JP2003016565A - 電子機器スタート装置及び車両のタイヤ監視システム - Google Patents
電子機器スタート装置及び車両のタイヤ監視システムInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 使用時以外における無駄な電力消費を行わな
い電子機器スタート装置及びこれを適用して検知装置の
電池の無駄な電力消費を無くした車両のタイヤ監視シス
テムを提供する。 【解決手段】 車両のタイヤ監視システムにおいて、モ
ニター装置から時間Ｔ１毎にスタート信号を電磁波を用
いて送信し、スタート信号を受信した検知装置３におい
てスタート信号によってアンテナ３１に誘起した高周波
起電力を整流回路３３により電気エネルギーに変換し、
この電力によって中央処理部３４と検波部３５及び発信
部３６を駆動し、駆動を開始した中央処理部３４によっ
てＦＥＴ382をオン状態に設定して電池381からセンサ部
３８に電力を供給しセンサ部３８を動作させる。
い電子機器スタート装置及びこれを適用して検知装置の
電池の無駄な電力消費を無くした車両のタイヤ監視シス
テムを提供する。 【解決手段】 車両のタイヤ監視システムにおいて、モ
ニター装置から時間Ｔ１毎にスタート信号を電磁波を用
いて送信し、スタート信号を受信した検知装置３におい
てスタート信号によってアンテナ３１に誘起した高周波
起電力を整流回路３３により電気エネルギーに変換し、
この電力によって中央処理部３４と検波部３５及び発信
部３６を駆動し、駆動を開始した中央処理部３４によっ
てＦＥＴ382をオン状態に設定して電池381からセンサ部
３８に電力を供給しセンサ部３８を動作させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、遠隔操作によって
電子機器の駆動を開始させる電気機器スタート装置と、
これを適用して電池の消耗を削減した車両のタイヤ監視
システムに関するものである。
電子機器の駆動を開始させる電気機器スタート装置と、
これを適用して電池の消耗を削減した車両のタイヤ監視
システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、テレビやオーディオ装置、照明装
置等の家電製品を含むあらゆる電子機器を遠隔操作によ
って駆動させるリモートコントロール装置が知られてい
る。この種のリモートコントロール装置は、小型のケー
シングに収納された掌サイズの操作部と、駆動制御対象
となる電子機器の内部に設けられた制御部とから構成さ
れ、制御部には常に電力が供給されており、常に操作部
からの制御信号を受信できる状態に維持されている。
置等の家電製品を含むあらゆる電子機器を遠隔操作によ
って駆動させるリモートコントロール装置が知られてい
る。この種のリモートコントロール装置は、小型のケー
シングに収納された掌サイズの操作部と、駆動制御対象
となる電子機器の内部に設けられた制御部とから構成さ
れ、制御部には常に電力が供給されており、常に操作部
からの制御信号を受信できる状態に維持されている。
【０００３】一方、車両のタイヤの状態を運転席におい
て容易に監視できるようにするために、各タイヤ毎に検
知装置を設けて、この検知装置によって検知したタイヤ
の状態を通信回路を介してワイヤレスで運転席近傍に設
けたモニター装置に伝達して表示するタイヤ監視システ
ムが知られている。
て容易に監視できるようにするために、各タイヤ毎に検
知装置を設けて、この検知装置によって検知したタイヤ
の状態を通信回路を介してワイヤレスで運転席近傍に設
けたモニター装置に伝達して表示するタイヤ監視システ
ムが知られている。
【０００４】この種のタイヤ監視システムでは、検知部
内に設けられたセンサ回路の消費電力が通信回路の消費
電力に比較して大きいため、検知装置の電源としてバッ
テリー（蓄電池や乾電池）を用いることが多い。このよ
うにバッテリーを電源として駆動する検知装置を使用す
る場合、バッテリーが消耗すると検知装置の機能が停止
するため、バッテリーが完全に消耗する前にバッテリー
の交換或いは二次電池の場合には充電する必要がある。
バッテリーが頻繁に消耗すると上記交換や充電の作業に
手間がかかりすぎるので、バッテリーの消耗を極力抑え
る工夫がなされている。
内に設けられたセンサ回路の消費電力が通信回路の消費
電力に比較して大きいため、検知装置の電源としてバッ
テリー（蓄電池や乾電池）を用いることが多い。このよ
うにバッテリーを電源として駆動する検知装置を使用す
る場合、バッテリーが消耗すると検知装置の機能が停止
するため、バッテリーが完全に消耗する前にバッテリー
の交換或いは二次電池の場合には充電する必要がある。
バッテリーが頻繁に消耗すると上記交換や充電の作業に
手間がかかりすぎるので、バッテリーの消耗を極力抑え
る工夫がなされている。
【０００５】例えば、特開平３−１５４９９９号公報に
開示される検知装置においては、一定時間間隔毎に所定
時間だけ受信部に電源を供給して受信部を動作させると
共に、送信部には送信時だけ電源を供給する手段を設け
ることにより、バッテリーの消耗を抑えている。
開示される検知装置においては、一定時間間隔毎に所定
時間だけ受信部に電源を供給して受信部を動作させると
共に、送信部には送信時だけ電源を供給する手段を設け
ることにより、バッテリーの消耗を抑えている。
【０００６】また、特開平２−２６８０２７号公報に開
示される検知装置においては、質問信号の受信及び応答
信号の送信を行うタイミングをタイマ回路によって制御
し、これら質問信号の受信及び応答信号の送信を必要と
するとき以外は、タイマ回路以外の回路への電源供給を
絶つことにより、バッテリーの消耗を抑えている。
示される検知装置においては、質問信号の受信及び応答
信号の送信を行うタイミングをタイマ回路によって制御
し、これら質問信号の受信及び応答信号の送信を必要と
するとき以外は、タイマ回路以外の回路への電源供給を
絶つことにより、バッテリーの消耗を抑えている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来のリモートコントロール装置においては、電子機
器の内部に設けられた制御部に対して常に電力が供給さ
れているため、大量の電力を無駄に消費していることに
なり、現在一般に言われている省エネルギー化に沿わな
いものである。
た従来のリモートコントロール装置においては、電子機
器の内部に設けられた制御部に対して常に電力が供給さ
れているため、大量の電力を無駄に消費していることに
なり、現在一般に言われている省エネルギー化に沿わな
いものである。
【０００８】また、上記のタイヤ監視システムにおいて
も、タイヤ状態の監視を必要としないとき、即ち車両を
使用していないときにも検知装置において電池の電力を
無駄に消費している。
も、タイヤ状態の監視を必要としないとき、即ち車両を
使用していないときにも検知装置において電池の電力を
無駄に消費している。
【０００９】本発明の目的は上記の問題点に鑑み、使用
時以外における無駄な電力消費を行わない電子機器スタ
ート装置及びこれを適用して検知装置の電池の無駄な電
力消費を無くした車両のタイヤ監視システムを提供する
ことである。
時以外における無駄な電力消費を行わない電子機器スタ
ート装置及びこれを適用して検知装置の電池の無駄な電
力消費を無くした車両のタイヤ監視システムを提供する
ことである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するために請求項１では、電子機器から離れた位置よ
りワイヤレスで前記電子機器の動作を開始させる電子機
器スタート装置であって、駆動指示部と、前記電子機器
側に設けられた駆動制御部とからなり、前記駆動指示部
は、前記電子機器の駆動開始を指示するスタート信号を
ワイヤレスで送信するスタート信号送信手段を備え、前
記駆動制御部は、前記駆動指示部から送信されたワイヤ
レス信号を受信する受信手段と、該受信手段によって受
信したワイヤレス信号から前記スタート信号を検出する
検出手段と、前記受信手段によって受信したワイヤレス
信号を前記駆動制御部を駆動する電気エネルギーに変換
するエネルギー変換手段と、前記電子機器へ駆動電力を
供給する電源供給線路に介在され、前記電子機器への電
力供給をオン・オフするスイッチ手段と、前記検出手段
によって前記スタート信号が検出されたときに前記スイ
ッチ手段をオフ状態からオン状態に切り替える切替手段
とを備えている電子機器スタート装置を提案する。
成するために請求項１では、電子機器から離れた位置よ
りワイヤレスで前記電子機器の動作を開始させる電子機
器スタート装置であって、駆動指示部と、前記電子機器
側に設けられた駆動制御部とからなり、前記駆動指示部
は、前記電子機器の駆動開始を指示するスタート信号を
ワイヤレスで送信するスタート信号送信手段を備え、前
記駆動制御部は、前記駆動指示部から送信されたワイヤ
レス信号を受信する受信手段と、該受信手段によって受
信したワイヤレス信号から前記スタート信号を検出する
検出手段と、前記受信手段によって受信したワイヤレス
信号を前記駆動制御部を駆動する電気エネルギーに変換
するエネルギー変換手段と、前記電子機器へ駆動電力を
供給する電源供給線路に介在され、前記電子機器への電
力供給をオン・オフするスイッチ手段と、前記検出手段
によって前記スタート信号が検出されたときに前記スイ
ッチ手段をオフ状態からオン状態に切り替える切替手段
とを備えている電子機器スタート装置を提案する。
【００１１】該電子機器スタート装置によれば、前記電
子機器から離れた位置にある前記駆動指示部のスタート
信号送信手段から前記駆動制御部に向けてワイヤレスで
スタート信号が送信されると、前記駆動制御部の受信手
段によって前記ワイヤレス信号が受信され、該受信され
たワイヤレス信号が前記エネルギー変換手段によって前
記駆動制御部を駆動するための電気信号に変換される。
これによって前記駆動制御部が駆動を開始した後に、前
記検出手段によって前記ワイヤレス信号からスタート信
号が検出されると、前記切替手段によってスイッチ手段
の状態がオフ状態からオン状態に切り替えられる。前記
電子機器には駆動電力を供給する電源供給線路に前記ス
イッチ手段が介在されているため、前記スイッチ手段が
オフ状態のときは前記電子機器への駆動電力の供給が遮
断されており、前記電子機器は停止状態となっている。
前記スイッチ手段がオフ状態からオン状態に切り替えら
れると、前記電子機器に駆動電力が供給されて前記電子
機器は駆動を開始する。また、前記駆動制御部は前記受
信したワイヤレス信号のエネルギーによって駆動するの
で、前記電子機器が駆動を停止している間に、前記電子
機器及び駆動制御部における電力消費は無い。
子機器から離れた位置にある前記駆動指示部のスタート
信号送信手段から前記駆動制御部に向けてワイヤレスで
スタート信号が送信されると、前記駆動制御部の受信手
段によって前記ワイヤレス信号が受信され、該受信され
たワイヤレス信号が前記エネルギー変換手段によって前
記駆動制御部を駆動するための電気信号に変換される。
これによって前記駆動制御部が駆動を開始した後に、前
記検出手段によって前記ワイヤレス信号からスタート信
号が検出されると、前記切替手段によってスイッチ手段
の状態がオフ状態からオン状態に切り替えられる。前記
電子機器には駆動電力を供給する電源供給線路に前記ス
イッチ手段が介在されているため、前記スイッチ手段が
オフ状態のときは前記電子機器への駆動電力の供給が遮
断されており、前記電子機器は停止状態となっている。
前記スイッチ手段がオフ状態からオン状態に切り替えら
れると、前記電子機器に駆動電力が供給されて前記電子
機器は駆動を開始する。また、前記駆動制御部は前記受
信したワイヤレス信号のエネルギーによって駆動するの
で、前記電子機器が駆動を停止している間に、前記電子
機器及び駆動制御部における電力消費は無い。
【００１２】また、請求項２では、請求項１に記載の電
子機器スタート装置において、前記駆動指示部は、該駆
動指示部の駆動開始時から駆動停止時まで所定の時間間
隔で前記スタート信号を送信する手段を備えていると共
に、前記駆動制御部の切替手段は、前記エネルギー変換
手段から電気エネルギーが供給されている間のみ前記ス
イッチ手段をオン状態に設定する手段を備え、前記スタ
ート信号の送信時間間隔は、前記エネルギー変換手段が
１回のスタート信号の受信によって前記駆動制御部が所
定時間動作可能な量の電気エネルギーを供給できる時間
よりも短く設定されている電子機器スタート装置を提案
する。
子機器スタート装置において、前記駆動指示部は、該駆
動指示部の駆動開始時から駆動停止時まで所定の時間間
隔で前記スタート信号を送信する手段を備えていると共
に、前記駆動制御部の切替手段は、前記エネルギー変換
手段から電気エネルギーが供給されている間のみ前記ス
イッチ手段をオン状態に設定する手段を備え、前記スタ
ート信号の送信時間間隔は、前記エネルギー変換手段が
１回のスタート信号の受信によって前記駆動制御部が所
定時間動作可能な量の電気エネルギーを供給できる時間
よりも短く設定されている電子機器スタート装置を提案
する。
【００１３】該電子機器スタート装置によれば、前記駆
動指示部からは、前記駆動指示部の駆動開始時から駆動
停止時まで、所定の時間間隔で前記スタート信号が送信
される。さらに、前記駆動制御部の切替手段によって、
前記エネルギー変換手段から電気エネルギーが供給され
ている間のみ前記スイッチ手段がオン状態に設定され、
前記駆動制御部は前記スタート信号によるエネルギーが
供給されている間のみ動作する。また、前記スタート信
号の送信時間間隔は、前記エネルギー変換手段が１回の
スタート信号の受信によって前記駆動制御部が所定時間
動作可能な量の電気エネルギーを供給できる時間よりも
短く設定されているため、前記駆動指示部から前記時間
間隔でスタート信号が送信されても、前記駆動制御部は
前記駆動指示部の駆動開始時から駆動停止時まで連続し
て動作する。
動指示部からは、前記駆動指示部の駆動開始時から駆動
停止時まで、所定の時間間隔で前記スタート信号が送信
される。さらに、前記駆動制御部の切替手段によって、
前記エネルギー変換手段から電気エネルギーが供給され
ている間のみ前記スイッチ手段がオン状態に設定され、
前記駆動制御部は前記スタート信号によるエネルギーが
供給されている間のみ動作する。また、前記スタート信
号の送信時間間隔は、前記エネルギー変換手段が１回の
スタート信号の受信によって前記駆動制御部が所定時間
動作可能な量の電気エネルギーを供給できる時間よりも
短く設定されているため、前記駆動指示部から前記時間
間隔でスタート信号が送信されても、前記駆動制御部は
前記駆動指示部の駆動開始時から駆動停止時まで連続し
て動作する。
【００１４】また、請求項３では、請求項１に記載の電
子機器スタート装置において、前記駆動制御部は、前記
切替手段が前記スイッチ手段をオフ状態からオン状態に
切り替えたのち前記エネルギー変換手段からの電気エネ
ルギーの供給が停止しても前記スイッチ手段のオン状態
を保持する状態保持手段を備えている電子機器スタート
装置を提案する。
子機器スタート装置において、前記駆動制御部は、前記
切替手段が前記スイッチ手段をオフ状態からオン状態に
切り替えたのち前記エネルギー変換手段からの電気エネ
ルギーの供給が停止しても前記スイッチ手段のオン状態
を保持する状態保持手段を備えている電子機器スタート
装置を提案する。
【００１５】該電子機器スタート装置によれば、前記駆
動制御部において前記エネルギー変換手段からの電気エ
ネルギーの供給が停止しても前記スイッチ手段のオン状
態が保持されるため、前記駆動制御部が停止しても前記
電源供給線路を介して電子機器へ駆動電力が供給される
ので、前記電子機器の駆動が保持される。
動制御部において前記エネルギー変換手段からの電気エ
ネルギーの供給が停止しても前記スイッチ手段のオン状
態が保持されるため、前記駆動制御部が停止しても前記
電源供給線路を介して電子機器へ駆動電力が供給される
ので、前記電子機器の駆動が保持される。
【００１６】また、請求項４では、請求項３に記載の電
子機器スタート装置において、前記駆動制御部は、前記
スイッチ手段のオン・オフ状態を検出するスイッチ状態
検出手段を有し、前記切替手段は、前記スイッチ状態検
出手段の検出結果に基づいて、前記スイッチ手段がオン
状態であり且つ前記検出手段によって前記スタート信号
が検出されたときに、前記スイッチ手段をオフ状態に設
定する手段を有する電子機器スタート装置を提案する。
子機器スタート装置において、前記駆動制御部は、前記
スイッチ手段のオン・オフ状態を検出するスイッチ状態
検出手段を有し、前記切替手段は、前記スイッチ状態検
出手段の検出結果に基づいて、前記スイッチ手段がオン
