CN107427136A - 座椅导引结构 - Google Patents

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Abstract

一种座椅导引结构(10)，针对设有衬底装饰罩(6)的座椅部件，可拆装地导引支撑替换罩(7)，该导引结构(10)具有开放式紧固部件(5)和固定安装部件(18)，其中，所述紧固部件(5)不与衬底装饰罩(6)缝合，并包括由半条拉链(511)以及另外半条拉链(512)组成的拉链部和沿该拉链部滑动并对半条拉链(511)以及另外半条拉链(512)进行开闭的滑动部，衬底装饰罩所述固定安装部件(18)在导引用槽部(11)中将半条拉链(511)固定于座椅部件。另外半条拉链(512)与替换罩(7)由固定部(74)固定。

Description

座椅导引结构
技术领域
本发明涉及一种座椅导引(吊り込み)结构。
背景技术
构成车辆用座椅的坐垫或者靠背，通常由通过发泡材料制成的缓冲材料及覆盖该缓冲材料的装饰罩等组成。除此之外，还具有填絮或者可根据用户喜好可进行替换的可拆装替换罩的座椅也在被使用。
例如专利文献1中提出了一种车辆用座椅，其在座椅缓冲主体上形成导引用槽部，并通过设置在此处的滑动拉链使罩体可拆装于座椅缓冲主体。其中，将滑动拉链的一条拉链片安装于座椅缓冲主体的侧周面和形成于就坐面的槽部，并将另一条拉链片与一条拉链片可卡合地安装于罩体的周向边缘和内表面部分(参照专利文献1)。
[现有技术文献]
[专利文献]
专利文献1：实开平02-141256号公报
发明内容
[发明要解决的问题]
然而，在上述车辆用座椅中，由于采用由缝合在衬底装饰罩(在专利文献1中，相当于包裹座椅缓冲主体的主垫罩、以及覆盖衬垫侧部的侧衬垫上部罩)上的滑动拉链来可拆装地替换装饰罩(罩体)的这种结构，因此，如果滑动拉链损坏，则每次都需要更换衬底装饰罩，维修成本很高。
本发明的目的在于提供一种座椅导引结构，在用于拆装替换罩的紧固件损坏时，无需更换衬底装饰罩，只需更换该紧固件即可，从而控制了维修成本。
[为解决问题实施的手段]
为了解决该问题，本发明提供一种座椅导引结构，对设置有衬底装饰罩的座椅部件可拆装地导引支撑替换罩，其特征在于，包括：
紧固件，由开放式滑动拉链构成，且不与所述衬底装饰罩缝合，所述开放式滑动拉链具有由半条拉链以及另外半条拉链组成的拉链部和沿该拉链部滑动并对所述半条拉链以及另外半条拉链进行开闭的滑动部；以及
固定安装部件，在形成于所述座椅部件的导引用槽部中，将所述半条拉链固定安装于所述座椅部件；
其中，所述另外半条拉链与所述替换罩由固定部固定。
在此导引结构中，紧固件由于没有被缝合在衬底装饰罩上，因此这些衬底装饰罩和紧固件相互独立，衬底装饰罩可以保持原状地解除固定安装部件的固定安装而仅更换紧固件。为此，在紧固件损坏后，无需更换衬底装饰罩，只需更换紧固件即可。
优选地，在所述座椅部件内部设置使所述固定安装部件卡止的嵌入部件。通过使固定安装部件一方卡止在嵌入部件中，使固定安装部件处于更加难以拔出的状态。
优选地，所述半条拉链中的至少由所述固定安装部件固定安装在所述座椅部件中的部分由加固部加固。此时，导引的张力容易保持恒定。
所述加固部也可以由与所述半条拉链形成为一体的由树脂制成的加固件组成。通过树脂一体成型可以控制加固件所需的成本。
所述加固部也可以由安装在所述半条拉链上的加固件组成。
所述加固部也可以由穿过以袋状缝制的所述半条拉链的加固件组成。
