JP2016202867A

JP2016202867A - シートの吊り込み構造

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Publication number: JP2016202867A
Application number: JP2015162961A
Authority: JP
Inventors: 勤藤掛; Tsutomu Fujikake
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2015-04-24
Filing date: 2015-08-20
Publication date: 2016-12-08
Anticipated expiration: 2035-08-20
Also published as: US10232749B2; CN107427136A; US20190143861A1; JP6578154B2; US20180118066A1; CN107427136B

Abstract

【課題】着せ替えカバーを着脱するためのファスニング部材が破損した場合に、ベーストリムカバーを交換することなく当該ファスニング部材のみの交換を可能として補修コストを抑える。
【解決手段】ベーストリムカバー６が設けられたシート部材に対して着せ替えカバー７を着脱可能に吊り込み支持するシートの吊り込み構造１０であって、該吊り込み構造１０は、一のファスナー半部５１１および他のファスナー半部５１２からなるファスナー部と、該ファスナー部に沿ってスライドし一のファスナー半部５１１および他のファスナー半部５１２を開閉するスライダー部と、を備える、ベーストリムカバー６とは縫合されていないオープンタイプのファスニング部材５と、吊り込み用の溝部１１において一のファスナー半部５１１をシート部材に留め付ける留付部材１８と、を有する。他のファスナー半部５１２と着せ替えカバー７とは固着部７４で固着されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、シートの吊り込み構造に関する。

車両用のシートを構成する座あるいは背もたれは、一般に、発泡材料からなるクッション材、該クッション材を覆うトリムカバー等からなる。また、ワディングや、使用者の好みに合わせて替えることができる着脱可能な着せ替えカバーをさらに備えるシートも利用されている。

例えば特許文献１には、シートクッション本体に吊り込み用の溝部を形成し、そこに設けたスライドファスナーでカバー体をシートクッション本体に着脱可能とした車両用シートが提案されている。ここでは、スライドファスナーの一方のファスナー片を、シートクッション本体の側周面と着座面に形成されている溝部とに取り付け、他方のファスナー片を、一方のファスナー片と係合可能にカバー体の周縁と内面部とに取り付けている（特許文献１参照）。

実開平０２−１４１２５６号公報

しかしながら、上述の車両用シートにおいては、ベーストリムカバー（特許文献１では、シートクッション本体を包み込むメインパッドカバー、およびパッドのサイド部を覆うサイドパッドアッパーカバーが相当）に縫合されたスライドファスナーでトリムカバー（カバー体）を着脱可能として着せ替えできるようにした構造を採用していることから、スライドファスナーが破損するとベーストリムカバーごと交換が必要になり、補修コストが嵩んでしまう。

本発明は、着せ替えカバーを着脱するためのファスニング部材が破損した場合に、ベーストリムカバーを交換することなく当該ファスニング部材のみの交換を可能として補修コストを抑えるシートの吊り込み構造を提供することを目的とする。

かかる課題を解決するべく、本発明は、ベーストリムカバーが設けられたシート部材に対して着せ替えカバーを着脱可能に吊り込み支持するシートの吊り込み構造において、
一のファスナー半部および他のファスナー半部からなるファスナー部と、該ファスナー部に沿ってスライドし前記一のファスナー半部および他のファスナー半部を開閉するスライダー部と、を備えるオープンタイプのスライドファスナーによって構成され、前記ベーストリムカバーとは縫合されていないファスニング部材と、
前記シート部材に形成された吊り込み用の溝部において前記一のファスナー半部を前記シート部材に留め付ける留付部材と、
を有し、
前記他のファスナー半部と前記着せ替えカバーとが固着部で固着されていることを特徴とする。

この吊り込み構造においては、ファスニング部材はベーストリムカバーに縫合されていないことから、これらベーストリムカバーとファスニング部材とが互い独立しており、ベーストリムカバーはそのままに、留付部材による留め付けを解除してファスニング部材のみを交換することが可能となっている。このため、ファスニング部材が破損した場合に、ベーストリムカバーを交換することなくファスニング部材のみを交換することができる。

前記シート部材内部に、前記留付部材を係止させるインサート部材が設けられていることが好ましい。インサート部材に留付部材の一方を係止させることで、留付部材がより抜けづらい状態となる。

前記一のファスナー半部のうち少なくとも前記留付部材により前記シート部材に留め付けられる部分が補強部により補強されていることが好ましい。この場合、吊り込みのテンションを一定に保ちやすくなる。

