CN112810517A

CN112810517A - 交通工具座椅系统和方法

Info

Publication number: CN112810517A
Application number: CN202011205318.5A
Authority: CN
Inventors: 约瑟·马奎斯; 娜塔莉·纳瓦罗
Original assignee: Lear Corp
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 2019-11-18
Filing date: 2020-11-02
Publication date: 2021-05-18
Anticipated expiration: 2040-11-02
Also published as: US20210146813A1; US11312274B2; CN112810517B; DE102020127585A1

Abstract

本申请涉及交通工具座椅系统和方法。一种用于交通工具的座椅系统和用于制造座椅系统的方法，该座椅系统包括具有垫子的座椅部分和布置在垫子的表面上的支撑材料。长形构件附接到支撑材料的一侧，以在相对侧中形成通道，并且装饰材料位于支撑材料上方，以沿着通道在装饰材料中形成凹面。

Description

交通工具座椅系统和方法

技术领域

本公开涉及用于交通工具的座椅系统(seating system)和用于制造这样的座椅系统的方法。

背景

交通工具座椅系统通常包括许多部件，如框架、泡沫垫子(foam cushions)、和附接到泡沫垫子的装饰罩材料(trim-cover material)。由于装饰罩材料位于座椅的外部表面上，并且因此对交通工具乘员是可见的，装饰罩已经利用了许多装饰特征来增强座椅的整体外观。例如，可以将装饰罩拉入座垫泡沫的凹槽中，以在装饰罩的外部提供可见的凹槽。这可能需要装饰罩由在接缝处缝制在一起的两片制成。然后，可以将两片装饰件的端部拉入凹槽中，并用例如定位在座垫泡沫中的弓形环(hog ring)或其他夹子附接。这些系统和方法可能是耗时且昂贵的，并且因此对于许多交通工具生产线而言是不期望的。虽然可能希望使用一大片装饰罩材料，这样就看不到缝合线(sewing line)，但这可能会导致在材料中间出现不希望的松垮(bagginess)，因为单片装饰件不能像两个缝制件的端部一样被拉入凹槽中。因此，期望有一种用于交通工具座椅系统的系统和方法，该系统和方法提供美学上令人愉悦的图案而没有已知系统和方法的缺点。

概述

本文描述的实施例可以包括一种用于交通工具的座椅系统，该座椅系统包括具有垫子的座椅部分。支撑材料具有第一侧和第二侧，其中支撑材料的第二侧布置在垫子的表面上。长形构件沿着路径附接到支撑材料的第二侧，沿着该路径在支撑材料的第一侧形成通道(channel)。装饰材料具有背离座椅部分面向外的第一侧和朝向座椅部分面向内的第二侧。装饰材料的第二侧附接到支撑材料的第一侧，使得装饰材料的一部分布置在通道中。

本文描述的实施例可以包括一种用于交通工具的座椅系统，该座椅系统具有包括垫子的座椅部分。支撑材料具有第一侧和第二侧，其中支撑材料的第二侧布置在垫子的表面上。长形构件沿着路径附接到支撑材料的第二侧，使得在支撑材料的第一侧中形成对应于该路径的第一通道。装饰材料具有背离座椅部分的面向外的第一侧和朝向座椅部分的面向内的第二侧，并且装饰材料的第二侧沿着第一通道附接到支撑材料的第一侧。

本文描述的实施例可以包括一种用于制造交通工具的座椅系统的方法，该座椅系统具有带有垫子的座椅部分。该方法可以包括：提供具有第一侧和第二侧的支撑材料；以及将长形构件沿着路径附接到支撑材料的第二侧，使得在支撑材料的第一侧中形成对应于该路径的第一通道。将装饰材料的一侧附接到支撑材料的第一侧，使得装饰材料的一部分位于第一通道中。