此外，也可以在所述加固件或者所述半条拉链上设置用于显示所述固定安装部件所固定安装的位置的固定安装位置显示部。通过该导引结构，可以对该固定安装位置显示部进行标记并以适当的间隔将规定数量的固定安装部件进行固定安装。
另外，本发明还提供一种座椅导引结构，对座椅部件可拆装地导引支撑替换罩，其包括：
紧固件，由开放式滑动拉链构成，所述开放式滑动拉链具有由半条拉链以及另外半条拉链组成的拉链部和沿所述拉链部滑动并对所述半条拉链以及另外半条拉链进行开闭的滑动部；以及
固定安装部件，在形成于所述座椅部件的导引用槽部中，将所述半条拉链固定安装于所述座椅部件；其中，所述另外半条拉链与所述替换罩由固定部固定。
优选地，在所述座椅部件内部设置使所述固定安装部件卡止的嵌入部件。通过将固定安装部件一方卡止在嵌入部件中，使固定安装部件处于更加难以拔出的状态。
优选地，所述半条拉链中的至少由所述固定安装部件固定安装在所述座椅部件中的部分由加固部加固。此时，导引的张力容易保持恒定
所述加固部也可以由与所述半条拉链形成为一体的由树脂制成的加固件组成。通过树脂一体成型，可以控制加固件所需的成本。
所述加固部也可以由安装在所述半条拉链上的加固件组成。
所述加固部也可以由穿过以袋装缝制的所述半条拉链的加固件组成。
此外，也可以在所述加固件或者所述半条拉链上设置用于显示所述固定安装部件所固定安装的位置的固定安装位置显示部。通过该导引结构，可以对所述固定安装位置显示部进行标记并以适当的间隔将规定数量的固定安装部件进行固定安装。
[发明效果]
根据本发明，在用于拆装替换罩的紧固件损坏时，无需更换衬底装饰罩，只需更换该紧固件即可，因此可以控制在这种情况下所需的维修成本。
附图说明
图1为本发明座椅的一个实施方式的立体图；
图2为图1的II-II线中的靠背(座椅部件)的导引结构的截面图；
图3为加固部的一个例子以及紧固件等的结构的立体图；
图4为显示有加固部的另一结构例的紧固件等的立体图；
图5为显示有加固部的另一结构例的紧固件等的立体图；
图6为在用C型环将紧固件固定安装的同时将衬底装饰罩固定在缓冲材料时的靠背(座椅部件)的导引结构的截面图；
图7为本发明另一实施方式的截面图。
具体实施方式
以下，参照附图详细说明本发明的座椅导引结构的优选实施方式(参照图1-图5)。
座椅1包括：在车辆的底板面板上可前后移动的座位2，以及相对于座位2可斜躺的靠背3。座位2以及靠背3分别是构成座椅1的座椅部件，具有由发泡体制成的缓冲材料4。此外，在座位2以及靠背3上，利用导引结构10可以拆装替换罩7。座位2和靠背3上设置有构成导引结构10的多个线状导引槽11(参照图1)。
这里，以靠背3为例进行说明。构成靠背3的缓冲材料4具有用于从后方支撑乘客背部的主缓冲部41和用于从横向保持乘客的背部的侧缓冲部42(参照图2)。衬底装饰罩6通过，例如粘贴或者一体发泡成型被覆盖在缓冲材料4的表面。。
替换罩7由装载在缓冲材料4的主缓冲部41上的主表面部71以及装载在侧缓冲部42上的侧表面部72形成(参照图2)。替换罩7的主表面部71与侧表面部72在使表面相互接触的状态下由缝合部74接合，当表面朝向就坐者一侧、背面朝向缓冲材料4一侧且被缓冲材料4以及衬底装饰罩6覆盖时，缝合部74以及替换罩7的从该缝合部74到顶端部分不会露出到表面侧(参照图2)。
