JP2002360639A - 車椅子 - Google Patents
車椅子Info
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- JP2002360639A JP2002360639A JP2001176820A JP2001176820A JP2002360639A JP 2002360639 A JP2002360639 A JP 2002360639A JP 2001176820 A JP2001176820 A JP 2001176820A JP 2001176820 A JP2001176820 A JP 2001176820A JP 2002360639 A JP2002360639 A JP 2002360639A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】身体障害者等の車椅子使用者が無理なく側方か
ら安全かつ容易に乗り降りできるようにした車椅子を提
供することを課題としている。 【解決手段】座席シート及び背受シートからなる座席部
を支持する一対の側部フレームと、該側部フレームの下
方前後に取付けられた前輪及び後輪と、該後輪を下端部
に軸承した車輪支持アームの基部を前記側部フレームに
回動自在に枢着するとともに側部フレームに回動自在に
枢着されたアームと前記車輪支持アームを連動杆により
接続することによってアームの回動に連動して後輪が駆
動操作可能な前方位置から前記座席部の側方が開放され
る後方位置まで移動可能とした車椅子において、前記後
方位置から前方位置に後輪が復帰する際の左右方向の振
れを規制する案内規制手段を設けた。
ら安全かつ容易に乗り降りできるようにした車椅子を提
供することを課題としている。 【解決手段】座席シート及び背受シートからなる座席部
を支持する一対の側部フレームと、該側部フレームの下
方前後に取付けられた前輪及び後輪と、該後輪を下端部
に軸承した車輪支持アームの基部を前記側部フレームに
回動自在に枢着するとともに側部フレームに回動自在に
枢着されたアームと前記車輪支持アームを連動杆により
接続することによってアームの回動に連動して後輪が駆
動操作可能な前方位置から前記座席部の側方が開放され
る後方位置まで移動可能とした車椅子において、前記後
方位置から前方位置に後輪が復帰する際の左右方向の振
れを規制する案内規制手段を設けた。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、ベッド等への移乗
が容易にできる車椅子に関するものである。
が容易にできる車椅子に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般の車椅子は、座席の左右両側部に、
上部に肘掛けを取り付けた側枠が立設されている。その
ため、車椅子使用者は開放側である車椅子の前側から、
車椅子に対して後ろ向きの状態で乗車しなければならな
かった。また、下肢が不自由な為に車椅子を使用してい
るにもかかわらず、ベッド等へ移乗する際には腰を浮か
せなければならず不便であった。
上部に肘掛けを取り付けた側枠が立設されている。その
ため、車椅子使用者は開放側である車椅子の前側から、
車椅子に対して後ろ向きの状態で乗車しなければならな
かった。また、下肢が不自由な為に車椅子を使用してい
るにもかかわらず、ベッド等へ移乗する際には腰を浮か
せなければならず不便であった。
【０００３】そこで、車椅子の側方から乗り降りできる
ようにするため、座席の左右両側部に立設される側枠を
着脱可能とした車椅子が提案されている。しかしなが
ら、自操式の車椅子の場合、手扱ぎ駆動のために後輪を
径大とせざるを得ない。そのため、側枠を取り外しても
ここに後輪が食み出した状態となり、身体障害者等はこ
れを避けるように移乗しなければならなかった。
ようにするため、座席の左右両側部に立設される側枠を
着脱可能とした車椅子が提案されている。しかしなが
ら、自操式の車椅子の場合、手扱ぎ駆動のために後輪を
径大とせざるを得ない。そのため、側枠を取り外しても
ここに後輪が食み出した状態となり、身体障害者等はこ
れを避けるように移乗しなければならなかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記問題点に
鑑み、身体障害者等の車椅子使用者が無理なく側方から
安全かつ容易に乗り降りできるようにした車椅子を提供
することを課題としている。
鑑み、身体障害者等の車椅子使用者が無理なく側方から
安全かつ容易に乗り降りできるようにした車椅子を提供
することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために、次のようにした。すなわち、請求項１の発
明は座席シート及び背受シートからなる座席部を支持す
る一対の側部フレームと、該側部フレームの下方前後に
取付けられた前輪及び後輪と、該後輪を下端部に軸承し
た車輪支持アームの基部を前記側部フレームに回動自在
に枢着するとともに側部フレームに回動自在に枢着され
たアームと前記車輪支持アームを連動杆により接続する
ことによってアームの回動に連動して後輪が駆動操作可
能な前方位置から前記座席部の側方が開放される後方位
置まで移動可能とした車椅子において、前記後方位置か
ら前方位置に後輪が復帰する際の左右方向の振れを規制
