CN107848449A - 座椅导引结构 - Google Patents

Abstract

一种导引结构(10)，包括紧固部件(5)和固定安装部件(30)，所述紧固部件(5)由开放式滑动拉链(50)构成，并且不与衬底装饰罩(6)缝合在一起，所述固定安装部件(30)由树脂制成，并在形成于座椅部件的导引用槽部(11)内将半条拉链(511)固定安装在座椅部件上。紧固部件(5)上设有被卡止部(53)，固定安装部件(30)上设有使该被卡止部(53)卡止的柔性卡止部(31)，另外半条拉链(51)与替换罩(7)通过固定部(74)被固定。

Description

座椅导引结构

技术领域

本发明涉及一种座椅导引结构。

背景技术

构成车辆用座椅的座位或者靠背通常由用发泡材料制成的缓冲材料、覆盖该缓冲材料的装饰罩等构成。除此之外，还使用一种还具有填絮或可根据用户喜好替换的可拆装替换罩的座椅。

例如专利文献1中提出了一种车辆用座椅，其在座椅缓冲主体上形成导引用槽部，通过此处设置的滑动拉链使罩体可拆装于座椅缓冲主体。其中，将滑动拉链的其中一条拉链片安装于座椅缓冲主体的侧周面和形成于就坐面的槽部，将另一条拉链片可与一条拉链片卡合地安装在罩体周向边缘与内表面部(参照专利文献1)。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：实开平02-141256号公报

发明内容

[发明要解决的问题]

然而，在上述车辆用座椅中，由于采用通过缝合在衬底装饰罩(在专利文献1中，相当于包裹座椅缓冲主体的主衬垫罩、以及覆盖衬垫侧部的侧衬垫上部罩)上的滑动拉链可拆装地替换装饰罩(罩体)的这种结构，因此，如果滑动拉链损坏，则每次都需要更换衬底装饰罩，维修成本很高。

本发明的目的在于提供一种在座椅导引结构，在用于拆装替换罩的紧固部件损坏时，无需更换衬底装饰罩，只需更换该紧固部件即可，从而控制了维修成本。

[为解决问题实施的手段]

为了解决相关技术问题，本发明提供一种座椅导引结构，使替换罩可拆装地导引及支撑在设有衬底装饰罩的座椅部件上，其特征在于，包括：

紧固部件，由开放式滑动拉链构成，且不与所述衬底装饰罩缝合，所述开放式滑动拉链包括：由半条拉链以及另外半条拉链组成的拉链部，和沿该拉链部滑动并对所述半条拉链以及所述另外半条拉链进行开闭的滑动部；以及

固定安装部件，由树脂制成，并在形成于所述座椅部件的导引用槽部内，使所述半条拉链固定安装在所述座椅部件上；

其中，所述紧固部件上设有被卡止部；

所述固定安装部件上设有使该被卡止部卡止的具有柔性的卡止部；

所述另外半条拉链与所述替换罩通过固定部被固定。

在此导引结构中，由于紧固部件没有被缝合在底座装饰罩上，因此这些衬底装饰罩和紧固部件相互独立，衬底装饰罩可以保持原状地解除固定安装部件的固定安装而仅更换紧固部件。因此，在紧固部件损坏后，无需更换衬底装饰罩，只需更换紧固部件即可。

另外，固定安装部件是由树脂制成的，并且具有柔性卡止部，因此可以通过使该卡止部弯曲变形来使紧固部件的被卡止部脱离卡止。由此，使树脂制卡止部变形的操作即便是空手也可以进行，无需使用工具就可以进行导引操作或拆除装饰罩的操作。

另外，由树脂制成的固定安装部件其外观比由金属制成的更好，不易产生不协调感。

所述固定安装部件的所述卡止部也可以具有一对夹持所述被卡止部的卡止爪。这种卡止部将被卡止部夹持在一对卡止爪之间，并保持为由卡止爪卡止的状态。

所述被卡止部的截面优选为楔形。由于当将截面为楔形的被卡止部压靠在固定安装部件的卡止部上时一对卡止爪被推动并打开，因此容易进行压入卡止操作。另外，如果扭转由卡止爪夹持的状态下的被卡止部并将楔子的尖端向一对卡止爪之间拉伸，则能够从卡止部上取下被卡止部。