状態であり且つ前記検出手段によって前記スタート信号
が検出されたときに、前記スイッチ手段をオフ状態に設
定する手段を有する電子機器スタート装置を提案する。
【００１７】該電子機器スタート装置によれば、前記電
子機器が駆動しているときに前記駆動指示部から送信さ
れたスター信号を前記駆動制御部が受信すると、前記ス
イッチ状態検出手段によって前記スイッチ手段のオン・
オフ状態が検出され、前記スイッチ手段がオン状態のと
きは前記スイッチ手段がオフ状態に切替設定される。こ
れにより、前記電子機器は、前記駆動制御部によって前
記スタート信号が受信されたときから次のスタート信号
が受信されるときまでの間に駆動状態となる。
子機器が駆動しているときに前記駆動指示部から送信さ
れたスター信号を前記駆動制御部が受信すると、前記ス
イッチ状態検出手段によって前記スイッチ手段のオン・
オフ状態が検出され、前記スイッチ手段がオン状態のと
きは前記スイッチ手段がオフ状態に切替設定される。こ
れにより、前記電子機器は、前記駆動制御部によって前
記スタート信号が受信されたときから次のスタート信号
が受信されるときまでの間に駆動状態となる。
【００１８】また、請求項５では、請求項４に記載の電
子機器スタート装置において、前記駆動指示部は、スイ
ッチを備えた操作部を有し、操作者による前記スイッチ
の操作に基づいて前記スタート信号送信手段が前記スタ
ート信号を送信する電子機器スタート装置。
子機器スタート装置において、前記駆動指示部は、スイ
ッチを備えた操作部を有し、操作者による前記スイッチ
の操作に基づいて前記スタート信号送信手段が前記スタ
ート信号を送信する電子機器スタート装置。
【００１９】該電子機器スター路装置によれば、前記操
作部のスイッチが操作者によって操作されることによ
り、該スイッチ操作に基づいて前記スタート信号送信手
段から前記スタート信号が送信される。
作部のスイッチが操作者によって操作されることによ
り、該スイッチ操作に基づいて前記スタート信号送信手
段から前記スタート信号が送信される。
【００２０】また、請求項６では、請求項１に記載の電
子機器スタート装置において、前記スタート信号は、前
記電子機器の駆動開始を指示する駆動開始指示情報と、
駆動開始対象の電子機器を特定するための識別情報とを
含み、前記駆動制御部は、自己が駆動制御する電子機器
に割り当てられた識別情報を記憶する手段を備えている
と共に、前記切替手段は、前記記憶している識別情報と
前記スタート信号に含まれる識別情報が一致したときに
前記スイッチ手段をオン状態に切り替える手段を有する
電子機器スタート装置を提案する。
子機器スタート装置において、前記スタート信号は、前
記電子機器の駆動開始を指示する駆動開始指示情報と、
駆動開始対象の電子機器を特定するための識別情報とを
含み、前記駆動制御部は、自己が駆動制御する電子機器
に割り当てられた識別情報を記憶する手段を備えている
と共に、前記切替手段は、前記記憶している識別情報と
前記スタート信号に含まれる識別情報が一致したときに
前記スイッチ手段をオン状態に切り替える手段を有する
電子機器スタート装置を提案する。
【００２１】該電子機器スタート装置によれば、前記ス
タート信号には前記電子機器の駆動開始を指示する駆動
開始指示情報と、駆動開始対象の電子機器を特定するた
めの識別情報とが含まれている。また、前記駆動制御部
においては、自己が駆動制御する電子機器に割り当てら
れた識別情報が記憶されており、前記切替手段によって
前記記憶している識別情報と前記スタート信号に含まれ
る識別情報が比較されてこれらが一致したときに前記ス
イッチ手段がオン状態に切り替えられる。これにより、
前記識別情報によって駆動を開始させる電子機器を特定
することができる。
タート信号には前記電子機器の駆動開始を指示する駆動
開始指示情報と、駆動開始対象の電子機器を特定するた
めの識別情報とが含まれている。また、前記駆動制御部
においては、自己が駆動制御する電子機器に割り当てら
れた識別情報が記憶されており、前記切替手段によって
前記記憶している識別情報と前記スタート信号に含まれ
る識別情報が比較されてこれらが一致したときに前記ス
イッチ手段がオン状態に切り替えられる。これにより、
前記識別情報によって駆動を開始させる電子機器を特定
することができる。
【００２２】また、請求項７では、請求項６に記載の電
子機器スタート装置において、前記駆動制御部は、互い
に異なる複数の識別情報を記憶していると共に該複数の
識別情報のそれぞれに対応する複数の電子機器の駆動を
制御する電子機器スタート装置を提案する。
子機器スタート装置において、前記駆動制御部は、互い
に異なる複数の識別情報を記憶していると共に該複数の
識別情報のそれぞれに対応する複数の電子機器の駆動を
制御する電子機器スタート装置を提案する。
【００２３】該電子機器スタート装置によれば、前記ス
タート信号に含まれる識別情報に基づいて、前記駆動制
御部により、前記駆動制御部の制御対象となる複数の電
子機器のうちの前記識別情報に対応する電子機器の駆動
が制御される。
タート信号に含まれる識別情報に基づいて、前記駆動制
御部により、前記駆動制御部の制御対象となる複数の電
子機器のうちの前記識別情報に対応する電子機器の駆動
が制御される。
【００２４】また、請求項８では、請求項１に記載の電
子機器スタート装置において、前記エネルギー変換手段
は、周囲雰囲気中の電磁波、音波、超音波、光のうちの
少なくとも何れか１つの波動を電気エネルギーに変換し
て駆動制御部に供給するエネルギー補助手段を有する電
子機器スタート装置を提案する。
子機器スタート装置において、前記エネルギー変換手段
は、周囲雰囲気中の電磁波、音波、超音波、光のうちの
少なくとも何れか１つの波動を電気エネルギーに変換し
て駆動制御部に供給するエネルギー補助手段を有する電
子機器スタート装置を提案する。
【００２５】該電子機器スタート装置によれば、前記エ
ネルギー補助手段によって周囲雰囲気中の電磁波や、音
波、超音波、光のうちの少なくとも何れか１つの波動が
電気エネルギーに変換され、該電気エネルギーが前記駆
動制御部を駆動するエネルギーの一部として用いられ
る。
ネルギー補助手段によって周囲雰囲気中の電磁波や、音
波、超音波、光のうちの少なくとも何れか１つの波動が
電気エネルギーに変換され、該電気エネルギーが前記駆
動制御部を駆動するエネルギーの一部として用いられ
る。
【００２６】また、請求項９では、請求項１に記載の電
子機器スタート装置において、前記駆動指示部から前記
駆動制御部へ送信されるワイヤレス信号が電磁波である
電子機器スタート装置を提案する。
子機器スタート装置において、前記駆動指示部から前記
駆動制御部へ送信されるワイヤレス信号が電磁波である
電子機器スタート装置を提案する。
【００２７】該電子機器スタート装置によれば、前記駆
動指示部から前記駆動制御部へ送信されるワイヤレス信
号として電磁波が用いられる。
動指示部から前記駆動制御部へ送信されるワイヤレス信
号として電磁波が用いられる。
【００２８】また、請求項１０では、請求項１に記載の
電子機器スタート装置において、前記駆動指示部から前
記駆動制御部へ送信されるワイヤレス信号が超音波であ
る電子機器スタート装置を提案する。
電子機器スタート装置において、前記駆動指示部から前
記駆動制御部へ送信されるワイヤレス信号が超音波であ
る電子機器スタート装置を提案する。
【００２９】該電子機器スタート装置によれば、前記駆
動指示部から前記駆動制御部へ送信されるワイヤレス信
号として超音波が用いられる。
動指示部から前記駆動制御部へ送信されるワイヤレス信
号として超音波が用いられる。
【００３０】また、請求項１１では、請求項１に記載の
電子機器スタート装置において、前記駆動指示部から前
記駆動制御部へ送信されるワイヤレス信号が光である電
子機器スタート装置を提案する。
電子機器スタート装置において、前記駆動指示部から前
記駆動制御部へ送信されるワイヤレス信号が光である電
子機器スタート装置を提案する。
【００３１】該電子機器スタート装置によれば、前記駆
動指示部から前記駆動制御部へ送信されるワイヤレス信
号として光が用いられる。
動指示部から前記駆動制御部へ送信されるワイヤレス信
号として光が用いられる。
【００３２】また、請求項１２では、各タイヤ毎に設け
られ、電池から供給される電力で動作するセンサ部と、
該センサ部によって検知されたタイヤの状態を検知情報
としてワイヤレスで送信する通信手段とを備えた複数の
検知装置と、車両の運転席近傍に設置され且つ前記検知
装置から送信された検知情報を受信して表示するモニタ
ー装置とを備えた車両のタイヤ監視システムにおいて、
前記モニター装置は、前記検知装置の駆動開始を指示す
るスタート信号をワイヤレスで送信するスタート信号送
信手段を備え、前記検知装置は駆動制御手段を備え、前
記駆動制御手段は、前記モニター装置から送信されたス
タート信号を受信する受信手段と、該受信手段によって
受信した信号から前記スタート信号を検出する検出手段
と、前記受信手段によって受信した信号を前記駆動制御
手段を駆動するための電気エネルギーに変換するエネル
ギー変換手段と、前記電池から前記センサ部に駆動電力
を供給する電源供給線路に介在され、前記センサ部への
電力供給をオン・オフするスイッチ手段と、前記検出手
段によって前記スタート信号が検出されたときに前記ス
イッチ手段をオフ状態からオン状態に切り替える切替手
段とを備えている車両のタイヤ監視システムを提案す
る。
られ、電池から供給される電力で動作するセンサ部と、
該センサ部によって検知されたタイヤの状態を検知情報
としてワイヤレスで送信する通信手段とを備えた複数の
検知装置と、車両の運転席近傍に設置され且つ前記検知
装置から送信された検知情報を受信して表示するモニタ
ー装置とを備えた車両のタイヤ監視システムにおいて、
前記モニター装置は、前記検知装置の駆動開始を指示す
るスタート信号をワイヤレスで送信するスタート信号送
信手段を備え、前記検知装置は駆動制御手段を備え、前
記駆動制御手段は、前記モニター装置から送信されたス
タート信号を受信する受信手段と、該受信手段によって
受信した信号から前記スタート信号を検出する検出手段
と、前記受信手段によって受信した信号を前記駆動制御
手段を駆動するための電気エネルギーに変換するエネル
ギー変換手段と、前記電池から前記センサ部に駆動電力
を供給する電源供給線路に介在され、前記センサ部への
電力供給をオン・オフするスイッチ手段と、前記検出手
段によって前記スタート信号が検出されたときに前記ス
イッチ手段をオフ状態からオン状態に切り替える切替手
段とを備えている車両のタイヤ監視システムを提案す
る。
【００３３】該車両のタイヤ監視システムによれば、前
記モニター装置のスタート信号送信手段によって前記ス
タート信号がワイヤレスで送信されると、前記検知装置
においては、前記駆動制御手段の受信手段によって前記
ワイヤレス信号が受信され、該受信されたワイヤレス信
号が前記エネルギー変換手段によって前記駆動制御手段
を駆動するための電気信号に変換される。これによって
前記駆動制御手段が駆動を開始した後に、前記検出手段
によって前記ワイヤレス信号からスタート信号が検出さ
れると、前記切替手段によってスイッチ手段の状態がオ
フ状態からオン状態に切り替えられ、前記電池から前記
センサ部に駆動電力が供給されて前記センサ部が駆動さ
れる。前記電池と前記センサ部との間には前記スイッチ
手段が介在されているため、前記スイッチ手段がオフ状
態のときは前記センサ部への駆動電力の供給が遮断され
ており、前記センサ部は停止状態となっている。前記ス
イッチ手段がオフ状態からオン状態に切り替えられる
と、前記センサ部に駆動電力が供給されて前記センサ部
は駆動を開始する。また、前記駆動制御手段は前記受信
したワイヤレス信号のエネルギーによって駆動するた
め、前記センサ部が駆動を停止している間に前記センサ
部及び駆動制御手段において電力が消費されることが無
いので、前記電池の無駄な消耗を防止することができ
る。
記モニター装置のスタート信号送信手段によって前記ス
タート信号がワイヤレスで送信されると、前記検知装置
においては、前記駆動制御手段の受信手段によって前記
ワイヤレス信号が受信され、該受信されたワイヤレス信
号が前記エネルギー変換手段によって前記駆動制御手段
を駆動するための電気信号に変換される。これによって
前記駆動制御手段が駆動を開始した後に、前記検出手段
によって前記ワイヤレス信号からスタート信号が検出さ
れると、前記切替手段によってスイッチ手段の状態がオ
フ状態からオン状態に切り替えられ、前記電池から前記
センサ部に駆動電力が供給されて前記センサ部が駆動さ
れる。前記電池と前記センサ部との間には前記スイッチ
手段が介在されているため、前記スイッチ手段がオフ状
態のときは前記センサ部への駆動電力の供給が遮断され
ており、前記センサ部は停止状態となっている。前記ス
イッチ手段がオフ状態からオン状態に切り替えられる
と、前記センサ部に駆動電力が供給されて前記センサ部
は駆動を開始する。また、前記駆動制御手段は前記受信
したワイヤレス信号のエネルギーによって駆動するた
め、前記センサ部が駆動を停止している間に前記センサ
部及び駆動制御手段において電力が消費されることが無
いので、前記電池の無駄な消耗を防止することができ
る。
【００３４】また、請求項１３では、請求項１２に記載
の車両のタイヤ監視システムにおいて、車両のイグニッ
ションキーがオン状態のときにのみ前記モニター装置に
電力を供給して前記モニター装置を駆動する手段を有
し、前記モニター装置は、該モニター装置の駆動開始時
から駆動停止時まで所定の時間間隔で前記スタート信号
を送信する手段を備え、前記駆動制御手段の切替手段
は、前記エネルギー変換手段から電気エネルギーが供給
されている間のみ前記スイッチ手段をオン状態に設定す
る手段を備え、前記スタート信号の送信時間間隔が、前
記エネルギー変換手段が１回のスタート信号の受信によ
って前記駆動制御手段が所定時間動作可能な量の電気エ
ネルギーを供給できる時間よりも短く設定されている車
両のタイヤ監視システムを提案する。
の車両のタイヤ監視システムにおいて、車両のイグニッ
ションキーがオン状態のときにのみ前記モニター装置に
電力を供給して前記モニター装置を駆動する手段を有
し、前記モニター装置は、該モニター装置の駆動開始時
から駆動停止時まで所定の時間間隔で前記スタート信号
を送信する手段を備え、前記駆動制御手段の切替手段
は、前記エネルギー変換手段から電気エネルギーが供給
されている間のみ前記スイッチ手段をオン状態に設定す
る手段を備え、前記スタート信号の送信時間間隔が、前
記エネルギー変換手段が１回のスタート信号の受信によ
って前記駆動制御手段が所定時間動作可能な量の電気エ
ネルギーを供給できる時間よりも短く設定されている車
両のタイヤ監視システムを提案する。
【００３５】該車両のタイヤ監視システムによれば、前
記モニター装置は車両のイグニッションキーがオン状態
のときに電力が供給されて駆動され、前記モニター装置
からは、前記モニター装置が駆動を開始した時から前記
イグニッションキーがオフ状態とされて駆動が停止する
時まで、所定の時間間隔で前記スタート信号が送信され
る。さらに、前記モニター装置の切替手段によって、前
記エネルギー変換手段から電気エネルギーが供給されて
いる間のみ前記スイッチ手段がオン状態に設定され、前
記検出部の駆動制御手段は前記スタート信号によるエネ
ルギーが供給されている間のみ動作する。また、前記ス
タート信号の送信時間間隔は、前記エネルギー変換手段
が１回のスタート信号の受信によって前記検出部の駆動
制御手段が所定時間動作可能な量の電気エネルギーを供
給できる時間よりも短く設定されているため、前記モニ
ター装置から前記時間間隔でスタート信号が送信されて
も、前記検知装置の駆動制御手段は前記モニター装置の
駆動開始時から駆動停止時まで連続して動作する。これ
により、前記モニター装置から前記スタート信号が送信
される合計時間を削減することができる。
記モニター装置は車両のイグニッションキーがオン状態
のときに電力が供給されて駆動され、前記モニター装置
からは、前記モニター装置が駆動を開始した時から前記
イグニッションキーがオフ状態とされて駆動が停止する
時まで、所定の時間間隔で前記スタート信号が送信され
る。さらに、前記モニター装置の切替手段によって、前
記エネルギー変換手段から電気エネルギーが供給されて
いる間のみ前記スイッチ手段がオン状態に設定され、前
記検出部の駆動制御手段は前記スタート信号によるエネ
ルギーが供給されている間のみ動作する。また、前記ス
タート信号の送信時間間隔は、前記エネルギー変換手段
が１回のスタート信号の受信によって前記検出部の駆動
制御手段が所定時間動作可能な量の電気エネルギーを供
