JP5028160B2 - 荷役用台車の内装カバー - Google Patents

Description

本発明は、平面形状がＬ形になるように折り畳むことができる荷役用台車のパネル内側に収納物の保冷、保温、防塵などのためにセットされる内装カバーに関するものである。

折り畳み可能な荷役用台車として、バックパネル、このバックパネルの内側に重なる起立姿勢に折り畳み可能なベース、及びバックパネルの左右両側辺から直角前方に延出する左右一対のサイドパネルを備え、両サイドパネルの内、一方のサイドパネルは、起立姿勢のベースに重なる折り畳み姿勢に切換えられるようにバックパネルに対して開閉自在に連結された構成の荷役用台車が知られている。そしてこの種の折り畳み可能な荷役用台車における各パネルで囲まれたベース上の荷収納空間を取り囲むように、パネル内側にセットされる、主として保冷用の内装カバーとして、例えば特許文献１に記載のように、バックパネルの内側に沿うバックシート部、左右両サイドパネルの内側に沿うサイドシート部、左右両サイドシート部の上側辺間と前側辺間とを塞ぐ開閉自在シート部、及びバックシート部の下側辺から連設されてベースの上に重なるベースシート部から成るものが知られている。
特開平１１−５５４０号公報

而して、特許文献１に記載のように、従来の荷役用台車の内装カバーでは、ベースシート部は、単にベースの上に重ねられているだけであって、台車の折り畳みに際しても、台車の折り畳み操作とは先行して、ベースシート部を含む内装カバー全体を折り畳み、その後、台車側のベースとサイドパネルの片側とを折り畳む操作を行う必要があり、内装カバーの折り畳みに手間がかかるという問題点があった。勿論、このような問題点を解決するためにベースとベースシート部とを連結一体化することも考えられるが、ベースシート部は、鉄板などから構成されるものではなく、一般的には厚手の布状物となるものであるから、このようなベースシート部を紐状体や面ファスナー付きベルトなどの緊締具でベースに締結する方法では、ベースシート部の緊締具取付け箇所に応力が集中して破れるなどの損傷を来たす恐れが大きく、耐用寿命が短くなる問題点が生じる。

本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る荷役用台車の内装カバーを提供することを目的とするものであって、請求項１に記載の荷役用台車の内装カバーは、後述する実施形態の参照符号を付して示すと、折り畳み可能な荷役用台車１に取り付けられる内装カバー９であって、前記荷役用台車１は、バックパネル２、このバックパネル２の内側に重なる起立姿勢に折り畳み可能なベース３、及びバックパネル２の左右両側辺から直角前方に延出する左右一対のサイドパネル４，５を備え、両サイドパネル４，５の内、一方のサイドパネル５は、起立姿勢のベース３に重なる折り畳み姿勢に切換えられるようにバックパネル２に対して開閉自在に連結され、前記内装カバー９は、バックパネル２の内側に沿うバックシート部１０、左右両サイドパネル４，５の内側に沿うサイドシート部１１，１２、バックシート部１０の下側辺から連設されてベース３の上に重なるベースシート部１６、及びベースシート部１６をベース３に固定するベース連結手段４５を備え、このベース連結手段４５は、ベースシート部１６の底面に取り付けられた硬質薄板材４８ａ，４８ｂとこの硬質薄板材４８ａ，４８ｂに取り付けられたベース緊締具（面ファスナー付きベルト２２ａ，２２ｂ）とから成り、前記硬質薄板材４８ａ，４８ｂは、その一側辺のみがベースシート部１６の前側辺に縫合され、前記ベース緊締具（面ファスナー付きベルト２２ａ，２２ｂ）は、前記硬質薄板材４８ａ，４８ｂに設けられた孔４９に着脱自在に挿通された構成となっている。

上記構成の本発明を実施するについて、具体的には請求項２に記載のように、前記ベースシート部１６には、その略全面にわたって硬質合成樹脂の薄板材４４を添着（ベースシート部１６を構成する２枚のシート材の間にサンドイッチにしても良いし、ベースシート部１６の表面上又は底面下に露出させて敷設しても良い）して、ベースシート部１６の全体に適当な硬さを持たせることができる。この硬質合成樹脂の薄板材４４をベースシート部１６の底面下に露出させて敷設する場合は、この硬質合成樹脂の薄板材４４を、ベース緊締具（面ファスナー付きベルト２２ａ，２２ｂ）を取り付けるためにベースシート部１６の底面側に取り付けられる硬質薄板材４８ａ，４８ｂに兼用させることも可能である。

又、請求項３に記載のように、前記紐又はベルト状のベース緊締具（面ファスナー付きベルト２２ａ，２２ｂなど）を挿通させるために前記硬質薄板材４８ａ，４８ｂに設けられた孔４９，５０は、位置を変えて複数個所に設けることができる。

又、請求項４に記載のように、前記硬質薄板材４８ａ，４８ｂは左右一対取り付けて、各硬質薄板材４８ａ，４８ｂにベース緊締具（面ファスナー付きベルト２２ａ，２２ｂなど）を取り付けることができる。

更に、請求項５に記載のように、前記ベースシート部１６と一体にベース３が起立姿勢に折り畳まれた状態において、ベースシート部１６とバックシート部１０の内側面とを連結するベースシート部係止手段４６を設けることができる。この場合、請求項６に記載のように、前記ベースシート部係止手段４６は、ベースシート部１６の前側辺に取り付けられた左右方向フラップ部５１と、バックシート部１０の内側面に一側辺が取り付けられた係止片５２と、この左右方向フラップ部５１と係止片５２とに互いに接合剥離自在に取り付けられた面ファスナー５３ａ，５３ｂから構成することができる。

