JPH1057421A - 車椅子の駐車ブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車椅子の前輪と後輪にそれぞれブレーキを設
けると共に、両ブレーキを単一のレバーでワンタッチ切
り替え操作可能とする。 【構成】 一対の前輪５と後輪６を具備する車椅子１に
おいて、前記前輪５と後輪６にそれぞれ前輪ブレーキ１
０と後輪ブレーキ１１を設け、車椅子１の左右両側に設
けられるブレーキレバー２１の操作により、そのレバー
１側の前輪ブレーキ１０と後輪ブレーキ１１を共にブレ
ーキを掛けた状態とブレーキを解除した状態に切り替え
可能に、連動機構２８を介して前輪ブレーキ１０と後輪
ブレーキ１１とを連結してなることを特徴とする車椅子
の駐車ブレーキ装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車椅子の駐車ブレーキ
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に車椅子は、一対の前輪と後輪を備
え、前記前輪には方向転換自在なキャスターを、また後
輪にはその回転軸を本体フレームに固定した駆動用車輪
を配している。そして、この車椅子のブレーキ装置は、
車椅子の左右両側部に設けられるブレーキレバーを操作
することにより、そのレバー側に設けられる後輪の外周
部にブレーキ部材を押圧させて、後輪にブレーキを掛け
る構成であった。

【０００３】ところで、上記従来の車椅子には前輪キャ
スターのブレーキがない。これは、後輪の外周が一定円
であるため、後輪にブレーキを設ける方が設計上容易で
あることと、後輪側だけのブレーキで十分であるという
考えによるものである。

【０００４】しかしながら、例えば斜面で車椅子を駐車
するとき等、車椅子に掛かる重心が偏ると、いくらブレ
ーキを掛けていても一方の後輪の接地圧力が低下し、車
椅子が不測に移動することがあり危険である。また、後
輪の空気圧の減少等によってブレーキ力が低下したとき
にも、車椅子が容易に移動してしまい危険である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は上記問
題点に鑑み、車椅子の前輪と後輪にそれぞれブレーキを
設けて安全性を高めると共に、それぞれのブレーキを単
一のレバーでワンタッチ操作可能に連動構成して、極め
て簡単に操作できる車椅子の駐車ブレーキ装置とするこ
とを課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために、次のようにした。すなわち、本発明の車椅
子の駐車ブレーキ装置は、一対の前輪５と後輪６を具備
する車椅子１において、前記前輪５と後輪６にそれぞれ
前輪ブレーキ１０と後輪ブレーキ１１を設け、車椅子１
の左右両側に設けられるブレーキレバー２１の操作によ
り、そのレバー２１側の前輪ブレーキ１０と後輪ブレー
キ１１を共にブレーキを掛けた状態とブレーキを解除し
た状態に切り替え可能に、連動機構２８を介して前輪ブ
レーキ１０と後輪ブレーキ１１とを連結してなることを
特徴とする。

【０００７】また、一対の方向転換自在なキャスター型
の前輪５と横方向軸回りに回転自在に本体フレーム２に
軸支された後輪６を具備する車椅子１において、前記前
輪５側には、カム板１７の回転によりブレーキ部材１４
が前輪５の外周部を押圧するブレーキ状態と離間するブ
レーキ解除状態とに切り替えられる前輪ブレーキ１０を
設け、一方後輪６側には、ブレーキレバー２１の揺動操
作によりブレーキピン２４が後輪６の外周部を押圧する
ブレーキ状態と離間するブレーキ解除状態とに切り替え
られる後輪ブレーキ１１を設けるに、前記ブレーキレバ
ー２１を操作して後輪ブレーキ１１をブレーキ状態にす
ると前輪ブレーキ１０もブレーキ状態となり、後輪ブレ
ーキ１１をブレーキ解除状態にすると前輪ブレーキ１０
もブレーキ解除状態となるよう、前輪ブレーキ１０と後
輪ブレーキ１１とを連動機構２８を介して連結してなる
ことを特徴とする。