給できる時間よりも短く設定されているため、前記モニ
ター装置から前記時間間隔でスタート信号が送信されて
も、前記検知装置の駆動制御手段は前記モニター装置の
駆動開始時から駆動停止時まで連続して動作する。これ
により、前記モニター装置から前記スタート信号が送信
される合計時間を削減することができる。
【００３６】また、請求項１４では、請求項１２に記載
の車両のタイヤ監視システムにおいて、前記モニター装
置から前記駆動制御手段へ送信されるワイヤレス信号が
電磁波である車両のタイヤ監視システムを提案する。
の車両のタイヤ監視システムにおいて、前記モニター装
置から前記駆動制御手段へ送信されるワイヤレス信号が
電磁波である車両のタイヤ監視システムを提案する。
【００３７】該車両のタイヤ監視システムによれば、前
記モニター装置から前記検知装置の駆動制御手段へ送信
されるワイヤレス信号として電磁波が用いられる。
記モニター装置から前記検知装置の駆動制御手段へ送信
されるワイヤレス信号として電磁波が用いられる。
【００３８】また、請求項１５では、請求項１２に記載
の車両のタイヤ監視システムにおいて、前記スタート信
号が検知情報の送信要求として設定されており、前記検
知装置は前記受信手段によって前記スタート信号が受信
されたときに検知情報の送信処理を行う手段を有する車
両のタイヤ監視システムを提案する。
の車両のタイヤ監視システムにおいて、前記スタート信
号が検知情報の送信要求として設定されており、前記検
知装置は前記受信手段によって前記スタート信号が受信
されたときに検知情報の送信処理を行う手段を有する車
両のタイヤ監視システムを提案する。
【００３９】該車両のタイヤ監視システムによれば、前
記検知装置の受信手段によって前記スタート信号が受信
されたときに、前記検知装置によって検知情報の送信処
理が行われ、前記検知情報が前記モニター装置へ伝達さ
れる。
記検知装置の受信手段によって前記スタート信号が受信
されたときに、前記検知装置によって検知情報の送信処
理が行われ、前記検知情報が前記モニター装置へ伝達さ
れる。
【００４０】また、請求項１６では、請求項１２に記載
の車両のタイヤ監視システムにおいて、前記通信手段は
前記エネルギー変換手段から出力される電気エネルギー
によって動作する車両のタイヤ監視システムを提案す
る。
の車両のタイヤ監視システムにおいて、前記通信手段は
前記エネルギー変換手段から出力される電気エネルギー
によって動作する車両のタイヤ監視システムを提案す
る。
【００４１】該車両のタイヤ監視システムによれば、前
記通信手段が前記エネルギー変換手段から出力される電
気エネルギーによって動作するので、前記通信手段によ
って前記電池の電力を消費することが無く、前記電池の
電力消費量が削減される。
記通信手段が前記エネルギー変換手段から出力される電
気エネルギーによって動作するので、前記通信手段によ
って前記電池の電力を消費することが無く、前記電池の
電力消費量が削減される。
【００４２】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の一
実施形態を説明する。
実施形態を説明する。
【００４３】図１は本発明の第１実施形態における車両
のタイヤ監視システムの全体を示す構成図、図２は第１
実施形態における検知装置の電気系回路を示す構成図、
図３は第１実施形態におけるモニター装置の電気系回路
を示す構成図である。
のタイヤ監視システムの全体を示す構成図、図２は第１
実施形態における検知装置の電気系回路を示す構成図、
図３は第１実施形態におけるモニター装置の電気系回路
を示す構成図である。
【００４４】図１において、１は車両であり、例えば４
輪の普通乗用車で、４つのタイヤ２のそれぞれにはタイ
ヤの状態を検知する検知装置３が設けられ、運転席近傍
にはモニター装置４が設置されている。さらに、モニタ
ー装置４に接続されたアンテナ５が前輪と後輪の近傍に
設けられている。
輪の普通乗用車で、４つのタイヤ２のそれぞれにはタイ
ヤの状態を検知する検知装置３が設けられ、運転席近傍
にはモニター装置４が設置されている。さらに、モニタ
ー装置４に接続されたアンテナ５が前輪と後輪の近傍に
設けられている。
【００４５】検知装置３は、図２に示すように、アンテ
ナ３１と、アンテナ切替器３２、整流回路３３、中央処
理部３４、検波部３５、発信部３６、センサ部３７、電
源部３８から構成されている。
ナ３１と、アンテナ切替器３２、整流回路３３、中央処
理部３４、検波部３５、発信部３６、センサ部３７、電
源部３８から構成されている。
【００４６】アンテナ３１は、モニター装置４との間で
電磁波を用いて通信するためのもので、例えば４１５Ｍ
Ｈｚ帯の所定の通信周波数に整合されている。
電磁波を用いて通信するためのもので、例えば４１５Ｍ
Ｈｚ帯の所定の通信周波数に整合されている。
【００４７】アンテナ切替器３２は、例えば電子スイッ
チ等から構成され、中央処理部３４の制御によってアン
テナ３１と整流回路３３及び検波部３５との接続と、ア
ンテナ３１と発信部３６との接続とを切り替える。
チ等から構成され、中央処理部３４の制御によってアン
テナ３１と整流回路３３及び検波部３５との接続と、ア
ンテナ３１と発信部３６との接続とを切り替える。
【００４８】整流回路３３は、ダイオード331,332と、
コンデンサ333、抵抗器334から構成され、周知の全波整
流回路を形成している。この整流回路３３の入力側には
アンテナ切替器３２を介してアンテナ３２が接続されて
いる。整流回路３３は、アンテナ３１に誘起した高周波
電流を整流して直流電流に変換し、これを中央処理部３
４、検波部３５、及び発信部３６の駆動電源として出力
するものである。
コンデンサ333、抵抗器334から構成され、周知の全波整
流回路を形成している。この整流回路３３の入力側には
アンテナ切替器３２を介してアンテナ３２が接続されて
いる。整流回路３３は、アンテナ３１に誘起した高周波
電流を整流して直流電流に変換し、これを中央処理部３
４、検波部３５、及び発信部３６の駆動電源として出力
するものである。
【００４９】中央処理部３４は、周知のＣＰＵ341と、
ディジタル／アナログ（以下、Ｄ／Ａと称する）変換回
路342、記憶部343から構成されている。ＣＰＵ341は、
記憶部343の半導体メモリに格納されているプログラム
に基づいて動作し、電源が供給されて駆動すると、セン
サ部３７に対して電源部３８の電池381を接続してセン
サ部３７を駆動し、センサ検知データをモニター装置４
にワイヤレスで送信する。さらに、ＣＰＵ341は、受信
した信号の中に書き込み命令と共に書き込み対象情報が
含まれているときには、この書き込み命令に従って記憶
部341内の情報の書き換えや追加或いは削除を行う。
ディジタル／アナログ（以下、Ｄ／Ａと称する）変換回
路342、記憶部343から構成されている。ＣＰＵ341は、
記憶部343の半導体メモリに格納されているプログラム
に基づいて動作し、電源が供給されて駆動すると、セン
サ部３７に対して電源部３８の電池381を接続してセン
サ部３７を駆動し、センサ検知データをモニター装置４
にワイヤレスで送信する。さらに、ＣＰＵ341は、受信
した信号の中に書き込み命令と共に書き込み対象情報が
含まれているときには、この書き込み命令に従って記憶
部341内の情報の書き換えや追加或いは削除を行う。
【００５０】また、ＣＰＵ341のプログラムには、モニ
ター装置４からスタート信号を受信したときに応答信号
を送信すると共に、モニター装置４に対する応答信号を
送信した後に次の応答信号を送信するまでの最小時間間
隔が応答信号送信間隔時間Ｔ２として予め設定されてい
る。本実施形態では、上記スタート信号が、検知装置３
に対して応答信号を要求する信号として設定されてい
る。
ター装置４からスタート信号を受信したときに応答信号
を送信すると共に、モニター装置４に対する応答信号を
送信した後に次の応答信号を送信するまでの最小時間間
隔が応答信号送信間隔時間Ｔ２として予め設定されてい
る。本実施形態では、上記スタート信号が、検知装置３
に対して応答信号を要求する信号として設定されてい
る。
【００５１】記憶部343は、ＣＰＵ341を動作させるプロ
グラムが記録されたＲＯＭと、例えばＥＥＰＲＯＭ（el
ectrically erasable programmable read-only memor
y）等の電気的に書き換え可能な不揮発性の半導体メモ
リとからなり、個々の検知装置３に固有の識別情報が、
製造時に記憶部343内の書き換え不可に指定された領域
に予め記憶されている。
グラムが記録されたＲＯＭと、例えばＥＥＰＲＯＭ（el
ectrically erasable programmable read-only memor
y）等の電気的に書き換え可能な不揮発性の半導体メモ
リとからなり、個々の検知装置３に固有の識別情報が、
製造時に記憶部343内の書き換え不可に指定された領域
に予め記憶されている。
【００５２】検波部３５は、ダイオード351とＡ／Ｄ変
換器352からなり、ダイオード351のアノードはアンテナ
３１に接続され、カソードはＡ／Ｄ変換器352を介して
中央処理部３４のＣＰＵ341に接続されている。これに
より、受信した信号は検波部３５によってディジタルデ
ータに変換されてＣＰＵ341に入力される。
換器352からなり、ダイオード351のアノードはアンテナ
３１に接続され、カソードはＡ／Ｄ変換器352を介して
中央処理部３４のＣＰＵ341に接続されている。これに
より、受信した信号は検波部３５によってディジタルデ
ータに変換されてＣＰＵ341に入力される。
【００５３】発信部３６は、発振回路361、変調回路362
及び高周波増幅回路363から構成され、発振回路361によ
って発振された搬送波を、中央処理部３４から入力した
情報信号に基づいて変調回路362で変調し、これを高周
波増幅回路363及びアンテナ切替器３２を介してアンテ
ナ３１に供給する。
及び高周波増幅回路363から構成され、発振回路361によ
って発振された搬送波を、中央処理部３４から入力した
情報信号に基づいて変調回路362で変調し、これを高周
波増幅回路363及びアンテナ切替器３２を介してアンテ
ナ３１に供給する。
【００５４】センサ部３７は、第１及び第２センサ371,
372と、切替器373、Ａ／Ｄ変換回路374から構成されて
いる。第１及び第２センサ371,372としてはタイヤ２の
状態を検知して電気信号に変換して出力するセンサが用
いられ、例えば空気圧センサや温度センサ、圧力セン
サ、湿度センサ、振動センサなどである。本実施形態で
は、第１センサ371としてタイヤ内部の空気圧を検知し
て空気圧に対応した電圧を出力する空気圧センサを用
い、第２センサ372としてタイヤ内の温度を検知して温
度に対応する電圧を出力する温度センサを用いている。
372と、切替器373、Ａ／Ｄ変換回路374から構成されて
いる。第１及び第２センサ371,372としてはタイヤ２の
状態を検知して電気信号に変換して出力するセンサが用
いられ、例えば空気圧センサや温度センサ、圧力セン
サ、湿度センサ、振動センサなどである。本実施形態で
は、第１センサ371としてタイヤ内部の空気圧を検知し
て空気圧に対応した電圧を出力する空気圧センサを用
い、第２センサ372としてタイヤ内の温度を検知して温
度に対応する電圧を出力する温度センサを用いている。
【００５５】切替器373は、例えば電子スイッチ等から
構成され、中央処理部３４の制御によって第１センサ37
1の出力と第２センサ372の出力とを切り替えてＡ／Ｄ変
換回路374の入力に接続する。
構成され、中央処理部３４の制御によって第１センサ37
1の出力と第２センサ372の出力とを切り替えてＡ／Ｄ変
換回路374の入力に接続する。
【００５６】Ａ／Ｄ変換回路374は、入力された第１セ
ンサ371の出力電圧或いは第２センサ372の出力電圧をデ
ィジタル値に変換してＣＰＵ341に対して出力する。
ンサ371の出力電圧或いは第２センサ372の出力電圧をデ
ィジタル値に変換してＣＰＵ341に対して出力する。
【００５７】電源部３８は、電池381とＮチャネル型の
電界効果トランジスタ（以下、ＦＥＴと称する）382と
から構成されている。電池381の正極はＦＥＴ382のドレ
インに接続され、ソースから出力される電力がセンサ部
３７に供給される。さらに、ＦＥＴ３８２のゲートには
ＣＰＵ341から出力される制御信号が入力され、この制
御信号によってＦＥＴ382はスイッチング動作する。ま
た、ＦＥＴ382のゲートに入力される制御信号はアクテ
ィブハイの信号であり、ゲートへの制御信号がローにな
ったときにＦＥＴ382はオフ状態になり、電池381からセ
ンサ部３７への電力供給が遮断される。尚、ＣＰＵ341
は、駆動電力が供給されていないときはＦＥＴ382のゲ
ートにローレベルの制御信号を出力するようになってい
る。
電界効果トランジスタ（以下、ＦＥＴと称する）382と
から構成されている。電池381の正極はＦＥＴ382のドレ
インに接続され、ソースから出力される電力がセンサ部
３７に供給される。さらに、ＦＥＴ３８２のゲートには
ＣＰＵ341から出力される制御信号が入力され、この制
御信号によってＦＥＴ382はスイッチング動作する。ま
た、ＦＥＴ382のゲートに入力される制御信号はアクテ
ィブハイの信号であり、ゲートへの制御信号がローにな
ったときにＦＥＴ382はオフ状態になり、電池381からセ
ンサ部３７への電力供給が遮断される。尚、ＣＰＵ341
は、駆動電力が供給されていないときはＦＥＴ382のゲ
ートにローレベルの制御信号を出力するようになってい
る。
【００５８】モニター装置４は、図３に示すように、ア
ンテナ５と、切替器４１、受信部４２、送信部４３、中
央処理部４４、表示部４５から構成されている。このモ
ニター装置４にはイグニッションキー７を介して車両１
のバッテリー６から駆動電力が供給されている。
ンテナ５と、切替器４１、受信部４２、送信部４３、中
央処理部４４、表示部４５から構成されている。このモ
ニター装置４にはイグニッションキー７を介して車両１
のバッテリー６から駆動電力が供給されている。
【００５９】アンテナ５は、４つの検知装置３との間で
電磁波を用いて通信するためのもので、例えば４１５Ｍ
Ｈｚ帯の所定の通信周波数に整合されている。
電磁波を用いて通信するためのもので、例えば４１５Ｍ
Ｈｚ帯の所定の通信周波数に整合されている。
【００６０】アンテナ切替器４１は、例えば電子スイッ
チ等から構成され、中央処理部４４の制御によってアン
テナ５と受信部４２との接続と、アンテナ５と送信部４
３との接続とを切り替える。
チ等から構成され、中央処理部４４の制御によってアン
テナ５と受信部４２との接続と、アンテナ５と送信部４
３との接続とを切り替える。
【００６１】受信部４２は、受信機421とＡ／Ｄ変換回
路422から構成され、受信機421の入力側はアンテナ切替
器４１を介してアンテナ５に接続され、検知装置３が送
信した応答信号を受信して検波した後にＡ／Ｄ変換回路
422を介して中央処理部４４に出力する。
路422から構成され、受信機421の入力側はアンテナ切替
器４１を介してアンテナ５に接続され、検知装置３が送
信した応答信号を受信して検波した後にＡ／Ｄ変換回路
422を介して中央処理部４４に出力する。
【００６２】送信部４３は、送信機431とＤ／Ａ変換回
路432から構成され、送信機431は中央処理部４４から入
力した検知装置３に対するスタート信号を高周波信号に
変換してアンテナ切替器４１を介してアンテナ５に出力
する。
路432から構成され、送信機431は中央処理部４４から入
力した検知装置３に対するスタート信号を高周波信号に
変換してアンテナ切替器４１を介してアンテナ５に出力
する。
【００６３】中央処理部４４は、周知のＣＰＵ441及び
メモリ442から構成され、バッテリー６からモニター装
置４に駆動電力が供給されると、後述するようにスター
ト信号を自動的に送信すると共に４つのタイヤ２に対応
して設けられた４つの検知装置３から受信したセンサ検
知情報を表示部４５の表示パネルに表示する。また、ス
タート信号はＣＰＵ441のプログラムに予め設定されて
るスタート信号送信間隔時間Ｔ１毎に繰り返して送信さ
れる。
メモリ442から構成され、バッテリー６からモニター装
置４に駆動電力が供給されると、後述するようにスター
ト信号を自動的に送信すると共に４つのタイヤ２に対応
して設けられた４つの検知装置３から受信したセンサ検
知情報を表示部４５の表示パネルに表示する。また、ス
タート信号はＣＰＵ441のプログラムに予め設定されて
るスタート信号送信間隔時間Ｔ１毎に繰り返して送信さ
れる。
【００６４】表示部４５は、ＣＰＵ441から入力した各
検知装置３のセンサ検知情報を表示する。また、表示部
４５は、図４に示すような表示パネル450を備えてい
