JPH1014984A - 車椅子におけるキャスター用ブレーキ装置 - Google Patents
車椅子におけるキャスター用ブレーキ装置Info
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- JPH1014984A JPH1014984A JP8204116A JP20411696A JPH1014984A JP H1014984 A JPH1014984 A JP H1014984A JP 8204116 A JP8204116 A JP 8204116A JP 20411696 A JP20411696 A JP 20411696A JP H1014984 A JPH1014984 A JP H1014984A
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- Japan
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- brake
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車椅子に設けられるキャスターが何れの方向
に向いていても関係なく、簡単な操作で常に一定の制動
力を得ることができるキャスター用ブレーキ装置を提供
する。 【構成】 車体フレーム２のキャスター取付パイプ１１
に取り付けられる方向転換自在なキャスター３を有する
車椅子において、前記キャスター取付パイプ１１の軸心
を中心とする環状に形成されるブレーキ部材１８を設け
ると共にこのブレーキ部材１８を前記キャスター取付パ
イプ１１に沿って移動可能に設け、前記ブレーキ部材１
８はブレーキ切替手段Ａにより前記キャスター３の車輪
外周部を押圧する状態と離間する状態とに切り替え可能
に設けられ、前記ブレーキ切替手段Ａは切替レバー２４
により適宜切り替え操作可能に設けたことを特徴とする
車椅子におけるキャスター用ブレーキ装置。
に向いていても関係なく、簡単な操作で常に一定の制動
力を得ることができるキャスター用ブレーキ装置を提供
する。 【構成】 車体フレーム２のキャスター取付パイプ１１
に取り付けられる方向転換自在なキャスター３を有する
車椅子において、前記キャスター取付パイプ１１の軸心
を中心とする環状に形成されるブレーキ部材１８を設け
ると共にこのブレーキ部材１８を前記キャスター取付パ
イプ１１に沿って移動可能に設け、前記ブレーキ部材１
８はブレーキ切替手段Ａにより前記キャスター３の車輪
外周部を押圧する状態と離間する状態とに切り替え可能
に設けられ、前記ブレーキ切替手段Ａは切替レバー２４
により適宜切り替え操作可能に設けたことを特徴とする
車椅子におけるキャスター用ブレーキ装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車椅子におけるキャス
ター用ブレーキ装置に関するものである。
ター用ブレーキ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車椅子は一般に、前側に上下方向
軸回りに旋回自在なキャスターを、後側に手漕ぎ駆動可
能な大径の駆動車輪を配設している。そして、この車椅
子のブレーキ装置は、前記駆動車輪の前方位置における
車体フレームに設けられ、レバーを操作することにより
前記駆動車輪の外周面にブレーキ部材を押圧させて制動
する構成となっている。
軸回りに旋回自在なキャスターを、後側に手漕ぎ駆動可
能な大径の駆動車輪を配設している。そして、この車椅
子のブレーキ装置は、前記駆動車輪の前方位置における
車体フレームに設けられ、レバーを操作することにより
前記駆動車輪の外周面にブレーキ部材を押圧させて制動
する構成となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】車椅子使用者は上記従
来の車椅子に乗降する際、開放側である前方から乗降し
なければならない。そのため、車椅子の前側に荷重が掛
かり、キャスターの接地点を支点として車椅子の後側が
シーソー状に浮き上がることがある。ところが、キャス
ターにはブレーキ装置がないため、車椅子が不測に移動
してしまうことがあり、非常に危険であった。
来の車椅子に乗降する際、開放側である前方から乗降し
なければならない。そのため、車椅子の前側に荷重が掛
かり、キャスターの接地点を支点として車椅子の後側が
シーソー状に浮き上がることがある。ところが、キャス
ターにはブレーキ装置がないため、車椅子が不測に移動