請求項１に記載の本発明に係る荷役用台車の内装カバーによれば、ベースシート部がベースに連結されて一体化されているので、ベースを起立姿勢に折り畳むだけで、ベースシート部をバックシート部の内側に重ねるように折り畳むことができ、このベースシート部の折り畳み状態をベースが起立姿勢にある限り保持される。従って、従来のようにベースとベースシート部とが離れているためにベースの折り畳みとベースシート部の折り畳みとを別々に行わなければ成らない場合と比較して折り畳みの操作性が高められる。しかも、本発明の構成によれば、紐状体や面ファスナー付きベルトなどの簡易な緊締具を利用することができるにもかかわらず、当該緊締具が直接ベースシート部に取り付けられるのではなく、ベースシート部の底面に取り付けられた硬質薄板材に緊締具が取り付けられる構成であるから、当該緊締具でベースシート部をベースに取り付けるときの緊締力を硬質薄板材で受け止めさせ、当該緊締力をベースシート部に対し局部的に作用させる恐れがない。従って、ベースに対するベースシート部の取付け取り外しが繰り返されたとしても、ベースシート部が局部的に破れるなどの損傷を受けることがなくなり、耐用寿命も永くなる。
又、本発明の構成によれば、簡易な紐又はベルト状のベース緊締具が利用できるだけでなく、これらベース緊締具の劣化状況に応じて簡単に取り替えることができ、長期間にわたって容易に活用できる。
更に本発明の構成によれば、ベースシート部を縫製する場合に当然必要な周縁部の縫合に際して前記硬質薄板材を同時に取り付けることができ、ベース緊締具を取り付けるための硬質薄板材の追加による製造のコストアップを抑制できる。しかも一側辺がベースシート部の底面の前側辺に縫合された硬質薄板材は、その縫合された一側辺とは反対側の側辺をベースシート部から離すように操作することができ、この硬質薄板材に設けられた孔に紐又はベルト状のベース緊締具を着脱自在に挿通させる構成の採用が極めて容易になる。

尚、請求項２に記載の構成によれば、ベースシート部の略全面にわたって添着された硬質合成樹脂の薄板材によってベースシート部全体に適当な硬さを持たせることができるので、仮に１つのベース緊締具でこのベースシート部をベースに取り付ける場合であっても、ベースシート部の略全面を平らに緊張した状態に保持させることができるので、荷との摺接などによる損傷も抑制できる。勿論、この硬質合成樹脂の薄板材をベースシート部の表面に露出させて取り付けるときは、ベースシート部表面の耐磨耗性を高めることができ、ベースシート部上を滑らせて荷の出し入れを容易に行うこともできる。又、逆に、硬質合成樹脂の薄板材をベースシート部の底面に露出させて取り付けるときは、この硬質合成樹脂の薄板材で、ベース緊締具を取り付けるためにベースシート部の底面に取り付けられる硬質薄板材に兼用させることも可能である。

又、請求項３に記載の構成によれば、ベースの構造が異なる（例えばメッシュ構造であっても網目の配列やサイズが異なる）別の荷役用台車にこの内装カバーを取り付ける場合でも、紐又はベルト状のベース緊締具を挿通させる孔の位置を選択するだけで、支障なくベースシート部をベースに取り付けることができ、この内装カバーの汎用性を高めることができる。

又、ベースシート部は、その左右２箇所でそれぞれベース緊締具によりベースに取り付けるのが理想的であるが、この場合、１枚の大きなサイズの硬質薄板材をベースシート部の底面の略全幅にわたって取り付け、この硬質薄板材の左右方向の２箇所にそれぞれベース緊締具を取り付ける場合よりも、請求項４に記載の構成によれば、使用する硬質薄板材全体の材量を少なくし得ると共に、ベース緊締具ごとに硬質薄板材をベースシート部に対して動かせるので、例えばベース緊締具の取替えや、請求項３に記載の構成を採用した場合のベース緊締具の取付け位置の変更などが容易に行える。

更に、請求項５に記載の構成によれば、ベースと一体になっているベースシート部とベースシート部係止手段とにより、ベースを起立姿勢に折り畳まれた状態で保持させることができるので、一般的にこの種の荷役用台車が備えている、起立姿勢でベースを自動係止するベース保持手段を、内装カバーの存在により機能させることができないような場合でも、片側のサイドパネルを折り畳むときに片手でベースを起立姿勢に保持しておく必要がないし、このサイドパネルを開いたときにベースが突然に手前に回倒するような危険な事態が生じるのを防止できる。この場合、請求項６に記載の構成によれば、安価に実施できる簡単な構成でありながら、ベースシート部側の左右方向フラップ部とバックシート部側の係止片とを重ねて押し付けるだけの極めて簡単な操作により、ベースを起立姿勢で強固に保持することができる。

以下に本発明の具体的実施例を添付図に基づいて説明すると、図１及び図２に示す折り畳み可能な荷役用台車１は、従来周知のもので、バックパネル２、このバックパネル２の下側辺に上下起伏自在に後側辺が軸支されたベース３、バックパネル２の左右両側辺から直角前方向きに延出する左右一対のサイドパネル４，５、及びこの左右両サイドパネル４，５の下側辺の前後両端下側に取付け座６ａを介して取り付けられた車輪６から構成され、向かって右側のサイドパネル５は、バックパネル２の内側に重なる折り畳み姿勢とバックパネル２に対し直角前方向きの使用姿勢との間で水平開閉自在にバックパネル２の側辺に連結されている。そしてこの荷役用台車１は、使用しないとき、ベース３をバックパネル２の内側に沿って起立する起立姿勢に折り畳んだ状態で右側サイドパネル５を内側へ水平に閉動させ、図２に示すように、当該右側サイドパネル５とバックパネル２との間で起立姿勢のベース３を挟みこんだ、平面視でＬ形に折り畳むことができるものであるが、前記ベース３には、起立姿勢でこのベース３を保持させるためのベース保持手段７が設けられている。