る。この表示パネル450の上部には、中央部にタイヤの
装着位置が容易にわかるような車両の図が描かれ、その
両側に各タイヤに対応してタイヤ空気圧の良否を示す赤
と緑の２色切替型のＬＥＤ451a〜451dとタイヤ内温度の
良否を示す赤と緑の２色切替型のＬＥＤ452a〜452dが配
置されている。さらに、表示パネル450の下部には液晶
表示453が配置され、各タイヤ２の空気圧と温度が数字
表示されるようになっている。
検知装置３のセンサ検知情報を表示する。また、表示部
４５は、図４に示すような表示パネル450を備えてい
る。この表示パネル450の上部には、中央部にタイヤの
装着位置が容易にわかるような車両の図が描かれ、その
両側に各タイヤに対応してタイヤ空気圧の良否を示す赤
と緑の２色切替型のＬＥＤ451a〜451dとタイヤ内温度の
良否を示す赤と緑の２色切替型のＬＥＤ452a〜452dが配
置されている。さらに、表示パネル450の下部には液晶
表示453が配置され、各タイヤ２の空気圧と温度が数字
表示されるようになっている。
【００６５】次に、上記構成よりなる車両のタイヤ監視
システムの動作を図５乃至図１０を参照して説明する。
システムの動作を図５乃至図１０を参照して説明する。
【００６６】本実施形態におけるタイヤ監視システムの
特徴点はモニター装置４が駆動している間だけ各検知装
置３において電池381からセンサ部３７に駆動電力が供
給される点である。これによって、各検知装置３の電池
381の電力を無駄に消費することがなく、従来に比べて
電池381の寿命を延ばすことができ、各検知装置３の電
池381の交換作業を頻繁に行う必要がなくなる。
特徴点はモニター装置４が駆動している間だけ各検知装
置３において電池381からセンサ部３７に駆動電力が供
給される点である。これによって、各検知装置３の電池
381の電力を無駄に消費することがなく、従来に比べて
電池381の寿命を延ばすことができ、各検知装置３の電
池381の交換作業を頻繁に行う必要がなくなる。
【００６７】即ち、各検知装置３ではＣＰＵ341が駆動
している間だけ電源部３８のＦＥＴ382がオン状態に設
定されて、電池381からセンサ部３７に電力が供給され
る。その詳細を以下に説明する。
している間だけ電源部３８のＦＥＴ382がオン状態に設
定されて、電池381からセンサ部３７に電力が供給され
る。その詳細を以下に説明する。
【００６８】モニター装置４は車両１のイグニッション
キー７が操作されてバッテリー６からモニター装置４へ
電力が供給されている間だけ動作し、図５，６，９に示
すように、モニター装置４は動作を開始すると時間Ｔ１
経過毎にスタート信号を送信する（ＳＡ１）と共にタイ
マーをリセットしてタイマー計時を開始する（ＳＡ
２）。上記スタート信号は、ヘッダ部とこのヘッダに続
く情報部とから構成されている。上記ヘッダ部は、主に
検知装置３に電力を供給するためのもので、図７に示す
ように４つのキャリア信号から構成され、時間T31のキ
ャリア信号に続いて、時間T32をあけて時間T32のキャリ
ア信号が断続して３回送信される。本実施形態では、上
記のようにキャリア信号を断続させることによって、ス
タート信号とノイズとを区別できるようにしている。ま
た、本実施形態では、最初のキャリア信号によって検知
装置３が動作を開始できるようにするために最初のキャ
リア信号の時間T31を１００ｍｓに設定し、さらに検知
装置３が少なくとも１秒間以上動作を継続できるように
するために２つ目以降のキャリア信号の時間T32を５０
ｍｓに設定している。
キー７が操作されてバッテリー６からモニター装置４へ
電力が供給されている間だけ動作し、図５，６，９に示
すように、モニター装置４は動作を開始すると時間Ｔ１
経過毎にスタート信号を送信する（ＳＡ１）と共にタイ
マーをリセットしてタイマー計時を開始する（ＳＡ
２）。上記スタート信号は、ヘッダ部とこのヘッダに続
く情報部とから構成されている。上記ヘッダ部は、主に
検知装置３に電力を供給するためのもので、図７に示す
ように４つのキャリア信号から構成され、時間T31のキ
ャリア信号に続いて、時間T32をあけて時間T32のキャリ
ア信号が断続して３回送信される。本実施形態では、上
記のようにキャリア信号を断続させることによって、ス
タート信号とノイズとを区別できるようにしている。ま
た、本実施形態では、最初のキャリア信号によって検知
装置３が動作を開始できるようにするために最初のキャ
リア信号の時間T31を１００ｍｓに設定し、さらに検知
装置３が少なくとも１秒間以上動作を継続できるように
するために２つ目以降のキャリア信号の時間T32を５０
ｍｓに設定している。
【００６９】また、上記スタート信号の情報部は、図８
に示すように、b1ビットのバイナリデータからなり、そ
の先頭にb11ビットのＩＤ部が設けられると共に、ＩＤ
部に続いてb12ビットのワード部とb13ビットのデータ部
が設けられている。本実施形態では、ＩＤ部を４ビッ
ト、ワード部を４ビット、データ部を４２ビットに設定
している。上記ＩＤ部の設定によって全ての検知装置３
を指定すること或いは特定の検知装置３を指定すること
ができる。また、ワード部の設定によって命令やデータ
内容を指定することができ、データ部にはワード部の指
定内容に伴うデータが設定される。
に示すように、b1ビットのバイナリデータからなり、そ
の先頭にb11ビットのＩＤ部が設けられると共に、ＩＤ
部に続いてb12ビットのワード部とb13ビットのデータ部
が設けられている。本実施形態では、ＩＤ部を４ビッ
ト、ワード部を４ビット、データ部を４２ビットに設定
している。上記ＩＤ部の設定によって全ての検知装置３
を指定すること或いは特定の検知装置３を指定すること
ができる。また、ワード部の設定によって命令やデータ
内容を指定することができ、データ部にはワード部の指
定内容に伴うデータが設定される。
【００７０】上記スタート信号がモニター部４から送信
されると、各検知装置３ではスタート信号のヘッダ部の
キャリア信号によってアンテナ３１に高周波起電力が生
じ、このエネルギーが整流回路３３によって整流平滑さ
れて電気エネルギーに変化され、コンデンサ333に蓄積
される。これにより、検知装置３の中央処理部３４と、
検波部３５、発信部３６に電力が供給されて、これらの
電子回路が動作を開始する。
されると、各検知装置３ではスタート信号のヘッダ部の
キャリア信号によってアンテナ３１に高周波起電力が生
じ、このエネルギーが整流回路３３によって整流平滑さ
れて電気エネルギーに変化され、コンデンサ333に蓄積
される。これにより、検知装置３の中央処理部３４と、
検波部３５、発信部３６に電力が供給されて、これらの
電子回路が動作を開始する。
【００７１】動作を開始した検知装置３のＣＰＵ341
は、スタート信号の受信を認識すると（ＳＢ１）、ＦＥ
Ｔ382をオン状態に設定して（ＳＢ２）、電池381からセ
ンサ部３７への電力供給を開始し、切替器373の切替制
御を行って、第１センサ371と第２センサ372の検知デー
タを取り込む（ＳＢ３）。
は、スタート信号の受信を認識すると（ＳＢ１）、ＦＥ
Ｔ382をオン状態に設定して（ＳＢ２）、電池381からセ
ンサ部３７への電力供給を開始し、切替器373の切替制
御を行って、第１センサ371と第２センサ372の検知デー
タを取り込む（ＳＢ３）。
【００７２】次いで、ＣＰＵ341は取り込んだ検知デー
タを含む応答信号を送信する（ＳＢ４）。この応答信号
の形式は上記スタート信号の情報部と同じであり、ＩＤ
部には自己の識別情報が設定され、ワード部には応答信
号であることが設定され、データ部には第１センサ371
によって検知した空気圧データと第２センサ372によっ
て検知した温度データが設定される。本実施形態では、
検知装置３が上記５０ビットの応答信号を送信するのに
要する時間及びモニター装置４がスタート信号の情報部
を送信するのに要する時間を３０ｍｓに設定している。
タを含む応答信号を送信する（ＳＢ４）。この応答信号
の形式は上記スタート信号の情報部と同じであり、ＩＤ
部には自己の識別情報が設定され、ワード部には応答信
号であることが設定され、データ部には第１センサ371
によって検知した空気圧データと第２センサ372によっ
て検知した温度データが設定される。本実施形態では、
検知装置３が上記５０ビットの応答信号を送信するのに
要する時間及びモニター装置４がスタート信号の情報部
を送信するのに要する時間を３０ｍｓに設定している。
【００７３】モニター装置４は、スタート信号を送信し
た後、検知装置３からの応答信号を受信したか否かを監
視し（ＳＡ３）、応答信号を受信すると、受信した応答
信号から識別コードを抽出して記憶する（ＳＡ４）と共
に空気圧と温度の検知データを抽出する（ＳＡ５）。こ
の後、モニター装置４は、応答信号を受信できた検知装
置３に対して承認信号を送信する（ＳＡ６）。この承認
信号は、上記スタート信号の情報部と同じであり、その
ＩＤ部には検知装置３の識別情報が設定され、ワード部
には承認信号であることが設定され、データ部にはなに
も設定されない。
た後、検知装置３からの応答信号を受信したか否かを監
視し（ＳＡ３）、応答信号を受信すると、受信した応答
信号から識別コードを抽出して記憶する（ＳＡ４）と共
に空気圧と温度の検知データを抽出する（ＳＡ５）。こ
の後、モニター装置４は、応答信号を受信できた検知装
置３に対して承認信号を送信する（ＳＡ６）。この承認
信号は、上記スタート信号の情報部と同じであり、その
ＩＤ部には検知装置３の識別情報が設定され、ワード部
には承認信号であることが設定され、データ部にはなに
も設定されない。
【００７４】次いで、モニター装置４は、受信した検知
結果を表示パネル450に表示する（ＳＡ７）。このと
き、モニター装置４は、これらの空気圧と温度の検知結
果と予め設定されているそれぞれの閾値とを比較して、
異常があると判定したときにはＬＥＤ451a〜451d,452a
〜452dを赤色点灯し、異常がないと判定したときには緑
色点灯する。
結果を表示パネル450に表示する（ＳＡ７）。このと
き、モニター装置４は、これらの空気圧と温度の検知結
果と予め設定されているそれぞれの閾値とを比較して、
異常があると判定したときにはＬＥＤ451a〜451d,452a
〜452dを赤色点灯し、異常がないと判定したときには緑
色点灯する。
【００７５】この後、モニター装置４はタイマーの計時
時間ｔ１が、予めプログラムに設定されているスタート
信号送信間隔時間Ｔ１に達しているか否かを判定し（Ｓ
Ａ８）、達していないときは前記ＳＡ３の処理に移行
し、達しているときは前記ＳＡ１の処理に移行する。本
実施形態では、スタート信号送信間隔時間Ｔ１を１秒に
設定している。
時間ｔ１が、予めプログラムに設定されているスタート
信号送信間隔時間Ｔ１に達しているか否かを判定し（Ｓ
Ａ８）、達していないときは前記ＳＡ３の処理に移行
し、達しているときは前記ＳＡ１の処理に移行する。本
実施形態では、スタート信号送信間隔時間Ｔ１を１秒に
設定している。
【００７６】一方、応答信号を送信した検知装置３は、
モニター装置４から承認信号を受信したか否かを監視し
（ＳＢ５）、承認信号を受信できたときにタイマーをリ
セットしてタイマー計時を開始し、タイマーの計時時間
ｔ２が応答信号送信間隔時間Ｔ２に達しているか否かを
判定し（ＳＢ７）、達したときに前記ＳＢ１の処理に移
行する。本実施形態では、応答信号送信間隔時間Ｔ２を
１０秒に設定している。これにより、検知装置３は時間
Ｔ２（１０秒）毎に応答信号を送信することになる。
モニター装置４から承認信号を受信したか否かを監視し
（ＳＢ５）、承認信号を受信できたときにタイマーをリ
セットしてタイマー計時を開始し、タイマーの計時時間
ｔ２が応答信号送信間隔時間Ｔ２に達しているか否かを
判定し（ＳＢ７）、達したときに前記ＳＢ１の処理に移
行する。本実施形態では、応答信号送信間隔時間Ｔ２を
１０秒に設定している。これにより、検知装置３は時間
Ｔ２（１０秒）毎に応答信号を送信することになる。
【００７７】また、前述したように、モニター装置４か
らスタート信号を１回受信して得られる電力によって検
知装置３は１秒間以上動作可能であるため、モニター装
置４が駆動している間は検知装置３が駆動状態を維持す
ることになり、モニター装置４が駆動を停止すると、そ
の約１秒後に検知装置３のＦＥＴ382がオフ状態に切替
わって、電池381からセンサ部３７への電力供給が停止
される。
らスタート信号を１回受信して得られる電力によって検
知装置３は１秒間以上動作可能であるため、モニター装
置４が駆動している間は検知装置３が駆動状態を維持す
ることになり、モニター装置４が駆動を停止すると、そ
の約１秒後に検知装置３のＦＥＴ382がオフ状態に切替
わって、電池381からセンサ部３７への電力供給が停止
される。
【００７８】従って、車両１を使用していないとき、す
なわちイグニッションキー７がオフ状態でバッテリー６
からモニター装置４に電力が供給されてないときは、Ｆ
ＥＴ382がオフ状態に設定され、センサ部３７において
電池381の電力が消費されることがない。これにより、
電池381に蓄積されている電力を無駄に消費することな
く、モニター装置４からの遠隔操作によって検知装置３
におけるセンサ部３７の駆動を開始することができる。
なわちイグニッションキー７がオフ状態でバッテリー６
からモニター装置４に電力が供給されてないときは、Ｆ
ＥＴ382がオフ状態に設定され、センサ部３７において
電池381の電力が消費されることがない。これにより、
電池381に蓄積されている電力を無駄に消費することな
く、モニター装置４からの遠隔操作によって検知装置３
におけるセンサ部３７の駆動を開始することができる。
【００７９】次に、本発明の第２実施形態を説明する。
【００８０】図１１は第２実施形態におけるスタート信
号と応答信号の送信タイミングを示す図、図１２はモニ
ター装置の動作を説明するフローチャート、図１３は検
知装置の動作を説明するフローチャートである。図にお
いて、前述した第１実施形態と同一構成部分は同一符号
をもって表しその説明を省略する。
号と応答信号の送信タイミングを示す図、図１２はモニ
ター装置の動作を説明するフローチャート、図１３は検
知装置の動作を説明するフローチャートである。図にお
いて、前述した第１実施形態と同一構成部分は同一符号
をもって表しその説明を省略する。
【００８１】また、第２実施形態と第１実施形態との相
違点は、第２実施形態ではモニター装置４からスタート
信号を時間Ｔ２毎に送信するようにし、検知装置３は承
認信号を受信したときにＦＥＴ382をオフ状態に設定す
るようにしたことである。
違点は、第２実施形態ではモニター装置４からスタート
信号を時間Ｔ２毎に送信するようにし、検知装置３は承
認信号を受信したときにＦＥＴ382をオフ状態に設定す
るようにしたことである。
【００８２】即ち、第２実施形態におけるモニター装置
４は、図１２のフローチャートに示すように、駆動を開
始するとスタート信号を送信し（ＳＣ１）、タイマーを
リセットしてタイマー計時を開始し（ＳＣ２）した後
に、検知装置３からの応答信号を受信したか否かを判定
する（ＳＣ３）。
４は、図１２のフローチャートに示すように、駆動を開
始するとスタート信号を送信し（ＳＣ１）、タイマーを
リセットしてタイマー計時を開始し（ＳＣ２）した後
に、検知装置３からの応答信号を受信したか否かを判定
する（ＳＣ３）。
【００８３】この判定の結果、応答信号を受信していな
いときは後述するＳＣ８の処理に移行する。また、応答
信号を受信したときは受信した応答信号から識別コード
を抽出して記憶する（ＳＣ４）と共に空気圧と温度の検
知データを抽出し（ＳＣ５）、応答信号を受信できた検
知装置３に対して承認信号を送信する（ＳＣ６）。さら
に、モニター装置４は、受信した検知結果を表示パネル
450に表示（ＳＣ７）した後、タイマーの計時時間ｔ１
がスタート信号送信間隔時間Ｔ１に達しているか否かを
判定する（ＳＡ８）。この判定の結果、タイマーの計時
時間ｔ１がスタート信号送信間隔時間Ｔ１に達していな
いときは前記ＳＣ３の処理に移行し、達しているときは
前記ＳＣ１の処理に移行する。
いときは後述するＳＣ８の処理に移行する。また、応答
信号を受信したときは受信した応答信号から識別コード
を抽出して記憶する（ＳＣ４）と共に空気圧と温度の検
知データを抽出し（ＳＣ５）、応答信号を受信できた検
知装置３に対して承認信号を送信する（ＳＣ６）。さら
に、モニター装置４は、受信した検知結果を表示パネル
450に表示（ＳＣ７）した後、タイマーの計時時間ｔ１
がスタート信号送信間隔時間Ｔ１に達しているか否かを
判定する（ＳＡ８）。この判定の結果、タイマーの計時
時間ｔ１がスタート信号送信間隔時間Ｔ１に達していな
いときは前記ＳＣ３の処理に移行し、達しているときは