してしまうことがあり、非常に危険であった。
【０００４】そこで本発明は、上記の問題点に鑑みてな
されたものであり、キャスターが何れの方向に向いてい
ても安定した制動を得ることができ、構造が簡単でかつ
車椅子に乗車している人が簡単に操作できる車椅子にお
けるキャスター用ブレーキ装置を提供することを目的と
している。
されたものであり、キャスターが何れの方向に向いてい
ても安定した制動を得ることができ、構造が簡単でかつ
車椅子に乗車している人が簡単に操作できる車椅子にお
けるキャスター用ブレーキ装置を提供することを目的と
している。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために、次のようにした。すなわち、車体フレーム
２のキャスター取付パイプ１１に取り付けられる方向転
換自在なキャスター３を有する車椅子において、前記キ
ャスター取付パイプ１１の軸心を中心とする環状に形成
されるブレーキ部材１８を設けると共にこのブレーキ部
材１８を前記キャスター取付パイプ１１に沿って移動可
能に設け、前記ブレーキ部材１８はブレーキ切替手段Ａ
により前記キャスター３の車輪外周部を押圧する状態と
離間する状態とに切り替え可能に設けられ、前記ブレー
キ切替手段Ａは切替レバー２４により適宜切り替え操作
可能に設けたことを特徴とする車椅子におけるキャスタ
ー用ブレーキ装置とした。
するために、次のようにした。すなわち、車体フレーム
２のキャスター取付パイプ１１に取り付けられる方向転
換自在なキャスター３を有する車椅子において、前記キ
ャスター取付パイプ１１の軸心を中心とする環状に形成
されるブレーキ部材１８を設けると共にこのブレーキ部
材１８を前記キャスター取付パイプ１１に沿って移動可
能に設け、前記ブレーキ部材１８はブレーキ切替手段Ａ
により前記キャスター３の車輪外周部を押圧する状態と
離間する状態とに切り替え可能に設けられ、前記ブレー
キ切替手段Ａは切替レバー２４により適宜切り替え操作
可能に設けたことを特徴とする車椅子におけるキャスタ
ー用ブレーキ装置とした。
【０００６】また、車体フレーム２のキャスター取付パ
イプ１１に取り付けられる方向転換自在なキャスター３
を有する車椅子において、前記キャスター取付パイプ１
１の軸心を中心とする環状に形成されるブレーキ部材１
８を上下方向の連結ロッド１９を設け、一方、前記車体
フレーム２には上下方向の筒体１７を一体的に設けたベ
ース部材１４を取り付け、この筒体１７に前記連結ロッ
ド１９の上端側を摺動可能に嵌合すると共にこの連結ロ
ッド１９の上端面に接当して上下動させるカム板２１を
設け、このカム板２１の回転により前記ブレーキ部材１
８がキャスター３の車輪外周部を押圧する状態と離間す
る状態とに切り替え可能なブレーキ切替手段Ａを構成
し、前記ブレーキ切替手段Ａは切替レバー２４により適
宜切り替え操作可能に設けたことを特徴とする車椅子に
おけるキャスター用ブレーキ装置とした。
イプ１１に取り付けられる方向転換自在なキャスター３
を有する車椅子において、前記キャスター取付パイプ１
１の軸心を中心とする環状に形成されるブレーキ部材１
８を上下方向の連結ロッド１９を設け、一方、前記車体
フレーム２には上下方向の筒体１７を一体的に設けたベ
ース部材１４を取り付け、この筒体１７に前記連結ロッ
ド１９の上端側を摺動可能に嵌合すると共にこの連結ロ
ッド１９の上端面に接当して上下動させるカム板２１を
設け、このカム板２１の回転により前記ブレーキ部材１
８がキャスター３の車輪外周部を押圧する状態と離間す
る状態とに切り替え可能なブレーキ切替手段Ａを構成
し、前記ブレーキ切替手段Ａは切替レバー２４により適
宜切り替え操作可能に設けたことを特徴とする車椅子に
おけるキャスター用ブレーキ装置とした。
【０００７】また、前記ブレーキ部材１８の中心がキャ
スター取付パイプ１１の軸心と略々一致する状態に規制
する振れ止め手段２５が設けられてなることを特徴とす
る車椅子におけるキャスター用ブレーキ装置とした。
スター取付パイプ１１の軸心と略々一致する状態に規制
する振れ止め手段２５が設けられてなることを特徴とす
る車椅子におけるキャスター用ブレーキ装置とした。
【０００８】
【作用】このキャスター用ブレーキ装置によりキャスタ
ーにブレーキを掛けるには、切替レバーを前方へ倒伏回
動させれば良い。この切替レバーの倒伏回動により、ブ
レーキ切替手段であるカム板の連結ロッドの上端面に接
当する端面を切り替え、この連結ロッドを押し下げる。
すると、この連結ロッドの下端部に設けられるブレーキ