する案内規制手段を設けたことを特徴とする。また、請
求項２の発明は車輪支持アームに回動自在に枢着された
規制ロッドと、該規制ロッドが摺動する摺動孔を側部フ
レーム側に設けてなる案内規制手段としたことを特徴と
する案内規制手段を設けたことを特徴とする。そして、
請求項３の発明はアーム外側面に止着したブレーキピン
が車輪支持アームとアーム及び連動杆とからなるリンク
機構において後輪の後方位置で死点越えの状態で後輪に
接当し、ブレーキとして作用することを特徴とする。さ
らに、請求項４の発明は座席部の側部に起立状態から外
側方向へ倒伏可能に衝立ボードが設けられたことを特徴
とする。
するために、次のようにした。すなわち、請求項１の発
明は座席シート及び背受シートからなる座席部を支持す
る一対の側部フレームと、該側部フレームの下方前後に
取付けられた前輪及び後輪と、該後輪を下端部に軸承し
た車輪支持アームの基部を前記側部フレームに回動自在
に枢着するとともに側部フレームに回動自在に枢着され
たアームと前記車輪支持アームを連動杆により接続する
ことによってアームの回動に連動して後輪が駆動操作可
能な前方位置から前記座席部の側方が開放される後方位
置まで移動可能とした車椅子において、前記後方位置か
ら前方位置に後輪が復帰する際の左右方向の振れを規制
する案内規制手段を設けたことを特徴とする。また、請
求項２の発明は車輪支持アームに回動自在に枢着された
規制ロッドと、該規制ロッドが摺動する摺動孔を側部フ
レーム側に設けてなる案内規制手段としたことを特徴と
する案内規制手段を設けたことを特徴とする。そして、
請求項３の発明はアーム外側面に止着したブレーキピン
が車輪支持アームとアーム及び連動杆とからなるリンク
機構において後輪の後方位置で死点越えの状態で後輪に
接当し、ブレーキとして作用することを特徴とする。さ
らに、請求項４の発明は座席部の側部に起立状態から外
側方向へ倒伏可能に衝立ボードが設けられたことを特徴
とする。
【０００６】この車椅子からベッドへ移乗するには、ま
ず車椅子をベッド側部に位置させ、アームを回動するこ
とによって後輪を後方位置に移動させた後、衝立ボード
を外方へ押しやる。すると背受シート及び座面シートと
からなる座席部よりも後方に後輪が位置するのでベッド
側へいざりながら移動することができる。逆にベッド側
から車椅子に乗り移ることも可能である。車椅子に乗車
した後、アームを回動させると後輪が前方位置まで復帰
される。このとき、車椅子使用者の荷重によって後輪が
外側に開こうする現象が発生する。これは車輪支持アー
ムを長くして後輪の前後移動に伴う上下移動量を少なく
するとさらに顕著に現われる。
ず車椅子をベッド側部に位置させ、アームを回動するこ
とによって後輪を後方位置に移動させた後、衝立ボード
を外方へ押しやる。すると背受シート及び座面シートと
からなる座席部よりも後方に後輪が位置するのでベッド
側へいざりながら移動することができる。逆にベッド側
から車椅子に乗り移ることも可能である。車椅子に乗車
した後、アームを回動させると後輪が前方位置まで復帰
される。このとき、車椅子使用者の荷重によって後輪が
外側に開こうする現象が発生する。これは車輪支持アー
ムを長くして後輪の前後移動に伴う上下移動量を少なく
するとさらに顕著に現われる。
【０００７】このような車椅子において請求項１の発明
は上記後輪の前方移動に伴う後輪の開きを案内規制手段
を設けることによって解消するという効果を奏する。そ
して、請求項２の発明は上記案内規制手段を車輪支持ア
ームに回動自在に規制ロッドを枢着するとともに、側部
フレーム側に配された前記規制ロッドが摺動する摺動孔
とによって構成されたもので、案内規制手段を側部フレ
ームに沿った構成とすることができ、使用者及び介助者
あるいはベッド等に接触することがなく安全であるとい
う効果を奏する。また、請求項３の発明はアームに止着
されたブレーキピンが後輪の後方移動に伴うリンク工程
において死点超えの状態で後輪に接当し、ブレーキとし
て作用する効果を奏するものであり、移乗の際に不測に
車椅子が移動することを防止するものである。さらに、
請求項４の発明は座席部の側部に起立状態から側方へ倒
伏可能に衝立ボードが設けられているので、該衝立ボー
ドをベッド等への橋渡しとして使用でき座席部からベッ
ドへ連続した平面を形成することができる。すなわち、
安全にベッド等への移乗ができるという効果を奏するも
のである。
は上記後輪の前方移動に伴う後輪の開きを案内規制手段
を設けることによって解消するという効果を奏する。そ
して、請求項２の発明は上記案内規制手段を車輪支持ア
ームに回動自在に規制ロッドを枢着するとともに、側部
フレーム側に配された前記規制ロッドが摺動する摺動孔
とによって構成されたもので、案内規制手段を側部フレ
ームに沿った構成とすることができ、使用者及び介助者
あるいはベッド等に接触することがなく安全であるとい
う効果を奏する。また、請求項３の発明はアームに止着
されたブレーキピンが後輪の後方移動に伴うリンク工程
において死点超えの状態で後輪に接当し、ブレーキとし
て作用する効果を奏するものであり、移乗の際に不測に
車椅子が移動することを防止するものである。さらに、
請求項４の発明は座席部の側部に起立状態から側方へ倒
伏可能に衝立ボードが設けられているので、該衝立ボー
ドをベッド等への橋渡しとして使用でき座席部からベッ