前記補強部は、前記一のファスナー半部に一体成形された樹脂製の補強部材からなるものであってもよい。樹脂一体成形によれば補強部材に要するコストを抑えることができる。

前記補強部は、前記一のファスナー半部に取り付けられた補強部材からなるものであってもよい。

前記補強部は、袋状に縫製された前記一のファスナー半部に挿通された補強部材からなるものであってもよい。

また、前記補強部材または前記一のファスナー半部に、前記留付部材による留め付け位置を示す留め付け位置表示部が設けられていてもよい。この吊り込み構造によれば、当該留め付け位置表示部を目印にして所定の数の留付部材を適度な間隔で留め付けることができる。

さらに、本発明は、シート部材に対して着せ替えカバーを着脱可能に吊り込み支持するシートの吊り込み構造において、
一のファスナー半部および他のファスナー半部からなるファスナー部と、該ファスナー部に沿ってスライドし前記一のファスナー半部および他のファスナー半部を開閉するスライダー部と、を備えるオープンタイプのスライドファスナーによって構成されたファスニング部材と、
前記シート部材に形成された吊り込み用の溝部において前記一のファスナー半部を前記シート部材に留め付ける留付部材と、
を有し、
前記他のファスナー半部と前記着せ替えカバーとが固着部で固着されている、というものである。

本発明によれば、着せ替えカバーを着脱するためのファスニング部材が破損した場合に、ベーストリムカバーを交換することなく当該ファスニング部材のみの交換ができることから、その際に要する補修コストを抑えることができる。

本発明に係るシートの一実施形態を示す斜視図である。図１のII-II線における背もたれ（シート部材）の吊り込み構造を示す断面図である。補強部の一例とともにファスニング部材等の構成を示す斜視図である。補強部の別の構成例を示すファスニング部材等の斜視図である。補強部のさらに別の構成例を示すファスニング部材等の斜視図である。ベーストリムカバーを、Ｃリングでファスニング部材を留め付けると同時にクッション材に固定した場合の背もたれ（シート部材）の吊り込み構造を示す断面図である。本発明の別の実施形態を示す断面図である。

以下、図面を参照しつつ本発明に係るシートの吊り込み構造の好適な実施形態について詳細に説明する（図１〜図５参照）。

シート１は、車両のフロアパネル上で前後に移動可能な座２と、座２に対してリクライニング可能な背もたれ３とを備える。座２および背もたれ３は、それぞれ、シート１を構成するシート部材であり、発泡体からなるクッション材４を備えている。また、座２および背もたれ３には、吊り込み構造１０を利用して着せ替えカバー７の着脱が可能となっている。座２と背もたれ３には、吊り込み構造１０を構成するライン状の吊り込み溝１１が複数設けられている（図１参照）。

ここで、背もたれ３を例に挙げて説明する。背もたれ３を構成するクッション材４は、乗員の背中を後方から支持するためのメインクッション部４１と、乗員の背中を横から保持するためのサイドクッション部４２とを有している（図２参照）。クッション材４の表面には、ベーストリムカバー６が例えば接着あるいは一体発泡成形により被覆されている。

着せ替えカバー７は、クッション材４のメインクッション部４１上に載置される主面部７１と、サイドクッション部４２に載置されるサイド面部７２と、によって形成されている（図２参照）。着せ替えカバー７の主面部７１とサイド面部７２は、互いの表面どうしを接触させた状態で縫合部７４によって接合されており、表面が着座者の側、裏面がクッション材４側を向いてクッション材４およびベーストリムカバー６に被せられたとき、縫合部７４および着せ替えカバー７の該縫合部７４から先の部分が表面側に露出しない（図２参照）。

また、ファスニング部材５を用いて吊り込み溝１１で吊り込み支持された着せ替えカバー７は、その外周部を、外周部着せ替えファスナー８によって背もたれ３あるいは座２に取り付けられる。なお、本明細書および図面では外周部着せ替えファスナー８の配置例のみ図示し（図１参照）、その構造についての説明は省略する。また、特に図示していないが、ベーストリムカバー６と着せ替えカバー７との間にワディングが設けられてもよい。