此外，对于使用紧固件5且通过导引槽11被导引支撑的替换罩7，其外周部通过外周部替换拉链8安装于靠背3或者座位2。此外，本说明书以及附图中仅图示了外周部替换拉链8的配置例子(参照图1)，省略了对其结构的说明。此外，虽然没有特别图示，但也可以在衬底装饰罩6和替换罩7之间设置填絮。
用于导引支撑替换罩7的导引结构10由紧固件5、导引槽11、插入线16、C型环18构成(参照图3等)。
导引槽11由沿主缓冲部41与侧缓冲部42之间的边界部分在靠背2的纵方向上形成规定深度的凹部12形成，因此在形成座椅1的外观的同时还收纳用于导引替换罩7的紧固件5中的衬底装饰罩侧的布带部(半条拉链)511。通常，凹部12因缓冲材料4的弹力，在主缓冲部41和侧缓冲部42之间处于被压迫堵塞的状态，为方便起见，在图2中示出了扩展后状态的凹部12以便于理解。
另外，在靠背3上除了设有上述导引槽11之外，还有设有沿横向方向(靠背3的宽度方向)延伸的导引槽11，此外，在座位2上也设有导引槽11(参照图1)，在本实施方式中，以由上述在纵方向上形成的凹部12形成的导引槽11为例继续进行说明。
紧固件5是形成于缓冲材料4的导引槽11中可拆装替换罩7的部件。本实施方式的紧固件5由包含拉链部51和滑动部52的滑动拉链50构成(参照图2、图3)。对于导引槽11，通过将该紧固件5的拉链部51的替换罩侧布带部512(另外半条拉链)向凹部12的深度方向D插入，使之与衬底装饰罩侧布带部511啮合并使紧固件5固定链接，从而可以将替换罩7导引固定于座椅1。
滑动拉链50的拉链部51由衬底装饰罩侧布带部511以及替换罩侧布带部512组成。衬底装饰罩侧布带部511以及替换罩侧带部512包括相互啮合的元件(链齿)511B、512B和插销(图3-图5中仅图示替换罩侧布带部512的插销512C)(参照图3等)。
滑动拉链50的滑动部52沿元件511B、512B并列的方向(以下，称为滑动方向，用符号S表示)在拉链部51上滑动，使衬底装饰罩侧布带部511的元件511B与替换罩侧布带部512的元件512B啮合，使得紧固件5处于固定连接状态，或者解除啮合以解除紧固件5的固定连接。
替换罩侧布带部512在缝合部74处被同时缝合在替换罩7的主表面部71以及侧表面面部72，并固定于替换罩7上(参照图2、图3等)。另外，这里虽举例说明了被缝合的情况，但也可以替换成通过焊接等进行固定。
在衬底装饰罩侧布带部511的边缘部(即衬底装饰罩侧布带部511的幅宽方向且在凹部12的深度方向D延伸的途中)形成有加固部53。加固部53对衬底装饰罩侧布带部511中的至少由C型环18固定安装于缓冲材料4的部分进行加固，防止衬底装饰罩侧布带部511被破坏，使作用于导引时的张力容易保持恒定。
加固部53的具体结构不做特别限定，举个例子，可以由与衬底装饰罩侧布带部511形成为一体的由树脂制成的加固件53A构成(参照图3)。通过树脂一体成型，容易控制形成加固件53A所需的成本。
另一个例子，也可以由将带状树脂等板材通过缝合、粘贴等方式安装在衬底装饰罩侧不带部511上而形成的加固件53B来构成加固部53(参照图4)。
再举一个例子，也可以通过将衬底装饰罩侧布带部511的端部缝制为袋状以形成环511L，并在该环511L内穿过金属线等线状加固件53C，来构成加固部53(参照图5)。