ドへ連続した平面を形成することができる。すなわち、
安全にベッド等への移乗ができるという効果を奏するも
のである。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態に係る車
椅子を図面に基づいて説明する。図１は本発明の一実施
形態に係る車椅子（後輪を後方へ移動させた状態）の全
体側面図である。図２はその全体正面図である。図３は
図２のａ−ａ断面図である。図４はブレーキを示す要部
拡大図である。図５は案内規制手段Ｐを示す要部平面図
である。図６は案内規制手段Ｐを示す要部側面図であ
る。図７はロック機構を示す要部側断面図である。図８
は走行時の状態を示す全体側面図である。図９はその全
体正面図である。図１０は移乗時の状態を示す平面図で
ある。
椅子を図面に基づいて説明する。図１は本発明の一実施
形態に係る車椅子（後輪を後方へ移動させた状態）の全
体側面図である。図２はその全体正面図である。図３は
図２のａ−ａ断面図である。図４はブレーキを示す要部
拡大図である。図５は案内規制手段Ｐを示す要部平面図
である。図６は案内規制手段Ｐを示す要部側面図であ
る。図７はロック機構を示す要部側断面図である。図８
は走行時の状態を示す全体側面図である。図９はその全
体正面図である。図１０は移乗時の状態を示す平面図で
ある。
【０００９】本発明の車椅子１は図面に示すように、左
右一対に分離され対称状に構成された側部フレーム２，
２を備えている。すなわち、この側部フレーム２は下端
に前後方向の下部パイプ３と、該下部パイプ３後方に基
部が固着され上部に向かう後部パイプ４と、この後部パ
イプ４の上下略々中間部の前部に基部が固着されてこの
基部から前方に向かう上部パイプ５と、前記下部パイプ
３及び上部パイプ５に固着される前部パイプ６とから主
に構成されている。７，７は後述するＸ型リンクフレー
ム８を固定する側面視においてコ字状に形成されたブラ
ケットであり、前後面には夫々空孔部７ａ，７ａが穿た
れており、前記下部パイプ３に固着されている。９，９
は衝立ボード１０を支持するブラケットであり、前記上
部パイプ５前後に固着されている。１１，１１は正面視
において略々Ｌ字状に形成されたＸ型リンクフレーム８
の受部材であり、上部パイプ５に固着されている。さら
に、１２はアシウケフレーム１３の保持筒であり、前部
パイプ６下方前面に固着されている。なお、該保持筒１
２内にはピン１４が固着されている。また、後部パイプ
４には背受シート１５を張設するロッド部材１６が止着
される。１７はグリップを示す。
右一対に分離され対称状に構成された側部フレーム２，
２を備えている。すなわち、この側部フレーム２は下端
に前後方向の下部パイプ３と、該下部パイプ３後方に基
部が固着され上部に向かう後部パイプ４と、この後部パ
イプ４の上下略々中間部の前部に基部が固着されてこの
基部から前方に向かう上部パイプ５と、前記下部パイプ
３及び上部パイプ５に固着される前部パイプ６とから主
に構成されている。７，７は後述するＸ型リンクフレー
ム８を固定する側面視においてコ字状に形成されたブラ
ケットであり、前後面には夫々空孔部７ａ，７ａが穿た
れており、前記下部パイプ３に固着されている。９，９
は衝立ボード１０を支持するブラケットであり、前記上
部パイプ５前後に固着されている。１１，１１は正面視
において略々Ｌ字状に形成されたＸ型リンクフレーム８
の受部材であり、上部パイプ５に固着されている。さら
に、１２はアシウケフレーム１３の保持筒であり、前部
パイプ６下方前面に固着されている。なお、該保持筒１
２内にはピン１４が固着されている。また、後部パイプ
４には背受シート１５を張設するロッド部材１６が止着
される。１７はグリップを示す。
【００１０】上記Ｘ型リンクフレーム８は前後方向の座
部パイプ１８の前後端部にボス１９，１９を固着すると
ともにリンクパイプ２０，２０を固着したものであり、
このリンクパイプ２０，２０の略々中間部及び下端部近
傍には前後方向に空孔部が穿たれている。そして一対の
リンクフレーム８を中間部の空孔部で回動自在になるよ
うピン２１，２１により枢着するとともに、リンクパイ
プ２０，２０下端部近傍の空孔部と前記ブラケット７，
７の空孔部７ａ，７ａ・・・をネジにより回動自在に止
着している。２２，２２は後方側のリンクパイプ２０，
２０と後部パイプ４，４を連結するセットリンクであ
り、両側部フレーム２，２を略々平行に離間あるいは接
近させるものである。そして、可撓性のシート部材から
なる座席シート２３の両側部にループ状の筒部を設け、
前記ボス１９，１９及び該筒部にピン２４を挿通するこ
とによって座席シート２３を張設している。
部パイプ１８の前後端部にボス１９，１９を固着すると
ともにリンクパイプ２０，２０を固着したものであり、
このリンクパイプ２０，２０の略々中間部及び下端部近
傍には前後方向に空孔部が穿たれている。そして一対の
リンクフレーム８を中間部の空孔部で回動自在になるよ
うピン２１，２１により枢着するとともに、リンクパイ
プ２０，２０下端部近傍の空孔部と前記ブラケット７，
７の空孔部７ａ，７ａ・・・をネジにより回動自在に止
着している。２２，２２は後方側のリンクパイプ２０，
２０と後部パイプ４，４を連結するセットリンクであ
り、両側部フレーム２，２を略々平行に離間あるいは接
近させるものである。そして、可撓性のシート部材から
なる座席シート２３の両側部にループ状の筒部を設け、