所述固定安装部件优选具有倾斜面，所述倾斜面在按压被卡止部时施加推动并打开所述一对卡止爪的力。如果将紧固部件的被卡止部压靠在卡止部上，则由于一对卡止爪经由倾斜面被推动并打开，因此容易在这对卡止爪之间压入被卡止部。

所述被卡止部的截面也可以是矩形。

在所述座椅部件的内部设有使所述固定安装部件卡止的嵌入部件，所述固定安装部件也可以具有可挂在所述嵌入部件上的紧固部。通过该紧固部可以将固定安装部件挂在嵌入部件上使其卡止。另外，通过拆卸紧固部能够容易地解除卡止状态。

所述被卡止部也可以包括树脂模塑制品。

所述被卡止部也可以由与所述半条拉链形成一体的树脂板构成。

所述被卡止部也可以由与所述半条拉链形成一体的树脂挠性件构成。

所述被卡止部也可以由树脂挠性件构成，所述树脂挠性件被插入且穿过被缝制成袋状的所述半条拉链。

所述被卡止部也可以设置在构成所述半条拉链的一部分的连接部件上。

另外，也可以是如下结构：在所述衬底装饰罩上形成有孔，穿过该孔的所述固定安装部件卡止在所述嵌入部件内。

另外，本发明还提供一种座椅导引结构，使替换罩可拆装地导引及支撑于座椅部件上，其特征在于，包括：

紧固部件，由开放式滑动拉链构成，所述开放式滑动拉链包括：由半条拉链以及另外半条拉链组成的拉链部，和沿该拉链部滑动并对所述半条拉链以及另外半条拉链进行开闭的滑动部；以及

固定安装部件，由树脂制成，在形成于所述座椅部件的导引用槽部内，将所述半条拉链固定安装在所述座椅部件上；

其中，所述紧固部件上设有被卡止部；

所述固定安装部件上设有使该被卡止部卡止的柔性卡止部；

所述另外半条拉链与所述替换罩通过固定部被固定。

在所述导引结构中，在用于拆装替换罩的紧固部件损坏时，只需更换该紧固部件即可，能够控制维修成本。

所述固定安装部件的所述卡止部也可以具有一对夹持所述被卡止部的卡止爪。这种卡止部将被卡止部夹持在一对卡止爪之间，并保持为由卡止爪卡止的状态。

所述被卡止部的截面优选为楔形。由于当将截面为楔形的被卡止部压靠在固定安装部件的卡止部上时一对卡止爪被推动并打开，因此容易进行压入卡止操作。另外，如果扭转由卡止爪夹持的状态下的被卡止部，并将楔子的尖端向一对卡止爪之间拉伸，则能够从卡止部上取下被卡止部。

所述固定安装部件优选具有倾斜面，所述倾斜面在按压被卡止部时施加推动并打开所述一对卡止爪的力。如果将紧固部件的被卡止部压靠在卡止部上，则由于一对卡止爪经由倾斜面被推动并打开，因此容易在这对卡止爪之间压入被卡止部。

所述被卡止部的截面也可以是矩形。

在所述座椅部件的内部设有使所述固定安装部件卡止的嵌入部件，所述固定安装部件也可以具有可挂在所述嵌入部件上的紧固部。通过该紧固部可以将固定安装部件挂在嵌入部件上使其卡止。另外，通过拆卸紧固部能够容易地解除卡止状态。

所述被卡止部也可以包括树脂模塑制品。

所述被卡止部也可以由与所述半条拉链形成一体的树脂板构成。

所述被卡止部也可以由与所述半条拉链形成一体的树脂挠性件构成。

所述被卡止部也可以由树脂挠性件构成，所述树脂挠性件被插入且穿过被缝制成袋状的所述半条拉链。

所述被卡止部也可以设置在构成所述半条拉链的一部分的连接部件上。

[发明效果]

