に連結される第3締結半部51の基材51bの基端は、長尺状の平板からなる樹脂製のベース部52に固着されている。なお、基材51bが樹脂で形成されている場合、基材51bは、ベース部52の中央に立設させるようにして一体成形されてもよい。そして、凹部41の底面にベース部52の底面が接着材又は両面テープにより固定されている。このようなベース部52を採用することで、クッション材2に第3締結半部51を接着材や両面テープを利用して容易且つ確実に固定することができる。
第4締結半部53は、エレメントと呼ばれる歯53aが並べられた構成を有し、同様に、第3締結半部51も、エレメントと呼ばれる歯51aがテープ状の基材51bに並べられた構成を有している。
そして、吊り込み部A1における第2締結部50は、第3締結半部51と第4締結半部53とが同じ色彩、例えば赤色に形成され、吊り込み部A2における第2締結部50は、第3締結半部51と第4締結半部53とが同じ色彩、例えば青色に形成され、吊り込み部A3における第2締結部50は、第3締結半部51と第4締結半部53とが同じ色彩、例えば黄色に形成されている。
第4締結半部53は、エレメントと呼ばれる歯53aが並べられた構成を有し、同様に、第3締結半部51も、エレメントと呼ばれる歯51aがテープ状の基材51bに並べられた構成を有している。
そして、吊り込み部A1における第2締結部50は、第3締結半部51と第4締結半部53とが同じ色彩、例えば赤色に形成され、吊り込み部A2における第2締結部50は、第3締結半部51と第4締結半部53とが同じ色彩、例えば青色に形成され、吊り込み部A3における第2締結部50は、第3締結半部51と第4締結半部53とが同じ色彩、例えば黄色に形成されている。
なお、シートバックSBに関して、吊り込み部A2,A3(図1参照)も、吊り込み部A1と同等な構成になっているので、説明は省略する。
このシート1においては、シートバックSBの第1締結部30、シートクッションSCの第1締結部30、シートバックSB、シートクッションSCの吊り込み部A1乃至A6のそれぞれの第2締結部50は独立した締結をなしており、各締結部30、50の線ファスナには引手60、61が設けられている。
このようなシート1においては、第1締結部30と第2締結部50とが着脱自在になっているので、表面カバー4を季節によって容易に交換したり、クリーニングすることができる。また、表面カバー4と周囲カバー5とを着脱自在な第2締結部50で連結している。
その結果、第1締結部30に直接加わる負荷を、第2締結部50が適切に低減させるので、第1締結部30の破損を防止し、表面カバー4にシワや弛みが発生し難くなる。
その結果、第1締結部30に直接加わる負荷を、第2締結部50が適切に低減させるので、第1締結部30の破損を防止し、表面カバー4にシワや弛みが発生し難くなる。
また、吊り込み部A1における第2締結部50、吊り込み部A2における第2締結部50、吊り込み部A3における第2締結部50は、吊り込み部A1、A2、A3毎に第2締結部50の色彩が同じなので、表面カバー4を取り付ける際、同じ色同士を合わせることにより、吊り込み部A1乃至A3における第2締結部50の位置合わせが分かりやすく、簡単に各吊り込み部毎に第2締結部50の第3締結半部51と第4締結半部53とを締結することができ、表面カバー4が容易に取り付けられる。
シートクッションSCの吊り込み部A4、A5、A6も、前記のシートバックSBの吊り込み部A1乃至A3と同様な構成からなっている。
シートクッションSCの吊り込み部A4、A5、A6も、前記のシートバックSBの吊り込み部A1乃至A3と同様な構成からなっている。
上記では、吊り込み部A1乃至A6における第2締結部50の第3締結半部51と第4締結半部53とを同じ色で形成しているが、これに限られず、同じ模様とすることもでき、同じ色彩の場合と同様に、吊り込み部A1乃至A6における第2締結部50の位置合わせが容易に行える。
本発明に係るシートは、自動車用シート、航空機のシート、電車、バス、旅客船のシートに用いることができる。
本発明に係るシートは、自動車用シート、航空機のシート、電車、バス、旅客船のシートに用いることができる。
なお、本発明は、上記実施例に限るものではないことはいうまでもない。
1…シート 2…クッション材 3…表皮 4…表面カバー 5…周囲カバー 30…第1締結部 31…第1締結半部 32…第2締結半部 50…第2締結部 51…第3締結半部 53…第4締結半部 A1〜A6…吊り込み部 SB…シートバック(シート部) SC…シートクッション(シート部)
Claims (4)
- シート部の表面カバーと周囲カバーとを着脱自在な第1締結部を介して連結してなるシートにおいて、
前記表面カバーの一部をクッション材側に吊り込んでなる吊り込み部には、前記クッション材と前記表面カバーとを着脱自在に連結する第2締結部が設けられ、
前記第2締結部は、各吊り込み部毎に同じ色彩又は同じ模様に形成したことを特徴とするシート。 - 前記第1締結部は、線ファスナ、面ファスナ又は引っ掛け可能なフック手段であることを特徴とする請求項1に記載のシート。
- 着脱自在な前記第2締結部は、
前記クッション材側で前記吊り込み部に沿って延在する凹部内で前記クッション材に固定された第3締結半部と、
前記表面カバーに設けられて前記凹部内に格納されると共に、前記第3締結半部に着脱自在に連結される第4締結半部と、を有することを特徴とする請求項1記載のシート。 - 前記第2締結部は、線ファスナ、面ファスナであることを特徴とする請求項1に記載のシート。
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