前記ボス１９，１９及び該筒部にピン２４を挿通するこ
とによって座席シート２３を張設している。
【００１１】また、前記アシウケフレーム１３は基部に
溝部２５ａが設けられ上方前部に延伸する基部パイプ２
５に、前方下方へ延伸する保持パイプ２６が固着されて
いる。そして、アシウケプレート２７を軸承し側面視に
おいて略々Ｌ字状の支持パイプ２８を前記保持パイプ２
６内に挿通し、固定手段（図示せず）により固定してい
る。すなわち、このアシウケフレーム１３は走行状態に
あるときは第８図及び第９図に示すように前方に位置さ
せ使用し、ベッドＢ等への移乗時にはアシウケフレーム
１３を若干持ち上げるようにして、ピン１４と溝部２５
ａの係合を解除し、側方へ回動させると使用者の下肢を
妨害するものがなくなり、より移乗しやすくなる。ま
た、このアシウケフレーム１３は上方へ引上げるだけで
取り外すことが可能に構成されているので、使用に供し
ない場合は取り外しておくことが容易にでき至便であ
る。
溝部２５ａが設けられ上方前部に延伸する基部パイプ２
５に、前方下方へ延伸する保持パイプ２６が固着されて
いる。そして、アシウケプレート２７を軸承し側面視に
おいて略々Ｌ字状の支持パイプ２８を前記保持パイプ２
６内に挿通し、固定手段（図示せず）により固定してい
る。すなわち、このアシウケフレーム１３は走行状態に
あるときは第８図及び第９図に示すように前方に位置さ
せ使用し、ベッドＢ等への移乗時にはアシウケフレーム
１３を若干持ち上げるようにして、ピン１４と溝部２５
ａの係合を解除し、側方へ回動させると使用者の下肢を
妨害するものがなくなり、より移乗しやすくなる。ま
た、このアシウケフレーム１３は上方へ引上げるだけで
取り外すことが可能に構成されているので、使用に供し
ない場合は取り外しておくことが容易にでき至便であ
る。
【００１２】２９はブレーキである。該ブレーキ２９は
前記上部パイプ５に固着された取付プレート３０とカバ
ープレート３１間に正面視において略々Ｌ字状に曲折さ
れたブレーキ片３２と、操作レバー３３を回動自在にピ
ン３４，３５により枢着している。なお、ブレーキ片３
２には空孔部３６ａが備えられたプレート３６が止着さ
れており、操作レバー３３にはローラー３７が回動自在
に枢着され、前記プレート３６の空孔部３６ａ内を滑動
するよう構成されている。なお、３８はブレーキ片３２
を前方へ付勢するスプリングである。即ち、当該ブレー
キ２９はレバー操作によりブレーキ片３２を後方側へ回
動させ、ブレーキ片３２先端部を後輪３９に接触させる
ものである。
前記上部パイプ５に固着された取付プレート３０とカバ
ープレート３１間に正面視において略々Ｌ字状に曲折さ
れたブレーキ片３２と、操作レバー３３を回動自在にピ
ン３４，３５により枢着している。なお、ブレーキ片３
２には空孔部３６ａが備えられたプレート３６が止着さ
れており、操作レバー３３にはローラー３７が回動自在
に枢着され、前記プレート３６の空孔部３６ａ内を滑動
するよう構成されている。なお、３８はブレーキ片３２
を前方へ付勢するスプリングである。即ち、当該ブレー
キ２９はレバー操作によりブレーキ片３２を後方側へ回
動させ、ブレーキ片３２先端部を後輪３９に接触させる
ものである。
【００１３】４０は前輪で、上記前部パイプ６の下端に
キャスターを軸承したものである。４１，４１は上部パ
イプ５両端部に固着されたブラケットであって衝立ボー
ド１０をピン４２，４２により枢着し、衝立ボード１０
を外方に回動自在に設けている。なお、本実施形態では
前述の通り、側方に倒伏可能な衝立ボードを設けている
が、脱着式の側枠を設けてもよい。３９は手動操作可能
な後輪で、前記後部パイプ４にブラケット４３を固着
し、このブラケット４３に基部を回動自在に取付けた車
輪支持アーム４４の下端側に固着の車軸受４５に車軸を
取付け、転動自在な構成としている。なお、４６はハン
ドリムである。また、前記車輪支持アーム４４と前記後
部パイプ４側に枢着の前後に回動するアーム４７とを連
動杆４８で枢着して該車輪支持アーム４４が前後方向に
移動自在に設けている。なお、本実施形態では、前記ア
ーム４７の上部を前方側に湾曲させてテスリ４９の支持
杆５０に兼用ならしめている。５１は左右振れ止めの用
の突起で、車輪支持アーム４４の下端部に固着の案内プ
レート５２に挿脱可能に設けられている。
キャスターを軸承したものである。４１，４１は上部パ
イプ５両端部に固着されたブラケットであって衝立ボー
ド１０をピン４２，４２により枢着し、衝立ボード１０
を外方に回動自在に設けている。なお、本実施形態では
前述の通り、側方に倒伏可能な衝立ボードを設けている
が、脱着式の側枠を設けてもよい。３９は手動操作可能
な後輪で、前記後部パイプ４にブラケット４３を固着
し、このブラケット４３に基部を回動自在に取付けた車
輪支持アーム４４の下端側に固着の車軸受４５に車軸を
取付け、転動自在な構成としている。なお、４６はハン
ドリムである。また、前記車輪支持アーム４４と前記後
部パイプ４側に枢着の前後に回動するアーム４７とを連
動杆４８で枢着して該車輪支持アーム４４が前後方向に
移動自在に設けている。なお、本実施形態では、前記ア
ーム４７の上部を前方側に湾曲させてテスリ４９の支持
杆５０に兼用ならしめている。５１は左右振れ止めの用
の突起で、車輪支持アーム４４の下端部に固着の案内プ
レート５２に挿脱可能に設けられている。