着せ替えカバー７を吊り込み支持する吊り込み構造１０は、ファスニング部材５、吊り込み溝１１、インサートワイヤー１６、Ｃリング１８で構成される（図３等参照）。

吊り込み溝１１は、メインクッション部４１とサイドクッション部４２との境界部分に沿って背もたれ２の縦方向に所定の深さに形成された凹部１２からなるもので、シート１の外観を形成するとともに、着せ替えカバー７の吊り込みに用いられるファスニング部材５のうちベース側テープ部（一のファスナー半部）５１１を格納する。通常時、凹部１２は、クッション材４の弾力によってメインクッション部４１とサイドクッション部４２との間で圧迫され塞がった状態となるが、便宜上、図２においては理解しやすいように拡がった状態の凹部１２を示している。

なお、背もたれ３には、上述した吊り込み溝１１の他、横方法（背もたれ３の幅方向）に沿って延びる吊り込み溝１１がさらに設けられ、また、座２にも吊り込み溝１１が設けられているが（図１参照）、本実施形態では上述したように縦方向に形成された凹部１２からなる吊り込み溝１１を例に説明を続ける。

ファスニング部材５は、クッション材４に形成された吊り込み溝１１において着せ替えカバー７を着脱可能とする部材である。本実施形態のファスニング部材５は、ファスナー部５１とスライダー部５２とを含むスライドファスナー５０によって構成されている（図２、図３参照）。吊り込み溝１１に対し、このファスニング部材５のファスナー部５１のカバー側テープ部５１２（他のファスナー半部）を凹部１２の深さ方向Ｄに差し入れ、ベース側テープ部５１１と噛合させてファスニング部材５を締結させることで、シート１に着せ替えカバー７を吊り込み固定することができる。

スライドファスナー５０のファスナー部５１は、ベース側テープ部５１１およびカバー側テープ部５１２からなる。ベース側テープ部５１１およびカバー側テープ部５１２は、互いに噛合するエレメント（務歯）５１１Ｂ，５１２Ｂと、蝶棒（図３〜図５ではカバー側テープ部５１２の蝶棒５１２Ｃのみ図示）とを備えている（図３等参照）。

スライドファスナー５０のスライダー部５２は、エレメント５１１Ｂ，５１２Ｂが並ぶ方向（以下、スライド方向と呼び符号Ｓで表す）に沿ってファスナー部５１上をスライドし、ベース側テープ部５１１のエレメント５１１Ｂとカバー側テープ部５１２のエレメント５１２Ｂとを噛合してファスニング部材５を締結状態とし、あるいは、噛合を解除してファスニング部材５の締結を解く。

カバー側テープ部５１２は、縫合部７４において着せ替えカバー７の主面部７１およびサイド面部７２とともに縫合され、着せ替えカバー７に固着されている（図２、図３等参照）。なお、ここでは縫合される場合を例示しているが、代わりに溶着等により固着されていても構わない。

ベース側テープ部５１１の縁部（ベース側テープ部５１１が幅広であって凹部１２の深さ方向Ｄに長く延びる場合にはその途中）には補強部５３が形成されている。補強部５３は、ベース側テープ部５１１のうち少なくともＣリング１８によりクッション材４に留め付けられる部分を補強し、ベース側テープ部５１１が破れるのを防ぎ、吊り込み時に作用するテンションを一定に保ちやすくする。

補強部５３の具体的構成は特に限定されないが、一例を挙げると、ベース側テープ部５１１に一体成形した樹脂製の補強部材５３Ａで構成したものとすることができる（図３参照）。樹脂一体成形によれば補強部材５３Ａの形成に要するコストを抑えやすい。

別の例を挙げると、帯状の樹脂等のプレート材を縫合、接着等によりベース側テープ部５１１に取り付けて形成した補強部材５３Ｂで補強部５３を構成することもできる（図４参照）。

さらに別の例を挙げると、ベース側テープ部５１１の端部を袋状に縫製してループ５１１Ｌを形成し、このループ５１１Ｌにワイヤー等の線状の補強部材５３Ｃを挿通することによって補強部５３を構成することもできる（図５参照）。

また、上述のごとき補強部５３に、Ｃリング１８を留め付ける際の留め付け位置を示す留め付け位置表示部５４が設けられていれば、当該留め付け位置表示部５４を目印にして所定の数のＣリング１８を所定位置に適度な間隔で留め付けることができる。例えば図４に示すファスニング部材５においては、補強部材５３Ｂの一部を切り欠いて留め付け位置表示部５４を形成している（図４参照）。図示はしていないが、上述した補強部材５３Ａ（図３参照）にも同様に留め付け位置表示部５４を形成することができる。あるいは、上述したループ５１１Ｌ（図５参照）に印を付ける等、ベース側テープ部５１１に留め付け位置表示部５４を形成することもできる。