根据本发明，在用于拆装替换罩的紧固部件损坏时，无需更换衬底装饰罩，只需更换该紧固部件即可，因此可以控制当时所需的维修成本。

附图说明

图1是表示座椅一个实施方式的立体图；

图2是表示本发明中导引结构的一个例子的立体图；

图3是表示图1的Ⅲ-Ⅲ线中的靠背(座椅部件)的导引结构的一个例子的剖视图；

图4是表示在图3所示的导引结构中旋转树脂板(被卡止部)后的状态的剖视图；

图5是表示从树脂夹取下树脂板(被卡止部)后的状态的剖视图；

图6是表示导引结构的另一例子的紧固部件、固定安装部件等的立体图；

图7是表示图6所示的导引结构的剖视图；

图8是表示在图7所示的导引结构中旋转树脂挠性件(被卡止部)后的状态的剖视图。

图9是表示从树脂夹取下树脂挠性件(被卡止部)的状态的剖视图；

图10是表示导引结构的又另一例子的紧固部件、固定安装部件等的立体图；

图11是表示在图10所示的导引结构中旋转树脂挠性件(被卡止部)后的状态的剖视图；

图12是表示从树脂夹取下树脂挠性件(被卡止部)的状态的剖视图；

图13是表示通过使用树脂夹固定安装紧固部件，从而将衬底装饰罩固定在缓冲材料上时的靠背(座椅部件)的导引结构的剖视图；

图14是表示本发明的另一实施方式的立体图；

图15是表示本发明的另一实施方式的剖视图；

图16是表示本发明的又另一实施方式的立体图。

具体实施方式

下面参照附图详细说明本发明的座椅导引结构的优选实施方式(参照图1-图12)。

座椅1包括：在车辆的底板面板上可前后移动的座位2；以及相对于座位2可斜躺的靠背3。座位2以及靠背3分别是构成座椅1的座椅部件，并具有发泡体制成的缓冲材料4。另外，在座位2以及靠背3上，利用导引结构10可以拆装替换罩7。座位2和靠背3上设有多个构成导引结构10的线状导引槽11(参照图1)。

这里，以靠背3为例进行说明。构成靠背3的缓冲材料4具有用于从后方支撑乘客背部的主缓冲部41和用于从横向保持乘客的背部的侧缓冲部42(参照图3)。在缓冲材料4的表面，例如通过粘贴或者一体发泡成型覆盖有衬底装饰罩6。

替换罩7由装载在缓冲材料4的主缓冲部41上的主表面部71以及装载在侧缓冲部42上的侧表面部72形成(参照图3)。替换罩7的主表面部71与侧表面部72在使表面相互接触的状态下通过缝合部74连接，在表面朝向就坐者一侧、背面朝向缓冲材料4一侧并被缓冲材料4以及衬底装饰罩6覆盖时，缝合部74以及替换罩7的从该缝合部74到顶端的部分不露出到表面侧(参照图3)。

另外，利用紧固部件5且被导引槽11导引及支撑的替换罩7，其外周部通过外周部替换拉链8被安装于靠背3或者座位2。另外，本说明书以及附图中仅图示了外周部替换拉链8的配置例子(参照图1)，省略了其结构说明。此外，也可以在衬底装饰罩6和替换罩7之间设置填絮，虽然没有特别图示。

导引及支撑替换罩7的导引结构10由紧固部件5、导引槽11、插入线16、固定安装用树脂夹(固定安装部件)30构成(参照图2等)。

导引槽11由凹部12构成，所述凹部12沿主缓冲部41与侧缓冲部42之间的边界部分在靠背2的纵方向上以规定深度形成，因此在形成座椅1的外观的同时还容纳用于导引替换罩7的紧固部件5中的衬底侧布带部(半条拉链)511。通常，凹部12处于由于缓冲材料4的弹力而导致在主缓冲部41和侧缓冲部42之间被压迫且堵塞的状态，为方便起见，在图3中示出了扩展后的状态的凹部12，以便于理解。