【００１４】さらに、乗車した状態で後輪３９を前後に
移動させると下方向きの荷重によって両側後輪３９，３
９が外側方向に開こうとしてしまう。これは車椅子１を
軽量に構成するためにパイプ径を細くしたり、肉厚を薄
くすると顕著に現われる。また、後輪の前後移動に伴う
上下移動量を少なくするために車輪支持アーム４４を長
くすると顕著に現われる。そのため、前記突起５１と案
内プレート５２の挿脱が正常に行われるよう、車輪支持
アーム４４の案内規制手段Ｐを設けている。この案内規
制手段Ｐは車輪支持アーム４４下方部に固着のボス５３
に規制ロッド５４を枢着し、該規制ロッド５４を後部パ
イプ４の突起５１よりも上方に固着された案内ブラケッ
ト５５に挿通させてなるものである。さらに詳述する
と、前記案内ブラケット５５は平面視において略々矩形
状に形成されており、背面側に上下方向の長孔部５５ａ
を正面側に略々規制ロッド径の空孔部５５ｂを設けてい
る。さらに、該案内ブラケット５５内には保持筒５６が
あり、該保持筒５６内の空孔部を規制ロッド５４の摺動
孔とするとともに規制ロッド５４の左右の振れ止めをす
るものである。なお、本実施形態においては、案内ブラ
ケット５５内に保持筒５６を設けた構成としているが、
案内ブラケット５５の長孔部５５ａと空孔部５５ｂを摺
動孔とする構成としてもよい。また、長孔部５５ａと空
孔部５５ｂを一体的な空孔部として構成し摺動孔とする
構成でもよく、さらには回動自在に側部フレーム２に枢
着した保持筒５６内を規制ロッド５４が摺動する構成と
しても何ら問題はない。さらに、規制ロッド５４先端部
にはネジ部５４ａが設けられており、ナット５７により
規制ロッド５４の摺動量を調節可能としている。この摺
動量の調節によって、車輪支持アーム４４とアーム４７
及び連動杆４８とからなるリンク機構においてアーム４
７と連動杆４８の死点越えにより、アーム４７から外方
に突出するように固着したブレーキピン５８を後輪３９
に接触させて、後輪３９を後方へ移動したときのブレー
キ力の調節が可能となっている。
移動させると下方向きの荷重によって両側後輪３９，３
９が外側方向に開こうとしてしまう。これは車椅子１を
軽量に構成するためにパイプ径を細くしたり、肉厚を薄
くすると顕著に現われる。また、後輪の前後移動に伴う
上下移動量を少なくするために車輪支持アーム４４を長
くすると顕著に現われる。そのため、前記突起５１と案
内プレート５２の挿脱が正常に行われるよう、車輪支持
アーム４４の案内規制手段Ｐを設けている。この案内規
制手段Ｐは車輪支持アーム４４下方部に固着のボス５３
に規制ロッド５４を枢着し、該規制ロッド５４を後部パ
イプ４の突起５１よりも上方に固着された案内ブラケッ
ト５５に挿通させてなるものである。さらに詳述する
と、前記案内ブラケット５５は平面視において略々矩形
状に形成されており、背面側に上下方向の長孔部５５ａ
を正面側に略々規制ロッド径の空孔部５５ｂを設けてい
る。さらに、該案内ブラケット５５内には保持筒５６が
あり、該保持筒５６内の空孔部を規制ロッド５４の摺動
孔とするとともに規制ロッド５４の左右の振れ止めをす
るものである。なお、本実施形態においては、案内ブラ
ケット５５内に保持筒５６を設けた構成としているが、
案内ブラケット５５の長孔部５５ａと空孔部５５ｂを摺
動孔とする構成としてもよい。また、長孔部５５ａと空
孔部５５ｂを一体的な空孔部として構成し摺動孔とする
構成でもよく、さらには回動自在に側部フレーム２に枢
着した保持筒５６内を規制ロッド５４が摺動する構成と
しても何ら問題はない。さらに、規制ロッド５４先端部
にはネジ部５４ａが設けられており、ナット５７により
規制ロッド５４の摺動量を調節可能としている。この摺
動量の調節によって、車輪支持アーム４４とアーム４７
及び連動杆４８とからなるリンク機構においてアーム４
７と連動杆４８の死点越えにより、アーム４７から外方
に突出するように固着したブレーキピン５８を後輪３９
に接触させて、後輪３９を後方へ移動したときのブレー
キ力の調節が可能となっている。
【００１５】そして、５９は衝立ボード１０のロック装
置で、前記テスリ４９の支持杆５０前端部に正面視にお
いて内側が開口した略々コ字状の取付プレート６０を固
着し、該取付プレート６０の背部に穿たれた空孔部６０
ａ，６０ｂに挿通可能なピン６１，６２を固着した平面
視においてコ字状のロック片６３を取付けている。６４
はレバー部である。また、６５はロック片６３を常時係
止する方向へ弾持するスプリングである。すなわち、衝
立ボード１０を起立状態としたときテスリ４９を下方回
動させるとロック片６３に設けた傾斜部６３ａによりロ
ック片６３が図中（イ）方向へ自動回動された後、衝立
ボード１０のロック孔４２ａに自動的に係止される構成
である。逆にロックを解除する際にはレバー部６４を図
中（イ）方向へ回動させ、テスリアームを上方回動すれ
ば良い。
置で、前記テスリ４９の支持杆５０前端部に正面視にお
いて内側が開口した略々コ字状の取付プレート６０を固
着し、該取付プレート６０の背部に穿たれた空孔部６０
ａ，６０ｂに挿通可能なピン６１，６２を固着した平面
視においてコ字状のロック片６３を取付けている。６４
はレバー部である。また、６５はロック片６３を常時係
止する方向へ弾持するスプリングである。すなわち、衝
立ボード１０を起立状態としたときテスリ４９を下方回
動させるとロック片６３に設けた傾斜部６３ａによりロ