前記ＳＣ１の処理に移行する。
【００８４】一方、第２実施形態における検知装置３
は、スタート信号の受信を認識すると（ＳＤ１）、電源
部３８のＦＥＴ382をオン状態に設定して（ＳＤ２）、
電池381からセンサ部３７への電力供給を開始し、第１
センサ371と第２センサ372の検知データを取り込む（Ｓ
Ｄ３）。
は、スタート信号の受信を認識すると（ＳＤ１）、電源
部３８のＦＥＴ382をオン状態に設定して（ＳＤ２）、
電池381からセンサ部３７への電力供給を開始し、第１
センサ371と第２センサ372の検知データを取り込む（Ｓ
Ｄ３）。
【００８５】次いで、検知装置３のＣＰＵ341は、取り
込んだ検知データを含む応答信号を送信し（ＳＤ４）、
モニター装置４から承認信号を受信したか否かを判定し
（ＳＤ５）、承認信号を受信したときにＦＥＴ382をオ
フ状態に設定して（ＳＤ６）、前記ＳＤ１の処理に移行
する。
込んだ検知データを含む応答信号を送信し（ＳＤ４）、
モニター装置４から承認信号を受信したか否かを判定し
（ＳＤ５）、承認信号を受信したときにＦＥＴ382をオ
フ状態に設定して（ＳＤ６）、前記ＳＤ１の処理に移行
する。
【００８６】上記第２実施形態の構成によれば、時間Ｔ
２おきに検知装置３を約１秒間駆動しているので、他の
時間は検知装置３が駆動停止状態になっているため、駆
動停止状態の間は検知装置３のＦＥＴ382がオフ状態に
維持され、電池381からセンサ部３７への電力供給を停
止できるので、第１の実施形態に比べてさらに電池381
の寿命を延ばすことができる。
２おきに検知装置３を約１秒間駆動しているので、他の
時間は検知装置３が駆動停止状態になっているため、駆
動停止状態の間は検知装置３のＦＥＴ382がオフ状態に
維持され、電池381からセンサ部３７への電力供給を停
止できるので、第１の実施形態に比べてさらに電池381
の寿命を延ばすことができる。
【００８７】尚、第２実施形態においては、検知装置３
が承認信号を受信できるまで所定時間毎に繰り返して応
答信号を送信するようにしても良い。このとき、検知装
置３がスター信号を受信してから１秒以内、即ちスター
ト信号のエネルギーによって駆動できる時間以内に承認
信号を得られない場合があるときは、図１４に示す第３
実施形態のように、検知装置３にダイオードＯＲ回路３
９を設け、整流回路３３から第１ダイオード391を介し
て、さらにＦＥＴ382のソースから第２ダイオード392を
介して中央処理部３４と検波部３５及び発信部３６に駆
動電力を供給するようにしても良い。
が承認信号を受信できるまで所定時間毎に繰り返して応
答信号を送信するようにしても良い。このとき、検知装
置３がスター信号を受信してから１秒以内、即ちスター
ト信号のエネルギーによって駆動できる時間以内に承認
信号を得られない場合があるときは、図１４に示す第３
実施形態のように、検知装置３にダイオードＯＲ回路３
９を設け、整流回路３３から第１ダイオード391を介し
て、さらにＦＥＴ382のソースから第２ダイオード392を
介して中央処理部３４と検波部３５及び発信部３６に駆
動電力を供給するようにしても良い。
【００８８】次に、本発明の第４実施形態を説明する。
【００８９】図１５は第４実施形態における電子機器ス
タート装置を備えた電子機器を示す構成図、図１６はそ
の駆動指示部の電気系回路を示す構成図、図１７はその
駆動制御部の電気系回路を示す構成図である。図におい
て、５０はリモートコントロールユニット、６０は電子
機器で、例えばテレビジョンやステレオ或いはビデオデ
ッキなどのオーディオ装置である。
タート装置を備えた電子機器を示す構成図、図１６はそ
の駆動指示部の電気系回路を示す構成図、図１７はその
駆動制御部の電気系回路を示す構成図である。図におい
て、５０はリモートコントロールユニット、６０は電子
機器で、例えばテレビジョンやステレオ或いはビデオデ
ッキなどのオーディオ装置である。
【００９０】リモートコントロールユニット５０は、ハ
ンドヘルド型のケーシング（図示せず）と、このケーシ
ング内に収納された周知の赤外線を用いたリモートコン
トロール信号送信部５１と本願発明における駆動指示部
５２とから構成されている。また、オーディオ装置６０
は、電子機器本体回路611とリモートコントロール信号
受信部612とからなる装置本体６１と、本願発明におけ
る駆動制御部６２とから構成され、駆動制御部６２を介
して商用交流電源６３から装置本体６１に電力が供給さ
れるようになっている。
ンドヘルド型のケーシング（図示せず）と、このケーシ
ング内に収納された周知の赤外線を用いたリモートコン
トロール信号送信部５１と本願発明における駆動指示部
５２とから構成されている。また、オーディオ装置６０
は、電子機器本体回路611とリモートコントロール信号
受信部612とからなる装置本体６１と、本願発明におけ
る駆動制御部６２とから構成され、駆動制御部６２を介
して商用交流電源６３から装置本体６１に電力が供給さ
れるようになっている。
【００９１】リモートコントロールユニット５０の駆動
指示部５２は、図１６に示すように、アンテナ７１と、
送信部７２、中央処理部７３、操作部７４とから構成さ
れている。
指示部５２は、図１６に示すように、アンテナ７１と、
送信部７２、中央処理部７３、操作部７４とから構成さ
れている。
【００９２】アンテナ７１は、駆動制御部６２に対して
電磁波を用いてスタート信号を送信するためのもので、
例えば上記第１実施形態と同様の４１５ＭＨｚ帯の所定
の通信周波数に整合されている。
電磁波を用いてスタート信号を送信するためのもので、
例えば上記第１実施形態と同様の４１５ＭＨｚ帯の所定
の通信周波数に整合されている。
【００９３】送信部７２は、送信機721とＤ／Ａ変換回
路722から構成され、送信機721は中央処理部７３から入
力したスタート信号を高周波信号に変換してアンテナ７
１に出力する。
路722から構成され、送信機721は中央処理部７３から入
力したスタート信号を高周波信号に変換してアンテナ７
１に出力する。
【００９４】中央処理部７３は、周知のＣＰＵ731及び
メモリ732から構成され、操作部７４の電源操作スイッ
チ741が押されたときにスタート信号を送信する。本実
施形態におけるスタート信号は前述した第１実施形態に
おけるスタート信号のヘッダ部のみの信号である。
メモリ732から構成され、操作部７４の電源操作スイッ
チ741が押されたときにスタート信号を送信する。本実
施形態におけるスタート信号は前述した第１実施形態に
おけるスタート信号のヘッダ部のみの信号である。
【００９５】操作部７４は、モーメンタリ型の電源操作
スイッチ741を備え、この電源操作スイッチ741はユニッ
ト５０のケーシングの表面に操作可能に露出され、電源
スイッチとして表示されている。
スイッチ741を備え、この電源操作スイッチ741はユニッ
ト５０のケーシングの表面に操作可能に露出され、電源
スイッチとして表示されている。
【００９６】駆動制御部６２は、図１７に示すように、
アンテナ８１と、整流回路８２、検波部８３、中央処理
部８４、切替駆動部８５、スイッチ部８６、定電源回路
８７、電圧検知回路８８とから構成されている。
アンテナ８１と、整流回路８２、検波部８３、中央処理
部８４、切替駆動部８５、スイッチ部８６、定電源回路
８７、電圧検知回路８８とから構成されている。
【００９７】アンテナ８１は、駆動指示部５２から送信
されたスタート信号を受信するためのもので、例えば４
１５ＭＨｚ帯の所定の通信周波数に整合されている。
されたスタート信号を受信するためのもので、例えば４
１５ＭＨｚ帯の所定の通信周波数に整合されている。
【００９８】整流回路８２は、ダイオード821,822と、
コンデンサ823、抵抗器824から構成され、周知の全波整
流回路を形成している。この整流回路８２の入力側には
アンテナ８１が接続されている。整流回路８２は、アン
テナ８１に誘起した高周波電流を整流して直流電流に変
換し、これを検波部８３と中央処理部８４の駆動電源と
して出力するものである。
コンデンサ823、抵抗器824から構成され、周知の全波整
流回路を形成している。この整流回路８２の入力側には
アンテナ８１が接続されている。整流回路８２は、アン
テナ８１に誘起した高周波電流を整流して直流電流に変
換し、これを検波部８３と中央処理部８４の駆動電源と
して出力するものである。
【００９９】検波部８３は、ダイオード831とＡ／Ｄ変
換回路832とからなり、ダイオード831のアノードはアン
テナ８１に接続され、カソードはＡ／Ｄ変換回路832を
介して中央処理部８４のＣＰＵ841に接続されている。
これにより、受信した信号は検波部８３によってディジ
タルデータに変換されてＣＰＵ841に入力される。
換回路832とからなり、ダイオード831のアノードはアン
テナ８１に接続され、カソードはＡ／Ｄ変換回路832を
介して中央処理部８４のＣＰＵ841に接続されている。
これにより、受信した信号は検波部８３によってディジ
タルデータに変換されてＣＰＵ841に入力される。
【０１００】中央処理部８４は、周知のＣＰＵ841と記
憶部842とから構成されている。ＣＰＵ841は、記憶部84
2の半導体メモリに格納されているプログラムに基づい
て動作し、電源が供給されて駆動を開始してスタート信
号を検知したときに、商用電源６３から装置本体６１に
電力が供給されているときはスイッチ部８６のオンオフ
状態を切り替えて電力の供給を遮断し、商用電源６３か
ら装置本体６１に電力が供給されていないときはスイッ
チ部８６のオンオフ状態を切り替えて商用電源６３から
装置本体６１に電力を供給する。
憶部842とから構成されている。ＣＰＵ841は、記憶部84
2の半導体メモリに格納されているプログラムに基づい
て動作し、電源が供給されて駆動を開始してスタート信
号を検知したときに、商用電源６３から装置本体６１に
電力が供給されているときはスイッチ部８６のオンオフ
状態を切り替えて電力の供給を遮断し、商用電源６３か
ら装置本体６１に電力が供給されていないときはスイッ
チ部８６のオンオフ状態を切り替えて商用電源６３から
装置本体６１に電力を供給する。
【０１０１】切替駆動部８５は、Ｎチャネル型のＦＥＴ
851,852と、ダイオード853,854、抵抗器855,856とから
構成されている。第１ＦＥＴ851のドレインは整流回路
８２の正極出力に接続され、ソースは抵抗器855を介し
て第１ダイオード853のアノードに接続され、ゲートに
はＣＰＵ841から出力されるアクティブハイの制御信号
が入力される。第２ＦＥＴ852のドレインは第１及び第
２ダイオード853,854のカソードに接続され、ソースは
接地され、ゲートにはＣＰＵ841から出力されるアクテ
ィブハイの制御信号が入力される。また、第２ダイオー
ド854のアノードは抵抗器856を介して定電源回路８７の
正極出力と電圧検知回路８８に接続されている。
851,852と、ダイオード853,854、抵抗器855,856とから
構成されている。第１ＦＥＴ851のドレインは整流回路
８２の正極出力に接続され、ソースは抵抗器855を介し
て第１ダイオード853のアノードに接続され、ゲートに
はＣＰＵ841から出力されるアクティブハイの制御信号
が入力される。第２ＦＥＴ852のドレインは第１及び第
２ダイオード853,854のカソードに接続され、ソースは
接地され、ゲートにはＣＰＵ841から出力されるアクテ
ィブハイの制御信号が入力される。また、第２ダイオー
ド854のアノードは抵抗器856を介して定電源回路８７の
正極出力と電圧検知回路８８に接続されている。
【０１０２】スイッチ部８６は、フォトトライアック86
1と、トライアック862、ＺＮＲ863及び抵抗器864とから
構成されている。フォトライアック861はトリガ用のＬ
ＥＤ861aとＬＥＤ861aの発光によってトリガされるトラ
イアック861bとから構成されている。フォトトライアッ
ク861のＬＥＤ861aのカソードは接地され、アノードは
第１及び第２ダイオード853,854のカソードに接続され
ている。また、トライアック861bの第１アノードはトラ
イアック862のゲートに接続され、第２アノードは抵抗
器864を介してトライアック862の第２アノードに接続さ
れている。
1と、トライアック862、ＺＮＲ863及び抵抗器864とから
構成されている。フォトライアック861はトリガ用のＬ
ＥＤ861aとＬＥＤ861aの発光によってトリガされるトラ
イアック861bとから構成されている。フォトトライアッ
ク861のＬＥＤ861aのカソードは接地され、アノードは
第１及び第２ダイオード853,854のカソードに接続され
ている。また、トライアック861bの第１アノードはトラ
イアック862のゲートに接続され、第２アノードは抵抗
器864を介してトライアック862の第２アノードに接続さ
れている。
【０１０３】トライアック862の第１アノードは定電源
回路８７の一方の入力端子と装置本体６１の一方の電源
入力端子に接続されている。
回路８７の一方の入力端子と装置本体６１の一方の電源
入力端子に接続されている。
【０１０４】ＺＮＲ863の一端はトライアック862の第１
アノードに接続され、他端はトライアック862の第２ア
ノードに接続されている。
アノードに接続され、他端はトライアック862の第２ア
ノードに接続されている。
【０１０５】また、商用交流電源６３の一端はトライア
ック862の第２アノードに接続され、他端は定電源回路
８７の他方の入力端子と装置本体６１の他方の電源入力
端子に接続されている。
ック862の第２アノードに接続され、他端は定電源回路
８７の他方の入力端子と装置本体６１の他方の電源入力
端子に接続されている。
【０１０６】定電源回路８７は、整流回路８２が出力可
能な電流値以上の電流値であり且つフォトトライアック
861のＬＥＤ861aを発光させてトライアック861bをオン
状態に設定できる電流を出力できる回路である。
能な電流値以上の電流値であり且つフォトトライアック
861のＬＥＤ861aを発光させてトライアック861bをオン
状態に設定できる電流を出力できる回路である。
【０１０７】電圧検知回路８８は、直列接続された２つ
の抵抗器881,882から構成され、その一端は定電源回路
８７の正極出力端子に接続され、他端は接地されてい
る。さらに、一方の抵抗器881と他方の抵抗器882との接
続点がＣＰＵ841の入力ポート端子に接続されている。
ＣＰＵ841は、電圧検知回路８８から出力される電圧レ
ベルがハイレベルであるかローレベルであるを検知する
ことによってトライアック862のオンオフ状態を検知す
る。
の抵抗器881,882から構成され、その一端は定電源回路
８７の正極出力端子に接続され、他端は接地されてい
る。さらに、一方の抵抗器881と他方の抵抗器882との接
続点がＣＰＵ841の入力ポート端子に接続されている。
ＣＰＵ841は、電圧検知回路８８から出力される電圧レ
ベルがハイレベルであるかローレベルであるを検知する
ことによってトライアック862のオンオフ状態を検知す
る。
【０１０８】上記構成によってトライアック862がオン
状態のときに商用交流電源６３から装置本体６１に電力
が供給されて装置本体６１が駆動し、トライアック862
がオフ状態のときは商用交流電源６３から装置本体６１
への電力供給が遮断される。以下に本発明の駆動指示部
５２と駆動制御部６２とを用いた装置本体６１の電源オ
ンオフの遠隔切替制御の詳細を図１８と図１９のフロー
チャートを参照して説明する。
状態のときに商用交流電源６３から装置本体６１に電力
が供給されて装置本体６１が駆動し、トライアック862
がオフ状態のときは商用交流電源６３から装置本体６１
への電力供給が遮断される。以下に本発明の駆動指示部
５２と駆動制御部６２とを用いた装置本体６１の電源オ
ンオフの遠隔切替制御の詳細を図１８と図１９のフロー
チャートを参照して説明する。
【０１０９】本実施形態では、前述したようにリモート
コントロールユニット５０の操作スイッチ741を押す
（一瞬オンにする）ことによりオーディオ装置６０の電
源のオンオフを切替えることができる。
コントロールユニット５０の操作スイッチ741を押す
（一瞬オンにする）ことによりオーディオ装置６０の電
源のオンオフを切替えることができる。
【０１１０】駆動指示部５２のＣＰＵ731は、電源操作
スイッチ741がオンになったか否かを監視し（ＳＥ
１）、オンになったときにスタート信号を送信する（Ｓ
Ｅ２）。
スイッチ741がオンになったか否かを監視し（ＳＥ
１）、オンになったときにスタート信号を送信する（Ｓ
Ｅ２）。
【０１１１】上記スタート信号が駆動指示部５２から送
信されると、駆動制御部６２ではスタート信号のキャリ
ア信号によってアンテナ８１に高周波起電力が生じ、こ
のエネルギーが整流回路８２によって整流平滑されて電
気エネルギーに変化され、コンデンサ823に蓄積され