部材がキャスターの車輪外周部を押圧する状態、すなわ
ちキャスターを制動する状態となる。また、ブレーキ部
材がキャスターの回転軸を中心とする環状に形成されて
いるから、キャスターが何れの方向に向いていてもブレ
ーキ部材とキャスターとの位置関係が一定であり、常に
一定の制動力を得ることができる。
ーにブレーキを掛けるには、切替レバーを前方へ倒伏回
動させれば良い。この切替レバーの倒伏回動により、ブ
レーキ切替手段であるカム板の連結ロッドの上端面に接
当する端面を切り替え、この連結ロッドを押し下げる。
すると、この連結ロッドの下端部に設けられるブレーキ
部材がキャスターの車輪外周部を押圧する状態、すなわ
ちキャスターを制動する状態となる。また、ブレーキ部
材がキャスターの回転軸を中心とする環状に形成されて
いるから、キャスターが何れの方向に向いていてもブレ
ーキ部材とキャスターとの位置関係が一定であり、常に
一定の制動力を得ることができる。
【０００９】ブレーキを解除するには、切替レバーを上
動させれば良い。すなわち、カム板の連結ロッドの上端
面との接当端面を元の状態に切り替えることにより、こ
の連結ロッドは圧縮ばねにより上方へ付勢されているか
ら自動的に上動してブレーキ部材をキャスターの車輪外
周部から離間した元の状態すなわちブレーキ解除状態に
復帰する。
動させれば良い。すなわち、カム板の連結ロッドの上端
面との接当端面を元の状態に切り替えることにより、こ
の連結ロッドは圧縮ばねにより上方へ付勢されているか
ら自動的に上動してブレーキ部材をキャスターの車輪外
周部から離間した元の状態すなわちブレーキ解除状態に
復帰する。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の一実施例について図面に基づ
き詳細に説明する。
き詳細に説明する。
【００１１】１は従来一般の車椅子であり、車体フレー
ム２の前後にそれぞれ左右一対のキャスター３と駆動用
車輪４を備えている。すなわち、車椅子使用者による駆
動用車輪４の適宜前後回転操作あるいは介護者による車
椅子後方からの押し引きによって車椅子を運行できるよ
うになっている。なお、５はハンドルグリップ、６は肘
掛け、７はフットレストを示す。
ム２の前後にそれぞれ左右一対のキャスター３と駆動用
車輪４を備えている。すなわち、車椅子使用者による駆
動用車輪４の適宜前後回転操作あるいは介護者による車
椅子後方からの押し引きによって車椅子を運行できるよ
うになっている。なお、５はハンドルグリップ、６は肘
掛け、７はフットレストを示す。
【００１２】８は従来のブレーキ装置であり、レバー９
を前後方向回動操作すると、ブレーキピン１０がリンク
機構を介して前後に移動するように設けられ、前記ブレ
ーキピン１０が駆動用車輪４の外周面を押圧して制動す
るよう構成された公知のブレーキ装置であり、詳細な説
明は省略する。
を前後方向回動操作すると、ブレーキピン１０がリンク
機構を介して前後に移動するように設けられ、前記ブレ
ーキピン１０が駆動用車輪４の外周面を押圧して制動す
るよう構成された公知のブレーキ装置であり、詳細な説
明は省略する。
【００１３】前記キャスター３は、車体フレーム２の左
右両側前下部に設けられる上下方向のキャスター取付パ
イプ１１の下端部に取り付けられ、上下方向軸心回りに
回転自在となっている。また、前記キャスター取付パイ
プ１１の車椅子中央側には、当該キャスター取付パイプ
１１に沿うと共に上下両端部をそれぞれ車体フレーム２
の上部フレーム部２ａと下部フレーム部２ｂに接合した
補強フレーム１２が設けられている。
右両側前下部に設けられる上下方向のキャスター取付パ
イプ１１の下端部に取り付けられ、上下方向軸心回りに
回転自在となっている。また、前記キャスター取付パイ
プ１１の車椅子中央側には、当該キャスター取付パイプ
１１に沿うと共に上下両端部をそれぞれ車体フレーム２
の上部フレーム部２ａと下部フレーム部２ｂに接合した
補強フレーム１２が設けられている。
【００１４】１３は本発明にかかるキャスター用ブレー
キ装置を示し、以下にその構成について説明する。
キ装置を示し、以下にその構成について説明する。
【００１５】１４はベース部材であり、図２に示すよう
に、一対の外側ベース部１５と内側ベース部１６とから
なる。そして、前記内側ベース部１６の前端部には、外
側ベース部１５の前端部に穿設されたスリット１５ａに
係合可能な係合爪部１６ａを形成し、一端側で係合した
両ベース部１５，１６間に車体フレーム２の構成部材
