CN107108198A - 座椅 - Google Patents

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CN107108198A
CN107108198A CN201680005823.0A CN201680005823A CN107108198A CN 107108198 A CN107108198 A CN 107108198A CN 201680005823 A CN201680005823 A CN 201680005823A CN 107108198 A CN107108198 A CN 107108198A
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西野善彦
藤挂勤
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Tachi S Co Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/58—Seat coverings
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/58—Seat coverings
    • B60N2/60—Removable protective coverings
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明为一种座椅，该座椅通过装拆自如的第1紧固部将座椅部的表面罩与周围罩连结而成，其中，在上述表面罩的端头设有包覆上述第1紧固部的包覆罩，在此包覆罩的端头形成有缩小部。由此，可以将第1紧固部包覆，可以防止第1紧固部向表面露出而改善外观品质，通过在包覆罩的端头形成缩小部，能使包覆罩与第1紧固部无间隙地紧贴，可靠地将第1紧固部包覆。

Description

座椅
技术领域
本发明涉及将表面罩相对于周围罩装拆自如地安装而成的座椅。
背景技术
以往，作为该领域的技术，有如专利文献1(专利第5088126号公报)中记载的座椅。此专利文献1中记载的座椅为，在椅垫中，在遍及座面的后方位置及左右侧面和前面的周面上设有滑动式紧固件，使包覆座椅基底的外表面的换装座椅罩与座椅基底卡合。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:专利第5088126号公报
发明内容
发明要解决的课题
在此专利文献1中记载的换装座椅罩中，作为其连结部的滑动式紧固件露出到表面，因此，裸露的滑动式紧固件造成外观设计上的不协调感，产生外观品质变差的课题。
于是，本发明的目的是，提供一种通过覆盖换装座椅罩的连结部来提高外观品质的座椅。
用来解决课题的技术手段
为了解决上述现有技术的课题，本发明为一种座椅，该座椅通过装拆自如的第1紧固部将座椅部的表面罩与周围罩连结而成，其中，在上述表面罩的端头设有包覆上述第1紧固部的包覆罩，在此包覆罩的端头形成有缩小部。
通过设置在表面罩的端头的包覆罩，可以包覆上述第1紧固部，因此，可以防止第1紧固部向表面露出而改善外观品质，由于在包覆罩的端头形成有缩小部，因此，位于包覆罩的端头的缩小部与作为连结部位的第1紧固部无间隙地紧贴，可防止包覆罩的端头卷起，能够可靠地包覆第1紧固部。
而且，为了解决上述现有技术的课题，本发明为一种座椅，该座椅具备缓冲材料和将上述缓冲材料的表面包覆的座椅罩，其中，上述座椅罩具有包覆上述缓冲材料的表面侧的面的第1座椅罩，和包覆上述缓冲材料的周围侧的面的第2座椅罩，构成紧固件的一方的第1紧固部件被固定在上述第1座椅罩的端部，构成上述紧固件的另一方的第2紧固部件被固定在上述第2座椅罩的端部，在上述第1座椅罩的端部还设有包覆罩，在使构成上述紧固件的上述第1紧固部件和上述第2紧固部件进行紧固的状态下，上述包覆罩对上述进行紧固的部分和上述第2座椅罩的固定上述第2紧固部件那侧的端部进行包覆。
发明效果
根据本发明，可以通过在端头形成有缩小部的包覆罩将换装座椅罩的连结部包覆，而可靠地防止连结部露出，因此，可提高座椅的外观品质。
附图说明
图1是表示本发明涉及的座椅的第1实施方式的立体图。
图2是沿图1的II－II线的截面图。
图3是座椅的分解立体图。
具体实施方式
本发明为一种座椅，该座椅通过装拆自如的第1紧固部将座椅部的表面罩与周围罩连结而成，其中，在上述表面罩的端头设有包覆上述第1紧固部的包覆罩，在此包覆罩的端头形成有缩小部。从而，可以包覆第1紧固部，防止第1紧固部向表面露出而改善外观品质，通过在包覆罩的端头形成缩小部，可以使包覆罩与第1紧固部无间隙地紧贴，能可靠地将第1紧固部包覆。
以下，参照附图对本发明涉及的座椅的优选实施方式进行详细说明。
作为座椅，对机动车用座椅的场合进行说明。
实施例
如图1所示，机动车用座椅1具备在底板上前后自由移动的椅垫(座椅部)SC，和能相对于椅垫SC后仰的椅背(座椅部)SB。椅垫SC及椅背SB的由发泡体构成的缓冲材料2的表面被表皮3覆盖。而且，表皮3由表面罩4与周围罩5构成。表面罩4、周围罩5单独地构成，从而分别将椅垫SC及椅背SB的缓冲材料2包覆。