インサートワイヤー１６は、背もたれ２のクッション材４の内部であって、凹部１２の底から所定量深い部分に埋設されている（図２参照。なお、図２では、凹部１２の溝深さ方向を符号Ｄで表している）。ここでいう所定量は、Ｃリング１８でファスニング部材５のベース側テープ部５１１とインサートワイヤー１６とを留め付ける際、当該Ｃリング１８のサイズ等を考慮して留め付けに適した量である（図２参照）。

なお、図ではインサートワイヤー１６の具体的形状を示していないが、インサートワイヤー１６は、凹部１２が形成された方向（本実施形態であれば、メインクッション部４１とサイドクッション部４２との境界部分に沿った縦方向）に真っ直ぐ延びるワイヤーであってもがよいし、Ｃリング１８が留め付けられる部分が凹部１２寄りにクランク状に曲折したワイヤーであってもよい。

Ｃリング１８は、吊り込み溝１１においてファスニング部材５のベース側テープ部５１１をシート部材に留め付ける。特に図示しないが、Ｃリング締結用の専用の工具を使うことによってＣリング１８を吊り込み溝１１内の所定位置に簡単に留め付けることができる。Ｃリング１８は略Ｃ字形であり、一端が、ベーストリムカバー６に包まれた状態のベース側テープ部５１１を当該ベーストリムカバー６ごと突き抜けて引っ掛けられ、他端がクッション材４に突き刺されてインサートワイヤー１６に引っ掛けられ、押圧されて変形し、両者を締結する（図２参照）。

なお、背もたれ３の他の吊り込み溝１１および座２における吊り込み溝１１、並びにこれらによって構成される吊り込み構造１０は、図２に示した吊り込み溝１１および吊り込み構造１０と同様の構成になっているため、これらについての説明は省略する。

ここまで説明した本実施形態のシート１の吊り込み構造１０においては、ファスニング部材５がベーストリムカバー６に縫合されていない（換言すれば、ファスニング部材５（のベース側テープ部５１１）をクッション材４に留め付けるＣリング１８がベーストリムカバー６を貫通しているにすぎない）ので、これらベーストリムカバー６とファスニング部材５とは互い独立しており分離可能である。したがって、ファスニング部材５が破損した場合、Ｃリング１８を取り外して留め付けを解除し、ベーストリムカバー６はそのままに、ファスニング部材５だけを取り外して交換することができる。すなわち、ベーストリムカバー６を交換することなくファスニング部材５のみを交換することができるので、当該ファスニング部材５の破損時に必要となる補修コストを抑えることができる。

なお、上述の実施形態は本発明の好適な実施の一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、本発明に係るシート１は、自動車用シートのほか、航空機用シート、旅客船用シートなどに利用することができる。

また、上述した実施形態のごとく、クッション材４にインサートワイヤー１６等のインサート部材が設けられていることが、吊り込み構造１０によるクッション材４の局所的変形を緩和し、Ｃリング１８が動きづらくあるいは抜けづらくしうる点で好ましいが、クッション材４のみでもＣリング１８を堅固に留め付けることが可能であれば、必ずしもインサート部材が設けられていなくてもよい。

また、上述した実施形態におけるＣリング１８はファスニング部材５（のベース側テープ部５１１）とインサートワイヤー１６とを締結する留付部材の好適な一例にすぎず、この他の形状のリング、あるいはその他種々の留付具を利用することができる。

また、上述した実施形態では、クッション材４の表面にベーストリムカバー６が例えば接着あるいは一体発泡成形により被覆されている場合を例示したが（図２参照）、これは好適な一例にすぎない。この他、例えば、ベーストリムカバー６を、Ｃリング１８でファスニング部材５を留め付けると同時にクッション材４に固定することもできる（図６参照）。

さらには、ベーストリムカバー６がないシート１の吊り込み構造１０に本発明を適用することもできる（図７参照）。このシート１においては、スライドファスナー５０が破損したとしても、そもそもベーストリムカバーがないので、ベーストリムカバーごと交換するという作業自体不要であり、上述した実施形態と同様、Ｃリング１８を取り外して留め付けを解除し、ファスニング部材５だけを取り外して交換することができる。