ベース保持手段７としては、図２Ａ，Ｂに示すように、ベース３の側辺に弾性に抗して退入可能に設けられた半球面状の突起部８ａを備えたものや、図２Ｃに示すように、ベース３の側辺から突出する出退操作可能なピン状の突起部８ｂを備えたものなどが知られている。前者の半球面状の突起部８ａを備えたベース保持手段７では、図２Ａに示すように、ベース３の左右両側辺の内、バックパネル２との間の間隔が広くなっている開閉自在な右側サイドパネル５に隣接する側の側辺にのみ突起部８ａが設けられ、後者の出退操作可能なピン状の突起部８ｂを備えたベース保持手段７は、ベース３が左右両サイドパネル４，５の下側辺で支持される使用姿勢（水平倒伏姿勢）において、当該ベース３を左右両サイドパネル４，５の下側辺に係合させる手段も兼用するもので、ベース３の左右両側辺に出退操作可能なピン状の突起部８ｂが設けられ、ベース３の前側辺に設けられた操作具により左右一対のピン状の突起部８ｂを同時に出退操作できるように構成される。

而して、半球面状の突起部８ａを備えたベース保持手段７では、ベース３を起立姿勢に折り畳んだとき、その直前のサイドパネル５の後側辺の垂直枠部５ｃ横を通過するときに当該垂直枠部５ｃにより弾性に抗して退入動作した突起部８ａが、サイドパネル５の後側辺とその後側のバックパネル２の側辺との間に弾性復帰により嵌まり込むことにより、ベース３を起立姿勢に保持するものであり、ベース３を水平の使用姿勢に回倒させるときは、ベース３を強く手前に倒せば良い。一方、出退操作可能なピン状の突起部８ｂを備えたベース保持手段７では、左右一対の突起部８ｂを操作具で退入させた状態でベース３を起立姿勢に折り畳み、その後、操作具を戻して左右一対の突起部８ｂを進出させ、左右両サイドパネル４，５の後側辺とその後側のバックパネル２の側辺との間に嵌まり込ませることにより、ベース３を起立姿勢に保持するものであり、ベース３を水平の使用姿勢に回倒させるときは、その前に操作具で左右一対の突起部８ｂを退入させる。

図３に示す本発明の内装カバー９は、上記のような折り畳み可能な荷役用台車１にセットして使用されるものであり、バックパネル２の内側に沿うバックシート部１０、左右両サイドパネル４，５の内側に沿うサイドシート部１１，１２、バックシート部１０の上側辺から連設され且つ左右両側辺が左右両サイドシート部１１，１２の上側辺と前側辺とに対してファスナー１３，１４により接合された側面視倒立Ｌ形の開閉自在シート部１５、及びバックシート部１０の下側辺から連設されてベース３の上に載置されるベースシート部１６から構成されている。

上記内装カバー９は、荷役用台車１への取付け手段として、バックシート部１０の上側辺の左右対称２箇所に上向きに取り付けられた面ファスナー付きベルト１７ａ，１７ｂ、左右両サイドシート部１１，１２の上側辺の前端寄り各１箇所に上向きに取り付けられた面ファスナー付きベルト１８ａ，１８ｂ、左右両サイドシート部１１，１２の前後両側辺の中間高さ位置(詳細は後述する）からそれぞれ前後外向きに取り付けられた面ファスナー付きベルト１９ａ〜２０ｂ、左右両サイドシート部１１，１２の前側辺の下端寄り各１箇所に前方向きに取り付けられた面ファスナー付きベルト２１ａ，２１ｂ、及びベースシート部１６の底面で前側辺寄りの左右対称２箇所に下向きに取り付けられた面ファスナー付きベルト２２ａ，２２ｂを備えている。図４は、これら面ファスナー付きベルト１７ａ〜２２ｂにより内装カバー９を荷役用台車１に取り付けた状態を示している。尚、図示の荷役用台車１には、左右両サイドパネル４，５間に掛け外し自在なステー２３が架設されている。

次に内装カバー９の構造の詳細を説明すると、左右両サイドシート部１１，１２は、その後側辺の中間高さ位置、即ち、この左右両サイドシート部１１，１２の下側辺からベース３の前後奥行き方向の幅(起立姿勢での高さ）と同一距離か又は少し大きい距離だけ上方に離れた位置から上側の上半部１１ａ，１２ａの後側辺ａ−ｂ，ｃ−ｄのみがバックシート部１０の対応する上半部１０ａの左右両側辺ａ−ｂ，ｃ−ｄに縫合により結合一体化され、前記上半部１１ａ，１２ａより下側の下半部１１ｂ，１２ｂを内側上方に捲り上げ可能に構成している。又、各サイドシート部１１，１２の内側面には、左右両サイドシート部１１，１２の上半部１１ａ，１２ａと下半部１１ｂ，１２ｂとの境界部において、硬質合成樹脂製の補強用細帯状部材２４が、各サイドシート部１１，１２の下半部１１ｂ，１２ｂの捲り上げ時の折り線に沿って略全幅にわたって縫着され、この補強用細帯状部材２４を谷折り線として下半部１１ｂ，１２ｂを捲り上げて二つ折りにした各サイドシート部１１，１２を保持するための係止手段５８として、各サイドシート部１１，１２の内側面の下側辺近傍位置と、当該位置と補強用細帯状部材２４を対称軸として上下対称の内側面中間位置とに、互いに接合剥離自在な帯状の面ファスナー２５ａ，２５ｂが各サイドシート部１１，１２の略全幅にわたって縫着されている。