此外，如果如上述那样在补强部53上设置显示固定安装C型环18时的固定安装位置的固定安装位置显示部54，则可以对该固定安装位置显示部54进行标记并以适当的间隔将规定数量的C型环18固定安装在规定的位置上。例如在图4所示的紧固件5中，切掉加固件53B的一部分以形成固定安装位置显示部54(参照图4)。虽然未图示，也可以在上述加固件53A(参照图3)上同样形成固定安装位置显示部54。或者，还可以对上述环511L(参照图5)进行标记等，并在衬底装饰罩侧布带部511上形成固定安装位置显示部54。
插入线16是靠背2的缓冲材料4的内部，被埋设于从凹部12的底部开始至规定深度的部分(参照图2。另外，在图2中，凹部12的槽深度方向用符号D来表示)。这里所说的规定量是指在用C型环18对紧固件5的衬底装饰罩侧布带部511和插入线16固定安装时，考虑该C型环18的尺寸等适于固定安装的量(参照图2)。
另外，在图中，虽没有示出插入线16的具体形状，插入线16也可以是在形成有凹部12的方向(如果是本实施方式，则是沿主缓冲部41和侧缓冲部42之间的边界部分的纵方向)笔直延伸的金属线，也可以是固定安装有C型环18的部分靠近凹部12弯曲成曲柄形状的金属线。
C型环18在导引槽11中将紧固件5的衬底装饰罩侧布带部511固定安装在座椅部件上。虽然未特别图示，但通过使用C型环固定连接用的专用工具，可以将C型环18简单地固定安装在导引槽11内的规定位置。C型环18大致呈C字形，其一端将处于被衬底装饰罩6包围状态的衬底装饰罩侧布带部511穿过并勾住该衬底装饰罩6，另一端穿过缓冲材料4并勾住插入线16，按压后变形并固定连接两者(参照图2)。
另外，靠背3的另一导引槽11以及座位2中的导引槽11、以及由这些构成的导引结构10，由于与图2所示的导引槽11以及导引结构10的结构相同，因此省略有关这些的说明。
在这里所描述的本实施方式的座椅1的导引结构10中，由于紧固件5没有被缝合在衬底装饰罩6上(换句话说，只是将紧固件5(的衬底装饰罩侧布带部511)固定安装于缓冲材料4的C型环18贯通衬底装饰罩6而已)，因此这些衬底装饰罩6和紧固件5可以相互独立并分离。因此，在紧固件5损坏时，卸下C型环18解除固定安装，衬底装饰罩6可以保持原状而仅仅卸下并更换紧固件5。也就是说，由于无需更换衬底装饰罩6只需更换紧固件5即可，因此可以控制该紧固件5损坏时所需的维修成本。
另外，上述的实施方式是本发明优选的实施例，但并不仅限于此，在不脱离本发明的要旨的范围内可以实施各种变形。例如，本发明的座椅1除了可以用于汽车用座椅以外，还可以用于飞机座椅、旅客船只用座椅等。
此外，如上述实施方式，虽然在缓和由导引结构10导致的缓冲材料4的局部变形、C型环18不易移动或者不易拔出这一方面上，优选地，在缓冲材料4上设有插入线16等的嵌入部件，但如果在缓冲材料4中可以牢固地固定安装C型环18，就不是非得设置嵌入部件。
此外，上述的实施方式中的C型环18仅仅是固定连接紧固件5(的衬底装饰罩侧布带部511)与插入线16的固定安装部件的一个优选例子，还可以使用其它形状的环或者其它各种固定安装工具。
此外，在上述实施方式中，示例了在缓冲材料4的表面通过，例如粘贴或一体发泡成型方式覆盖有衬底装饰罩6的情况(参照图2)，这仅是一个优选实施例。除此以外，例如还可以在通过C型环18对紧固件5进行固定安装的同时，将衬底装饰罩6固定在缓冲材料4上(参照图6)。
此外，没有衬底装饰罩6的座椅1的导引结构10也可以适用于本发明(参照图7)。在该座椅1中，即使滑动拉链50损坏，由于先前没有衬底装饰罩，因此自身无需进行更换衬底装饰罩的操作，与上述实施方式相同，可以卸下C型环18解除固定安装，仅卸下并更换紧固件5。
[工业实用性]