附图简述

图1示出了根据本文描述的实施例的形成座椅系统的一部分的座椅部分；

图2示出了根据本文描述的实施例的用于座椅系统的支撑材料；

图3示出了支撑材料的背侧，该支撑材料的背侧上附接有若干束缚装置(tie-down)；

图4示出了支撑材料的前侧，其中装饰罩材料位于支撑材料的前侧上；

图5示出了根据本文描述的实施例的支撑材料的前侧；

图6示出了其上放置有装饰罩材料的支撑材料；

图7示出了根据本文描述的实施例的支撑材料的背侧，该支撑材料的背侧具有附接到其上的钩环紧固件的一部分；以及

图8示出了包括泡沫垫子的座椅部分，该座椅部分具有用于附接支撑材料的钩环紧固件的另一部分。

详细描述

根据要求，本发明的详细实施例在本文被公开；然而，将理解的是，所公开的实施例仅为本发明的示例，其可以以各种各样的且可替代的形式体现。附图不一定是按比例的；一些特征可能被放大或最小化，以示出特定部件的细节。因此，本文所公开的特定的结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域中的技术人员以各种方式采用本发明的代表性基础。

图1示出了根据本文描述的实施例的座椅系统10。座椅系统10包括座椅靠背12和座椅底部14，图1中仅示出了座椅底部14的一部分。座椅靠背12包括中间部分16和两个侧向垫枕18、20。一般来说，为了方便起见，座椅靠背12、座椅底部14以及垫枕18、20(以及未在图1中单独提及的用于座椅底部14的垫枕)可以被称为“座椅部分”。座椅系统(诸如座椅系统10)的其他部分也可以被考虑为座椅部分，例如头枕。在图1中，座椅靠背12显示为没有装饰罩材料，使得垫子22被示出。垫子22可以是，例如聚氨酯泡沫或其他材料。

图2示出了支撑材料24，并且具体地，示出了支撑材料24的第一侧或A侧26。支撑材料24还包括在图3中向上显示的第二侧或B侧28。虽然B侧28在图3中向上显示，但这只是为了方便描述。实际上，支撑材料24的B侧28将附接到垫子22的表面29上(还是参见图1)。支撑材料24界定了具有多个边缘23、25、27、29的周边21。在图2和图3所示的实施例中，支撑材料24是层状结构，具有泡沫层30和非泡沫层32，泡沫层30包括A侧26，非泡沫层32在该实施例中是非纺织羊毛材料(non-woven fleece material)并包括B侧28。支撑材料24还可包括布置在泡沫层30表面上的粘合剂层，该粘合剂层可用于附接装饰罩材料，如下所述。

如图3所示，长形构件34附接到支撑材料24的B侧28。在图3所示的实施例中，长形构件沿着路径36附接到支撑材料24上。路径36是直线(即，路径36由直线界定)，但是在其他实施例中，长形构件本身可以包括弯曲部分和直线部分，并且可以沿着由曲线、直线或两者界定的路径附接到支撑材料。在图3所示的实施例中，长形构件34是束缚装置，该束缚装置包括具有宽度(W1)的非纺织羊毛部38和沿着羊毛部38的纵向边缘之一附接的刚性塑料边缘40。在至少一个实施例中，束缚装置的羊毛部分38的宽度(W1)可以是大约20毫米(mm)。如图3所示，座椅系统10包括沿着支撑材料24的左边缘和右边缘定位的两个额外的长形构件42、44，在该处垫子22的中间部分16与侧向垫枕18、20相接。

在图3所示的实施例中，长形构件34通过缝制接缝46附接至支撑材料24的B侧28。尽管图3中所示的缝制接缝46包括单行线迹(stitching)，但是其他实施例可以包括多行线迹，并且如上所述，可以遵循包括直线、曲线或两者的路径。长形构件34附接到支撑材料24的B侧28，使得在支撑材料24的A侧26中形成通道48(如图2所示)。通道48对应于缝制接缝46遵循的路径36。在该实施例中，通过缝制接缝46沿着线迹向内拉动泡沫层30来形成通道48。通道48具有宽度(W2)和深度(进入页面内，如图3所示)，该宽度和深度可以至少部分地由束缚装置34的羊毛部分38的宽度(W1)以及将长形构件34附接到支撑材料24的线迹的尺寸、形状和行数来界定。