（本実施例では補強フレーム１２）を挟み込んで、他端
側をボルト・ナットにより締め付けて固定するように設
けられている。なお、このベース部材１４は汎用性を高
めるために着脱可能に設けているが、その車椅子専用と
するなら車体フレーム２に直接固着しても良い。
に、一対の外側ベース部１５と内側ベース部１６とから
なる。そして、前記内側ベース部１６の前端部には、外
側ベース部１５の前端部に穿設されたスリット１５ａに
係合可能な係合爪部１６ａを形成し、一端側で係合した
両ベース部１５，１６間に車体フレーム２の構成部材
（本実施例では補強フレーム１２）を挟み込んで、他端
側をボルト・ナットにより締め付けて固定するように設
けられている。なお、このベース部材１４は汎用性を高
めるために着脱可能に設けているが、その車椅子専用と
するなら車体フレーム２に直接固着しても良い。
【００１６】前記外側ベース部１５の外側面部には、上
下方向に筒体１７が一体的に設けられている。そして、
この筒体１７には、下端部にブレーキ部材１８を一体的
に設けている連結ロッド１９の上端部を摺動可能に嵌合
している。また、筒体１７の内部には、図３に示すよう
に、圧縮ばね２０を内装して、前記連結ロッド１９を常
に上方へ付勢するよう設けている。
下方向に筒体１７が一体的に設けられている。そして、
この筒体１７には、下端部にブレーキ部材１８を一体的
に設けている連結ロッド１９の上端部を摺動可能に嵌合
している。また、筒体１７の内部には、図３に示すよう
に、圧縮ばね２０を内装して、前記連結ロッド１９を常
に上方へ付勢するよう設けている。
【００１７】２１は、前記連結ロッド１９を上下移動さ
せるカム板である。このカム板２１は横方向の軸２２を
一体的に設け、この軸２２を前記外側ベース部１５に設
けられるボス２３に枢着してこの軸２２回りに回動自在
に設けると共に、この軸心から距離の異なる端面２１
ａ，２１ｂを形成してなる。すなわち、図３及び図４に
示すように、一方の端面２１ａが連結ロッド１９の上端
面に接当している状態では連結ロッド１９が上昇位置に
あり、カム板２１を回転させて他方の端面２１ｂが連結
ロッド１９の上端面に接当している状態にすると連結ロ
ッド１９が下降位置となるように設けられている。な
お、２１ｃはカム板２１の回転ストッパーである。
せるカム板である。このカム板２１は横方向の軸２２を
一体的に設け、この軸２２を前記外側ベース部１５に設
けられるボス２３に枢着してこの軸２２回りに回動自在
に設けると共に、この軸心から距離の異なる端面２１
ａ，２１ｂを形成してなる。すなわち、図３及び図４に
示すように、一方の端面２１ａが連結ロッド１９の上端
面に接当している状態では連結ロッド１９が上昇位置に
あり、カム板２１を回転させて他方の端面２１ｂが連結
ロッド１９の上端面に接当している状態にすると連結ロ
ッド１９が下降位置となるように設けられている。な
お、２１ｃはカム板２１の回転ストッパーである。
【００１８】２４は前記カム板２１を回転操作する切替
レバーであり、カム板２１と一体に設けられる。なお、
本実施例では軸２２の端部をＬ字状に屈曲させた形態と
なっている。
レバーであり、カム板２１と一体に設けられる。なお、
本実施例では軸２２の端部をＬ字状に屈曲させた形態と
なっている。
【００１９】本実施例では以上のように、カム機構によ
り下端部にブレーキ部材１８を一体に設けた連結ロッド
１９を上下移動させるブレーキ切替手段Ａを構成してい
るが、このブレーキ切替手段Ａは切替レバー２４を操作
することによりブレーキ部材１８を上下移動させるもの
であれば、例えばリンク機構やワイヤー連結による構成
でも良く、本実施例に限定されるものではない。
り下端部にブレーキ部材１８を一体に設けた連結ロッド
１９を上下移動させるブレーキ切替手段Ａを構成してい
るが、このブレーキ切替手段Ａは切替レバー２４を操作
することによりブレーキ部材１８を上下移動させるもの
であれば、例えばリンク機構やワイヤー連結による構成
でも良く、本実施例に限定されるものではない。
【００２０】前記ブレーキ部材１８は、平面視環状に形
成すると共に、その中央部には上下方向の通孔を穿設し
ている。そして、このブレーキ部材１８は、その平面視
中心をキャスター取付パイプ１１の軸心に略々一致し、
かつブレーキ部材の下端面がこの軸心に直交する状態に
設定されている。すなわち、キャスター３が何れの方向
に向いていてもブレーキ部材１８とキャスター３の車輪
外周部との間隔及び位置関係が一定となる。したがっ
て、ブレーキ部材１８を下降操作すると、これはキャス