開閉自在シート部１５は、図６に示すように、その左右両側辺に上下方向全長にわたってファスナー１３，１４により接合された左右一対の細帯状部１５ａ，１５ｂを備え、この左右一対の細帯状部１５ａ，１５ｂの外側辺ａ−ｅ−ｆ及びｃ−ｇ−ｈが、図５に示すサイドシート部１１，１２の上側辺ａ−ｅ，ｃ−ｇ及び前側辺ｅ−ｆ，ｇ−ｈに縫合により結合一体化されることにより、ファスナー１３，１４の開動により開閉自在シート部１５を下側辺側から開閉できるように構成されたものである。そして、この開閉自在シート部１５の外側面には、当該開閉自在シート部１５の全長を三等分した長さより少し短い長さで下側辺から外巻きに三つ折りにするときの上下２箇所の谷折り線に沿って、硬質合成樹脂製の補強用細帯状部材２６ａ，２６ｂが略全幅にわたって縫着されている。

而して、補強用細帯状部材２６ａ，２６ｂを谷折り線として下側辺から外巻きに三つ折りにした開閉自在シート部１５を保持するための開閉自在シート部係止手段４０が設けられている。この開閉自在シート部係止手段４０は、図５に示すように、バックシート部１０の上側辺中央位置から上向きに連設された係止用ベルト４１と、図６Ａに示すように、外巻き折り畳み状態の開閉自在シート部１５の外向きとなる内側面の上辺近傍位置と前記係止用ベルト４１とに、互いに接合剥離自在に取り付けられた面ファスナー４２ａ，４２ｂで構成されている。

尚、従来周知のように、保冷や保温などに使用されるこの種の内装カバー９の各シート部には、図６Ｂに示すように、アルミ箔や合成樹脂シートなどの外装材２７ａ，２７ｂで断熱材２８を挟んだサンドイッチ構造のものが利用されるが、左右両サイドシート部１１，１２における補強用細帯状部材２４の取付け谷折り線や開閉自在シート部１５における補強用細帯状部材２６ａ，２６ｂの取付け谷折り線の箇所では、図６Ｂに示すように、断熱材２８が存在するままでこれら補強用細帯状部材２４，２６ａ，２６ｂを縫着しても良いし、図６Ｃに示すように、谷折りを一層容易にするために断熱材２８を谷折り線の両側で分断し、表裏両外装材２７ａ，２７ｂを互いに当接させる状態で補強用細帯状部材２４，２６ａ，２６ｂを縫着しても良い。

図５に示すバックシート部１０の下側辺ｉ−ｊには、図７に示すベースシート部１６の後側辺ｉ−ｊが縫合により結合一体化され、このベースシート部１６の左右両側辺と図５に示すバックシート部１０の下半部１０ｂの左右両側辺とを連結するために、Ｌ形のフラップユニット２９，３０が使用される。このフラップユニット２９，３０は、互いに左右対称形に構成されたもので、後方ほど巾広になる前後奥行き方向フラップ部３１の後端部に下方ほど巾広になる上下方向フラップ部３２の下端部を互いに重ねて縫合一体化すると共に、両フラップ部３１，３２間の角部には、外側から見て斜め４５度の折れ癖を付けた谷折り線３３を形成したものであって、ベースシート部１６の左右両側辺ｉ−ｋ，ｊ−ｌとフラップユニット２９，３０の前後奥行き方向フラップ部３１の下側辺ｉ−ｋ，ｊ−ｌとが縫合により結合一体化されると共に、図５に示すバックシート部１０の下半部１０ｂの左右両側辺ｂ’−ｉ，ｄ’−ｊとフラップユニット２９，３０の上下方向フラップ部３２の後側辺ｂ’−ｉ，ｄ’−ｊとが縫合により結合一体化されている。

バックシート部１０がバックパネル２の内側に沿って垂下すると共にこのバックシート部１０の下側辺からベースシート部１６が直角前方に延出してベース３上に載置されるとき、左右両フラップユニット２９，３０は、垂直面に沿って展開した状態になる。この状態で左右両サイドパネル４，５の内側に沿って垂下する左右両サイドシート部１１，１２の下半部１１ｂ，１２ｂを左右両フラップユニット２９，３０の内側に隣接させたとき、互いに接合させることができるように、図５及び図７に示すように、各サイドシート部１１，１２の下半部１１ｂ，１２ｂの外側面で下側辺近傍の位置と各フラップユニット２９，３０の前後奥行き方向フラップ部３１の内側面とに、互いに接合剥離自在な帯状の面ファスナー３４ａ，３４ｂ及び３５ａ，３５ｂが縫着されると共に、各サイドシート部１１，１２の下半部１１ｂ，１２ｂの外側面で後側辺近傍の位置と各フラップユニット２９，３０の上下方向フラップ部３２の内側面とに、互いに接合剥離自在な帯状の面ファスナー３６ａ，３６ｂ及び３７ａ，３７ｂが縫着されている。即ち、各フラップユニット２９，３０の前後奥行き方向フラップ部３１と面ファスナー３４ａ，３４ｂ及び３５ａ，３５ｂとによって、ベースシート部１６の左右両側辺と左右両サイドシート部１１，１２の下側辺とを切り離し自在に連結する左右両側辺連結手段３８ａ，３８ｂが構成され、各フラップユニット２９，３０の上下方向フラップ部３２と面ファスナー３６ａ，３６ｂ及び３７ａ，３７ｂとによって、左右両サイドシート部１１，１２の下半部１１ｂ，１２ｂの後側辺とこれに隣接するバックシート部１０の左右両側辺とを切り離し自在に連結する後側辺連結手段３９ａ，３９ｂが構成されている。