在图3所示的实施例中，长形构件34位于支撑材料24的中心部分47，在周边21和每个边缘23、25、27、29的内侧。相反，长形构件42、44分别位于边缘27、23处。类似于通过将长形构件24附接到支撑构件24的中心部分47而形成的通道48，长形构件42、44沿着相应的边缘27、23在支撑材料24的A侧26中形成通道。图4示出了座椅系统10，并且具体地，示出了由装饰罩或装饰材料50覆盖的支撑材料24。装饰材料50可以是，例如，皮革、乙烯基或合成或天然纤维材料。装饰材料50具有背离座椅靠背12面向外的第一侧或A侧52和朝向座椅靠背12面向内的第二侧或B侧54。第二侧54附接到支撑材料24的第一侧26上。如图4所示，装饰材料50附接到支撑材料24上，使得装饰材料50的一部分布置在支撑材料24的通道48中。这有助于确保装饰材料50在中心部分47不会变得松垮，即使装饰材料50是大的单片材料。因为在泡沫垫子22中有相应的通道55(见图1)，所以沿着通道48的位置在装饰材料24的第一侧52中形成凹面(concavity)56。

如图2和图4所示，支撑材料24中的通道48可以方便地称为第一通道，并且装饰材料50中的凹面56可以方便地称为第二通道。第二通道56对应于第一通道48(例如，第二通道56遵循第一通道48的路径)，并且具有至少部分地由第一通道48界定的宽度和深度；第二通道56也可以至少部分地由泡沫垫子22中的通道55界定。在图4所示的实施例中，通道56在罩材料50中提供可见的压痕(indentation)，而不需要将装饰材料50缝制或将装饰材料50锚定在垫子22的泡沫中的通道55内。装饰材料50可以(例如通过粘合剂结合)附接到支撑材料24。如上所述，支撑材料24可以是层状材料，该层状材料包括布置在泡沫层上的粘合剂网层(layer of adhesive webbing)。可以使用不同类型的粘合剂，包括使用热粘合工艺的粘合剂和使用冷粘合工艺的粘合剂。

在图2-图4所示的实施例中，座椅系统10包括三个长形构件34、42、44。长形构件42、44分别位于垫子22的中心部分16和垫枕18、20的交界面处。因此，它们遵循垫子22的自然线条。相反地，长形构件34与泡沫垫子22中的通道55一起，在座椅靠背12的中心部分16中提供了通道56(否则通道原来不存在)。长形构件34在支撑材料24的中心部分47和装饰材料50之间提供了更牢固的附接，并有助于消除装饰材料50在该区域的下垂(sagging)或松垮。在一些实施例中，在相应的泡沫垫子中可以没有通道，并且装饰罩材料可以具有相对厚的泡沫背衬。在这种情况下，装饰材料可以附接到支撑材料中的通道，但是在装饰材料的A侧中将不会显示通道。

这在图5中示出，图5示出了座椅系统58，座椅系统58包括座椅靠背60，座椅靠背60具有布置在座椅靠背60的中心部分64上的支撑材料62。在图5中，出于说明的目的，支撑材料62的第二侧或B侧66被示为面向外。支撑材料62的B侧66包括多个通道68、70、72、74、76、78。在该实施例中，装饰材料80(见图6)包括相对厚且致密的泡沫背衬。例如，泡沫背衬可以是大约5mm厚，并且具有28kg/m³的密度。装饰材料80及其泡沫背衬形成复合材料，例如通过本领域已知的激光工艺，可以在其中形成通道。如图6所示，装饰材料80包括通道82、84、86、88、90、92，这些通道对应于支撑材料62中的通道68、70、72、74、76、78。