另外，在靠背3上除了设有上述导引槽11之外，还有设有沿横向(靠背3的宽度方向)延伸的导引槽11，此外，在座位2上也设有导引槽11(参照图1)，在本实施方式中，以由上述在纵方向上形成的凹部12组成的导引槽11为例继续进行说明。

紧固部件5是在形成于缓冲材料4的导引槽11内可拆装替换罩7的部件。本实施方式的紧固部件5由包含拉链部51和滑动部52的滑动拉链50构成(参照图2、图3)。另外，图2中，只示出了缓冲材料4、紧固部件5、替换罩7的一部分，虽然没有用断线明确示出。对于导引槽11，将该紧固部件5的拉链部51的替换罩侧的布带部512(另外半条拉链)向凹部12的深度方向D插入，并与衬底装饰罩侧的布带部511啮合以固定连接紧固部件5，从而可以将替换罩7导引及固定于座椅1。

滑动拉链50的拉链部51由衬底装饰罩侧的布带部511以及替换罩侧的布带部512组成。衬底装饰罩侧的布带部511以及替换罩侧的布带部512包括相互啮合的部件(链齿)511B、512B和插销(图2等中仅图示了替换罩侧的布带部512的插销512C)(参照图2等)。

滑动拉链50的滑动部52沿部件511B、512B排列的方向(以下，称为滑动方向，用符号S表示)在拉链部51上滑动，将衬底装饰罩侧的布带部511的部件511B与替换罩侧的布带部512的部件512B啮合使紧固部件5为固定连接状态，或者，解除啮合以解除紧固部件5的固定连接。

替换罩侧的布带部512在缝合部74被与替换罩7的主表面部71以及侧表面部72缝合在一起，并被固定于替换罩7(参照图2、图3等)。另外，这里举例说明了被缝合的情况，取而代之也可以通过焊接等进行固定。

衬底装饰罩侧的布带部511的边缘部形成有被卡止部53。被卡止部53具有足够被卡止在树脂夹30的卡止部31内的宽度(参照图2等)。

被卡止部53的具体结构不做特别限定，也可以包括树脂模制品，举个例子，可以通过将平板状树脂板53A缝合在衬底装饰罩侧的布带部511的边缘部上使其形成为一体来构成(参照图2)。这样，与衬底装饰罩侧的布带部511形成为一体的树脂部件，通过该衬底装饰罩侧的布带部511中至少由树脂夹30，对固定安装在缓冲材料4上的部分进行加固，以防止衬底装饰罩侧的布带部511破裂，使导引时施加的张力易于保持恒定。

举另一个例子，也可以通过沿衬底装饰罩侧的布带部511的边缘部模制的树脂挠性件53B构成被卡止部53(参照图6、图7)。

树脂挠性件53B的截面是，例如三角形等的楔形。另外，采用树脂一次成型容易控制形成被卡止部53所需的成本。

再举一个例子，也可以通过将衬底装饰罩侧的布带部511的端部缝合为袋状以形成环511L，并在该环511L内插入并穿过树脂挠性件53B来构成被卡止部53(参照图10)。另外，如果在环511L的规定位置上形成孔部511H，则可以直接将树脂夹30的卡止部31卡止在树脂挠性件53上(参照图10)。

插入线16被埋设在靠背2的缓冲材料4的内部，即距离凹部12的底部规定量深度的部分(参照图2、图3。另外，在图3中，凹部12的槽深度方向用符号D来表示)。这里所说的规定量是指在用树脂夹30对紧固部件5的衬底装饰罩侧的布带部511和插入线16进行固定安装时，考虑该树脂夹30的尺寸等后的适于固定安装的量(参照图3)。

另外，图中虽没有示出插入线16的具体形状，插入线16也可以是在形成有凹部12的方向上(如果是本实施方式，则是沿主缓冲部41和侧缓冲部42之间的边界部分的纵方向)笔直延伸的线，也可以是固定安装有树脂夹30的部分靠近凹部12弯曲成曲柄形状的线。另外，插入线16的两端弯曲成圆形。