ベースシート部１６は、図９に示すように基材４３（他のシート部と同様に断熱性を有する積層構造であっても良いし、そうでなくとも良い）の表面側に硬質合成樹脂製の薄板材４４を添着することにより、他のシート部と比較して十分に硬質で、荷支持面の荷の滑りを良くすると共に耐磨耗性を高めたものであって、このベースシート部１６をベース３に連結するベース連結手段４５、起立姿勢のベース３とバックシート部１０との間で挟まれたベースシート部１６をバックシート部１０に係止するベースシート部係止手段４６、及びベースシート部１６の前側辺と開閉自在シート部１５の下側辺とを切り離し自在に連結する前側辺連結手段４７が併設されている。

ベース連結手段４５は、図７〜図９に示すように、ベースシート部１６の底面側に取り付けられた左右一対の硬質合成樹脂板を山形状に裁断した硬質薄板材４８ａ，４８ｂと、これら両硬質薄板材４８ａ，４８ｂに設けられたスリット４９にそれぞれ挿通された２本の面ファスナー付きベルト２２ａ，２２ｂから構成され、各硬質薄板材４８ａ，４８ｂは、その底辺部がベースシート部１６の前側辺に縫合により結合一体化されている。而して、ベース３は、従来周知のように、左右横方向の補強鋼材(鋼管など）３ａを前後方向適当間隔おきに埋設した合成樹脂成形品であって、材料削減と軽量化のためにメッシュ構造に成形されているので、前記２本の面ファスナー付きベルト２２ａ，２２ｂの両端部を、図９に示すように、ベース３の左右対称位置にある前後２つの網目３ｂ，３ｃを利用してベース３の底面側に挿通させ、このベース３の底面側で各面ファスナー付きベルト２２ａ，２２ｂを緊張させた状態で両端面どうしを面ファスナーで互いに接合させることにより、ベースシート部１６がベース３上に固定される。尚、この場合に図９に示すように、各面ファスナー付きベルト２２ａ，２２ｂがベース３に埋設された補強鋼材３ａを抱き込むような位置でベース３を緊締させるのが望ましい。勿論、内装カバー９が取り付けられる荷役用台車１のベース３の構造が一定しない場合を考慮して、各硬質薄板材４８ａ，４８ｂには、面ファスナー付きベルト２２ａ，２２ｂを挿通させる複数のスリット４９を、位置を変えて配設することができるし、図示のように、緊締用紐状材を挿通させる貫通孔５０を複数個所に配設することができる。

ベースシート部係止手段４６は、図７に示すベースシート部１６の表面側で前側辺ｋ−ｌに沿って縫合により取り付けた左右方向フラップ部５１、このベースシート部１６をベース３と一体にバックシート部１０の内側に沿う起立姿勢に折り畳んだとき、前記左右方向フラップ部５１の外側面に当接させることができるようにバックシート部１０の内側面中間高さ位置に上側辺を縫着した左右横方向に長い係止片５２、及び前記左右方向フラップ部５１の外側面と係止片５２の内側面との縫着された、互いに接合剥離自在な帯状の面ファスナー５３ａ，５３ｂから構成されている。

前側辺連結手段４７は、前記ベースシート部係止手段４６を構成している左右方向フラップ部５１と、この左右方向フラップ部５１の外側面と開閉自在シート部１５の内側面の下側辺近傍位置とに縫着された、互いに接合剥離自在な帯状の面ファスナー５３ａ，５３ｃで構成されている。尚、左右方向フラップ部５１は、開閉自在シート部１５の略全幅にわたって隣接し得る左右方向長さを有するものであり、前記面ファスナー５３ａ，５３ｃも当該左右方向フラップ部５１の全長と略等しい長さを有する。一方、ベースシート部係止手段４６は、起立姿勢のベース３（ベースシート部１６）を保持することができれば良いので、係止片５２は、左右方向フラップ部５１の中央部にのみ面ファスナー５３ａ，５３ｂを介して接合できるように、左右方向フラップ部５１の全長と比較して十分に短いものとなっている。

ベースシート部１６の表面側にその前側辺に沿って取り付けられた左右方向フラップ部５１は、図９に示すように、他のシート部と同一構造にするなどして適当な厚みと硬さを持たせると共に、ベースシート部１６への縫着部を工夫して、一定以上の力を掛ければ前後に倒伏させることができるが、通常はベースシート部１６の表面に対し略起立姿勢を保持できる（自立性を持たせる）ように構成しておくのが望ましい。

図３に示した、内装カバー９を荷役用台車１の各パネル２，４，５に取り付けるための各面ファスナー付きベルト１７ａ〜２１ｂは、図１０に示すように、一端部５４が各シート部１０〜１２に面ファスナー５５ａと共に縫着されて各シート部１０〜１２から外向きに延出し、その遊端側で折り返したときに前記面ファスナー５５ａと接合させることができる位置に面ファスナー５５ｂが縫着されたものであるが、この各面ファスナー付きベルト１７ａ〜２１ｂを延ばしたときに当該面ファスナー付きベルト１７ａ〜２１ｂと重なる位置において、各シート部１０〜１２の側辺に摘み舌片（ベルトをループ状にしたもの）５６を縫着している。更に、左右両サイドシート部１１，１２の前側辺下端近傍位置に取り付けられる面ファスナー付きベルト２１ａ，２１ｂを除く全ての面ファスナー付きベルト１７ａ〜２０ｂには、各シート部１０〜１２に縫着される一端部５４に隣接して、面ファスナー付きベルト１７ａ〜２０ｂが挿通されるリング５７を併設している。