本発明は、ベーストリムカバー付きのシート部材に対して着せ替えカバーを着脱可能とするシートの吊り込み構造に適用して好適である。

１…シート
２…座（シート部材）
３…背もたれ（シート部材）
４…クッション材
５…ファスニング部材
６…ベーストリムカバー
７…着せ替えカバー
１０…吊り込み構造
１１…吊り込み溝（吊り込み用の溝部）
１６…インサートワイヤー（インサート部材）
１８…Ｃリング（留付部材）
５０…スライドファスナー
５１…ファスナー部
５２…スライダー部
５３…補強部
５３Ａ，５３Ｂ，５３Ｃ…補強部材
５４…留め付け位置表示部
７４…縫合部（固着部）
５１１…ベース側テープ部（一のファスナー半部）
５１２…カバー側テープ部（他のファスナー半部）

Claims

ベーストリムカバーが設けられたシート部材に対して着せ替えカバーを着脱可能に吊り込み支持するシートの吊り込み構造において、
一のファスナー半部および他のファスナー半部からなるファスナー部と、該ファスナー部に沿ってスライドし前記一のファスナー半部および他のファスナー半部を開閉するスライダー部と、を備えるオープンタイプのスライドファスナーによって構成され、前記ベーストリムカバーとは縫合されていないファスニング部材と、
前記シート部材に形成された吊り込み用の溝部において前記一のファスナー半部を前記シート部材に留め付ける留付部材と、
を有し、
前記他のファスナー半部と前記着せ替えカバーとが固着部で固着されていることを特徴とするシートの吊り込み構造。
前記シート部材内部に、前記留付部材を係止させるインサート部材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のシートの吊り込み構造。
前記一のファスナー半部のうち少なくとも前記留付部材により前記シート部材に留め付けられる部分が補強部により補強されていることを特徴とする請求項１または２に記載のシートの吊り込み構造。
前記補強部は、前記一のファスナー半部に一体成形された樹脂製の補強部材からなることを特徴とする請求項３に記載のシートの吊り込み構造。
前記補強部は、前記一のファスナー半部に取り付けられた補強部材からなることを特徴とする請求項３に記載のシートの吊り込み構造。
前記補強部は、袋状に縫製された前記一のファスナー半部に挿通された補強部材からなることを特徴とする請求項３に記載のシートの吊り込み構造。
前記補強部材または前記一のファスナー半部に、前記留付部材による留め付け位置を示す留め付け位置表示部が設けられていることを特徴とする請求項４から６のいずれか一項に記載のシートの吊り込み構造。
シート部材に対して着せ替えカバーを着脱可能に吊り込み支持するシートの吊り込み構造において、
一のファスナー半部および他のファスナー半部からなるファスナー部と、該ファスナー部に沿ってスライドし前記一のファスナー半部および他のファスナー半部を開閉するスライダー部と、を備えるオープンタイプのスライドファスナーによって構成されたファスニング部材と、
前記シート部材に形成された吊り込み用の溝部において前記一のファスナー半部を前記シート部材に留め付ける留付部材と、
を有し、
前記他のファスナー半部と前記着せ替えカバーとが固着部で固着されていることを特徴とするシートの吊り込み構造。
前記シート部材内部に、前記留付部材を係止させるインサート部材が設けられていることを特徴とする請求項８に記載のシートの吊り込み構造。
前記一のファスナー半部のうち少なくとも前記留付部材により前記シート部材に留め付けられる部分が補強部により補強されていることを特徴とする請求項８または９に記載のシートの吊り込み構造。
前記補強部は、前記一のファスナー半部に一体成形された樹脂製の補強部材からなることを特徴とする請求項１０に記載のシートの吊り込み構造。
前記補強部は、前記一のファスナー半部に取り付けられた補強部材からなることを特徴とする請求項１０に記載のシートの吊り込み構造。
前記補強部は、袋状に縫製された前記一のファスナー半部に挿通された補強部材からなることを特徴とする請求項１０に記載のシートの吊り込み構造。
前記補強部材または前記一のファスナー半部に、前記留付部材による留め付け位置を示す留め付け位置表示部が設けられていることを特徴とする請求項１１から１３のいずれか一項に記載のシートの吊り込み構造。