树脂夹30是在导引槽11内将紧固部件5的衬底装饰罩侧的布带部511固定安装在座椅部件上的固定安装部件，并且具有卡止部31和紧固部32(参照图3)。

卡止部31是使紧固部件5的被卡止部53卡止的部分，且具有柔性。本实施方式中的树脂夹30的卡止部31具有一对对置的卡止爪(卡止片)31A，通过这对卡止爪31A夹持并保持被卡止部53(参照图2、图3等)。

另外，在卡止部31的各卡止爪31A的背面侧(朝向外侧的部分)形成有倾斜面31B(参照图3等)，该倾斜面31B在被卡止部53被按压时施加力以推动并打开一对卡止爪31A。如果将被卡止部53压靠在卡止部31上，则由于向倾斜面31B施加力使得一对卡止爪31A自动被推动并打开，因此容易引导被卡止部53将其压入在一对卡止爪31A之间。

树脂夹30的紧固部32是挂在并卡止在插入线16上的部分。本实施方式中的树脂夹30的紧固部32是可挂在插入线16上的挂钩形状(参照图2、图3等)。具有这种紧固部32的树脂夹30，能够通过挂在插入线16上来保持紧固部件5，还能够通过取下挂钩来解除保持状态。

另外，衬底装饰罩6上形成有孔65，穿过该孔65将树脂夹30卡止在插入线16上(参照图2)。此时，由于树脂夹30处于无需通过衬底装饰罩6而直接卡止在插入线16上的状态，因此，与有衬底装饰罩6介入卡止的情况相比，更能够提高卡止力。另外，孔65还具有标记部20的功能，指示树脂夹30的定位位置。此外，由于如上所述的孔65位于导引槽11内，因此它不会被就座者看到。

另外，靠背3的另一导引槽11以及座位2中的导引槽11、以及由这些构成的导引结构10，由于与上述导引槽10的结构相同，因此将省略对这些的描述。

这里所描述的本实施方式的座椅1的导引结构10中，由于紧固部件5没有被缝合在衬底装饰罩6上(换句话说，将紧固部件5(的衬底装饰罩侧的布带部511)固定安装于缓冲材料4上的树脂夹30，只是贯通衬底装饰罩6而已)，因此这些衬底装饰罩6和紧固部件5可以相互独立并分离。因此，在紧固部件5损坏时，取下树脂夹30解除固定安装，并且衬底装饰罩6可以保持原状而仅仅取下并更换紧固部件5。也就是说，无需更换衬底装饰罩6只需更换紧固部件5即可，因此可以控制该紧固部件5损坏时所需的维修成本。

而且，在该导引结构10中，不使用需要专用的安装工具的金属制固定安装部件，而是使用以空手就可进行导引操作的树脂夹30作为固定安装部件，因此不需要使用工具。为此，可以避免无经验的操作人员使用工具时可能发生的操作失误事件或者由此所引起的问题。另外，使用树脂夹30的导引操作是由比如将紧固部件5的被卡止部53卡止在卡止部31、比如将紧固部32挂在插入线16上这些比较简单的操作构成，不需要达到很高的熟练程度。

接下来，对通过上述导引结构10导引替换罩7时的步骤进行简单地描述。

在紧固部件5的被卡止部53的规定位置上安装树脂夹30(参照图2等)。为了安装树脂夹30，也可以嵌入在树脂板53A或树脂挠性件53B的端部并使其滑动，也可以通过将树脂板53A或树脂挠性件53B紧贴地压入上述倾斜面31B以推动并打开卡止爪31A来使其卡止。尤其在被卡止部53像树脂挠性件53B那样是楔形时，很容易推动并打开卡止爪31A。