以上のように構成された内装カバー９の取付け方法を、図１、図３及び図１１〜図１５を参照して説明すると、図１に示すように組み立てられた荷役用台車１のバックパネル２の内側にバックシート部１０を沿わせるように配置し、その上側辺を面ファスナー付きベルト１７ａ，１７ｂによりバックパネル２の上端水平枠部２ａに結合する。左右両サイドパネル４，５の内側に沿って垂下させた左右両サイドシート部１１，１２は、その上側辺を面ファスナー付きベルト１８ａ，１８ｂにより左右両サイドパネル４，５の上端水平枠部４ａ，５ａに結合すると共に、前後両側辺の中間高さ位置にある面ファスナー付きベルト１９ａ，１９ｂ及び２０ａ，２０ｂにより左右両サイドパネル４，５の前後両端の垂直枠部４ｂ，４ｃ及び５ｂ，５ｃに結合する。次にベース３上に載置させたベースシート部１６を２本の面ファスナー付きベルト２２ａ，２２ｂにより、図９に基づいて説明した要領でベース３に結合する。

而して、ベース３が水平使用姿勢において左右両サイドパネル４，５の下側辺で支持され且つ係止されている状態では、バックシート部１０の下半部１０ｂの左右両側辺とベースシート部１６の左右両側辺とにわたって連続するＬ形のフラップユニット２９，３０が垂直姿勢にあるので、この左右両フラップユニット２９，３０の内側に左右両サイドシート部１１，１２の下半部１１ｂ，１２ｂを垂下させると共にその後側辺と下側辺とを内側から左右両フラップユニット２９，３０の側に押し付けて、面ファスナー３４ａ〜３７ｂにより両者の重なり部分を互いに接合する。この後、左右両サイドシート部１１，１２の前側辺の下端近傍位置を面ファスナー付きベルト２１ａ，２１ｂにより左右両サイドパネル４，５の前端側の垂直枠部４ｂ，５ｂに結合する。

上記の取付け作業中の各面ファスナー付きベルト１７ａ〜２１ｂによる緊締作業に際しては、図１０に示すように、面ファスナー付きベルト１７ａ〜２１ｂを各パネル２，４，５側の枠部２ａ，４ａ〜４ｃ，５ａ〜５ｃに内側から巻き付けて遊端側を引っ張り、対面する面ファスナー５５ａ，５５ｂを互いに押し付けて接合するのであるが、このとき摘み舌片５６を反対側の手で保持した状態で面ファスナー付きベルト１７ａ〜２１ｂを強く引っ張ることができ、しかもその引っ張り方向は、各シート部１０〜１２を長さ方向又は幅方向に緊張させる向きとなるので、各シート部１０〜１２を弛みなく取り付けることができる。特に面ファスナー付きベルト１７ａ〜２０ｂは、ベルト遊端側をリング５７に挿通した状態で強力に引っ張ることができる。

以上で荷役用台車１への内装カバー９の取付けが完了するので、ファスナー１３，１４の開動により開閉自在シート部１５を開くことにより、この内装カバー９で囲まれた荷収納空間内に対する荷の出し入れを行い、その後はファスナー１３，１４の閉動により開閉自在シート部１５を閉じ、前記荷収納空間を密閉すれば良い。

荷役用台車１を図２に示すように平面視でＬ形に折り畳む場合の作業方法について、図１１〜図１５に基づいて説明すると、先ず最初に、図１１に示すように、ファスナー１３，１４の開動により開閉自在シート部１５を開き、この開閉自在シート部１５を外巻きに三つ折りにする。このとき、開閉自在シート部１５の谷折り線が補強用細帯状部材２６ａ，２６ｂによって決められているので、この開閉自在シート部１５の三つ折り作業が簡単且つ正確に行えると共に、谷折り線での開閉自在シート部１５の傷みが補強用細帯状部材２６ａ，２６ｂの存在で抑えられ、耐用寿命を永くすることができる。このように外巻き三つ折りにされた開閉自在シート部１５は、開閉自在シート部係止手段４０の係止用ベルト４１と面ファスナー４２ａ，４２ｂとで、バックシート部１０の上側辺、延いてはバックパネル２の上端水平枠部２ａから吊り下げ状態に保持させることができる。

次に左右両サイドシート部１１，１２の前側辺の下端近傍位置を左右両サイドパネル４，５の前端側の垂直枠部４ｂ，５ｂに締結している面ファスナー付きベルト２１ａ，２１ｂを解き、これらサイドシート部１１，１２の下半部１１ｂ，１２ｂの後側辺と下側辺とを、外側のフラップユニット２９，３０から引き剥がすように引っ張って、面ファスナー３４ａ〜３７ｂによる接合を解くことにより、左右両サイドシート部１１，１２の下半部１１ｂ，１２ｂをフリーな状態にする。このとき操作される面ファスナー付きベルト２１ａ，２１ｂには、図１０に示すリング５７が併用されていないので、その開放操作は比較的容易に行える。この後、図１２に示すように、左右両サイドシート部１１，１２の下半部１１ｂ，１２ｂを内側上方に捲り上げて二つ折りにするが、このときもその谷折り線が補強用細帯状部材２４によって決められているので、この左右両サイドシート部１１，１２の二つ折り作業が簡単且つ正確に行えると共に、谷折り線でのサイドシート部１１，１２の傷みが補強用細帯状部材２４の存在で抑えられ、耐用寿命を永くすることができる。