ック片６３が図中（イ）方向へ自動回動された後、衝立
ボード１０のロック孔４２ａに自動的に係止される構成
である。逆にロックを解除する際にはレバー部６４を図
中（イ）方向へ回動させ、テスリアームを上方回動すれ
ば良い。
【００１６】次に、上例の作用を説明すると、車椅子１
に搭乗して走行中は、第８図及び第９図に示す通り、左
右の側部フレーム２，２を椅子掛け可能な状態に左右外
側方向へ拡げて使用する。このとき、座席シート２３及
び背受シート１５からなる座席部は、左右後輪３９，３
９間にあって座席シート１５の左右両側部には衝立ボー
ド１０，１０が起立状態にあり、テスリ４９，４９の支
持杆５０，５０先端部に取り付けられたロック装置５
９，５９でロック状態になっている。したがって、車椅
子使用者Ｍは一般的な車椅子に搭乗した場合と同様に、
ハンドリム４６、４６を駆動操作することによって独自
に走行することができる。また、介助者による走行では
グリップ１７，１７の押し、引きで前後進が自在にな
る。この走行状態から、ベッドＢに移乗する場合に、こ
の車椅子１は大きな効力を発揮する。まず、使用者Ｍあ
るいは介助者がベッドＢの一側方に車椅子１を横付け
し、ベッド側のロック装置５９のロックを外して、その
側の後輪３９を後方側へ移動させる。即ち、ロック装置
５９のロック解除により回動自在となったアーム４７を
後方上部へ回動させることによって連動杆４８が車輪支
持アーム４４を後方へ回動させ、後輪３９を後方へ移動
させる。アーム４７に固着のブレーキピン５８が後輪３
９に接触しブレーキとなっているので移乗時の不安定感
を解消している。また、本実施形態ではテスリ４９の支
持杆５０がアーム４７と一体的に構成されており、衝立
ボード１０の外側方向への回動を妨害しない状態にな
る。このように後輪３９とテスリ４９とを衝立ボード１
０の回動を妨害しない状態として、衝立ボード１０を第
１０図で示したようにベッドＢ側へ回動して倒し、ベッ
ドＢでこの衝立ボード１０を支持させて車椅子１とベッ
ドＢとの間にブリッジを形成させる。即ち、座席シート
１０とベッドＢ間に衝立ボード１０がブリッジを形成し
ているので、連続した平面上をいざりながら側方へ移動
して難なくベッドＢ側に移ることができる。なお、この
ときアシウケフレーム１３を前方に位置する通常の使用
位置から側方へ回動させ前部パイプ６前方に突出するも
のをなくすことでより容易に移乗できる。逆に、ベッド
Ｂから車椅子１に乗り移る場合は、上述と逆の手順でよ
く、従来のように車椅子の前側から乗降しなければなら
なかったのに対して、横側から極めて容易に乗降できて
極めて至便であり、介助者なしに安全にベッドＢと車椅
子１との間を移動できる。
に搭乗して走行中は、第８図及び第９図に示す通り、左
右の側部フレーム２，２を椅子掛け可能な状態に左右外
側方向へ拡げて使用する。このとき、座席シート２３及
び背受シート１５からなる座席部は、左右後輪３９，３
９間にあって座席シート１５の左右両側部には衝立ボー
ド１０，１０が起立状態にあり、テスリ４９，４９の支
持杆５０，５０先端部に取り付けられたロック装置５
９，５９でロック状態になっている。したがって、車椅
子使用者Ｍは一般的な車椅子に搭乗した場合と同様に、
ハンドリム４６、４６を駆動操作することによって独自
に走行することができる。また、介助者による走行では
グリップ１７，１７の押し、引きで前後進が自在にな
る。この走行状態から、ベッドＢに移乗する場合に、こ
の車椅子１は大きな効力を発揮する。まず、使用者Ｍあ
るいは介助者がベッドＢの一側方に車椅子１を横付け
し、ベッド側のロック装置５９のロックを外して、その
側の後輪３９を後方側へ移動させる。即ち、ロック装置
５９のロック解除により回動自在となったアーム４７を
後方上部へ回動させることによって連動杆４８が車輪支
持アーム４４を後方へ回動させ、後輪３９を後方へ移動
させる。アーム４７に固着のブレーキピン５８が後輪３
９に接触しブレーキとなっているので移乗時の不安定感
を解消している。また、本実施形態ではテスリ４９の支
持杆５０がアーム４７と一体的に構成されており、衝立
ボード１０の外側方向への回動を妨害しない状態にな
る。このように後輪３９とテスリ４９とを衝立ボード１
０の回動を妨害しない状態として、衝立ボード１０を第
１０図で示したようにベッドＢ側へ回動して倒し、ベッ
ドＢでこの衝立ボード１０を支持させて車椅子１とベッ
ドＢとの間にブリッジを形成させる。即ち、座席シート
１０とベッドＢ間に衝立ボード１０がブリッジを形成し
ているので、連続した平面上をいざりながら側方へ移動
して難なくベッドＢ側に移ることができる。なお、この
ときアシウケフレーム１３を前方に位置する通常の使用
位置から側方へ回動させ前部パイプ６前方に突出するも
のをなくすことでより容易に移乗できる。逆に、ベッド
Ｂから車椅子１に乗り移る場合は、上述と逆の手順でよ
く、従来のように車椅子の前側から乗降しなければなら
なかったのに対して、横側から極めて容易に乗降できて
極めて至便であり、介助者なしに安全にベッドＢと車椅
子１との間を移動できる。
【００１７】さらに、本発明に係る車椅子は車輪支持ア
ームの前後移動の案内規制手段Ｐを設けている。これ
は、後輪を前後に移動するためのリンク機構において車
輪支持アーム４４が長ければ長いほど後輪の上下移動は
少なくて好ましいものとなる。しかしながら、該車輪支