其次，使树脂夹30的紧固部32通过衬底装饰罩6的孔65挂在插入线16上(参照图2)，从而通过树脂夹30紧固连接紧固部件5和插入线16。

同样，在其他规定位置上也通过树脂夹30来紧固连接紧固部件5和插入线16。如上所述，对于替换罩7的每个部分都能够将紧固部件5导引在导引槽11内(参照图3等)。

另外，当在导引槽11内导引替换罩7时，如上所述，需要以下两个操作：将紧固部件5的被卡止部53卡止在树脂夹30的卡止部31的操作；将树脂夹30的紧固部32挂在插入线16上的操作。但是，这两个操作的顺序没有特别限制，可以先进行任意一个操作。

另外，在从缓冲材料4上取下紧固部件5时，进行以下操作。

即，将手指插入到导引槽11内，并且在树脂夹30附近夹住树脂板53A，施加扭转以使树脂板53A旋转(参照图4)。由此，被卡止部53(该树脂板53A)卡止在树脂夹30的卡止部31的状态被解除，因此保持原状地从树脂夹30的卡止部31中拔出被卡止部53(参照图5)。对于另一树脂夹30也进行这项操作，如果从所有的树脂夹30中拔出被卡止部53(树脂板53A)，则可以将紧固部件5从缓冲材料4上取下。

另外，当被卡止部53由截面为楔形的树脂挠性件53B构成时(参照图6、图7)，与上述一样旋转树脂挠性件53B，使楔形的尖端处于朝向树脂夹30的一对卡止爪31A之间的状态(参照图8)，并保持原状地将被卡止部53(树脂挠性件53B)从树脂夹30的卡止部31中拔出(参照图9)。对于另一树脂夹30也进行此项操作，如果从所有的树脂夹30中拔出被卡止部53(树脂挠性件53B)，则可以将紧固部件5从缓冲材料4上取下。

此外，当树脂挠性件53B插入并穿过衬底装饰罩侧的布带部511的环511L时(参照图10)，同样地旋转树脂挠性件53B，使楔形的尖端处于朝向树脂夹30的一对卡止爪31A之间的状态(参照图11)，并保持原状地将被卡止部53(树脂挠性件53B)和环511L一起从树脂夹30的卡止部31中拔出(参照图12)。对于另一树脂夹30也进行此项操作，如果从所有的树脂夹30中和环511L一起拔出被卡止部53(树脂挠性件53B)，则可以将紧固部件5从缓冲材料4上取下。

如上所述，本实施方式的导引结构10中的固定安装部件为树脂夹30，由于具有柔性卡止部31，因此可以通过使该卡止部弯曲变形来使紧固部件5的被卡止部53脱离。这样可以空手进行操作使树脂制卡止部31变形，不使用工具就可以进行导引操作或者取下紧固部件5的操作。

另外，上述实施方式是本发明的一个优选实施例，但并不限定于此，在不脱离本发明的要旨的范围内可以实施各种变形。例如，应用本发明的导引结构10的座椅1除了可以用于汽车用座椅以外，还可以用于飞机座椅、旅客船用座椅、铁路车辆座椅等。

另外，如上述实施方式所述，在缓和由导引结构10导致的缓冲材料4的局部变形、卡止部30不易移动或者不易拔出这一方面上，优选地在缓冲材料4上设有插入线16等嵌入部件。只要仅在缓冲材料4中可以牢固地固定安装树脂夹30，就无需设置嵌入部件。

另外，上述的实施方式中，示例了在缓冲材料4的表面通过，例如粘贴或一体发泡成型覆盖有衬底装饰罩6的情况(参照图3等)，这仅是一个优选实施例。除此之外，例如还可以在用树脂夹30固定安装紧固部件5的同时将衬底装饰罩6固定在缓冲材料4上(参照图13)。

此外，本发明也可以适用于没有衬底装饰罩6的座椅1的导引结构10(参照图14、图15)。在该座椅1中，即使滑动拉链50损坏，由于本来就没有衬底装饰罩，因此自身无需进行更换衬底装饰罩的操作，与上述实施方式相同，可以通过使树脂夹30的柔性卡止部31弯曲变形来使紧固部件5的被卡止部53脱离，即使不使用工具。并且，在该座椅1中，还能够通过简化衬底装饰罩来实现那些部件的数量削减和轻量化。