る。これにより、駆動制御部６２の検波部８３と中央処
理部８４に電力が供給されて、これらの電子回路が動作
を開始する。
信されると、駆動制御部６２ではスタート信号のキャリ
ア信号によってアンテナ８１に高周波起電力が生じ、こ
のエネルギーが整流回路８２によって整流平滑されて電
気エネルギーに変化され、コンデンサ823に蓄積され
る。これにより、駆動制御部６２の検波部８３と中央処
理部８４に電力が供給されて、これらの電子回路が動作
を開始する。
【０１１２】動作を開始した駆動制御部６２のＣＰＵ84
1は、スタート信号の受信を認識すると（ＳＦ１）、電
圧検知回路８８から出力される電圧レベルに基づいて装
置本体６１が駆動中であるか否か、すなわちトライアッ
ク862がオン状態であるか否かを判定する（ＳＦ２）。
この判定の結果、電圧検知回路８８から出力される電圧
レベルがローレベルであり装置本体６１へ電力が供給さ
れていないときは、ＣＰＵ841はＦＥＴ851をオン状態に
設定して商用交流電源６３から装置本体６１への電力供
給を開始する（ＳＦ３）。また、電圧検知回路８８から
出力される電圧レベルがハイレベルであり装置本体６１
へ電力が供給されているときは、ＣＰＵ841はＦＥＴ852
をオン状態に設定して商用交流電源６３から装置本体６
１への電力供給を遮断する（ＳＦ４）。
1は、スタート信号の受信を認識すると（ＳＦ１）、電
圧検知回路８８から出力される電圧レベルに基づいて装
置本体６１が駆動中であるか否か、すなわちトライアッ
ク862がオン状態であるか否かを判定する（ＳＦ２）。
この判定の結果、電圧検知回路８８から出力される電圧
レベルがローレベルであり装置本体６１へ電力が供給さ
れていないときは、ＣＰＵ841はＦＥＴ851をオン状態に
設定して商用交流電源６３から装置本体６１への電力供
給を開始する（ＳＦ３）。また、電圧検知回路８８から
出力される電圧レベルがハイレベルであり装置本体６１
へ電力が供給されているときは、ＣＰＵ841はＦＥＴ852
をオン状態に設定して商用交流電源６３から装置本体６
１への電力供給を遮断する（ＳＦ４）。
【０１１３】上記ＳＦ３の処理によってＦＥＴ851がオ
ン状態に設定されると、ＦＥＴ851と抵抗器855及びダイ
オード853を介してフォトトライアック861のＬＥＤ861a
に通電され、ＬＥＤ861aが発光しトライアック861bがオ
ン状態に切り替えられる。これにより、オン状態のトラ
イアック861bと抵抗器864を介してトライアック862のゲ
ートがトリガされてトライアック862がオン状態に切り
替わる。
ン状態に設定されると、ＦＥＴ851と抵抗器855及びダイ
オード853を介してフォトトライアック861のＬＥＤ861a
に通電され、ＬＥＤ861aが発光しトライアック861bがオ
ン状態に切り替えられる。これにより、オン状態のトラ
イアック861bと抵抗器864を介してトライアック862のゲ
ートがトリガされてトライアック862がオン状態に切り
替わる。
【０１１４】トライアック862がオン状態に切り替わる
と、このトライアック862を介して定電源回路８７と装
置本体６１に電力が供給され、装置本体６１が駆動開始
されると共に定電源回路８７から切替駆動回路８５と電
圧検知回路８８に通電される。これにより、定電源回路
８７から抵抗器856とダイオード854を介してフォトトラ
イアック861のＬＥＤ861aに通電される。
と、このトライアック862を介して定電源回路８７と装
置本体６１に電力が供給され、装置本体６１が駆動開始
されると共に定電源回路８７から切替駆動回路８５と電
圧検知回路８８に通電される。これにより、定電源回路
８７から抵抗器856とダイオード854を介してフォトトラ
イアック861のＬＥＤ861aに通電される。
【０１１５】従って、整流回路８２のコンデンサ823に
蓄積された電力が消費され、ＣＰＵ841の駆動が停止し
た後もフォトトライアック862のオン状態が維持されの
で、装置本体６１に継続して電力が供給される。
蓄積された電力が消費され、ＣＰＵ841の駆動が停止し
た後もフォトトライアック862のオン状態が維持されの
で、装置本体６１に継続して電力が供給される。
【０１１６】一方、前記ＳＦ４の処理によってＦＥＴ85
2がオン状態に設定されると、ＦＥＴ852を介してＬＥＤ
861aのアノードが接地され、ＬＥＤ861aが消灯する。こ
れにより、トライアック861bがオフ状態に設定される。
トライアック861bがオフ状態に設定されるとトライアッ
ク862のゲート端子へのトリガ入力がなくなり、トライ
アック862がオフ状態に切り替えられて、商用交流電源
６３から装置本体６１への電力供給が遮断される。
2がオン状態に設定されると、ＦＥＴ852を介してＬＥＤ
861aのアノードが接地され、ＬＥＤ861aが消灯する。こ
れにより、トライアック861bがオフ状態に設定される。
トライアック861bがオフ状態に設定されるとトライアッ
ク862のゲート端子へのトリガ入力がなくなり、トライ
アック862がオフ状態に切り替えられて、商用交流電源
６３から装置本体６１への電力供給が遮断される。
【０１１７】従って、トライアック862がオフ状態に切
り替えられて、商用交流電源６３から装置本体６１への
電力供給が遮断された後は、オーディオ装置６０におけ
る電力消費は全く無くなる。
り替えられて、商用交流電源６３から装置本体６１への
電力供給が遮断された後は、オーディオ装置６０におけ
る電力消費は全く無くなる。
【０１１８】尚、装置本体６１における時刻計時用の時
計回路が充電可能な２次電池によって動作するようにす
ると共に、時刻の表示は２次電池の電力によって行うか
或いは商用交流電源６３から装置本体６１に電力が供給
されているときだけ表示器に時刻を表示すれば良い。
計回路が充電可能な２次電池によって動作するようにす
ると共に、時刻の表示は２次電池の電力によって行うか
或いは商用交流電源６３から装置本体６１に電力が供給
されているときだけ表示器に時刻を表示すれば良い。
【０１１９】また、整流回路８２の出力電力に余裕を持
たせたいときは、整流回路８２の出力対して並列に補助
電源としての太陽電池の出力を接続しても良い。さら
に、前記補助電源としては、周囲雰囲気中の光や音等の
波動エネルギーを電気エネルギーに変換して用いること
も可能である。
たせたいときは、整流回路８２の出力対して並列に補助
電源としての太陽電池の出力を接続しても良い。さら
に、前記補助電源としては、周囲雰囲気中の光や音等の
波動エネルギーを電気エネルギーに変換して用いること
も可能である。
【０１２０】また、図１７に示した構成において、手動
の電源スイッチを設ける場合は、図２０に示すように、
オンスイッチ891とオフスイッチ892を設ければよい。オ
ンスイッチ891は定電源回路８７の一方の入力端子とト
ライアック862との間に介在され通常はトライアック862
の第１アノード（装置本体６１側）と定電源回路８７と
を接続し、スイッチが押されたときだけトライアック86
2の第２アノード（商用交流電源６３側）と定電源回路
８７とを接続する。ここで、定電源回路８７の出力側平
滑回路のコンデンサの容量を大きめに設定し、オンスイ
ッチ891の切り替わり時に定電源回路８７の出力電力が
低下しないようにすることが好ましい。また、オフスイ
ッチ892はＦＥＴ852のドレイン・ソース間に並列に接続
されたモーメンタリ型のスイッチからなる。
の電源スイッチを設ける場合は、図２０に示すように、
オンスイッチ891とオフスイッチ892を設ければよい。オ
ンスイッチ891は定電源回路８７の一方の入力端子とト
ライアック862との間に介在され通常はトライアック862
の第１アノード（装置本体６１側）と定電源回路８７と
を接続し、スイッチが押されたときだけトライアック86
2の第２アノード（商用交流電源６３側）と定電源回路
８７とを接続する。ここで、定電源回路８７の出力側平
滑回路のコンデンサの容量を大きめに設定し、オンスイ
ッチ891の切り替わり時に定電源回路８７の出力電力が
低下しないようにすることが好ましい。また、オフスイ
ッチ892はＦＥＴ852のドレイン・ソース間に並列に接続
されたモーメンタリ型のスイッチからなる。
【０１２１】また、第４実施形態におけるスタート信号
は、第１実施形態におけるスタート信号のヘッダ部のみ
の構成としたが、複数の電子機器の電源オンオフ操作を
行うときは第１実施形態におけるスターと信号と同様に
ヘッダ部と情報部とから構成されるスタート信号を用い
て識別情報によって操作対象となる電子機器を選択でき
るようにしても良い。
は、第１実施形態におけるスタート信号のヘッダ部のみ
の構成としたが、複数の電子機器の電源オンオフ操作を
行うときは第１実施形態におけるスターと信号と同様に
ヘッダ部と情報部とから構成されるスタート信号を用い
て識別情報によって操作対象となる電子機器を選択でき
るようにしても良い。
【０１２２】また、第４実施形態では、同じスタート信
号を用いて電子機器の駆動開始と駆動終了、すなわち電
源のオンオフを切り替えできるようにしたが、第１実施
形態と同様のスター信号を用いると共に駆動指示部に電
源オンスイッチと電源オフスイッチを設け、スタート信
号のワード部に電源のオンとオフを指定する切替情報を
格納し、駆動制御部６２はこの切替情報に基づいてスイ
ッチ部８６の切替制御を行うようにしても良い。この場
合、電源オフを指定したスタート信号はシャットダウン
信号となる。
号を用いて電子機器の駆動開始と駆動終了、すなわち電
源のオンオフを切り替えできるようにしたが、第１実施
形態と同様のスター信号を用いると共に駆動指示部に電
源オンスイッチと電源オフスイッチを設け、スタート信
号のワード部に電源のオンとオフを指定する切替情報を
格納し、駆動制御部６２はこの切替情報に基づいてスイ
ッチ部８６の切替制御を行うようにしても良い。この場
合、電源オフを指定したスタート信号はシャットダウン
信号となる。
【０１２３】次に、本発明の第５実施形態を説明する。
【０１２４】図２１は第５実施形態における駆動指示部
５２Ｂの電気系回路を示す構成図、図２２は第５実施形
態における駆動制御部６２Ｂの電気系回路を示す構成図
である。図において、前述した第４実施形態と同一構成
部分は同一符号をもって表しその説明を省略する。ま
た、第５実施形態と第４実施形態との相違点は、第５実
施形態においては駆動指示部５２Ｂからのワイヤレス遠
隔操作によって３つの電子機器６４Ａ〜６４Ｃの電源の
オンオフを切替制御できるようにしたことである。さら
に、第５実施形態では駆動指示部５２Ｂのみをケーシン
グ内に収納したリモートコントロールユニット５０Ｂを
備え、リビングルームに設置された３つの照明機器を第
１乃至第３電子機器６４Ａ〜６４Ｃとした。
５２Ｂの電気系回路を示す構成図、図２２は第５実施形
態における駆動制御部６２Ｂの電気系回路を示す構成図
である。図において、前述した第４実施形態と同一構成
部分は同一符号をもって表しその説明を省略する。ま
た、第５実施形態と第４実施形態との相違点は、第５実
施形態においては駆動指示部５２Ｂからのワイヤレス遠
隔操作によって３つの電子機器６４Ａ〜６４Ｃの電源の
オンオフを切替制御できるようにしたことである。さら
に、第５実施形態では駆動指示部５２Ｂのみをケーシン
グ内に収納したリモートコントロールユニット５０Ｂを
備え、リビングルームに設置された３つの照明機器を第
１乃至第３電子機器６４Ａ〜６４Ｃとした。
【０１２５】即ち、第５実施形態における駆動指示部５
２Ｂは、第４実施形態における駆動指示部５２の操作部
７４に代えて３つの電源操作スイッチ751〜753を備えた
操作部７５を備えた構成をなしている。
２Ｂは、第４実施形態における駆動指示部５２の操作部
７４に代えて３つの電源操作スイッチ751〜753を備えた
操作部７５を備えた構成をなしている。
【０１２６】さらに、中央処理部７３はオン操作された
第１乃至第３電源操作スイッチ751〜753を識別して第１
乃至第３電源操作スイッチ751〜753に対応させて設定さ
れてる第１乃至第３電子機器６４Ａ〜６４Ｃの識別情報
を含むスタート信号を送信する。
第１乃至第３電源操作スイッチ751〜753を識別して第１
乃至第３電源操作スイッチ751〜753に対応させて設定さ
れてる第１乃至第３電子機器６４Ａ〜６４Ｃの識別情報
を含むスタート信号を送信する。
【０１２７】中央処理部７３が生成するスタート信号は
前述した第１実施形態と同様にヘッダ部と情報部とから
構成され、ＩＤ部に操作対象となる電子機器６４Ａ〜６
４Ｃの識別情報が格納される。
前述した第１実施形態と同様にヘッダ部と情報部とから
構成され、ＩＤ部に操作対象となる電子機器６４Ａ〜６
４Ｃの識別情報が格納される。
【０１２８】また、第５実施形態における駆動制御部６
２Ｂは、第４実施形態における駆動制御部６２の構成に
加えてさらに切替駆動部８５とスイッチ部８６、定電源
回路８７、電圧検知回路８８を２組、合計３組備え、３
つのスイッチ部８６Ａ〜８６Ｃのそれぞれが対応する第
１乃至第３電子機器６４Ａ〜６４Ｃの電源端子と商用交
流電源６３との間に介在するように接続されている。
２Ｂは、第４実施形態における駆動制御部６２の構成に
加えてさらに切替駆動部８５とスイッチ部８６、定電源
回路８７、電圧検知回路８８を２組、合計３組備え、３
つのスイッチ部８６Ａ〜８６Ｃのそれぞれが対応する第
１乃至第３電子機器６４Ａ〜６４Ｃの電源端子と商用交
流電源６３との間に介在するように接続されている。
【０１２９】さらに、第５実施形態における駆動制御部
６２Ｂの中央処理部８４は、第１乃至第３電子機器６４
Ａ〜６４Ｃの識別情報を予め記憶しており、受信したス
タート信号に含まれる識別情報を検出して、この識別情
報に対応する電子機器６４Ａ〜６４Ｃのスイッチ部８６
Ａ〜８６Ｃのオンオフ状態を切り替える。
６２Ｂの中央処理部８４は、第１乃至第３電子機器６４
Ａ〜６４Ｃの識別情報を予め記憶しており、受信したス
タート信号に含まれる識別情報を検出して、この識別情
報に対応する電子機器６４Ａ〜６４Ｃのスイッチ部８６
Ａ〜８６Ｃのオンオフ状態を切り替える。
【０１３０】上記構成よりなる第５実施形態では、前述
したようにリモートコントロールユニット５０Ｂの第１
乃至第３電源操作スイッチ751〜753の何れかを押す（一
瞬オンにする）ことにより、このスイッチに対応した電
子機器６４Ａ〜６４Ｃの電源のオンオフを切替えること
ができる。
したようにリモートコントロールユニット５０Ｂの第１
乃至第３電源操作スイッチ751〜753の何れかを押す（一
瞬オンにする）ことにより、このスイッチに対応した電
子機器６４Ａ〜６４Ｃの電源のオンオフを切替えること
ができる。
【０１３１】即ち、駆動指示部５２Ｂ及び駆動制御部６
２Ｂの中央処理部７３，８４は図２３及び図２４のフロ
ーチャートに示すように動作し、駆動指示部５２Ｂの中
央処理部７３は、第１乃至第３電源操作スイッチ751〜7
53の何れがオンになったか否かを監視し（ＳＧ１、ＳＧ
３，ＳＧ５）、第１電源操作スイッチ751がオンになっ
たときに第１電子機器６４Ａの識別番号を指定したスタ
ート信号を送信する（ＳＧ２）。また、第２電源操作ス
イッチ752がオンになったときに第２電子機器６４Ｂの
識別番号を指定したスタート信号を送信し（ＳＧ４）、
第３電源操作スイッチ753がオンになったときに第３電
子機器６４Ｃの識別番号を指定したスタート信号を送信
する（ＳＧ６）。
２Ｂの中央処理部７３，８４は図２３及び図２４のフロ
ーチャートに示すように動作し、駆動指示部５２Ｂの中
央処理部７３は、第１乃至第３電源操作スイッチ751〜7
53の何れがオンになったか否かを監視し（ＳＧ１、ＳＧ
３，ＳＧ５）、第１電源操作スイッチ751がオンになっ
たときに第１電子機器６４Ａの識別番号を指定したスタ
ート信号を送信する（ＳＧ２）。また、第２電源操作ス
イッチ752がオンになったときに第２電子機器６４Ｂの
識別番号を指定したスタート信号を送信し（ＳＧ４）、
第３電源操作スイッチ753がオンになったときに第３電
子機器６４Ｃの識別番号を指定したスタート信号を送信
する（ＳＧ６）。
【０１３２】上記スタート信号が駆動指示部５２Ｂから
送信されると、駆動制御部６２Ｂではスタート信号のキ
ャリア信号によってアンテナ８１に高周波起電力が生
じ、このエネルギーが整流回路８２によって整流平滑さ
れて電気エネルギーに変化され、この電気エネルギーに
よって検波部８３と中央処理部８４に電力が供給され
て、これらの電子回路が動作を開始する。
送信されると、駆動制御部６２Ｂではスタート信号のキ
ャリア信号によってアンテナ８１に高周波起電力が生
じ、このエネルギーが整流回路８２によって整流平滑さ
れて電気エネルギーに変化され、この電気エネルギーに
よって検波部８３と中央処理部８４に電力が供給され
て、これらの電子回路が動作を開始する。