上記のように内巻き二つ折りにした左右両サイドシート部１１，１２は、係止手段５８の面ファスナー２５ａ，２５ｂによって、当該左右両サイドシート部１１，１２の下側辺内側面を当該サイドシート部１１，１２の内側面所定高さ位置に接合することにより、二つ折り状態に保たせることができる。

この後、図１３及び図１４に示すようにベース３をその上に締結されているベースシート部１６と共に上方後方に回動させて起立姿勢に折り畳むのであるが、このとき左右両フラップユニット２９，３０は、その中間角部の谷折り線３３において内側に閉じるように変形しながらバックシート部１０及びベースシート部１６に対し内側に倒れるので、当該左右両フラップユニット２９，３０の前後奥行き方向フラップ部３１及び上下方向フラップ部３２をバックシート部１０とベースシート部１６との間に挟みこむように、ベース３及びベースシート部１６を起立姿勢に折り畳むことができる。一方、図１３及び図１４に示すように、開閉自在シート部係止手段４０により外巻き三つ折り状態で保持された開閉自在シート部１５の下辺レベルと、係止手段５８により内巻き二つ折り状態で保持された左右両サイドシート部１１，１２の下辺レベルは、起立姿勢になったベース３の上端レベルより高いので、ベース３をベースシート部１６と共に起立姿勢に折り畳む作業に際して、開閉自在シート部１５や左右両サイドシート部１１，１２の存在が影響することは一切なく、ベース３の折り畳み作業は容易に行えるばかりでなく、ベース３の側辺から突出しているベース保持手段７の突起部８ａ(又は８ｂ）が左右両サイドシート部１１，１２と摺接することも無い。

ベース３をベースシート部１６と共に起立姿勢に折り畳んだとき、当該ベース３と右側サイドパネル５との間には、上記のようにサイドシート部１２が存在しないので、図２に示すように、当該ベース３の右側サイドパネル５側の側辺に設けられたベース保持手段７の半球面状の突起部８ａを右側サイドパネル５の後端側の垂直枠部５ｃの後側に確実に嵌まり込ませて、当該ベース３をして確実に起立姿勢で保持させることができる。この状態で、図１３及び図１４に示すように、ベース連結手段４５の左右方向フラップ部５１と係止片５２とを面ファスナー５３ａ，５３ｂによって接合することにより、起立姿勢に折り畳まれたベース３を更にバックシート部１０にも接合して保持させることができる。勿論、上記の実施形態によれば、左側サイドシート部１１も右側サイドシート部１２と同様に構成されているので、図２Ｃに示すような操作具で出退操作されるピン状の突起部８ｂがベース３の左右両側辺に設けられている荷役用台車においても、起立姿勢に折り畳んだベース３の左右両側辺のピン状の突起部８ｂを左右両サイドパネル４，５の後端側の垂直枠部４ｃ，５ｃの後側に確実に嵌まり込ませて、当該ベース３をして確実に起立姿勢で保持させることができる。

折り畳まれた荷役用台車１を展開して再び使用状態に組み立てるときは、上記の台車折り畳み操作時と逆の手順で、荷役用台車１の展開組立て操作と内装カバー９の展開組立て操作とを行えば良い。又、荷役用台車１から内装カバー９を取り外して保管するときは、面ファスナー付きベルト１７ａ〜２２ｂを解いて内装カバー９を荷役用台車１から取り外し、開閉自在シート部１５の外巻き三つ折り操作と開閉自在シート部係止手段４０による係止操作、左右両サイドシート部１１，１２の下半部１１ｂ，１２ｂの内巻き二つ折り操作と係止手段５８による係止操作、及びバックシート部１０の下半部１０ｂへのベースシート部１６の折り重ね操作とベースシート部係止手段４６による係止操作を順次行った後、バックシート部１０の下半部１０ｂをベースシート部１６と共にバックシート部１０の上半部１０ａの内側に重ねるように折り畳み、この二つ折り状態のバックシート部１０の上に二つ折り状態の左右両サイドシート部１１，１２を重ねるように折り畳むことにより、内装カバー９の全体を、バックシート部１０の上半部１０ａと略同一サイズの扁平状に容易に折り畳むことができる。勿論、先に二つ折り状態の左右両サイドシート部１１，１２をバックシート部１０の上半部１０ａの内側に重ねるように折り畳んだ後、最後にバックシート部１０の下半部１０ｂをベースシート部１６と共にバックシート部１０の上半部１０ａの内側に重ねるように折り畳むこともできる。

尚、内装カバー９の左右両サイドシート部１１，１２の折り畳みのための構成や開閉自在シート部１５の構成、及び台車側の各パネル２，４，５の内側に沿って位置する各シート部１０〜１２と当該各パネル２，４，５との連結構造は、上記実施形態の構造に限定されない。例えば、左右両サイドシート部１１，１２の折り畳みのための構成は、上記実施形態のものが好ましいが、ベースシート部係止手段４６を併用するときは、ベース保持手段７が機能しなくとも実用上問題はないので、左右両サイドシート部１１，１２の後側辺全域をバックシート部１０の左右両側辺に縫合一体化しても良いし、場合によっては、左右両サイドシート部１１，１２の下側辺、特に折り畳まれない左側サイドパネル４の内側に沿うサイドシート部１１の下側辺を、従来周知のようにベースシート部１６の側辺に縫合一体化しても良い。更に、内装カバーの使用目的によっては、開閉自在シート部１５を持たない内装カバーにも本発明を適用できるし、開閉自在シート部１５を設ける場合でも、当該開閉シート部１５は、左右両サイドシート部１１，１２の前側辺間を塞ぐ領域のみ、開閉自在に構成することもできるし、上記実施形態に示すようにバックシート部１０の上側辺から開閉自在シート部１５の下側辺までの全域を開閉自在に構成している場合において、当該開閉自在シート部１５の正面部分に別の開閉自在な開口部を形成することもできる。