在图1中，椅垫SC侧的表面罩4、周围罩5和椅背SB的侧的表面罩4、周围罩5的分别形状不同，但是在本发明中的功能相同，因此，将椅垫SC侧和椅背SB侧的共同标记为表面罩4及周围罩5。
在此座椅1中，在椅垫SC及椅背SB上设有线状的吊挂部A1～A6。此吊挂部A1～A6在形成座椅1的外观的同时，防止表面罩4松弛、错位。
在椅垫SC上的吊挂部A4、A5、A6上，如图3所示，设置将缓冲材料2与表面罩4装拆自如地连结的第2紧固部33。装拆自如的第2紧固部33，具有第3紧固半部33b和第4紧固半部33a，该第3紧固半部33b在缓冲材料2侧在沿吊挂部A4～A6前后方向及左右方向延伸的凹部6内固定在缓冲材料2上，该第4紧固半部33a收纳在设于表面罩4的凹部6内，而且，与第3紧固半部33b装拆自如地连结。椅垫SC的缓冲材料2，具有用来支撑落座者的臀部的主缓冲部10，和用来从横向保持落座者的大腿部的侧缓冲部11，沿主缓冲部10与侧缓冲部11的边界部分以规定深度形成凹部6。
另外，椅背SB上的吊挂部A1～A3的构成也与椅垫SC上的吊挂部A4～A6相同。
而且，表面罩4由载置在缓冲材料2的主缓冲部10上的主面部20，和载置在侧缓冲部11上的侧面部21形成。表面罩4的主面部20与侧面部21通过缝合部24。第4紧固半部33a缝合在缝合部24的缓冲材料2侧，在形成于缓冲材料2的凹部6的内部与第3紧固半部紧固。表面罩4与周围罩5，如图2所示，在侧缓冲部11的外侧面11a通过第1紧固部30装拆自如連結。图2是沿图1的II－II线的截面图。
装拆自如的第1紧固部30，具有沿表面罩4的周缘延伸设置的第1紧固半部31，和在周围罩5的周缘延伸设置且与第1紧固半部31装拆自如地连结的第2紧固半部32。此第1紧固部30作为线紧固件构成，被称作第1紧固半部31的单元的齿31a与被称作第2紧固半部32的单元的齿32a啮合，从而，表面罩4与周围罩5连结。
而且，在表面罩4的端头45，以沿表面罩4的左右侧面和前面延伸的方式设置对第1紧固部30进行包覆的包覆罩40。
此包覆罩40，如图2所示，在将2张折回重叠的状态下，在开口部40a侧，使表面罩4、开口部40a、第1紧固半部31的基材31a重叠，在第1缝制部43进行缝制。接着，将表面罩4在进行了此缝制的第1缝制部43折回而使表面罩4在端头45的位置2张重叠。在此状态下，在第2缝制部46，与第1缝制部43平行地缝合，将包覆罩40与表面罩4及第1紧固半部31的基材31b固定。
这样，通过第2缝制部46与第1缝制部43并行地把包覆罩40的开口部40a那侧跟表面罩4的端头45进行缝制，从而，使包覆罩40的折回部40b侧容易向第1紧固部30的第1紧固半部31方向下垂，容易进行第1紧固部30的包覆。
进而，在包覆罩40的折回部40b侧的下端头40c形成缩小部50。此缩小部50通过收缩缝制(日文：いせ込み縫製)来形成。收缩缝制为，由线52对包覆罩40的折回部40b侧的下端头40c沿纵向进行缝制，使包覆罩40的折回部40b侧的下端头40c收缩。
通过使包覆罩40的下端头40c收缩，从而，此包覆罩40的下端头40c与第1紧固部30侧紧贴，可按压包覆罩40的下端头40c的开口，对第1紧固部30可靠地进行包覆。
而且，由于仅仅此包覆罩40的下端头40c缩小，因此，在进行第1紧固部30的紧固时，还可以简单地将包覆罩40卷起，容易地进行第1紧固部30的紧固作业，可以容易地恢复而对第1紧固部30进行包覆。
根据这样的座椅，为了用表面罩4包覆椅垫SC的缓冲材料2，首先紧固吊挂部A5的第2紧固部33，然后，对吊挂部A4、A6的第2紧固部33进行紧固，最后，对第1紧固部30进行紧固，于是如图1所示，可以将表面罩4安装到缓冲材料2与周围罩5，成为包覆罩40将第1紧固部30包覆的状态，包覆罩40的缩小部50与第1紧固部30紧贴，第1紧固部30不会露出到表面而改善了外观品质。
而且，在将表面罩4换装时，表面罩4的包覆罩40，其缩小部50与第1紧固部30紧贴，因此，只要卷起包覆罩40，将第1紧固部30的紧固状态解除，然后，将吊挂部A4、A5、以及吊挂部A6的第2紧固部33的紧固状态解除，则如图3所示，就可以将表面罩4拆下，进行表面罩4的换装作业。
椅背SB的场合，其构成也与上述的椅垫SC相同，因此，赋予与上述说明中使用的附图标记相同的附图标记，省略其说明。
上文中作为缩小部50的构成对收缩缝制进行了说明，但是不限于此，也可以通过其它缝制方法形成缩小部。
而且，在上述实施例中对机动车用座椅的场合进行了说明，但是，本发明涉及的座椅可以用于飞机、电车、公共汽车、客船的座椅。而且，还可以在对敞篷车的车篷的紧固件进行包覆时使用。上述对换装用座椅的场合进行了说明，但是当然不限于此。
工业上的可利用性
本发明涉及的座椅可以用作机动车用座椅、飞机、电车、公共汽车、客船的座椅。
附图标记说明
1···座椅
2···缓冲材料
3···表皮
4···表面罩
5···周围罩
30···第1紧固部
31···第1紧固半部
32···第2紧固半部
33···第2紧固部
A1～A6···吊挂部
SB···椅背(座椅部)
SC···椅垫(座椅部)
40···包覆罩
50···缩小部