ター取付パイプ１１に沿って下降移動し、キャスター３
の車輪外周部を押圧して制動するようになっている。
成すると共に、その中央部には上下方向の通孔を穿設し
ている。そして、このブレーキ部材１８は、その平面視
中心をキャスター取付パイプ１１の軸心に略々一致し、
かつブレーキ部材の下端面がこの軸心に直交する状態に
設定されている。すなわち、キャスター３が何れの方向
に向いていてもブレーキ部材１８とキャスター３の車輪
外周部との間隔及び位置関係が一定となる。したがっ
て、ブレーキ部材１８を下降操作すると、これはキャス
ター取付パイプ１１に沿って下降移動し、キャスター３
の車輪外周部を押圧して制動するようになっている。
【００２１】２５はブレーキ部材１８の振れ止め手段で
あり、逆Ｕ字状に形成した金具を連結ロッド１９の中間
側部に固着してなり、この金具で車体フレーム２の下部
フレーム部２ｂを挟んだ状態としてブレーキ部材１８が
水平方向にずれないよう常に所望の位置に設定されるよ
うになっている。
あり、逆Ｕ字状に形成した金具を連結ロッド１９の中間
側部に固着してなり、この金具で車体フレーム２の下部
フレーム部２ｂを挟んだ状態としてブレーキ部材１８が
水平方向にずれないよう常に所望の位置に設定されるよ
うになっている。
【００２２】次に上例の作用について説明する。このキ
ャスター用ブレーキ装置１３によりキャスター３にブレ
ーキを掛けるには、図５の状態から切替レバー２４を前
方へ倒伏回動させれば良い。この切替レバー２４の倒伏
回動により、カム板２１の連結ロッド１９の上端面に接
当する端面が、２１ａ側から２１ｂ側に切り替わり、こ
の連結ロッド１９が押し下げられる。すると、図７に示
すように、この連結ロッド１９の下端部に設けられるブ
レーキ部材１８がキャスター３の車輪外周部を押圧する
状態、すなわちキャスター３を制動する状態となる。ま
た、ブレーキ部材１８がキャスター３の回転軸を中心と
する環状に形成されているから、キャスター３が何れの
方向に向いていてもブレーキ部材１８とキャスター３と
の位置関係が一定であり、常に一定の制動力を得ること
ができる。
ャスター用ブレーキ装置１３によりキャスター３にブレ
ーキを掛けるには、図５の状態から切替レバー２４を前
方へ倒伏回動させれば良い。この切替レバー２４の倒伏
回動により、カム板２１の連結ロッド１９の上端面に接
当する端面が、２１ａ側から２１ｂ側に切り替わり、こ
の連結ロッド１９が押し下げられる。すると、図７に示
すように、この連結ロッド１９の下端部に設けられるブ
レーキ部材１８がキャスター３の車輪外周部を押圧する
状態、すなわちキャスター３を制動する状態となる。ま
た、ブレーキ部材１８がキャスター３の回転軸を中心と
する環状に形成されているから、キャスター３が何れの
方向に向いていてもブレーキ部材１８とキャスター３と
の位置関係が一定であり、常に一定の制動力を得ること
ができる。
【００２３】ブレーキを解除するには、切替レバー２４
を上動させれば良い。すなわち、カム板２１の連結ロッ
ド１９の上端面との接当端面を２１ａ側に切り替えるこ
とにより、この連結ロッド１９は圧縮ばね２０により上
方へ付勢されているから自動的に上動してブレーキ部材
１８をキャスター３の車輪外周部から離間した元の状態
に復帰する。
を上動させれば良い。すなわち、カム板２１の連結ロッ
ド１９の上端面との接当端面を２１ａ側に切り替えるこ
とにより、この連結ロッド１９は圧縮ばね２０により上
方へ付勢されているから自動的に上動してブレーキ部材
１８をキャスター３の車輪外周部から離間した元の状態
に復帰する。
【００２４】
【発明の効果】以上のように、本発明の車椅子における
キャスター用ブレーキ装置は、キャスターの車輪外周部
をブレーキ部材により押圧して制動する構成のものであ
り、そのブレーキ部材を、キャスターの回転軸を中心と
する環状に形成すると共にこの回転軸に沿って車輪外周
部を押圧する状態と離間する状態とに移動可能にブレー
キ切替手段を構成し、これを切替レバーにより操作可能
としたから、極めて簡単な構造によりキャスターが何れ
の方向に向いていても常に一定の制動を得ることができ
る。
キャスター用ブレーキ装置は、キャスターの車輪外周部
をブレーキ部材により押圧して制動する構成のものであ
り、そのブレーキ部材を、キャスターの回転軸を中心と
する環状に形成すると共にこの回転軸に沿って車輪外周
部を押圧する状態と離間する状態とに移動可能にブレー
キ切替手段を構成し、これを切替レバーにより操作可能
としたから、極めて簡単な構造によりキャスターが何れ