【０００８】

【作用】この駐車ブレーキ装置は、ブレーキレバーを下
方回動させると、後輪ブレーキのブレーキピンが後輪の
外周部を押圧するブレーキ状態となると共に、連動機構
により前輪ブレーキのカム板が回転し、ブレーキ部材が
前輪の外周部を押圧するブレーキ状態に切り替わる。す
なわち、単一のブレーキレバーを操作することにより、
そのレバー側の前輪ブレーキと後輪ブレーキを同時にブ
レーキ状態とすることができる。

【０００９】ブレーキを解除するときには、上記操作と
は逆に、ブレーキレバーを上方回動させると、そのレバ
ー側の前輪ブレーキと後輪ブレーキを同時にブレーキ解
除状態とすることができる。すなわち、単一のブレーキ
レバーの切り替え操作により、そのレバー側の前輪と後
輪を同時にブレーキ状態あるいはブレーキ解除状態に切
り替えることができる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づき詳細
に説明する。

【００１１】１は従来一般の車椅子である。この車椅子
１の本体フレーム２はパイプ部材を接合して構成されて
おり、その上面部と後側部にはそれぞれシートを張設し
てなる座席３と背もたれ４が設けられている。また、こ
の車椅子１の前後には、一対の前輪５と後輪６がそれぞ
れ取り付けられている。

【００１２】前記前輪５は、方向転換自在なキャスター
型の車輪となっており、本体フレーム２の側部に固着さ
れる上下方向の前輪取付パイプ７を介して、上下方向の
軸回りに旋回自在に本体フレーム２に取り付けられてい
る。

【００１３】一方、前記後輪６は、外側面にハンドリム
を一体に取り付けて手漕ぎ駆動可能とした大径の車輪と
なっており、回転軸８を本体フレーム２の後部に取り付
けて所定位置で回転自在となっている。

【００１４】９は本発明の駐車ブレーキ装置である。こ
の駐車ブレーキ装置９は、前輪ブレーキ１０と後輪ブレ
ーキ１１とからなり、以下にその構成について説明す
る。

【００１５】まず、前輪ブレーキ１０は、図４及び図５
に示すように、本体フレーム２に取り付けられるベース
部材１２に上下方向の筒体１３を固着し、この筒体１３
には、下端部にブレーキ部材１４を一体的に設けたロッ
ド１５の上端部を摺動可能に嵌合している。また、前記
筒体１３の内部には圧縮ばね１６が内装されており、ロ
ッド１５が常に上方へ付勢されるようになっている。

【００１６】１７はカム板であり、前記ロッド１５の上
方部にて横方向軸心回りに回転自在にベース部材１２に
取り付けられている。このカム板１７は、回転軸心から
の距離が異なる端面１８ａ，１８ｂを形成しており、カ
ム板１７を回転させてロッド１５の上端に当接する端面
を切り替えることにより、ロッド１５の下端部に設けら
れるブレーキ部材１４を上下移動可能に設けている。

【００１７】前記ブレーキ部材１４は平面視環状に形成
されており、ブレーキ部材１４を下降させると、キャス
ター型の前輪５の向きに関係なく車輪外周部を押圧して
ブレーキを掛けることができるようになっている。

【００１８】１９はブレーキ部材１４の振れ止め手段で
あり、ロッド１５の中間側部に逆Ｕ字型の金具を固着
し、この金具で本体フレーム２の構成パイプを挟み込ん
だ状態として、ブレーキ部材１４が水平方向に振れない
ように設けている。

【００１９】次に、後輪ブレーキ１１は、図６に示すよ
うに、本体フレーム２に取り付けられるベースプレート
２０にブレーキレバー２１をピン２２で枢着し、当該ブ
レーキレバー２１の端部にはリンク２３がピンで連結さ
れている。このリンク２３の他端は、下端にブレーキピ
ン２４を備え、上端をベースプレート２０にピン２５で
枢着した揺動リンク２６の中間部に連結されている。

【００２０】すなわち、図６の状態からブレーキレバー
２１を下方へ押し下げると、図８に示すようにブレーキ
ピン２４が後輪６の外周部を押圧する状態で固定され
る。なお２７は、前記揺動リンク２６を前方すなわちブ
レーキピン２４が後輪６の外周部から離間する方向へ引
っ張るばねである。