如图5所示，长形构件94附接到支撑材料62的B侧66。长形构件94可以构造成类似于长形构件34，并且如图5所示，长形构件94布置在支撑材料62的中心部分96中。长形构件94通过缝制接缝98附接到支撑材料62，该缝制接缝98在支撑材料62的与B侧66相对的A侧102中形成通道100。装饰材料80的B侧104(见图6)通过例如粘合剂附接到支撑材料62的A侧102，支撑材料62的A侧102包括通道100。装饰材料80与形成在支撑材料62的A侧102中的通道100的附接有助于防止装饰材料80在座椅靠背60的中心部分64下垂或松垮。然而，与图4所示的实施例不同，在装饰材料80的A侧107上没有形成通道。在该实施例中，座椅靠背60的泡沫垫子106中可以有通道，并且长形构件94可以至少部分地布置在通道内。尽管长形构件94在图5中被示为束缚装置，但是长形构件94可以被构造成结合图7和图8描述的钩环紧固件的一部分。

在图7中，座椅系统108包括支撑材料110，该支撑材料110具有在图7中面朝下的第一侧或A侧112，以及在图7中面朝上的第二侧或B侧114。长形构件116缝制到支撑材料110的B侧114，类似于图3所示的长形构件34与支撑材料24的附接。具体而言，将长形构件116附接到支撑材料110的B侧114在支撑材料110的A侧112中形成通道120。如上所述，长形构件(例如长形构件34)可以被构造为“束缚装置”，该束缚装置可以在座椅系统(例如座椅系统10)的构造中具有其他用途。

然而，在图7所示的实施例中，长形构件116没有被构造成束缚装置，而是被构造成钩环紧固件的一部分118。在图8中，座椅系统108被更详细地示出。具体地，座椅系统108包括座椅靠背116，座椅靠背116包括泡沫垫子119。支撑材料110的B侧114被构造成布置在座椅靠背垫子119的表面122上。钩环紧固件的另一部分124附接到垫子119的表面122上。钩环紧固件被定位成使得当支撑材料110的B侧114布置在表面122上时，钩环紧固件的两个部分118、124被连接。这可有助于防止支撑材料110在泡沫垫子119的中心变得松垮，泡沫垫子119的中心通常是凹入的，并且否则可能无法提供与支撑材料110的紧密配合(snug fit)。

虽然上面描述了示例性实施例，但是这些实施例不意图描述本发明的所有可能的形式。而是，在说明书中使用的词语是描述的词语而非限制的词语，并且应理解，可做出各种变化而不偏离本发明的精神和范围。此外，各种实施的实施例的特征可被组合以形成本发明的另外的实施例。

Claims

1.一种用于交通工具的座椅系统，包括：

座椅部分，所述座椅部分包括垫子；

支撑材料，所述支撑材料具有第一侧和第二侧，所述支撑材料的所述第二侧布置在所述垫子的表面上；

长形构件，所述长形构件沿着路径附接到所述支撑材料的所述第二侧，从而沿着所述路径在所述支撑材料的所述第一侧中形成通道；以及

装饰材料，所述装饰材料具有背离所述座椅部分面向外的第一侧和朝向所述座椅部分面向内的第二侧，所述装饰材料的所述第二侧附接到所述支撑材料的所述第一侧，使得所述装饰材料的一部分布置在所述通道中。

2.根据权利要求1所述的座椅系统，其中，所述支撑材料界定具有多个边缘的周边，并且所述长形构件在所述边缘中的每个边缘的内侧附接到所述支撑材料。

3.根据权利要求1所述的座椅系统，其中，所述长形构件包括非纺织材料，并且所述长形构件通过缝制接缝附接到所述支撑材料的所述第二侧。

4.根据权利要求1所述的座椅系统，其中，所述路径由直线或曲线中的至少一种界定。

5.根据权利要求1所述的座椅系统，还包括附接到所述支撑材料的所述第二侧的多个所述长形构件，每个所述长形构件沿着各自的路径附接到所述支撑材料的所述第二侧，并且每个所述长形构件沿着各自的路径在所述支撑材料的所述第一侧中形成各自的通道。