の方向に向いていても常に一定の制動を得ることができ
る。
【図１】車椅子に本発明のキャスター用ブレーキ装置を
取り付けた状態を示す側面図
取り付けた状態を示す側面図
【図２】ベース部材の斜視図
【図３】ブレーキ切替手段を示す一部断面の側面図
【図４】その作用説明図
【図５】キャスター用ブレーキ装置の側面図
【図６】その背面図
【図７】制動状態を示す側面図
２ 車体フレーム ３ キャスター ４ 駆動用車輪 １１ キャスター取付パイプ １８ ブレーキ部材 ２４ 切替レバー Ａ ブレーキ切替手段
Claims (3)
- 【請求項１】 車体フレーム２のキャスター取付パイプ
１１に取り付けられる方向転換自在なキャスター３を有
する車椅子において、前記キャスター取付パイプ１１の
軸心を中心とする環状に形成されるブレーキ部材１８を
設けると共にこのブレーキ部材１８を前記キャスー取付
パイプ１１に沿って移動可能に設け、前記ブレーキ部材
１８はブレーキ切替手段Ａにより前記キャスター３の車
輪外周部を押圧する状態と離間する状態とに切り替え可
能に設けられ、前記ブレーキ切替手段Ａは切替レバー２
４により適宜切り替え操作可能に設けたことを特徴とす
る車椅子におけるキャスター用ブレーキ装置。 - 【請求項２】 車体フレーム２のキャスター取付パイプ
１１に取り付けられる方向転換自在なキャスター３を有
する車椅子において、前記キャスター取付パイプ１１の
軸心を中心とする環状に形成されるブレーキ部材１８を
上下方向の連結ロッド１９を設け、一方、前記車体フレ
ーム２には上下方向の筒体１７を一体的に設けたベース
部材１４を取り付け、この筒体１７に前記連結ロッド１
９の上端側を摺動可能に嵌合すると共にこの連結ロッド
１９の上端面に接当して上下動させるカム板２１を設
け、このカム板２１の回転により前記ブレーキ部材１８
がキャスター３の車輪外周部を押圧する状態と離間する
状態とに切り替え可能なブレーキ切替手段Ａを構成し、
前記ブレーキ切替手段Ａは切替レバー２４により適宜切
り替え操作可能に設けたことを特徴とする車椅子におけ
るキャスター用ブレーキ装置。 - 【請求項３】 ブレーキ部材１８の中心がキャスター取
付パイプ１１の軸心と略々一致する状態に規制する振れ
止め手段２５が設けられてなることを特徴とする請求項
１及び請求項２に記載の車椅子におけるキャスター用ブ
レーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8204116A JPH1014984A (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | 車椅子におけるキャスター用ブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8204116A JPH1014984A (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | 車椅子におけるキャスター用ブレーキ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1014984A true JPH1014984A (ja) | 1998-01-20 |
Family
ID=16485088
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8204116A Pending JPH1014984A (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | 車椅子におけるキャスター用ブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1014984A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4726028B2 (ja) * | 2001-06-12 | 2011-07-20 | 株式会社いうら | 車椅子 |
-
1996
- 1996-06-27 JP JP8204116A patent/JPH1014984A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4726028B2 (ja) * | 2001-06-12 | 2011-07-20 | 株式会社いうら | 車椅子 |
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