另外，在上述实施方式中，示例了在衬底装饰罩侧的布带部511的边缘部形成有被卡止部53的导引结构10，这只是在紧固部件5上设置被卡止部53时的一个优选实施例。即，也可以在衬底装饰罩侧的布带部511的一部分上直接形成被卡止部53(参照图6)，或者，也可以通过安装形成有一部分被卡止部53的另一部件来将衬底装饰罩侧布带部511的一部分作为非卡止部53。例如，在图16所示的实施方式中，对于衬底装饰罩侧的布带部511使用可后装的悬挂件(连接部件)511S，并在该悬挂件511S的边缘部设置被卡止部53，将该悬挂件511S的另一边缘部安装在衬底装饰罩侧布带部511上，从而在衬底装饰罩侧布带部511上设置被卡止部53。作为将悬挂件511S安装在衬底装饰罩侧的布带部511上的方法，除了缝合以外，还有粘合、钉扎等。由此，可以将由树脂板53A等组成的被卡止部53预先树脂模制在悬挂件511上，并通过缝合等将树脂模制成的被卡止部53与悬挂件511S一起设置在紧固部件5上。

另外，当是以这种方式将被卡止部53预先树脂模制在悬挂件511S上的结构时，可以预先将长尺寸的被卡止部53树脂模制在详细尺寸未确定的长尺寸的悬挂件511S上，并从中将其切割成预定长度后进行使用。由此，由于易于对应产品的各种长度，因此通用性得到提高，并且不需要分开制作树脂模制时的模具，因此在成本方面也很优异。

另外，虽然没有特别示出，但也可以采用以下方式(参照图10)形成组合有悬挂件511S的结构：将衬底装饰罩侧的布带部511的端部缝合成袋状以形成环511L，并且通过将树脂挠性件53B插入并穿过该环511L而构成被卡止部53。即，也可以通过将可后装的悬挂件511S的边缘部缝合成袋状以作为环511L，并将该悬挂件511S的另一边缘部安装在衬底装饰罩侧的布带部511上，从而在衬底装饰罩侧的布带部511上设置被卡止部53。

[工业实用性]

本发明优选适用于在带有衬底装饰罩的座椅部件上可拆装替换罩的座椅导引结构。

[符号说明]

1…座椅

2…座位(座椅部件)

3…靠背(座椅部件)

4…缓冲材料

5…紧固部件

6…衬底装饰罩

7…替换罩

10…导引结构

11…导引槽(导引用槽部)

16…插入线(嵌入部件)

30...固定安装用树脂夹(固定安装部件)

31…卡止部

31A…卡止爪

31B…倾斜面

32…紧固部

50…滑动拉链

51…拉链部

52…滑动部

53…(被卡止在树脂夹30的卡止部31内)被卡止部

53A…树脂板

53B…树脂挠性件

53C…树脂挠性件

65…(衬底装饰罩6上的)孔

74…缝合部(固定部)

511…衬底装饰罩侧的布带部(半条拉链)

511S…悬挂件

512…替换罩侧的布带部(另外半条拉链)

Claims (23)

1.一种座椅导引结构，使替换罩可拆装地导引并支撑在设有衬底装饰罩的座椅部件上，其特征在于，包括：

紧固部件，由开放式滑动拉链构成，且不与所述衬底装饰罩缝合，所述开放式滑动拉链包括：由半条拉链以及另外半条拉链组成的拉链部，和沿所述拉链部滑动并对所述半条拉链以及所述另外半条拉链进行开闭的滑动部；以及