6.根据权利要求1所述的座椅系统，其中，所述长形构件包括钩环紧固件的一部分，所述钩环紧固件的所述一部分通过缝制接缝附接到所述支撑材料的所述第二侧。

7.根据权利要求6所述的座椅系统，还包括所述钩环紧固件的另一个部分，所述钩环紧固件的所述另一个部分附接到所述垫子的所述表面，并且定位成使得当所述支撑材料的所述第二侧布置在所述垫子的所述表面上时，所述钩环紧固件的这两个部分连接。

8.一种用于交通工具的座椅系统，包括：

座椅部分，所述座椅部分包括垫子；

长形构件，所述长形构件沿着路径附接到所述支撑材料的所述第二侧，使得在所述支撑材料的所述第一侧中形成对应于所述路径的第一通道；以及

装饰材料，所述装饰材料具有背离所述座椅部分的面向外的第一侧和朝向所述座椅部分的面向内的第二侧，所述装饰材料的所述第二侧沿着所述第一通道附接到所述支撑材料的所述第一侧。

9.根据权利要求8所述的座椅系统，其中，所述支撑材料包括由多个边缘界定的中心部分，并且所述长形构件在所述边缘中的每个边缘的内侧附接到所述支撑材料。

10.根据权利要求8所述的座椅系统，其中，所述长形构件包括钩环紧固件的一部分，所述钩环紧固件的所述一部分通过缝制接缝附接到所述支撑材料的所述第二侧。

11.根据权利要求8所述的座椅系统，其中，所述支撑材料包括附接到泡沫材料层的非泡沫材料层，并且所述非泡沫材料层包括所述支撑材料的所述第二侧。

12.根据权利要求8所述的座椅系统，其中，所述路径由直线或曲线中的至少一种界定。

13.根据权利要求12所述的座椅系统，还包括附接到所述支撑材料的所述第二侧的多个所述长形构件，每个所述长形构件沿着各自的路径，并且每个所述长形构件沿着各自的路径在所述支撑材料的所述第一侧中形成各自的通道。

14.一种用于制造交通工具的座椅系统的方法，所述座椅系统具有带有垫子的座椅部分，所述方法包括：

提供具有第一侧和第二侧的支撑材料；

将长形构件沿着路径附接到所述支撑材料的所述第二侧，使得在所述支撑材料的所述第一侧中形成对应于所述路径的第一通道；以及

将装饰材料的一侧附接到所述支撑材料的所述第一侧，使得所述装饰材料的一部分位于所述第一通道中。

15.根据权利要求14所述的方法，其中，所述支撑材料包括非泡沫材料层和泡沫材料层，并且其中，将所述装饰材料的一侧附接到所述支撑材料的所述第一侧包括将所述装饰材料的所述一侧附接到所述泡沫材料层。

16.根据权利要求15所述的方法，其中，将所述长形构件附接到所述支撑材料的所述第二侧包括将所述长形构件缝制到所述非泡沫材料层。

17.根据权利要求14所述的方法，其中，所述长形构件沿着路径附接到所述支撑材料的所述第二侧，所述路径包括直线或曲线中的至少一种。

18.根据权利要求14所述的方法，还包括将多个所述长形构件附接到所述支撑材料的所述第二侧，每个所述长形构件沿着各自的路径。

19.根据权利要求14所述的方法，其中，所述长形构件包括钩环紧固件的一部分。

20.根据权利要求19所述的方法，其中，所述钩环紧固件的所述一部分通过缝制接缝附接到所述支撑材料。