【０１３３】動作を開始した駆動制御部６２の中央処理
部８４は、第１電子機器のスタート信号の受信を認識す
ると（ＳＨ１）、第１電子機器６４Ａに対応した電圧検
知回路８８Ａから出力される電圧レベルに基づいて第１
電子機器６４Ａが駆動中であるか否か、すなわち第１電
子機器６４Ａに対応するスイッチ部８６Ａのトライアッ
ク862がオン状態であるか否かを判定する（ＳＨ２）。
この判定の結果、電圧検知回路８８Ａから出力される電
圧レベルがローレベルであり第１電子機器６４Ａへ電力
が供給されていないときは、中央処理部８４は第１電子
機器６４Ａに対応するスイッチ部８６Ａのトライアック
862をオン状態に設定して商用交流電源６３から第１電
子機器６４Ａへの電力供給を開始する（ＳＨ３）。ま
た、電圧検知回路８８Ａから出力される電圧レベルがハ
イレベルであり第１電子機器６４Ａに電力が供給されて
いるときは、中央処理部８４は第１電子機器６４Ａに対
応するスイッチ部８６Ａのトライアック862をオフ状態
に設定して商用交流電源６３から第１電子機器６４Ａへ
の電力供給を遮断する（ＳＨ４）。
部８４は、第１電子機器のスタート信号の受信を認識す
ると（ＳＨ１）、第１電子機器６４Ａに対応した電圧検
知回路８８Ａから出力される電圧レベルに基づいて第１
電子機器６４Ａが駆動中であるか否か、すなわち第１電
子機器６４Ａに対応するスイッチ部８６Ａのトライアッ
ク862がオン状態であるか否かを判定する（ＳＨ２）。
この判定の結果、電圧検知回路８８Ａから出力される電
圧レベルがローレベルであり第１電子機器６４Ａへ電力
が供給されていないときは、中央処理部８４は第１電子
機器６４Ａに対応するスイッチ部８６Ａのトライアック
862をオン状態に設定して商用交流電源６３から第１電
子機器６４Ａへの電力供給を開始する（ＳＨ３）。ま
た、電圧検知回路８８Ａから出力される電圧レベルがハ
イレベルであり第１電子機器６４Ａに電力が供給されて
いるときは、中央処理部８４は第１電子機器６４Ａに対
応するスイッチ部８６Ａのトライアック862をオフ状態
に設定して商用交流電源６３から第１電子機器６４Ａへ
の電力供給を遮断する（ＳＨ４）。
【０１３４】また、中央処理部８４は、第２電子機器の
スタート信号の受信を認識すると（ＳＨ５）、第２電子
機器６４Ｂに対応した電圧検知回路８８Ｂから出力され
る電圧レベルに基づいて第２電子機器６４Ｂが駆動中で
あるか否か、すなわち第２電子機器６４Ｂに対応するス
イッチ部８６Ｂのトライアック862がオン状態であるか
否かを判定する（ＳＨ６）。この判定の結果、電圧検知
回路８８Ｂから出力される電圧レベルがローレベルであ
り第２電子機器６４Ｂへ電力が供給されていないとき
は、中央処理部８４は第２電子機器６４Ｂに対応するス
イッチ部８６Ｂのトライアック862をオン状態に設定し
て商用交流電源６３から第２電子機器６４Ｂへの電力供
給を開始する（ＳＨ７）。また、電圧検知回路８８Ｂか
ら出力される電圧レベルがハイレベルであり第２電子機
器６４Ｂに電力が供給されているときは、中央処理部８
４は第２電子機器６４Ｂに対応するスイッチ部８６Ｂの
トライアック862をオフ状態に設定して商用交流電源６
３から第２電子機器６４Ｂへの電力供給を遮断する（Ｓ
Ｈ８）。
スタート信号の受信を認識すると（ＳＨ５）、第２電子
機器６４Ｂに対応した電圧検知回路８８Ｂから出力され
る電圧レベルに基づいて第２電子機器６４Ｂが駆動中で
あるか否か、すなわち第２電子機器６４Ｂに対応するス
イッチ部８６Ｂのトライアック862がオン状態であるか
否かを判定する（ＳＨ６）。この判定の結果、電圧検知
回路８８Ｂから出力される電圧レベルがローレベルであ
り第２電子機器６４Ｂへ電力が供給されていないとき
は、中央処理部８４は第２電子機器６４Ｂに対応するス
イッチ部８６Ｂのトライアック862をオン状態に設定し
て商用交流電源６３から第２電子機器６４Ｂへの電力供
給を開始する（ＳＨ７）。また、電圧検知回路８８Ｂか
ら出力される電圧レベルがハイレベルであり第２電子機
器６４Ｂに電力が供給されているときは、中央処理部８
４は第２電子機器６４Ｂに対応するスイッチ部８６Ｂの
トライアック862をオフ状態に設定して商用交流電源６
３から第２電子機器６４Ｂへの電力供給を遮断する（Ｓ
Ｈ８）。
【０１３５】また、中央処理部８４は、第３電子機器の
スタート信号の受信を認識すると（ＳＨ９）、第３電子
機器６４Ｃに対応した電圧検知回路８８Ｃから出力され
る電圧レベルに基づいて第３電子機器６４Ｃが駆動中で
あるか否か、すなわち第３電子機器６４Ｃに対応するス
イッチ部８６Ｃのトライアック862がオン状態であるか
否かを判定する（ＳＨ１０）。この判定の結果、電圧検
知回路８８Ｃから出力される電圧レベルがローレベルで
あり第３電子機器６４Ｃへ電力が供給されていないとき
は、中央処理部８４は第３電子機器６４Ｃ対応するスイ
ッチ部８６Ｃのトライアック862をオン状態に設定して
商用交流電源６３から第３電子機器６４Ｃへの電力供給
を開始する（ＳＨ１１）。また、電圧検知回路８８Ｃか
ら出力される電圧レベルがハイレベルであり第３電子機
器６４Ｃに電力が供給されているときは、中央処理部８
４は第３電子機器６４Ｃに対応するスイッチ部８６Ｃの
トライアック862をオフ状態に設定して商用交流電源６
３から第３電子機器６４Ｃへの電力供給を遮断する（Ｓ
Ｈ１２）。
スタート信号の受信を認識すると（ＳＨ９）、第３電子
機器６４Ｃに対応した電圧検知回路８８Ｃから出力され
る電圧レベルに基づいて第３電子機器６４Ｃが駆動中で
あるか否か、すなわち第３電子機器６４Ｃに対応するス
イッチ部８６Ｃのトライアック862がオン状態であるか
否かを判定する（ＳＨ１０）。この判定の結果、電圧検
知回路８８Ｃから出力される電圧レベルがローレベルで
あり第３電子機器６４Ｃへ電力が供給されていないとき
は、中央処理部８４は第３電子機器６４Ｃ対応するスイ
ッチ部８６Ｃのトライアック862をオン状態に設定して
商用交流電源６３から第３電子機器６４Ｃへの電力供給
を開始する（ＳＨ１１）。また、電圧検知回路８８Ｃか
ら出力される電圧レベルがハイレベルであり第３電子機
器６４Ｃに電力が供給されているときは、中央処理部８
４は第３電子機器６４Ｃに対応するスイッチ部８６Ｃの
トライアック862をオフ状態に設定して商用交流電源６
３から第３電子機器６４Ｃへの電力供給を遮断する（Ｓ
Ｈ１２）。
【０１３６】上記構成によってスイッチ部８６Ａ〜８６
ｃのトライアック862がオフ状態に設定されて第１乃至
第３電子機器６４Ａ〜６４Ｃが駆動を停止している間に
は、第１乃至第３電子機器６４Ａ〜６４Ｃ及び駆動制御
部６２Ｂにおいて電力が消費されることがないので、無
駄な電力を消費することなく駆動指示部５２Ｂからの遠
隔操作によって第１乃至第３電子機器６４Ａ〜６４Ｃの
電源のオンオフ切替を行うことができる。
ｃのトライアック862がオフ状態に設定されて第１乃至
第３電子機器６４Ａ〜６４Ｃが駆動を停止している間に
は、第１乃至第３電子機器６４Ａ〜６４Ｃ及び駆動制御
部６２Ｂにおいて電力が消費されることがないので、無
駄な電力を消費することなく駆動指示部５２Ｂからの遠
隔操作によって第１乃至第３電子機器６４Ａ〜６４Ｃの
電源のオンオフ切替を行うことができる。
【０１３７】次に、本発明の第６実施形態を説明する。
【０１３８】図２５は第６実施形態における駆動指示部
の電気系回路を示す構成図、図２６は第６実施形態にお
ける駆動制御部の電気系回路示す構成図である。図にお
いて、前述した第４実施形態と同一構成部分は同一符号
をもって表しその説明を省略する。
の電気系回路を示す構成図、図２６は第６実施形態にお
ける駆動制御部の電気系回路示す構成図である。図にお
いて、前述した第４実施形態と同一構成部分は同一符号
をもって表しその説明を省略する。
【０１３９】上記第４実施形態では駆動指示部５２と駆
動制御部６２との間の信号伝送を電磁波を介して行うよ
うにしたが、第６実施形態では可視光や赤外線などの光
を介して信号を伝送するようにした。
動制御部６２との間の信号伝送を電磁波を介して行うよ
うにしたが、第６実施形態では可視光や赤外線などの光
を介して信号を伝送するようにした。
【０１４０】第６実施形態における駆動指示部５２Ｃ
は、図２５に示すように、アンテナ７２と送信器721を
除去して、これらの代わりに駆動回路723と発光器724を
設けた。駆動回路723はＤ／Ａ変換回路722から出力され
たスタート信号に基づいて発光器724を駆動し、スター
ト信号に対応した光信号を送信する。発光器724は、入
力された電気信号に対応して発光する物質を主体として
構成され、例えば、ＬＥＤによって発光器724が構成さ
れる。上記構成によって駆動指示部５２Ｃから光を用い
たスタート信号の伝送を可能にしている。
は、図２５に示すように、アンテナ７２と送信器721を
除去して、これらの代わりに駆動回路723と発光器724を
設けた。駆動回路723はＤ／Ａ変換回路722から出力され
たスタート信号に基づいて発光器724を駆動し、スター
ト信号に対応した光信号を送信する。発光器724は、入
力された電気信号に対応して発光する物質を主体として
構成され、例えば、ＬＥＤによって発光器724が構成さ
れる。上記構成によって駆動指示部５２Ｃから光を用い
たスタート信号の伝送を可能にしている。
【０１４１】また、第６実施形態における駆動制御部６
２Ｃは、図２６に示すように、アンテナ８１に代えて光
電変換器９１を設けた。この光電変換器９１は、光が照
射されるとこの光の強度に対応した起電力を生ずる物質
を主体として構成されている。例えば、フォトトランジ
スタや太陽電池によって光電変換器９１が構成される。
光電変換器９１から出力された起電力は、整流回路８２
に入力されて、この起電力が検波部８３と中央処理部８
４の駆動電力に変換される。さらに、光電変換器９１か
ら出力された起電力は検波部８３に入力され、スタート
信号が検出される。
２Ｃは、図２６に示すように、アンテナ８１に代えて光
電変換器９１を設けた。この光電変換器９１は、光が照
射されるとこの光の強度に対応した起電力を生ずる物質
を主体として構成されている。例えば、フォトトランジ
スタや太陽電池によって光電変換器９１が構成される。
光電変換器９１から出力された起電力は、整流回路８２
に入力されて、この起電力が検波部８３と中央処理部８
４の駆動電力に変換される。さらに、光電変換器９１か
ら出力された起電力は検波部８３に入力され、スタート
信号が検出される。
【０１４２】上記構成によって、電磁波に代えて光を用
いて駆動指示部５２Ｃから駆動制御部６２Ｃへスタート
信号を伝送することが可能になる。また、第６実施形態
においても第４実施形態と同様に無駄な電力消費を行う
ことがない。
いて駆動指示部５２Ｃから駆動制御部６２Ｃへスタート
信号を伝送することが可能になる。また、第６実施形態
においても第４実施形態と同様に無駄な電力消費を行う
ことがない。
【０１４３】次に、本発明の第７実施形態を説明する。
【０１４４】図２７は第７実施形態における駆動指示部
の電気系回路を示す構成図、図２８は第７実施形態にお
ける駆動制御部の電気系回路示す構成図である。図にお
いて、前述した第４実施形態と同一構成部分は同一符号
をもって表しその説明を省略する。
の電気系回路を示す構成図、図２８は第７実施形態にお
ける駆動制御部の電気系回路示す構成図である。図にお
いて、前述した第４実施形態と同一構成部分は同一符号
をもって表しその説明を省略する。
【０１４５】上記第４実施形態では駆動指示部５２と駆
動制御部６２との間の信号伝送を電磁波を介して行うよ
うにしたが、第７実施形態では可聴音や超音波などの音
波を介して信号を伝送するようにした。
動制御部６２との間の信号伝送を電磁波を介して行うよ
うにしたが、第７実施形態では可聴音や超音波などの音
波を介して信号を伝送するようにした。
【０１４６】第７実施形態における駆動指示部５２Ｄ
は、図２７に示すように、アンテナ７１と送信器721を
除去して、これらの代わりに駆動回路725と超音波送信
器726を設けた。駆動回路725は、Ｄ／Ａ変換回路722か
ら出力された応答信号に基づいて超音波送信器726を駆
動し、スタート信号に対応した超音波信号を送信する。
超音波送信器726は、入力された電気信号に対応して振
動し、この振動によって超音波を発生する物質を主体と
して構成されている。例えば、圧電素子によって超音波
送信器726が構成される。上記構成によって駆動指示部
５２Ｄから超音波を用いたスタート信号の伝送を可能に
している。
は、図２７に示すように、アンテナ７１と送信器721を
除去して、これらの代わりに駆動回路725と超音波送信
器726を設けた。駆動回路725は、Ｄ／Ａ変換回路722か
ら出力された応答信号に基づいて超音波送信器726を駆
動し、スタート信号に対応した超音波信号を送信する。
超音波送信器726は、入力された電気信号に対応して振
動し、この振動によって超音波を発生する物質を主体と
して構成されている。例えば、圧電素子によって超音波
送信器726が構成される。上記構成によって駆動指示部
５２Ｄから超音波を用いたスタート信号の伝送を可能に
している。
【０１４７】また、第７実施形態における駆動制御部６
２Ｄは、図２８に示すように、アンテナ８１に代えて超
音波受信器９２を設けた。超音波受信器９２は、超音波
信号が照射されるとこの超音波信号に共振して振動し、
この振動によって起電力を生ずる物質を主体として構成
されている。例えば、圧電素子によって超音波受信器９
２が構成される。超音波受信器９２から出力された起電
力は、整流回路８２に入力されて、この起電力が検波部
８３と中央処理部８４の駆動電力に変換される。さら
に、超音波受信器９２から出力された起電力は検波部８
３に入力され、スタート信号が検出される。
２Ｄは、図２８に示すように、アンテナ８１に代えて超
音波受信器９２を設けた。超音波受信器９２は、超音波
信号が照射されるとこの超音波信号に共振して振動し、
この振動によって起電力を生ずる物質を主体として構成
されている。例えば、圧電素子によって超音波受信器９
２が構成される。超音波受信器９２から出力された起電
力は、整流回路８２に入力されて、この起電力が検波部
８３と中央処理部８４の駆動電力に変換される。さら
に、超音波受信器９２から出力された起電力は検波部８
３に入力され、スタート信号が検出される。
【０１４８】上記構成によって、電磁波に代えて音波を
用いて駆動指示部５２Ｄから駆動制御部６２Ｄへスター
ト信号を伝送することが可能になる。また、第７実施形
態においても第４実施形態と同様に無駄な電力消費を行
うことがない。
用いて駆動指示部５２Ｄから駆動制御部６２Ｄへスター
ト信号を伝送することが可能になる。また、第７実施形
態においても第４実施形態と同様に無駄な電力消費を行
うことがない。
【０１４９】尚、前述した第１乃至第７実施形態は本願
発明の一具体例であり、本願発明がこれらの具体的構成
に限定されることはない。
発明の一具体例であり、本願発明がこれらの具体的構成
に限定されることはない。
【０１５０】
【発明の効果】以上説明したように本発明の請求項１乃
至請求項１１に記載の電子機器スタート装置によれば、
駆動指示部から送信されたスタート信号のエネルギーに
よって駆動制御部を駆動する電気エネルギーが供給さ
れ、前記スタート信号に基づいて前記駆動制御部はスイ
ッチ手段をオン状態に設定し、前記スイッチ手段を介し
て駆動対象となる電子機器に電力が供給されるので、前
記スイッチ手段がオフ状態に設定されて前記電子機器が
駆動を停止している間には、前記電子機器及び前記駆動
制御部において電力が消費されることがない。これによ
り、無駄な電力を消費することなく、前記駆動指示部か
らの遠隔操作によって前記電子機器の駆動を開始するこ
とができる。
至請求項１１に記載の電子機器スタート装置によれば、
駆動指示部から送信されたスタート信号のエネルギーに
よって駆動制御部を駆動する電気エネルギーが供給さ
れ、前記スタート信号に基づいて前記駆動制御部はスイ
ッチ手段をオン状態に設定し、前記スイッチ手段を介し
て駆動対象となる電子機器に電力が供給されるので、前
記スイッチ手段がオフ状態に設定されて前記電子機器が
駆動を停止している間には、前記電子機器及び前記駆動
制御部において電力が消費されることがない。これによ
り、無駄な電力を消費することなく、前記駆動指示部か
らの遠隔操作によって前記電子機器の駆動を開始するこ
とができる。
【０１５１】また、請求項１２乃至請求項１６に記載の
車両のタイヤ監視システムによれば、モニター装置から
送信されたスタート信号のエネルギーによって検知装置
の駆動制御手段を駆動する電気エネルギーが供給され、
前記スタート信号に基づいて前記駆動制御手段はスイッ
チ手段をオン状態に設定し、前記スイッチ手段を介して
電池からセンサ部に電力が供給されるので、前記スイッ