持アーム４４は長ければ長いほど車輪支持アーム４４下
端部に軸承された後輪３９が左右両側へ開く傾向にあ
る。これを車輪支持アーム４４下方部に枢止した規制ロ
ッド５４と後部パイプ４に固着された案内ブラケット５
５内の保持筒５６の摺動作用によって常に突起５１と案
内プレート５２が挿脱されるよう案内規制してくれるも
のであり、移乗状態にある後輪を走行状態の適正な位置
まで復帰させる効果を有している。
ームの前後移動の案内規制手段Ｐを設けている。これ
は、後輪を前後に移動するためのリンク機構において車
輪支持アーム４４が長ければ長いほど後輪の上下移動は
少なくて好ましいものとなる。しかしながら、該車輪支
持アーム４４は長ければ長いほど車輪支持アーム４４下
端部に軸承された後輪３９が左右両側へ開く傾向にあ
る。これを車輪支持アーム４４下方部に枢止した規制ロ
ッド５４と後部パイプ４に固着された案内ブラケット５
５内の保持筒５６の摺動作用によって常に突起５１と案
内プレート５２が挿脱されるよう案内規制してくれるも
のであり、移乗状態にある後輪を走行状態の適正な位置
まで復帰させる効果を有している。
【００１８】
【発明の効果】この発明によると、一般的な車椅子と同
様に走行可能であるとともに、ベッド等への移乗の際に
は後輪及びアームを後方側へ移動させることが可能であ
り、車椅子の座席部側方が開放され移乗の際、非常に至
便である。そして、請求項１の発明は上記後輪の前方移
動に伴う後輪の開きを案内規制手段を設けることによっ
て常に突起と案内プレートが正常に挿脱されるという効
果を奏する。さらに、、請求項２の発明は上記案内規制
手段を車輪支持アームに回動自在に規制ロッドを枢着す
るとともに、側部フレームに止着した案内ブラケット内
に保持筒を設け、前記規制ロッドが保持筒内を摺動する
よう構成したもので、案内規制手段を側部フレームに沿
った構成とすることができ、使用者及び介助者あるいは
ベッド等に接触することがなく安全であるという効果を
奏する。また、請求項３の発明はアームに止着されたブ
レーキピンが後輪の後方移動に伴うリンク工程において
死点超えの状態で後輪に接当し、ブレーキとして作用す
る効果を奏するものであり、移乗の際に不測に車椅子が
移動することを防止するものである。さらに、請求項３
の発明は座席部の側部に起立状態から側方へ倒伏可能に
衝立ボードが設けられているので、該衝立ボードをベッ
ド等への橋渡しとして使用でき座席部からベッドへ連続
した平面を形成することができる。すなわち、安全にベ
ッド等への移乗ができるという効果を奏するものであ
る。
様に走行可能であるとともに、ベッド等への移乗の際に
は後輪及びアームを後方側へ移動させることが可能であ
り、車椅子の座席部側方が開放され移乗の際、非常に至
便である。そして、請求項１の発明は上記後輪の前方移
動に伴う後輪の開きを案内規制手段を設けることによっ
て常に突起と案内プレートが正常に挿脱されるという効
果を奏する。さらに、、請求項２の発明は上記案内規制
手段を車輪支持アームに回動自在に規制ロッドを枢着す
るとともに、側部フレームに止着した案内ブラケット内
に保持筒を設け、前記規制ロッドが保持筒内を摺動する
よう構成したもので、案内規制手段を側部フレームに沿
った構成とすることができ、使用者及び介助者あるいは
ベッド等に接触することがなく安全であるという効果を
奏する。また、請求項３の発明はアームに止着されたブ
レーキピンが後輪の後方移動に伴うリンク工程において
死点超えの状態で後輪に接当し、ブレーキとして作用す
る効果を奏するものであり、移乗の際に不測に車椅子が
移動することを防止するものである。さらに、請求項３
の発明は座席部の側部に起立状態から側方へ倒伏可能に
衝立ボードが設けられているので、該衝立ボードをベッ
ド等への橋渡しとして使用でき座席部からベッドへ連続
した平面を形成することができる。すなわち、安全にベ
ッド等への移乗ができるという効果を奏するものであ
る。
【図１】本発明に係る車椅子の移乗時の状態を示す全体
側面図
側面図
【図２】その全体正面図
【図３】図２のａ−ａ側断面図
【図４】ブレーキを示す要部拡大図
【図５】案内規制手段Ｐを示す要部平面図
【図６】案内規制手段Ｐを示す要部側面図
【図７】ロック機構を示す部分断面図
【図８】本発明に係る車椅子の走行状態を示す全体側面
図
図
【図９】その全体正面図
【図１０】作用を説明する平面図
１ 車椅子 ２ 側部フレーム １０ 衝立ボード １５ 背受シート ２３ 座席シート ３９ 後輪 ４０ 前輪 ４４ 車輪支持アーム ４７ アーム ４８ 連動杆 ５４ 規制ロッド ５５ 案内ブラケット ５６ 保持筒 ５８ ブレーキピン Ｂ ベッド Ｍ 車椅子使用者 Ｐ 案内規制機構
Claims (4)
- 【請求項１】 座席シート及び背受シートからなる座席
部を支持する一対の側部フレームと、該側部フレームの
下方前後に取付けられた前輪及び後輪と、該後輪を下端
部に軸承した車輪支持アームの基部を前記側部フレーム
に回動自在に枢着するとともに側部フレームに回動自在
に枢着されたアームと前記車輪支持アームを連動杆によ
り接続することによってアームの回動に連動して後輪が
駆動操作可能な前方位置から前記座席部の側方が開放さ
れる後方位置まで移動可能とした車椅子において、前記
後方位置から前方位置に後輪が復帰する際の左右方向の
振れを規制する案内規制手段を設けたことを特徴とする