本発明の内装カバーが取り付けられる荷役用台車の一例を示す斜視図である。 Ａ図は荷役用台車を折り畳んだ状態を示す平面図、Ｂ図は荷役用台車が備えるベース保持手段が作用した状態を示す要部の拡大平面図、Ｃ図はベース保持手段の他の構造を示す要部の拡大平面図である。 本発明の一実施例に係る内装カバーの組立て状態を示す斜視図である。 内装カバーを図１に示す荷役用台車に取り付けた状態を示す斜視図である。 内装カバーのバックシート部及び左右両サイドシート部を内側から示す、縫製前の展開図（各縫合部の縫い代などは省略）である。 Ａ図は内装カバーの開閉自在シート部を外側から示す、縫製前の展開図（各縫合部の縫い代などは省略）、Ｂ図は補強用細帯状部材の取付け部の構造を示す要部の拡大縦断側面図、Ｃ図は補強用細帯状部材の取付け部の他の構造を示す要部の拡大縦断側面図である。 内装カバーのベースシート部及びこれに縫合される各フラップ部を内側から示す、縫製前の展開図（各縫合部の縫い代などは省略）である。 ベース連結手段を示す要部の底面図である。 ベース連結手段によるベースとベースシート部との連結構造を示す要部の拡大縦断側面図である。 Ａ図は面ファスナー付きベルトの使用状態を示す要部の外側面図，Ｂ図は同断面図である。 荷役用台車を折り畳むときの第一段階を示す縦断側面図である。 同第二段階を示す縦断側面図である。 同第三段階を示す縦断側面図である。 同第三段階を示す正面図である。 同最終段階を示す正面図である。

符号の説明

１ 荷役用台車
２ バックパネル
３ ベース
４，５ サイドパネル
７ ベース保持手段
８ａ 半球面状の突起部
８ｂ ピン状の突起部
９ 内装カバー
１０ バックシート部
１１，１２ サイドシート部
１３，１４ ファスナー
１５ 開閉自在シート部
１６ ベースシート部
１７ａ〜２２ｂ 面ファスナー付きベルト
２４，２６ａ，２６ｂ 補強用細帯状部材
２５ａ，２５ｂ，４２ａ，４２ｂ，３４ａ〜３７ｂ，５３ａ〜５３ｃ，５５ａ，５５ｂ
面ファスナー
２９，３０ Ｌ形のフラップユニット
３１ 前後奥行き方向フラップ部
３２ 上下方向フラップ部
３３ 谷折り線
３８ａ，３８ｂ 左右両側辺連結手段
３９ａ，３９ｂ 後側辺連結手段
４０ 開閉自在シート部係止手段
４１ 係止用ベルト
４３ 基材
４４ 硬質合成樹脂製の薄板材
４５ ベース連結手段
４６ ベースシート部係止手段
４７ 前側辺連結手段
４８ａ，４８ｂ 硬質薄板材
４９ スリット
５０ 貫通孔
５１ 左右方向フラップ部
５２ 係止片
５６ 摘み舌片
５７ リング
５８ 係止手段

Claims (6)

1. 折り畳み可能な荷役用台車に取り付けられる内装カバーであって、前記荷役用台車は、バックパネル、このバックパネルの内側に重なる起立姿勢に折り畳み可能なベース、及びバックパネルの左右両側辺から直角前方に延出する左右一対のサイドパネルを備え、両サイドパネルの内、一方のサイドパネルは、起立姿勢のベースに重なる折り畳み姿勢に切換えられるようにバックパネルに対して開閉自在に連結され、前記内装カバーは、バックパネルの内側に沿うバックシート部、左右両サイドパネルの内側に沿うサイドシート部、バックシート部の下側辺から連設されてベースの上に重なるベースシート部、及びベースシート部をベースに固定するベース連結手段を備え、このベース連結手段は、ベースシート部の底面に取り付けられた硬質薄板材とこの硬質薄板材に取り付けられたベース緊締具とから成り、
   前記硬質薄板材は、その一側辺のみがベースシート部の前側辺に縫合され、
   前記ベース緊締具は、前記硬質薄板材に設けられた孔に着脱自在に挿通されている、荷役用台車の内装カバー。
2. 前記ベースシート部には、その略全面にわたって硬質合成樹脂の薄板材が添着されている、請求項１に記載の荷役用台車の内装カバー。
3. 前記紐又はベルト状のベース緊締具を挿通させるための孔が位置を変えて複数個所に設けられている、請求項１又は２に記載の荷役用台車の内装カバー。
4. 前記硬質薄板材は左右一対取り付けられ、各硬質薄板材にベース緊締具が取り付けられている、請求項１〜３の何れか１項に記載の荷役用台車の内装カバー。
5. 前記ベースシート部と一体にベースが起立姿勢に折り畳まれた状態において、ベースシート部とバックシート部の内側面とを連結するベースシート部係止手段が設けられている、請求項１〜４の何れか１項に記載の荷役用台車の内装カバー。
6. 前記ベースシート部係止手段は、ベースシート部の前側辺に取り付けられた左右方向フラップ部と、バックシート部の内側面に一側辺が取り付けられた係止片と、この左右方向フラップ部と係止片とに互いに接合剥離自在に取り付けられた面ファスナーから構成されている、請求項５に記載の荷役用台車の内装カバー。

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