チ手段がオフ状態に設定されて前記センサ部が駆動を停
止している間には、前記センサ部及び前記駆動制御手段
において前記電池の電力が消費されることがない。これ
により、前記電池に蓄積されている電力を無駄に消費す
ることなく、前記モニター装置からの遠隔操作によって
前記センサ部の駆動を開始することができる。
車両のタイヤ監視システムによれば、モニター装置から
送信されたスタート信号のエネルギーによって検知装置
の駆動制御手段を駆動する電気エネルギーが供給され、
前記スタート信号に基づいて前記駆動制御手段はスイッ
チ手段をオン状態に設定し、前記スイッチ手段を介して
電池からセンサ部に電力が供給されるので、前記スイッ
チ手段がオフ状態に設定されて前記センサ部が駆動を停
止している間には、前記センサ部及び前記駆動制御手段
において前記電池の電力が消費されることがない。これ
により、前記電池に蓄積されている電力を無駄に消費す
ることなく、前記モニター装置からの遠隔操作によって
前記センサ部の駆動を開始することができる。
【図１】本発明の第１実施形態における車両のタイヤ監
視システムの全体を示す構成図
視システムの全体を示す構成図
【図２】本発明の第１実施形態における検知装置の電気
系回路を示す構成図
系回路を示す構成図
【図３】本発明の第１実施形態におけるモニター装置の
電気系回路を示す構成図
電気系回路を示す構成図
【図４】本発明の第１実施形態におけるモニター装置の
表示パネルを示す構成図
表示パネルを示す構成図
【図５】本発明の第１実施形態におけるスタート信号と
応答信号の送信タイミングを示す図
応答信号の送信タイミングを示す図
【図６】本発明の第１実施形態におけるスタート信号と
応答信号の送信タイミングを示す図
応答信号の送信タイミングを示す図
【図７】本発明の第１実施形態におけるスタート信号の
ヘッダ部を説明する図
ヘッダ部を説明する図
【図８】本発明の第１実施形態におけるスタート信号の
情報部を説明する図
情報部を説明する図
【図９】本発明の第１実施形態におけるモニター装置の
動作を説明するフローチャート
動作を説明するフローチャート
【図１０】本発明の第１実施形態における検知装置の動
作を説明するフローチャート
作を説明するフローチャート
【図１１】本発明の第２実施形態におけるスタート信号
と応答信号の送信タイミングを示す図
と応答信号の送信タイミングを示す図
【図１２】本発明の第２実施形態におけるモニター装置
の動作を説明するフローチャート
の動作を説明するフローチャート
【図１３】本発明の第２実施形態における検知装置の動
作を説明するフローチャート
作を説明するフローチャート
【図１４】本発明の第３実施形態における検知装置の電
気系回路を示す構成図
気系回路を示す構成図
【図１５】本発明の第４実施形態における電子機器スタ
ート装置を備えた電子機器を示す構成図
ート装置を備えた電子機器を示す構成図
【図１６】本発明の第４実施形態における駆動指示部の
電気系回路を示す構成図
電気系回路を示す構成図
【図１７】本発明の第４実施形態における駆動制御部の
電気系回路を示す構成図
電気系回路を示す構成図
【図１８】本発明の第４実施形態における駆動指示部の
動作を説明するフローチャート
動作を説明するフローチャート
【図１９】本発明の第４実施形態における駆動制御部の
動作を説明するフローチャート
動作を説明するフローチャート
【図２０】本発明の第４実施形態における駆動制御部に
手動スイッチを設けた電気系回路を示す構成図
手動スイッチを設けた電気系回路を示す構成図
【図２１】本発明の第５実施形態における駆動指示部の
電気系回路を示す構成図
電気系回路を示す構成図
【図２２】本発明の第５実施形態における駆動制御部の
電気系回路を示す構成図
電気系回路を示す構成図
【図２３】本発明の第５実施形態における駆動指示部の
動作を説明するフローチャート
動作を説明するフローチャート
【図２４】本発明の第５実施形態における駆動制御部の
動作を説明するフローチャート
動作を説明するフローチャート
【図２５】本発明の第６実施形態における駆動指示部の
電気系回路を示す構成図
電気系回路を示す構成図
【図２６】本発明の第６実施形態における駆動制御部の
電気系回路を示す構成図
電気系回路を示す構成図
【図２７】本発明の第７実施形態における駆動指示部の
電気系回路を示す構成図
電気系回路を示す構成図
【図２８】本発明の第７実施形態における駆動制御部の
電気系回路を示す構成図
電気系回路を示す構成図
１…車両、２…タイヤ、３…検知装置、４…モニター装
置、５…アンテナ、３１…アンテナ、３２…アンテナ切
替器、３３…整流回路、３４…中央処理部、３５…検波
部、６…バッテリー、７…イグニッションキー、３６…
発信部、３７…センサ部、371…第１センサ、372…第２
センサ、３８…電源部、381…電池、382…ＦＥＴ、４１
…アンテナ切替器、４２…受信部、４３…送信部、４４
…中央処理部、４５…表示部、450…表示パネル、451a
〜451d,452a〜452d…ＬＥＤ、453…液晶表示器、５０…
リモートコントロールユニット、５１…リモートコント
ロール信号送信部、５２，５２Ｂ〜５２Ｄ…駆動指示
部、６０…電子機器、６１…装置本体、611…電子機器
本体回路、612…リモートコントロール信号受信部、６
２，６２Ｂ〜６２Ｄ…駆動制御部、６３…商用交流電
源、６４Ａ〜６４Ｃ…電子機器、７１…アンテナ、７２
…送信部、724…発光器、726…超音波送信器、７３…中
央処理部、７４…操作部、741…電源操作スイッチ、７
５…操作部、751〜753…電源操作スイッチ、８１…アン
テナ、８２…整流回路、８３…検波部、８４…中央処理
部、８５、８５Ａ〜８５Ｃ…切替駆動部、851,851…Ｆ
ＥＴ、853,854…ダイオード、855,856…抵抗器、８６，
８６Ａ〜８６Ｃ…スイッチ部、861…フォトトライアッ
ク、862…トライアック、863…ＺＮＲ、８７，８７Ａ〜
８７Ｃ…定電源回路、８８，８８Ａ〜８８Ｃ…電圧検知
回路、９１…光電変換器、９２…超音波受信器。
置、５…アンテナ、３１…アンテナ、３２…アンテナ切
替器、３３…整流回路、３４…中央処理部、３５…検波
部、６…バッテリー、７…イグニッションキー、３６…
発信部、３７…センサ部、371…第１センサ、372…第２
センサ、３８…電源部、381…電池、382…ＦＥＴ、４１
…アンテナ切替器、４２…受信部、４３…送信部、４４
…中央処理部、４５…表示部、450…表示パネル、451a
〜451d,452a〜452d…ＬＥＤ、453…液晶表示器、５０…
リモートコントロールユニット、５１…リモートコント
ロール信号送信部、５２，５２Ｂ〜５２Ｄ…駆動指示
部、６０…電子機器、６１…装置本体、611…電子機器
本体回路、612…リモートコントロール信号受信部、６
２，６２Ｂ〜６２Ｄ…駆動制御部、６３…商用交流電
源、６４Ａ〜６４Ｃ…電子機器、７１…アンテナ、７２
…送信部、724…発光器、726…超音波送信器、７３…中
央処理部、７４…操作部、741…電源操作スイッチ、７
５…操作部、751〜753…電源操作スイッチ、８１…アン
テナ、８２…整流回路、８３…検波部、８４…中央処理
部、８５、８５Ａ〜８５Ｃ…切替駆動部、851,851…Ｆ
ＥＴ、853,854…ダイオード、855,856…抵抗器、８６，
８６Ａ〜８６Ｃ…スイッチ部、861…フォトトライアッ
ク、862…トライアック、863…ＺＮＲ、８７，８７Ａ〜
８７Ｃ…定電源回路、８８，８８Ａ〜８８Ｃ…電圧検知
回路、９１…光電変換器、９２…超音波受信器。
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フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｈ０４Ｑ 9/00 ３０１ Ｈ０４Ｑ 9/00 ３０１Ｂ
３１１Ｈ
３１１ ３２１Ｂ
３２１ ３４１Ｂ
３４１ Ｇ０８Ｃ 17/00 Ｂ
// Ｇ０１Ｍ 17/02 Ｇ０１Ｍ 17/02 Ｂ
Ｆターム(参考） 2F073 AA36 AB01 AB07 AB14 BB02
BC02 BC04 BC05 CC02 CC05
DD02 DE11 EE12 FF02 FG01
FG02 FG04 GG01 GG03 GG04
GG07 GG08
5K048 AA16 BA42 DA02 DB01 EB10
HA02 HA32
5K060 CC04 CC11 DD08 LL04
5K061 AA02 AA15 CC02 CC25
Claims (16)
- 【請求項１】 電子機器から離れた位置よりワイヤレス
で前記電子機器の動作を開始させる電子機器スタート装
置であって、 駆動指示部と、前記電子機器側に設けられた駆動制御部
とからなり、 前記駆動指示部は、前記電子機器の駆動開始を指示する
スタート信号をワイヤレスで送信するスタート信号送信
手段を備え、 前記駆動制御部は、 前記駆動指示部から送信されたワイヤレス信号を受信す
る受信手段と、 該受信手段によって受信したワイヤレス信号から前記ス
タート信号を検出する検出手段と、 前記受信手段によって受信したワイヤレス信号を前記駆
動制御部を駆動する電気エネルギーに変換するエネルギ
ー変換手段と、 前記電子機器へ駆動電力を供給する電源供給線路に介在
され、前記電子機器への電力供給をオン・オフするスイ
ッチ手段と、 前記検出手段によって前記スタート信号が検出されたと
きに前記スイッチ手段をオフ状態からオン状態に切り替
える切替手段とを備えていることを特徴とする電子機器
スタート装置。 - 【請求項２】 前記駆動指示部は、該駆動指示部の駆動
開始時から駆動停止時まで所定の時間間隔で前記スター
ト信号を送信する手段を備えていると共に、 前記駆動制御部の切替手段は、前記エネルギー変換手段
から電気エネルギーが供給されている間のみ前記スイッ
チ手段をオン状態に設定する手段を備え、 前記スタート信号の送信時間間隔は、前記エネルギー変
換手段が１回のスタート信号の受信によって前記駆動制
御部が所定時間動作可能な量の電気エネルギーを供給で
きる時間よりも短く設定されていることを特徴とする請
求項１に記載の電子機器スタート装置。 - 【請求項３】 前記駆動制御部は、前記切替手段が前記
スイッチ手段をオフ状態からオン状態に切り替えたのち
前記エネルギー変換手段からの電気エネルギーの供給が
停止しても前記スイッチ手段のオン状態を保持する状態
保持手段を備えていることを特徴とする請求項１に記載
の電子機器スタート装置。 - 【請求項４】 前記駆動制御部は、前記スイッチ手段の
オン・オフ状態を検出するスイッチ状態検出手段を有
し、 前記切替手段は、前記スイッチ状態検出手段の検出結果
に基づいて、前記スイッチ手段がオン状態であり且つ前
記検出手段によって前記スタート信号が検出されたとき
に、前記スイッチ手段をオフ状態に設定する手段を有す
ることを特徴とする請求項３に記載の電子機器スタート
装置。 - 【請求項５】 前記駆動指示部は、スイッチを備えた操
作部を有し、操作者による前記スイッチの操作に基づい
て前記スタート信号送信手段が前記スタート信号を送信
することを特徴とする請求項４に記載の電子機器スター
ト装置。 - 【請求項６】 前記スタート信号は、前記電子機器の駆
動開始を指示する駆動開始指示情報と、駆動開始対象の
電子機器を特定するための識別情報とを含み、 前記駆動制御部は、自己が駆動制御する電子機器に割り
当てられた識別情報を記憶する手段を備えていると共
に、 前記切替手段は、前記記憶している識別情報と前記スタ
ート信号に含まれる識別情報が一致したときに前記スイ
ッチ手段をオン状態に切り替える手段を有することを特
徴とする請求項１に記載の電子機器スタート装置。 - 【請求項７】 前記駆動制御部は、互いに異なる複数の
識別情報を記憶していると共に該複数の識別情報のそれ
ぞれに対応する複数の電子機器の駆動を制御することを
特徴とする請求項６に記載の電子機器スタート装置。 - 【請求項８】 前記エネルギー変換手段は、周囲雰囲気
中の電磁波、音波、超音波、光のうちの少なくとも何れ
か１つの波動を電気エネルギーに変換して駆動制御部に
供給するエネルギー補助手段を有することを特徴とする
請求項１に記載の電子機器スタート装置。 - 【請求項９】 前記駆動指示部から前記駆動制御部へ送
信されるワイヤレス信号が電磁波であることを特徴とす
る請求項１に記載の電子機器スタート装置。 - 【請求項１０】 前記駆動指示部から前記駆動制御部へ
送信されるワイヤレス信号が超音波であることを特徴と
する請求項１に記載の電子機器スタート装置。 - 【請求項１１】 前記駆動指示部から前記駆動制御部へ
送信されるワイヤレス信号が光であることを特徴とする
請求項１に記載の電子機器スタート装置。 - 【請求項１２】 各タイヤ毎に設けられ、電池から供給
される電力で動作するセンサ部と、該センサ部によって
検知されたタイヤの状態を検知情報としてワイヤレスで
送信する通信手段とを備えた複数の検知装置と、車両の
運転席近傍に設置され且つ前記検知装置から送信された
検知情報を受信して表示するモニター装置とを備えた車
両のタイヤ監視システムにおいて、 前記モニター装置は、前記検知装置の駆動開始を指示す
るスタート信号をワイヤレスで送信するスタート信号送
信手段を備え、 前記検知装置は駆動制御手段を備え、 前記駆動制御手段は、 前記モニター装置から送信されたスタート信号を受信す
る受信手段と、 該受信手段によって受信した信号から前記スタート信号
を検出する検出手段と、 前記受信手段によって受信した信号を前記駆動制御手段
を駆動するための電気エネルギーに変換するエネルギー
変換手段と、 前記電池から前記センサ部に駆動電力を供給する電源供
給線路に介在され、前記センサ部への電力供給をオン・
オフするスイッチ手段と、 前記検出手段によって前記スタート信号が検出されたと
きに前記スイッチ手段をオフ状態からオン状態に切り替
える切替手段とを備えていることを特徴とする車両のタ
イヤ監視システム。 - 【請求項１３】 車両のイグニッションキーがオン状態
のときにのみ前記モニター装置に電力を供給して前記モ
ニター装置を駆動する手段を有し、 前記モニター装置は、該モニター装置の駆動開始時から
駆動停止時まで所定の時間間隔で前記スタート信号を送
信する手段を備え、 前記駆動制御手段の切替手段は、前記エネルギー変換手
段から電気エネルギーが供給されている間のみ前記スイ
ッチ手段をオン状態に設定する手段を備え、 前記スタート信号の送信時間間隔が、前記エネルギー変
換手段が１回のスタート信号の受信によって前記駆動制
御手段が所定時間動作可能な量の電気エネルギーを供給
できる時間よりも短く設定されていることを特徴とする
請求項１２に記載の車両のタイヤ監視システム。 - 【請求項１４】 前記モニター装置から前記駆動制御手
段へ送信されるワイヤレス信号が電磁波であることを特
徴とする請求項１２に記載の車両のタイヤ監視システ
ム。 - 【請求項１５】 前記スタート信号が検知情報の送信要
求として設定されており、前記検知装置は前記受信手段
によって前記スタート信号が受信されたときに検知情報
の送信処理を行う手段を有することを特徴とする請求項
１２に記載の車両のタイヤ監視システム。 - 【請求項１６】 前記通信手段は前記エネルギー変換手
段から出力される電気エネルギーによって動作すること
を特徴とする請求項１２に記載の車両のタイヤ監視シス
テム。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001201267A JP4274453B2 (ja) | 2001-07-02 | 2001-07-02 | 車両のタイヤ監視システム |
| EP02738827A EP1403831A1 (en) | 2001-07-02 | 2002-06-27 | Electronic apparatus starter and vehicle tire monitor system |
| PCT/JP2002/006511 WO2003005318A1 (fr) | 2001-07-02 | 2002-06-27 | Demarreur d'appareil electronique et systeme de surveillance des pneus d'automobile |
| US10/363,391 US7088016B2 (en) | 2001-07-02 | 2002-06-27 | Electronic device starter and vehicle tire monitoring system |
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|---|---|
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