固定安装部件，由树脂制成，并在形成于所述座椅部件的导引用槽部内，使所述半条拉链固定安装在所述座椅部件上；

其中，所述紧固部件上设有被卡止部；

所述固定安装部件上设有使所述被卡止部卡止的柔性卡止部；

所述另外半条拉链与所述替换罩通过固定部被固定。

2.根据权利要求1所述的座椅导引结构，其特征在于，所述固定安装部件的所述卡止部具有一对夹持所述被卡止部的卡止爪。

3.根据权利要求2所述的座椅导引结构，其特征在于，所述被卡止部的截面为楔形。

4.根据权利要求2或3所述的座椅导引结构，其特征在于，所述固定安装部件具有倾斜面，所述倾斜面在按压所述被卡止部时施加推动并打开所述一对卡止爪的力。

5.根据权利要求2所述的座椅导引结构，其特征在于，所述被卡止部的截面为矩形。

6.根据权利要求1至5任一项所述的座椅导引结构，其特征在于，在所述座椅部件的内部设有使所述固定安装部件卡止的嵌入部件，所述固定安装部件具有可挂在所述嵌入部件上的紧固部。

7.根据权利要求1至6任一项所述的座椅导引结构，其特征在于，所述被卡止部包括树脂模制品。

8.根据权利要求7所述的座椅导引结构，其特征在于，所述被卡止部由与所述半条拉链形成一体的树脂板构成。

9.根据权利要求7所述的座椅导引结构，其特征在于，所述被卡止部由与所述半条拉链形成一体的树脂挠性件构成。

10.根据权利要求7所述的座椅导引结构，其特征在于，所述被卡止部由树脂挠性件构成，所述树脂挠性件被插入并穿过缝制为袋状的所述半条拉链。

11.根据权利要求8或9所述的座椅导引结构，其特征在于，所述被卡止部设置在构成所述半条拉链的一部分的连接部件上。

12.根据权利要求6所述的座椅导引结构，其特征在于，在所述衬底装饰罩上形成有孔，穿过该孔的所述固定安装部件卡止在所述嵌入部件内。

13.一种座椅导引结构，将替换罩可拆装地导引并支撑在座椅部件上，其特征在于，包括：

紧固部件，由开放式滑动拉链构成，所述开放式滑动拉链包括：由半条拉链以及另外半条拉链组成的拉链部，和沿所述拉链部滑动并对所述半条拉链以及所述另外半条拉链进行开闭的滑动部；以及

固定安装部件，由树脂制成，并在形成于所述座椅部件的导引用槽部内，将所述半条拉链固定安装在所述座椅部件上；

其中，所述紧固部件上设有被卡止部；

所述固定安装部件上设有使所述被卡止部卡止的柔性卡止部；

所述另外半条拉链与所述替换罩通过固定部固定。

14.根据权利要求13所述的座椅导引结构，其特征在于，所述固定安装部件的所述卡止部具有一对夹持所述被卡止部的卡止爪。

15.根据权利要求14所述的座椅导引结构，其特征在于，所述被卡止部的截面为楔形。

16.根据权利要求14或15所述的座椅导引结构，其特征在于，所述固定安装部件具有倾斜面，所述倾斜面在按压所述被卡止部时施加推动并打开所述一对卡止爪的力。

17.根据权利要求14所述的座椅导引结构，其特征在于，所述被卡止部的截面为矩形。

18.根据权利要求13至17任一项所述的座椅导引结构，其特征在于，在所述座椅部件的内部设有使所述固定安装部件卡止的嵌入部件，所述固定安装部件具有可挂在所述嵌入部件上的紧固部。

19.根据权利要求13至18任一项所述的座椅导引结构，其特征在于，所述被卡止部包括树脂模制品。

20.根据权利要求19所述的座椅导引结构，其特征在于，所述被卡止部由与所述半条拉链形成一体的树脂板构成。

21.根据权利要求19所述的座椅导引结构，其特征在于，所述被卡止部由与所述半条拉链形成一体的树脂挠性件构成。

22.根据权利要求19所述的座椅导引结构，其特征在于，所述被卡止部由树脂挠性件构成，所述树脂挠性件被插入并穿过缝制为袋状的所述半条拉链。

23.根据权利要求20或21所述的座椅导引结构，其特征在于，所述被卡止部设置在构成所述半条拉链的一部分的连接部件上。