車椅子。 - 【請求項２】 車輪支持アームに回動自在に枢着された
規制ロッドと、該規制ロッドが摺動する摺動孔を側部フ
レーム側に設けてなる案内規制手段としたことを特徴と
する請求項１記載の車椅子。 - 【請求項３】 アーム外側面に止着したブレーキピンが
車輪支持アームとアーム及び連動杆とからなるリンク機
構において後輪の後方位置で死点越えの状態で後輪に接
当し、ブレーキとして作用することを特徴とする請求項
１あるいは請求項２記載の車椅子。 - 【請求項４】 座席部の側部に起立状態から外側方向へ
倒伏可能に衝立ボードが設けられたことを特徴とする請
求項１乃至請求項３記載の車椅子。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001176820A JP4726028B2 (ja) | 2001-06-12 | 2001-06-12 | 車椅子 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001176820A JP4726028B2 (ja) | 2001-06-12 | 2001-06-12 | 車椅子 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002360639A true JP2002360639A (ja) | 2002-12-17 |
| JP2002360639A5 JP2002360639A5 (ja) | 2008-07-10 |
| JP4726028B2 JP4726028B2 (ja) | 2011-07-20 |
Family
ID=19017754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001176820A Expired - Fee Related JP4726028B2 (ja) | 2001-06-12 | 2001-06-12 | 車椅子 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4726028B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008136777A1 (en) * | 2007-05-08 | 2008-11-13 | Nanyang Polytechnic | Method and apparatus for transferring a wheelchair bound person |
| JP2013220258A (ja) * | 2012-04-18 | 2013-10-28 | Miki Kogyosho:Kk | 自操式車いす |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3199271B2 (ja) * | 1991-10-05 | 2001-08-13 | 忠 井浦 | 障害者用車椅子 |
| JPH05116630A (ja) * | 1991-10-30 | 1993-05-14 | Tadashi Iura | 転動ゴム車輪のブレーキ装置 |
| JPH08173482A (ja) * | 1994-12-22 | 1996-07-09 | Iura:Kk | 車椅子 |
| JPH1014984A (ja) * | 1996-06-27 | 1998-01-20 | Iura:Kk | 車椅子におけるキャスター用ブレーキ装置 |
| JPH10108882A (ja) * | 1996-10-03 | 1998-04-28 | Iura:Kk | 車椅子 |
| US6113128A (en) * | 1997-07-11 | 2000-09-05 | Convaid Products, Inc. | Mobile seating arrangement |
| JPH1156912A (ja) * | 1997-08-20 | 1999-03-02 | Iura:Kk | 車椅子 |
-
2001
- 2001-06-12 JP JP2001176820A patent/JP4726028B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008136777A1 (en) * | 2007-05-08 | 2008-11-13 | Nanyang Polytechnic | Method and apparatus for transferring a wheelchair bound person |
| GB2461666A (en) * | 2007-05-08 | 2010-01-13 | Nanyang Polytechnic | Method and apparatus for transferring a wheelchair bound person |
| JP2013220258A (ja) * | 2012-04-18 | 2013-10-28 | Miki Kogyosho:Kk | 自操式車いす |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4726028B2 (ja) | 2011-07-20 |
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