Claims (7)

1.一种座椅，所述座椅通过装拆自如的第1紧固部将座椅部的表面罩与周围罩连结而成，其特征在于：
在上述表面罩的端头设有包覆上述第1紧固部的包覆罩，在此包覆罩的端头形成有缩小部。
2.如权利要求1所述的座椅，其特征在于，上述缩小部通过收缩缝制来形成。
3.如权利要求1所述的座椅，其特征在于，上述座椅部由椅垫构成，上述包覆罩设置在此椅垫的左右侧面及前面的上述表面罩上。
4.如权利要求1所述的座椅，其特征在于，上述座椅部由椅背构成，上述包覆罩设置在此椅背的左右侧面及上面的上述表面罩上。
5.一种座椅，所述座椅具备缓冲材料和将上述缓冲材料的表面包覆的座椅罩，其特征在于：
上述座椅罩具有包覆上述缓冲材料的表面侧的面的第1座椅罩，和包覆上述缓冲材料的周围侧的面的第2座椅罩，
构成紧固件的一方的第1紧固部件被固定在上述第1座椅罩的端部，
构成上述紧固件的另一方的第2紧固部件被固定在上述第2座椅罩的端部，
在上述第1座椅罩的端部还设有包覆罩，在使构成上述紧固件的上述第1紧固部件和上述第2紧固部件进行紧固的状态下，上述包覆罩对上述进行紧固的部分和上述第2座椅罩的固定上述第2紧固部件那侧的端部进行包覆。
6.如权利要求5所述的座椅，其特征在于，上述第1座椅罩的端部、上述第1紧固部件和上述包覆罩被缝合固定。
7.如权利要求5所述的座椅，其特征在于，在上述包覆罩的与上述第1座椅罩缝合那侧的相反侧的端部实施了收缩缝制。
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