本发明针对带有衬底装饰罩的座椅部件，优选适用于可拆装替换罩的座椅导引结构。
[符号说明]
1…座椅
2…坐垫(座椅部件)
3…靠背(座椅部件)
4…缓冲材料
5…紧固件
6…衬底装饰罩
7…替换罩
10…导引结构
11…导引槽(导引用槽部)
16…插入线(嵌入部件)
18…C型环(固定安装部件)
50…滑动拉链
51…拉链部
52…滑动部
53…加固部
53A，53B，53C…加固件
54…固定安装位置显示部
74…缝合部(固定部)
511…衬底装饰罩侧布带部(半条拉链)
512…替换罩侧布带部(另外半条拉链)

Claims (14)

1.一种座椅导引结构，针对设置有衬底装饰罩的座椅部件可拆装地导引支撑替换罩，其特征在于，包括：
紧固件，由开放式滑动拉链构成，且不与所述衬底装饰罩缝合，所述开放式滑动拉链具有由半条拉链以及另外半条拉链组成的拉链部和沿所述拉链部滑动并对所述半条拉链以及所述另外半条拉链进行开闭的滑动部；以及
固定安装部件，在形成于所述座椅部件的导引用槽部中，将所述半条拉链固定安装于所述座椅部件；
其中，所述另外半条拉链与所述替换罩由固定部固定。
2.根据权利要求1所述的座椅导引结构，其特征在于，在所述座椅部件内部设置有用于卡止所述固定安装部件的嵌入部件。
3.根据权利要求1或2所述的座椅导引结构，其特征在于，所述半条拉链中的至少由所述固定安装部件固定安装于所述座椅部件的部分由加固部进行加固。
4.根据权利要求3所述的座椅导引结构，其特征在于，所述加固部由与所述半条拉链形成为一体的由树脂制成的加固件组成。
5.根据权利要求3所述的座椅导引结构，其特征在于，所述加固部由安装于所述半条拉链的加固件组成。
6.根据权利要求3所述的座椅导引结构，其特征在于，所述加固部由穿过以袋状缝制的所述半条拉链的加固件组成。
7.根据权利要求4至6任一项所述的座椅导引结构，其特征在于，所述加固件或者所述半条拉链上设置有用于显示所述固定安装部件所固定安装的位置的固定安装位置显示部。
8.一种座椅导引结构，对座椅部件可拆装地导引支撑替换罩，其特征在于，包括：
紧固件，由开放式滑动拉链构成，所述开放式滑动拉链具有由半条拉链以及另外半条拉链组成的拉链部和沿所述拉链部滑动并对所述半条拉链以及所述另外半条拉链进行开闭的滑动部；以及
固定安装部件，在形成于所述座椅部件的导引用槽部中，将所述半条拉链固定安装于所述座椅部件；
其中，所述另外半条拉链与所述替换罩由固定部固定。
9.根据权利要求8所述的座椅导引结构，其特征在于，所述座椅部件内部设置有用于卡止所述固定安装部件的嵌入部件。
10.根据权利要求8或9所述的座椅导引结构，其特征在于，所述半条拉链中的至少由所述固定安装部件固定安装于所述座椅部件的部分由加固部进行加固。
11.根据权利要求10所述的座椅导引结构，其特征在于，所述加固部由与所述半条拉链形成为一体的由树脂制成的加固件组成。
12.根据权利要求10所述的座椅导引结构，其特征在于，所述加固部由安装于所述半条拉链的加固件组成。
13.根据权利要求10所述的座椅导引结构，其特征在于，所述加固部由穿过以袋状缝制的所述半条拉链的加固件组成。
14.根据权利要求11至13任一项所述的座椅导引结构，其特征在于，所述加固件或者所述半条拉链上设置有用于显示所述固定安装部件所固定安装的位置的固定安装位置显示部。
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