【００２１】次に、前記前輪ブレーキ１０と後輪ブレー
キ１１の連動機構２８について説明する。これは、図６
に示すように、前記ブレーキレバー１に、スリット２９
ａを形成したブラケット２９を突設し、一方前記カム板
１７に軸３０を設け、この軸３０が前記スリット２９ａ
部をスライド可能に連結している。すなわち、図６の状
態からブレーキレバー２１を下方へ押し下げると、図７
の状態を経て図８に示すようにカム板１７が回転され、
ロッド１５の上端に当接する端面が１８ａから１８ｂに
切り替わり、前輪ブレーキ１０と後輪ブレーキ１１が共
にブレーキを掛けた状態となる。

【００２２】また逆に、上記のブレーキを掛けた状態か
らブレーキレバー２１を上方へ引き上げると、上記とは
全く逆の作用で、前輪と後輪のブレーキが共に解除され
る。

【００２３】なお、前記連動機構２８は、本実施例の構
成に限定されるものではなく、前輪ブレーキ１０と後輪
ブレーキ１１を共に作用させるように連動構成したもの
であれば良く、ワイヤーやギヤ等を用いて前輪ブレーキ
１０と後輪ブレーキ１１を連結した構成であっても何ら
問題はない。

【００２４】

【発明の効果】以上のように、本発明にかかる車椅子の
駐車ブレーキ装置は、前輪と後輪にそれぞれブレーキ設
け、それら両ブレーキを単一のブレーキレバーによりブ
レーキを掛けた状態とブレーキを解除した状態にワンタ
ッチ切り替え操作可能に連動機構を介して連結したか
ら、車椅子のブレーキ力が高まり安全であり、また、そ
のブレーキ操作もワンタッチで行え至便である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる駐車ブレーキ装置を備えた車椅
子の側面図

【図２】駐車ブレーキ装置の側面図

【図３】そのブレーキ状態を示す側面図

【図４】前輪ブレーキの側面図

【図５】その背面図

【図６】後輪ブレーキと連動機構の側面図

【図７】その作用中途状態を示す側面図

【図８】そのブレーキ状態を示す側面図

【符号の説明】

１ 車椅子 ２ 本体フレーム ５ 前輪 ６ 後輪 ９ 駐車ブレーキ装置 １０ 前輪ブレーキ １１ 後輪ブレーキ １４ ブレーキ部材 １７ カム板 ２１ ブレーキレバー ２４ ブレーキピン ２８ 連動機構

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一対の前輪５と後輪６を具備する車椅子
   １において、前記前輪５と後輪６にそれぞれ前輪ブレー
   キ１０と後輪ブレーキ１１を設け、車椅子１の左右両側
   に設けられるブレーキレバー２１の操作により、そのレ
   バー２１側の前輪ブレーキ１０と後輪ブレーキ１１を共
   にブレーキを掛けた状態とブレーキを解除した状態に切
   り替え可能に、連動機構２８を介して前輪ブレーキ１０
   と後輪ブレーキ１１とを連結してなることを特徴とする
   車椅子の駐車ブレーキ装置。
2. 【請求項２】 一対の方向転換自在なキャスター型の前
   輪５と横方向軸回りに回転自在に本体フレーム２に軸支
   された後輪６を具備する車椅子１において、前記前輪５
   側には、カム板１７の回転によりブレーキ部材１４が前
   輪５の外周部を押圧するブレーキ状態と離間するブレー
   キ解除状態とに切り替えられる前輪ブレーキ１０を設
   け、一方後輪６側には、ブレーキレバー２１の揺動操作
   によりブレーキピン２４が後輪６の外周部を押圧するブ
   レーキ状態と離間するブレーキ解除状態とに切り替えら
   れる後輪ブレーキ１１を設けるに、前記ブレーキレバー
   ２１を操作して後輪ブレーキ１１をブレーキ状態にする
   と前輪ブレーキ１０もブレーキ状態となり、後輪ブレー
   キ１１をブレーキ解除状態にすると前輪ブレーキ１０も
   ブレーキ解除状態となるよう、前輪ブレーキ１０と後輪
   ブレーキ１１とを連動機構２８を介して連結してなるこ
   とを特徴とする車椅子の駐車ブレーキ装置。